[seagull]

37810-PEL-G11 или 37810-PEL-G01 помогите хоть ссылкой... гуглил-гуглил все мало мальски реальные предложения от ~7000р... а я думаю, может где за 4000 найти можно? Или может у кого б/у завалялся? Я в Питере, но готов подождать пересылки из другого города...

[beavis]

есть такой б/у на днях постараюсь выкрутить его из катализатора. Если получится могу выслать. Переносим общение в личку )))

[Slavyan757]

Этот датчик очень сложно выкрутить. Он сильно прикипает к катализатору. И как правило выдает ошибку если решеткам в катализаторе под ним полный пипец. Так что это информация к размышлению. Возможно, его лучше покупать с катализатором. Из собственного опыта.

[Cylinder]

Да можно его выкрутить, WDшка порой творит чудеса А вообще предостерегу от покупки нового. Покупать его отдельно без работающей гарантии-рискованно. Я не знаю, что стало с вашим предыдущим датчиком, но новый может так же точно быстро преставиться. Он высокотехнологичен и меняет сопротивление в зависимости от температуры нагрева. А температуры там ого-го, потому и прикипает! Так что лучше купить б/у датчик на пробу. Если уж и менять его на новый, то и с работой по установке и с гарантией. Быть может официалы на подобное способны или крупный сторонний сервис? Вам решать.

[seagull]

Цитата: (Cylinder @ 11.4.2012, 2:59) Да можно его выкрутить, WDшка порой творит чудеса А вообще предостерегу от покупки нового. Покупать его отдельно без работающей гарантии-рискованно. Я не знаю, что стало с вашим предыдущим датчиком, но новый может так же точно быстро преставиться. Он высокотехнологичен и меняет сопротивление в зависимости от температуры нагрева. А температуры там ого-го, потому и прикипает! Так что лучше купить б/у датчик на пробу. Если уж и менять его на новый, то и с работой по установке и с гарантией. Быть может официалы на подобное способны или крупный сторонний сервис? Вам решать.

Коллеги, благодарю всех вас за оперативные ответы! От себя хочу добавить следующее,

1. как человек с техническим образованием не разделяю некий "налет" таинственности, которым веет (ну мне так кажется) от некоторых высказываний в этой ветке... связано это с тем, что у меня а) выбиты соты в собственном катализаторе (диагноз двиглу поставил в дороге сам), б) куплен б/у катализатор с хорошими сотами и остатками обоих датчиков... и оба датчика удалось вывинтить "живьем"(не без WD-шки, конечно!). Поэтому есть над чем подумать и рассмотреть как устроен этот термодатчик.

2. у моего "родного" (стоящего сейчас на а/м) и б/у-шного (с приобретенного ката) датчиков одна и та же "болезнь" - вырваны провода прямо с корнем из обжатого корпуса... в связи с чем возникло желание сделать "из двух один", и даже один б/у-шный датчик я уже подразобрал... но проблема в том, что припаять обычным способом к металлическим выводам термодатчика медные провода нельзя - высокая температура. Тут требуется точечная сварка... и потом еще "химичить" с механическим термостойким креплением проводов к корпусу датчика... (есть фото, выложу попозже)

[ремзон]

Немного картинок к тексту,если получится.

Прикрепленные файлы

 IMAG2919.jpg ( 492,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 269

 

[ремзон]

Немного картинок к тексту,если получится.
Мне возможно повезло,катализатор я взял с донора вместе с датчиками.Особое усилие приложил к "мастеру" с болгаркой,который вырезал данный девайс из Хрюнделя.Моя реакция была молниеносной при попытке "Мастера" отсоединить разъемы с помощью ножниц по металлу.
Перед покупкой попросил продемонстрировать годность системы.Двигатель завелся с пол оборота.Чек не горел.Пробег машинки-донора 186000.
В теме про ремонт катализатора,коллективный ум нашел и испытал хороший аналог за доступные деньги.

[seagull]

Цитата: (ремзон @ 12.4.2012, 15:18) Немного картинок к тексту,если получится.

