[rgraz]

[stroimaster]

ребята, помогите!
Меняю двигатель, европейка, 4 год, варик, не втэк. Мне предлагают втэковский движок. Можно ли его поставить, нормально он встанет или криво. Мож кто подскажет?

[Kalvados]

а у меня одна с трубой другая без и обе 105 л.c

[Мансур]

В общем, получается, что меня развели

Нет у меня VTEC.
Ну, нет так нет.

S1/S2 тоже нет, есть на руле просто S, и на переключателе режимов S и L.

Возможно, S & L это то же самое, что и S1 & S2?

В любом случае, машиной я доволен. Ускоряется очень хорошо, причем есть запас и на скорости 100/110, что очень ценно при езде по магистралям типа МКАД. Салон удобный и для водилы и для пассажира. Держит дорогу хорошо, проходимость весьма хороша для легкового, по сути, автомобиля.

Думаю, еще пару дней помучаюсь от мысли, что надули меня, а потом все пройдет

[rgraz]

Цитата: (Мансур @ 6.4.2010, 9:57) В общем, получается, что меня развели Нет у меня VTEC. Ну, нет так нет. S1/S2 тоже нет, есть на руле просто S, и на переключателе режимов S и L. Возможно, S & L это то же самое, что и S1 & S2?

На переключателе режимов должно быть P - R - N - D - L
Это у всех вариаторов, независимо от втека.
В режиме D доступны спорт-режимы, включаемые кнопками на руле. S - спорт-режим на невтекнутой машинке, он один. S1/S2 - спорт-режимы машинки с втеком, их два. Включение спорт-режима сопровождается индикацией на приборке и автоматическим подбрасыванием оборотов движка примерно на 1тыс для S (S1) и на 2 тыс для S2. Очень удобно при обгонах на трассе если требуется доп ускорение. С места включать и давить гашетку в пол не рекомендуется, сгорит резина. Выключается спорт-режим нажатием копки D на руле или переключением ручки-селектора в любое положение кроме D.
Положение L - это имитация пониженной передачи. Очень удобно при езде по бездорожью и труднопроходимым местам. И отлично помогает тормозить движком при затяжных скользких спусках. Давишь гашетку - машина подбрасывает обороты, но разгоняется медленно, не буксуя. Отпускаешь гашетку - тормозит движком. Осторожнее! Торможение явное, поэтому задние могут догнать, стоп-сигналы в этот момент не горят, а машина заметно замедляется.

[Мансур]

Цитата: (rgraz @ 6.4.2010, 7:51) На переключателе режимов должно быть P - R - N - D - L Это у всех вариаторов, независимо от втека. В режиме D доступны спорт-режимы, включаемые кнопками на руле. S - спорт-режим на невтекнутой машинке, он один. S1/S2 - спорт-режимы машинки с втеком, их два. Включение спорт-режима сопровождается индикацией на приборке и автоматическим подбрасыванием оборотов движка примерно на 1тыс для S (S1) и на 2 тыс для S2. Очень удобно при обгонах на трассе если требуется доп ускорение. С места включать и давить гашетку в пол не рекомендуется, сгорит резина. Выключается спорт-режим нажатием копки D на руле или переключением ручки-селектора в любое положение кроме D. Положение L - это имитация пониженной передачи. Очень удобно при езде по бездорожью и труднопроходимым местам. И отлично помогает тормозить движком при затяжных скользких спусках. Давишь гашетку - машина подбрасывает обороты, но разгоняется медленно, не буксуя. Отпускаешь гашетку - тормозит движком. Осторожнее! Торможение явное, поэтому задние могут догнать, стоп-сигналы в этот момент не горят, а машина заметно замедляется.

Я режим L на HR-V не проверял. Т.е. я включал его для езды по кочкам, льду - очень хорошо. Не едешь, а плывешь.

Но вот на LOGO я гонял на L. Ускоряется нереально, лучше, чем на S.
На HR-V не экспериментировал, как-нибудь попробую.
===================

На самом деле Хонды с вариатором прекрасно ускоряются даже и без режимов S/L.

Другое дело, что LOGO после 100-110 разгоняется вяло. Ускорение медленное.
У HR-V мощи хватает на разгон и на 120-130. Это у меня, без VTEC.
Как со VTECом - не знаю.

[Мансур]

А кто сказал, что на прулях всегда ВТЕК?!

Выходит - не на всех?

Вчера специально пробовал режим S. Объективно - дает хороший разгон до 130-140 км/ч, обороту доходят до 5 тыс. и даже чуть больше. После отключения обороты падают.

