[kopylovsg]

Доброго времени суток.
возник вопрос чем обусловлено наличие\отсутствия данного радиатора?
у меня японец (gh1 варик) даная деталь отсутствует по коталогом тоже ее нет у европейцев есть это хорошо или плохо?

могли её демонтировать машиной владею с декабря варик уже контрактный???

Сообщение отредактировал kopylovsg - 24.10.2014, 7:13

Прикрепленные файлы

 рад.вар.jpg ( 45,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 138

 

[Ust-taskan]

Цитата: (kopylovsg @ 24.10.2014, 15:11) Доброго времени суток. возник вопрос чем обусловлено наличие\отсутствия данного радиатора? у меня японец (gh1 варик) даная деталь отсутствует по коталогом тоже ее нет у европейцев есть это хорошо или плохо? могли её демонтировать машиной владею с декабря варик уже контрактный???

с чего взял, что у тебя нет? он встроен в основной.

[kopylovsg]

Цитата: (Ust-taskan @ 24.10.2014, 10:22) с чего взял, что у тебя нет? он встроен в основной.

тот что на фото идет плюсом к тому что стоит в радиаторе, они последовательно подключены такие вот дела.
Вот и возник вопрос почему на какихто он стоит а на кокихто нет. может на 4WD ставиться? а переднеприводные сильно не греются??!!

[coolerlab]

Цитата: (Ust-taskan @ 24.10.2014, 8:22) с чего взял, что у тебя нет? он встроен в основной.

ты не прав.
У меня при покупке был этот змеевик, не говоря про теплообменник в радиаторе двигателя, который конечно же есть.
Этот вопрос и меня озадачил.
Кстати этот змеевик мне пришлось снять, т.к. он прохудился и из него стало течь! Слава Богу друг заметил.
Стал разбираться - сгнил снаружи...

[kopylovsg]

Цитата: (coolerlab @ 24.10.2014, 12:59) ты не прав. У меня при покупке был этот змеевик, не говоря про теплообменник в радиаторе двигателя, который конечно же есть. Этот вопрос и меня озадачил. Кстати этот змеевик мне пришлось снять, т.к. он прохудился и из него стало течь! Слава Богу друг заметил. Стал разбираться - сгнил снаружи...

у тебя леворульная машина?? 2wd или 4wd? скок набегал без змеевика? проблем не возникало?

[coolerlab]

Цитата: (kopylovsg @ 24.10.2014, 11:06) у тебя леворульная машина?? 2wd или 4wd? скок набегал без змеевика? проблем не возникало?

леворульная машина
4wd
набегал без змеевика - 2 лета, где-то 40ткм
проблем не возникало? C чем?

Сообщение отредактировал coolerlab - 24.10.2014, 10:19

[kopylovsg]

Цитата: (coolerlab @ 24.10.2014, 13:18) леворульная машина 4wd набегал без змеевика - 2 лета, где-то 40ткм проблем не возникало? C чем?

с перегревом вариатора.

[Гость_brn_*]

Цитата: (kopylovsg @ 24.10.2014, 8:11) Доброго времени суток. возник вопрос чем обусловлено наличие\отсутствия данного радиатора? у меня японец (gh1 варик) даная деталь отсутствует по коталогом тоже ее нет у европейцев есть это хорошо или плохо? могли её демонтировать машиной владею с декабря варик уже контрактный???

Предлагаю так. 2000 год, 4WD, трехдверка, машина из Испании, змеевик есть. Может от страны зависит или от 2WD-4WD?

[kopylovsg]

Цитата: (brn @ 24.10.2014, 13:26) Предлагаю так. 2000 год, 4WD, трехдверка, машина из Испании, змеевик есть. Может от страны зависит или от 2WD-4WD?

Японка 2003 год. 2wd, трехдверка змеевика нет

[Ust-taskan]

Цитата: (coolerlab @ 24.10.2014, 17:59) ты не прав. У меня при покупке был этот змеевик, не говоря про теплообменник в радиаторе двигателя, который конечно же есть. Этот вопрос и меня озадачил. Кстати этот змеевик мне пришлось снять, т.к. он прохудился и из него стало течь! Слава Богу друг заметил. Стал разбираться - сгнил снаружи...

упс.. будем знать.

