На первых выпусках было АТФ. Потом масло заменяли на дпф, далее дпсф, дпсф2, дпсф3.

Все встало нормально. Геометрические параметры полностью одинаковы.

 hzKxJqbCJ8U.jpg ( 90,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62
Какое масло использовать, эйсиделко написано ATF

Сообщение отредактировал nesquik07 - 23.10.2016, 19:01

Читай мой пост выше. Только дпсф

ЗАПАД, спасибо огромное

подскажите пожалуйста, как проверить отключен ли у меня 4WD или же я на полном приводе постоянно гоняю. При пробуксовке срабатывают все 4 колеса, но вот мне интересно по нормальной дороге я только на передке гоняю? Попробовал вывесить заднее левое колесо и покрутить его, оно крутится, но тяжело, хотя с одинаковым усилием. Как оно должно крутится тяжело или легко?

Цитата: (nesquik07 @ 14.11.2016, 14:33) подскажите пожалуйста, как проверить отключен ли у меня 4WD или же я на полном приводе постоянно гоняю. При пробуксовке срабатывают все 4 колеса, но вот мне интересно по нормальной дороге я только на передке гоняю? Попробовал вывесить заднее левое колесо и покрутить его, оно крутится, но тяжело, хотя с одинаковым усилием. Как оно должно крутится тяжело или легко?

Пока передок не буксует, ты ездишь на переднем приводе, других вариантов не может быть. То что все 4 гребут говорит о исправности 4вд. жесткой блокировки привода в хрюхе нет

Подскажите пожалуйста, когда буксуют передние колеса- взади слышны стуки (я думаю что задний редуктор пытается подключится). Чем быстрее буксуют передние колеса, тем больше и быстрее слышны стуки. Что может быть? Поможет ли замена масла?

Цитата: (nizami @ 7.12.2016, 17:45) Подскажите пожалуйста, когда буксуют передние колеса- взади слышны стуки (я думаю что задний редуктор пытается подключится). Чем быстрее буксуют передние колеса, тем больше и быстрее слышны стуки. Что может быть? Поможет ли замена масла?

По идее должны исчезнуть, но нужно лить только хондовское масло DPSF-2 (3). И желательно заменить 2 раза, первый раз залить и прокатиться около 500 км, потом слить и залить свежее.

Цитата: (nizami @ 7.12.2016, 17:45) Подскажите пожалуйста, когда буксуют передние колеса- взади слышны стуки (я думаю что задний редуктор пытается подключится). Чем быстрее буксуют передние колеса, тем больше и быстрее слышны стуки. Что может быть? Поможет ли замена масла?

а может, если сайленты в хлам, рычаги стукают, при подключении/отключении жопы.

или крестовины....стучат..или шрусы задние. вариантов куча

спасибо, поменяю напишу.

Парни,кто что скажет про фирму "Febest"?
Порвалась подушка редуктора,вот думаю,что поставить - хондовскую за 2500р. или фебест в два раза дешевле?Где то читал что фебест по качеству не очень.
А есть еще какая то AKITAKA и PATRON

Сообщение отредактировал supremator - 4.1.2017, 13:08

Только не фебест. Оно с хондой не совместимо

Окей,заказал хондовскую подушку.

Подскажите советом.
Зимой несколько раз при подключении заднего привода и когда придавишь педаль, был слышен визг проскальзывания сцепления в редукторе.
сейчас уже не зима, но проблема продолжает усугубляться, проскальзывает и визжит уже просто на поворотах, когда из-за разности во вращении передних колес, задний привод пытается включиться.
Насколько я понимаю, в редукторе реально стоят диски или диск сцепления?
На схеме в каталоге дисков редуктора не видно, таких запчастей по коду не обозначено...
В общем вопрос, есть ли там диски, и как вообще лечится такая проблема?
если замена то по какому коду брать, в каталоге я ничего не увидел, кроме узла в сборе,
Если там действительно диски и стерлись накладки, то может есть у кого опыт наклепывания других?

Дайте совет, поделитесь опытом или ткните в ссылку где почитать, поиск по форуму ничего не выдает...

