Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ кто менял термостат
Автор: казанец 11.8.2007, 23:36
кто менял термостат отзовитесь
Автор: казанец 14.8.2007, 12:36
уже поменял спасибо за отзывы
Автор: Vinipux 11.12.2008, 21:43
Был бы очень признателен если б ты рассказал как ты это сделал, где он там находится, скока стоит и тд. (фото если имеется)...
Автор: Саня656 12.12.2008, 4:16
брал себе. Оригинал 650 чтоли или 600 руб.
Открутил патрубок, выкинул старый и вставил новый (резиновая прокладка в комплекте шла) никаких герметиков...все работает и ничего не подтекает!!!
фото нет...и в книге что то не показано где он стоит
Автор: Vinipux 12.12.2008, 10:42
Спасибо, тже предстоит...
Автор: Maxtgma 15.12.2008, 12:53
Я менял, сложного ничего нет я даже ОЖ не сливал, патрубок быстро вверх поднял, тряпкой заткнул, быстро вынул старый и засунул новый если медлить то польется жижа, у меня пришел без прокладки хотя в прайсе стоял комплект с прокладкой, немного промазал герметиком... и все ок!
Автор: Vinipux 15.12.2008, 14:50
Посмотрел, подлазить то уж больно неудобно... но всё равно надо менять...
Автор: Maxtgma 15.12.2008, 20:00
Я скидывал все вокруг отстегивал все датчики (чтоб контакты не залить) и патрубки дальше вроде подлезть не проблема.
Автор: Vinipux 15.12.2008, 21:46
СПС, в выходные наверно полезу =)
Автор: FildSnild 24.2.2009, 15:07
Может кто нибудь парт термостата подсказать? На экзисте куча деталей на картинке, че из них заказывать я без понятия.
Автор: Саня656 25.2.2009, 12:08
Цитата (FildSnild @ 24.02.2009 - 15:07) |
Может кто нибудь парт термостата подсказать? На экзисте куча деталей на картинке, че из них заказывать я без понятия. |
кстати на экзисте тож не нашел, потом в магазине дали его...
упаковку выкинул уже
Автор: mobist 27.2.2009, 15:33
попробуй D24006 у меня такой код
Автор: геша 13.11.2009, 15:01
Люди поменял на днях термостат!!! Оригинальный должен быть на 78градусов! Я купил на 82 гр. Вопрос: Кто то уже ставил себе такой? Как это может сказаться на работе двигателя?
Автор: Танкист 13.11.2009, 18:20
Я, помоему, такой ставил и ничего, никакой разницы не заметил, за исключением ускорения прогрева двигателя и увеличения температуры воздуха в салоне
Автор: геша 17.11.2009, 9:50
Да действительно время прогрева сократилось. А вот температуру в салоне как бы и не ощутил, впрочем у нас пока и холода не было. Сегодня первый снег выпал только! Судя по стрелке указателя температуры- я бы даже сказал что она выше не поднялась.
Автор: Танкист 17.11.2009, 17:29
Потому и не ощутил, что холода не было. А вот когда на улице -20, при движении по трассе стрелка указателя температуры не поднимается выше 60, то ощущаешь всем телом
Автор: leFrench 13.12.2009, 19:48
Ездил по трассе в Финляндию, при -8 градусах с включенной печкой, рычаг регулировки тепла печки на максимуме, вентиляция 2 положение. Двигатель холодный, чуть выше 0 градусов.
Вырубаю печку, начинает потихоньку прогреваться до рабочей температуры. Думаю термостат полетел? Я хотел спросить, его не реанимировать? Никогда в руках термостаты не держал.
Автор: rgraz 13.12.2009, 20:01
Цитата (leFrench @ 13.12.2009 - 22:48) |
Думаю термостат полетел? Я хотел спросить, его не реанимировать? Никогда в руках термостаты не держал. |
Тока менять.
Автор: Andi 14.12.2009, 21:12
Цитата (FildSnild @ 24.02.2009 - 15:07) |
Может кто нибудь парт термостата подсказать? На экзисте куча деталей на картинке, че из них заказывать я без понятия. |
Стукни в аську подскажу (у меня в сервисе есть)
а иначе я забыть могу
Автор: welebok 29.12.2009, 4:11
Поменял термостат до холодов-стрелка на датчике температуры резко падала при движении, на стоянке не поднималась выше 30-40 град. После замены на 82, вместо 78 все стало нормуль. Но теперь другая проблема-морозы от 30 и до 45! На холостом ваще стрелка датчика температуры лежит хоть скоко прогревай, и даже на нагретом движке когда останавливаешься температура падает! Может кто что подскажет, а? Может и этот термостат у меня глючит? Правда когда на улице теплее чем -30, к датчику притензий нет и в салоне теплее на много!
Автор: dobruy 29.12.2009, 6:38
welebok
сколько с пацанами на эту тему разговаривали у всех на холостом ходу когда печка включена сильно стрелка падает и держится на рабочей температуре. На холостом ходу обычно ставлю печку на одно деление
Автор: FildSnild 29.12.2009, 19:39
Andi
Я ж это сообщение в феврале еще писал! Давно уже купил - взял аналог, джакопартс чтоли..
А вот поменял только что - все, проблемы пропали, прогревается быстро, стрелка не падает, после прогрева можно на серединке крутилку поставить - тепло. Менял вместе с охлаждайкой, залил зеленый Akiro -40. Вошло 3.9 литра где-то.
Автор: Ром 30.12.2009, 20:34
Кто нибудь подскажите падала температура при -30 и ниже при движений температура в норм, как с горы газ сбрасываю всё температура в ноль, на холостых оборотах при включённом климотконтроле на 27 тоже уходит в ноль. поставил новый ориг термостат без изменений. Двиг сверху утеплил, радиатор закрыл не помогает. В чем дело подскажите!!!!!!! До HR-V был Civic было куда теплее!!!! и темпер не менялась!!!
Автор: Соболь 2.1.2010, 18:35
радиатор кортонкой закрой на зиму
Автор: Ром 3.1.2010, 18:56
Цитата (Соболь @ 2.01.2010 - 18:35) |
радиатор кортонкой закрой на зиму |
все закрыл толку нет !!!!!!!
Автор: welebok 3.1.2010, 19:49
Цитата (dobruy @ 29.12.2009 - 06:38) |
welebok сколько с пацанами на эту тему разговаривали у всех на холостом ходу когда печка включена сильно стрелка падает и держится на рабочей температуре. На холостом ходу обычно ставлю печку на одно деление |
Действительно печку на две-три полосочки ставишь и стрелка оживает! Спасибо! С Новым годом!!!
Автор: Ром 4.1.2010, 11:29
Цитата (dobruy @ 29.12.2009 - 06:38) |
welebok сколько с пацанами на эту тему разговаривали у всех на холостом ходу когда печка включена сильно стрелка падает и держится на рабочей температуре. На холостом ходу обычно ставлю печку на одно деление |
"Держится на рабочей температуре "это сколько примерно? У меня если включено на всю то стрелка падает вообще в ноль!!!!
Автор: Taraken 4.1.2010, 15:18
у меня тоже на холостом ходу при прогреве стрелка в ноль падает начиная с 2 делений. даже если в первое положение включить - тяжеловато будет. приходиться сначала долго прогревать, а только потом печку врубать. а вообще обычно печку врубаю где-то после 1 км езды. данный факт очень напрягает, как-то не продумано в Хрюне с этим.
Автор: welebok 8.1.2010, 15:04
Цитата (Ром @ 4.01.2010 - 11:29) |
"Держится на рабочей температуре "это сколько примерно? У меня если включено на всю то стрелка падает вообще в ноль!!!! |
У меня тоже на холостом стрелка на нуле при работающей печке на всю катушку. На две-три полосочки ставишь и она "оживает"-больше нуля показывает! Я так понимаю что это и есть рабочая температура, т.е. двигатель прогрет, но работает печка-ехать можно! А еще мне советовали печку не выключать зимой, т.е. при запуске хрюна чтоб она сразу дула. Если сначала прогреть машину, а потом включит печку, то от горячего воздуха может стекло лобовое треснуть (перепада температуры)! У моего кореша так было, правдо на эскудике!