Еще один интересный момент - до 120 км/ч на ровной дороге можно разогнаться практически не газуя - 2-3 мм. Далее надо давить больше, где-то на на 2-3 см. Так доходим где-то до 140-145. Начинает чувствовться некий барьер, надо газовать - но неохота.
Давить до пола не стал, показалось, что нет смысла палить бензин и насиловать движок ради прибавки в скорости каких-то 10-15 км.
Вопрос - у кого ВТЕК также, или они и дальше могут разгоняться не газуя?

[rgraz]

Цитата: (Мансур @ 7.4.2010, 19:52) А кто сказал, что на прулях всегда ВТЕК?! Выходит - не на всех?

Я точно такого не говорил. На прулях ставят и втек и невтек, только все движки имеют одну маркировку D16A.
А на леворуле D16W1 - невтек, D16W5 - втек, D16W2 - не помню...

Цитата: (Мансур @ 7.4.2010, 19:52) Вопрос - у кого ВТЕК также, или они и дальше могут разгоняться не газуя?

Разгоняться не газуя не получится. Если дорога горизонтальная и ровная, то скорость будет стабильна при стабильных оборотах. 1500 об - 60 км/час, 2000 - 80 км/час вроде.
На крейсерскую выше 140 км/час не разгонял пока, негде так летать, дороги у нас гуано. Даже по трасее долго не получается с такой скоростью ехать. Но субъективно по ощущениям запас еще есть, чтобы притопить. Да и кнопкой на руле в этот момент не пользовался.
Бывало на обгонах по трассе крутил почти до отсечки с учетом режима S2. Но это кратковременно, т.к. свистит как реактивный истребитель и страшно.

[Мансур]

Цитата: (rgraz @ 7.4.2010, 17:45) Я точно такого не говорил. На прулях ставят и втек и невтек, только все движки имеют одну маркировку D16A. А на леворуле D16W1 - невтек, D16W5 - втек, D16W2 - не помню... Разгоняться не газуя не получится. Если дорога горизонтальная и ровная, то скорость будет стабильна при стабильных оборотах. 1500 об - 60 км/час, 2000 - 80 км/час вроде. На крейсерскую выше 140 км/час не разгонял пока, негде так летать, дороги у нас гуано. Даже по трасее долго не получается с такой скоростью ехать. Но субъективно по ощущениям запас еще есть, чтобы притопить. Да и кнопкой на руле в этот момент не пользовался. Бывало на обгонах по трассе крутил почти до отсечки с учетом режима S2. Но это кратковременно, т.к. свистит как реактивный истребитель и страшно.

Мой опыт езды на LOGO подсказывает мне, что ни режим S, ни режим L не дают прибавки в скорости. Скорее наоборот, наибольшая скорость достигается именно на режиме D.
Режимы S & L дают зверское ускорение, но максимальная скорость, во-всяком случае, не выше, чем на режиме D, скорее, наоборот.

[Мансур]

Цитата: (Мансур @ 8.4.2010, 14:43) Мой опыт езды на LOGO подсказывает мне, что ни режим S, ни режим L не дают прибавки в скорости. Скорее наоборот, наибольшая скорость достигается именно на режиме D. Режимы S & L дают зверское ускорение, но максимальная скорость, во-всяком случае, не выше, чем на режиме D, скорее, наоборот.

Да, сегодня по МКАД"у на S ускорился со 110 до 140 вполне себе резво. А до того побегал по обочине на Щелковском, объезжая пробочки, причем L не включал даже. К светофору подберешься, или к большому грузовику/автобусу, и рывком на свободное место. Позволяет все это без напрягов.
На свободном участке довел до 150 - не заметил каких-то напрягов. Впрочем, субъективно - ощущаются неровности дороги, потряхивает все-таки - не седан. Но идет ровно, без скрипа, без натуги и дрожи. Чувствуется, есть резерв и 160, м.б. и выше.

В общем, Эйчер - это сила!

[lexxi]

есть такое преположение про двигатель какой он втек или нет , по фото можно ли определить? так еще вопрос - про какието кнопки на руле ? их вообще нет ! и почему на 5 тыс оборотов начинает свистеть! и не большой шум появляется на 50 и до 60 км!

Прикрепленные файлы

 Фото009.jpg ( 19,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 299

 

[Dimych]

двиг точно втековый - у простого нет "рукава", который отходит от корпуса воздушка влево (смотрим на фото). По рулю - возможно, был поставлен какой-нить "модный" бублик, потому и кнопок нет.... - ФОТО РУЛЯ В СТУДИЮ.

