Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ Замена радиатора двигателя
Автор: ivan800 14.8.2007, 0:18
Процедура замены КРАЙНЕ проста и выполняется за 20 минут с перекурами.
Необходимые вещи:
1. Ключ трубчатый торцевой 10х12 "Г"-образный (небольшого размера)
2. Отвертка крестовая большая
3. Пасатижи большие, хорошо открывающиеся.
4. Концентрат тосола, который залит в систему 2,5 литра ровно + 0,1 л. дистиллированной воды.
5. Если не знаете что залито в систему - вместо п.4 надо брать любой тосол (например концентрат Castrol) 2,5 л. + 5л. дистиллированной воды.
Итак приступаем:
1. Идем на рынок и покупаем новый радиатор на HR-V за 2700р (правда говорят, что китай). Другие варианты: заказываем на какой-либо фирме за 500 USD или берем на разборке в состоянии 4+ за 2500р. Я воспользовался последним вариантом, за что отдельное спасибо "AFeeN" с нашего форума. Радиатор для вариаторной модели прекрасно подойдет и на механику, наоборот - нет.
2. Если взяли новый - пропускаем этот и 3-ий пункты, если б/у - тащим его в ванну и МОЕМ. Мыть надо душем, под давлением и ОБЯЗАТЕЛЬНО ТОЛЬКО со стороны, на которую прикручивается вентилятор. Если будете мыть под напором со стороны, которая обращена навстречу возд. потоку, - позагибаете нафиг все лепестки (это на всех б/у от 2-х лет по России так происходит, окисляется алюминий у нас зимой).
3. После мойки - сушим (можно слегка помахать им, он совсем не тяжелый).
4. Подставляем под машину бадейку, снимаем железную крышку верхней заливной горловины радиатора (движок должен быть холодным) и откручиваем белый крантик радиатора (он прямо под вентилятором). Сливаем тосол в бадейку.
5. Откручиваем сам радиатор. Для этого во-первых ключом на 10 откручиваем болт, на котором держится расширительный бачок, и снимаем его. Потом откручиваем все тем-же ключем 4 болта (2 сверху и 2 снизу), которые притягивают вентилятор и радиатор к кузову. В последнюю очередь откручиваем 1 болт сверху, который держит пластину верхнего крепления радиатора. Откручивается все за 3 минуты - очень удобно подлезть.
6. Пасатижами сжимаем пружинящий хомут, который держит верхний толстый шланг, отодвигаем хомут и снимаем шланг.
7. Слева в верхней части вентилятора отсоединяем электрический разъем и вынимаем вентилятор.
8. Лезем вниз и проделываем то же, что написано в п.6, с нижним толстым шлангом (а если у вас вариатор - то и еще с двумя тонкими шлангами, которые там рядом, их сразу затыкаем конусными пробочками диаметром от 4 до 10мм.)
9. Все. Вынимаем старый радиатор.
10. Если новый радиатор без нижних резиновых подушек - переставляем их со старого радиатора.
11. Вставляем на место новый радиатор и подсоединяем все шланги и закручиваем 6 болтов в обратном порядке (крестовой отверткой, чтобы не сорвать). Не забываем про электрический разъем вентилятора.
12. Проверяем, что все шланги надежно закреплены хомутами, сливная пробка не откручена. Доливаем новый тосол. Войдет ровно 2,5 литра.
Все, замена радиатора закончена.
Примечание: не забывайте, мы сливали тосол только с радиатора, в двигателе мы его не трогали. Если вы не знаете какой тосол остался в двигателе - берите 5л. дистиллированной воды и 2 раза по 2,5 литра промывайте систему с прогревом мотора и последующим сливом промывочной воды из радиатора.
Далее рекомендую следующее:
1. Завдоим, даем прогреться, ждем когда заработает вентилятор, глушим. Особое внимание - на указатель температуры, он не должен заходить дальше середины шкалы.
2. Даем машине остыть (полностью). Осторожно открываем металлическую крышку верхней заливной горловины радиатора (это можно делать только на остывшей машине, хотя сам я как правило просто беру газет побольше, и открываю эту крышку через газеты, но так делать нельзя, опасно) и доливаем туда дистиллированную воду при необходимости. Войдет совсем немного.
Вот теперь можно ехать.
Следите за датчиком температуры - если полезет выше середины, - значит образовалась возд. пробка. Чтобы ее стравить - надо дать машине остыть, открыть верхнюю железную крышку радиатора, долить дист. воды и пожамкать руками верхние и нижний толстые шланги - воздушная пробка должна выйти (появятся воздушные пузырьки в заливной горловине радиатора).
Ну а на сэкономленные 1500р. (столько стоит замена радиатора на сервисе) можно купить 2 Grants по 0.7 и веселые выходные вам обеспечены :-).
Автор: казанец 14.8.2007, 12:41
а я посавил радиатор свыводами под варик посто заглушил из и все
Автор: ivan800 14.8.2007, 20:03
казанец
Я тоже. Собственно в п.1 об этом и написал.
У меня такое впечатление, что в запчасти идут в основном
радиаторы для вариатора, как универсальные.
Автор: казанец 18.8.2007, 13:55
причем когда заказывал десять раз сказал механика они мне,та та хозяина)) а в итоге пришлось трубку покупать за 30 рублей))резиновую
Автор: ivan800 19.8.2007, 1:12
Я тоже заглушил, но можно и не глушить :-). Это отдельный, никому и ничему не мешающий контур. А вообще - очень приятно, что так просто меняется радиатор на этой модели. У меня до этого была 21083i - там гораздо сложнее все делалось. Одно удовольствие - машина была КРАЙНЕ неломучая, никогда сама по себе не подводила (вообще!), но менял все заранее.
Автор: Time 19.8.2007, 13:01
Respect
Автор: HAirik 23.10.2007, 19:54
Кто по какой причине менял радиатор? Мне камушек залетел и пробило одну трубку реально ее запаять, ни кто не пробовал так делать? 
Автор: Parenek 30.10.2007, 10:31
Тоже пробивал радиатор , запониковал сначала, в городе ни кто не мог толком сказать, ремонтируют или нет! С алюминиевыми радиаторами не связываются! Заехал в таксопарк, там сказали сделают! Попросили купить специальный эпоксидный клей! Машину оставил , сказали забрать на следующий день! Пришел забирать и ахнул 
вкруг маленькой дырочки порвали крыльчатку как будто всю руку пихали в радиатор! На той трубочке клею налили , как наплювали !
Потом подумал, надо было самому снять радаиатор, либо пережать потом запоять прубочку , либо также эпоксидкой!
P.S. Потом дадумался, не знаю почему решил проверить уровень жидкости в вариаторе 
и был ошарашен- около 1.5 литров долил!
Вот так камушек попал в радиатор!
Автор: Харик 28.1.2008, 13:16
Эпоксидка поплывет.Надо использовать высоко температурные материалы.
Я по молодости заделал радиатор на Жиге Devcon,вроде индекс А.
Используется для заделывания прогаров во втулках цилиндра.
Скомуниздил с судна по случаю.Сейчас есть и в продаже, в т.ч. аналоги.
Так и продал через 2 года.
Автор: PLATRO 6.7.2010, 14:00
Народ блин где вы покупаете радиторы за 3 штуки??? Мне нужен срочно!!!
Автор: allligator 26.8.2010, 7:00
|
Вот по этому пункту не понял ничего. Если мы сливаем только с радиатора, то в итоге мы в системе охлаждения получаем субстанцию на 2/3 состоящую из дистилированной воды и на 1/3 из антифриза.
Очень важный момент, буду в выходной менять на даче, там ямы нет и у меня сомнения что получится открутить сливную пробку на блоке
Автор: PLATRO 26.8.2010, 11:26
Сливную пробку ты не открутишь. она алюминивая а блок чугунный. она тупо приваривается к нему со временем. Вопщем делай так: купи концентрированный антивриз литра три с запасом. также купи литров 10 воды. Сначала сливаешь все из радиатора на землю. Потом снимаешь старый радиатор. если у тебя варик, то очень аккуратно снимай маслянные шланги снизу, перед тем как снять чемнибудь зажми а как снл затки пробкой какойнить. Затем устанавливай новый радиатор, надевай все патрубки и тп. потом заливаешь воду до верху. прогреваешь движок пока вентилятор не включится, потом глушишь, сливаешь все из радиатора, опять заливаешь воду до карев. опять прогреваешь и так раза три-четыре. ЗАТЕМ опять сливаешь воду из радиатора, ПРИ ЭТОМ В ДВИЖКЕ у тебя останется около ДВУХ литров воды. следовательно льешь в радиатор прям два литра КОНЦЕНТРАТА. опять прогрей машину, заглуши, открой радиатор и если там не до края то нужно долить УЖЕ РАЗБАВЛЕННОГО антифриза до краев. Да кстате, всякий раз когда заливаешь надо снимать трубку с дросселя(слева от фильтра воздушного) и лить до тех пор пока из нее не польется.
Автор: allligator 26.8.2010, 15:03
Cпасибо за подробнейшую инструкцию, идея понятна. Две канистры дистилированной воды по 5 л уже купил на неделе.
По мануалу в системе охлаждения МКПП залито 2,8 л , в вариаторной версии 3,0 л.
Чего-то стремно если честно насчет пропорции бы не прогадать, а то прихватит зимой или наоборот слишком концентрированная будет, что тоже плохо.
Попробую опытным путем посчитать сколько всего антифриза сольется с радиатора и уже исходя из этого планировать пропорцию.
Как вариант рассматриваю замену без промывки. Типа то что в движке было так и оставлю,а в радиатор налью разбавленный 50х50 концентрат.
Концентрат Mopar канадский зеленого цвета 5л.
Автор: PLATRO 26.8.2010, 16:37
всего в системе 4 литра. с радиатора сливается 2 литра. если ты знаешь что у тебя было залито до этого то никакая промывка тебе не нужна. Нужно даже хотябы знать какого цвета и такого же цвета заливать. Смысл вопщем вэто во всем в том чтобы не мешать антифризы разных цветов.
