Версия для печати темы

Автор: Alexsh 22.12.2020, 21:31

Собственно сабж:

Есть смысл мыть, собирать и устанавливать на авто или это уже полный кабздец?

Автор: BAZ 22.12.2020, 22:43

Цитата: (Alexsh @ 22.12.2020, 22:31) Собственно сабж: Есть смысл мыть, собирать и устанавливать на авто или это уже полный кабздец?

Это полный пыц. Бобик сдох.
Предъисторию можно узнать?

Автор: Alexsh 22.12.2020, 22:55

Цитата: (BAZ @ 22.12.2020, 22:43) Это полный пыц. Бобик сдох. Предъисторию можно узнать?

Примерно чуть более 2х лет назад в одной хорошей мастерской города Сочи эту коробку "отремонтировали". Вложено было моим товарищем примерно 70000 рублей. Как он сказал, заменили практически все кроме валов!
Ремнь в том числе. И... коробка не поехала. Точнее она поехала но в пробках глючила. Авария с ошибкой датчика скорости.. спасала установка доп радиатора!!! Т
После этого ремонта она прошла не более 500 км. И была заменена на контрактную.
Вчера я ее решил поставить себе, но перед этим сделать ревизию. Таки почти капиталка была! Сразу подключил соленоиды и обнаружил один залипший.
Пришлось разбирать и хорошо, что это сделал. Черная пыль ежиками на всех магнитах, корпуса соленоидов черные, масло вообще не пахнет трансмиссионным, а пахнет обычным моторным и цвет коричневый...

Конечно расстроился, но еще больше расстроился товарищ, который столько денег ввалил не понятно за что!

Автор: BAZ 22.12.2020, 23:26

Цитата: (Alexsh @ 22.12.2020, 23:55) Примерно чуть более 2х лет назад в одной хорошей мастерской города Сочи эту коробку "отремонтировали". Вложено было моим товарищем примерно 70000 рублей. Как он сказал, заменили практически все кроме валов! Ремнь в том числе. И... коробка не поехала. Точнее она поехала но в пробках глючила. Авария с ошибкой датчика скорости.. спасала установка доп радиатора!!! Т После этого ремонта она прошла не более 500 км. И была заменена на контрактную. Вчера я ее решил поставить себе, но перед этим сделать ревизию. Таки почти капиталка была! Сразу подключил соленоиды и обнаружил один залипший. Пришлось разбирать и хорошо, что это сделал. Черная пыль ежиками на всех магнитах, корпуса соленоидов черные, масло вообще не пахнет трансмиссионным, а пахнет обычным моторным и цвет коричневый... Конечно расстроился, но еще больше расстроился товарищ, который столько денег ввалил не понятно за что!

Не хилый развод на баблы. Урок не попавшим в это.
Варик этот можно реанимировать, если найдёшь новые шкивы и ремень. Как решишься - пиши в тему. Поможем чем сможем.

Автор: Alexsh 23.12.2020, 0:23

Цитата: (BAZ @ 22.12.2020, 23:26) ... если найдёшь новые шкивы и ремень. Как решишься - пиши в тему. Поможем чем сможем.

Честно говоря пока в раздумьях то ли себе контрактную ставить с пробегом 60000, то ли шкивы искать.
Вы имели ввиду совершенно новые? Ценник наверное конский будет.

Автор: BAZ 23.12.2020, 9:37

Цитата: (Alexsh @ 23.12.2020, 1:23) Честно говоря пока в раздумьях то ли себе контрактную ставить с пробегом 60000, то ли шкивы искать. Вы имели ввиду совершенно новые? Ценник наверное конский будет.

Нет. Б.У. шкивы в хорошем состоянии, без задиров. Ремень новый, если этот сильно побит. По ценнику не в теме. В 2015г два шкива и ремень мне обошлись в 32000.

Автор: Alexsh 23.12.2020, 10:38

Цитата: (BAZ @ 23.12.2020, 9:37) Нет. Б.У. шкивы в хорошем состоянии, без задиров. Ремень новый, если этот сильно побит. По ценнику не в теме. В 2015г два шкива и ремень мне обошлись в 32000.

Нашел в чите за 5000р ремень со шкивами в сборе. По фото поверхность шкивов идеальная.
Контрактную обещают через 3 месяца. Сроки просто ужасные.
Понимаю, что сложного в этом механизме особо нет ничего, но все равно как-то.. Не знаю дилемма..

Автор: Alexsh 23.12.2020, 11:24

Есть пара вопросов.
1. После замены шкивов с валами или шкивов без валов, ремня, соленоидов или прочего барахла (блока клапанов), на другое барахло, но по новее или целее (без задиров и т.п.) будет ли необходимость в каких либо настройках (кроме адаптации мозга после установки, само собой) ?
Вопрос к чему. Грубо гаражными силами (не кривыми руками) и бытовыми инструментами работу осилить ?
2. Куда ни в коем случае лезть не стоит.
3. кроме 3х сальников снаружи еще есть какие нибудь?
4. Состояние гидронасоса проверить можно, нужно, как? Или хотя бы ревизию.

Автор: BAZ 23.12.2020, 16:46

Цитата: (Alexsh @ 23.12.2020, 12:24) Есть пара вопросов. 1. После замены шкивов с валами или шкивов без валов, ремня, соленоидов или прочего барахла (блока клапанов), на другое барахло, но по новее или целее (без задиров и т.п.) будет ли необходимость в каких либо настройках (кроме адаптации мозга после установки, само собой) ? Вопрос к чему. Грубо гаражными силами (не кривыми руками) и бытовыми инструментами работу осилить ? 2. Куда ни в коем случае лезть не стоит. 3. кроме 3х сальников снаружи еще есть какие нибудь? 4. Состояние гидронасоса проверить можно, нужно, как? Или хотя бы ревизию.

По фоткам. Шкивы хорошие. Закажи фотки рабочей части ремня (сопряжение шкив/ремень). Если всё ок, то можно ставить целиком вариаторную плиту. Обзоведись электронным мануалом, там пошагово, подробно и понятно. В разделе ремонт моя тема по съёмникам с фотками и размерами.
Настройки не нужны. Нужно проверять зазоры в сухарях, шайбах, прокладках. Все указано в мануале. Болты затягивать только динаключом, насос проверяется только визуально, т к варик не крутится.
Нюансы позже, как решится.

Автор: BAZ 23.12.2020, 19:26

Цитата: (Alexsh @ 23.12.2020, 11:38) Нашел в чите за 5000р ремень со шкивами в сборе. По фото поверхность шкивов идеальная. Контрактную обещают через 3 месяца. Сроки просто ужасные. Понимаю, что сложного в этом механизме особо нет ничего, но все равно как-то.. Не знаю дилемма..

Цена вообще детская. Это вариаторная плита в сборе. Вот она мне обошлась в 32000р с техцентре в Москве плюс муфта переднего хода(ремень правда муховский, с гарантией).
Ссылочки: http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Pereborka-bloka-klapanov-variatora-t14598
http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Variator--semniki-i-pribludy-t19453
http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Veselye-kartinki-pro-variator-t21535

Автор: Alexsh 23.12.2020, 22:08

Цитата: (BAZ @ 23.12.2020, 19:26) Цена вообще детская. Это вариаторная плита в сборе. Вот она мне обошлась в 32000р с техцентре в Москве плюс муфта переднего хода(ремень правда муховский, с гарантией). Ссылочки: http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Pereborka-bloka-klapanov-variatora-t14598 http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Variator--semniki-i-pribludy-t19453 http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Veselye-kartinki-pro-variator-t21535

Огромнейшее спасибо за поддержку!

Еще такой вопрос. Если включать заднюю передачу, то на оборотах двигателя от ХХ до 1000 от коробки раздается звук трясущихся жестянок.
Если обороты выше, звука нет. Что это может быть ? (это уже моя коробка)

Автор: BAZ 23.12.2020, 22:28

Цитата: (Alexsh @ 23.12.2020, 23:08) Огромнейшее спасибо за поддержку! Еще такой вопрос. Если включать заднюю передачу, то на оборотах двигателя от ХХ до 1000 от коробки раздается звук трясущихся жестянок. Если обороты выше, звука нет. Что это может быть ? (это уже моя коробка)

Повышенная шумность в режиме R - вполне нормально. Это грымкают сателлиты, они прямозубые. С износом подшипников шум увеличивается. Пока не критично, если при трогании назад нет дискомфорта (пинки, дёрганья).
А может увеличен зазор между пакетом дисков и стопорным кольцом.

Автор: BAZ 23.12.2020, 23:08

Извиняюсь, опечаточка. Сателлиты косозубые.

Автор: Alexsh 23.12.2020, 23:37

Цитата: (BAZ @ 23.12.2020, 23:08) Извиняюсь, опечаточка. Сателлиты косозубые.

Понял. Спасибо. А то как-то не комфортно от таких звуков. Забыл сказать, что эти звуки раздаются не только в движении, но и в покое с включенной передачей.
Изучаю ваши факи.
Пока еще не добрался до разборки, но уже вижу, приспособ не мало нужно сделать.
Завтра со своего вариатора снисму гидропакет и посмотрю в каком состоянии шкивы. может из двух один получиться собрать.
Мой перестал переключаться совсем. Если на D обороты выше 2200 - авария. Только L и R
в преддверии этого появился какой-то шум как бы легкого трения что ли на 60 км/ч под нагрузкой или при ускорении.
Может ничего общего, но так, вспомнилось.

Автор: BAZ 24.12.2020, 10:20

Цитата: (Alexsh @ 24.12.2020, 0:37) Понял. Спасибо. А то как-то не комфортно от таких звуков. Забыл сказать, что эти звуки раздаются не только в движении, но и в покое с включенной передачей. Изучаю ваши факи. Пока еще не добрался до разборки, но уже вижу, приспособ не мало нужно сделать. Завтра со своего вариатора снисму гидропакет и посмотрю в каком состоянии шкивы. может из двух один получиться собрать. Мой перестал переключаться совсем. Если на D обороты выше 2200 - авария. Только L и R в преддверии этого появился какой-то шум как бы легкого трения что ли на 60 км/ч под нагрузкой или при ускорении. Может ничего общего, но так, вспомнилось.

Как то напряжно сразу по двум варикам работать. Какую ошибку выдаёт самодиагностика при аварии в режиме D? Я бы забил пока на действующую коробку, и занялся полной, качественной подготовкой замены(родной коробкой).

