[perpetum91]

проблема в следующем. недавно залил вместо родной хондовской полусинтетики кастрол синтетику 5-30 и не уследил за резким масложерством. увидел, только когда услышал странный звон... уровень был меньше минимума(( плюс в это же время подтягивал ремень генератора... дак вот, звон странный, на холостом все хорошо, хоть до отсечки газуй, никакого звона нет, но на ходу при малейшей нагрузке, что-то звенит, особенно сильно, если трогаюсь в горку на малых оборотах... что это может звенеть? гидрокомпенсаторы или может ремень такие звуки стал издавать?
после перехода на кастрол синтетику, масло стала сильно жрать, 4 тыщи проехал, 2 литра залил(((( у меня паника) конечно тут пишут, что кастрол сильно угорает, но не до такой же степени...

[Гость_brn_*]

Гидрокомпенсаторов у нас нет.
У самого так звенит. Помогла замена бензина с 92 на 95. Правда через неделю звон вернулся.

[rgraz]

Клапана звенят.
Регулируйте клапана и выставляйте зажигание.
На 92-ом в жару у меня тоже звенело, перешел на 95-й - пропало.
З.Ы. Кастрол - какаха.

[atu]

я залил кастрол спорт скоката там на 60, не жрет.
Тож на 92 звенит. Ежу на 95 разница в цене всего 50 коп.

[rgraz]

Цитата: (atu @ 15.6.2012, 21:41) я залил кастрол спорт скоката там на 60, не жрет.

Коленвал не застревает?

[atu]

отличная сметана, хрюну нравится

[perpetum91]

я езжу исключительно на 95-м.
как нет гидрокомпенсаторов? а что вместо них, коромысло как на старых жигулях?))
двигатель не дымит, тянет хорошо, вроде везде сухой, куда столько масла уходит, не пойму...
примерно кто-нить знает сколько стоит отрегулировать клапана?
кстати двигатель втэк

[rgraz]

Цитата: (perpetum91 @ 16.6.2012, 13:02) примерно кто-нить знает сколько стоит отрегулировать клапана? кстати двигатель втэк

В Новосибе 1 тыс руб + прокладка крышки+ сальники свечных колодцев (по ситуации). Машину обычно надо оставлять на ночь, т.к. регулировку делают на холодную.
Меня душила жаба, регулировал сам по щупам. Тема на форуме по регулировке вроде была + в мануале весь процесс доступно описан. Главное не перетянуть болты клапанной крышки при сборке. )))
З.Ы. Движок тоже втек, регулировка действительно как на жигулях.

[Гость_brn_*]

Цитата: (perpetum91 @ 16.6.2012, 10:02) я езжу исключительно на 95-м. как нет гидрокомпенсаторов? а что вместо них, коромысло как на старых жигулях?)) двигатель не дымит, тянет хорошо, вроде везде сухой, куда столько масла уходит, не пойму... примерно кто-нить знает сколько стоит отрегулировать клапана? кстати двигатель втэк

У меня два японца примерно 2000 года. На обоих инжектор, трамблёр и нет гидрокомпенсаторов )))

[p4s8x]

на моторах ВТЕК есть гидрокомпенсаторы! у меня тоже звенит при малейшей нагрузке. что и из-за чего не понятно.

[perpetum91]

Цитата: (p4s8x @ 16.6.2012, 14:10) на моторах ВТЕК есть гидрокомпенсаторы! у меня тоже звенит при малейшей нагрузке. что и из-за чего не понятно.

могут гидрокомпенсаторы звинеть или клапана... больше нечему.

[atu]

Цитата: (p4s8x @ 16.6.2012, 14:10) на моторах ВТЕК есть гидрокомпенсаторы! у меня тоже звенит при малейшей нагрузке. что и из-за чего не понятно.

Да ладно. А мужики то незнают, и щюпы туда суют гидрики на мотоциклах с втеком. на машинах нет гидриков

ссылка

Сообщение отредактировал atu - 16.6.2012, 20:54

[perpetum91]

мнения разошлись))
но я тоже почитал книжку, ни слова о гидриках та мне нашел)))

[perpetum91]

вопрос еще такой возник. перед тем, как начался сильный жер масла и звон в дыигателе, я поменял сцепление в сборе и коренной сальник. могут ли быть мои проблемы следствием криворукости механика?

[p4s8x]

Цитата: (perpetum91 @ 17.6.2012, 2:41) мнения разошлись)) но я тоже почитал книжку, ни слова о гидриках та мне нашел)))

Втеки на хонды идут разные, на нашем стоят гидрокомпенсаторы и это совершенно точно. Не охото искать, на форуме есть каталожная фотка и там они отмечены. Ктото мотор перебирал и тоже показывал их.
В русской версии книги, втекового мотора нет.