Автор: allligator 26.8.2010, 19:36
Посмотрел распечатки, 60 тысяч назад у дилера менялся антифриз , написано "антифриз Type2" . Что за тайп2 такой не знаю, но на вид не то синий не то зеленый, сейчас не разобрать уже. Думаю с моим нормально смешается
Посмотрел, действительно в мурзилке написано что 3.9 л входит в систему охлаждения с МКПП. А на сайте с созвучным названием пишут 2.8. Только с толку сбили.
Спасибо за советы.
Автор: PLATRO 27.8.2010, 11:16
ну вопщем тайп 2 это вроде как зеленый. но я бы на твоем месте лучше бы промыл. это только на пользу пойдет
Автор: Pioneer 27.8.2010, 13:13
|
Ниче подобного, 2 дня назад менял антифриз на Honda Rafaga 1994гв. Сливная пробка открутилась. Не спорю что прикипела, но не такое уж большое усилие приложили чтоб открутить ее.
Автор: PLATRO 27.8.2010, 13:24
не ну если поднять на подъемник, взять какойнить супер изгибающийся ключ, то можт и можно открутить. я вот трещеткой с головкой пытался открутить 2 часа, ничо не вышло. ты именно на Хрюне попробуй открутить. там фишка в том что неподлезешь никак чтоб рычаг нормальный был.
Автор: eeK 28.8.2010, 15:15
ага, к пробке хрен подлезишь, пока башку не снимешь
Автор: allligator 29.8.2010, 22:43
Предлагаю вашему вниманию фотоотчет по замене радиатора.
Менял на даче, погода была нелетная дождливая, но обратного пути не было.
Сначала я попытался сделать по уму, т.е. с откручиванием пробки на движке. Даже нащупал ее слева от масляного фильтра, кстати до сих пор не уверен что это была сливная пробка, но ладно. На нее налезла головка на 19 и далее что я не пытался сделать чтоб открутить, ничего не получалось. Помучавшись полчаса бросил это дело к чертям собачьим.
Итак, по наводке одного форумчанина в Экзисте заказан радиатор Ниссенс. 2 дня ожидания и 2880р 15 коп и он мой. Правда мне сказали что выходы на подогрев или охлаждение вариаторной коробки по умолчанию заглушены, но не тут-то было, на моем две медные трубки и на них всего лишь надеты колпачки, типа тех которыми глушат прокачные штуцеры тормозов, поэтому был куплен дополнительно шланг и два хомутика. Шланг потом пригодился еще, но об этом позже.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Жидкости, одна дистилированная канистра так и не пригодилась.
http://www.radikal.ru
В итоге слил жидкость только с радиатора, получилось ровно 2 л, т.е. пластиковая бутылка под завязку. Все снимается и разбирается запросто, даже нет смысла уделять этому внимание.
Старый радиатор, похоже последние конвульсии испытывал, но не тёк, только вентилятор часто срабатывал.
http://www.radikal.ru
Выглядит страшно, шланги за годы прикипели и поддавались только если поддеть отверткой.
http://www.radikal.ru
Новый радиатор с установленным карлсоном и с заглушенными выходами на вариатор готов к установке. Монтируется легко и предсказуемо, как конструктор Лего, даже легче.
http://www.radikal.ru
Неоригинальный радиатор раза в полтора, а то и два толще хондовского, но это ни на что не влияет, разве что анитифриза больше попросит.
http://www.radikal.ru
Все-радиатор установлен, время навскидку заняло полчаса. Слева видно крышки старую и новую, чего-то оставил старую, подошла один-в-один.
Нижние резиновые опоры в комплекте с новым радиатором не идут, оставил старые.
http://www.radikal.ru
Вот так выглядит на машине
http://www.radikal.ru
Теперь по нюансам.
Нижний патрубок снимать и надевать лучше пока радиатор не установлен, а приподнят над движком.
Антифризная трубочка, которая идет от радиатора к расширительному бачку со временем грубеет и при надевании на новый радиатор сидит неплотно, почти болтается, здесь пригодилась заранее купленная трубка.
Соты радиатора очень нежные, как фольга, все манипуляции с ним нужно делать очень осторожно, помять как нечего делать, кстати посмотрел на старый-та же история, тоже нежные соты.
Долил больше чем 2 литра антифриза, думаю новый радиатор больше объемом, проехал 10 км, сегодня утром обнаружил, что расширительный бачок пустой, видно пробку выгнало, долил еще 500 г. Патрубки никакие не снимал с дросселя, решил что сделаю это, если проблемы будут, но обошлось.
Автор: PLATRO 30.8.2010, 11:30
странно а у меня оригинальный прям ну такойже по толщине был... Кстати пробку лучше всетки новую. На счет патрубка с дросселя если не снимал попробуй на холодной заглушенной машине открыть печку на всю и завести и послушай ухом воздуховод. если слышно что чето журчит, то у тя воздух в системе.
Автор: APOLLO 16.10.2010, 21:05
у меня тоже "Nissens " новый и старый оригинал один в один по всем размерам.(для справки 2500 р. обошёлся с доставкой 9дней)
тёк со стороны вентилятора, тонкой струйкой. поначалу запаял за 200р. чем не знаю, отдавал меднику,(какой-то пластиковой хренью) через неделю потёк со стороны бампера, и я понял что кердык ему пришёл, снаружи окислился, почти разложился наверное.
НО!!!! я смог открутить пробку на блоке. признаюсь очень не просто было, мат стоял трёхэтажный.
инструмента кучу перебрал прежде чем подобрался к пробке, она там хер знает где, над масляным фильтром, и по моему она не алюминиевая а стальная.понадобился вороток удлинители( 3 штуки) и кажеться карданчик. Главное сорвать её с места, и следите чтоб головка ключа сидела ровно на месте по болту, иначе рискуете слизать грани и тогда забудте о том что она там воопще есть.
Ещё жопа была, когда вкручивал её на место, там резьба очень мелкая, и попасть в резбу в той позе и левой рукой, ай как сложно. И после промывки блока снял её опять, для слива воды, соответственно попадал по новой.
Надо ещё не забыть печку поставить на максимум тепло, а то в печке останется старый тосол, хоть и не много его там, но не желательно. Я кстати забыл это сделать.
Антифриз залил немецкий какойто концетрат "HP" один к одному с водичкой.
Автор: Eulenspiegel 1.12.2010, 14:16
Большое спасибо, всё предельно понятно:)
Автор: pitman 11.12.2010, 10:42
|
Я тоже пробку смог открутить. головка+удлиннитель 10см+трещётка+труба70см.А вот закручивать точно жопа долго не мог попасть.
Автор: sinel 11.12.2010, 15:14
я у себя заметил
когда кёрхером мыл его точно также гнёт
аллюминевая решётка очень мягкая
а намойках кёрхер мощней такшто
посматривайте от камней незагнёт такую площадь
сплошником
Автор: p4s8x 12.3.2011, 0:17
Всё конечно замечательно, но почемуто экзист выдаёт только оригинальный радиатор за 14 тыс. код 19010-PEL-J01 или http://www.exist.ru/price.aspx?pid=23B02A95&sr=68
какие коды неоригинала?
Автор: allligator 12.3.2011, 9:57
|
Я ж даже фотки разместил несколькими сообщениями выше с артикулом, а выдает только оригинал, потому что радиатор этот идет по умолчанию на вариаторную коробку, снизу глушить две трубки надо чтоб на механику встал.
Но знаю нарекания на него есть, у меня-то все нормалек, полгода езжу без проблем.
Автор: p4s8x 12.3.2011, 16:59
А есть такойже радиатор, но чтоб не заглушать? Понимаю, что можно и этот поставить, но поидее должен быть? И ещё вопросик, от какого цивика ставят на хрюна радиатор, просто может по цивику не оригинала будет по больше? Хочется не Nissens взять, так как полистал инет, по нему очень много пугающих отзывов.
А разная толщина, наверно из-за того что на варике он толще чем на механике, потому как от варика он толстенький.
Вот тут есть неоригинал http://autosup.ru/parts/models/533/4060/14594/10203
кто что скажет, это неоригинал от HRV? http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=19010PEL003
и вот ещё http://www.slav-intorg.ru/kuzov.php?b=honda&m=HRV
Фиг поймёшь, подоёдёт или нет.
Автор: p4s8x 12.3.2011, 22:51
Зарегился я на сайте Nissens и получил доступ к каталогу и там выбрал HR-V
и вот что получилось. Выкладываю, чтоб вы не мучались и заказывали сразу то что нужно. Как видно из тех. документации вариаторный радиатор имеет толщину 26мм, а на механику 16мм
АНАЛОГИ
у радиатора 63310A по картинке как будто отсутствуют штуцеры, есть они или нет не понятно, будьте внимательны.
Да кстати, если комуто нужен рабиатор кондиционера от Ниссенс, то его артикул 94290, цена по екзисту 2563 руб
французский радиатор от valeo
написано на механику HR-V артикул 734117, токо цена 12 тыс( что думаю отпадает
и есть 731434 от цивика за 3092 руб, размеры один в один, почему в цене так не понятно, но это вроде подходит.
В информации об этом артикле написано:
Толщина [мм] 16
Ширина (мм) 348 , на картинке чтото про 377... непонятно почему
Высота [мм] 350
Материал алюминий
Тип корпуса Пластмассовый корпус
Впускн. ? [мм] 28
Выпускн.-? [мм] 28
По идее должен подойти, Valio мне кажется по лучше из всего неоригинала, если кто возьмёт валио, отпишитесь.
Кароче говоря устал я выискивать, если у кого есть инфа по другим неоригиналам пишите. Смотрел AVA(германия) многие отзывы говорят что на пару зим, поэтому и не стал искать.
Автор: ДронСКМ 12.3.2011, 23:18
allligator
А почему сетку защитную в бампер сразу не поставил когда радиатор менял (увидел по последней фотке в фотоотчете)?