Автор: Alexsh 24.12.2020, 11:11

Цитата: (BAZ @ 24.12.2020, 10:20) Как то напряжно сразу по двум варикам работать. Какую ошибку выдаёт самодиагностика при аварии в режиме D? Я бы забил пока на действующую коробку, и занялся полной, качественной подготовкой замены(родной коробкой).

Я понял, но ездить нужно хоть как-то. Поэтому решил пока провести ревизию состояния шкивов и ремня своей кроробки (визуально без разбора через дно)
за одно снять и промыть гидроблок. Это не долго сделать, зато может на время помочь. ну и заниматься ремонтом первой коробки уже после этого.
Ошибку не считывал, там и так все понятно будет после снятия поддона и гидроблока.

Зато по первой коробке есть еще вопросы. Позже выложу фото шестерни, которая передает момент на редуктор заднего моста. Не нравятся мне зубья на ней, точнее эвольвента, точнее почти ее отсутствие. Может так и должно быть ? Что-то мне подсказывает, что сочинские товарищи ничего в этой коробке не меняли а тупо прикарманили все новые запчасти. Разборка гидроблока покажет 500 км проехало авто или 200т.к.

Автор: BAZ 24.12.2020, 11:38

Цитата: (Alexsh @ 24.12.2020, 12:11) Я понял, но ездить нужно хоть как-то. Поэтому решил пока провести ревизию состояния шкивов и ремня своей кроробки (визуально без разбора через дно) за одно снять и промыть гидроблок. Это не долго сделать, зато может на время помочь. ну и заниматься ремонтом первой коробки уже после этого. Ошибку не считывал, там и так все понятно будет после снятия поддона и гидроблока. Зато по первой коробке есть еще вопросы. Позже выложу фото шестерни, которая передает момент на редуктор заднего моста. Не нравятся мне зубья на ней, точнее эвольвента, точнее почти ее отсутствие. Может так и должно быть ? Что-то мне подсказывает, что сочинские товарищи ничего в этой коробке не меняли а тупо прикарманили все новые запчасти. Разборка гидроблока покажет 500 км проехал о авто или 200т.к.

Не мне судить о целесообразности действий. На месте видней. Просто можно остаться у "разбитого корыта".
Мануалом обзавёлся? Моя страница не грузит фото, по мануалу смогу ткнуть в нужное место.

Автор: Alexsh 24.12.2020, 13:55

Цитата: (BAZ @ 24.12.2020, 11:38) Не мне судить о целесообразности действий. На месте видней. Просто можно остаться у "разбитого корыта". Мануалом обзавёлся? Моя страница не грузит фото, по мануалу смогу ткнуть в нужное место.

Честно, электронный мануал еще не искал. Буду признателен за линк.
Пока мою гидроблок, вроде бы и без мануала понятно что как разбирать. Правда кроме одного:
как выпрессовывать черный заглушки на плунжерах? Дело в том, что один порядочно подклинивает.

На первом снимке правый.


Как оказалось (и не сомневался), сочинские равшаны решили усидеть на двух стульях. В общем нет в коробке товарища никаких новых запчастей, от слова СОВСЕМ !!!!
Решил таки я начать промывку с "нового" гидроблока, который прошел всего не более 500км!









Вот если бы по горячим следам, да так морды им набить...ух..
жжжаль давно это было...жаль

Автор: BAZ 24.12.2020, 14:20

Цитата: (Alexsh @ 24.12.2020, 14:55) Честно, электронный мануал еще не искал. Буду признателен за линк. Пока мою гидроблок, вроде бы и без мануала понятно что как разбирать. Правда кроме одного: как выпрессовывать черный заглушки на плунжерах? Дело в том, что один порядочно подклинивает. На первом снимке правый. Как оказалось (и не сомневался), сочинские равшаны решили усидеть на двух стульях. В общем нет в коробке товарища никаких новых запчастей, от слова СОВСЕМ !!!! Решил таки я начать промывку с "нового" гидроблока, который прошел всего не более 500км! Вот если бы по горячим следам, да так морды им набить...ух.. жжжаль давно это было...жаль

Скинь мне в личку адрес эл почты, пришлю ZIP.
По гидроблоку я не советчик, только теория с форума. Всё остальное разбирал до нуля, вот там я знаю нюансы.

Автор: Alexsh 24.12.2020, 15:04

Цитата: (BAZ @ 24.12.2020, 14:20) Скинь мне в личку адрес эл почты, пришлю ZIP. По гидроблоку я не советчик, только теория с форума. Всё остальное разбирал до нуля, вот там я знаю нюансы.

А как раз в остальном мне и понадобится помощь!
Спасибо

Автор: Alexsh 25.12.2020, 8:12

Цитата: (Alexsh @ 24.12.2020, 15:04) А как раз в остальном мне и понадобится помощь! Спасибо

Значит перекинул сегодня гидроблок на свой вариатор (так неохота снимать коробку шо пипец). В общем так и не поехала. симптомы те же самые.
2000 оборотов едет, если выше то авария. Завтра посмотрю что за ошибки. Но однозначно дело не в гидроблоке потому что что с моим блоком, что с блоком товарища
проблема одна и та же. В общем коробка не переключается. Но теперь еще слышны всякие лязгающие и шуршащие звуки не только при включении задней передачи, но и D-L
Что может быть ?

Мануал у меня. Большое спасибо!

Автор: BAZ 25.12.2020, 9:32

Цитата: (Alexsh @ 25.12.2020, 9:12) Значит перекинул сегодня гидроблок на свой вариатор (так неохота снимать коробку шо пипец). В общем так и не поехала. симптомы те же самые. 2000 оборотов едет, если выше то авария. Завтра посмотрю что за ошибки. Но однозначно дело не в гидроблоке потому что что с моим блоком, что с блоком товарища проблема одна и та же. В общем коробка не переключается. Но теперь еще слышны всякие лязгающие и шуршащие звуки не только при включении задней передачи, но и D-L Что может быть ? Мануал у меня. Большое спасибо!

Про определение ошибки уже давно сказано. Скорей всего сбой в управлении переключением передач, может датчик вторичного вала. Посторонний лязг и шелест только при вскрытии диагностируется точно. В данной ситуации - гадание на кофейной гуще. Определить бы эпицентр звука. Может тупо кожух под ремнём цепляет.

Автор: Alexsh 25.12.2020, 12:27

Цитата: (BAZ @ 25.12.2020, 9:32) Про определение ошибки уже давно сказано. Скорей всего сбой в управлении переключением передач, может датчик вторичного вала. Посторонний лязг и шелест только при вскрытии диагностируется точно. В данной ситуации - гадание на кофейной гуще. Определить бы эпицентр звука. Может тупо кожух под ремнём цепляет.

А не бывает так что бы шкивы заклинило так что бы они ну прям намертво ни туда ни сюда? Но на самом деле ощущение что L режим включен. Никаких дерганий вибраций, хотя неболшие вибрации есть когда обороты выше 2500. Ошибки пока еще не считывал.
попробую заменить датчики.

Автор: Alexsh 25.12.2020, 12:27

По шестерням вопрос. Эвольвента на дальней шестерне такая должна быть или присутствует сильный износ?
Зуб почти прямой.

Автор: BAZ 25.12.2020, 14:02

Цитата: (Alexsh @ 25.12.2020, 13:27) А не бывает так что бы шкивы заклинило так что бы они ну прям намертво ни туда ни сюда? Но на самом деле ощущение что L режим включен. Никаких дерганий вибраций, хотя неболшие вибрации есть когда обороты выше 2500. Ошибки пока еще не считывал. попробую заменить датчики.

Чисто механически от грязи и задиров, маловероятно. В гидроблоке есть клапан блокировки переключения передач. Если его заклинило, или что-то до него не даёт пройти жиже, или по части мозгов в его сторону ничего - тады возможно. Перестань уже метаться, время теряешь. Загляни в мануал на стр184 или 188 (точно не помню, шпоргалка дома). Найди таблицу возможных неисправностей, почитай-найди свои симптомы. Сначала определи ошибку, потом решишь -датчики, а может совсем не они...
Читай мануал, читай. Легче общаться будет. И до шестерней твоих дойдём, к стати мне они совсем не подозрительны.

Автор: Alexsh 25.12.2020, 14:25

Цитата: (BAZ @ 25.12.2020, 14:02) Чисто механически от грязи и задиров, маловероятно. В гидроблоке есть клапан блокировки переключения передач. Если его заклинило, или что-то до него не даёт пройти жиже, или по части мозгов в его сторону ничего - тады возможно. Перестань уже метаться, время теряешь. Загляни в мануал на стр184 или 188 (точно не помню, шпоргалка дома). Найди таблицу возможных неисправностей, почитай-найди свои симптомы. Сначала определи ошибку, потом решишь -датчики, а может совсем не они... Читай мануал, читай. Легче общаться будет. И до шестерней твоих дойдём, к стати мне они совсем не подозрительны.

Замечательно. Я же не знал что там есть такая таблица, а читать я люблю..

Автор: BAZ 25.12.2020, 15:07

Цитата: (Alexsh @ 25.12.2020, 15:25) Замечательно. Я же не знал что там есть такая таблица, а читать я люблю..

Там не только таблица. Там и принцип работы девайса, и какой клапан за что отвечает, и порядок разборки/сборки. Сразу не врубишься, но поверхностно будешь знать о чём толкую.

Автор: Alexsh 25.12.2020, 16:07

Цитата: (BAZ @ 25.12.2020, 15:07) Там не только таблица. Там и принцип работы девайса, и какой клапан за что отвечает, и порядок разборки/сборки. Сразу не врубишься, но поверхностно будешь знать о чём толкую.

Что такое нижняя клапанная коробка и промежуточный картер ?!
Где находится подающая трубка ATF?

Автор: BAZ 25.12.2020, 18:59

Цитата: (Alexsh @ 25.12.2020, 17:07) Что такое нижняя клапанная коробка и промежуточный картер ?! Где находится подающая трубка ATF?

Промежуточный картер (он же вариаторная плита 5000р, предложенная тебе) и подающая трубка ATF на стр200 мануала. Клапанная коробка на стр176 (ты её уже щупал).

Автор: Alexsh 25.12.2020, 22:07

Цитата: (BAZ @ 25.12.2020, 18:59) Промежуточный картер (он же вариаторная плита 5000р, предложенная тебе) и подающая трубка ATF на стр200 мануала. Клапанная коробка на стр176 (ты её уже щупал).