да действительно, картинки не блещут разнообразием, но что особенно непонятно - так это ЧТО С ПРОВОДОМ у этого датчика? Хотелось бы взглянуть на весь провод и особенно на ту его часть которая выходит из датчика.

Цитата: (ремзон @ 12.4.2012, 15:18) Мне возможно повезло,катализатор я взял с донора вместе с датчиками.Особое усилие приложил к "мастеру" с болгаркой,который вырезал данный девайс из Хрюнделя.Моя реакция была молниеносной при попытке "Мастера" отсоединить разъемы с помощью ножниц по металлу. Перед покупкой попросил продемонстрировать годность системы.Двигатель завелся с пол оборота.Чек не горел.Пробег машинки-донора 186000. В теме про ремонт катализатора,коллективный ум нашел и испытал хороший аналог за доступные деньги.

если можно ссылку на эту темку? по моему там в основном про аналоги лямбда-зонда (датчика кислорода) перетирается... а тут речь о датчике температуры.
Мда, и судя по размаху коррозии и тому что осталось от гайки 190000км хрюн-донор пропахал... какова вероятность его откручивания? Как думаешь, товарищ РЕМЗОН? :-)

Сообщение отредактировал seagull - 12.4.2012, 13:48

[seagull]

Как и обещал - прикрепляю фото датчика температуры, со срезанным корпусом
Видно, что один из внутренних стальных выводов датчика - короткий и не выходит за корпус, в отличие от второго длинного вывода...

Прикрепленные файлы

 IMG843.jpg ( 115,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 284
 IMG846.jpg ( 65,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 248
 IMG848.jpg ( 79,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 199

 

[ремзон]

Цитата: (seagull @ 12.4.2012, 14:43) Хотелось бы взглянуть на весь провод и особенно на ту его часть которая выходит из датчика. если можно ссылку на эту темку? по моему там в основном про аналоги лямбда-зонда (датчика кислорода) перетирается... а тут речь о датчике температуры. Мда, и судя по размаху коррозии и тому что осталось от гайки 190000км хрюн-донор пропахал... какова вероятность его откручивания? Как думаешь, товарищ РЕМЗОН? :-)

Ссылочку быстро не найду.
Выкручивать датчик не планирую.
А восстановить датчик думаю можно.Главное зацепиться было бы за что.
Порекамендовал бы отойти от стереотипного мышления.

Это же свободная тема!Главное в этом не эстетика,а надежность!
Порекомендую герметик для ремонта глушителя на основе силикатного стекла.

После засыхания похож на камень .Еще термостойкий герметик.
А я сейчас вос станавливаю защиту катализатора.

Прикрепленные файлы

 IMAG2904.jpg ( 513,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 219
 IMAG3036.jpg ( 440,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 186

 

[seagull]

Заехал на яму с снял "хвостик" оторванный от моего датчика. И тут все стало ясно: КАК прикрепляются провода к выводам терморезистора. ОБЖИМОМ! Ответную "маму" закрыл пакетиком, что бы не пачкалась.

Прикрепленные файлы

 IMG863.jpg ( 359,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 194
 IMG862.jpg ( 227,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 122
 IMG865.jpg ( 213,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 136

 

[ремзон]

Еще один шаг и мы наладим массовый выпуск термодатчиков по Российским ценам!
ссылка

[ремзон]

Как проверить датчик?

Сообщение отредактировал ремзон - 23.4.2012, 13:41

[seagull]

Цитата: (ремзон @ 23.4.2012, 15:36) Как проверить датчик?

Проверяется омметром. Диаппазон - кОм, но мои сведения противоречивы: по одним данным у него при обычной температуре высокое сопротивление (несколько мегаом), а при нагреве - понижается до 40кОм.
по другим данным - наоборот при комнатной температуре - 20кОм , при температуре 400 градусов - около 100кОм. В любом случае подключай омметр и смотри - меняется ли сопротивление датчика при нагреве.
По идее полярность омметра не должна играть роли, но можешь попробовать проводить измерения поменяв местами выводы...