Автор: allligator 13.3.2011, 15:58
|
Вряд ли машина у меня пробудет еще 6 лет до следующей замены радиатора))))
Автор: p4s8x 13.3.2011, 18:37
чтото никто не оценил моих стараний 
, ну да ладно.
Кто заказывал на Exist.ru, расскажите процедуру заказа, как всё это делается? куда привозял, доставка платная или бесплатная...ни разу не заказывал.
Автор: allligator 13.3.2011, 19:15
А чего ценить, если уже заказал и поставил))))
Радиатор не та деталь которая постоянно требует замены, я очень надеюсь, что больше я его касаться не буду.
Зарегистрируйся на сайте экзист, выбери магазин ближайший чтоб удобно было забирать заказ, выделят персонального менеджера, с которым будешь вести переписку.
Есть у них и доставка домой , но условий не знаю, никогда не пользовался.
С меня уже предоплату не берут, т.к. давно покупаю у них, по первости говорили сделают заказ после того как внесу предоплату.
Теперь просто пишу заказ менеджеру что мне надо, он присылает ценник, говорю оформляй или не оформляй. Вот и все. Оформляют заказ и обычно в течении недели звонят и на почту дублируют, что мол приезжайте-забирайте.
Может сейчас и предоплату не берут с новых покупателей- не знаю.
Автор: p4s8x 13.3.2011, 19:38
Спасибо, теперь всё ясно, магазин возле меня как раз)). Конечно лучше чтоб было без предоплаты, неохото несколько раз ездить.
Автор: olg 13.3.2011, 19:52
Хорошо вам там в Москве, даже не знаете где Exist находиться, у нас это почьти одна единственная палочка выручалочка. Ни разборок, ни хрена.
Автор: p4s8x 13.3.2011, 20:06
Иногда лучше новый не оригинал, чем оригинал БУ, я както бывал на разборке, недалеко от Химок, нужного мало, а предлагают непойми что.
Автор: allligator 13.3.2011, 20:49
|
Во-во, ездил я в Ижевск на машине и молился , чтобы не подвела
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Автор: olg 13.3.2011, 22:21
allligator будете ещё, мало-ли что, всегда рад помочь.
Автор: p4s8x 14.3.2011, 1:05
А я как только купил машину, через 2 месяца на Украину поехал ))) 1500 км туда и стокоже обратно))) хрюн не подвёл)))
Автор: p4s8x 14.3.2011, 18:55
allligator, скажи пожалуйста, как по качеству радиатор ниссенс? какие у него слабые места на вид на ощупь?
Автор: allligator 14.3.2011, 19:23
Мне нравится, поставил в октябре, постоянно слежу за уровнем всех жидкостей, в т.ч. антифриза-не уходит ни капли.
Но вот в сервисе сказали меняем уже второй -оба потекли на месте стыка с банкой пластиковой.
Очень нежный, соты как фольга, но и на родном не лучше, даже положив на травку можно погнуть.
В комплекте идет пробка, но оставил старую, подошла один-в один.
Автор: p4s8x 14.3.2011, 23:15
Ясно спасибо. Знакомый поставил AVA, я ставить буду ниссенс).
Автор: TaG 14.3.2011, 23:49
|
я тоже поставил осенью AVA, а теперь уже собираюсь поставить Nissens))))
Автор: p4s8x 15.3.2011, 1:35
Тоже потёк после зимы?
Автор: TaG 15.3.2011, 9:31
|
не, зимой, когда морозы стояли днем 25-30, а ночью 35-37 в течении 2 недель. Радиатор начат потехоньку течь по стыку аллюминия с нижним бачком. Сейчас тепло, и он перестал течь, но новый радиатор Nissens 633081 уже купил и положил в гараж (у меня механика, но радиатор взят от вариаторной т.к. он был дешевле)
Автор: bmv 26.1.2012, 16:29
Хочу добавить свои 5 копеек
Летом поменял радиатор на AVA hd 2120, но зимой он зараза начал подтекать. Сейчас хочу заказать другой - кто что посоветует по своему опыту. Склоняюсь к Nissen.
Автор: allligator 26.1.2012, 21:16
По теплу отлично, по трассе зимой почему то начала падать температура почти к нижней границе. Картонку ставил, с родным такого не было.
Зато родной перегревался по жаре, а этот супер.
Автор: p4s8x 26.1.2012, 22:40
ставте ниссенс,если механика, то номер 63309A, он как родной 16 мм , я себе его поставил, всё отлично и зимой и летом. Можно поставить и 633081, но нижняя часть с отверстими под варик и придётс заглушать, но как сказали выше, зимой стрелка в минус уходит.
Автор: bmv 27.1.2012, 9:11
Всем спасибо. Заказываю Ниссенс.
Автор: p4s8x 8.5.2012, 23:04
Пробил себе можно сказать новый радиатор ниссенс, думаю взять чтото совсем дешевое, Termal ктонибудь ставил?
Автор: olg 8.5.2012, 23:13
|
Так ниссенс или termal сколько разница?
Автор: p4s8x 8.5.2012, 23:14
|
на три сообщения вверх
Автор: allligator 10.5.2012, 10:00
|
Это я писал, что в минус температура после замены уходить стала. Отзвонился покупатель , кому я Ашер продал, благодарил за машину. Спросил его как и чего, интересно же, говорит поменял термостат и все наладилось.
Автор: p4s8x 10.5.2012, 13:12
Если поставить такой же, то думаю как задействовать нижнюю часть? может обогрев омывайки замутить на зиму).
Автор: DasistFack 13.7.2012, 8:24
поменял на днях радиатор... поставил нисенс, заказывал на экзисте за 2.500 рубликов... операция прошла успешно , но появилось одно "НО"..
температура недоходит до середины шкалы, немного не доходит.... это нормально или есть повод для беспокойства?????
Автор: brn 13.7.2012, 11:59
У меня так же. Правда я не знаю какой у меня радиатор. Такую машину купил
Автор: p4s8x 13.7.2012, 12:38
|
Не это не радиатор виноват... счас же лето.
Автор: andj 13.7.2012, 13:32
|
Уверен, что так же было и до замены.
Автор: DasistFack 14.7.2012, 0:47
|
Самое интересное что до замены температура держалась ровно посередине, а щас после замены недоходит немного до серёдки....
Автор: rgraz 14.7.2012, 15:57
|
Радоваться надо, температура пришла в норму видимо. У всех так, не доходит немного до середки.
Автор: DasistFack 14.7.2012, 22:03
|
значит нет повода для беспокойств
Автор: mastersvjazi 23.7.2012, 9:35
Сменил на Nissens для варика. Сервисмены поменяли буквально за час. Вместе с промывкой системы и удалением по ошибке залитого красного антифриза. Пока полет нормальный, но ввиду того, что старый радиатор треснул-каждый день теперь наблюдаю за новым!
Автор: coolerlab 7.8.2012, 20:38
|
А машинка у тебя с вариком???
Вот на AVA есть там трубки для вариатора???
Автор: sox02 9.8.2012, 19:00
|
http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=5DA05AA7&flag=385895028
на картинке вроде есть
Автор: coolerlab 17.9.2012, 13:01
|
Не путаЙ!
Вот под варю что подходит:
NISSENS - 633081
AVA - HD2021 (а не HD2120) (посмотри внимательно - разница видна и это фланцы под варю)
FRIGAIR - 0119.3006
Автор: незнайка 18.2.2013, 8:11
спасибо за отчеты и советы.поменял все минут за 40 на спеша.самое главное что пригодилось это заглушки на шланги охлаждения варика.совет приготовить их заранее
Автор: sox02 1.3.2013, 21:33
Отчет о продолжительности службы NISSENS, пол года протянул, сдох после запуска при - 15(((((((((((( 
что будем брать, товарищи???? Может что другое? Как у Вас дела? Полет с NISSENS нормальный?
Автор: p4s8x 2.3.2013, 2:33
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=504&pid=392395&st=60&#entry392395
вот темку посмотри
ниссенс точно знаю что начали подделывать, хеллу тоже.
Автор: sox02 2.3.2013, 10:43
|
Не стал париться, заказал его в экзисте. Спасибо Вам!!!
Единственное, что заметил, выбор радиаторов для хрюшей стало больше.
Только что звонили из экзиста, пока писал сообщение, назвали точно что случилось с радиатором))), но говорят что надежные))))
Автор: Петрович 17.4.2013, 10:57
Отписался в теме запчастей, здесь тоже напишу.
Поставил вчера Ниссенс, приобрел за 2300 от варика в автодоке.
После замены у знакомого в сервисе (у него тоже хрюн) поехал довольный домой.
На след. утро полез проверить уровень, и увидел что сочится то ли из под крышки радиатора, то ли из под скобы верхней алюминиевой.
Пока доехал до сервиса текло уже почти по всей длине скобы. В сервисе посоветовали попробовать крышку старую поставить. Приехал домой, поставил старую, течь пока перестало.
Так что будьте внимательнее с этим, похоже клапан не работал на новой крышке.
Посмотрю сколько Ниссенс отходит...
Автор: Casey Jones 17.4.2013, 11:27
На ниссенсах в комплекте 0,9 крышки вместо 1,1 на родных, так что открываться должна раньше. Просто бракованная попалась.
Автор: Петрович 17.4.2013, 13:44
Про что и речь
Автор: drakula2012 22.4.2013, 12:38
Подскажите пожалуйста нужна уплотнительная резинка радиатора подскажите её код, ( но очень нужна износилась.)
Заранее спасибо!
|
|
Автор: coolerlab 22.4.2013, 18:55
|
74173SJ4000 74173SJ4000
Автор: BlinchikDiv 23.6.2013, 16:34
У меня вариатор 4WD левый руль, 2003 год.
Пробил радиатор, вот думаю сменить.
На какой посоветует и где в Москве купить можно, а то везде мне ориг предлагают за 16-18 тыс.
Автор: brn 23.6.2013, 17:11
|
На самой первой страрнице этой темы все есть. http://hrv-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=2525&view=findpost&p=239431
А купить на exist.ru
Автор: BlinchikDiv 23.6.2013, 18:30
|
отлично! Вопрос такой какой фирмы ставить лучше ?