Так, понятно. Не смотря на то, что датчики все заменены, ток в проводах к датчика 0.26 вольта (нормально?), клапанная коробка заменена...
Остается промежуточный картер?
Сегодня при включении любой передачи и удержанием тормоза начала пинаться и спустя несколько пинков мигает D.
Ошибки не считывал т.к. мой адаптер не законнектился с CASCADE_0.9.4, а считать мигания уже не стал- на сегодня хватит.
В общем забросил я эту затею. Заказываю картер, трубка есть, датчики, соленоиды есть.
Пока катер будет в пути буду почитывать мануал и готовиться.

Автор: BAZ 25.12.2020, 23:11

Цитата: (Alexsh @ 25.12.2020, 23:07) Так, понятно. Не смотря на то, что датчики все заменены, ток в проводах к датчика 0.26 вольта (нормально?), клапанная коробка заменена... Остается промежуточный картер? Сегодня при включении любой передачи и удержанием тормоза начала пинаться и спустя несколько пинков мигает D. Ошибки не считывал т.к. мой адаптер не законнектился с CASCADE_0.9.4, а считать мигания уже не стал- на сегодня хватит. В общем забросил я эту затею. Заказываю картер, трубка есть, датчики, соленоиды есть. Пока катер будет в пути буду почитывать мануал и готовиться.

Достойное решение. Приводи в порядок Сочинский варик(он уже демонтирован). Закажи уплотнительные кольца, не скупись на оригинал (варик снять - не машину переобуть). Соблюдай стирильность, не насилуй детали. Всё разбирается/собирается красиво, от руки или съёмником.
Датчики работают как частотомер. Реагируют на зубья шкивов. Не соответствие показаний трёх датчиков формируют состояние ошибки и свал в аварию.

Автор: Alexsh 25.12.2020, 23:18

Цитата: ..варик снять - не машину переобуть..

Эт точно

И все же не пойму что там в вариаторной плите может выйти из строя если ремень целый, шкивы гладенькие с зеркалом, а коробас не переключается. Вот не дает мне покоя гадина

Уплотнительные кольца, которые на валу ?
Таки съемники не обязательно городить, аккуратно можно и без них или все же некоторые будут нужны?

Автор: Alexsh 26.12.2020, 8:21

Цитата: (Alexsh @ 25.12.2020, 23:18) И все же не пойму что там в вариаторной плите может выйти из строя...

Ааааа - уплотнительные кольца!

Автор: BAZ 26.12.2020, 8:47

Цитата: (Alexsh @ 26.12.2020, 0:18) Эт точно И все же не пойму что там в вариаторной плите может выйти из строя если ремень целый, шкивы гладенькие с зеркалом, а коробас не переключается. Вот не дает мне покоя гадина Уплотнительные кольца, которые на валу ? Таки съемники не обязательно городить, аккуратно можно и без них или все же некоторые будут нужны?

Съёмники обязательно городить. Не обязательно молотком долбанить. Некоторые подшипы при установке (с прессовой посадкой) достаточно нагреть утюгом или феном, и они сами от руки садятся на место.

Автор: BAZ 26.12.2020, 8:50

Цитата: (Alexsh @ 26.12.2020, 9:21) Ааааа - уплотнительные кольца!

И они тоже. Их много в магистралях, и при износе давление теряется по пути к потребителю.

Автор: Alexsh 26.12.2020, 12:00

В общем добрался я до диагностического адаптера и вот:
34-1
35-1
42-1
43-1

Пока суд да дело, пойду провода проверять.

Автор: BAZ 26.12.2020, 14:02

Цитата: (Alexsh @ 26.12.2020, 13:00) В общем добрался я до диагностического адаптера и вот: 34-1 35-1 42-1 43-1 Пока суд да дело, пойду провода проверять.

Удачи. Про массу не забывай. К стати, масса варика впорядке?

Автор: Alexsh 26.12.2020, 14:13

Цитата: (BAZ @ 26.12.2020, 14:02) Удачи. Про массу не забывай. К стати, масса варика впорядке?

Кстати, сейчас пойду доп массу прикручу.
В общем осталась всего одна проблема- 42-1
При чем раньше при мигающем D машина хоть как-то ехала, а теперь как на нейтрали.

Автор: BAZ 26.12.2020, 17:12

Цитата: (Alexsh @ 26.12.2020, 15:13) Кстати, сейчас пойду доп массу прикручу. В общем осталась всего одна проблема- 42-1 При чем раньше при мигающем D машина хоть как-то ехала, а теперь как на нейтрали.

Очень пространная ошибка, электронногидромеханическая.
Как вариант - муфта переднего хода. А может она+ещё +ещё +++.
Тебе что Сочинский, что контрактный, всё равно вскрывать.

Автор: Alexsh 26.12.2020, 18:34

Цитата: (BAZ @ 26.12.2020, 17:12) Очень пространная ошибка, электронногидромеханическая. Как вариант - муфта переднего хода. А может она+ещё +ещё +++. Тебе что Сочинский, что контрактный, всё равно вскрывать.

По любому.
Сегодня нашел вариаторный блок за 12т..р. Говорят там даже риснички есть на ремне. Завтра обещали фото.
посмотрим. Уже пришли сальники. Ищу какие заказывать колечки уплотнительные.

Автор: BAZ 26.12.2020, 18:50

Цитата: (Alexsh @ 26.12.2020, 19:34) По любому. Сегодня нашел вариаторный блок за 12т..р. Говорят там даже риснички есть на ремне. Завтра обещали фото. посмотрим. Уже пришли сальники. Ищу какие заказывать колечки уплотнительные.

Так все по списку и заказывай. Сам проверял микрометром. Толкщина вроде в норме, а новое кольцо при установке с бОльшим натягом идёт в отверстие. Просто парадокс, но ощутимый.

Автор: Alexsh 26.12.2020, 19:03

Цитата: (BAZ @ 26.12.2020, 18:50) Так все по списку и заказывай. Сам проверял микрометром. Толкщина вроде в норме, а новое кольцо при установке с бОльшим натягом идёт в отверстие. Просто парадокс, но ощутимый.

Просто у новой резины, скорее всего поверхность более цепкая, а у старой поверхностный слой уже не тот, грубый

Автор: BAZ 26.12.2020, 19:11

Цитата: (Alexsh @ 26.12.2020, 20:03) Просто у новой резины, скорее всего поверхность более цепкая, а у старой поверхностный слой уже не тот, грубый

Согласен. Со временем эластичность теряется. Важный фактор в сроках эксплуатации.

Автор: Alexsh 26.12.2020, 23:17

Цитата: (BAZ @ 26.12.2020, 19:11) Согласен. Со временем эластичность теряется. Важный фактор в сроках эксплуатации.

Таак.. а как определить какие кольца (номера) куда? По этому мануалу тут черт ногу сломит.
В ступоре

Автор: BAZ 27.12.2020, 10:31

Цитата: (Alexsh @ 27.12.2020, 0:17) Таак.. а как определить какие кольца (номера) куда? По этому мануалу тут черт ногу сломит. В ступоре

А схема -каталог на что? Я заказывал на Emex. Погугли через винкод авто - интернет магазины по з/ч всегда найдутся.

Автор: Alexsh 27.12.2020, 14:05

Цитата: (BAZ @ 27.12.2020, 10:31) А схема -каталог на что? Я заказывал на Emex. Погугли через винкод авто - интернет магазины по з/ч всегда найдутся.

Подскажите что это за полоска потертости, от чего она образовалась?
Это на этот вал без внутренней обоймы подшипник одевается или другой ?

Автор: BAZ 27.12.2020, 19:37

Цитата: (Alexsh @ 27.12.2020, 15:05) Подскажите что это за полоска потертости, от чего она образовалась? Это на этот вал без внутренней обоймы подшипник одевается или другой ?

Это дорожка от роликов подшипника. Полоса - нормально, рытвины не допускаются. Вал именно тот, правильно думаешь. Только он вставляется в подшиб, внешняя обойма с роликами в картере под стопорным кольцом.

Автор: Alexsh 27.12.2020, 21:13

Цитата: (BAZ @ 27.12.2020, 19:37) Это дорожка от роликов подшипника. Полоса - нормально, рытвины не допускаются. Вал именно тот, правильно думаешь. Только он вставляется в подшиб, внешняя обойма с роликами в картере под стопорным кольцом.

этот блок унифицированный? На gh1-2-3-4 одинаковый ?

Автор: BAZ 27.12.2020, 22:02

Цитата: (Alexsh @ 27.12.2020, 22:13) этот блок унифицированный? На gh1-2-3-4 одинаковый ?

Имеешь ввиду вариаторную плиту в сборе(плита, шкивы, ремень)? Все HR-V на ней.

Автор: Alexsh 28.12.2020, 9:36

Цитата: (BAZ @ 27.12.2020, 22:02) Имеешь ввиду вариаторную плиту в сборе(плита, шкивы, ремень)? Все HR-V на ней.

Вот такую штуку нашел за 12т.р.




Вали вроде тоже в порядке.

Еще вопрос. Как быть с подшипниками ?

Автор: BAZ 28.12.2020, 11:43

Цитата: (Alexsh @ 28.12.2020, 10:36) Вот такую штуку нашел за 12т.р. Вали вроде тоже в порядке. Еще вопрос. Как быть с подшипниками ?

На ремне вмятины, или это блики такие? Шкив какой то матовый, зеркала не видно(может качество фото).
Какие именно подшибники интересуют?

Автор: Alexsh 28.12.2020, 12:06

Цитата: (BAZ @ 28.12.2020, 11:43) На ремне вмятины, или это блики такие? Шкив какой то матовый, зеркала не видно(может качество фото). Какие именно подшибники интересуют?