Сообщение отредактировал seagull - 23.4.2012, 14:01

[seagull]

Цитата: (ремзон @ 23.4.2012, 15:36) Как проверить датчик?

Еще пара моментов:
1) могу попробовать померять свой датчик, но не быстро (в течение этой недели)
2) на проводе этого датчика есть клипса которой он прикрепляется в отверстие кронштейна, на котором расположен его ответный разъем смотри ссылка.

Сообщение отредактировал seagull - 23.4.2012, 13:59

[madmax24]

Цитата: (seagull @ 23.4.2012, 14:53) Проверяется омметром. Диаппазон - кОм, но мои сведения противоречивы: по одним данным у него при обычной температуре высокое сопротивление (несколько мегаом), а при нагреве - понижается до 40кОм. по другим данным - наоборот при комнатной температуре - 20кОм , при температуре 400 градусов - около 100кОм. В любом случае подключай омметр и смотри - меняется ли сопротивление датчика при нагреве. По идее полярность омметра не должна играть роли, но можешь попробовать проводить измерения поменяв местами выводы...

Вчера была необходимость омметром замерить сопротивление на этом датчике.
В общем на холодной машине 4мегаОм, на горячей опускается до 10КОм.

У меня мысль такая по этому датчику бродит - может попробовать найти границу, переходя которую загорается лампочка и впаять обычный резистор, а затчик отколючить. Мозг при этом будет всегда видеть нужное сопротивление. Так подойдет или я неправ?

[madmax24]

Цитата: (seagull @ 23.4.2012, 14:53) Проверяется омметром. Диаппазон - кОм, но мои сведения противоречивы: по одним данным у него при обычной температуре высокое сопротивление (несколько мегаом), а при нагреве - понижается до 40кОм. по другим данным - наоборот при комнатной температуре - 20кОм , при температуре 400 градусов - около 100кОм. В любом случае подключай омметр и смотри - меняется ли сопротивление датчика при нагреве. По идее полярность омметра не должна играть роли, но можешь попробовать проводить измерения поменяв местами выводы...

Вчера была необходимость омметром замерить сопротивление на этом датчике.
В общем на холодной машине 4мегаОм, на горячей опускается до 10КОм.

У меня мысль такая по этому датчику бродит - может попробовать найти границу, переходя которую загорается лампочка и впаять обычный резистор, а затчик отколючить. Мозг при этом будет всегда видеть нужное сопротивление. Так подойдет или я неправ?
Ну либо еще хуже предложение - собрать схему на микроконтроллере - и построить примерную зависимость снижения сопротивления от повышения температуры двигла.

Сообщение отредактировал madmax24 - 1.5.2012, 10:00

[HPRM]

датчик ещё требуется?

[sanek88]

ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК .СТОЛКНУЛСЯ ВОТ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ ОТОРВАН ДАТЧИК .В НАШЕМ ГОРОДЕ ЦЕНА НА EGT 9000РУБЛЕЙ.ДЕШЕВЛЕ НЕ НАШОЛ.ПРЕЖНИЙ ПРОБОВАЛ ВОССТАНОВИТЬ,ПРОВОЗИЛСЯ ПОЛ ДНЯ А ОН НЕ ПОДДАЛСЯ .ВОТ СПЕШУ ПОЛЮБОПЫТСТВОВАТЬ НАШЛИ ЛИ АЛЬТЕРНАТИВУ В РЕЗИСТОРЕ ИЛИ НЕТ???ЧЕСТНО ГОВОРЯ ПРО ОМЫ И КИЛООМЫ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЮ.Я ТАК ПОНЯЛ ЧТО НА ДАТЧИК(ПОПРАВТЕ ЕСЛИ НЕ ТАК)ПО ОДНОМУ ПРОВОДУ ПОДХОДИТ +4.5 ВОЛЬТ А ВТОРОЙ ПРОВОД ОТ ЭТОГО СЕНСОРА ПОЛУЧАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ ОТ 0.1 ДО 4.5 ВОЛЬТ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАГРЕВА .ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ ПРОСТО ГОРЯЩИЙ ЧЕК ПОСЛЕ НЕБОЛЬШОЙ НАГРУЗКИ ЭТО НЕ ВЫНОСИМО!!!!!!!!

