[grey_god]

приехал я как то домой и понял по звуку что мой моторчик борохлит .
открыл капот ..... а там.. о чудо..
антифриз весь вылетел из под крышки бачка (в кросной зоне мотор не замечен)
движок колбасит, обороты скачут от нуля (практически) до тысячи!
если дать газку падают на ноль и глохнет! заводится спокойно как обычно!

диагносты глянули и сказали что есть 2 ошибки
- датчик воздушный (какой именно не сказали)
-датчик коленвала (сказали не отвечает)

подмажите может кто что посоветует!!!!!!!!

2001г., 1,6 105 кобылок
пробег около 100 000!!!

[rgraz]

Если выдавило антифриз в расширительный бачок, то вероятно прогорела прокладка ГБЦ. Датчики скорее всего не при чем. Ездить нельзя, пока не найдется и не устранится причина "о чуда".

[grey_god]

антифриз долил сразу же! перегрева небыло! антифриз в масло не пошел! и соответственно масло в антифриз - тоже!

[rgraz]

Цитата: (grey_god @ 28.5.2012, 22:47) антифриз долил сразу же! перегрева небыло! антифриз в масло не пошел! и соответственно масло в антифриз - тоже!

А обязательно должно было случиться смешение антифриза с маслом?
Чего антифриз выдавило-то? В чем причина?

[grey_god]

ХОРОШИЙ вопрос! не знаю пока! термостат в норме датчик вкл вентилятора радиатора тоже!

подскажите а лямбда зонд может быть причиной всех этих бед????

[rgraz]

Цитата: (grey_god @ 28.5.2012, 18:19) диагносты глянули и сказали что есть 2 ошибки - датчик воздушный (какой именно не сказали) -датчик коленвала (сказали не отвечает)

Цитата: (grey_god @ 29.5.2012, 1:56) подскажите а лямбда зонд может быть причиной всех этих бед????

Критические ошибки по датчикам сопровождаются постоянно горящей лампой check на приборке. При включении зажигания лампа должна загореться (тестирование), через пару-тройку секунд сама погаснуть. Это нормально. Если не горит вообще никогда - сгорела или отключена. Если горит постоянно или загорается на работающем движке - есть ошибки.
Она как поживает?

Про выдавленный антифриз версия следующая: прогорела прокладка ГБЦ, давит через нее газы из цилиндра в систему охлаждения (возможно только на горячем движке это происходит), выдавливает антифриз, отсюда потеря компрессии в каком-то цилиндре и троение. ИМХО. Антифриз не воняет бензином и выхлопными газами?

[grey_god]

Цитата: Критические ошибки по датчикам сопровождаются постоянно горящей лампой check на приборке. При включении зажигания лампа должна загореться (тестирование), через пару-тройку секунд сама погаснуть. Это нормально. Если не горит вообще никогда - сгорела или отключена. Если горит постоянно или загорается на работающем движке - есть ошибки. Она как поживает?

с лампой чека все нормально! все как положено, с начала загорелась - потухла и все!
и еще про чек! отключал на работающем двигле датчики и ждал хоть какойто реакции машины! но ничего не дождался - реакции авто и чека просто небыло! как работала так и работала! как это понять????

Цитата: Про выдавленный антифриз версия следующая: прогорела прокладка ГБЦ, давит через нее газы из цилиндра в систему охлаждения (возможно только на горячем движке это происходит), выдавливает антифриз, отсюда потеря компрессии в каком-то цилиндре и троение. ИМХО. Антифриз не воняет бензином и выхлопными газами?

а вот это интересно! сегодня постараюсь компрессию померить! гляну что на каком цилиндре да как!!! спасибо за идейку

[rgraz]

Цитата: (grey_god @ 29.5.2012, 10:31) отключал на работающем двигле датчики и ждал хоть какойто реакции машины! но ничего не дождался - реакции авто и чека просто небыло! как работала так и работала! как это понять????

Как-то странно. Ошибки читали дилерским сканером? Самодиагностикой не пробовал прочитать?
Ведь если есть текущие ошибки, при самодиагностике лампа чек должна мигать, выдавая вспышками коды ошибок по движку.
В FAQ описана процедура самодиагностики.

[grey_god]

проверяли униерсальным! ошибки сняли. завелся и эти же ошибки опять выскочили!!!!

а что самодиагностика точнее будет???????????

Сообщение отредактировал grey_god - 29.5.2012, 7:45

[rgraz]

Цитата: (grey_god @ 29.5.2012, 11:44) проверяли униерсальным! ошибки сняли. завелся и эти же ошибки опять выскочили!!!! а что самодиагностика точнее будет???????????