на прулях не встречал. леворуких у нас нет

[Dmitriy1970]

Цитата: (kopylovsg @ 24.10.2014, 8:11) чем обусловлено наличие\отсутствия данного радиатора? у меня японец (gh1 варик) даная деталь отсутствует по коталогом тоже ее нет у европейцев есть это хорошо или плохо? могли её демонтировать машиной владею с декабря варик уже контрактный???

У всех японцы. (Нет, у нас с женой, по ее мнению, ЯПОНКА. ).
Короче, все делались в Японии, но в массе модификаций. В т.ч. для Африки. Воот.

(Я бы для Урала предпочел подогрев варика, а не радиатор.)

Каждый предмет имеет и хорошие, и плохие стороны. Напр. выше сказано: Охлаждал, но прохудился.
Как Жванецкий про раков "Те, вчера, по пять, были очень большие"...

Могли.
Еще говорят, возможно ВСЁ. (Но далеко не у всех.)

[kopylovsg]

суть темы выяснить его значение(в плане климата и т.п.) и если его наличие например в летний период продлит жизнь варику я готов загорячиться и установить и подключать его на жаркое время года это же не сложно, на зиму тог через радиатор двс перегрев жижи варика снижает ее ресур и качество.

[kopylovsg]

Народ подскажите владельцы леворулек на 2WD есть такая штуковена??? и владельцы праворулек 4WD у вас есть???

[coolerlab]

Цитата: (kopylovsg @ 24.10.2014, 11:25) с перегревом вариатора.

Да вроде нет, а как это проявляется?

[kopylovsg]

перегрев в принципе как нибудь проявляется на наших машинах????
предпологает только на ресурс сказывается в случае эксплуатации на более высоких температурах.
тут заметил холода наступили проверяю уровень жижи в варике стал маленьким долил потеплело проверяю уровень высокий хрень поймешь.
проверял на прогретой машине, ток в холода температура двигателя 81 градус, потеплело двиг до 90 прогревается разница холод(-10) и тепло (+2).

[coolerlab]

Цитата: (kopylovsg @ 7.11.2014, 13:18) перегрев в принципе как нибудь проявляется на наших машинах???? предпологает только на ресурс сказывается в случае эксплуатации на более высоких температурах. тут заметил холода наступили проверяю уровень жижи в варике стал маленьким долил потеплело проверяю уровень высокий хрень поймешь. проверял на прогретой машине, ток в холода температура двигателя 81 градус, потеплело двиг до 90 прогревается разница холод(-10) и тепло (+2).

самое главное, что бы гидроблок был полностью в жиже.

[sokolikvlad]

сегодня откинул радиатор ,оставил теплообменник(до лета).заметней быстрее стала коробка прогреваца. на улице -12,прошол специально поподъемам и спускам.накатал 170км .сунул градусник в щюп,85 градусов. .левый руль,04год,4вд. термостат веря сканеру открываеца примерно при 65градусах у меня.

[AlexVZ]

Я убрал дополнительный радиатор ATF из цепи и долго ездил без него. Но в конечном итоге решил его снова включить в цепь.. По предварительным выводам обороты двигателя стали ниже.
А у меня возник вопрос - дополнительный радиатор ATF подключается перед основным или после него? Схему подключения я не нашел. У меня подключен перед основным радиатором.
Я сравнил температуру масла на выходе их коробки и на выходе из основного радиатора и подаче на фильтр тонкой очистки. У меня получается что основной радиатор масло не охлаждает а наоборот нагревает.... Радиатор вроде бы должен охлаждать?! И логичнее подключить дополнительный радиатор после основного...

[sokolikvlad]

Цитата: (AlexVZ @ 7.5.2016, 8:32) Я убрал дополнительный радиатор ATF из цепи и долго ездил без него. Но в конечном итоге решил его снова включить в цепь.. По предварительным выводам обороты двигателя стали ниже. А у меня возник вопрос - дополнительный радиатор ATF подключается перед основным или после него? Схему подключения я не нашел. У меня подключен перед основным радиатором. Я сравнил температуру масла на выходе их коробки и на выходе из основного радиатора и подаче на фильтр тонкой очистки. У меня получается что основной радиатор масло не охлаждает а наоборот нагревает.... Радиатор вроде бы должен охлаждать?! И логичнее подключить дополнительный радиатор после основного...