[Vladimir.m.novik...]

Цитата: (sanek88 @ 12.5.2012, 19:01) ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК .СТОЛКНУЛСЯ ВОТ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ ОТОРВАН ДАТЧИК .В НАШЕМ ГОРОДЕ ЦЕНА НА EGT 9000РУБЛЕЙ.ДЕШЕВЛЕ НЕ НАШОЛ.ПРЕЖНИЙ ПРОБОВАЛ ВОССТАНОВИТЬ,ПРОВОЗИЛСЯ ПОЛ ДНЯ А ОН НЕ ПОДДАЛСЯ .ВОТ СПЕШУ ПОЛЮБОПЫТСТВОВАТЬ НАШЛИ ЛИ АЛЬТЕРНАТИВУ В РЕЗИСТОРЕ ИЛИ НЕТ???ЧЕСТНО ГОВОРЯ ПРО ОМЫ И КИЛООМЫ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЮ.Я ТАК ПОНЯЛ ЧТО НА ДАТЧИК(ПОПРАВТЕ ЕСЛИ НЕ ТАК)ПО ОДНОМУ ПРОВОДУ ПОДХОДИТ +4.5 ВОЛЬТ А ВТОРОЙ ПРОВОД ОТ ЭТОГО СЕНСОРА ПОЛУЧАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ ОТ 0.1 ДО 4.5 ВОЛЬТ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАГРЕВА .ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ ПРОСТО ГОРЯЩИЙ ЧЕК ПОСЛЕ НЕБОЛЬШОЙ НАГРУЗКИ ЭТО НЕ ВЫНОСИМО!!!!!!!!

Из-за нелинейной характеристики полупроводника его сопротивление зависит от тока, который создаёт измерительный прибор. То есть показания прибора зависят от положения переключателя диапазонов и типа прибора (мультиметр или стрелочный прибор). Поэтому правильно указывать не только измеренное сопротивление, но и тип прибора и диапазон, на котором производились измерения. Владимир.

[6nvd26a3]

Цитата: (Vladimir.m.novikov @ 23.10.2012, 4:31) Из-за нелинейной характеристики полупроводника его сопротивление зависит от тока, который создаёт измерительный прибор. То есть показания прибора зависят от положения переключателя диапазонов и типа прибора (мультиметр или стрелочный прибор). Поэтому правильно указывать не только измеренное сопротивление, но и тип прибора и диапазон, на котором производились измерения. Владимир.

Возможно кому то будет полезна информация.
Купил машину с этой проблемой, при езде свыше 80 загорался чек, ошибка 55. в городе скидывал клемму и ездил нормально, как только выезжал на трассу любовался оранжевым чудом на панели. залез на яме под машину, пошевелил провода у этого датчика, и они дружно вывалились из корпуса датчика. причем чтоб добраться до оставшихся внутри концов пришлось спилить болгаркой почти весь корпус датчика. пытаясь прозвонить его обычным тестером никаких сопротивлений он не показал ни на каких пределах. бросил это дело и ездил год с чеком. и буквально недавно вычитал что сопротивление его на холодную гораздо больше самого большого предела тестера, так что мерить им бесполезно. предыдущий пост очень правильно написан. решил все таки добить его, для этого пришлось снимать кардан, иначе не подобраться. спилил болгаркой еще корпус датчика чтоб было за что подцепиться, в итоге из корпуса у меня торчало два усика по 5 мм, припаивать провода бесполезно-отпаяются от температуры, поэтому обжал заранее приготовленными медными обжимками. изолировал термостойким кембриком который до этого был на етом же проводе. сверху все это хозяйство в несколько подходов замазано поксиполом , причем обмазывая нужно следить чтоб эти "усики" не замыкались между собой и корпусом, поскольку зазоры там были меньше полмиллимметра. в итоге датчик восстановлен, 600 км по трассе чека нет.