Автор: Рыба 8.1.2010, 15:35
Парни, открою вам страшную тайну , только тссссссс.....
После подключения БК установил следующее:
1. белая горизонтальная риска указателя температуры на щитке приборов - 60 градусов.
2. середина указателя - около 80 градусов
3. рабочая температура двигателя - это температура открытия термостата. 78 или 82 у кого какой стоит.
Мне БК показывает 83-86 - значит всё работает отлично.
Автор: FildSnild 9.1.2010, 13:15
Цитата (Taraken @ 4.01.2010 - 15:18) |
у меня тоже на холостом ходу при прогреве стрелка в ноль падает начиная с 2 делений. даже если в первое положение включить - тяжеловато будет. приходиться сначала долго прогревать, а только потом печку врубать. а вообще обычно печку врубаю где-то после 1 км езды. данный факт очень напрягает, как-то не продумано в Хрюне с этим. |
А термостат менял? Я понимаю, Сибирь, там с морозами все в порядке, но Минск - потеплее должно быть.. У меня после замены двиг прогревается до рабочей температуры где-то минут за 5 после начала движения. При этом печка на 3ей скорости и регулятор температуры на максимум.
Автор: Taraken 9.1.2010, 19:35
FildSnild
неа, термостат не менял. в любом случае, с новым термостатом проще будет дышаться, может поменяю попозже, но пока и с этим гонять можно.
Кстати, а ты ставил на 78 или на 82 градусов??
Автор: FildSnild 9.1.2010, 20:07
На 78С. Вот парт его: J1534003
http://onlinekatalog.herthundbuss.com/ds_files/J1534003-004.pdf
Автор: геша 19.1.2010, 13:25
Расскажу вам отзыв после замены термостата. Вот и до нас дошел морозец, щас за окном - 26. После замены термостата стало гораздо лучше. Теперь двигатель прогревается быстрее. В салоне как следствие тоже стало лучше. На данный момент даже не закрывал радиатор и не утеплял двигатель! Вобщем то я рад! Но если сравнивать хрюшу и то на чем я ездил раньше( Форд-Скорпио, Ока , Таз 2107, Москвич 2141), можно смело сказать что про печку в этом авто забыли!!
Даже не знаю можно ли печку доработать! Мое личное мнение что это связано с тонкостью стенок двигателя.
Автор: Борис 20.2.2010, 22:31
машина не прогревалась,теипература почти на нуле была,снял термостат прокипятил несколько раз, посмотрел, пружинки прокрутил несколько раз и на место,все стало нормально!!!
Автор: Tishka 3.3.2010, 17:40
так так у всех, и даже не при минус 30)))...
Автор: 20tim 16.12.2010, 13:30
Какой номер у термостата на температуру 82 градуса?
Автор: 20tim 18.12.2010, 11:46
up
Автор: 20tim 27.1.2011, 16:34
как открутить дальний из болтов термостата , как подлезть?
Автор: bull700 27.1.2011, 17:09
20tim
Упорно ни кто не хочет выложить фотоотчёт по замене термостата, а зима ещё на дворе и в машине холодно.
Автор: filin1907 27.1.2011, 17:45
не нужно торопится с заменой. иногда термостат зависает попробуйте стукнуть по нему хорошенько если услышите щелчёк то он закрылся(открылся). бывает что данная манипуляция помогает.
Автор: KeMPeR 22.2.2011, 21:43
Всем привет!!!
Ребят прочитал всю тему так и не увидел номер термостата на ЭКЗИСТ !!!
Жаль отчёта тоже не нашёл.
У меня проблема следующая я могу с просвещения до купчино доехать ЧЕРЕЗ ГОРОД (для тех кто не из СПБ ВЕСЬ ГОРОД НАСКВОЗЬ ЧЕРЕЗ ВСЕ ПРОБКИ) И температура даже ни капли не поднимиться стрелка может лежать на нуле всю дорогу !!!
Да и холодно как то в салоне !!!
Автор: кузен 22.2.2011, 21:54
Что за проблемы с номером??
19301-P08-315
Автор: Шурик Бэн 29.4.2011, 8:09
Заменил термостат. Зимой, если начинал ехать до того, как стрелка температуры доходила до средины и при этом печка включена на 2, двигатель так и не набирал раб температуру (хотя если полностью прогреть или печку сразу не включать, то прогревается и держет температуру нормально). Также двиг. как то подозрительно быстро остывал, ну и стрелка темп. замирает не доходя до середины шкалы.
Подозрения на неисправность термостата подкреплялись тем, что при прогреве двигателя, нижний патрубок радиатора тоже нагревался (значит термостат полностью не закрыт и ож ходит по большому кругу). Приобрел ориг термостат (идет с прокладкой в компл.) и антифриз и поехал на эстакаду.
До сливной пробки на двиг. я добраться не смог (не было подходящего ключа), да и я не особо понял она это или нет - сфоткал, слева от масл фильтра - она? подскажите кто знает. Слил ож с радиатора, скинул провода с датчика на термостате, снял с него же патрубок, кое как подлез к дальнему болту термостата (опять же не было подходящего ключа!!!), открутил корпус терм., заменил старый терм. на новый, собрал в обратном порядке. Залил дисит. воду в радиатор, прогрел до открытия термостата, погазовал, слил, залил новый антифриз, прогрел, погазовал, слил, снова залил антифриз, задрал морду машины на въезде на эстакаду, прогрел, остудил двиг, долил антифриз. Итог: теперь нижний патрубок холодный при прогреве двиг - термостат закрыт. Стрелка так и осталась на своем месте - до середины не доходит. Старый термостат имеет следы трения; при погружении в кипяток открывается, но закрывается с перекосом. Старый и новый терм. на 78 градусов.
P.S. ХАЧУ НАБОР КЛЮЧЕЙ И ИНСТРУМЕНТОВ!!!
Автор: Fikus 29.4.2011, 8:18
Шурик Бэн
да у меня тоже немного ниже середины. спиши на погрешность датчика, возможно стрелочка на указателе немного от времени сьехала. главное что показывает когда выше становится)
Автор: Tzar 14.10.2012, 23:10
Как вы считаете, Nipparts J1 534 006 подойдёт по идее?
Автор: D16W5 15.10.2012, 21:51
Ставил Vernet 6267.78J
Автор: maikal 15.10.2012, 22:04
Больши года уже катаюсь с термостатом
HKT 82 гродуса
вот его номерок ZB52BC-82
Автор: maikal 15.10.2012, 22:11
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Прокладка в комплекте
Автор: Партос 20.12.2012, 21:58
Тоже поменял две недели назад. До этого падала температура при быстрой езде и начинали плавать обороты (у меня варик). Сейчас красота. А насчёт того, что стрелка посередине шкалы - это норма, у меня на аккорде так было и ради интереса на других авто смотрел - тоже самое.
Автор: VasGen 21.12.2012, 10:50
Тоже поменял не так давно. До этого мотор грелся еле-еле, зимой машину прогреть было целое дело...
Автор: Эндрюc 26.12.2012, 22:03
Прочитав всё вышеизложенное хочу тоже всётаки заменить термостат,фильтря новые,прогревается считаю нормально,но дует не очень горячий воздух.К кондиционеру вопросов нет,а тепла в ней маловато.
