[Влад 919]

когда завожу машину слышится жужание в вариаторе жужит всегда , напоминает иногда так ГУР жужит если его до предела вывернуть . варик работает нормально без пинков и рывков . Что это может быть?

[ArtyAF]

помпа

[rgraz]

Цитата: (Влад 919 @ 4.9.2013, 21:30) когда завожу машину слышится жужание в вариаторе жужит всегда , напоминает иногда так ГУР жужит если его до предела вывернуть . варик работает нормально без пинков и рывков . Что это может быть?

Это может быть не варик. Гена, ремни, ролики двигателя и т.д. С чего варик-то? На подъемнике фонендоскопом слушал?

[ArtyAF]

Цитата: (rgraz @ 4.9.2013, 18:41) Это может быть не варик. Гена, ремни, ролики двигателя и т.д. С чего варик-то? На подъемнике фонендоскопом слушал?

обладая двумя исправными ушами и слушая звуки сверху, под капотом, сложно спутать направление: между перечисленными источниками пол метра расстояния

[Gromozeka]

возможно подшипник в варике жалуется.
Если кроме звуков симпотомов нет....забить и ездить пока не сдохнет.

[ArtyAF]

предлагаю интересный аттракцион: не решим пролему, так развлечемся.
Итак, ув. ТС, у вас есть какой-нть цифровой диктофон или мобила с этой функцией? Если да, то возьмите гаджет, включите на запись, оберните в какую-нть чистую ветошку (из чиса соображений сохранности гаджета) и положите на варик прямо поверх жгутов проводов в районе датчика оборотов вторичного вала (самая "маковка" варика, прям по центру). Далее в салон, на всяк. сл. подопритесь ручником, заведитесь, через 20 сек. переключитесь в "D", еще через 20 сек. в "N", еще через 20 опять в "D" на 20 сек, потом сразу в "R" на 20 сек и опять в "N". Затем фонограмму в студию! Слабо?

ЗЫ: "R"-ка наф. не нужна, но уж больно характерный звук дает

[Влад 919]

машину на яму заганял и слышно четко жу
жит в вариаторе и слышно это без всяких приблуд

[Влад 919]

Цитата: (ArtyAF @ 4.9.2013, 18:40) помпа

а причем тут помпа ?

[ArtyAF]

Цитата: (Влад 919 @ 4.9.2013, 20:21) а причем тут помпа ?

вы спросили, что может жужжать в вариаторе с характерным звуком, я ответил: "помпа", имея в виду масляную помпу вариатора. Если хотите еще большей конкретики, давайте аудиограмму.

Сообщение отредактировал ArtyAF - 4.9.2013, 20:19

[tomsk]

Жужание в варике всегда было? Или не давно началось? Может, что-то под капотом недавно делали? А при прогреве - поездке на 3-5 км, так же жужит? Поймите, чтоб дать совет, нужно больше информации.

[Влад 919]

Цитата: (tomsk @ 4.9.2013, 22:01) Жужание в варике всегда было? Или не давно началось? Может, что-то под капотом недавно делали? А при прогреве - поездке на 3-5 км, так же жужит? Поймите, чтоб дать совет, нужно больше информации.

КУПИЛ С ТАКОЙ ЖУЖАЛКОЙ

[Влад 919]

Цитата: (tomsk @ 4.9.2013, 22:01) Жужание в варике всегда было? Или не давно началось? Может, что-то под капотом недавно делали? А при прогреве - поездке на 3-5 км, так же жужит? Поймите, чтоб дать совет, нужно больше информации.

БЫЛО И ЕСТЬ ... ЖУЖИТ ПОСТОЯННО

[ArtyAF]

Цитата: (Влад 919 @ 5.9.2013, 9:40) КУПИЛ С ТАКОЙ ЖУЖАЛКОЙ

а-а-а... ясно...

Цитата: (Влад 919 @ 5.9.2013, 9:41) БЫЛО И ЕСТЬ ... ЖУЖИТ ПОСТОЯННО

а-а-а... ясно...
_____________________

так вы тут-то чво хотите? В названии темы вы "намекнули", что считаете причиной подшип. В этом варике восемь только силовых опор качения, не считая всякой вспомогательной "игольчатой" х-ни. Из этих восьми чтобы проверить состояние трёх, нуна раскидать варик практически "до винтика". И это при том, что лично у меня нет уверенности, что дело иммно в подшипе. Но клещами "симптомы", конечно, никто из вас тянуть не будет...

Сообщение отредактировал ArtyAF - 5.9.2013, 9:01

[Влад 919]

Цитата: (ArtyAF @ 5.9.2013, 9:56) а-а-а... ясно... а-а-а... ясно... _____________________ так вы тут-то чво хотите? В названии темы вы "намекнули", что считаете причиной подшип. В этом варике восемь только силовых опор качения, не считая всякой вспомогательной "игольчатой" х-ни. Из этих восьми чтобы проверить состояние трёх, нуна раскидать варик практически "до винтика". И это при том, что лично у меня нет уверенности, что дело иммно в подшипе. Но клещами "симптомы", конечно, никто из вас тянуть не будет...

