[ижик]

Цитата: (coolerlab @ 30.8.2017, 19:50) юлять, ты че меня спросил? Есть разница или нет? Я тебе ответил - разницы нет. Все остальное можешь не читать. Если с основной мыслью ты не согласен - это твои проблемы, ничего доказывать я не собираюсь, хоть усрись там теперь, мне уже похрен.

А я тебе сразу сказал что я не согласен. Ты спросил а не один ли хрен это для меня, я тебе сказал для чего мне это надо понять. На что получил ответ про какие то штаны говно и про то как ты понял что крышка должна быть исправна. Я это даже понимать не думал, это не для понимания, это не надо понимать, это просто так должно быть и все. У меня крышка рабочая, и мне не надо для определения этого видеть крышку в полете, есть более гуманные способы. Кстати, можешь озвучить производителям крышек что бы они тоже не усерались по нанесению цифер на крышки, разницы один хрен нет, только краску переводят. Пусть лучше пишут крышка исправна, а если не исправна то так и пишут что не исправна, потому что неисправную ставить нельзя, и это главное.

[Romich59]

Буквально вчера тоже поменял радиатор, поставил Nissens 633081. Отличается только патрубками для охлаждения вариатора, а у меня МКПП. В комплекте была крышка 0,9. Посмотрел-посмотрел и поставил свою, 1.1. Посмотрим как оно будет. Сейчас почитал вас и задумался - почему потек родной радиатор, может быть дело в крышке?

Сообщение отредактировал Romich59 - 30.8.2017, 19:33

[lev542]

Цитата: (coolerlab @ 30.8.2017, 15:14) Самое важное поставить исправную крышку, давление 0,9 или 1,1 не важно.

+1 , радиатор рассчитан на гораздо большее давление, система опрессовывается при как минимум пятикратном превышении заданного давления

[lev542]

Цитата: (Romich59 @ 30.8.2017, 20:31) Сейчас почитал вас и задумался - почему потек родной радиатор, может быть дело в крышке?

дело в соли и той гадости, которой поливают дороги, а также всякого мусора который прилетает в радиатор во время движения, повреждая трубки

[ижик]

Цитата: (lev542 @ 30.8.2017, 20:46) +1 , радиатор рассчитан на гораздо большее давление, система опрессовывается при как минимум пятикратном превышении заданного давления

Не путайте давление при опрессовка и рабочее давление. Опрессовка она моментна и однократная, а рабочее постоянно многократно. Вода камень точит. Поработавший радиатор вряд-ли выдержит давление первоначальной опрессовки. Аналоги вообще могут опрессовываться более низким давлением. А кто им запрещает?

[lev542]

Цитата: (ижик @ 30.8.2017, 21:31) Не путайте давление при опрессовка и рабочее давление. Опрессовка она моментна и однократная, а рабочее постоянно многократно. Вода камень точит. Поработавший радиатор вряд-ли выдержит давление первоначальной опрессовки. Аналоги вообще могут опрессовываться более низким давлением. А кто им запрещает?

если радиатор настолько плох, то 2 десятые его не спасут, ну простоит он на пару дней дольше, 2 десятые это вообще ни о чем, это в пределах заводского допуска

[coolerlab]

Цитата: (lev542 @ 30.8.2017, 23:17) если радиатор настолько плох, то 2 десятые его не спасут, ну простоит он на пару дней дольше, 2 десятые это вообще ни о чем, это в пределах заводского допуска

поддерживаю. Я об этом уже излагал, но "этому" что в лоб, что по лбу... Сейчас опять затянет свою песню...

[ижик]

Цитата: (lev542 @ 30.8.2017, 23:17) если радиатор настолько плох, то 2 десятые его не спасут, ну простоит он на пару дней дольше, 2 десятые это вообще ни о чем, это в пределах заводского допуска