Это капельки масла.
Я в общем смысле, какие в первую очередь или чаще выходят из строя (шуметь начинают, сыпятся..), стоит или не стоит вообще менять какие либо?
Я просто не знаю шумела или нет конкретно эта коробка потому что неизвестно вообще стояла ли эта коробка на машине моего товарища или ему ее отдали из какого нибудь хлама вместо его коробки когда контрактную ставили

Автор: BAZ 28.12.2020, 13:23

Цитата: (Alexsh @ 28.12.2020, 13:06) Это капельки масла. Я в общем смысле, какие в первую очередь или чаще выходят из строя (шуметь начинают, сыпятся..), стоит или не стоит вообще менять какие либо? Я просто не знаю шумела или нет конкретно эта коробка потому что неизвестно вообще стояла ли эта коробка на машине моего товарища или ему ее отдали из какого нибудь хлама вместо его коробки когда контрактную ставили

Я все промывал, продувал, раскручивал на сухую. Те, что рычали - менял. В итоге заменил все, кроме подшипников ведущего шкива. Все роликовые обязательно. Износ одного ролика на 0,01мм даёт биение на 0,02мм. С учётом пробега (мой был 162000) - делаем вывод. Заказывал только оригинал, без вопросов, без аналогов. На некоторых подшибах разная маркировка на внеш и внутр обоймах. Это значит подшиб с гарантированным предзазором в дорожке шарика (разный температурный режим по обоймам). Мелкий подшиб корончатой шестерни оч коварный. Чуть зашуршит - сразу шестерня как колокол усиливает зук (это к шумам в режиме R).

Автор: Alexsh 28.12.2020, 15:33

Цитата: (BAZ @ 28.12.2020, 13:23) Я все промывал, продувал, раскручивал на сухую.

Чем раскручивал?

Автор: BAZ 28.12.2020, 15:39

Цитата: (Alexsh @ 28.12.2020, 16:33) Чем раскручивал?

Да ни чем,а как:))) Как спиннер раскручивал(вращал).

Автор: lev542 30.12.2020, 23:54

Цитата: (BAZ @ 28.12.2020, 12:43) На ремне вмятины, или это блики такие? Шкив какой то матовый, зеркала не видно(может качество фото). Какие именно подшибники интересуют?

по фото шкив похож на свежепроточеный

Автор: Alexsh 31.12.2020, 1:35

Цитата: (lev542 @ 30.12.2020, 23:54) по фото шкив похож на свежепроточеный

Но и цепь похожа на новую

Автор: Alexsh 2.1.2021, 12:40

Цитата: (BAZ @ 28.12.2020, 13:23) Я все промывал, продувал, раскручивал на сухую. Те, что рычали - менял. В итоге заменил все, кроме подшипников ведущего шкива. Все роликовые обязательно. Износ одного ролика на 0,01мм даёт биение на 0,02мм. С учётом пробега (мой был 162000) - делаем вывод. Заказывал только оригинал, без вопросов, без аналогов. На некоторых подшибах разная маркировка на внеш и внутр обоймах. Это значит подшиб с гарантированным предзазором в дорожке шарика (разный температурный режим по обоймам). Мелкий подшиб корончатой шестерни оч коварный. Чуть зашуршит - сразу шестерня как колокол усиливает зук (это к шумам в режиме R).

Приветствую! С Новым Годом, с новым счастьем!
Добрался до вариаторной плиты, поддеваю ее, она отходит миллиметров на 5 и как будто стопорится обо что-то.
Подскажите, может не в том порядке разбираю? Со стороны колокола может чего открутить? (маховик снят)

Автор: brn 2.1.2021, 12:49

Цитата: (Alexsh @ 2.1.2021, 13:40) Приветствую! С Новым Годом, с новым счастьем! Добрался до вариаторной плиты, поддеваю ее, она отходит миллиметров на 5 и как будто стопорится обо что-то. Подскажите, может не в том порядке разбираю? Со стороны колокола может чего открутить? (маховик снят)

Если ты снимаешь то что на фотографии то разве сначала стартовый пакет не надо снять? Или я путаю название детали слева сверху. Я просто разобрал вариатор до такого состояния и отдал в мусор.

Автор: Alexsh 2.1.2021, 13:14

Цитата: (brn @ 2.1.2021, 12:49) Если ты снимаешь то что на фотографии то разве сначала стартовый пакет не надо снять? Или я путаю название детали слева сверху. Я просто разобрал вариатор до такого состояния и отдал в мусор.

У меня другая задача. Я его ремонтирую.
Думал старотовый пакет на той же осиЭ, что и шкивы и закреплен на вариаторной

Автор: Alexsh 2.1.2021, 13:22

Цитата: (brn @ 2.1.2021, 12:49) Если ты снимаешь то что на фотографии то разве сначала стартовый пакет не надо снять? Или я путаю название детали слева сверху. Я просто разобрал вариатор до такого состояния и отдал в мусор.

У меня другая задача. Я его ремонтирую.
Спасибо.

Автор: Alexsh 2.1.2021, 16:26

Еще один вопрос (пока не разобрал). Цепь маслонасоса каким нибудь способом натягивается?
Как-то уж больно провисшая у меня.
И еще. Стартовую муфту обычным сьемником трехпалым снимать можно?

Автор: BAZ 2.1.2021, 16:41

Цитата: (Alexsh @ 2.1.2021, 13:40) Приветствую! С Новым Годом, с новым счастьем! Добрался до вариаторной плиты, поддеваю ее, она отходит миллиметров на 5 и как будто стопорится обо что-то. Подскажите, может не в том порядке разбираю? Со стороны колокола может чего открутить? (маховик снят)

Левую (по ходу авто) половину надо разобрать. Под маховиком стопорное кольцо, его снять, вытащить ведущий вал вместе с муфтой переднего хода и корончатой шестернёй. Снять стартовую муфту(размеры съёмника знаешь), фланец Пито, трубки, цепь маслонасоса, шестерню маслонасоса. Тады пойдёт.

Автор: BAZ 2.1.2021, 16:49

Цитата: (Alexsh @ 2.1.2021, 17:26) Еще один вопрос (пока не разобрал). Цепь маслонасоса каким нибудь способом натягивается? Как-то уж больно провисшая у меня. И еще. Стартовую муфту обычным сьемником трехпалым снимать можно?

Цепь не натягивается. Какая есть - такая и есть.
Трёхпалый съёмник не пойдёт, зубы коротки, и тесновато.

Автор: Alexsh 2.1.2021, 18:18

Цитата: (BAZ @ 2.1.2021, 16:49) Цепь не натягивается. Какая есть - такая и есть. Трёхпалый съёмник не пойдёт, зубы коротки, и тесновато.

А двухпалый ? За край цепляться можно, за что там вообще цепляться?

Автор: BAZ 2.1.2021, 18:57

Цитата: (Alexsh @ 2.1.2021, 19:18) А двухпалый ? За край цепляться можно, за что там вообще цепляться?

Яж тебе ссылку на мою тему по съёмникам дал. Все размеры указаны.
Зацепиться надо за проточку шестерни(её не видно из за муфты).

Автор: Alexsh 2.1.2021, 19:28

Цитата: (BAZ @ 2.1.2021, 18:57) Яж тебе ссылку на мою тему по съёмникам дал. Все размеры указаны. Зацепиться надо за проточку шестерни(её не видно из за муфты).

Где-то кто-то присал, что покупал какие-то съемники что бы снять стартовый пакет. Я и подумал, что стандартными съемниками можно.
Просто есть разные съемники в арсенале, но не понятно за что там цепляться.
Ну значит придется сварганить. Метал ст3 обычный гвозделин, толщина 3мм?

Автор: BAZ 2.1.2021, 21:01

Цитата: (Alexsh @ 2.1.2021, 20:28) Где-то кто-то присал, что покупал какие-то съемники что бы снять стартовый пакет. Я и подумал, что стандартными съемниками можно. Просто есть разные съемники в арсенале, но не понятно за что там цепляться. Ну значит придется сварганить. Метал ст3 обычный гвозделин, толщина 3мм?

Мануал стр202 правый нижний угол. Схема съёмника, место зацепления... Читай, вникай. Еслиб обычные подходили, я бы и не парился по спец съёмникам.
Металл ст3. Для стартмуфты 8мм, в остральных - 3~5мм.

Автор: Alexsh 2.1.2021, 21:18

Цитата: (BAZ @ 2.1.2021, 21:01) Мануал стр202 правый нижний угол. Схема съёмника, место зацепления... Читай, вникай. Еслиб обычные подходили, я бы и не парился по спец съёмникам. Металл ст3. Для стартмуфты 8мм, в остральных - 3~5мм.

Спасибо!
Честно говоря вникать не особо хочется, но видимо придется чуток по вникать.
Времени только, к сожалению на вникания почти нет.

Автор: BAZ 2.1.2021, 22:14

Цитата: (Alexsh @ 2.1.2021, 22:18) Спасибо! Честно говоря вникать не особо хочется, но видимо придется чуток по вникать. Времени только, к сожалению на вникания почти нет.

Ты больше времени потеряешь на поиск более лёгкого пути. Готовь съёмники - будет тебе счастье.

Автор: Alexsh 4.1.2021, 15:16

Цитата: (BAZ @ 2.1.2021, 22:14) Ты больше времени потеряешь на поиск более лёгкого пути. Готовь съёмники - будет тебе счастье.

Приветствую!
Вот накропал список комплектухи к замене. ВСЕ подшипники и практически все уплотнители.
Вопрос возник по главной муфте. Там есть такой узел: Honda 23240-PET-G00 GEAR ASSY., SECONDARY DRIVE
Вопрос: стоит вообще эту муфту трогать и нужно ли этот узел менять на всякий случай как подшипники (в нем есть подшипник)?
Все таки не 2400, а 24000р
Аналогично по муфте переднего хода. Нужно ли ее вскрывать, менять подшипники просто потому что срок или таки вообще не лезть?
Это: 91131-P4V-003 и 91104-P4V-013

Автор: BAZ 4.1.2021, 16:49

Цитата: (Alexsh @ 4.1.2021, 16:16) Приветствую! Вот накропал список комплектухи к замене. ВСЕ подшипники и практически все уплотнители. Вопрос возник по главной муфте. Там есть такой узел: Honda 23240-PET-G00 GEAR ASSY., SECONDARY DRIVE Вопрос: стоит вообще эту муфту трогать и нужно ли этот узел менять на всякий случай как подшипники (в нем есть подшипник)? Все таки не 2400, а 24000р Аналогично по муфте переднего хода. Нужно ли ее вскрывать, менять подшипники просто потому что срок или таки вообще не лезть? Это: 91131-P4V-003 и 91104-P4V-013

91131-P4V-003 и 91104-P4V-013 менял. В стартовой муфте подшибник оказался в идеальном состоянии. Наверно от двухрядной конструкции. Зубья шестерни тоже без претензий.
Проверь состояние дисков на предмет стирания и подгорелости. Синие пятна (пятно побежалости) на стальных дисках - значит муфта работала в режиме пробуксовки. На муфте переднего хода таких следов вообще не должно быть. Проверь дренажный клапан на поршне этой муфты(в мануале есть описание). Всё что касается уплотнительных манжет лучше не игнорировать. От их состояния зависят потери давления в магистралях. Естесно оригинал - залог долговечности.
По сборке есть нюансы и советы. Будешь готов напиши, не торопись всё сам.