основной радиатор,это ты имеещ ввиду теплообменик. так это его работа и есть,холодное нагревать,горячее остужать . тоже откидывал масленный радиатор,потом подцепил(зря ускоглазые его непоставят). всё подключено как и у тебя,последовательность. а зачем мудрить с этой системой??

[AlexVZ]

Цитата: (sokolikvlad @ 7.5.2016, 18:33) основной радиатор,это ты имеещ ввиду теплообменик. так это его работа и есть,холодное нагревать,горячее остужать . тоже откидывал масленный радиатор,потом подцепил(зря ускоглазые его непоставят). всё подключено как и у тебя,последовательность. а зачем мудрить с этой системой??

Я думал что радиатор для того чтобы остужать но не нагревать...
Японцы действительно ничего просто так не делают, тема про дополнительный радиатор вариатора обсуждалась - на одних машинах он есть, на других его нет. Повторюсь схему подключения я не нашел... Поэтому и вопрос возник - как правильно должен быть подключен дополнительный радиатор вариатора.

[coolerlab]

Цитата: (AlexVZ @ 8.5.2016, 23:32) Я думал что радиатор для того чтобы остужать но не нагревать... Японцы действительно ничего просто так не делают, тема про дополнительный радиатор вариатора обсуждалась - на одних машинах он есть, на других его нет. Повторюсь схему подключения я не нашел... Поэтому и вопрос возник - как правильно должен быть подключен дополнительный радиатор вариатора.

Вот тут посмотри внимательно:
ссылка

А если отталкиваться от смысла,то для нормальной работы системы в целом температура жидкости должна быть в определенных рамках, зимой не ниже,а летом не выше...
В любом случае чем меньше дельта тем лучше, поэтому сначала жижа проходит в радиатор, а потом в подогреватель (в радиаторе ДВС)...

[sokolikvlad]

'AlexVZ'
ты же на механику собирался переходить??

Сообщение отредактировал sokolikvlad - 9.5.2016, 3:02

[AlexVZ]

Цитата: (sokolikvlad @ 9.5.2016, 4:01) 'AlexVZ' ты же на механику собирался переходить??

К сожалению не удалось найти боевой комплект для перехода на механику. Но попался вариатор с не рабочим гидроблоком. Я поставил свой гидроблок и уже накатал 2000 км. Первую тысячу вариатор часто выпадал в ошибку 42, если резко скорость пытаешься набрать то на скорости от 20 до 60 км /ч - вываливалась ошибка, если медленно набирать скорость то разгоняешься до 110-120 и едешь без провалов. первую тысячу я проехал таким образом.
Адаптацию вариатора я пытался делать - она ничего не дала пока я тысячу не накатал.Потом сбросил ошибки, подключил радиатор вариатора и сейчас проблем вроде бы нет.
Но вариант с механикой все равно лучше. Вариатор медленно разгоняется и в гору он медленно катит.

Вывод - ремонт вариатора нужно ко всему что я менял - фрикционы, прокладки, резинки - еще нужно было поменять ремень вариатора. На моем старом вариаторе видимо ремень был вытянутый поэтому и провалы были.

[AlexVZ]

Цитата: (coolerlab @ 9.5.2016, 0:30) Вот тут посмотри внимательно: ссылка А если отталкиваться от смысла,то для нормальной работы системы в целом температура жидкости должна быть в определенных рамках, зимой не ниже,а летом не выше... В любом случае чем меньше дельта тем лучше, поэтому сначала жижа проходит в радиатор, а потом в подогреватель (в радиаторе ДВС)...

Именно эта схема меня навела на мысль как должно быть подключено.
Учитывая размеры соединителей на картинке и направление вращения карлсона я вижу схему подключения вот так
 B__0510.gif ( 10,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 84

[sokolikvlad]

Цитата: (AlexVZ @ 9.5.2016, 14:47) К сожалению не удалось найти боевой комплект для перехода на механику. Но попался вариатор с не рабочим гидроблоком. Я поставил свой гидроблок и уже накатал 2000 км. Первую тысячу вариатор часто выпадал в ошибку 42, если резко скорость пытаешься набрать то на скорости от 20 до 60 км /ч - вываливалась ошибка, если медленно набирать скорость то разгоняешься до 110-120 и едешь без провалов. первую тысячу я проехал таким образом. Адаптацию вариатора я пытался делать - она ничего не дала пока я тысячу не накатал.Потом сбросил ошибки, подключил радиатор вариатора и сейчас проблем вроде бы нет. Но вариант с механикой все равно лучше. Вариатор медленно разгоняется и в гору он медленно катит. Вывод - ремонт вариатора нужно ко всему что я менял - фрикционы, прокладки, резинки - еще нужно было поменять ремень вариатора. На моем старом вариаторе видимо ремень был вытянутый поэтому и провалы были.