Автор: BlinchikDiv 23.6.2013, 18:45
|
Он же ?
Автор: sox02 23.6.2013, 22:05
|
Он. См. Выше.
А машинка у тебя с вариком???
Вот на AVA есть там трубки для вариатора???
Не путаЙ!
Вот под варю что подходит:
NISSENS - 633081
AVA - HD2021 (а не HD2120) (посмотри внимательно - разница видна и это фланцы под варю)
Автор: sox02 23.6.2013, 22:08
|
Мои сервисмены рекомендовали nissens.
Но я особо парится не стал, взял какой-то другой...
Автор: BlinchikDiv 23.6.2013, 22:18
|
Заказал ниссенс. Завтра заберу. Первый раз заказываю в экзисте.
Как поставлю напишу =)
Автор: coolerlab 23.6.2013, 22:26
|
NISSENS - 633081, бери только его - качество проверенное многими, точно подходит под варю и терпимо по деньгам.
Себе именно такой ставил - все без проблем.
http://www.geo-parts.ru/?pbrandnumber=633081&pbrandname=Nissens
Край - ava...
Всё остальное от лукавого.
Автор: p4s8x 24.6.2013, 0:53
Вопрос по крышке , родная 1.1, у ниссенса 0.9, какую лучше поставить?
Автор: ЗАПАД 24.6.2013, 21:10
родную))))
Автор: p4s8x 25.6.2013, 0:15
|
так и сделал, 0.9 не пробовал. просто интересно в чем раздница на охлаждении...лучше или хуже.
Автор: Glost 25.6.2013, 18:36
|
Автор: ЗАПАД 25.6.2013, 19:18
чем выше давление в системе тем больше теплоотдача антифриза и его температура кипения.
Автор: BlinchikDiv 27.6.2013, 16:49
Сменил на ниссен (машина варик).
Все хорошо, крышка от старого стоит.
Автор: coolerlab 27.6.2013, 21:34
|
а вот это зря. Было у меня на другой машине. сузуки. раздуло! радиатор, да так что он перестал справляться с охлаждением на светофорах.
вертикальные трубк раздулись и прижались друг к другу + еще и грязь в сотах, вообщем красота.
Как выяснилось, беда была - термостат + крышка, которая не сбросила аварийное давление...
Крышку потом проверял - все закисшее было.
А я как помню у тебя причина замены, вроде радиатор потек...
Автор: BlinchikDiv 27.6.2013, 22:36
|
=)Потек =) по причине что я его пробил +))
А так посмотрю.
У нас в Москве жара сейчас. Может и поставлю крышку родную от ниссена
Автор: BlinchikDiv 28.6.2013, 12:11
Мужики не подскажите по замене радиатора кондиционера =)
какой лучше ?
Я так понимаю надо заправлять после замены снова надо будет ?
Автор: voyager 31.8.2013, 17:01
Оставлю от себя пару коментов касательно вариатор/не вариатор.
Выбежала на днях ночью несчастная псина на трассе прямо под фары... И коцнул я в итоге радиатор так что с него почти сразу все вытекло.
Так вот, те обладатели механики, которые ставят радиатор от варика и сильно заморачиваются с надежным затыканием "вариаторных" выводов, могут этого не делать. Идущих в комплекте резиночек будет вполне достаточно. Потому как не антифриз ходит к варику, а масло из варика пропускается через небольшую емкость внутри нижней части радиатора. Т.е. эти выводы никак не относятся к находящемуся в радиаторе тосолу.
Отсюда также следует совет обладателям вариатоных хрюнов - озаботиться аккуратным извлечением трансмиссионного масла из радиатора и его "неразливом" при снятии соответствующих трубок. Ну или долить потом надо будет... Сколько пока не скажу, т.к. свежезаказанный в экзисте Ниссенс бурно потек после окончания процесса установки 
. При тщательном осмотре выяснилось, что не пропаян вход в нижний бачек крайней трубки... В понедельник понесу менять и потом все по новой...
Автор: ArtyAF 31.8.2013, 17:15
|
за совет спасибо, вот только... он не очень актуален: уровень жижи в варике существенно ниже той петли-трубки, что служит теплообменником для охдаждения жижи в радиаторе. Поэтому количество теряемой жижи вощем-та пренебрежимо мало - то, что по стенкам трубок не стекло.
Автор: p4s8x 31.8.2013, 17:52
|
У меня так и стоит на механике от варика, колпачки которые с завода на вариаторных трубках так и оставил, просто от грязи защищают. Для лета радиатор отлично холодит, зимой в -25 хуже греется движок и печка, ставлю картонку, в целом замена отличная оригиналу.
Автор: Rushka777 15.2.2014, 15:28
[quote name='ivan800' date='14.8.2007, 1:18' post='54752']
Процедура замены КРАЙНЕ проста и выполняется за 20 минут с перекурами.
спасибо. очень помогло
Автор: Rushka777 15.2.2014, 15:30
и кстати: когда я менял радиатор, то патрубки от вариатора поднял вверх. вообще ничего не вылилось (масло). считаю и глушить не надо
Автор: voyager 15.2.2014, 22:59
|
Да нет. Там форма бачка такая, что вся жижа никак вытечь не может. Так что ее там не большое, но заметное количество.
Автор: supremator 15.7.2015, 21:14
Сегодня я менял радиатор охл. двигателя у своего хрюна и хочу поделиться некоторыми соображениями на эту тему.Как это ни прискорбно звучит,но радиаторы с выводами под ATF желательно брать только в случае крайней необходимости."Автоматчикам" деваться некуда,ясен пень,но у "механистов" есть выбор,и этот выбор должен быть только в сторону их родного радиатора,т.е. без лишних там выводов-трубочек! Пояснение ниже на фоке:
|
Обьясните мне,как могли отвалиться эти ОБЕ(!) выводящие трубки?Одновременно!(ну или почти одновременно?)
Если кто не в курсе,радиатор в системе охлаждения представляет собой емкость,в которой циркулирует жидкость (антифриз)через систему охлаждения,грубо говоря она ходит по кругу и охлаждает двигатель.И внутри этого радиатора с охлаждайкой находится алюминиевая трубка с двумя выводами для охлаждения вариатора.Все бы ничего,но конструкция радиатора такова,что эта, по сути бесполезная для двигателей с РККП алюминиевая трубка отвечает одновременно и за герметичность системы. И в случае,если один из выводов отваливается от трубочки внутри радиатора,то герметизация нарушается и вся жидкость немедленно начинает выливаться на землю со всеми,извините,вытекающими последствиями
...То есть,по сути,с этим радиатором мы приобретаем на свою голову ворох ненужных проблем.А уж если отваливаются обе трубки одновременно,это уже навевает нехорошие мысли о качестве продукции.И помимо появления возможных дырочек в радиаторе (что обычно решается установкой сетки),приходится уже подспудно ожидать подлянку и со стороны этих выводов.
Так что будьте внимательны и при возможности отказывайтесь от таких экземпляров!
Может,я рассказал для кого то и прописную истину,но наверняка кому то поможет мой совет.
Автор: ЗАПАД 15.7.2015, 21:28
что то не озвучен производитель данного радиатора
Автор: supremator 16.7.2015, 8:20
|
Извиняюсь. Я ставил Ниссэнс,вроде его хвалят. А марку старого радиатора не знаю,на нем ничего не написано.
Автор: supremator 16.7.2015, 10:45
Да,и я разобрался таки,почему отвалились обе трубки.Ничего сложного,если чуть головой подумать 
Автор: ЗАПАД 16.7.2015, 16:19
проще гласить ваши догадки, чем создавать кучу вопросов.
Автор: supremator 16.7.2015, 22:30
По моим прикидкам,произошло следующее-сгнил первый отвод и антифриз начал потихоньку уходить из системы.Для простоты представим,что этот вывод отвалился сразу.Антифриз в таком случае будет подтравливать,но хлестать,как я думал,из образовавшейся дырки не будет,т.к. трубка внутри радиатора при горячем движке будет прижиматься к радиатору за счет высокого давления в системе.То есть, давление будет выполнять роль отвалившейся гайки на отводе.А оставшийся второй отвод не даст отправиться этой трубке в "свободное плавание"
При заглушенном моторе давление антифриза падает,трубка немного отходит от дырки,но хлестать опять таки не будет как раз за счет понижения давления и замкнутости системы.Это как налить в трубочку воды,заткнуть нижний конец пальцем,перевернуть и таскаться с ней по комнате-пока вы не отпустите палец,вода не прольется.В нашем случае роль пальца выполняет крышка радиатора.Но радиатор-это не трубочка с пальцем,да и дырка довольно приличного диаметра,поэтому понемногу антифриз травить все равно будет.После нескольких циклов (или десятков циклов) "горячий-холодный мотор" трубка,гуляющая внутри радиатора с креплением в одной точке(второй отвод) начнет разрушать этот отвод,как мы ломаем проволоку многократным изгибом в одном месте.Как только ломается второй отвод,внутренняя трубка уходит с предназначенного ей места и охлаждайка начинает действительно хлестать уже в две дыры.И получается так,что когда незадачливый автовладелец лезет в нутро своего автомобиля,он видит перед собой эти два отвода,благо конструкция кузова препятствует их выпадению.
Как я уже сказал,первый отвод отваливается не сразу,поэтому процесс окончательного разложения радиатора растянут на неопределенное время.В моем случае и с моим нечастым стилем вождения,от момента первого наблюдения понижения уровня антифриза до окончательной поломки прошло около 4-х месяцев. Охлаждайку я несколько раз подливал небольшими дозами и в задумчивости чесал затылок,а сырость под радиатором относил за счет дождливой весны.По правде говоря,я туда почти не заглядывал там темно и страшно по причине своей некомпетентности в данном вопросе.Я вообще в автомобилях не силен и все мои выводы сделаны чисто интуитивно,поэтому,если я ошибаюсь,прошу нехорошими словами не выражаться сильно не ругаться.