Сообщение отредактировал p4s8x - 25.6.2012, 12:38

[rgraz]

Может быть кто-то будет в ближайшее время самостоятельно регулировать клапана на втекнутом движке?
Фото бы не помешало этих гидрокомпенсаторов, чтобы раз и навсегда поставить точку в вопросе.
Я регулировал свой втекнутый D16А давно и тупо по библии, не разглядывал особо, да и задачи найти эти фантастические детали не было.
З.Ы. А в англоязычном сервис-мануале втекнутого двига тоже нет?

[p4s8x]

ссылка

Цитата: (BigMan @ 7.12.2011, 22:55) НЕ шариш ты в двигателе))) есть гидрики в моторе и я его перебирал)))только они нужны не для того чтоб клапана не регулировать а применяются для системы втек ссылка система приметив на до нельзя

Цитата: (BigMan @ 8.12.2011, 10:02) под номером 9 (их всего 4) Их они используют для включения втека... масло по каналам поступает в гидрокомпенсаторы и ....далее чудо))) клапана блин регулируються Олг в обычном понимании гидрокомпенсатор только для компенсации зазора клапанов а суда их впендюрили для механизма втека

Цитата: (BigMan @ 8.12.2011, 23:37) короче нет там поршня))) толкает в механизм гидриками там каналы от датчика идут головы одинаковые отсутствие механизма втека датчика включения втека и другой распредвал

[atu]

так этоЖ не гидрики. гидрик давит на клапан выбирая зазор. а этот тупо включает более высокий+широкий кулачек для впускных клапанов. на двух вальных маторах и для выпускных тоже.
Но зазор регулировать всеравно в ручную щюпам надо.

[olg]

Цитата: (atu @ 25.6.2012, 15:55) так этоЖ не гидрики. гидрик давит на клапан выбирая зазор. а этот тупо включает более высокий+широкий кулачек для впускных клапанов. на двух вальных маторах и для выпускных тоже. Но зазор регулировать всеравно в ручную щюпам надо.

Вернулись на круги-своя. Спорили-спорили и опять нашли гидрики на Dмоторе в частности. Нет на этих моторах ни на втековых, ни на обычных никаких гидриков. То что назыают гидриками на втеке есть узел гасящий холостые колебания среднего-втекового коромысла когда оно не в зацеплении с соседними-основными. Motion assy lost кому интересно переведет. И так-же ничего эти "гидрики" не включают, втековое коромысло передает большую амплитуду работы клапанов через основные путем стыковки с ними поршнем входящем в их зацепление и находящемся внутри этого блока коромысел. Метод проверки этих "гидриков"- проверить подвижность этого узла в корпусе, в котором они находяться, путем надавливания на них через отверстие в корпусе, должно продавливаться с небольшим усилием и возвращаться в исходное положение, на проверяемом цилиндре все клапана должны быть закрыты. Не понию почему есть непонимаю, похоже на простое упрямство.

[p4s8x]

Очередной бред. код в экзисте 14820-P2J-010. Называется эта деталь гидрокомпенсатор! и ни кто не говорит что это имеет отношение к клапанам! Название детали и всего лишь! Механизм включения втека имеет деталь под названием гидрокомпенсатор, не имеющую отношение к обыденному понятию гидрокомпенсаторы. Что тут обсуждать то. Точка.

[rgraz]

Цитата: (p4s8x @ 26.6.2012, 2:08) Очередной бред. код в экзисте 14820-P2J-010. Называется эта деталь гидрокомпенсатор! и ни кто не говорит что это имеет отношение к клапанам! Название детали и всего лишь! Механизм включения втека имеет деталь под названием гидрокомпенсатор, не имеющую отношение к обыденному понятию гидрокомпенсаторы. Что тут обсуждать то. Точка.

А в Автодоке эта деталь называется "Успокоитель рокера"...
ссылка
Трудности перевода...
Назвать можно как угодно, главное не впадать в когнитивный диссонанс.
Эти успокоители-гидрокомпенсаторы реально звенят? Влияют на регулировку клапанов?

[olg]

Цитата: (p4s8x @ 25.6.2012, 23:08) Очередной бред. код в экзисте 14820-P2J-010. Называется эта деталь гидрокомпенсатор! и ни кто не говорит что это имеет отношение к клапанам! Название детали и всего лишь! Механизм включения втека имеет деталь под названием гидрокомпенсатор, не имеющую отношение к обыденному понятию гидрокомпенсаторы. Что тут обсуждать то. Точка.

p4s8x вы наверно в курсе что на заборах тоже кое-что пишут. Верите? Видимо да, раз так любите расставлять точки.Не надо называть бредом чьё-то высказывание, неся самому сплошной безспорный бред. Гидрокомпенсатор не имеющий отношение к клапанам-это как? Механизм включения втека и этот успокоитель чем связаны? Да он не дает свободно двигаться коромыслу и этим возможно помогает поршню войти в зацепление коромысел при включении втека, иначе среднее коромысло было-бы не поймать, но это секундная связь. При отключенном втеке это просто успокоитель, при включенном совершенно безполезный узел. Но самое главное в этом узле нет гидравлики, масло туда поступает только для смазки этого подвижного успокоителя.