есть некоторые сомнения по поводу поксипола, не расплавится ли он летом. в инете по поводу его термостойкости ничего не нашел, попробовал расплавить его паяльником, он стал немножко резиновым. вобщем время покажет, но главное что датчик ремонтопригоден, искать замену и тем более покупать новый за бешеные бабки торопиться не стоит

[seagull]

Цитата: (6nvd26a3 @ 14.1.2015, 0:30) в итоге датчик восстановлен, 600 км по трассе чека нет. вобщем время покажет, но главное что датчик ремонтопригоден, искать замену и тем более покупать новый за бешеные бабки торопиться не стоит

Отличные новости! Вот еще бы фоток для вдохновения!

[6nvd26a3]

Цитата: (seagull @ 14.1.2015, 13:10) Отличные новости! Вот еще бы фоток для вдохновения!

фотки есть в сообщении №9, только я все делал прямо на катализаторе не снимая с машины, и корпус был спилен практически до гайки. в следующий раз полезу под машину сфоткаю итог, самому интересно что с поксиполом стало

[BigMan]

а вот у меня завалялся целый катализатор с защитой но без отверстий под датчик... может кому надо? 2.5 р

[6nvd26a3]

пользуясь случаем добрался таки до катализатора, чтоб полюбоваться на свое творение. Выглядит оно конечно страшно, но тем не менее работает.
видно что у самого каталика поксипол пожелтел, на самом краю даже почернел слегка, но чек не вылезает. проехал примерно 2000 км, из них больше половины трасса. остается ждать лета и если поксипол будет выгорать, то менять его на термостойкий нетокопроводящий герметик.
зы. фоткал на калькулятор, получилось стремно
 2015_02_13_641.jpg ( 543,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 142
 2015_02_13_642.jpg ( 514,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 116

[6nvd26a3]

Снова чек энжн 55. Вобщем отгорел поксипол и отвалилось мое творенье. Решил попробовать не заморачиваться и заменить датчик резистором. Сопротивление подобрал 100 кОм, припаял к родной фишке датчика. Езжу с ним неделю-ошибки нет.

[ДронСКМ]

Цитата: (6nvd26a3 @ 11.12.2016, 10:28) Снова чек энжн 55. Вобщем отгорел поксипол и отвалилось мое творенье. Решил попробовать не заморачиваться и заменить датчик резистором. Сопротивление подобрал 100 кОм, припаял к родной фишке датчика. Езжу с ним неделю-ошибки нет.

Очень интересное решение. Посмотрим на сколько хватит. Отпишись как чего.

[ижик]

А для чего вообще этот датчик? Убрать то можно, а что еще убереться? Информация о перегреве каталика мозгу дает право что либо предпринимать? Сдается мне что по показаниям этого датчика мозг как то регулирует уоз, что бы догорание не происходило слишком поздно.

[coolerlab]

Цитата: (ижик @ 11.12.2016, 21:58) А для чего вообще этот датчик? Убрать то можно, а что еще убереться? Информация о перегреве каталика мозгу дает право что либо предпринимать? Сдается мне что по показаниям этого датчика мозг как то регулирует уоз, что бы догорание не происходило слишком поздно.

этот датчик дает компу информацию о том что катализатор прогрелся и качественно выполняет свою функцию, после чего двигатель выходит на штатный режим работы.

[ижик]

Цитата: (coolerlab @ 11.12.2016, 22:09) этот датчик дает компу информацию о том что катализатор прогрелся и качественно выполняет свою функцию, после чего двигатель выходит на штатный режим работы.

Возможно, но есть одно но. В штатный режим работы двигатель выходит в основном по датчику температуры ож. А к этому датчику мозг обращаться только при скорости более 80 и поддержания этой скорости определенное время, точно так же как и к лямбде на каталике. Т.е. берет их показания во внимание только при этих режимах.Получается какой то штатный режим штатного режима?