Цитата: (p4s8x @ 25.9.2014, 20:22) Тогда всё ясно. Кто его не знает, знайте, его банили раз 5, человек всегда спорит и получает кайф от этого, а по делу мало говорит, думает что он еврей

Вот видишь как всегда не поняв сути вопроса, ты впадаешь в любимую твою оценочную полемику кто есть кто. Не удивлюсь что скоро начнешь на этой почве привычно истерить и жалобить. Опрос-то был прост "за или против". И ведя подсчет моих банов, замечу тебе что их всяко больше, приплюсуй туда ещё людей которых ВЫ(думаю кто вы, поймете сами) элементарно путая со мной просто выжили с форума этими полемиками, где они?, а они были на порядок во всем.

Цитата: (greatgreat @ 22.9.2014, 6:43) а это какое?

Какое-то другое, отличное от того при котором имея масложёр оно убивает лямбды за 10-15тыс. км. Убийство лямбды масложёром, подтверждено официально производителями лямб, но не каждое масло способно её так быстро убить, и не каждая лямбда одинаково пасует перед угаром любого масла. Вариантов много, но они все затратны, капиталка, установка новой неоригинальной лямбды и подбор под неё более щадящее масло, установка оригинальной лямбды. Не буду ничего говорить про вариант дважды выхода из строя лямбд NGK, просто из-за их несовсем качества, закидают помидорами, и попробовать опять-же установить неоригинал денсо, который должен быть более стойким.

Цитата: (Bugor @ 21.9.2014, 5:43) ошибку 1 чек показывает, двигатель хавает масло

Вот вам и ответ. Тут либо капиталить двиг, либо переходить на более неубийственное масло для лямбды. Либо самый глупый и дорогостоящий вариант, ставить оригинальную лямбду она более стойкая к убийцам.

А что именно вылетает подогрев или сам датчик? Если подогрев, то тупо перейди на денсо, если сам датчик то надо искать его убийцу в самом моторе, например-масложер, применение неправильных герметиков или слишком сильно обогащенный присадками бенз как на заправке так и своими руками.

Вопчем, несмотря на все тесты, разгонные там, тормозные, и учитывая что шипучка тестируеться исключительно с новыми шипами и насмотревшись во что эти шипы превращаються, не на то сколько их остаеться а именно на их состояние, выбор пал на ХАКУ R2 которая с кристаллами, которых я так и не увидел. Ещё момент, одна из четырех покрышек оказалась финской, остальные наши, снаружи разницы нет, внутри есть, это визуально. Что-ж будем ставить очередной экперимент, посмотрим как поведут себя фины и наши, и именно в одинаковых условиях, что-бы поставить точки над i в споре о существующей разнице. И хочу посоветоваться, куда её (финку) поставить, перед-зад, что-бы лучше понять, а есть-ли разница?

Не знаю может мы на разных планетах живем, но одно но, и оно очень большое, это то что пирелли что зима, что лето, каркас неубиваем, как-бы вы этого не хотели. Да они шумные, но и только, всё остальное на высоте, единственно в сравнении с мякгостью работы в снегу с хакой как-то по детски, для меня немаловажно, потому и зима не пирелли.

Цитата: (DimonHrv99 @ 13.9.2014, 19:12) Пирелли зимняя шиповка резя вери гуд!!!Юзал сей девайс. Если бабосы позволяют берите- не пожалеете.

В случае с пирелли, как-то бабосы не сильно напрягают по отношению к другим аналогично позицируемым , но думаю из вашего резуме и моего тоже, исходя что резуме по колличеству невелико, пирелли цена-качество гуд, а кто -бы сомневался, но изюминку искать они не припятствуют, уверен.