[olg]

Цитата: (rgraz @ 26.6.2012, 6:49) А в Автодоке эта деталь называется "Успокоитель рокера"... ссылка Трудности перевода... Назвать можно как угодно, главное не впадать в когнитивный диссонанс. Эти успокоители-гидрокомпенсаторы реально звенят? Влияют на регулировку клапанов?

Успокоители сами не звенят, а вот при нарушении их подвижности звенит среднее коромысло, на регулировку клапанов они никак не влияют.

[Сашок85]

Что то все от темы ушли, у меня схожая проблема: на нейтрали(или на парковке) на любых оборотах тихо, в движении начиная с 1900 оборотов и выше начинается цокот (металлический звон) если ехать без музыки его слышно в салоне, пробовал 95 разницы нет звук тот же? Двигатель не втек. С чего начинать?

Сообщение отредактировал Сашок85 - 26.6.2012, 18:43

[olg]

Цитата: (Сашок85 @ 26.6.2012, 19:42) Что то все от темы ушли, у меня схожая проблема: на нейтрали(или на парковке) на любых оборотах тихо, в движении начиная с 1900 оборотов и выше начинается цокот (металлический звон) если ехать без музыки его слышно в салоне, пробовал 95 разницы нет звук тот же? Двигатель не втек. С чего начинать?

Что сдесь сказать, если есть полная уверенность что цокает именно дрыг, и регулировка УОЗ уже не помогает,хотя неплохо было-бы посмотреть на какой угол ЭБУ отклоняет УОЗ при этих и выше оборотах,то скорее всего это либо поршни либо пальцы, поршни звонче, пальцы чють потише. Возможно,но маловероятно что цокают колечки в изношенных посадочных канавках, но в этом случае должен быть огромный масложор, потому-как кольцо в этом случае начинает работать как насос, закачивая масло в камеру сгорания.

Сообщение отредактировал olg - 26.6.2012, 19:27

[о евген]

Цитата: (p4s8x @ 25.6.2012, 15:34) ссылка

На схеме эта деталь под номером 9.Гидрик или нет-не знаю,но внутри находится пружина,сбоку есть отверстие для подвода масла.Стоит их там 4 штуки,по одной на ВТЭКовое коромысло.
Клапана регулировать просто,если можете в руках ключ на 10 держать и отвертку+книга в помощь,в ней все подробно расписано.Правда,в мануале не описан D16W5,но есть D16W2,я по нему мотор перебирал,все АБСОЛЮТНО совпадает,но я хз почему у них разные обозначения

[rgraz]

Цитата: (Сашок85 @ 26.6.2012, 22:42) С чего начинать?

С регулировки клапанов и зажигания?

[olg]

Цитата: (о евген @ 26.6.2012, 21:00) На схеме эта деталь под номером 9.Гидрик или нет-не знаю,но внутри находится пружина,сбоку есть отверстие для подвода масла.Стоит их там 4 штуки,по одной на ВТЭКовое коромысло. Клапана регулировать просто,если можете в руках ключ на 10 держать и отвертку+книга в помощь,в ней все подробно расписано.Правда,в мануале не описан D16W5,но есть D16W2,я по нему мотор перебирал,все АБСОЛЮТНО совпадает,но я хз почему у них разные обозначения

Давайте назовем этот узел что-бы все были правы и что-бы совсем уже никто не понимал "ГИДРОПРУЖИНА"

[DEMON29]

Когда похолодает само пройдёт.Регулировка клапанов не помогла...

[Сашок85]

[quote name='olg' date='26.6.2012, 22:24' post='356257']
Что сдесь сказать, если есть полная уверенность что цокает именно дрыг, и регулировка УОЗ уже не помогает,хотя неплохо было-бы посмотреть на какой угол ЭБУ отклоняет УОЗ при этих и выше оборотах,то скорее всего это либо поршни либо пальцы, поршни звонче, пальцы чють потише. Возможно,но маловероятно что цокают колечки в изношенных посадочных канавках, но в этом случае должен быть огромный масложор, потому-как кольцо в этом случае начинает работать как насос, закачивая масло в камеру сгорания.
[/масложора нет, клапана не регулировал, каким образом можно проверить пальцы без разбора конечно?