Но в любом случае я остаюсь при мнении,что радиаторы с выводами под охлаждение ATF лучше не покупать владельцам РКПП.
Автор: tarakanov 17.7.2015, 22:34
Всем привет.
Ситуация.
1) Жарко. Остановился на проходной, сходил за пропуском, возвращаюсь через минуту - смотрю под автомобилем лужа. И бразгает чуть выше бампера. Стоял смотрел минуты две-три. Глянул на датчик температуры, а тот стрелку в красную зону показывает. Заглушил аппарат, откатили на стоянку и поехал в отпуск.
2) Думал, гадал, как быть. Приехал брат жены, пошли смотреть. Сначала открыли бачек, шланг из которого идет под крышку радиатора. В бачке было что-то типа пластилина или воска. Коричневого цвета. На дне его много, слой миллиметров пять.
3) Нашли дырку в радиаторе на уровне трети снизу от высоты радиатора. Купили дистиллированной воды и залили в отверстие под пробкой радиатора. Влезло ВСЕГО 600 ГРАММ!!!!! Остальное залили в бачек, шланг от которого шел под пробку в радиаторе. По-началу уровень воды вообще не становился меньше, ждали 20 минут с подгазовкой, потом брат пальцем поковырял в районе предполагаемой дырки и зафонтанировало.
4) Поискал на авито радиатор, добрый продавец просветил, что радиаторы отличаются от механики не подходят.
Короче всего и полутора литров не залили воды.
Что теперь делать? Купил вариатор на экзисте, вычитал, что подходит Nissens 633081. Те два шланга, которые надо отсоединить и подсоединить мне братишка показал. Но тут я вычитал, что там какая-то хитрость с охлаждением вариатора. И на новом ниссенс есть эти трубки.
5) Я правильно понимаю, что есть специальный радиатор охлаждения вариатора и что от вариатора кроме этого трубки должны еще идти и в основной радиатор? И они где-то снизу? Или как это вообще все устроено?
6) Что теперь делать с тем, что в системе охлаждения залито 600 грамм воды?
7) Не могу найти партнамбер антифриза, который замена.
Помогите советом.
Автор: ma3xim 18.7.2015, 0:06
|
На вариаторном радиаторе пять патрубков (шлангов): два толстых (которые Вам, видимо, показал брат), один на расширительный бачок и два на охлаждение вариатора (или напрямую в вариатор, или на доп. радиатор - в зависимости от региона машины). От старого шланги отсоединяете, разъём вентилятора отстёгиваете, верхний кронштейн откручиваете и радиатор вынимаете, вентилятор переставляете на новый и ставите на место. Шланги на место, где и были, гайки на нижних сосках радиатора (на охлаждение вариатора) затягиваете.
Воду выгнать сливом - заливом антифриза. (естественно с прокачкой системы - запуском двигателя).
Антифриз зелёный не подвального разлива.
Автор: tarakanov 18.7.2015, 10:22
ma3xim, спасибо за ответ.
Земляк, если бы я понимал, как именно "воду выгнать сливом - заливом антифриза", то все остальные вопросы решались бы автоматически. Слил то, что там есть, не важно что, залил родной хондовый.
Но проблематика в том, как я понял, что слить не так просто. Как я понял из форумчан, лишь одному удалось открутить эту пробку. И то, при наличии ямы, прямых рук, соответствующего инструмента и трех часов матюков. У простого смертного компьютерщика это все не получится.
Еще не понятно, что делать с пластилином. Как я понял от сотрудников в курилке, это обозначает, что радиатор пробит был еще при предыдущем владельце(у меня аппарат 9 лет) и в него была влита так называемая "горчица" или еще какая-то химия, которая закупоривает изнутри дырки. И я теперь думаю, что с этим делать. И не с этим ли связано то, что зимой аппарат очень-очень долго не дует в салон теплым воздухом. А также не в повышенном ли температурном режиме аппарат работает все это время. И не из-за этого ли он стал жрать масло(mobil1 5w50).
Еще момент. На фирменном хондовом антифризе гигантскими буквами написано, "НЕ СМЕШИВАТЬ С ВОДОЙ". Я дальше эту мысль думаю и прихожу к выводу, что также нельзя это смешивать и с другими антифризами, которые можно смешивать с водой. Причем категорически.
То есть остались следующие вопросы.
1) Как прокачать?
2) Что делать с пластилином?
3) Есть ли другой выход?
Автор: ma3xim 18.7.2015, 10:43
"Слить - залить", т.е. залить антифриз, погонять двигатель, слить антифриз, выбросить. Залить антифриз, погонять двигатель и т.д.
Пластилин скорее всего , в основном, в старом радиаторе.
Плохо прогревается зимой: если двигатель прогрет, а дует холодным - чистить воздуховоды, менять салонный фильтр. Если двигатель долго прогревается - термостат завис в открытом положении.
Автор: Mariak 22.8.2015, 15:03
Заменил радиатор на Хрюне, поставил DENSO DRM40003. цена 5000. производство Португалия)))
Есть DRM40004 для вариатора. Оригинал как иpвеcтно тоже DENSO только Made in Japan.
Автор: 4zstr 23.9.2015, 8:53
|
Подниму тему, может кому будет интересно. Машина вариатор. Недавно поменял радиатор охлаждения. Причина, как и у supremator, начала течь трубка охлаждения вариатора (проржавела). Почитав форум купил Nissens 633081, и сняв свой обнаружил что у меня стоит именно он. Мой пробег на машине 30000 + предидущий хозяин. Сам радиатор как новый. Поэтому к вопросу качества есть сомнения.
Кто нибудь ставил DRM40004? На официальном сайте на схеме выводов под вариатор нет.
Автор: Мансур 4.3.2016, 16:41
|
Китай так Китай, а вот где тот рынок?
Не подскажете, где этот волшебный рынок?
Автор: xan1962@ 4.3.2016, 18:44
|
Я в экзисте покупал осенью Sakura 2212-1004 за 3475.70 на механику.
Автор: lev542 4.3.2016, 18:59
|
да почти в каждом городе, радиатор Termal от 2100 до 2500
Автор: Chemodanov 24.8.2016, 22:24
|
Все сделал по данной инструкции. Даже для меня всё оказалось предельно просто) До этого я подобными вещами не занимался, всё в сервисе делали мне. Только один момент вызвал затруднения, слить из радиатора в какую либо ёмкость, достаточно затруднительно. Часть антифриза пролилась. А в остальном всё чётко. Ставил радиатор Термаль. (2200 руб).
Автор: ЗАПАД 24.8.2016, 23:06
Что бы слить аккуратно, нужно шланг пол метра и ёмкость на землю.
Автор: fedorrr 25.8.2016, 8:42
Я когда сливал - прям канистру с антифризом поставил под краник радиатора и все.
Автор: Chemodanov 26.8.2016, 16:02
|
ну это наверное на подъемнике?
Автор: fedorrr 26.8.2016, 16:09
Да прямо во дворе на асфальте - в том и дело.
Автор: Chemodanov 26.8.2016, 19:02
защита двигателя мешает вроде
Автор: fedorrr 26.8.2016, 21:26
Ну да, защиты обе я уже снял в тот момент.
Автор: Chemodanov 27.8.2016, 10:47
я не снимая защиты... Надо было, как сказал выше Запад: "нужно шланг пол метра и ёмкость на землю." Век живи, век учись!))
Автор: svv56 29.9.2016, 6:51
Здравствуйте!
Прошу помощи! Верхний Z-образный патрубок износился и продырявился, на трассе ушло 1,5 л, благо заранее увиделмползущую стрелку. Смотрел в экзисте, там предлагают: Honda 19501-PEL-000, на одном из неоригиналов есть фото - Trucktec 08.19.023. Которое вообще рядом не стоит с тем, который у нас. Теперь боюсь заказывать которые без фото.
Есть кто покупал это патрубок? Подскажите пожалуйста номер.
Кстати! Недавно поставил новый радиатор Nissens, пробку менять не стал, оставил 0,9.
Автор: mikser6 27.4.2017, 8:30
Вчера поменял радиатор на новый NISSENS. Стоимость 3000 в экзисте. Теперь вентилятор не срабатывает через каждые 5 минут. А старый был не грязный,но замятый на 80%.Ну и долил литра 3 антифриза.
Автор: Action2003 20.7.2017, 16:21
Приветы. Менял оригинальный забитый непромываемой грязью радиатор на Ниссенс в 2014 году весной. Отъездил на нем чуть больше трех лет. И вот сейчас, в 17 году, заметил уход уровня и подкапывание откуда то снизу радиатора. На холодной машине отключил и снял крыльчатку, оказалось нарушился контур охлаждения около отсека для охлаждения жижи вариатора (у меня он не задействован и заглушен изолентой, т.к. МКПП). Отломился один ввод в контур варика и, при небольшом надавливании, из него фигачит не слабо антифриз. Если не трогать, то капает - капля в 10 секунд. Пока уровень еле ушел, радиатор полный пока что. Сейчас заказываю следующий радиатор, стОит в Москве по zzap.ru около 2300р. И докуплю литрушку такого же антифриза. Менять весь антифриз не буду, т.к. недавно меняли при смене ремня грм. Думаю еще те места, что сгнили на старом радиаторе, на новом подкрасить высокотемпературной спрей краской, естественно, не попадая на саму охлаждающую поверхность радиатора. И еще оставлю старую оригинальную крышку радиатора (keihin вроде), т.к. говорят, что она чётче срабатывает при превышении давления. Клеить дыру или закупоривать смысла нет, большой перепад температур, особенно зимой. Расфигачится и придется все делать зимой.
Автор: iLman 28.8.2017, 20:47
Недавно поменял на Denso DRM40003. Встал идеально. 3-х дверка, левый руль, механика. 4wd. Gеред покупкой проверял по сайту Denso http://www.denso-am.ru/elektronnyi-katalog/ Кстати видимо у меня стоял не родной, предыдущий хозяин заикался что менял.
|
|
|
|
Автор: ЗАПАД 28.8.2017, 20:58
Стоял от Хрв с вариатором. Их проще найти на разборе.