Автор: GAASTRA 26.12.2012, 22:40
если термостат нормальны и темпер всеравно чет неочень проверте крышку на радиаторе там давление открытия должно быть 1,1 причем темпер может быть и нормальны но всеравно печка дует теплым воздухом причина может быть еще в заслонках регулировка и еще может забит быть контур радиатора печки . у меня в минус 40 на холостых нормальная температура и горячий воздух я закрывал радиатор картонкой и регулировал положение заслонок термостат неменял стоит родной
Автор: Партос 27.12.2012, 19:42
Я Gates TH14178G1 поставил - работает как часы и в машине на 1 скорости дышать нечем. И главное вовремя антифриз менять чтобы система не засералась отложениями.
Автор: Эндрюc 28.12.2012, 19:26
(GAASTRA ) а какие заслонки ты регулировал,та что переключает холодный-горячий или ещё где?
Автор: GAASTRA 28.12.2012, 20:53
да холодный горячий и положение обдува они синхронно работают както у меня в одном положении на стекло и ноги на полном горячем недоходила заслонка я тросик подвинул чтоб тяговое маятниковое положение было перекрыто полностью
Автор: tonn132 8.1.2013, 13:23
Сегодня забрал в екзисте на 88 градусов
Triscan 86205088 Термостат двигателя 706,38р
Как поставлю, отпишусь.
Автор: tonn132 12.1.2013, 19:04
изменений почти не заметно,
Автор: Dmitriy1970 9.1.2014, 20:49
| Цитата: | | | | | | | | | | Что за проблемы с номером?? 19301-P08-315 | | | | | |
Уважаемые спецы! Подскажите номер термостата на VTEC! Это он?
Просмотрел по поиску на нашем форуме 52 темы про термостаты, систему охлаждения, нашел только, что на VTEC он другой, нежели чем не VTEC.
В магазин пришел с номером 19301-P08-316. Продавец, как обычно, запросил номер кузова и выдал, что указанный мной номер не совпадает с каталогом "ВООБЩЕ".
Тот, который я указал, есть ориг в наличии, а тот, который в моей машине, только под заказ и вдвое дороже.
Автор: адепт 10.1.2014, 12:12
19301P08315 Вот такой,19301PAA306 или такой,ну на крайний случай-вот такой WV52BC78
Автор: Dmitriy1970 10.1.2014, 19:58
| Цитата: | | | | | (адепт @ 10.1.2014, 13:12) | | | | | | | | 19301P08315 Вот такой,19301PAA306 или такой,ну на крайний случай-вот такой WV52BC78 | | | | | |
Спасибо, а в чём различия первых двух?
(Хочется именно такой, какой стоит на VTEC у моей машинки.)
По словам челябинского продавца, WV52BC78 от Tama взаимозаменяемы c 19301P08316 и идут не на VTEC!
Визуально сравнивал оба в наличии в нашем челябском магазине, двойная разница в цене оправдана и на глаз по обработке, и по комплектации.
Автор: мударис 11.1.2014, 15:54
VERNET 507588 я себе такой Термостат купил на автодоке за 197 р на 88 градусов!
не давно были морозы под -28 и чота я чуть не замёрз в своей машине! ехал на трассе под 100 км/ч а стрелка на белой полоске и воздух еле тёплый дует, вылез, щупаю патрубки, переключен на малый круг......морда полностью картонкой закрыта (хотя обычно немного надо открывать) сверху движка ковёр, почти персидский, а он ни,,рена не грееться.......
короче, решил поменять термостат на более теплый )))))
Автор: мударис 13.1.2014, 14:10
про..бался сегодня час, не мог открутить дальний болт! Для этого что, канава нужна? Пипец! менял его много раз на других авто, стоит всегда на видном месте, меняется быстро!
Автор: VasGen 14.1.2014, 14:51
Канавы не надо, так все откручивается. Сейчас правда не помню, чем и с помощью какой матери я его открутил, но это реально.
Автор: Romich59 15.1.2014, 13:47
Вот мне тоже предстоит.... читаю вас и думаю...
Автор: мударис 15.1.2014, 17:07
я когда пробовал, патрубки легко не снялись, я и побоялся что их порву и ключ надо с короткой ручкой, потому что там и провода и шланги и тросики и всё это мешается открутить этот грёбаный болт, заеду к знакомым на сто, пускай там пацаны поменяют, а то я на улице хотел прям
Автор: RENAT 20.1.2014, 10:38
Парни! Там сложного ни чего нет если есть набор с маленькими головками . Ну там удлинители, трещетки и т. Я одевал два удлинителя один длинный другой короткий и трещетку и издалека крутил патрубки не снимал, снял только клейму с одного датчика. Сложнее ставить болты. Во время установки я их благополучно проеб-л. Поставил обычные с шайбочкой. А чтобы и их не проеб... намазал на головку не много литольчика и приклеел и вместо прямого длиного удленителя взял который с пружинкой ну и все закрутил и порядок радуюсь тяпло
Автор: хоттаб 1.2.2014, 23:46
у меня вообще нижний патрубок остается холодным. я так понимаю- это все на малом круге? но перегрева нет, стрелка чуть не доходит до середины. термостат менять???
Автор: atu 2.2.2014, 10:13
88 не мало?
надо около 98, иначе говорят расход повышенный будет. да и тосол 104 держит.
правда?
Автор: мударис 2.2.2014, 11:09
наверно больше и не бывает! родной стоит на 78.....когда искал на 88, один продаван мне говорит- а зачем? хотите чтоб радиатор взорвался? ну я не стал время тратить, на дальнейший разговор, просто подумал, что могут насоветовать другим покупателям такие вот продавцы! я давно продавцов не воспринимаю как специалистов (хоть запчасти, хоть бытовая техника, и т.д.)
ну в итоге я поставил оригинал на 78, потому что который я заказывал в экзисте на 88, мне не подошёл, оказался короткий
Автор: maikl2111 2.2.2014, 12:12
Behr 6.335.88 Термостат вот такой надо ставить все подходит без проблем.Гонял по трассе -25 на улице было,в салоне хорошо тепло,температура двигателя не падала,не каких фанерок,картонок не ставил.
Автор: maikl2111 2.2.2014, 12:13
p.s.температура термостата 88гр
Автор: atu 6.2.2014, 1:48
От других моторов Д серии бывают и 98 градусов.
Автор: udal71 26.2.2014, 13:31
Сегодня поменял термостат.Патрубки не снимал.Для удобства подхода пришлось открутить датчик полностью и снять зелёное пластмассовое креплние-хомут.За час управился.Неудобно ,конечно ,и руки желательно потоньше,а так-ничего сложного.Очень помогли головки с тонкой стенкой и гибкая металлическая насадка к ним.Поставил такой,идёт в комлекте с прокладкой.
Автор: FM2 27.5.2015, 1:03
Может кому пригодится... Снимал термостаты (оба оригиналы 78гр) с двух НРв (на механике с втеком трудней и чуть дольше- снимаем воздуханы, ещё третий болт с массой откручиваем для лучшего доступа к нижнему болту крышки термостата, на варике без втека лучше доступ, в обоих случаях снимаем разъём датчика) - если шланг идущий от термостата к радику прикипел, зря время не теряйте - вообще не снимайте его- он не мешает- отодвигается в сторону... Припаситесь накидными на 10 разной формы и длины - из 6-ти ключей пошли два... Один термостат был деформирован и при открытии клапан (ровно на 78-79 гр.С) задевал за ножку , вставал косо не открываясь дальше (заводской брак?!) + крошилась резинка клапана и на холодную не плотно закрывалась (продуваем ртом), была смещена из-за деформации (при закрытии чуть вело в сторону)... Второй терм. без деформации и резина клапана по лучше (на холодную закрыт плотно), но при открытии всё же было задевание стенок и открытие начиналось с 85-88 градусов при надписи 78... В итоге на первом чуть подбил - исправил деформацию и на обоих отогнул ножки (стали чуть дугообразными вместо прямых) чтобы клапан их не касался и не клинил, на втором отвернул, а потом и откусил чуть больше половины витка пружины, чуть уменьшив давление... (открытие на 82-84 гр. уже)... Теперь отремонтированные термостаты работают как надо (температура доходит до середины шкалы и только потом шланг от термостата начинает греться последним...) . Удивила кривизна и недороботка яп. изделия - задевание клапана за боковые ножки...(кто сталкивался?) Так что при покупке-осмотре терм-ст выбирайте посимметричней- покрасивше и перед установкой варите его , наблюдая (проверяя) за ходом клапана и начальной температурой открытия (полностью открывается при 92-98 гр., щель в норме не менее 7-8мм-ов)... Успехов!