Автор: Alexsh 4.1.2021, 18:42

Цитата: (BAZ @ 4.1.2021, 16:49) 91131-P4V-003 и 91104-P4V-013 менял. В стартовой муфте подшибник оказался в идеальном состоянии. Наверно от двухрядной конструкции. Зубья шестерни тоже без претензий. Проверь состояние дисков на предмет стирания и подгорелости. Синие пятна (пятно побежалости) на стальных дисках - значит муфта работала в режиме пробуксовки. На муфте переднего хода таких следов вообще не должно быть. Проверь дренажный клапан на поршне этой муфты(в мануале есть описание). Всё что касается уплотнительных манжет лучше не игнорировать. От их состояния зависят потери давления в магистралях. Естесно оригинал - залог долговечности. По сборке есть нюансы и советы. Будешь готов напиши, не торопись всё сам.

Огромное спасибо!
Имею ввиду.

Автор: Alexsh 14.1.2021, 20:18

Приветствую!
Сижу на карантине бть, лечусь от ковид.
Состояние чуток улучшилось и решил продолжить возню с вариатором.
Отмыл гидроблок, пару плунжеров с задирами полирнул не повреждая анодирования и начал собирать.
Отмывая сеточки с магнитиками выяснил, что не все сеточки с магнитиками, а две штуки без оных!

И возник вопрос а откуда эти две без магнитиков?!!! Сборка встала в общем на этой ноте.

Автор: BAZ 15.1.2021, 12:26

Цитата: (Alexsh @ 14.1.2021, 21:18) Приветствую! Сижу на карантине бть, лечусь от ковид. Состояние чуток улучшилось и решил продолжить возню с вариатором. Отмыл гидроблок, пару плунжеров с задирами полирнул не повреждая анодирования и начал собирать. Отмывая сеточки с магнитиками выяснил, что не все сеточки с магнитиками, а две штуки без оных! И возник вопрос а откуда эти две без магнитиков?!!! Сборка встала в общем на этой ноте.

Ну там не только сеточки разные. Для каждого клапана своя калиброванная пружина. В теме про гидроблок на этом заостряли внимание.
По сеточкам чисто логически, не уверен в правильности совета. Если количество сеток с магнитом соответсвует числу соленоидов, то ставь к плунжерам соленоидов. Они по сути электромагнит - значит могут притягивать стружку из масла. Как защитить? Поставить на входе фильтр с магнитом.
И, давай выздоравливай. У тебя куча дел

Автор: Alexsh 15.1.2021, 12:54

Цитата: (BAZ @ 15.1.2021, 12:26) Ну там не только сеточки разные. Для каждого клапана своя калиброванная пружина. В теме про гидроблок на этом заостряли внимание. По сеточкам чисто логически, не уверен в правильности совета. Если количество сеток с магнитом соответсвует числу соленоидов, то ставь к плунжерам соленоидов. Они по сути электромагнит - значит могут притягивать стружку из масла. Как защитить? Поставить на входе фильтр с магнитом. И, давай выздоравливай. У тебя куча дел

Спасибо, уже выздоравливаем!
На счет сеточек. Без магнитиков всего две. Тоже логически подумал и решил воткнуть их в самую середину бутерброда. Как раз их там стоит 2 штуки.
Пружинки я не перепутал т.к. раскладывал все детальки в порядке разбора (кроме этих гребаных сеточек)
Заказываю деталюшки. Ориентировочная стоимость РТИ и подшипников (в том числе цепь маслонасоса) около 22000р

Автор: Alexsh 15.1.2021, 14:13

Оказалось таки с магнитиками всего 3 штуки и куда их ставить не понятно т.к. на одном из соленоидов нужно поставить 2 сеточки

Автор: Alexsh 15.1.2021, 15:56

Цитата: (Alexsh @ 15.1.2021, 14:13) Оказалось таки с магнитиками всего 3 штуки и куда их ставить не понятно т.к. на одном из соленоидов нужно поставить 2 сеточки

Поднял фотографии и по ним уже разобрался. во первых по цвету отличаются и по количеству грязи. На магнитных грязи было оочень много

Автор: BAZ 15.1.2021, 18:30

Цитата: (Alexsh @ 15.1.2021, 15:13) Оказалось таки с магнитиками всего 3 штуки и куда их ставить не понятно т.к. на одном из соленоидов нужно поставить 2 сеточки

Поставь на него одну с магнитом и одну без магнита. Останется на два оставшихся две сетки с магнитами. А тему по гидроблоку не пересматривал? Может там подсказка?

Автор: Alexsh 15.1.2021, 18:33

Цитата: (BAZ @ 15.1.2021, 18:30) Поставь на него одну с магнитом и одну без магнита. Останется на два оставшихся две сетки с магнитами. А тему по гидроблоку не пересматривал? Может там подсказка?

Какие куда совать я уже определил по своим фотографиям.

Автор: BAZ 15.1.2021, 18:35

Цитата: (Alexsh @ 15.1.2021, 16:56) Поднял фотографии и по ним уже разобрался. во первых по цвету отличаются и по количеству грязи. На магнитных грязи было оочень много

Вот и отлично
Это я не дочитал, не перелистнул страницу.

Автор: Alexsh 16.1.2021, 14:27

Цитата: (BAZ @ 15.1.2021, 18:35) Вот и отлично Это я не дочитал, не перелистнул страницу.

1. Нюансы при сборке на каком этапе начнутся? Нужно знать потому, что могу что либо разобрать и собрать, а потом выяснятся нюансы.
2. Еще такой вопрос. У меня в той коробке, что сейчас перебираю нет редуктора. Редуктор останется мой. Меня беспокоит, что износ шестерен может быть различный на моем редукторе и на шестернях этой коробке, что может повлечь за собой повышенный износ шестерен в процессе эксплуатации.
Стоит этого опасаться или не стоит?

Автор: BAZ 16.1.2021, 16:32

Цитата: (Alexsh @ 16.1.2021, 15:27) 1. Нюансы при сборке на каком этапе начнутся? Нужно знать потому, что могу что либо разобрать и собрать, а потом выяснятся нюансы. 2. Еще такой вопрос. У меня в той коробке, что сейчас перебираю нет редуктора. Редуктор останется мой. Меня беспокоит, что износ шестерен может быть различный на моем редукторе и на шестернях этой коробке, что может повлечь за собой повышенный износ шестерен в процессе эксплуатации. Стоит этого опасаться или не стоит?

Пока половинки картера пустые, начни с подбора шайбы вторичного вала стр207 (мне пришлось увеличить толщину на 0,4мм). Потом поставь его на место, сомкни картер(не забудь прокладку), проверь вращение. Должно быть всё плавно без ощутимого люфта. Затем снова раздвигаешь коробку, ставишь на место диф (промвал войдёт в зацепление), смыкаешь, вращаешь, наслаждаешься эвольвентой, запоминаешь ощущения по плавности вращения. Снова размыкаешь, можно продолжать сборку.
Установка маслонасоса, только с динаключом, чуть пережмёшь - вращение будет тугим с возможными задирами в будущем на алюминиевых щёчках.
Роликовый подшип ведомого шкива должен садиться в картер плотно (легкопрессово). Если посадочное место изношено, то можно керном, равномерно по периметру, сделать небольшие пуклевки(без фанатизма).
Перед установкой стартовой муфты, нагрей внутр обойму подшипа, потом вручную посади на вал поглубже. Это обеспечит соосность вала и подшипа. Запрессовка пойдёт без перекоса. Не торопись, следи за зоной зацепления зуба муфты и промвала. Промахнёшься - будешь другим съёмником поднимать, и всё заново.
Стр205 - не забудь про клапан, установка поршня на место по спирали.
Стр203 - примечание!
Проверяй все зазоры, указанные в мануале.
Все половинки должны смыкаться без молотка, практически от удара кулаком. Не надо насилия, нужна аккуратность и внимание. Про помазать маслом перед сборкой надеюсь помнишь.
Редуктор... Я так понял, ты про раздатку. Думаю опасения напрасны. Ставят же с разбора, и без претензий.
При первом старте двиг может схватить и заглохнуть. Не паникуй, не лезь в двигатель. У меня после 2-3мин работы стартёром завелась с явным признаком перехлёба. Думаю это из за пустых шкивов(ПДУ). А может от долгого простоя (50 дней).

Автор: Alexsh 16.1.2021, 17:02

Спасибо. Теперь нужно все переварить и разобраться.
Ещё вопрос. Шайбы на подбор где брать?

Автор: BAZ 16.1.2021, 19:00

Цитата: (Alexsh @ 16.1.2021, 18:02) Спасибо. Теперь нужно все переварить и разобраться. Ещё вопрос. Шайбы на подбор где брать?

Я нашёл знакомого токаря, чисто символическая цена была.
В принципе не вопрос, дать объяву, а исполнитель найдётся. Деталь не из сложных (саль3).

Автор: Alexsh 16.1.2021, 21:10

Цитата: (BAZ @ 16.1.2021, 19:00) Я нашёл знакомого токаря, чисто символическая цена была. В принципе не вопрос, дать объяву, а исполнитель найдётся. Деталь не из сложных (саль3).

А ну так то я и сам выточу. У меня токарный с ЧПУ

Автор: BAZ 17.1.2021, 10:26

Цитата: (Alexsh @ 16.1.2021, 22:10) А ну так то я и сам выточу. У меня токарный с ЧПУ

Автор: kupryashova 18.1.2021, 14:14

Здравствуйте! Первый раз в жизни пищу на форумах, а уж тем более на автомобильных
Но мне очень нужна помощь - я в отчаянье.
Пять дней назад я купила Honda HR-V. Естественно так же впервые. Предыдущий хозяин за ней следил, жидкости менял. А сегодня утром она просто не поехала назад. То есть вперед на D она едет, а на R просто либо дергается один раз либо просто стоит.
Что в таком случае вообще делать?
(БУду очень благодарна хоть за какую-то информационную помощь) А то я просто сижу и плачу...