Автор: iLman 28.8.2017, 21:06
Теперь по поводу крышки радиатора. Поездил и с родной хондовской и с той денсовской которая шла с радиатором, разницы не ощутил. По поводу температуры кипения антифриза при разных крышечках:
88,26 Кпа, это 0,9 атм. -вода кипит при 96,18 °C
111 kPa это 1,1 атм(тут правда неизвестно физическая или техническая атмосфера но разница все-равно не велика) -вода кипит при примерно 109 °C
Опять же для антифриза в зависимости от его вида и концентрации цифры будут слегка отличатся.
В общем на мой взгляд никакой разницы, можно ездить с любой крышкой и не морочиться.
|
Автор: ЗАПАД 28.8.2017, 21:16
Все таки правильнее 1,1. По мануалу. И температурный режим у Хрв на пределе.
Автор: ижик 28.8.2017, 22:20
|
С любой крышкой наверное не получиться. Производителю поставить пружинку на крышку помягче-пожесче раз плюнуть, все дело в самом радиаторе, на какое максимальное давление рассчитан радиатор, такая и крышка в комплекте, с более жёсткой крышкой радиатор заплачет.
Автор: iLman 29.8.2017, 12:51
Интересно что хонда сама радиаторов не производит. И даже в каталоге на hr-v радиатор указан как денсо. Фирма денсо прикладывает крышку радиатора с 88 кПа, а тот же самый радиатор установленный в автомобиль хонда получается автоматически выдерживает крышечку с давлением 1,1 атмосферы. Более того производитель автомобилей требует что бы была крышка на 1,1 атмосферу. И самое что интересное что производитель радиаторов денсо вроде как не возражает что его радиаторы будут применяться при давлении 1,1 атм.
Автор: ижик 29.8.2017, 13:28
Так аналог денсо вообще ничего не возражает, даже против 2ат. но крышку имеет 0.9ат. Как аналог пойдет но без запаса. На конвеер вполне возможно тот же денсо делал радиаторы покрепче, по просьбе так сказать трудящихся концерна хонда дабы им не краснеть за свою быстро перегретую продукцию. С аналогами хонда не при делах. Машинки старые з/ч желаються подешевле, получите, все для вас, версия радиатора лайт.
Автор: iLman 29.8.2017, 13:41
Дак денсо не аналог, он ставится с конвеера. И сильно сомневаюсь что ради 0,2 атмосфер разницы денсо прям будет по другому радиатор делать, дорого это отлаженное производство перестраивать
Автор: coolerlab 29.8.2017, 15:45
|
Ну вы перцы даете.
1. 0,9 и 1,1 атм чисто технически считай одно и то же. Более того, при эксплуатации пружина в пробке "плавает" в производственном допуске и 1,1 атм может оказаться от 1-1,3 атм, а то и того больше.
2. Что указывает данная цифра? Это насколько давление ОЖ выше атмосферного, при котором приоткроется крышка для сброса излишка в РБ.
3. Для чего нужно повышенное давление, а не просто самотеком? В зависимости от качества жидкости, нормой считается точка закипания от 108 до 125 градусов Избыточное давление +1,1 атм смещает температуру кипения ОЖ вверх еще на градусов 20, итого мы имеем точку закипания при 760 ммртст атмосферы 128-145 градусов...
4. Чем опасно закипание? Основные причины - две.
Первая - теплопроводность и теплоемкость пара падает в десятки раз в отличии жидкости из которой появился этот пар, а значит способность охлаждать стремится к нулю.
Вторая - образовавшиеся пузырьки можно увлечь потоком ОЖ, а если система не успеет, то образуется паровая пробка, которую не сдвинуть помпой, со всеми вытекающими...
5. Почему нужно стремиться сделать температуру закипания ОЖ как можно выше? Причин опять две:
Первая: когда машина эксплуатируется в горах, там уже не 760 ммртст+ еще и воздушные фронты, которые еще могут скинуть давление, итого давление в гористой местности может упасть например на 2 км высоте до 600 ммрст, а значит точка закипания сместится вниз на 8-10 градусов.
Вторая: вы замечали, чайник перед закипанием сильно шуметь начинает? Это образуются пузырьки пара, тут же схлопываясь, пузырьков много, они как бы создают паровую пузырчатую пленку, а у неё теплопроводность плохая... Так вот, когда мы повышаем давление ОЖ, из-за смещения точки кипения, эта пленка не образуется!!! обеспечивая наилучший режим охлаждения ГБЦ и БЦ... Пожалуй это самая важная причина из всех перечисленных.
Автор: ижик 29.8.2017, 16:46
Много букв из давно все понятного. А по существу ноль. Так можно или нет эксплуатировать радиатор с крышкой более высокого давления, нежели крышка поставляемая в комплекте с радиатором. Хотя чего спрашивать. 0.9 и 1.1 это одно и тоже. Интересно с какого числа и под каким номером вышло такое постановление?
Автор: ижик 29.8.2017, 16:51
По второму пункту вообще непонятно. Это что получается в радиаторе 2ат. плюс минус. Что такое +1.1ат? 2ат. в систему? Её же разорвет нах.
Автор: ижик 29.8.2017, 16:57
|
0.2 атм. это только кажется мизером. Предположим накачать лодку ПВХ 0.25атм. простой лягушкой неполучиться, элементарно среднестатистического веса человека не хватит для надовить на лягушку, что бы вдавить это давление.
Автор: coolerlab 29.8.2017, 21:31
|
вот, ёж, что ты за животное такое, ему все понятно, так я и не для тебя писал, это раз.
Во вторых с более высоким давлением эксплуатировать можно, я думаю, что система и 5 атм будет держать, только смысла в этом нет, ибо ко всему хорошему при повышении давления уменьшается ресурс резинотехнических изделий.
Автор: coolerlab 29.8.2017, 21:37
|
А блин, Ёж, ты ж только в предыдущем посте писал, что тебе всё понятно! Опять херню порешь! Всё ему понятно.
В радиаторе получится 2атм, если хрюн вылетит в космос, где нет атмосферы.
Если ты въедешь в помещение где давление воздуха, скажем 7 атм относительно вакуума, то крышка открываться будет 8,1 атм.
Автор: coolerlab 29.8.2017, 21:44
|
0,2 атм это 200г на 1см2
Предположим, что радиус лягушки 200 мм, значит площадь условного поршня 10^2*3,14=314 см2, округлим до 300 см2.
Если ты своим тщедушным весом в 60 кг надавишь на 300 см2: 60/300 как раз и получится 0,2 атм.
Опять ты в лужу пернул, лучше бы молчал или хотя бы спросил, а то сразу все придурки вокруг. Понимает он, всё, блин, профессор! етитьтвою мать...
Автор: ижик 30.8.2017, 6:58
|
Чего то здесь как то все совсем не так. Теоретически да. Но имея в системе давление просто по аналогии ,патрубки системы должны быть как струна, а они легкопроминаемые. Далее, самый простой вопрос, для чего производитель парит мозг себе и людям разными крышками если разницы нет, а радиаторы новые рвет с крышкой побольше. Про лягушку вообще не понял, берем площадь лягушки и расчетами накачиваем 0.2, а что будет если лягушку взять в два раза больше площадью? В два раза больше накачаем свои весом? Здорово. Там совсем все по другому. Есть обьем лягушки и есть рычаг к которому прилагаеться усилие массы и которым этот обьем загоняеться. И никуя. А вот если уменьшить обьем и уменьшить рычаг, что равнозначно уменьшить площадь лягушки, то давление набираеться легче. Векторально мыслите, виеватей надо.
Автор: coolerlab 30.8.2017, 9:29
|
Бисер метать не буду.
Изучай здесь:
http://phyzik.ucoz.ru/index/davlenie_zhidkostej_i_gazov_zakon_paskalja/0-15
Автор: ижик 30.8.2017, 9:44
Усложняем. Вопрос прост. 0.9 и 1.1 для радиатора заметно или нет. Лягушка только для примера что 0.2 это не так уж и мало. Если это мало то для чего делать различные крышки с этим мало. И как это мало влияет на радиатор.
Автор: ЗАПАД 30.8.2017, 10:03
Давление в системе охлаждения задаёт производитель авто а ни как не радиатор левый.
Автор: coolerlab 30.8.2017, 10:15
|
для радиатора не заметно.
Автор: ижик 30.8.2017, 10:30
|
В чем тогда прикол? Если так рассуждать то и давление в шинах с разницей 0.2 не заметно, по учебнику.
Автор: coolerlab 30.8.2017, 10:43
|
Ёж, тебе это зачем? Просто мозг всем засрать? Или все-таки есть прикладная задача? Если есть задача, давай от неё отталкиваться. Если нет задачи, хватит засирать мозги задавая вопросы типа: а что будет с гвоздем подковы сферического коня в вакууме, когда он лягнет в земную ось?
Автор: ижик 30.8.2017, 12:11
|
Сматри. Конь у меня присмерти.Артерии его соасем слабые. Есть ли смысл поставить крышку 0.9 что бы уменьшить нагрузку на слабый организм?
Автор: coolerlab 30.8.2017, 14:14
|
наконец-то!
Так бы сразу и сказал, что срать хочешь, а то: "штаны, штаны, говно, говно..."
Самое важное поставить исправную крышку, давление 0,9 или 1,1 не важно.
Если крышка не исправна, она вообще может не открыться, было у меня такое на пассате 88 года, взрыв потряс галактику и тут же все заволокло млечным путем, крышка улетела, считай мне повезло. Это произошло в 08 году, считай пассату было 20 лет! Все патрубки и сам радиатор остались живы.
Крышку я нашел и опять поставил, опять рвануло, только после этого задумался, купил новую, о давлении тогда даже и не знал и стало все в порядке.
Автор: Гордей 30.8.2017, 14:50
Самое важное поставить исправную крышку, давление 0,9 или 1,1 не важно.
+ 100 !