По сравнению с универсальными сканерами я лично больше доверяю самодиагностике. Она выдает код ошибки именно хондовский, а не универсальный OBD2. Сканеры разные, да и пользоваться сканером тоже надо уметь, что нечасто встречается у СТО-шных спецов.

Настораживает:

Цитата: диагносты глянули и сказали что есть 2 ошибки - датчик воздушный (какой именно не сказали) -датчик коленвала (сказали не отвечает)

Датчик воздушный - лямбда? Какая? Первая или вторая? Сканером нормальным (дилерским) это можно определить и самодиагностика даст соответствующий код. Если у тебя вообще есть вторая, ее может и не быть вообще конструктивно.
Датчик коленвала - его также может и не быть конструктивно, потому и не отвечает.
В общем, чтобы верить диагностам, надо точно знать, что они реально разбираются в авто. Если нет такой уверенности, лучше по-дедовски, скрепочкой и посчитать вспышки лампы. Подозреваю, что реально ошибок нет. )))

Конечно, загадочно, что лампа чек не горит, а ошибки сканером находятся откуда-то. Уже только поэтому я бы полез сам читать ошибки, интересно же. )))

Кстати, машина какая? Правый руль? Если левый, то по вину можно комплектацию поглядеть и наличие/отсутствие в ней вышеуказанных датчиков.

[grey_god]

Цитата: Кстати, машина какая? Правый руль? Если левый, то по вину можно комплектацию поглядеть и наличие/отсутствие в ней вышеуказанных датчиков.

левый: JHMGH47501S206830
а где и что именно по вину пробить можно?

Сообщение отредактировал grey_god - 29.5.2012, 12:34

[rgraz]

Цитата: (grey_god @ 29.5.2012, 16:33) а где и что именно по вину пробить можно?

как минимум по каталогу на exist.ru можно поглядеть, какие датчики есть штатно

[grey_god]

это да! там и смотрю все обычно!

[grey_god]

снял ошибки ....
вот что вышло

54
65
10
41

[Pilit]

Цитата: (grey_god @ 29.5.2012, 21:04) снял ошибки .... вот что вышло 54- ХЗ 65-Нагреватель второй лямбды 10-Датчик температуры воздуха 41- Нагреватель первой лямбды

..

[rgraz]

Цитата: (grey_god @ 30.5.2012, 0:04) снял ошибки .... вот что вышло 54 65 10 41

54 CKF - crank fluctuation sensor
датчик коленвала
Остальное выше Pilit написал
Тема про коды тут:
ссылка
Как-то многовато ошибок за один раз... Обе лямбды, датчик температуры всасываемого воздуха и датчик коленвала. Букет...
Я бы для начала поискал где может быть плохой контакт на разъемах (может колодка на мозгах не контачит и мозги тупо не видят датчиков?).
Коды выдало при самодиагностике? Почему тогда чек не горит на работающем движке? Мозги глючат или таки плохой контакт где-то? И что с компрессией, откуда давануло антифриз?
Вопросов куча...
З.Ы. По каталогу на твой VIN все датчики эти есть штатно.

[grey_god]

КМПРЕССИЮ СЕГОДНЯ МЕРИТЬ БУДУ! А ПОЧЕМУ ЧЕК не горит и сам не понимаю!!!!

[p4s8x]

65 ошибка возникает в результате не правильной смеси, о чем и говорит ошибка 41. А вот чек по чему не вылазиет это конечно нонсенс. Скорее всего лазил ктото в мозг програмно.

[grey_god]

подскажите а датчики одинаковые в коллектореи и в самой трубе?
если да то они могут быть взаимозаменяемыми??
мне просто напели что они одинаковые а номера у них разные (((

[p4s8x]

Цитата: (grey_god @ 30.5.2012, 18:36) подскажите а датчики одинаковые в коллектореи и в самой трубе? если да то они могут быть взаимозаменяемыми?? мне просто напели что они одинаковые а номера у них разные (((

нет, они совершенно разные! Сами подумайте, температура на выходе с коллектора и за катализатором разная и датики соответственно.
На форуме есть тема Лямбдазонд, в ней есть оба датчика неоригинал и тоже япония NGK.
в коллектор ставится oza333-h4, а в кат не помню.. посмотрите .

[grey_god]

итог
чистка дросселя, чистка первой лямбды и замена свечей на каталожные
ивсе в поряде!

Сообщение отредактировал grey_god - 9.6.2012, 2:15