Вот когда я увижу на крышке надпись "В пределах заводского допуска" тогда и поговорим про лоб. Все дело в кратности нагрузок. И еслии мыслить чисто лбом уткнувшись в книжку то действительно все прекра но. Как с примером про лягушку. Берем книжку считаем площадь и накачиваем, только забывсем про увеличивающееся давление уже закаченное. Когда внутри лодки давление поднимаеться близкое к ра четному которое можно загнать расчетом площади лягушки, а это близко к 0.2, вот тут и наступает самое интересное. Расчетным давлением лягушки в 0.2 невозможно накачать лодку давлением в 0.2 давление появившееся в лодке даже менее 0.1 сразу снижает расчетное давление лягушки, на сколько это еще вопрос, и поэтому никуя вы этими расчетами не накачаете. Так что кто в луже еще надо пасматреть.И я не говорил что мой радиатор настолько плох что не выдерживоет нагрузку в 1.1 и вот эти именно 0.2 его спасут , не эти именно 0.2 а кратность нагрузок этих 0.2 убранных уменьшать кратные разрушительные процессы потому как разрушать в стареньком радиаторе уже мало что осталось.

[Romich59]

Цитата: (lev542 @ 30.8.2017, 21:51) дело в соли и той гадости, которой поливают дороги, а также всякого мусора который прилетает в радиатор во время движения, повреждая трубки

Да неее, трубки и низ радиатора целые, гадости и дороги тут ни причем. Сочиться стало из под верхнего бачка - в месте соединения пластика и металла.

[supremator]

Ну вот,не прошло и трех лет после установки радиатора,как он вновь потек. Ставил Ниссенс 633081,с контуром для варика.
Как я и говорил, антифриз опять сочится с крепления одного из этих выводов. Палец туда сунул пошшупать,так этот вывод у меня в руках и остался. Отгнил видимо,за долгий, почти трехлетний срок службы
Заказал без выводов 63309A,придет через 3 дня.Может,подольше послужит.

[ижик]

Цитата: (ижик @ 31.8.2017, 7:50) И я не говорил что мой радиатор настолько плох что не выдерживоет нагрузку в 1.1 и вот эти именно 0.2 его спасут , не эти именно 0.2 а кратность нагрузок этих 0.2 убранных уменьшать кратные разрушительные процессы потому как разрушать в стареньком радиаторе уже мало что осталось.

Я как знал, вот и пришло радиатору писец. Как и у всех оригинальных протекает уплотнение верхнего бачка. А поскольку на мои посылы предложить вменяемый контракт, ничего не предложили, купил радиатор NFR. Отзывы только положительные, да и разлитаються они как горячие пирожки, мой привезли 15.09.18 дата выпуска 12.09.18. ещё и заказ-перезаказ с постоянно меняющейся ценой. Все хорошо, но не все. Радиатор этот для МКПП, но толщиной 24мм. впринципе взял целенаправленно с такой толщиной, родной напомню 16мм как то мне все не давало покоя эта маленькая толщина и вечно работающий вентилятор. Кстати радиатор в комплекте с крышкой и конечно 0.9 и вот тут начинается самое интересное. Сегодня с 3 ночи до 7 вечера гонял мотор со сканером естественно с перерывами, наблюдая работу этого чуда. Ночью город 82-83 трасса 79-80 подумал это пипец. Однако днём заметно потеплело и картина поменялась кардинально. Трасса 84-86 город 88-97. И вот тут меня заинтересовал именно город. С родным оригинальным температура доходила до 96 включался вентилятор естественно на ещё на 93-94 и резко падала до 86 с этим чудом температура доходит до 97 включение вентилятора аналогично и медленно падает до 88. Вывод с оригинальным радиатором температура после включения вентилятора и продолжающейся нагрузке поднималась на один градус меньше и жижа в нем охлаждалась быстрее, и на поболее, напомню он 16мм. Но вот когда прохладно аналог nfr напомню он 24мм держит температуру меньше, до включения вентилятора практически не доходит. Вывод, не изобретайте велосипед, стоит 16 значит должно быть 16. Хотя, я ведь с чего начать то, крышка 0.9. НОЛЬ- ДЕВЯТЬ!!! А не здесь ли ответ в загадке что аналог на 24 в прохладу охлаждает эффективней, а в более теплую погоду менее эффективней чем оригинал на 16? Оригинальную крышку на 1.1 ставить не буду, не из-за вредности, а просто она не проворачиваеться до полного закрытия от умеренного усилия руки, а на более я не способен.