В автосервисах , в регламентных работах по ТО есть позиция промывки радиаторнрй пробки. Её мало кто придерживаеться, но я время от времени промываю её под проточной водой взяв в ладони и надавливаю когда она полностью в воде,ощутимо как работает клапанок.
Автор: ижик 30.8.2017, 17:13
|
Нах ты все стороной то ходишь! Нах ты мне объясняешь что крышка должна быть исправна! Тебя наверное самого пучит от позывов. Если 0.9 и 1.1 одно и тоже, нах делать одно и тоже но разное! Ты скажи ещё что термостат 78 и 81 тоже одно и тоже, а ули разница чють. Бенз 92 и 95 вообще из одного ведра, циферки только для ценника. Только вот радиаторы не понимают этого чють, и с увеличенной крышкой рыдают горькими слезами. Да это не оригинальные радиаторы, качество у них низковато, поэтому и крышку ставят на самый минимум при котором система ещё как то фунциклирует. Скажу больше, эти 0.9 и 1.1 не только для радиатора, но и для всей системы тоже, для правильной ее фунцикляции, потому как и в оригинале одинаковые моторы получающие некий апгрейд, получают крышку 1.1 вместо 0.9, и это делаеться одними мозгами, в одних условиях.
Автор: coolerlab 30.8.2017, 18:50
|
юлять, ты че меня спросил? Есть разница или нет? Я тебе ответил - разницы нет. Все остальное можешь не читать. Если с основной мыслью ты не согласен - это твои проблемы, ничего доказывать я не собираюсь, хоть усрись там теперь, мне уже похрен.
Автор: ижик 30.8.2017, 19:19
|
А я тебе сразу сказал что я не согласен. Ты спросил а не один ли хрен это для меня, я тебе сказал для чего мне это надо понять. На что получил ответ про какие то штаны говно и про то как ты понял что крышка должна быть исправна. Я это даже понимать не думал, это не для понимания, это не надо понимать, это просто так должно быть и все. У меня крышка рабочая, и мне не надо для определения этого видеть крышку в полете, есть более гуманные способы. Кстати, можешь озвучить производителям крышек что бы они тоже не усерались по нанесению цифер на крышки, разницы один хрен нет, только краску переводят. Пусть лучше пишут крышка исправна, а если не исправна то так и пишут что не исправна, потому что неисправную ставить нельзя, и это главное.
Автор: Romich59 30.8.2017, 19:31
Буквально вчера тоже поменял радиатор, поставил Nissens 633081. Отличается только патрубками для охлаждения вариатора, а у меня МКПП. В комплекте была крышка 0,9. Посмотрел-посмотрел и поставил свою, 1.1. Посмотрим как оно будет. Сейчас почитал вас и задумался - почему потек родной радиатор, может быть дело в крышке?
Автор: lev542 30.8.2017, 19:46
|
+1 , радиатор рассчитан на гораздо большее давление, система опрессовывается при как минимум пятикратном превышении заданного давления
Автор: lev542 30.8.2017, 19:51
|
дело в соли и той гадости, которой поливают дороги, а также всякого мусора который прилетает в радиатор во время движения, повреждая трубки
Автор: ижик 30.8.2017, 20:31
|
Не путайте давление при опрессовка и рабочее давление. Опрессовка она моментна и однократная, а рабочее постоянно многократно. Вода камень точит. Поработавший радиатор вряд-ли выдержит давление первоначальной опрессовки. Аналоги вообще могут опрессовываться более низким давлением. А кто им запрещает?
Автор: lev542 30.8.2017, 22:17
|
если радиатор настолько плох, то 2 десятые его не спасут, ну простоит он на пару дней дольше, 2 десятые это вообще ни о чем, это в пределах заводского допуска
Автор: coolerlab 31.8.2017, 0:02
|
поддерживаю. Я об этом уже излагал, но "этому" что в лоб, что по лбу... Сейчас опять затянет свою песню...
Автор: ижик 31.8.2017, 6:50
|
Вот когда я увижу на крышке надпись "В пределах заводского допуска" тогда и поговорим про лоб. Все дело в кратности нагрузок. И еслии мыслить чисто лбом уткнувшись в книжку то действительно все прекра но. Как с примером про лягушку. Берем книжку считаем площадь и накачиваем, только забывсем про увеличивающееся давление уже закаченное. Когда внутри лодки давление поднимаеться близкое к ра четному которое можно загнать расчетом площади лягушки, а это близко к 0.2, вот тут и наступает самое интересное. Расчетным давлением лягушки в 0.2 невозможно накачать лодку давлением в 0.2 давление появившееся в лодке даже менее 0.1 сразу снижает расчетное давление лягушки, на сколько это еще вопрос, и поэтому никуя вы этими расчетами не накачаете. Так что кто в луже еще надо пасматреть.И я не говорил что мой радиатор настолько плох что не выдерживоет нагрузку в 1.1 и вот эти именно 0.2 его спасут , не эти именно 0.2 а кратность нагрузок этих 0.2 убранных уменьшать кратные разрушительные процессы потому как разрушать в стареньком радиаторе уже мало что осталось.
Автор: Romich59 1.9.2017, 11:08
|
Да неее, трубки и низ радиатора целые, гадости и дороги тут ни причем. Сочиться стало из под верхнего бачка - в месте соединения пластика и металла.
Автор: supremator 22.6.2018, 21:25
Ну вот,не прошло и трех лет после установки радиатора,как он вновь потек. Ставил Ниссенс 633081,с контуром для варика.
Как я и говорил, антифриз опять сочится с крепления одного из этих выводов. Палец туда сунул пошшупать,так этот вывод у меня в руках и остался. 
Отгнил видимо,за долгий, почти трехлетний срок службы 
Заказал без выводов 63309A,придет через 3 дня.Может,подольше послужит.
Автор: ижик 16.9.2018, 19:03
|
Я как знал, вот и пришло радиатору писец. Как и у всех оригинальных протекает уплотнение верхнего бачка. А поскольку на мои посылы предложить вменяемый контракт, ничего не предложили, купил радиатор NFR. Отзывы только положительные, да и разлитаються они как горячие пирожки, мой привезли 15.09.18 дата выпуска 12.09.18. ещё и заказ-перезаказ с постоянно меняющейся ценой. Все хорошо, но не все. Радиатор этот для МКПП, но толщиной 24мм. впринципе взял целенаправленно с такой толщиной, родной напомню 16мм как то мне все не давало покоя эта маленькая толщина и вечно работающий вентилятор. Кстати радиатор в комплекте с крышкой и конечно 0.9 и вот тут начинается самое интересное. Сегодня с 3 ночи до 7 вечера гонял мотор со сканером естественно с перерывами, наблюдая работу этого чуда. Ночью город 82-83 трасса 79-80 подумал это пипец. Однако днём заметно потеплело и картина поменялась кардинально. Трасса 84-86 город 88-97. И вот тут меня заинтересовал именно город. С родным оригинальным температура доходила до 96 включался вентилятор естественно на ещё на 93-94 и резко падала до 86 с этим чудом температура доходит до 97 включение вентилятора аналогично и медленно падает до 88. Вывод с оригинальным радиатором температура после включения вентилятора и продолжающейся нагрузке поднималась на один градус меньше и жижа в нем охлаждалась быстрее, и на поболее, напомню он 16мм. Но вот когда прохладно аналог nfr напомню он 24мм держит температуру меньше, до включения вентилятора практически не доходит. Вывод, не изобретайте велосипед, стоит 16 значит должно быть 16. Хотя, я ведь с чего начать то, крышка 0.9. НОЛЬ- ДЕВЯТЬ!!! А не здесь ли ответ в загадке что аналог на 24 в прохладу охлаждает эффективней, а в более теплую погоду менее эффективней чем оригинал на 16? Оригинальную крышку на 1.1 ставить не буду, не из-за вредности, а просто она не проворачиваеться до полного закрытия от умеренного усилия руки, а на более я не способен.
Автор: ижик 16.9.2018, 19:47
Название радиатора конечно перепутал. NFR неправильно, правильно NRF. Кстати первоначальное применение для цивика, а что у цивика другого в моторе, а да коробас, и возможно немного другое проходное сечение в бампере и решотке, ну так и я сетку в бампер давно поставил и сечение уменьшилось прилично. Кстати после установки вентилятор показалось включаться стал чаще, но именно показалось, особенно с первоначальной версией с пластиковой решительно, у нее ячейки совсем маленькие были, перекрытие получалось процентов 50.
Автор: kotlyar 26.10.2018, 4:51
По городу умудрился поймать камень ровно в центр радиатора в ребро, дырка получилась миллиметра 2 в диаметре. Дотянул до дому (1км), звякнул в ближайший сервис, сказали что смогут принять только через пару дней не раньше. Купил не далеко от дома холодную сварку и заделал дырку ей, пока ехал понятно что вся ож вылетела, по близости не нашел зеленого антифриза, пришлось залить дистиллированной воды, влезло около 5л с учетом долива в расширительный. Теперь собственно вопрос, купил новый радиатор Lasp, на выходных буду ставить, как без откручивания пробки на блоке по максимуму слить воду? Снять патрубок и чутка дать по работать? Собственно таким образом судя по всему дало выдавить почти всю ОЖ, исходя из того сколько я влил в систему воды.
Автор: nbvv 1.11.2018, 4:14
Подскажите, уважаемые, Nissens 633081 для авто с вариатором - это понятно. А левый или правый руль? И туда и туда встанет как родной или есть нюансы?
Автор: ЗАПАД 1.11.2018, 7:11
Левый/ правый нет отличий под капотом
Автор: draiver202 7.11.2018, 15:01
Всем привет. У кого стоят оригинальные крышки радиатора, подскажите. На фото оригинальная крышка. Стрелкой показано место, где на фото как будто нет резиновой прокладки. Или есть? У вас как? У менЯ стоит HKT, и есть резинка, только она разбухает, и как мне думается, мешает клапану нормально срабатывать и стравливать давление. А на фото оригинальной глянул и задумался, а есть ли там резиновая прокладка то ваще. И нужна ли она.
|
Автор: ижик 7.11.2018, 16:58
И на фото есть резинка, и на оригинальной есть и на аналоге у меня тоже есть. А как без нее поддерживать какое либо давление?