[rgraz]

Цитата: (Dimych @ 29.4.2010, 21:51) двиг точно втековый - у простого нет "рукава", который отходит от корпуса воздушка влево (смотрим на фото). По рулю - возможно, был поставлен какой-нить "модный" бублик, потому и кнопок нет.... - ФОТО РУЛЯ В СТУДИЮ.

Кнопок нет, потомушта механика!?

[sashek]

какая система VTEC стоит на Honda HR-V ???
DOHC VTEC, SOHC VTEC, VTEC-E или 3-stage VTEC

[rgraz]

Цитата: (sashek @ 8.6.2010, 20:28) какая система VTEC стоит на Honda HR-V ??? DOHC VTEC, SOHC VTEC, VTEC-E или 3-stage VTEC

SOHC VTEC
ссылка

[p4s8x]

как узнать что система втек работает? я так понял посте 5000 об. она включает клапан...

[Wrecker]

4 года писали в теме про VTEC,ходили по кругу, а сомнения не исчезли. У меня Honda HR-V 3D JS4 вариатор
кузов: GF-GH2 1999г.патрубок воздушный выведен..... в птс 105л.с

[rgraz]

Цитата: (Wrecker @ 20.6.2010, 16:50) 4 года писали в теме про VTEC,ходили по кругу, а сомнения не исчезли. У меня Honda HR-V 3D JS4 вариатор кузов: GF-GH2 1999г.патрубок воздушный выведен..... в птс 105л.с

А в чем сомненения? Правый верхний угол крышки блока клапанов гляди. Там должен клапан втека быть прикручен на ГБЦ.

[Pioneer]

Цитата: (Stanislav @ 24.3.2006, 15:50) Всем привет!!! А вот подскажите если на уакционе пишут 120 л.с. JS2 это втек или как? как я понял на аукционе можно купить совсем не то что ты хотел купить...

Втек монопривод

[Wrecker]

Этот клапан чтоли?

[rgraz]

Цитата: (Wrecker @ 22.6.2010, 11:14) Этот клапан чтоли?

Он самый. Это клапан ВТЕКа.

[GrEeD]

HR-V у меня 98 год 3 двери 4WD в тех паспорте 105 лошадок комплектация JS4 и на руле S1 и S2
и как мне понять теперь что у меня за мотор стоит ???????????????
и еще у меня пробег 112 тыс это че мотали что ли его или реальный ?????????????7

[DRED]

Цитата: (GrEeD @ 30.10.2010, 19:10) HR-V у меня 98 год 3 двери 4WD в тех паспорте 105 лошадок комплектация JS4 и на руле S1 и S2 и как мне понять теперь что у меня за мотор стоит ??????????????? и еще у меня пробег 112 тыс это че мотали что ли его или реальный ?????????????7

А у тебя точно HR-V?Уверен?

[eeK]

чтобы проверить работает втэк или нет, надо лампочку кинуть на провод втэка, если после 5 тыщ оборотов загорается, значит втэк работает

[eeK]

Цитата: (GrEeD @ 30.10.2010, 21:10) HR-V у меня 98 год 3 двери 4WD в тех паспорте 105 лошадок комплектация JS4 и на руле S1 и S2 и как мне понять теперь что у меня за мотор стоит ??????????????? и еще у меня пробег 112 тыс это че мотали что ли его или реальный ?????????????7

пробег скорей сего мотали(мое мнение), а двигатель у тебя скорей всего 125 лошадей, судя по комплектации, а лошади походу занизили при растоможке , ты под капот загляни выше же писали как проверить как у тебя двиг

[Свиновод]

Цитата: (eeK @ 31.10.2010, 5:57) чтобы проверить работает втэк или нет, надо лампочку кинуть на провод втэка, если после 5 тыщ оборотов загорается, значит втэк работает

подскажи где этот провод ВТЭКА

[eeK]

Цитата: (Свиновод @ 31.10.2010, 10:16) подскажи где этот провод ВТЭКА

этот провод идет от соленоила втэка, на фото вверху этот соленоид указан

[Димас Расколбас]

Прочитал понял для чего S на руле. А мне сказали что кнопк эта для того что по льду ездить...

[bikeru2005]

Недавно тоже нашего одноклубника "новенького" Обрадовал что у него не 105 кобыл а 125.
Увидел кнопки на руле, полез под капот - Втек, а в техпаспорте написано 105 кобыл ... ))) вобщем "таможная дает добро" на такие ошибки.
Радости небыло предела )))

[extrim22]

Цитата: (Димас Расколбас @ 30.11.2010, 11:30) Прочитал понял для чего S на руле. А мне сказали что кнопк эта для того что по льду ездить...

Жестко над тобой пошутили