[ижик]

Название радиатора конечно перепутал. NFR неправильно, правильно NRF. Кстати первоначальное применение для цивика, а что у цивика другого в моторе, а да коробас, и возможно немного другое проходное сечение в бампере и решотке, ну так и я сетку в бампер давно поставил и сечение уменьшилось прилично. Кстати после установки вентилятор показалось включаться стал чаще, но именно показалось, особенно с первоначальной версией с пластиковой решительно, у нее ячейки совсем маленькие были, перекрытие получалось процентов 50.

[kotlyar]

По городу умудрился поймать камень ровно в центр радиатора в ребро, дырка получилась миллиметра 2 в диаметре. Дотянул до дому (1км), звякнул в ближайший сервис, сказали что смогут принять только через пару дней не раньше. Купил не далеко от дома холодную сварку и заделал дырку ей, пока ехал понятно что вся ож вылетела, по близости не нашел зеленого антифриза, пришлось залить дистиллированной воды, влезло около 5л с учетом долива в расширительный. Теперь собственно вопрос, купил новый радиатор Lasp, на выходных буду ставить, как без откручивания пробки на блоке по максимуму слить воду? Снять патрубок и чутка дать по работать? Собственно таким образом судя по всему дало выдавить почти всю ОЖ, исходя из того сколько я влил в систему воды.

[nbvv]

Подскажите, уважаемые, Nissens 633081 для авто с вариатором - это понятно. А левый или правый руль? И туда и туда встанет как родной или есть нюансы?

[ЗАПАД]

Левый/ правый нет отличий под капотом

[draiver202]

Всем привет. У кого стоят оригинальные крышки радиатора, подскажите. На фото оригинальная крышка. Стрелкой показано место, где на фото как будто нет резиновой прокладки. Или есть? У вас как? У менЯ стоит HKT, и есть резинка, только она разбухает, и как мне думается, мешает клапану нормально срабатывать и стравливать давление. А на фото оригинальной глянул и задумался, а есть ли там резиновая прокладка то ваще. И нужна ли она.

Прикрепленные файлы

 Крышка_радиатора.jpg ( 47,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37

 

[ижик]

И на фото есть резинка, и на оригинальной есть и на аналоге у меня тоже есть. А как без нее поддерживать какое либо давление?

[draiver202]

Цитата: (ижик @ 7.11.2018, 17:58) И на фото есть резинка, и на оригинальной есть и на аналоге у меня тоже есть. А как без нее поддерживать какое либо давление?

Поняно, тупанул. Че она разбухает то? Оригинал надо купить тогда.

[ижик]

Цитата: (draiver202 @ 8.11.2018, 7:48) Поняно, тупанул. Че она разбухает то? Оригинал надо купить тогда.

Возможно надо купить. Только вот предположим на мой радиатор аналог оригинальная крышка закроеться-повернется полностью только если приложть достаточно приличное усилие. Что то надо где то подпиливать или подгибать.

[draiver202]

Цитата: (ижик @ 8.11.2018, 9:08) Возможно надо купить. Только вот предположим на мой радиатор аналог оригинальная крышка закроеться-повернется полностью только если приложть достаточно приличное усилие. Что то надо где то подпиливать или подгибать.

Найду у кого из близких родная крышка стоит, и поробую.

[nbvv]

Всем привет. Купил Nissens 633081. То ли на заводе перепутали, то ли модель изменилась, но оказалось, что сливной кран выступает за габариты радиатора. Пришлось устанавливать радиатор выше сантиметра на три, переделывая верхний кронштейн.

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 370,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41

 

[ma3xim]

Цитата: (nbvv @ 11.11.2018, 6:06) Всем привет. Купил Nissens 633081. То ли на заводе перепутали, то ли модель изменилась, но оказалось, что сливной кран выступает за габариты радиатора. Пришлось устанавливать радиатор выше сантиметра на три, переделывая верхний кронштейн.

Брал его весной. Всë нормально, краник на месте был.

[kotlyar]

Цитата: (nbvv @ 11.11.2018, 6:06) Всем привет. Купил Nissens 633081. То ли на заводе перепутали, то ли модель изменилась, но оказалось, что сливной кран выступает за габариты радиатора. Пришлось устанавливать радиатор выше сантиметра на три, переделывая верхний кронштейн.

Так радиатор же встает на планку, и как раз в нижней части выпирает сливная пробка, он там вообще ничем не мешает.