Автор: propelleRRR 18.1.2021, 17:59

Цитата: (kupryashova @ 18.1.2021, 15:14) Здравствуйте! Первый раз в жизни пищу на форумах, а уж тем более на автомобильных Но мне очень нужна помощь - я в отчаянье. Пять дней назад я купила Honda HR-V. Естественно так же впервые. Предыдущий хозяин за ней следил, жидкости менял. А сегодня утром она просто не поехала назад. То есть вперед на D она едет, а на R просто либо дергается один раз либо просто стоит. Что в таком случае вообще делать? (БУду очень благодарна хоть за какую-то информационную помощь) А то я просто сижу и плачу...

ну, тут по хорошему - ехать в хороший сервис, которые знают про хондовский вариатор не по наслышке. Проблема может быть в разных местах вариатора, от залипшего соленоида (иногда помогает замена масла, иногда нужно разбирать, менять местами соленоиды), до старт.пакета заднего хода.. И те и другие неисправности на форуме расписаны довольно подробно, и в общем и целом решаемы, но надо чтобы диагностика была сделана качественно. Иначе можно потратить кучу денег поочередно меняя всё подряд.

Автор: BAZ 18.1.2021, 19:56

Цитата: (kupryashova @ 18.1.2021, 15:14) Здравствуйте! Первый раз в жизни пищу на форумах, а уж тем более на автомобильных Но мне очень нужна помощь - я в отчаянье. Пять дней назад я купила Honda HR-V. Естественно так же впервые. Предыдущий хозяин за ней следил, жидкости менял. А сегодня утром она просто не поехала назад. То есть вперед на D она едет, а на R просто либо дергается один раз либо просто стоит. Что в таком случае вообще делать? (БУду очень благодарна хоть за какую-то информационную помощь) А то я просто сижу и плачу...

И снова дифицит информации... Почему народ стесняется своего города???? Может рядом с вами живёт квалифицированная помощь.
Из прочитанного - версии: вариатор замёрз после ночи, или радиатор не справляется с прогревом жидкости. Загнать машину в тёплый бокс, после прогрева машины в нём попробовать режим R. Если оживёт, значит надо порыть нижнюю банку основного радиатора (в ней установлен подогрев масла коробки). Может грязь, а может низ основного радиатора постоянно холодный. Тут уже или термостат глючит, или сам радиатор забит.
Если предхозяин хорошо знакомый - узнать какое масло лил в коробку, и когда в последний раз. При отсутствии сведений поменять масло на свежее. Это только в случае если R оживёт. В противном случае не надо паники и резких движений. Сначала консультация на форуме, потом отношения с автосервисом.

Автор: kupryashova 19.1.2021, 6:42

Город Дальнегорск Приморского края. Ближайший профильный центр Хонда во Владивостоке в 500 км.. На улице -30 градусов. Пробовать ехать сейчас туда своим ходом - не особо вариант. Заказывать эвакуатор - очень дорого на такое расстояние.
Ночь простояла в теплом боксе. Завела - реакции на R никакой. В общем все таки местные мастеровые все же советуют заказывать контрактный вариатор с доставкой и тут его менять.
Спасибо всем кто отозвался.

Автор: BAZ 19.1.2021, 8:49

Цитата: (kupryashova @ 19.1.2021, 7:42) Город Дальнегорск Приморского края. Ближайший профильный центр Хонда во Владивостоке в 500 км.. На улице -30 градусов. Пробовать ехать сейчас туда своим ходом - не особо вариант. Заказывать эвакуатор - очень дорого на такое расстояние. Ночь простояла в теплом боксе. Завела - реакции на R никакой. В общем все таки местные мастеровые все же советуют заказывать контрактный вариатор с доставкой и тут его менять. Спасибо всем кто отозвался.

Значит проблема внутри. В данном случае риемлемый вариант предложен. Удачи.

Автор: MaximG 19.1.2021, 12:12

Цитата: (kupryashova @ 19.1.2021, 10:42) Город Дальнегорск Приморского края. Ближайший профильный центр Хонда во Владивостоке в 500 км.. На улице -30 градусов. Пробовать ехать сейчас туда своим ходом - не особо вариант. Заказывать эвакуатор - очень дорого на такое расстояние. Ночь простояла в теплом боксе. Завела - реакции на R никакой. В общем все таки местные мастеровые все же советуют заказывать контрактный вариатор с доставкой и тут его менять. Спасибо всем кто отозвался.

Не надо контрактный пока брать. Надо снять боковую крышку с вариатора, не снимая варика с машины и посмотреть не выломало ли упоры стопорного кольца задней передачи (100% так и есть), если так ремонт на один день и по стоимости копейки по сравнению с контрактным вариком.

Автор: MaximG 19.1.2021, 12:16

Цитата: (MaximG @ 19.1.2021, 16:12) Не надо контрактный пока брать. Надо снять боковую крышку с вариатора, не снимая варика с машины и посмотреть не выломало ли упоры стопорного кольца задней передачи (100% так и есть), если так ремонт на один день и по стоимости копейки по сравнению с контрактным вариком.

http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=6475&hl=%F0%E5%EC%EE%ED%F2+%E7%E0%E4%ED%E5%E9+%EF%E5%F0%E5%E4%E0%F7%E8

Автор: Alexsh 23.1.2021, 17:41

Приветствую всех!
В общем Из Владивостока приехал блок вариатора. Цепь и шкивы тьфу тьфу тьфу с виду как новые!
Даже на валу, где роликовый подшипник (кстати приехал вместе с ним) выработки на ощупь нет (канавок бортиков).
В общем пока доволен. Жду остальное.

Автор: Alexsh 25.1.2021, 16:45

Такой вопрос. Я всегда собирал двигателя на тонком слое герметика рейнзасил (не считая выпускного коллектора, ГБЦ и поддона)
Тут прокладки играют ту же самую роль, если вместо них рейнзасил использовать, как считаете, можно?

Автор: BAZ 25.1.2021, 19:24

Цитата: (Alexsh @ 25.1.2021, 17:45) Такой вопрос. Я всегда собирал двигателя на тонком слое герметика рейнзасил (не считая выпускного коллектора, ГБЦ и поддона) Тут прокладки играют ту же самую роль, если вместо них рейнзасил использовать, как считаете, можно?

Если уверен - используй. Тогда пересчитай толщину шайбы на пром вал, и проверь вращение дифа без прокладки(может поджать его подшипы). Мелкие уплотнительные кольца на трубках тоже рассчитаны на поджим с заводской прокладкой. Я использовал заводскую прокладку несколько раз, пока не умерла.

Автор: Alexsh 25.1.2021, 19:38

Цитата: (BAZ @ 25.1.2021, 19:24) Если уверен - используй. Тогда пересчитай толщину шайбы на пром вал, и проверь вращение дифа без прокладки(может поджать его подшипы). Мелкие уплотнительные кольца на трубках тоже рассчитаны на поджим с заводской прокладкой. Я использовал заводскую прокладку несколько раз, пока не умерла.

Спасибо, учту.
Посмотрел цену этих прокладок и на меня жаба прям как накинулась.
Ну серьезно, мало того что за резиночки милиписюрочные по 300 деревянных просят, так еще 3-4000 рублей за куски бумаги отвалите.
ИМХО это уже перебор.

Автор: ma3xim 26.1.2021, 13:30

Ставил на герметик. Зажало вал парковочного крючка. Не опускался на место при парковке. Немного подточил.

Автор: Alexsh 26.1.2021, 18:01

не смог найти эти подшипники. Вообще стоит этим узлом заморачиваться?

Автор: BAZ 26.1.2021, 23:41

Цитата: (Alexsh @ 26.1.2021, 19:01) не смог найти эти подшипники. Вообще стоит этим узлом заморачиваться?

Это ведущий вал, на нём висит маховик с одной стороны, и водило с муфтой переднего хода(через посредников) с другой. Достаточно ответственное место. Проверь биение вала в посадочных местах и вопрос по заморочке сам решится. Плоские ролики на водиле и ответные шайбы просмотри через лупу на наличие раковин. Если всё норм, то останется проконтролировать/отрегулировать зазор после сборки. При наличии запредельного зазора будет сильный шум и болтанка блока планетарок в режиме R.

Автор: Alexsh 26.1.2021, 23:57

Цитата: (BAZ @ 26.1.2021, 23:41) Плоские ролики на водиле и ответные шайбы просмотри через лупу на наличие раковин. Если всё норм, то останется проконтролировать/отрегулировать зазор после сборки.

Принял. Спассибо. Это какие номера на скрине?

Автор: BAZ 27.1.2021, 9:01

Цитата: (Alexsh @ 27.1.2021, 0:57) Принял. Спассибо. Это какие номера на скрине?

Позиции 20 и 30.

Автор: Alexsh 27.1.2021, 10:03

Цитата: (BAZ @ 27.1.2021, 9:01) Позиции 20 и 30.

Приветствую!
А вот эти шайбы, они часть подшипника, в контакт с роликами идут? Их переворачивать можно в случае обнаружения выработки ?

Автор: BAZ 27.1.2021, 10:49

Цитата: (Alexsh @ 27.1.2021, 11:03) Приветствую! А вот эти шайбы, они часть подшипника, в контакт с роликами идут? Их переворачивать можно в случае обнаружения выработки ?

Да. Ролики катаются между шайбами и в шестерне проточка. 3 шайбы+шестерня образуют две дорожки. На счёт перевернуть - сравни чистоту обработки плоскостей(я этот момент уже подзабыл). Помню, что они без дорожки, просто плоские. А поверхность должна быть заполированной ( зеркальной), без следов шлифовки.

Автор: Alexsh 30.1.2021, 13:52

Приветствую!
Подскажите какая разница между этими двумя подшипниками?
91002RPF003
91002-P4V-003
Моежт есть у кого размеры второго?
Первого кажется такие: d=26 D=58 h= 14

Автор: BAZ 30.1.2021, 20:05

Цитата: (Alexsh @ 30.1.2021, 14:52) Приветствую! Подскажите какая разница между этими двумя подшипниками? 91002RPF003 91002-P4V-003 Моежт есть у кого размеры второго? Первого кажется такие: d=26 D=58 h= 14

А можно без номеров, просто пальцем ткнуть.