Автор: ЗАПАД 27.5.2015, 17:07
с рождения они все ровные. за тем со временем ведет. подклинивать начинают. проще его сменить. потом резинки начнут разваливаться от старости.
Автор: FM2 28.5.2015, 9:49
| Цитата: | | | | | (ЗАПАД @ 27.5.2015, 18:07) | | | | | | | | с рождения они все ровные. за тем со временем ведет. подклинивать начинают. проще его сменить. потом резинки начнут разваливаться от старости.
| | | | | |
Ну заменить новым да и у мастера... проще, если точно известна причина проблемы... Пришлось методом исключения (не зная точно в чем причина перегрева на трассе и в пробках) начал с простого--- со смены крышки, термостат... Не помогало и указывало как бы на прокладку головки... Всё оказалось проше -1) стало теплей, 2) бачек расш. был не стандартный 1Л. а родной 1,3Л (объем кипящего тосола не умещался и выплёскивался, всасываясь обратно при остывании объёма уже не хватало), 3) клинящий термостат не пропускал должного количества жидкости, 4) ухудшенная вентиляция радиатора (окисленная и деформированная фольга перегородок- в англии соль не жалеют ведать...) В сервисе причину не смогли выяснить, так возиться и выяснять мало кто будет... Антифризом уже не брызжет, температура до кр. зоны не доходит... Осталось поменять радиатор (б\у у нас стоит от 60 баксов)... Сосед посоветовал поставить радик от москвича кажется 407 (сказал что он такой же маленький но толстый и площадью и объёмом больше) Кто-нибудь так колхозил?
Автор: ЗАПАД 28.5.2015, 10:23
нисенс стоит около 2 тр. зачем колхоз в этом случае?
Автор: ЗАПАД 28.5.2015, 11:56
свой снимаю каждый год и замачиваю в бочке с водой, периодически промывая из шланга давлением воды. ибо года 3-4 назад грелся на трассе с включенным кондиционером. после обильного мытья проблема ушла.
Автор: FM2 17.6.2015, 11:02
Для информации- есть термостаты не оригиналы- клапан вместо резины сделан из металла (понравилась идея--- кто ставил?). На НРв идет тс от црв - и резина клапана помощней (даже на б\у без трещин и заеданий - штук 10 перебрал) и ножки клапана подальше посажены+ вн. диаметр чуть больше. единственный минус открытие дольше из-за глубокого посаженного клапана и начинается с 80-82гр (оригиналы с надписью 78) хотя для живущих северней это +. Перебрав его добился открытия на 78г и раскрытие более см-ра (было время и заменил на црвшный --- советую!!!). Также идут тс от сивика. Резинки и наруж диаметр у всех одинаковые...
Автор: ижик 17.6.2015, 17:21
Поставил термостат оригинал, старый был с резиновым клапаном, который впринципе только и вышел из строя на старом , новый термоста уже имел металлический клапан, и это никакой не аналог, а именно оригинальный термостат по вин коду авто.
Автор: hAhol13 24.7.2015, 5:17
Если внезапно начал зашкаливать датчик температуры, при этом карлсон вращается, патрубки - рука не терпит горячие, а радиатор холодный - это термостат залип, под замену?
Автор: ижик 24.7.2015, 8:21
| Цитата: | | | | | (hAhol13 @ 24.7.2015, 6:17) | | | | | | | | Если внезапно начал зашкаливать датчик температуры, при этом карлсон вращается, патрубки - рука не терпит горячие, а радиатор холодный - это термостат залип, под замену? | | | | | |
Это как так может быть что-бы оба больших патрубка были "рука не терпит" а радиатор холодный, а виноват термостат? Термостат если залипнет, не надо ничего трогать, вы просто элементарно не проедете больше десяти км. и вскипите, по крайней мере на сегодняшний день, июль однако.
Автор: gigimon 14.11.2015, 16:47
Доброго дня.
Сегодня заменил термостат по причине залипания на большом круге, двиг остывает на ходу , в салоне дубак.
Судя по маркировке на снятом термостате - он еще заводской!(машине 16 лет)
Поставлен с металлическими клапанами, полет нормальный.
Цена термоса 800 руб.
Автор: Dmitriy1970 15.11.2015, 10:46
"Поставлен с металлическими клапанами, полет нормальный.
Цена термоса 800 руб."
Если нормальный, желательно фотку нового и код.
Автор: gigimon 15.11.2015, 18:21
Купил тот что был в наличии, а именно Wahler, наличие пробивал по номеру 19301P08315 - это родной хондовский номер.
А вообще emex в помощь. Единственный нюанс - в комплекте не было прокладки, она там с в...ебоном, не подобрать, но ребята поставили на старую, не течёт.
Езду второй день, в машине жара...
Автор: ижик 15.11.2015, 19:03
Читал отзывы владельцев машин где этот вахлер идёт в стоке как оригинал, но вахлер в собственной упаковке при замене часто у них не выживает и года и приходиться вновь возвращаться к вахлеру-оригиналу.
Автор: иким 15.11.2015, 19:49
ставил Wahler на прежний автомобиль (лачетти), могу сказать, редкостное дерьмо! три зимних месяца и замена на вернет (французик) по сих пор стоит. машинко в семье, так что наблюдаем...
Автор: Fokus.87 24.11.2015, 8:37
Для легкого откручивания нижнего болта использовал торцевой ключ с шарнирной головкой.
Автор: sokolikvlad 24.11.2015, 14:05
тоже сегодня сменил термостат.по причине очень долго прогревался движка(около 30мин), а когда надумает нагреца открывался и хер закрывался.мучался пару часов(нужен накидной на 10ь с коленом ключик),долить пришлось три литра антифриза.термостат стоял на 78градусов,пружина в середине с сердечником оказалась перекосоеблина,сам клапан приоткрыт(криво зажат).поставил на 82градуса,фирмы TAMA(без резинки,старую поставил недубовая и безтрещин еще). итог, прогрелся 5-7мин,в "сарае" жараа пипец.
п.с :термостат 540рэ,антифриз 450рэ(3л).., а мог же идиот сменить его еще летом,когда капиталил движку(думал,но нестал)
Автор: art$42 24.11.2015, 16:37
[quote name='sokolikvlad' date='24.11.2015, 19:05' post='500105']
тоже сегодня сменил термостат.по причине очень долго прогревался движка(около 30мин), а когда надумает нагреца открывался и хер закрывался.мучался пару часов(нужен накидной на 10ь с коленом ключик),долить пришлось три литра антифриза.термостат стоял на 78градусов,пружина в середине с сердечником оказалась перекосоеблина,сам клапан приоткрыт(криво зажат).поставил на 82градуса,фирмы TAMA(без резинки,старую поставил недубовая и безтрещин еще). итог, прогрелся 5-7мин,в "сарае" жараа пипец.
п.с :термостат 540рэ,антифриз 450рэ(3л).., а мог же идиот смени[indent][/indent]ть его еще летом,когда капиталил движку(думал,но нестал)
один в один была хрень.поставил такой же с месяц назад. жара.тока за 440рэ ,рубель опять суки обваливают
Автор: ЗАПАД 24.11.2015, 17:51
такой?)))))