[nbvv]

Краник должен быть в теле радиатора, заподлицо, иначе высоты подушек не хватает и краник оказывается самой нижней точкой радиатора.

[Rostik]

Цитата: (ижик @ 16.9.2018, 19:47) Название радиатора конечно перепутал. NFR неправильно, правильно NRF. Кстати первоначальное применение для цивика, а что у цивика другого в моторе, а да коробас, и возможно немного другое проходное сечение в бампере и решотке, ну так и я сетку в бампер давно поставил и сечение уменьшилось прилично. Кстати после установки вентилятор показалось включаться стал чаще, но именно показалось, особенно с первоначальной версией с пластиковой решительно, у нее ячейки совсем маленькие были, перекрытие получалось процентов 50.

Здравствуйте. Тоже решаю взять радиатор этой фирмы, только манагер говорит, что не подойдет, а по фото вижу что один в один. И толкает мне SAT (HD0001) китайский. Вопрос: какой номер брали NRF и как стал, четко? У меня вариатор и судя по размерам мне подойдет 516356(толщина 25мм).

[ижик]

Цитата: (Rostik @ 25.11.2018, 20:10) Здравствуйте. Тоже решаю взять радиатор этой фирмы, только манагер говорит, что не подойдет, а по фото вижу что один в один. И толкает мне SAT (HD0001) китайский. Вопрос: какой номер брали NRF и как стал, четко? У меня вариатор и судя по размерам мне подойдет 516356(толщина 25мм).

У меня МКПП, номер брал nrf506750 толщина 24мм это больше чем оригинал, но радиатор подошел обсолютно идеально, никаких трудностей с установкой. Когда заказывал , да видел что есть и вариаторный вариант с другим номером, возможно тот что вы и нашли. Единственный нюанс, как я и озвучивал выше, выходы радиатора для крепления потрубков не имеют ребер жёсткости, как и почти все аналоги в отличии от оригинала, а это очень плохо, тем более на вариаторном радиаторе, там выходов больше и вероятность их поломки удваивается. Вот почему то думается что радиатор денсо должен иметь эти ребра, я сам его не видел, не торопитесь, уточните этот момент, может кто брал денсо, он правда дороже, но выходы эти отваливаются не редко, оно и понятно, они конструктивно так сделаны на аналогах что не отвалиться не могут.

[Rostik]

Цитата: (ижик @ 25.11.2018, 19:38) У меня МКПП, номер брал nrf506750 толщина 24мм это больше чем оригинал, но радиатор подошел обсолютно идеально, никаких трудностей с установкой. Когда заказывал , да видел что есть и вариаторный вариант с другим номером, возможно тот что вы и нашли. Единственный нюанс, как я и озвучивал выше, выходы радиатора для крепления потрубков не имеют ребер жёсткости, как и почти все аналоги в отличии от оригинала, а это очень плохо, тем более на вариаторном радиаторе, там выходов больше и вероятность их поломки удваивается. Вот почему то думается что радиатор денсо должен иметь эти ребра, я сам его не видел, не торопитесь, уточните этот момент, может кто брал денсо, он правда дороже, но выходы эти отваливаются не редко, оно и понятно, они конструктивно так сделаны на аналогах что не отвалиться не могут.

Понял, спасибо. Буду думать. Правда что-то денсо для варика радиаторы по ходу не делает или не там ищу

[ижик]

Цитата: (Rostik @ 25.11.2018, 21:26) Понял, спасибо. Буду думать. Правда что-то денсо для варика радиаторы по ходу не делает или не там ищу

А не надо искать денсо радиатор, надо искать кто его покупал, соответственно и номер скажут. Смысл его покупать есть только в том, если выходы потрубков выполнены так же как и на оригинале с усилением, а это по картинке не понять, это вживую надо видеть.

[MaximG]

Я такой радиатор взял. Для варика отдельно буду радиатор искать и ставить.

Прикрепленные файлы

 Радиатор__2_.jpg ( 122,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75

 

[Rostik]

Цитата: (MaximG @ 3.12.2018, 12:49) Я такой радиатор взял. Для варика отдельно буду радиатор искать и ставить.

Сколько денег, где и какой фирмы?