Полезная ссылочка. Маркировка скажет всё.
https://www.vse-podshipniki.ru/промышленные-подшипники/расшифровка-обозначений-подшипников/расшифровка-обозначений-подшипников-ntn-snr/

Автор: Alexsh 30.1.2021, 20:51

Цитата: (BAZ @ 30.1.2021, 20:05) А можно без номеров, просто пальцем ткнуть. Полезная ссылочка. Маркировка скажет всё. https://www.vse-podshipniki.ru/промышленные-подшипники/расшифровка-обозначений-подшипников/расшифровка-обозначений-подшипников-ntn-snr/

Вот ее-то я и не смог найти

Автор: Aglokos 8.4.2021, 14:18

Нуждаюсь в помощи, в подсказке. Не знаю, что делать.
У меня с конца 2020 года начались проблемы с моей H-RV (леворульная, 5 дверка, 2003 года, вариатор). Сначала сломалась правая полуось, тогда я еще этого не знал, поехал к другу на СТО (6 км проехал), при этом машина с трудом разгонялась, стрелка спидометра показывала будто ехал 160 км/ч и постоянно прыгала, а я максимум ехал 40-50. Под конец с трудом забралась на небольшой склон и встала полностью в 100 метрах от СТО. Двигатель работал, а авто не ехало ни в какую, коробка типа не реагировала. Думал уже дотянуть на тросе, она постояла минут 15 и смогла все же доехать сама.
После уже узнал, что сломалась правая полуось (при замене друг сказал, что и дифференциал накрутило еще, но я так и не понял что это и серъезно ли это). Тогда еще предупредил, что из-за сломанной полуоси мог пострадать вариатор, но как заменили, всё было вроде нормально. Через месяца полтора появился странный звук спереди. думал, что подшипник, заменил, но звук не пропал и становился все страшнее, стрелка спидометра умерла и перестала реагировать. У меня уже начали закрадываться опасения, что вариатор всё. Авто проехала чуть больше 200 тыс., если предыдущие хозяева не скрутили. На СТО сказали, что в раздатке проблема и сказали, что нужно менять полностью вариатор. Авто едет, скорости переключаются, но звук пугающий, иногда конкретный шорох, иногда что-то стопорит и начинает гудеть как реактивный самолет и так постоянно. В моем городе никто не поможет с ремонтом вариатора, если только полностью менять его. Говорят, что ремонт обойдется даже дороже, чем поставить б/у.

1) И так возникают вопросы, стоит ли рисковать и ехать на ней своим ходом и не сделаю ли я еще хуже? Мне нужно везти ее в Минск, а это 70 км и на том СТО сказали, что потихоньку доедет и ничего хуже не станет.
2) Если это на самом деле проблема с раздаточной коробкой, то можно ли ее заменить, если у меня вариатор? Я еще плохо разбираюсь в тачках, но на Дром.ру и у нас на разборах продают раздатки для HRV, чем они отличаются и есть ли разница для АКПП и МКПП?
3) Если при замене правой полуоси была обнаружена проблема с дифференциалом, может ли выше описанное быть из-за него и возможно ли его заменить не покупая вариатор целиком? В объявлениях вижу, что продаются.

Я в замешательстве, как и всем не хочется покупать б/у вариатор, зная, что и он может сломаться через несколько тысяч.
Также рассматриваю вариант замены вариатора на МКПП, но пока не уточнял сколько это мне обойдется и смогу ли сэкономить. Ищу пока самый бюджетный вариант, но и надежный. Буду благодарен вашим советам и подсказкам. Очень нравится мне HRV и не хочется избавляться от нее.

Автор: BAZ 8.4.2021, 22:46

Цитата: (Aglokos @ 8.4.2021, 15:18) Нуждаюсь в помощи, в подсказке. Не знаю, что делать. У меня с конца 2020 года начались проблемы с моей H-RV (леворульная, 5 дверка, 2003 года, вариатор). Сначала сломалась правая полуось, тогда я еще этого не знал, поехал к другу на СТО (6 км проехал), при этом машина с трудом разгонялась, стрелка спидометра показывала будто ехал 160 км/ч и постоянно прыгала, а я максимум ехал 40-50. Под конец с трудом забралась на небольшой склон и встала полностью в 100 метрах от СТО. Двигатель работал, а авто не ехало ни в какую, коробка типа не реагировала. Думал уже дотянуть на тросе, она постояла минут 15 и смогла все же доехать сама. После уже узнал, что сломалась правая полуось (при замене друг сказал, что и дифференциал накрутило еще, но я так и не понял что это и серъезно ли это). Тогда еще предупредил, что из-за сломанной полуоси мог пострадать вариатор, но как заменили, всё было вроде нормально. Через месяца полтора появился странный звук спереди. думал, что подшипник, заменил, но звук не пропал и становился все страшнее, стрелка спидометра умерла и перестала реагировать. У меня уже начали закрадываться опасения, что вариатор всё. Авто проехала чуть больше 200 тыс., если предыдущие хозяева не скрутили. На СТО сказали, что в раздатке проблема и сказали, что нужно менять полностью вариатор. Авто едет, скорости переключаются, но звук пугающий, иногда конкретный шорох, иногда что-то стопорит и начинает гудеть как реактивный самолет и так постоянно. В моем городе никто не поможет с ремонтом вариатора, если только полностью менять его. Говорят, что ремонт обойдется даже дороже, чем поставить б/у. 1) И так возникают вопросы, стоит ли рисковать и ехать на ней своим ходом и не сделаю ли я еще хуже? Мне нужно везти ее в Минск, а это 70 км и на том СТО сказали, что потихоньку доедет и ничего хуже не станет. 2) Если это на самом деле проблема с раздаточной коробкой, то можно ли ее заменить, если у меня вариатор? Я еще плохо разбираюсь в тачках, но на Дром.ру и у нас на разборах продают раздатки для HRV, чем они отличаются и есть ли разница для АКПП и МКПП? 3) Если при замене правой полуоси была обнаружена проблема с дифференциалом, может ли выше описанное быть из-за него и возможно ли его заменить не покупая вариатор целиком? В объявлениях вижу, что продаются. Я в замешательстве, как и всем не хочется покупать б/у вариатор, зная, что и он может сломаться через несколько тысяч. Также рассматриваю вариант замены вариатора на МКПП, но пока не уточнял сколько это мне обойдется и смогу ли сэкономить. Ищу пока самый бюджетный вариант, но и надежный. Буду благодарен вашим советам и подсказкам. Очень нравится мне HRV и не хочется избавляться от нее.

http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Variator-i-ego-ekspluataciya-t912-st1290 На странице таблица неисправностей. Стоит поизучать, может похожие симптомы найдутся.
На счёт дифа и раздатки - скорей развод. Они уже не один раз по 6км проехали.
"Странный звук" можно по подробней описать. Когда появляется, когда шорох, а когда гул. И спидометр, так и не ожил?

Автор: MaximG 9.4.2021, 4:00

Цитата: (Aglokos @ 8.4.2021, 18:18) Нуждаюсь в помощи, в подсказке. Не знаю, что делать. У меня с конца 2020 года начались проблемы с моей H-RV (леворульная, 5 дверка, 2003 года, вариатор). Сначала сломалась правая полуось, тогда я еще этого не знал, поехал к другу на СТО (6 км проехал), при этом машина с трудом разгонялась, стрелка спидометра показывала будто ехал 160 км/ч и постоянно прыгала, а я максимум ехал 40-50. Под конец с трудом забралась на небольшой склон и встала полностью в 100 метрах от СТО. Двигатель работал, а авто не ехало ни в какую, коробка типа не реагировала. Думал уже дотянуть на тросе, она постояла минут 15 и смогла все же доехать сама. После уже узнал, что сломалась правая полуось (при замене друг сказал, что и дифференциал накрутило еще, но я так и не понял что это и серъезно ли это). Тогда еще предупредил, что из-за сломанной полуоси мог пострадать вариатор, но как заменили, всё было вроде нормально. Через месяца полтора появился странный звук спереди. думал, что подшипник, заменил, но звук не пропал и становился все страшнее, стрелка спидометра умерла и перестала реагировать. У меня уже начали закрадываться опасения, что вариатор всё. Авто проехала чуть больше 200 тыс., если предыдущие хозяева не скрутили. На СТО сказали, что в раздатке проблема и сказали, что нужно менять полностью вариатор. Авто едет, скорости переключаются, но звук пугающий, иногда конкретный шорох, иногда что-то стопорит и начинает гудеть как реактивный самолет и так постоянно. В моем городе никто не поможет с ремонтом вариатора, если только полностью менять его. Говорят, что ремонт обойдется даже дороже, чем поставить б/у. 1) И так возникают вопросы, стоит ли рисковать и ехать на ней своим ходом и не сделаю ли я еще хуже? Мне нужно везти ее в Минск, а это 70 км и на том СТО сказали, что потихоньку доедет и ничего хуже не станет. 2) Если это на самом деле проблема с раздаточной коробкой, то можно ли ее заменить, если у меня вариатор? Я еще плохо разбираюсь в тачках, но на Дром.ру и у нас на разборах продают раздатки для HRV, чем они отличаются и есть ли разница для АКПП и МКПП? 3) Если при замене правой полуоси была обнаружена проблема с дифференциалом, может ли выше описанное быть из-за него и возможно ли его заменить не покупая вариатор целиком? В объявлениях вижу, что продаются. Я в замешательстве, как и всем не хочется покупать б/у вариатор, зная, что и он может сломаться через несколько тысяч. Также рассматриваю вариант замены вариатора на МКПП, но пока не уточнял сколько это мне обойдется и смогу ли сэкономить. Ищу пока самый бюджетный вариант, но и надежный. Буду благодарен вашим советам и подсказкам. Очень нравится мне HRV и не хочется избавляться от нее.

Слишком много непонятного... Спидометр умер, про ошибки вариатора ты ничего не пишешь, вообще горит ли лампочка D? "Дифференциал накрутило", я не понял о чем речь? Если в машине ремонтируют одно и видят другую проблему, то нормальные мастера предлагают ее решить, а не говорят загадками... Из всего что ты написал, можно строить только догадки, пиши подробности, а лучше всего найти мастера, который знаком с шрв и с вариатором не по "былинам".