Автор: ЗАПАД 25.11.2015, 17:46
холоднее на 4С ))))))))
Автор: kotlyar 14.12.2015, 1:59
Была проблема, что при включенной печке движок не грелся, вчера купил термостат ТАМА, решил заняться заменой. Бл* нижний болт это просто атас, все руки исцарапал пока откручивал\закручивал... это жесть. Рожковый не входит, головка с трещоткой так же не под лазит, через карданчик так же не получилось! Только накидной маленький, и то ход ключа не больше пары сантиметров... Это при том что максимально отодвинул косу и патрубки. Матеря япошек, все таки поменял термостат, зато сейчас в салоне жара)))
Автор: Fokus.87 14.12.2015, 17:43
Таким удобно откручивать.так же всё перепробовал.
Автор: Patriotuche7 18.12.2015, 13:44
Тоже поменял термостат. Не смог открутить нижний болт да и не было особого желания выяснять какую траву курили инженеры когда мудрили такое. Отогнал в сервис.
У моего шток перекосило и закрывался не плотно.
Автор: ЗАПАД 18.12.2015, 16:44
что бы влаги больше собиралось по зиме под ворсом.........
Автор: udal71 18.12.2015, 18:44
Вахлер второй год работает нормально.http://hrv-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=2511&view=findpost&p=443072
http://hrv-club.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=35936
Автор: ЗАПАД 18.12.2015, 19:14
у меня есть на запасе новый ТАМА. хотяи старый еще не подводит, специально сделаю замену с отчетом. как легко и просто его поменять и что для этого потребуется. пару раз менял без ущерба во времени. все выше сказаные мысли о криворукости японцев считаю не уместным. допускаю лишь отсутствие нужного инструмента у оратора.
Автор: AlexVZ 13.2.2016, 15:24
Сегодня поменял термостат. Поставил MASUMA. Сложностей никаких - открутил датчик, он мешает для откручивания нижнего болта, потом открутил два болта. Поставил новый термостат. При установке видно специальная канавка для пальца. Антифриз я сливать не стал.Вылилось гдето 1,5 литра. Купил новый антифриз и долил.
Старый термостат закрывался не ровно, резина почти вся съелась. Видно что он уже не годный.
после замены термостата движок нагревается по времени также как и с нерабочим термостатом. Температура движка немного поднялась - по показаниям стрелки.
МАшина едет более туповато, с нерабочим термостатом машина более шустрая была.
Но пропал металлический скрежет, машина похоже всегда ехала на полухолодном движке.
Движение более плавное стало. Завтра поеду по трассе - потом отпишусь на что еще повлияла замена термостата.
Автор: trac 24.3.2016, 14:00
Термостат нужно специальный хондовский покупать или там любой жигулевский подходит?
Автор: Zhivoi 24.3.2016, 14:22
От жиги не факт что подойдет. Но можно не оргинальный японский брать - заменителей вагон. Honda 19301-P08-315 - это оригинал. Судя по сайту экзиста - у него куча заменителей, и они все подходят почти на все хонды. Но на другие марки не подходят. Так что скорей всего он особенный хондовский. Я взял ниипартс за 215р. Вроде работает норм.
Автор: coolerlab 24.3.2016, 14:36
| Цитата: | | | | | (trac @ 24.3.2016, 15:00) | | | | | | | | Термостат нужно специальный хондовский покупать или там любой жигулевский подходит? | | | | | |
Бери TAMA - проверено - не дорого и качественно.
TAMA WV52BC-78 - 78 градусов.
TAMA WV52BC-82 - 82 градуса.
Я поставил 82 градуса, в машине реально стало теплее и быстрее прогревается, а двигателю пофиг.
http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=WV52BC82&class_man=TAMA&location=11135¤cy=1#sort_order=-1&user_addr=-1&delivery_days=0&type_price=R&code_man=-1&location_metro=%u0421%u0430%u043D%u043A%u0442-%u041F%u0435%u0442%u0435%u0440%u0431%u0443%u0440%u0433&rating=-1&price_min=null&price_max=null
Автор: ЗАПАД 24.3.2016, 17:50
Начало открытия термостата не может повлиять на конечную температуру. Мотор прогревается быстрее. Рабочая остается та же. +- 2-3С
Автор: Glost 22.12.2016, 14:28
Привет одноклубни! Кто-либо отворачивал сливную пробку радиатора? Там резьба или ещё какая-то хрень? Сегодня дошли руки до замены термостата ( при движении падала температура и долгий прогрев ). Решил слить охлаждайку, а пробка сцуко поворачивается на 90 градусов и пипец. Дальше напрягаться было ссыкотно, как бы гемор не нажить. Радиатор новый,закиснуть не должна. Пришлось затянуть назад и слить через патрубок. Поставил Таму на 82. Сказка! Прогрев быстрый и Ташкент! Интересно как поведёт себя при длительной езде по трассе под 130/140. Со старым всё было ОК. Заодно поменял масло в коробасе. Задняя стала включаться без при поднятия педали сцепы.
Автор: xan1962@ 22.12.2016, 15:04
Я менял и жидкость(после покупки) года 2 назад .Стоял ещё родной радиатор.пробка слива не доставляла проблем. Но было замечено подтекание жижи в районе стыка верхнего бачка и сот. Так- по немножку. А прошлым летом это стало доставать.-как итог замена радиатора.поставил какой-то медный(новый куплен в Exist-е) средней ценовой группы.Сразу заметил- мотор стал недогреваться . Видать всё же годы берут своё.-забитые соты.. и т.д. следущее действо- замена термостата- У него (при исследовании) разрушилось-истёрлось уплотнительное кольцо. Сейчас- всё нормально. Про пробку -выворачивалась -что на старом.что на новом.Ну да боязно.. сломаешь- а "кирдык". старый радиатор и термостат ещё в гараже..он большой "всем места хватит"
Автор: ЗАПАД 23.12.2016, 20:59
Проще реально хомут сдернуть и патрубок)))
Если радиатор чистый то 4 градуса термостата летом погоды не сделают а вот зимой приятнее.
Автор: sokolikvlad 16.9.2017, 2:42
оживим тему. по ряду причин нижнему болту(шляпе) пипец,грани сорвал в круг. вопрос-целиком же можно снять корпус термостата с трубой до помпы открутив как понял два болта длинных???два колечка и термостат с резинкой пришли заказом.проблема -нагреваеца долго пока не поедеш,в движении температура держица в норме.
п.с прошлый раз(пост выше) при замене термостата проблем небыло с откручиванием нижнего болта,думаю я его с дури затянул донельзя и теперь не смог его открутить.
Автор: fedorrr 17.9.2017, 0:23
У меня вроде валяется от старого движка кусок трубы с термостатом - получается что можно
Автор: fedorrr 11.11.2017, 22:19
Прочитал тут на драйве, что ставят термостат на 88 градусов.
И вот что я подумал.
В том году поставил себе термостат на 82. Потом поставил мультитроникс и теперь температура всегда перед глазами.
Так вот, бОльшую часть времени температура как раз 81-82 градуса. Больше в пробках только, на трассе 78-85 примерно бывает.
Так вот - это нормальная рабочая температура и не связана ли она с Т открытия термостата. Понимаю, что вроде как не должно, но совпадение интересное.
А как у вас?
