[ispodnad]

И так, что было сделано раньше:

- установлен прямоток
- выхлоп пропущен над карданом
- основной глушитель поставлен меньшего размера и полностью убран в нишу днища
- катализатор выбит
- установлены проставки передних стоек - 2 см и задних пружин - 4 см, все полиуретан
- колеса зима/лето - 215/60/R16 йокагама AT
- усиленны стаканы задних амортизаторов
- все аморты по кругу каяба
- все пружины по кругу черные OBK
- удлинители-втулки амортов сзади
- тормозные барабаны и тормозные диски Брембо
- подвеска приведена в полный порядок

Вчера не выдержал и психанул:

-убран стоковый фильтр и впуск, вместо всего этого сталь труба 75мм и фильтр нулевого сопротивления + фильтр картерных газов
 c_nf_1.jpg ( 188,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 416
 c_nf_2.jpg ( 200,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 372


-установленны колесные проставки, зад с каждой стороны +30мм , перед с каждой стороны +25мм
 c_p_1.jpg ( 167,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 276
 c_p_2.jpg ( 174,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 472
 c_p_3.jpg ( 168,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 327
 c_p_4.jpg ( 173,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 353
 c_p_5.jpg ( 168,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 330



По ощущениям машина стала управляемая почти как в стоке ну и внешний вид стал таким как я мечтал

P.S.: На очереди изготовления регулируемой тяги панара а может А-рычага )

[atu]

Фильтр у меня также был и такойже почти. Ты вкурсе что мыть надо часто и пропитывать в меру ?
Колеса торчат из арок - значит вылет не правильный. Ты в курсе что на ступичные подшипники нагрузка увеличилась и могут чаще выходить из строя?


Всё равно молодец!

[Крыс]

Согласен, что вылет большеват.... По мимо подшипников сколы по кузову пойдут. А вообще смотрится креативно! )) Нулевик даёт толк?

[atu]

Цитата: (Крыс @ 21.6.2014, 1:01) Нулевик даёт толк?

Дает если нуливик в короб спрятать и в короб только холодный воздух забортный сосать. А из моторного он черезчур горячий сосет.
Я по компу смотрю при езде по трассе 44 градуса а в городе и до 70 по пробкам доходит.

У меня сейчас фильтр около аккумулятора. Надо переделывать все а то жарко.


Сообщение отредактировал atu - 21.6.2014, 1:23

[ispodnad]

Не, мыть не буду, просто выброшу и такой же поставлю - народ говорит такого фильтра хватает на 30-35 тыщ. От нулевика тольк есть но не большой, это наверно потому что прямоток раньше был сделан, сейчас ощутил еле заметную прибавку на самых низах и ближе к середине, ну и рычит теперь совсем не по децки ), в планах прикрутить дюралевый экран между крышкой клапанов и фильтром, ну и естественно воздухозаборник на капот чтоб дуло прям в нулевик с задвижкой на зиму. Про подшипники в курсе, недавно все поменял - но это не существенно - ерунда вообщем. Задние проставки все таки наверно буду делать еще шире каждую на 5 мм, сейчас визуально сзади еще этих 5 мм все таки не хватает )

Сообщение отредактировал ispodnad - 21.6.2014, 15:03

[Ust-taskan]

и на фига такой вылет?
вид-спорно.
грязный постоянно и собачкам сподручней ногу подымать
вверх ещё согласен на пару см.
размернасть(зимн.) точь такая же- всё ок.
хочю на 65 всезезоночку злую попробовать, пока решил какую.

[ispodnad]

Любовь к таким вылетам за пределы кузова началась вот с этой машины
 3894715.jpg ( 22,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 324


Да и в стоке у хрюши задние катки так глубоко в нишах сидят, что создается впечатление что она испугалась чего то и хвост поджала - надо как у хотродов, резину на зад даже шире ставить, вот где агрессия!
 12.02.11_ford_model_a_coupe_sidewall.jpg ( 30,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 130


Грязь тоже не проблема - даже со стоковой подвеской все равно чуть ли не каждый день мыться надо

Всесезонку когда то искал на размер 215-60-R16, но ничего не смог подобрать, поэтому взял раздельно зима лето но с самым злым протектором. Если конечно что то будет то обязательно возьму!