что ты сделал и плюс что еще надо сделать, то вывод-проще второго хрюна взять по себистоимости ремонта . я излечил болячки варика сваева(плаванье оборотов и пинки) ,помниш наши темы? мляя даволен ваще прям щя
п.с извените за флуд не потеме .просто давно тебя небыло видно,интерес есть с твоей работой и мучениями

[AlexVZ]

Цитата: (sokolikvlad @ 10.5.2016, 5:19) что ты сделал и плюс что еще надо сделать, то вывод-проще второго хрюна взять по себистоимости ремонта . я излечил болячки варика сваева(плаванье оборотов и пинки) ,помниш наши темы? мляя даволен ваще прям щя п.с извените за флуд не потеме .просто давно тебя небыло видно,интерес есть с твоей работой и мучениями

Проще купить Кросроад - тот же хрюн только по моложе!
Если бы у нас были специалисты по ремонту то таких бы мучений не было. Денег я потратил на хрюн донор не хватит.
по теме
Я подключил радиатор вариатора так как нарисовал на картинке выше. Не знаю так ли задумывали японцы, но работа вариатора в конечном итоге устаканилась, перестали подниматься обороты выше 3000. Несколько дней назад было желание продать машину а теперь жаба душит. ТАКАЯ Корова нужна самому.

[sokolikvlad]

Цитата: (AlexVZ @ 10.5.2016, 15:36) Проще купить Кросроад - тот же хрюн только по моложе! Если бы у нас были специалисты по ремонту то таких бы мучений не было. Денег я потратил на хрюн донор не хватит. по теме Я подключил радиатор вариатора так как нарисовал на картинке выше. Не знаю так ли задумывали японцы, но работа вариатора в конечном итоге устаканилась, перестали подниматься обороты выше 3000. Несколько дней назад было желание продать машину а теперь жаба душит. ТАКАЯ Корова нужна самому.

нее .не радиатор решил проблему твою. я его откидывал с цепочки и всё тоже самое. я заменил масло на z1 и всё стало ок

[AlexVZ]

Цитата: (sokolikvlad @ 10.5.2016, 16:48) нее .не радиатор решил проблему твою. я его откидывал с цепочки и всё тоже самое. я заменил масло на z1 и всё стало ок

у меня масло залито Равенол CVT

[AlexVZ]

Цитата: (sokolikvlad @ 10.5.2016, 16:48) нее .не радиатор решил проблему твою. я его откидывал с цепочки и всё тоже самое. я заменил масло на z1 и всё стало ок

А основной радиатор не пробовал выкинуть из цепи, оставив охладитель ( змеевик)?

Я сравнил на ощупь температуру масла на выходе их коробки и на выходе из радиатора. Получилась такая картина что радиатор не охлаждает масло, а нагревает. Об этом я уже писал.
У меня с наступлением жары начались проблемы - машина еле едет.Поэтому мне пришла мысль - отключить радиатор, я оставил только охладитель ( змеевик) или как мы его еще назвали в начале темы - радиатор вариатора. И действительно эффект есть.Машина стала нормально ездить.
Много раз уже останавливался, проверял рукой температуру ЗМЕЕВИКА - он обычной уличной температуры. А при подключенном радиаторе змеевик кстати тоже нагревался.
Машина едет - это хорошо. Но возник вот какой вопрос - без отключенного радиатора проблем не будет?

Сообщение отредактировал AlexVZ - 1.6.2016, 14:50

[Garrik22]

Цитата: (AlexVZ @ 1.6.2016, 15:49) ...... У меня с наступлением жары начались проблемы - машина еле едет.Поэтому мне пришла мысль - отключить радиатор, я оставил только охладитель ( змеевик) или как мы его еще назвали в начале темы - радиатор вариатора. И действительно эффект есть.Машина стала нормально ездить. ......

думаю при нагреве, та шляпа, что у тебя в коробе, превращается в гумно