Автор: Legandr 12.11.2017, 12:16
| Цитата: | | | | | (fedorrr @ 11.11.2017, 23:19) | | | | | | | | Прочитал тут на драйве, что ставят термостат на 88 градусов. И вот что я подумал. В том году поставил себе термостат на 82. Потом поставил мультитроникс и теперь температура всегда перед глазами. Так вот, бОльшую часть времени температура как раз 81-82 градуса. Больше в пробках только, на трассе 78-85 примерно бывает. Так вот - это нормальная рабочая температура и не связана ли она с Т открытия термостата. Понимаю, что вроде как не должно, но совпадение интересное. А как у вас? | | | | | |
У меня при движении температура приблизительно 90-92, в пробках может подрастать до 98-100. Определяю по показаниям проектора на лобовом стекле, подключенного к диагностическому разьему. С термостатом последние 4 года и 35 тык точно ничего не делалось, что было до того не знаю, подозреваю что еще родной с завода стоит. Общий пробег 155 тык. При градусе на улице около 0 замечен довольно долгий прогрев двигателя, что слегка напрягает...
З.Ы. Конечно связана, как открылся термостат на 82, так и началось охлаждение через радиатор. Упало ниже 82- закрылся...
Насчет нормальности определенно не скажу, но на мой воспитанный жигулями вкус маловато. Хотя на хонде им виднее..
Автор: ижик 12.11.2017, 13:40
Термостат оригинал говорите при наблюдаемой температуре при движении около 90градусов? У меня с оригиналом примерно так же, что со старым, что с вновь поставленным. Вот. А теперь читаем пост выше с термостатом на 82градуса, температура ниже, хотя оригинал термостат 78градусов. Загадка. Что думаю, заявленная температура термостата это температура начала открывания термостата, а вот температура диапазона работы термостата т.е. температура при которой термостат открыт полностью, тайна. Напрашивается вывод что оригинальный термостат на 78градусов имеет более высокую температуру полного открывания нежели сторонний термостат на 82градуса т.е. термостат 82 при достижении этой температуры жижи, резко полностью открывается. Т.е. очередной эффект плацебо, поставить термостат на 82 и якобы вспотеть в салоне авто, ещё и с утверждением что с таким термостатом мотор прогревается быстрее, это вообще непонятный фактор, какая разница какой термостат 78 или 82 для прогрева мотора, думаю прогрева мотора до 40-60 градусов достаточно для нормального начала движения авто, а это всяко ниже чем температура открывания любого термостата. 100% сравнения прогрева мотора наверняка происходят после замены совсем нерабочего термостата на просто рабочий, это все равно что сравнивать любой мощности но мертвый акум, с вновь установленным новым и полностью заряженным и заявлять что этот акум мощьнее чем старый, как будь то изначальная давняя мощьность старого акума лежит где то в кармане и можно легко достать и сравнить с новым.
Автор: kopylovsg 12.11.2017, 14:27
| Цитата: | | | | | (ижик @ 12.11.2017, 16:40) | | | | | | | | Термостат оригинал говорите при наблюдаемой температуре при движении около 90градусов? У меня с оригиналом примерно так же, что со старым, что с вновь поставленным. Вот. А теперь читаем пост выше с термостатом на 82градуса, температура ниже, хотя оригинал термостат 78градусов. Загадка. Что думаю, заявленная температура термостата это температура начала открывания термостата, а вот температура диапазона работы термостата т.е. температура при которой термостат открыт полностью, тайна. Напрашивается вывод что оригинальный термостат на 78градусов имеет более высокую температуру полного открывания нежели сторонний термостат на 82градуса т.е. термостат 82 при достижении этой температуры жижи, резко полностью открывается. Т.е. очередной эффект плацебо, поставить термостат на 82 и якобы вспотеть в салоне авто, ещё и с утверждением что с таким термостатом мотор прогревается быстрее, это вообще непонятный фактор, какая разница какой термостат 78 или 82 для прогрева мотора, думаю прогрева мотора до 40-60 градусов достаточно для нормального начала движения авто, а это всяко ниже чем температура открывания любого термостата. 100% сравнения прогрева мотора наверняка происходят после замены совсем нерабочего термостата на просто рабочий, это все равно что сравнивать любой мощности но мертвый акум, с вновь установленным новым и полностью заряженным и заявлять что этот акум мощьнее чем старый, как будь то изначальная давняя мощьность старого акума лежит где то в кармане и можно легко достать и сравнить с новым. | | | | | |
стоит на 82 тепература держиться по трасе 86-88 ниже не опускается ток под горку накатом но не ниже 84. по городу летом выше 97 не подымается.
Автор: Legandr 12.11.2017, 15:40
Никакой тайны нет в родном вроде нет.... В мануале написано - начало открытия 76-80, температура полного открытия 90 ( как-то кореллируется с температурой при езде), подьем не менее 8 мм.. Тайна разве что в характеристике открывания, ну тут геометрия - как увеличивается проходное сечение круглого отверстия при открывании пробки по линейной характеристике ( примем как гипотезу)..Лет 35 назад я б может прикинул, сейчас мозг уже заплесневел..
Автор: ижик 12.11.2017, 16:15
| Цитата: | | | | | (Legandr @ 12.11.2017, 16:40) | | | | | | | | Никакой тайны нет в родном вроде нет.... В мануале написано - начало открытия 76-80, температура полного открытия 90 ( как-то кореллируется с температурой при езде), подьем не менее 8 мм.. Тайна разве что в характеристике открывания, ну тут геометрия - как увеличивается проходное сечение круглого отверстия при открывании пробки по линейной характеристике ( примем как гипотезу)..Лет 35 назад я б может прикинул, сейчас мозг уже заплесневел.. | | | | | |
По мануалу да, но есть небольшие сомнения в этих мануала т.е. в точности преподносимой информации. Даже в этом случае, начало даеться с разбегом 76-80 что понятно и что соответствует оригиналу на 78 а уже температура полного открытия как то конкретно 90. Вопрос. И тайна больше относиться к стороннему термостату который 82. Начало открывания у него возможно даже пересекается с оригинальным, а вот полное вопрос? и нет гарантии что оно может оказаться даже ниже чем оригинал, что проще в изготовлении соответственно и проще в цене. Вот и весь фокус. Непонятно откуда жар при стороннем термостате? Вообще много непонятного построенного на каких то просто очучениях от содеянного.
Автор: annsk 8.2.2018, 3:35
Присоединюсь к борцам с холодом
Нижний болт закис насмерть, похоже с завода не менялся.. Как итог - головка болта в руках, остатки в корпусе термостата.
Теперь грею голову, как снять сам корпус, там 2 болта и трубка, болты откручены , но вот с трубкой засада. Получается корпус просто стягивается ? Судя по картинкам мануала и фото -да, но боюсь ещё дров наломать .
Может снимал кто весь корпус, поделитесь, как?
Автор: AlexSH515 8.2.2018, 5:44
| Цитата: | | | | | (annsk @ 8.2.2018, 10:35) | | | | | | | | Присоединюсь к борцам с холодом Нижний болт закис насмерть, похоже с завода не менялся.. Как итог - головка болта в руках, остатки в корпусе термостата. Теперь грею голову, как снять сам корпус, там 2 болта и трубка, болты откручены , но вот с трубкой засада. Получается корпус просто стягивается ? Судя по картинкам мануала и фото -да, но боюсь ещё дров наломать . Может снимал кто весь корпус, поделитесь, как? | | | | | |
Сложного ничего нет, только потом прокладки обязательно новые поставить, главное трем датчикам голову не свернуть.
А что трубкой то? Хомут снял, трубку стянул.
Автор: ЗАПАД 8.2.2018, 8:11
Там уплотнительное кольцо термостата. Прилипло, прикипело наверное.
Автор: annsk 8.2.2018, 16:16
| Цитата: | | | | | (AlexSH515 @ 8.2.2018, 5:44) | | | | | | | | Сложного ничего нет, только потом прокладки обязательно новые поставить, главное трем датчикам голову не свернуть. А что трубкой то? Хомут снял, трубку стянул. | | | | | |
Какой хомут... какая трубка... Какое кольцо термостата...
К крышке термостата подходит 1 трубка, от радиатора
К корпусу 2 - от печки и в двиг.
Они сняты.
Сам корпус термостата (не крышка) крепится 2мя болтами к головке блока.