Цитата: (Бойчук Роман @ 3.6.2017, 14:48) Подскажите советом. Зимой несколько раз при подключении заднего привода и когда придавишь педаль, был слышен визг проскальзывания сцепления в редукторе. сейчас уже не зима, но проблема продолжает усугубляться, проскальзывает и визжит уже просто на поворотах, когда из-за разности во вращении передних колес, задний привод пытается включиться. Насколько я понимаю, в редукторе реально стоят диски или диск сцепления? На схеме в каталоге дисков редуктора не видно, таких запчастей по коду не обозначено... В общем вопрос, есть ли там диски, и как вообще лечится такая проблема? если замена то по какому коду брать, в каталоге я ничего не увидел, кроме узла в сборе, Если там действительно диски и стерлись накладки, то может есть у кого опыт наклепывания других? Дайте совет, поделитесь опытом или ткните в ссылку где почитать, поиск по форуму ничего не выдает...

Привет.
Перед дифференциалом стоит муфта, там диски, наподобе тех что стоят в АКПП.
Купить их отдельно скорее всего нельзя [наклепать вообще нереально], на схеме узел в сборе.
По моему проще поменять редуктор на контрактный.

Проще масло сменить 2 раза в редукторе.

Цитата: (ЗАПАД @ 3.6.2017, 18:39) Проще масло сменить 2 раза в редукторе.

Полтора года ездил вообще без заднего привода.
На ледяных колдобинах машину потянуло в сторону, об одну из колдобин ударился редуктором, погнуло его кронштейн,
разорвало один из болтов крепления кронштейна к кузову, ну и естественно он сместился, в следствие чего развалило гранату на одном из валов...
Снял все нафиг и ездил пока руки не дошли до покупки другого вала, точнее пока рядом с границей нашей республики ПЭК филиал не открыли.
Масло менялось за год до случившегося, за две недели до случившегося, и перед установкой обратно, прошлой осенью.
Есть подозрение что наверное замена уже не поможет...

Сообщение отредактировал Бойчук Роман - 4.6.2017, 9:06

Цитата: (Олег22 @ 3.6.2017, 18:15) Привет. Перед дифференциалом стоит муфта, там диски, наподобе тех что стоят в АКПП. Купить их отдельно скорее всего нельзя [наклепать вообще нереально], на схеме узел в сборе. По моему проще поменять редуктор на контрактный.

Понял, значит наверно буду снимать и вскрывать, а там видно будет...

Если кто еще что подскажет буду весьма благодарен.

Тогда да. И переборка возможно не поможет
Если деформации корпуса

При снятом кардане, редуктор через вискомуфту постоянно вращает свободный фланец и его состовляющие, естественно в преднатяжном состоянии, что не может не вызывать ненужный износ фрикциона. Кто придумал теорию о безболезненном использовании авто без кардана?

Это не теория. Это практика. Годами ездят без кардана. Без последствий.

Цитата: (ЗАПАД @ 4.6.2017, 20:05) Это не теория. Это практика. Годами ездят без кардана. Без последствий.

Смотря что считать последствием. Они для всех различны, но без них не будет.

Для тебя по-любому целая трагедия будет.
Остальные продолжают движение.

Цитата: (ЗАПАД @ 4.6.2017, 20:54) Для тебя по-любому целая трагедия будет. Остальные продолжают движение.

Интересно кто это остальные и куда они продолжают движение? Сусанин. Одни бравые похождения. Шестой год читаю о каком то безпроблемном пробеге в 500тыс. самое интересное неизменном.

Последние 3-4 года ездим 5-6 тыс в год. Суровое бездорожье. Все отлично.

Цитата: (ЗАПАД @ 4.6.2017, 21:27) Суровое бездорожье. Все отлично.

На чем? Без кардана? Какая резя для суровости?

С карданом.

Чего то я не понимаю предмет возникшего спора,
в моем случае снимался весь задний привод,
были только оставлены чашки наружных гранат,
гранаты были разобраны, чашки запакованы полиэтиленом и хомутами и воткнуты в ступицах торчать,
потому как на них насечка для АВС.
Как что езда без кардана это не мой случай.
Попробую поменять масло, не велика сумма затрат, не поможет буду вскрывать...