Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Перегревается двигатель, Перегрев двигателя при езде |
30.8.2019, 18:29
Сообщение
#61
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 726 Регистрация: 12.4.2011 Город: Кемерово Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 47 раз(а) |
Отписываюсь по ситуации. До конца не решена, но видимо есть прогресс.
Менял комплект ГРМ (с ремнями, помпой и всей пердой), заодно термостат заменил. Проблема не решилась. Прокладка ГБЦ по предварительной оценке в порядке, но это так к слову. Повнимательнее понаблюдав за вентилятором радиатора двс- выяснилось следующее. Когда стоим на холостых и t поднимается до включения карлсона - запускаются оба вентилятора. Малый (который кондейный) - молотит как сумасшедший, а вот большой - вращается, но не особо шустро и спокойно останавливается рукой без каких-то последствий для конечности. Вот тут возникает у меня вопрос - почему большой вентилятор вялый? Хана щёточной группе? или проблемы в электроцепи? P.S. Остановился на парковке вечером открыл капот, дождался включения вентилятора - включился только малый. Большой стоит, толкнул его рукой - начал вращаться в пол-силы. Сталкивался кто с такой ерундой? |
30.8.2019, 19:27
Сообщение
#62
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1011 Регистрация: 16.12.2013 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 216 раз(а) |
Я бы для начала поделил проблему пополам.. Первое - проверить приходящее на вентилятор напряжение, как бы должно быть напряжение бортовой сети ( хотя черт его знает, мож там как-то за его счет скорость вращения регулируется ), надо рыть глубже.. Второе - тупо кинул провода прям с АКБ на движок вентилятора. Если он не завертится от всей души - значит.. Щетки сточились/зависли, коллектор засран дальше некуда, подшипники не мазаны, обмотки моторчика подгорели - на выбор... Сообщение отредактировал Legandr - 30.8.2019, 19:28 |
|
30.8.2019, 20:02
Сообщение
#63
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 726 Регистрация: 12.4.2011 Город: Кемерово Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 47 раз(а) |
проверил тупо отверткой - масса приходит, + приходит. силу тока не мерил. Была такая беда с бензонасосом - питалово приходило с главного реле, всё как в аптеке, а когда зажигание подаешь - была просадка - и он не качал. Отпаялись клеммы в реле и был плохой контакт. Тут тоже самое - знать бы что замерить на клемме вентика. |
|||||||||||||||||||||||
30.8.2019, 20:42
Сообщение
#64
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1418 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 358 раз(а) |
Мануал стр100 схема - три причины потери напряга: сам вентилятор, реле вентилятора, и выключатель вентилятора. На стр101 способы тестирования. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
30.8.2019, 20:51
Сообщение
#65
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1011 Регистрация: 16.12.2013 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 216 раз(а) |
Для начала напряжение, а потом можно косвенно оценить ток - подключить хорошую нагрузку типа лампы от фары и глянуть нормально оно будет гореть или вполнакала.. Впрочем я б начал все же с проверки мотора. |
|||||||||||||||||||||||
|
30.8.2019, 21:00
Сообщение
#66
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 726 Регистрация: 12.4.2011 Город: Кемерово Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 47 раз(а) |
спасибо! завтра перед покупкой вентилятора протестирую варианты. отпишусь!
|
30.8.2019, 21:03
Сообщение
#67
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 726 Регистрация: 12.4.2011 Город: Кемерово Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 47 раз(а) |
а если кинуть на карлсона напрямю питалово с аккума это легально? или может боком выйти?)
Сообщение отредактировал Olihandro - 30.8.2019, 21:03 |
30.8.2019, 21:08
Сообщение
#68
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1011 Регистрация: 16.12.2013 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 216 раз(а) |
Абсолютно. Кстати в мануале так и предлагается.. "Клемму А заземлить, на клемму В подать напряжение с АКБ. Если двигатель не вертится или вертится рывками - заменить." Колодку с штатными проводами при этом есс-но снять. З.Ы. От себя - если сразу не завертелся - долго не держи, спалишь..а может его еще можно спасти..Так, секунду-полторы. |
|||||||||||||||||||||||
|
31.8.2019, 20:14
Сообщение
#69
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 726 Регистрация: 12.4.2011 Город: Кемерово Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 47 раз(а) |
Спасибо! так и сделал. Накинул клеммы - вент закрутился бодро, но без мощи, рукой так же остановил. Поехал купил контрактный за тыщу, поставил. Руку сувать не рискнул. Пока не греемся) Спасибо всем! Получается такое западло - что не присмотрелся к большому вентилятору, ну типа крутит и хорошо. А вышло вон как.... ps Вот было бы интересно ещё узнать как завязан маленький радиатор на охлаждение. Я думал, что он не должен включаться одновременно с большим. Сообщение отредактировал Olihandro - 31.8.2019, 20:21 |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
1.9.2019, 9:25
Сообщение
#70
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1011 Регистрация: 16.12.2013 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 216 раз(а) |
На охлаждение двигателя никак, потому что в нем охлаждается фреон от кондея. Какая-то завязка по электрике.. Вот при установке радиаторов один за другим, когда вентиляторами продуваются сразу оба радиатора, оно имеет смысл, может оттуда и ноги растут, из какой-то предыдущей модели с такой компоновкой. Ну это так, мысли по поводу..... |
|||||||||||||||||||||||
|
1.9.2019, 10:26
Сообщение
#71
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5954 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
Что значит никак? Этот винтилятор при включении гонит воздух на блок мотора, а в блоке таже охлаждайка. Думаю это немного но упрощает ускоряет процесс охлаждения всей системы. Не могли этот винтилятор запитать на включение параллельно с моторным вот просто так по забывчивости что это уже другой авто. Второй пропеллер есть в авто почему не использовать его даже если это и даёт прибавку в несколько%? |
|||||||||||||||||||||||
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|