Сломан дальний болт крышки термостата.
Так вот от корпуса идет какая-то трубка под впускным коллектором, она как с корпусом термостата соединена? Можно тупо снянуть или есть сложности?
Автор: annsk 8.2.2018, 19:22
Короче. Корпус аккуратно стягивается и все.
Так даже легче термос снять, не надо к нижнему болту какой-то там хитрый ключ искать.
Высверлил в итоге зависит болт, резьбу почистил и все собрал обратно за полчаса.
Автор: ижик 27.5.2018, 20:47
| Цитата: | | | | | (ижик @ 17.6.2015, 18:21) | | | | | | | | Поставил термостат оригинал, старый был с резиновым клапаном, который впринципе только и вышел из строя на старом , новый термоста уже имел металлический клапан, и это никакой не аналог, а именно оригинальный термостат по вин коду авто. | | | | | |
Вот же, отыскал. СНБ!!!! Он здох!!! Причем наглухо!!! Вообще никакой реакции на температуру. Три года, не знаю сколько пробега, но не более 40тыс, и здох в пробке где что вперед, что назад, выезжать не менее часа. И как теперь этих япов нагнуть? а если движка того? повело? Я конечно обратил внимание, что в 2015г. мне продали термостат 2008 года, семь лет? но подумал, внешне железяка гуд, и совсем не подумал что рабочие уплотнения в нем совсем наверное не железяка. Так где правду найти, кто чего и насколько свежее обязан поставлять? Вот сейчас заказал таму, оригинал не стал, а что если опять впарят семилетний, как доказать что нельзя такие продавать? Тама то куй с ним, три года за щастье, она стоит в четыре раза дешевле.
Автор: brodyaga vik 28.5.2018, 23:01
У себя снял термостат,чисто для успакоения,и потому что по примыканию стало потеть,дык там стоял родной с прорезиненым клапаном,резина на торце клапана стала как пластик,крошилась если надавить отверткой,хотя сам термостат работал без нареканий,заменил на ТАМА,тоже с прорезининым клапаном.на 80 градусов.
Автор: ижик 29.5.2018, 15:53
| Цитата: | | | | | (brodyaga vik @ 29.5.2018, 0:01) | | | | | | | | У себя снял термостат,чисто для успакоения,и потому что по примыканию стало потеть,дык там стоял родной с прорезиненым клапаном,резина на торце клапана стала как пластик,крошилась если надавить отверткой,хотя сам термостат работал без нареканий,заменил на ТАМА,тоже с прорезининым клапаном.на 80 градусов. | | | | | |
Точно так же снял родной термостат по причине разрушения резинового покрытия клапана, все остальное в нем было рабочее. Это новое ноу-хау с металлическим клапаном похоже из серии переходного периода качества Хонды в целом а 2001году. А ещё говорили металлический клапан-металлический клапан, как здорово придумано, ломаться нечему. ЕСТЬ! Кстати интересует контрактный радиатор двигателя, с аккуратной доставкой и естественно идеальный, в моем соты с наружи начали подогнивать т.е. разрушаться.
Автор: ижик 4.6.2018, 22:00
Вот поставил термостат тама 78° и чего то температура мотора чють упала, при проверке как то резко он полностью открывается. Ну да ладно, правда ещё радиатор весь прочистил снаружи, т.е. сделал палочку из пластика по толщине и ширине сот радиатора и прошолся по каждой соте, кошмар конечно, но делать было нечего, может ещё и это повлияло. Вот, а о чем это я? Вспомнил, при замене термостата в этот раз сначала снял полность шланг соединяющий термостат и радиатор и смена термостата не составила труда вообще, да ещё стоечку держащую косу открутил, что бы не мешалась. Вот. Вобщем авно эта тама, да и оригинал туда же.
Автор: brodyaga vik 6.6.2018, 17:59
Поглядим как Тома отработает,нет,выкинем,поставим другой,пока вроде пашет
Автор: Legandr 6.6.2018, 18:07
| Цитата: | | | | | (brodyaga vik @ 6.6.2018, 18:59) | | | | | | | | Поглядим как Тома отработает,нет,выкинем,поставим другой,пока вроде пашет | | | | | |
Аналогично. Поставил Таму на 80, пока все хорошо. Прогрев стал быстрее ( старый плохо закрывался, травил на большой круг). Проехал еще немного, ну мож с тысячу км, потому как вообще мало езжу.
Автор: Legandr 6.6.2018, 23:57
| Цитата: | | | | | | | | | | Ништяк это сколько точно в граммах(градусах)? У меня сейчас вот так, начало открытия 78-80°, затем при прогреве жижы до 93-95° включается вентилятор(вентиляторы) и происходит резкое падение температуры до 86-88°. С оригиналом падение было до 90-92°. Вот я и думаю что тама открывается на полную слишком быстро. Оно конечно может все и ничего, но вот такое резкое падение с 95, даже иногда 96 до 86 х.з.как влияет на работу да и вообще на мотор. А сколько эта тама проработает, мне вообще фиолетово, после потрясения от кончины оригинала за три года. | | | | | |
А чем замерялась температура? У меня открытие похоже что на 80, вентилятор включается вроде как на 97 и сгоняет до 92-93. Термостат Тама на 80*, градусы смотрел по проектору на лобовое, подключенному р разьему ОБД-2.
З.Ы. Какое отношение имеет термостат к падению температуры от вентилятора не вполне ясно. Потому как в температурном диапазоне примерно 90 * он вроде бы должен быть полностью открыт в любом случае. Скорее слишком чистый радиатор или вентилятор чересчур эффективный..
Автор: ижик 7.6.2018, 7:20
Не знаю, но полное открытие оригинального термостата заявлено 93*. Как на тама непонятно. Т.е. я так понял оригинал более чувствительный, например так, температура поднялась до 93 сработал вентилятор температура пошла вниз термостат реагирует и немного призакрываеться удерживая температуру в районе 90*. Тама возможно более быстро открываеться на полную и не может так же быстро реагировать обратно. Хотя может и все дело в том что я прочистил соты радиатора, но они уже все равно имеют состояние далекое от идеально нового. Кстати зимой с оригиналом никогда не использовал никаких закрытий либо мотора либо радиатора и все было нормально тепло и быстро а оригинал тоже на 78*. Поэтому и взял тама тоже 78* . Температуру сматрю естественно сканером.
Автор: Legandr 10.1.2019, 19:17
| Цитата: | | | | | (viktor.urtamov @ 10.1.2019, 13:00) | | | | | | | | я так понял термостаты есть разные не оригинал ---то есть не каждый подходит, товарищи скажите на 2000 и 1999 кто чего ставил, скажите парт номера | | | | | |
Поставил Таму на 82гр, отлично подошел и работает. При нормальной езде где-то 85 - 87 гр зима, 90 - 91 летом. , в пробках не лезет выше 97 - 98 даже летом. Показания температуры с проектора на лобовое, подключенного к разьему ОБД. . 105 л/с, 1999г. Партномером не морочился, пришел в экзист и сказал "хочу этот". стоил что-то рублей 700 что ли, в общем недорого.
З.Ы, выбирал по отзывам в этой теме или другой такой же.
Автор: Van 23.1.2021, 20:16
В прошедшие московские морозы решил умереть термостат. Прогреваться мотор практически перестал, печка соответственно дула холодом. Временами стрелка температуры вдруг лезла вверх, но через минут десять резко падала вниз. Купил какой-то Gates в автодоке на 747 руб. Слил антифриз с радиатора, все открутилось без труда. Оригинальный термостат был на 82 градуса, замена на 78. Мотор прогрелся моментом, в салоне забытая жара. Пробег 257.000.
Автор: ЗАПАД 24.1.2021, 10:54
У вас уже стоял не оригинальный термостат. Родной как раз таки и стоит на 78С.
