[Сергуня 915]

Вобщем купил я хрюна с пробегом якобы 248000 . Заметил что двигатель дымит при оборотах свыше 2000 ну и полез в двигло . Замерял компрессию (15 очков везде , плюс минус 0,5) , вроде это норма . Решил всё таки поменять сальники клапанов и масло . Сальники поменял , масло залил Mobil 10-40 . Запускаю движку , работает ровненько и почти не дымит , но чуть нагрелся и началось. Причём на малых не дымит , чуть в топку дал и опять то же что и до переборки , но поменьше . Дым не сизый , а именно белый с конкретным запахом горелого масла . Я вот думаю может не в кольцах дело раз компрессия в норме . Какие соображения есть ?

[Pilit]

Цитата: (Сергуня 915 @ 4.10.2012, 21:27) Дым не сизый , а именно белый с конкретным запахом горелого масла . Я вот думаю может не в кольцах дело раз компрессия в норме . Какие соображения есть ?

Белый дым, как правило, это охлаждающая жидеость.
Компрессия 15 бар, при таком пробеге, свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания, через те самые кольца.
Расход масла то какой? 1-1,5литра на 1000км поди?

[aaxxell]

В кольцах в первую очередь, возможно что-то ещё но с очень малой долей. Проверено неоднократно. Замена клапанных колпачков при жоре маса на повышенных оборотах, это мертвому припарка, уберите их вообще и жора масла на оборотах выше ХХ всеравно не будет, масло будет незначительно протекать только на остановленном дрыге и сгорать при запуске, на запущенном дрыге увеличенного жора вы неувидете.

[Pilit]

Цитата: (aaxxell @ 4.10.2012, 21:46) . Замена клапанных колпачков при жоре маса на повышенных оборотах, это мертвому припарка, уберите их вообще и жора масла на оборотах выше ХХ всеравно не будет, масло будет незначительно протекать только на остановленном дрыге и сгорать при запуске, на запущенном дрыге увеличенного жора вы неувидете.

Расход масла и в прям будет не очень велик, без маслосъемных колпачков, но масло будет адресно попадать на стержни в камере сгорания, они при этом не хило выгорают.Пару раз видел такое на Цивиках старых, с моторами D серии

[aaxxell]

Цитата: (Pilit @ 4.10.2012, 21:56) Расход масла и в прям будет не очень велик, без маслосъемных колпачков, но масло будет адресно попадать на стержни в камере сгорания, они при этом не хило выгорают.Пару раз видел такое на Цивиках старых, с моторами D серии

А не факт что масло там попадало через клапана, а не через канал вентиляции картерных газов. Но с небольшим пападанием масла туда куда ненадо, при отсутствии колпачков соглашусь, но не до дымления из выхлопа.

[Pilit]

Цитата: (aaxxell @ 4.10.2012, 22:17) Но с небольшим пападанием масла туда куда ненадо, при отсутствии колпачков соглашусь, но не до дымления из выхлопа.

Про дым не знаю, не видел, а вот стержни клапанов представляли из себя жалкое зрелище, еще б чуть чуть и тарелки отпали бы. На мой вопрос и чего это за хрень, моторист ответил - колпачки, а там хз, в чем конкретно причина была)

[aaxxell]

Цитата: (Pilit @ 4.10.2012, 22:53) Про дым не знаю, не видел, а вот стержни клапанов представляли из себя жалкое зрелище, еще б чуть чуть и тарелки отпали бы. На мой вопрос и чего это за хрень, моторист ответил - колпачки, а там хз, в чем конкретно причина была)

Похоже там другая ситуация была. При попадании масла на стержни клапанов в районе перехода на тарелки, стержни просто усиленно обрастают черным рыхлым и в тоже время довольно твердым нагаром, после удаления нагара стержни выглядят довольно бодро. Кстати при капиталке это неплохой индикатор стоит-ли менять колпачки. Прогарание-же стержней скорее будет какая-то другая причина. По идее присутствие масла на стержне выполняет охлажающую миссию для стержня, но во всем видимо должна быть мера, и увлечение масла этой миссией приводит к излишнему загрязнению стержня.

[Сергуня 915]

Всем спасибо ! А может ли быть дело в возможной микротрещине в ГБЦ , и как проверить на её наличие (трещины) ?

[Сергуня 915]

Расход масла то какой? 1-1,5литра на 1000км поди? Да где-то так и есть .

[aaxxell]

Цитата: (Сергуня 915 @ 5.10.2012, 15:06) Всем спасибо ! А может ли быть дело в возможной микротрещине в ГБЦ , и как проверить на её наличие (трещины) ?

Вот когда будете кольца менять, то и посмотрите трещину ГБЦ, лиш-бы она была не нанотрещиной. И не тяните с заменой колец.

[vasek]

так тут проблема в маслосъемных кольцах,а не компрессионных

[Pilit]

Цитата: (vasek @ 5.10.2012, 15:17) так тут проблема в маслосъемных кольцах,а не компрессионных

Предлагаешь только их менять, можно и так, экономия должно быть не малая)

[Pilit]

Цитата: (Сергуня 915 @ 5.10.2012, 15:09) Расход масла то какой? 1-1,5литра на 1000км поди? Да где-то так и есть .

аппетит хороший,пора кольца менять.

[Сергуня 915]

Цитата: (vasek @ 5.10.2012, 16:17) так тут проблема в маслосъемных кольцах,а не компрессионных

С кольцами ясно , а обычно меняют ли вкладыши при замене колец (пробег 250000) .

[Pilit]

Цитата: (Сергуня 915 @ 7.10.2012, 18:37) а обычно меняют ли вкладыши

Обычно да, шатунные.