Хорошо когда рост есть, и веса хватает, вот ещё-бы чюток другого добавить. Зачем с такими данными, заниматься телеграфированнием текстов состоящих просто из набора букв для жаждухих эти букавы просто посмотреть и не более. Причислять себя к каким-то патриотам, да если-бы эти данные умножить на патриотизм, давно-бы уже девать некуда было ВСЕГО, однако надежа только на хлипких чилийских парней мечтавших в детстве заниматься спортом. Виктор-то знает где сила, просто скрывает ввиду своего благодушия, сила не в правде, правда у всех своя, оглянитесь вокруг, сила вообще может появиться только от безсилия, иначе это просто дар которым вы щеголяли выше а не сила, что мы в целом и имеем на текущий момент, а вот признать сильные мы или безсильные, что-бы стать сильными ,мы пока безсильны, один популизм.

Цитата: (Iron Man @ 12.9.2014, 12:50) Друзья, рекомендую шины Nordman+ или Nordman 4. Сам на первой 3 зимы откатал, друг на второй примерно столько же- остаток шипов % по 70! Отличные шины- и дорогу держат хорошо, и шумят не громко по асфальту, и цена приемлемая.

Всё познаеться в сравнении. Интересно не сравнивали норман 4 с хакой 4? Конечно там немного разные ценники. А вот сравнение пирелли винтер карвинг и норман 4, они в одной ценовой группе, все-же в пользу пирелли. Это из личных наблюдений. И ещё интересно сравнение хака RUS, норман и бриджики "липы".

Пора подумать о зимней обувке и хорошо-бы без шипов. Что нового и достойного появилось в шинных магазинах из зимнего ассортимента?

Опять находяться читатели просто поржать, ничего не имея по существу, и так в каждой теме. Если никогда не видел вращающегося клапана и механизма вращения именно клапана, он так и называеться, а не вращение пружины или упорной шайбы, что впринципе безссмысленно, то да остаеться только смайлики лепить. На видео сам клапан не видно, но видно как вращаеться верхняя тарелка, а теперь попробуйте засухаренный клапан провернуть в этой тарелке, куй, так-что клапан вращаеться вместе с верхней тарелкой, соответственно и с пружиной. А так практически все древние немецкие моторы, которые даже и не крутяться много-много совсем, имеют поворотный механизм.

Цитата: (Седой @ 4.9.2014, 22:07) Еще один вопрос на вшивость... Вы когда двигатель перебираете головку тоже проверяете. Меняете маслосъемные колпачки.... Следовательно рассухариваете клапана. А потом их притираете? Потому как точно до микрона на место Вы его не поставите...

Не Седой, ты опять-же не прав, даже если клапана и притирают, то опять-же вращением, а не втирают в определенном положении.Да и вообще, притирка клапанов это удел гаражного ремонта, в идеале их просто качественно обрабатывают шлифованием и всё. Иначе представь, сидят например хондаверты на конвеере с шуруповертами и притирают клапана, смех. А так вращение клапана при работе дело очень гудное, весь вопрос в том, предусмотренно-ли сиё действие на ашере принципиально, или расчет на то - повернет так повернет. а если нет то и не надо.

Цитата: (Седой @ 4.9.2014, 21:26) Даже не собираюсь. Привожу только два факта того что клапан не проворачивается . 1. Втулка клапана имеет только продольный износ. 2. Седло клапана работает только в одном месте. Еще надо?

Тут вопрос не в том вращаються клапана вообще или нет, то что они вращаються это факт, но обычно для этого ставиться механизм вращения клапана. Так вот повторю вопрос, где у ашера этот механизм. Без механизма вращение клапана, будет постоянное ненужное трение, либо пружины об тарелку, либо тарелки об корпус ГБЦ.

Цитата: (Седой @ 4.9.2014, 21:01) Кого? И как Вы видели???? Обоснуйте... Ааааа, я понял.... Вы распред вал имеете в виду))))))))))))) Ну да, без его вращения работы двигателя не будет...

Видео досмотри до финала. И тут ни кто не спрашивал без чего не будет работы двиг. Это потом, ладно.

Цитата: (viktor1959 @ 4.9.2014, 20:06) Скорей всего нет такого механизма , вращение происходит от мощной вибрации... ИМХО.

Почему я тогда его видел на других моторах?

А покажите на схеме D мотора поворотный механизм клапана а лучше его фото.

