[enmac]

Всем доброго времени суток! Появилась такая непонятка. После снятия АКБ на 2 дня (доливка дистиллята и подзаряд) при первом запуске с ключа (МКПП), машина заводится держит 1500, тут же снижает их и глохнет. При этом загорается лампочка красная АКБ. Заводишь второй раз и заводится нормуль, обороты норма, по мере прогрева снижаются. Подскажите что такое, может у кого было дело?

[HONDAMANIAK]

100 процентов чисти впуск - дроссельную заслонку

[enmac]

Сейчас попробовал с пульта завести, после ночи. Завелась. Да дросельную не чистил если честно вообще) А владею уже пару лет) В сервис книжке вот чего нашел:
промывалась в 2010 году в июле на 160 тысячах
замена блока дросельной заслонки декабрь 2010 пробег 168 тысяч

[enmac]

А сейчас пробег 209 тысяч. Но замены блока дросельной небыло, это мне работу так посчитали, меняли ток МАР датчик на дросельной. Так что промывалась система ток в июле 2010 года на 160 тысячах. Ну помыть лишним думаю небудет)

Сообщение отредактировал enmac - 27.10.2012, 7:46

[aaxxell]

Цитата: (enmac @ 27.10.2012, 8:04) Всем доброго времени суток! Появилась такая непонятка. После снятия АКБ на 2 дня (доливка дистиллята и подзаряд) при первом запуске с ключа (МКПП), машина заводится держит 1500, тут же снижает их и глохнет. При этом загорается лампочка красная АКБ. Заводишь второй раз и заводится нормуль, обороты норма, по мере прогрева снижаются. Подскажите что такое, может у кого было дело?

Лампа АКБ и должна загораться при остановке двиг. Вот вы снимали АКБ соответственно топливные настройки вернулись в положение по умолчанию и видимо для нормальной работы и пуска двиг. они не очень подходят,скорее всего возможно просто заливает при первом пуске, а может совсем наоборот, покатайтесь немного и возможно настройки подстрояться сами до боле-менее нормальной работы и пуска двиг. Ломать-разбирать сразу, не зная что, занятие не из благодарных.

[HONDAMANIAK]

это известный глюк от грязного впуска - пока было тепло было так - заводишь двиг выходит на прогревочные обороты потом резко обороты падают - машина почти глохнет - и сразу обратно на прогревочные, потом норм. Можешь сам попробовать помыть - купи средство для чистки впускного коллектора HiGear и действуй по инструкции - мне помогло и больше не повторялось такое за 100 тыщ пробега , потом продал машину

[rgraz]

Цитата: (aaxxell @ 27.10.2012, 14:34) Вот вы снимали АКБ соответственно топливные настройки вернулись в положение по умолчанию и видимо для нормальной работы и пуска двиг.

Согласен, надо покататься пару дней, чтоб мозги в норму пришли. Возможно и не придется лезть в БДЗ, хотя 40 тыс без чистки - это срок в наших дорожных условиях очень солидный.

[enmac]

Спасибо друзья, что не бросаете в беде) Так и поступлю, покатаю малость, если не пройдет то конечно почищу все. У меня у кореша форик 2009 года, у него нет проблем никаких по части завода, но при сервесе сказали чистить надо. А у него пробег всего тысяч 40.

Спрошу еще немного, я сегодня купил датчик термисторный на двигатель к сиге. У меня томагавк 9010. Установил его, но он температуру с него не читает(. В описании на 9010 написано что если оба датчика стоят то он поумолчанию берет с дополнительного датчика на двиге. А при опросе у меня явно не с двиги берет( Может проводулина где перебита. Где обычно саму сигу прячут? В торпеде где то? может там провод неподходит)

[toxa5800]

Цитата: (enmac @ 27.10.2012, 15:03) Где обычно саму сигу прячут? В торпеде где то? может там провод неподходит)

Блок сигнализации прячут обычно за приборной панелью (я и сам туда прятал). Когда у меня перестали открываться и закрываться двери предохранители и сам блок нашел там, и еще увидел много откусаных проводов которые можно подключить к разным датчикам и сделать доп ф-ции сиги. Например управление стеклоподьемниками с пульта, открытие багажника (эт как на митсубиси Colt plus или на седанах так можно сделать) и еще всякого интересного. Может он просто у вас откусан?
PS: у меня такая же фига с первым запуском. Думаю впуск почистить но времени нет.

Сообщение отредактировал toxa5800 - 27.10.2012, 14:38

[enmac]

Да, пожалуй надо до самого блока сиги добраться и все проверить. Как сам залезешь под капот дак стоко находишь нового) Сегодня долго матерился по поводу проводки под капотом самоделашной, из ста кусков блин) Летом все передалаю полторашкой медной плетенкой, с обжимом, термоусадочной трубкой и прочими делами)

[toxa5800]

Цитата: (enmac @ 27.10.2012, 15:56) Летом все передалаю полторашкой медной плетенкой, с обжимом, термоусадочной трубкой и прочими делами)

[Seaman]

Все как у тебя,(60 т. Пробег CVT 2005) почистил БДЗ не снимая спреем и тряпкой. Вроде работает. Будет дергаться разберу и прочищу капитально.

[Crystal]

Про снятый аккумулятор скажу так - у меня не глохнет но обороты падают очень низко. Потом комп добавляет сам их. (Видно по тахометру). Видимо так происходит новое обучение компа посте сброса настроек.
Заметил такой алгоритм(может чего то не узрел):
1. Первая заводка - 1500 (может и больше если холодно).
2. 1000 - я поехал.
3. Прогрелся (температура в рабочем положении - стрелка посередине шкалы)
4. Перый стоп (например светофор) обороты падают до 500 (самое первое деление шкалы тахометра).
5. И "О ЧУДО" комп начинает поднимать их самостоятельно ... до 600 -800
6. Второй "стоп" (светофор) - Процедура повторяется.
7. Далее вроде сильно не падали обороты ... Или я не заметил. (Видимо статистика в компе набрана - он обучился до следующего снятия аккумулятора).

Как то так.