Автор: koby 2.9.2021, 8:23
Всем добрый день! Подскажите, помогите, уже устал голову ломать! Исчезает ОЖ, доливаю 0.5 в неделю. Двигатель греется, температура растет, доливаю в радиатор, потом все норм, и так катаюсь неделю, потом опять...
Предыстория: В июне прогорел клапан, откапиталил движок. Первая заводка после ремонта- течь ОЖ в районе помпы (капля в 5 сек.). Машина так тарахтела около часа. Заглушил, пошел купил герметик Hi-Gear. Прихожу, завожу, не течет. Все равно залил, думаю, покатаюсь, все равно Антифриз поменяю (залил не тот, который хотел). Катался так неделю, течи нигде нет, и началось (СМ. ВЫШЕ). Все уже проверил, нигде не течет, из выхлопной не парит, сухо; в бачке ничего не бурлит, уровень стоит не месте, а в радиатор доливаю. Печка жарит, в салоне не воняет. За 13 лет никогда такого не было, даже иногда антифриз менял не вовремя. Куда еще смотреть, подскажите!!!
Автор: kopylovsg 2.9.2021, 8:27
| Цитата: | | | | | | | | | | Всем добрый день! Подскажите, помогите, уже устал голову ломать! Исчезает ОЖ, доливаю 0.5 в неделю. Двигатель греется, температура растет, доливаю в радиатор, потом все норм, и так катаюсь неделю, потом опять...
Предыстория: В июне прогорел клапан, откапиталил движок. Первая заводка после ремонта- течь ОЖ в районе помпы (капля в 5 сек.). Машина так тарахтела около часа. Заглушил, пошел купил герметик Hi-Gear. Прихожу, завожу, не течет. Все равно залил, думаю, покатаюсь, все равно Антифриз поменяю (залил не тот, который хотел). Катался так неделю, течи нигде нет, и началось (СМ. ВЫШЕ). Все уже проверил, нигде не течет, из выхлопной не парит, сухо; в бачке ничего не бурлит, уровень стоит не месте, а в радиатор доливаю. Печка жарит, в салоне не воняет. За 13 лет никогда такого не было, даже иногда антифриз менял не вовремя. Куда еще смотреть, подскажите!!! | | | | | |
герметик да в свою машину последнее дело. печки пинда придет земой надеюсь у вас в Магнитогорске тяпло. искать течь устронять. менять радиаторы хотя можно и не менять просто зимой одеваться теплее))) пробку промыть хорошо радиатора или заменить.
Автор: koby 2.9.2021, 8:34
Пробку радиатора промывал, завтра может поменяю, в наличие в магазине есть.
Автор: ЗАПАД 2.9.2021, 12:42
Какую прокладку гбц поставили? Мысль что она виноватая в течи
Автор: ЗАПАД 2.9.2021, 15:12
А куда 0.5л в неделю уходит?
0.5л в неделю в глушитель не заметишь. Дыма пара не будет.
Автор: koby 2.9.2021, 15:29
Чё, получается, что только версия с прокладкой остаётся? Копать больше некуда?
Автор: koby 2.9.2021, 21:10
Реакция нормальная, на что ты рассчитывал? Я тут помощи прошу! Ты не знаешь как, где и при каких обстоятельствах произошла поломка. Умника тут строить не надо! В детстве, несколько десятков лет назад, в обиходе была фраза: " Без сопливых солнце светит!" Выкинуть движок он тут советует, одноклеточный умник! Если дело в прокладке, то я уже дома, закажу эту прокладку, подоливаю пару месяцев ОЖ, подожду заказ и заменю ее за один день! И библия есть, и инструмент, и не в деньгах дело. Не можешь помочь? Выкинь себя в окно и не заходи на форум!
Автор: koby 2.9.2021, 21:20
| Цитата: | | | | | (Legandr @ 3.9.2021, 0:11) | | | | | | | | Версия проверяется внешним видом свечей. При попадании антифриза в горшок свеча будет чистая, как у кота свеже вылизанные шарики..А так у него три пути побега - утечка, выхлоп, масло.. Утечку лучше видно на холодном, про выхлоп было, масло - повышение уровня. Утечку печки искать под ковриками.. | | | | | |
Свечи не проверял, завтра проверю! Каждое утро, день, вечер проверял наличие луж, и на холодную, и на горячую, ничего! Уровень масла точно не повышается. На выходных весь день на яме торчать буду, ОЖ поменяю, понаблюдаю снизу, сверху. До происшествия масло жрал, дым по утрам валил, сейчас движок как часы, все чисто, ремонтом доволен как ребенок, но вот эта напасть с исчезновением ОЖ покоя не дает(((
Автор: Romich59 3.9.2021, 6:56
Не скатывайтесь до личностей и оскорблений. Всё будет хорошо!
Прокладка Victor Reinz61-53690-00 у меня стоит, не один год уже и всё нормально. Главное - руки, которыми она поставлена.
По симптомам - да, больше похоже на уход ОЖ в цилиндр. Смотри свечи.
Автор: koby 3.9.2021, 10:08
| Цитата: | | | | | (Romich59 @ 3.9.2021, 9:56) | | | | | | | | Не скатывайтесь до личностей и оскорблений. Всё будет хорошо!
Прокладка Victor Reinz61-53690-00 у меня стоит, не один год уже и всё нормально. Главное - руки, которыми она поставлена. По симптомам - да, больше похоже на уход ОЖ в цилиндр. Смотри свечи. | | | | | |
Да, именно эта прокладка, затягивали вроде, прямыми руками))) спец ключом нужным усилием, сегодня гляну свечи, спасибо.
Автор: ЗАПАД 3.9.2021, 13:55
Я знаю про болячки прокладок гбц на хонде и не стесняюсь протирать блок и гбц ацетоном перед сборкой, исключая масляные пятна. Герметик на прокладку нанесенный лучше пристывает.
Автор: ижик 3.9.2021, 16:40
| Цитата: | | | | | (Romich59 @ 3.9.2021, 7:56) | | | | | | | | Не скатывайтесь до личностей и оскорблений. Всё будет хорошо!
Прокладка Victor Reinz61-53690-00 у меня стоит, не один год уже и всё нормально. Главное - руки, которыми она поставлена. По симптомам - да, больше похоже на уход ОЖ в цилиндр. Смотри свечи. | | | | | |
Не один год, возможно в этом и прелесть, ну и в повезло. Плавают у них и размеры и материалы с периодичностью наверное равное временам года. И где интересно берут моменты затяжек прокладок которые не регламентированы. Момент затяжки гбц это же не для того что-бы только резьбу не вытянуть, это еще определенное усилие уплотнение прокладки с определенными размерами и с определенным материалом. Аналог с его материалом можно легко как недотянуть так и перетянуть и именно моментом из мурзилки, нету там дистанцеров между блоком и гбц кроме прокладки. Герметик в радиатор, тоже проверено засрет все каналы не по детски, и замена прокладки тут не поможет, чем помочь-то если сначала делают а затем спрашивают. А выкинуть мотор чем так ремонтировать, это просто взгляд со стороны, а не именно совет к действию.
Автор: koby 4.9.2021, 9:13
Заменил вчера антифриз, все везде проверил, течи нет, вывернул свечи:
https://radikal.ru
Видно, что одна свеча отличается от других.
https://radikal.ru
это одна из трех свечей, три свечки примерно одинаковый налет имеют
https://radikal.ru
А вот эта, из первого горшка имеет другой налет.
Кто что скажет?
Автор: ЗАПАД 4.9.2021, 9:26
Вполне возможен тосол тут
Автор: Legandr 4.9.2021, 9:27
| Цитата: | | | | | | |
Подозрительно...
Поменять её местами с другой, поездить и посмотреть. Если картинка в первом горшке опять повторится - будет еще подозрительнее..
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)