Что-то я не догоняю, зачем ввозить новые авто по таким ценникам с правым рулем? Что это за новые авто облепленные ветровиками? Как-то быстро япы накатались на них, некоторые только и успели что ветровики налепить, дальше не поехали и уже в утиль. Вот не похожа она внешне на хонду, видать и внутри так-же, вот и ответ скорее всего на все вопросы.

При чем здесь диагностика, там зазор увеличен в 2-3 раза, при таком зазоре даже при отсутствии ошибок(неисправных датчиков) при стремлении скорости авто к нулю датчик просто тереят зубчатое кольцо и расценивает это как полную остановку вращения колеса, а скорость при этом ещё только стремиться к нулю, вот АБСка и начинает скидывать давление почем зря, и к ней, точнее к её работе не придерешься, во всем виноват зазор.

2-3мм. это очень много, напильник здесь действительно может не помочь. Проверь перпендикулярность фланца датчика относительно самого датчика, возможно при трудном вхождении, болтом просто загнули датчик относительно фланца. Попроси замерить хрюшеводов диаметр зубчатого кольца, потом свое кольцо промерить или просто сравни свои кольца правое и левое если такой аховый зазор только с одной стороны, если с обоих то вероятность загнутых фланцев или левых колец возрастает.

Цитата: (Conlaoch @ 16.8.2014, 22:34) Помпа ходит два срока ремня ГРМ, ремень меняется на 105 тыс, соответственно помпа ходит 210. Инфа их ашеровского официального мануала по машине. Я менял ее сразу же после покупки на 160 тыщах. Все-таки 200 тыщ - это "у них", а у нас минимум треть ресурса можно скидывать.

Вопрос раз, меняли на что? Вопрос два, помпа "у них" и пома "у нас" в чем разница? Далее, следовать рекомендациям мануала это крайне правильно, но вопрос как я понял не о рекомендациях, а именно сколько ходит помпа. Что могу сказать, на Д моторе из личного опыта не одного Д мотора, стоковая помпа ходит далеко за 300тыс.км. но это до полной её смерти, да мануал этого не может допустить, и поэтому сокращает срок службы практически всего, минимум в полтора раза, а то и в два.

Цитата: (viktor1959 @ 12.8.2014, 22:43) С правой стороны нет этой резинки. , чтоб такое придумать. ? По грунтовке ездить не алле.

С левой есть, так это уже полдела. Взять обычный ластик и глядя налево, приклеить примерно так-же справа. Строитель да не приклеит. Но это в случае если дойти до автомагазина совсем влом.

Цитата: (viktor1959 @ 12.8.2014, 21:27) Раз самоделка , наверно при езде не гремит , как заводская ? Не знаю , что и делать со своей, хоть привязывай на резинки , скрип и стуки достают.

Проверь, на задней двери удерживающие резинки полку наместе? Ещё можно небольшие полоски шумки наклеить на поверхность куда полка ложиться, хотя и там тоже должны быть стоковые резинки. Если всё это гуд, то полка просто даже теоретически не может греметь.

Что есть железная банка? Консервы. А консервы производят для дольшего хранения, вот и всё. Вот нет уверенности у маслоделов что их масло подаваемое под автобрендом, при чем масло не из дешовых, быстро найдет своего покупателя, даже потому-что нет разветвленной сети продаж этого масла. Вложились в маслицо под автобрендом, хошь не хошь пришлось вложиться ещё и в консервную тару. Потребитель естественно такую заботу оценил. А некоторые масленьщики смекнули. Зачем вкладываться в масло, когда можно немножко больше вложиться в тару и немного на халяву отщипнуть этой оценки потребителя.

Сумневаюсь что кто-то здесь готов не то что обсуждать, а просто воспринимать чью-то отличную от, позицию. Не успеешь только подумать, и уже весь обвешан позициями.

Цитата: (rgraz @ 2.8.2014, 15:02) ))))ХРВ((((, опередил. Новая нетленка от Педалика: Нехай будет. Бум ево "культивировать". ))) ижик, велкам

Ни куя себе реакция . Чё такие злые-то все? Чё делать больше некуй? А как-же оно там где оно. Пропадать что-ли?