ВОТ Я ВАМ ОПИСАЛ СИМПТОМЫ ... ДРУГИХ НЕ МА.. ЗНАЧИТ БУДУ ЕЗДИТЬ ПОКА ЗВУК НАРУЖУ НЕ ВЫЛЕЗЕТ ))

[ArtyAF]

этого описания категорически мало. Я предложил, возможно, не совсем обычный вариант диагностики: запишите звук своего варика в различных режимах (см. мой пост выше) - с высокой долей вероятности я смогу вам помочь более точно определиться в причинах недомогания вашего варика. Серьезно. А теперь смотрите, какие могут быть расклады, если продолжать ездить и ждать, пока "хороший стук себя проявит": если проблема правда в умирающей помпе, то дальнейшая эксплуатация чревата, в первую очередь, проскальзыванием ремня из-за недостаточного давления в рабочих полостях подвижных тарелок шкивов, а это, в свою очередь, износом ремня и задирами на шкивах. Это капец варику, причем, быстрый (тыщи полторы-две км. в лучшем случае). При том, что заменить неисправную маслопомпу - это буквально: снять варик - рас, снять переднюю крышку-колокол - два, снять помпу - три. Далее в обратном порядке. Если "вслепую" лезть дефектовать все подряд, то про подшипы я уже писал выше - это практически полная разборка, а значит, соотв. трудозатраты и цена. Я ж не навязываюсь вам как исполнитель, я правда хочу и могу помочь, возможно, сэкономить материальные средства и время. Потому мы сейчас и беседуем на общественном форуме, а не на сайте какой-нть ремонтной организации

[Влад 919]

Цитата: (ArtyAF @ 5.9.2013, 12:20) этого описания категорически мало. Я предложил, возможно, не совсем обычный вариант диагностики: запишите звук своего варика в различных режимах (см. мой пост выше) - с высокой долей вероятности я смогу вам помочь более точно определиться в причинах недомогания вашего варика. Серьезно. А теперь смотрите, какие могут быть расклады, если продолжать ездить и ждать, пока "хороший стук себя проявит": если проблема правда в умирающей помпе, то дальнейшая эксплуатация чревата, в первую очередь, проскальзыванием ремня из-за недостаточного давления в рабочих полостях подвижных тарелок шкивов, а это, в свою очередь, износом ремня и задирами на шкивах. Это капец варику, причем, быстрый (тыщи полторы-две км. в лучшем случае). При том, что заменить неисправную маслопомпу - это буквально: снять варик - рас, снять переднюю крышку-колокол - два, снять помпу - три. Далее в обратном порядке. Если "вслепую" лезть дефектовать все подряд, то про подшипы я уже писал выше - это практически полная разборка, а значит, соотв. трудозатраты и цена. Я ж не навязываюсь вам как исполнитель, я правда хочу и могу помочь, возможно, сэкономить материальные средства и время. Потому мы сейчас и беседуем на общественном форуме, а не на сайте какой-нть ремонтной организации

НЕ ЛЕЗТЬ ТУДА Я ПОКА НЕ РЕШАЮСЬ

[ArtyAF]

Цитата: (Влад 919 @ 5.9.2013, 12:34) НЕ ЛЕЗТЬ ТУДА Я ПОКА НЕ РЕШАЮСЬ

куда "туда"? Под капот с диктофоном? Ну, как скажете...

[Влад 919]

Цитата: (ArtyAF @ 5.9.2013, 12:39) куда "туда"? Под капот с диктофоном? Ну, как скажете...

ВЫ ЯВНО ПРИКАЛЫВАЕТЕСЬ- ПОД КАПОТ С ДИКТОФОНОМ..)) Я БЕЗ ДИКТОФОНА СЛЫШУ ЧТО ЭТО В ВАРИАТОРЕ В МЕСТЕ КОТОРЫЙ БЛИЖЕ К САМОМУ ДВИГАТЕЛЮ У РАЗДАТКИ ИЛИ РЕДУКТОРА НЕ ЗНАЮ КАК ОН ПРАВИЛЬНО НАЗЫВАЕТСЯ

[ArtyAF]

прикололся я тут всего лишь раз, в теме про "машын не едид", да и то... Во всех остальных случаях я либо молчу. либо стараюсь писать по существу. И аудиограмму от вас пытался (уже не пытаюсь) получить не с целью сказать "Да. это в варке шумит" - представьте, я с самого начала не сомневался в ваших словах, что шумит именно там, - а чтобы попытаться определить, какой именно узел проблемный в вашем варике. Для этого все тк подробно и расписывал. Ок. Сancel.

[rgraz]

Цитата: (ArtyAF @ 4.9.2013, 21:46) обладая двумя исправными ушами и слушая звуки сверху, под капотом, сложно спутать направление: между перечисленными источниками пол метра расстояния

Ну это раз на раз не приходится, бывают и глуховатые индивидуумы. Вот топик-стартер так вообще кричит капслоком, явно что-то не так со слухом.