Автор: Aglokos 10.4.2021, 0:33

Стрелка спидометра не реагирует совсем никак.
Шум появляется сразу как трогаюсь вперед скорость, обороты и прогретый двигатель/коробка не имеет значения, попробовал записать его на диктофон, так как сложно описать словами. Это больше похоже на скрежет наверное, он постоянный и иногда прерывается превращаясь в гул. В приложенном файле это можно услышать  HRV_непонятныи__774__звук.mp3 ( 593,17 килобайт ) : 16

Скорости при этом переключаются и на приборной панели это также отображается. Когда поднимали на подъемнике и я газовал, то ощущалась вибрация, также не работали задние колеса, а у меня полный привод и они должны были включиться ведь.
Также мне кажется, что уровень масла упал в коробке ниже, чем был всегда. Сейчас не могу перепроверить, так как авто далеко от меня. У меня начали подтекать трубки охлаждения, которые идут к вариатору, уже купил заменить их и за одно уже масло и фильтры хотел менять, но появились шумы и хочу сразу понять что это может быть и смогу ли отремонтировать.
Можно ли с такими звуком проехать 70 км до СТО, где чуть-что сделали бы диагностику и разбирались с проблемой?

П.С. поинтересовался сколько будет стоить поменять АКПП на МКПП, в том месте мне назвали стоимость в 550 у.е., я так понимаю без работы. Но у нас в Беларуси не все детали сейчас имеются для этого, что-то пришлось бы заказывать на дроме. Прикинул по списку стоимость всех деталей и у меня вышло 800-900 долларов только за запчасти, то есть переделка не очень дешевый и из-за отсутствия деталей долгоиграющий вариант, поэтому пока склоняюсь к ремонту, надеюсь, что это поправимый случай.

Автор: BAZ 11.4.2021, 9:09

Цитата: (Aglokos @ 10.4.2021, 1:33) Стрелка спидометра не реагирует совсем никак. Шум появляется сразу как трогаюсь вперед скорость, обороты и прогретый двигатель/коробка не имеет значения, попробовал записать его на диктофон, так как сложно описать словами. Это больше похоже на скрежет наверное, он постоянный и иногда прерывается превращаясь в гул. В приложенном файле это можно услышать  HRV_непонятныи__774__звук.mp3 ( 593,17 килобайт ) : 16 Скорости при этом переключаются и на приборной панели это также отображается. Когда поднимали на подъемнике и я газовал, то ощущалась вибрация, также не работали задние колеса, а у меня полный привод и они должны были включиться ведь. Также мне кажется, что уровень масла упал в коробке ниже, чем был всегда. Сейчас не могу перепроверить, так как авто далеко от меня. У меня начали подтекать трубки охлаждения, которые идут к вариатору, уже купил заменить их и за одно уже масло и фильтры хотел менять, но появились шумы и хочу сразу понять что это может быть и смогу ли отремонтировать. Можно ли с такими звуком проехать 70 км до СТО, где чуть-что сделали бы диагностику и разбирались с проблемой? П.С. поинтересовался сколько будет стоить поменять АКПП на МКПП, в том месте мне назвали стоимость в 550 у.е., я так понимаю без работы. Но у нас в Беларуси не все детали сейчас имеются для этого, что-то пришлось бы заказывать на дроме. Прикинул по списку стоимость всех деталей и у меня вышло 800-900 долларов только за запчасти, то есть переделка не очень дешевый и из-за отсутствия деталей долгоиграющий вариант, поэтому пока склоняюсь к ремонту, надеюсь, что это поправимый случай.

Я бы воспользовался эвакуатором. Зачем усугублять ситуацию?

Автор: ma3xim 11.4.2021, 18:47

Спидометр умер- скорее всего обломило датчик скорости. Это + шум вероятно из-за рассыпавшегося подшипника на вторичном валу. В любом случае снимать, вскрывать, смотреть и решать что делать. 70 км я б не поехал своим ходом. Если вал болтается, то размолотит и посадочное место (на валу и в крышке) и шестерню диффа и шестерню первичного вала. И стружкой всё закидает.

Автор: Aglokos 11.4.2021, 20:35

Цитата: (ma3xim @ 11.4.2021, 18:47) Спидометр умер- скорее всего обломило датчик скорости. Это + шум вероятно из-за рассыпавшегося подшипника на вторичном валу. В любом случае снимать, вскрывать, смотреть и решать что делать. 70 км я б не поехал своим ходом. Если вал болтается, то размолотит и посадочное место (на валу и в крышке) и шестерню диффа и шестерню первичного вала. И стружкой всё закидает.

спасибо! Да, буду эвакуатором везти. Как по вашему, если все так как описываете - это еще поправимо без полной замены варика?

Автор: ma3xim 11.4.2021, 22:51

Да всё возможно. Как говорится: "Вскрытие покажет". Если это вторичный вал, то менять оба подшипника. Вал осмотреть. Если задиры на посадочных местах - лучше заменить. Датчик скорости менять (если обломило). Стартовый пакет (всё равно снимать): осмотреть состояние дисков и по ситуации. Раз коробку сняли - проверьте сальник коленвала задний на двс.
Ну, в худшем случае, контракт.

Автор: Alexsh 28.4.2021, 20:46

Привет!
Как снять этот узел подскажите.
Какая последовательность действий?

Автор: BAZ 28.4.2021, 21:17

Цитата: (Alexsh @ 28.4.2021, 21:46) Привет! Как снять этот узел подскажите. Какая последовательность действий?

Съёмником пусковой муфты http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=19453&hl=

Автор: Alexsh 29.4.2021, 9:21

Цитата: (BAZ @ 28.4.2021, 21:17) Съёмником пусковой муфты http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=19453&hl=

Спасибо.
Им я и снимал муфту, осталась эта часть с зубцами и колечком. Стрелка показывает на колечко, его трогать ненужно?
2-3 картинки, это вставлятель муфты- того, что у меня уже снято или и того, что осталось ?

Автор: BAZ 29.4.2021, 19:31

Цитата: (Alexsh @ 29.4.2021, 10:21) Спасибо. Им я и снимал муфту, осталась эта часть с зубцами и колечком. Стрелка показывает на колечко, его трогать ненужно? 2-3 картинки, это вставлятель муфты- того, что у меня уже снято или и того, что осталось ?

Похоже что не им... Еслиб им, то стартмуфта снялась бы целиком, осталсябы голый вал. Длинну губок съёмника померь. Есть проточка чуть выше зацепления шестерни промвала, вот за неё и надо цепляться.

Автор: Alexsh 30.4.2021, 14:26

Цитата: (BAZ @ 29.4.2021, 19:31) Похоже что не им... Еслиб им, то стартмуфта снялась бы целиком, осталсябы голый вал. Длинну губок съёмника померь. Есть проточка чуть выше зацепления шестерни промвала, вот за неё и надо цепляться.

не знал, что цеплять нужно ниже.
В общем все снято. Теперь вопрос:
Что дальше делать, выбивать или стопорное кольцо разжать и вытащится вместе с подшипником ?

Автор: BAZ 30.4.2021, 19:43

Цитата: (Alexsh @ 30.4.2021, 15:26) не знал, что цеплять нужно ниже. В общем все снято. Теперь вопрос: Что дальше делать, выбивать или стопорное кольцо разжать и вытащится вместе с подшипником ?

Не надо ни чего выбивать. Всё само идёт как по маслу. Откручиваешь болты, размыкаешь половинки картера(есть спецотливы), и руками снимаешь корпус.

Автор: Alexsh 30.4.2021, 21:05

Цитата: (BAZ @ 30.4.2021, 19:43) Не надо ни чего выбивать. Всё само идёт как по маслу. Откручиваешь болты, размыкаешь половинки картера(есть спецотливы), и руками снимаешь корпус.

В том то и прикол, что на 2см вышла плита и все.

Автор: BAZ 1.5.2021, 21:36

Цитата: (Alexsh @ 30.4.2021, 22:05) В том то и прикол, что на 2см вышла плита и все.

Болты все откручены? Правая половина вскрыта, там весь крепёж снят?

Автор: Alexsh 1.5.2021, 22:30

Цитата: (BAZ @ 1.5.2021, 21:36) Болты все откручены? Правая половина вскрыта, там весь крепёж снят?

Да, не вынимается только вал с подшипником на фото со стрелкой.

Автор: BAZ 2.5.2021, 8:25

Цитата: (Alexsh @ 1.5.2021, 23:30) Да, не вынимается только вал с подшипником на фото со стрелкой.

Как то странно это. Может на валу наклёп, и ролики спотыкаются об него.
Если стопорное кольцо разжать, то подшиб выпресуется насквозь из корпуса, но как потом подшиб с вала снять - ума не приложу.

Автор: Alexsh 2.5.2021, 21:33

Сегодня праздник, ничего не делал.

Цитата: (BAZ @ 2.5.2021, 8:25) Как то странно это. Может на валу наклёп, и ролики спотыкаются об него.

Я так понимаю там 2 подшипника, у первого ролики по валу бегают, а вот у второго (который на фото) обоймы две, вот внутренняя и сидит на валу крепко.
Поэтому либо вместе с подшипником вытаскивать, либо как-то выдавливать из обоймы. Или ошибаюсь ?

Автор: BAZ 3.5.2021, 9:14

Цитата: (Alexsh @ 2.5.2021, 22:33) Сегодня праздник, ничего не делал. Я так понимаю там 2 подшипника, у первого ролики по валу бегают, а вот у второго (который на фото) обоймы две, вот внутренняя и сидит на валу крепко. Поэтому либо вместе с подшипником вытаскивать, либо как-то выдавливать из обоймы. Или ошибаюсь ?

Там места только для одного подшипа. Внутренней обоймы он не имеет, ролики прям по валу катают. И удерживается он в корпусе только стопорным кольцом + легкопрессовая посадка по внешней обойме. Разожми кольцо, и легкими ударами по валу выпресуй во внутрь. А ты когда стартмуфту снял, там подшипник двухрядный остался внутри? Может это он располовинился. Хотя не реально...

Автор: Alexsh 3.5.2021, 9:54

Цитата: (BAZ @ 3.5.2021, 9:14) Там места только для одного подшипа. Внутренней обоймы он не имеет, ролики прям по валу катают. И удерживается он в корпусе только стопорным кольцом + легкопрессовая посадка по внешней обойме. Разожми кольцо, и легкими ударами по валу выпресуй во внутрь. А ты когда стартмуфту снял, там подшипник двухрядный остался внутри? Может это он располовинился. Хотя не реально...

Здравия желаю!
Все вышло. Я по невнимательности оставил несколько болтов чтобы ничего не выпало само и забыл о них
Приступаю к дефектовке. Буду выкладывать фото с целью получения рекомендаций типа "что с этим делать?", "делать или не делать?" и т.п.