[ЮРкИЙ 2]

Цитата: (ispodnad @ 21.6.2014, 19:58) Не, мыть не буду, просто выброшу и такой же поставлю - народ говорит такого фильтра хватает на 30-35 тыщ. От нулевика тольк есть но не большой, это наверно потому что прямоток раньше был сделан, сейчас ощутил еле заметную прибавку на самых низах и ближе к середине, ну и рычит теперь совсем не по децки ), в планах прикрутить дюралевый экран между крышкой клапанов и фильтром, ну и естественно воздухозаборник на капот чтоб дуло прям в нулевик с задвижкой на зиму. Про подшипники в курсе, недавно все поменял - но это не существенно - ерунда вообщем. Задние проставки все таки наверно буду делать еще шире каждую на 5 мм, сейчас визуально сзади еще этих 5 мм все таки не хватает )

А смысл ставить нулевик, если его не мыть? Через пару-тройку месяцев по пропускной способности он превратится в обычный! И по поводу совета Atu, для нулевика действительно нужен отдельный забор холодного воздуха, а так - толка мало.

[coolerlab]

Цитата: (ЮРкИЙ 2 @ 24.6.2014, 17:04) А смысл ставить нулевик, если его не мыть? Через пару-тройку месяцев по пропускной способности он превратится в обычный! И по поводу совета Atu, для нулевика действительно нужен отдельный забор холодного воздуха, а так - толка мало.

а я вообще смысл нулевиков не понимаю, особенно когда говорят, что мол на низах лучше ехать стало...
Реально изменения могут быть только на высоких оборотах, но что-то про это никто не говорил.
Если бы турбину поставили, да мозги адаптировали, то да, а так - фигня все это.

[ache]

Цитата: (ispodnad @ 20.6.2014, 21:23) И так, что было сделано раньше: - тормозные барабаны и тормозные диски Брембо P.S.: На очереди изготовления регулируемой тяги панара а может А-рычага )

А что за барабаны и диски? откуда брал? парт намбер? Фото?

[ispodnad]

Все беру в эгзисте, Brembo 14.A677.10 - барабаны на зад, Brembo 09.6893.14 - диски вперед, колодки по кругу ATE, перед - Ate 13.0460-5982.2, зад - Ate 03.0137-0294.2
барабаны задние потом аккуратненько красим в красный цвет как у брембо и у настоящих пацанов, в стоке они не крашенные

Смысл в нулевиках есть - если стоит свободный выпуск газов - тоесть прямоток, тогда воздух быстренько поступает в дрыгатель и так же быстро через выхлоп все улетает

Мыть фильтр ненадо - выкидываеш его и ставиш новый

Сообщение отредактировал ispodnad - 27.6.2014, 16:22

[coolerlab]

Цитата: (ispodnad @ 27.6.2014, 17:20) Смысл в нулевиках есть - если стоит свободный выпуск газов - тоесть прямоток, тогда воздух быстренько поступает в дрыгатель и так же быстро через выхлоп все улетает

А зачем тогда половина клапанов на vtece отключаются на впуск до 5000 оборотов? Это ж "скорость" воздуха уменьшает в дрыгатель.
Да и дроссельная заслонка не всегда открыта на полную...
Вот я и пишу что смысл прямотоков есть только когда двигатель раскручен по полной, или форсировали его, но это масса переделок и в первую очередь в мозгах (на увеличение порции топлива).
А так, стандартный двиг в некоторых режимах начинает задыхаться от избытка воздуха, т.е. смесь получается зачастую обедненная.
Другое дело в дизелях, но это уже другая история.

[Экселенц]

Цитата: (ispodnad @ 21.6.2014, 18:41) Любовь к таким вылетам за пределы кузова началась вот с этой машины  3894715.jpg ( 22,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 324

О! Знакомая "Тойота"...
Помнится, на такой уехал в "счастливое будущее" Марти МакФлай после того, как столкнул с поездом "Де Лориан".
Кстати, где-то в нете есть данные о продаже копии "Тойоты" Марти МакФлая.

Сообщение отредактировал Экселенц - 9.7.2014, 0:22

[Anton59]

Топикстартеру не помешало-бы защитить красный провод идущий с плюсовой клеммы предохранителем, пока не сгорела тачка. От нулевиков и прямотоков прихода нет на стоковых моторах, кроме внешнего шума и убивания ЦПГ мусором.

[Михаил Бочков]

Здравствуйте..... Великолепно ! Пожалуйста, поделитесь опытом эксплуатации, конкретно, проставок увеличивающих вылет. Как это сказывается на долговечности подшипников и других элементов подвески. Только Ваш личный опыт !


Сообщение отредактировал Михаил Бочков - 18.11.2016, 9:53

[ДронСКМ]

Самое интересное в этой теме-посмотреть фото переделки выхлопа.

[Крыс]

Цитата: (ДронСКМ @ 21.11.2016, 11:49) Самое интересное в этой теме-посмотреть фото переделки выхлопа.

+1 По весне буду заниматься по ходу...