Автор: draiver202 8.11.2018, 6:48
|
Поняно, тупанул. Че она разбухает то? Оригинал надо купить тогда.
Автор: ижик 8.11.2018, 8:08
|
Возможно надо купить. Только вот предположим на мой радиатор аналог оригинальная крышка закроеться-повернется полностью только если приложть достаточно приличное усилие. Что то надо где то подпиливать или подгибать.
Автор: draiver202 8.11.2018, 8:40
|
Найду у кого из близких родная крышка стоит, и поробую.
Автор: nbvv 11.11.2018, 5:06
Всем привет. Купил Nissens 633081. То ли на заводе перепутали, то ли модель изменилась, но оказалось, что сливной кран выступает за габариты радиатора. Пришлось устанавливать радиатор выше сантиметра на три, переделывая верхний кронштейн.
|
Автор: ma3xim 11.11.2018, 9:39
|
Брал его весной. Всë нормально, краник на месте был.
Автор: kotlyar 12.11.2018, 3:55
|
Так радиатор же встает на планку, и как раз в нижней части выпирает сливная пробка, он там вообще ничем не мешает.
Автор: nbvv 12.11.2018, 14:44
Краник должен быть в теле радиатора, заподлицо, иначе высоты подушек не хватает и краник оказывается самой нижней точкой радиатора.
Автор: Rostik 25.11.2018, 19:10
|
Здравствуйте. Тоже решаю взять радиатор этой фирмы, только манагер говорит, что не подойдет, а по фото вижу что один в один. И толкает мне SAT (HD0001) китайский. Вопрос: какой номер брали NRF и как стал, четко? У меня вариатор и судя по размерам мне подойдет 516356(толщина 25мм).
Автор: ижик 25.11.2018, 19:38
|
У меня МКПП, номер брал nrf506750 толщина 24мм это больше чем оригинал, но радиатор подошел обсолютно идеально, никаких трудностей с установкой. Когда заказывал , да видел что есть и вариаторный вариант с другим номером, возможно тот что вы и нашли. Единственный нюанс, как я и озвучивал выше, выходы радиатора для крепления потрубков не имеют ребер жёсткости, как и почти все аналоги в отличии от оригинала, а это очень плохо, тем более на вариаторном радиаторе, там выходов больше и вероятность их поломки удваивается. Вот почему то думается что радиатор денсо должен иметь эти ребра, я сам его не видел, не торопитесь, уточните этот момент, может кто брал денсо, он правда дороже, но выходы эти отваливаются не редко, оно и понятно, они конструктивно так сделаны на аналогах что не отвалиться не могут.
Автор: Rostik 25.11.2018, 20:26
|
Понял, спасибо. Буду думать. Правда что-то денсо для варика радиаторы по ходу не делает или не там ищу
Автор: ижик 25.11.2018, 20:56
|
А не надо искать денсо радиатор, надо искать кто его покупал, соответственно и номер скажут. Смысл его покупать есть только в том, если выходы потрубков выполнены так же как и на оригинале с усилением, а это по картинке не понять, это вживую надо видеть.
Автор: MaximG 3.12.2018, 12:49
Я такой радиатор взял. Для варика отдельно буду радиатор искать и ставить.
|
Автор: Rostik 3.12.2018, 21:21
|
Сколько денег, где и какой фирмы?
Автор: MaximG 4.12.2018, 4:51
Какой фирмы не знаю, Китайский, на алиэкспресс заказывал с Хонды Цивик, через 10 дней пришел, ценник восемь с половиной тысяч. Радиатор трехрядный, встал как родной, только отводы немного толще, патрубки еле натянул.
Автор: fedorrr 22.12.2018, 20:50
Подскажите проверенную замену верхнего патрубка радиатора. Случайно обнаружил сегодня что мой вздулся весь. Пока езжу так =)
Автор: Lilija 4.1.2020, 2:02
Процедура замены КРАЙНЕ проста и выполняется за 20 минут с перекурами.
-------
Спасибо! Толково написано, поменяла не за 20 минут, но сама
Автор: Lilija 4.1.2020, 2:53
|
http://www.radikal.ru
NISSENS
( Не нашла как тут сообщения редактировать)
Автор: coolerlab 4.1.2020, 10:23
|
Круто замаскирована реклама гребанного Хбет. Был создан ник лилия, проверена работоспособность путём создания сообщения в виде незначащего ответа на пост аж 2008 года, а потом написание двух простых связанных по теме с радиатором сообщения в одном из которых (где фотка двух радиаторов) вирусная ссылка... Ссуки.
Пишем жалобу!
Автор: ижик 4.1.2020, 10:47
В чем крутизна маскировки? Просто фото, пробежал мимо и не заметил. В чем его примечательность? Но когда указали на что то , вплоть до жалобы и возможно коллективной, конечно ткнул на фото, но один хрен там ничего интересного. А может я чего не знаю? А не знаю я многое. Так чего желают эти многочисленные вчерашние зарегистрировавшиеся с пустыми по смыслу сообщениями? Так то я стараюсь их просто пролистать, но вот ткнул же на фото по подсказке.
Автор: Lilija 4.1.2020, 11:37
Т что с того,что тема 2008 года? Радиаторы с того года не ломаются? Что за ссылка у меня вирусная- не имею понятия...
Всем спасибо, удалите меня с форума
Автор: brn 4.1.2020, 12:10
|
Где тут этот бэт? Ничего не понимаю. Фото с фотообменника радикал. Не вижу ничего плохого.
Автор: ижик 4.1.2020, 12:26
|
Да я тоже ничего не вижу. Только вот в теме номера хрюши, от этого пользователя странное сообщение, просто цифры 5563. Может я вообще дурак ужо? Ничего не вижу, но и ничего не понимаю. Что желают сказать то, о чем разговор?
Автор: coolerlab 4.1.2020, 23:35
|
пардоньте...
, утром по ссылке упорно выкидывало на весь экран иксбет... сейчас такого нет...Прошу прощения...
Автор: Lilija 5.1.2020, 0:28
|
Проехали, бывает
Автор: 3en 23.3.2020, 9:52
у меня пробился SAT SGHD0001 2450руб
кто то ставил?
Автор: Legandr 23.3.2020, 17:01
|
Ставил Сакуру, цена была что-то тысяч пять, немного подороже нисенса. .. С артикулом не приставать, просто пришел в офис экзиста и сказал "Хочу радиатор, чего есть?" Нисенс не хочу, овно, оригинал не хочу, стоит как 15 аналогов, а вот Сакуру давай, японофирма, сделано в малайзии было не то в индонезии, не в китае точно.... МКПП. Стоит года два что ли, вопросов не вызывает.
Автор: xan1962@ 23.3.2020, 18:24
|
Ну. да .Я тоже ставил "сакуру" типа медный радиатор.. Хватило на 1.5 года- потёк нижний бачок. был на запас от варика.2000 г.в. с распила..поставил- течёт! сверху. уже год стоит "зиккерит" пока норм.
Автор: Legandr 24.3.2020, 11:40
|
У меня алюминиевый...
Автор: hondahr-v 6.6.2020, 21:22
Всем привет. Почитал по ленте и походу не кто не ставил Китайский радиатор САТ а очень хотелось бы узнать что да как. Родной радиатор совсем страшный стал. Продавец советует Сат поставить. У меня вариатор.
Автор: honda473 11.5.2021, 18:52
Подниму тему. Кто ставил радиатор Nissens 633081 как в эксплуатации ,на сколько этого радиатора по сроку службы хватает? Или не стоит его рассматривать?
Приобретен авто на мехе ,предыдущий владелец заменил оригинал радиатор на MILES по каким то причинам,зимой было все хорошо. Тепло пришло,начал греться мотор под нагрузкой на трассе,вентилятор практически не выключается. долго искал причину (замена помпы,термостата,антифриза) пришел к радиатору. Радиатор оказался малоэффективным,внутри радиатора вместо тонких трубочек трубки диаметром чуть ли не с мезинец . Решил заменить от греха на другой радиатор,кто что скажет про Nissens или есть другой хороший заменитель оригиналу проверенный годами эксплуатации?
Автор: Glost 11.5.2021, 19:04
Ставь Nissens. Менял года 4 назад. Никаких проблем ни зимой ни летом.
Автор: honda473 11.5.2021, 19:06
|
Понял. Спасибо.
Автор: Romich59 12.5.2021, 6:31
Я в 17-м году поставил Nissens633081. Все прекрасно.
(только он вроде под вариаторный вариант, но не суть)
Автор: Cerbeer 12.5.2021, 10:14
В январе 2018 года поставлен такой же радиатор. Пока всё в норме.
Автор: honda473 13.5.2021, 15:09
Спасибо. Заказал Nissens. Стоит 4080р
Автор: IvanHRV16 29.11.2022, 14:13
https://hrv-club.ru/forums/?showtopic=20095&view=findpost&p=528927
в 2017г менял радиатор на Nissens 633081, сегодня заметил из-под верхнего бачка радиатора охлаждайка побежала. На 5 лет хватило.
Поставлю такой же, так как нарывался на другой, неправильный радиатор, с тем грелся под нагрузкой.
Автор: nbvv 29.11.2022, 14:39
Тоже ниссена ставил в 17-ом и тоже потек неделю назад)). Заменил пробку на 0.9 - вроде перестал бежать. Пока езжу - посматриваю.
Автор: ЗАПАД 29.11.2022, 21:57
Брал контракт от вариатора. Закольцевал простым шлангом контур вариатора и залил туда отработку, что бы не кисло и не ржавело. Лет 5 полет отличный.
Автор: MaximG 30.11.2022, 4:41
|
Как то снял пробку радиатора, а маленького клапана нет, отвалился, сколько так ездил не знаю. Я поставил нормальную пробку и радиатор побежал, подумал я подумал и вернул обратно пробку без клапана... Так и продал машину.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)