[хонда рулит]

раньше всегда считал что после 3.5 тыш оборотов у машины вкл. система витэк. так как она начинала особенно шуметь и ехала значительно резвее но вот пообщался с форумчанином , сказали что после 5тыщ. он вкл. а у меня обороты не поднимаются выще 5. отсечка на 5000.
у меня 4вд. варик. 5дв. правый руль.

[Водила]

Очень нужный вопрос про включение ВТЭКа на Хрюше.

На каких же оборотах все таки, срабатывает ВТЭК на наших Хрюшах?!

[Spirit]

Начните с теории.
ссылка

Хотя Водила вижу уже начинал

Сообщение отредактировал Spirit - 24.6.2011, 10:05

[Casey Jones]

Цитата: (хонда рулит @ 24.6.2011, 10:21) раньше всегда считал что после 3.5 тыш оборотов у машины вкл. система витэк. так как она начинала особенно шуметь и ехала значительно резвее но вот пообщался с форумчанином , сказали что после 5тыщ. он вкл. а у меня обороты не поднимаются выще 5. отсечка на 5000.

Ответил ссылка. А мотор должен до 7к крутиться, не должно быть отсечки на 5к.

[Водила]

Цитата: (Spirit @ 24.6.2011, 13:00) Начните с теории. ссылка

Теория нам ясна, вопрос в том, на какие обороты зашито в мозгах ХРЮШИ срабатывание ВТЭКа.

На каждой модели Хонда со ВТЭКом, прошивка мозгов настроена на разные обороты срабатывания ВТЭКа.

[Casey Jones]

Читайте внимательнее!
ссылка
А вообще при езде не думаешь, когда втек срабатывает. Надо пульнуть - на 1-2 передачи вниз и крутим до отсечки

[FinnHRV]

Втек срабатывает при 4,5 тыс оборотов и выше! Все зависит от условий. Вот например трогаюсь с одного моста, при этом динамично разгоняясь, и чувствуется на 3 скорости при разгоне после 4,5 тыс. оборотов идет дополнительный подхват, как будто дополнительные силы добавляются. Но и в некоторых условиях, как едешь в горку, то подхвата нет. Все зависит от условий эксплуатаций. У меня форсунки бегут(под замену только(обязательно должны втековые форсы, так различие между втековым и невтековым форсами существует)), то это очень редко появляется.

[хонда рулит]

я смотрю здесь отписались обладатели механики , у меня варик

[Рыба]

Варики НЕвтекнутые.

[Casey Jones]

Рыба

Цитата: (хонда рулит @ 24.6.2011, 10:21) 4вд. варик. 5дв. правый руль

[rgraz]

Цитата: (Рыба @ 24.6.2011, 16:54) Варики НЕвтекнутые.

Японоварики втекнутые! Пруль. И климат тоже тока на пруле бывает.

[Водила]

По ощущениям езды на ВТЭКовой Хрюше, больше похоже на 3-stage VTEC-E

Но так никто и не может сказать ТОЧНО на каких оборотах в работу включается большой кулачок на валу!

[Сашка]

Цитата: (Водила @ 24.6.2011, 14:29) По ощущениям езды на ВТЭКовой Хрюше, больше похоже на 3-stage VTEC-E Но так никто и не может сказать ТОЧНО на каких оборотах в работу включается большой кулачок на валу!

если не ошибаюсь либо 4900 либо 5100!

[Slavyan757]

Цитата: (FinnHRV @ 24.6.2011, 20:37) Втек срабатывает при 4,5 тыс оборотов и выше! Все зависит от условий. Вот например трогаюсь с одного моста, при этом динамично разгоняясь, и чувствуется на 3 скорости при разгоне после 4,5 тыс. оборотов идет дополнительный подхват, как будто дополнительные силы добавляются. Но и в некоторых условиях, как едешь в горку, то подхвата нет. Все зависит от условий эксплуатаций. У меня форсунки бегут(под замену только(обязательно должны втековые форсы, так различие между втековым и невтековым форсами существует)), то это очень редко появляется.

У меня не втэк, но так называемый подхват тоже чувствуется на 4500 об. Это не работа втэка. Если граммотно изучать литературу по двигателю, то вы заметите, что при 4500-4900 оборотах достигается максимальный крутящий момент на наших двигателях. По этому и кажется, что подхватывает! Если не прав, то поправте. А втэк работает постоянно! Если изучить опять же литературу, то станет ясно, как работает система втэк. Эта система просто напросто в зависимости от оборотов двигателя увеличивает или уменьшает зазор открытия клапанов для подачи большего колличества топлива и большего выпуска выхлопных газов из цилиндра. Таким образом получается, что система работает постоянно. Просто на малых оборотах она практически не увеличивает открытие клапанов, а на больших оборотах увеличивает значительно. Надеюсь объяснил доходчиво. Поэтому тема изначально называется не правильно. Надо было назвать "при каких оборотах достигается максимальное открытие клапанов на втэкнутом двигателе"
зы: столько форумчан бьёт пяткой себя в грудь, что у них втэк включается на 5000 об.! Очень улыбнуло!

[о евген]

У меня D16W5.В Библии написано что VTEC срабатывает при 2500-с контроллера подается управление на масляный клапан,из коромысел вылазят штифты и оба впускных клапана получают одинаковый ход,при этом(мое предположение!!!!!)меняется длительность и момент открытия.Это все ступенчатые фиксированные изменения,плавных подстроек фаз ГРМ(как VANOS в BMW) в наших двигателях нет.Тут на форуме есть похожая ветка,там есть теория-судя по ней у нас VTEC-E,он для экономии топлива и стабилизации крутящего момента на низах,никаких ракетных подхватов он не даст,все правильно про крутящий момент,там подхват за 4 тыс(точно не помню)+прошивки контроллера под это дело-вот она и прет.А не пробовали со светофора пулять до отсечки?Вот это песня!!!около нее он воет как на мотоцикле и она несется как угорелая,но лично я так поступал считанные разы и в случае крайней необходимости,а не для гонок-сердце кровью обливается,жалко ее,а больше 4000 мотор не закручиваю,очень редко для обгона.А если многие ездят спокойно,то зачем включение VTEC поле 5000?Получается он у меня вообще не работает?Я думаю,что 2500 и VTEC-E

[Slavyan757]

Всё правильно! Просто до 2500 он работает в холостую. Нет необходимости увеличивать открытие клапанов.
И ещё отступлюсь от темы немного. Хондовский двигатель необходимо переодически крутить до высоких оборотов. Иначе его легко закоксовать или мучать маслянными голоданиями. У тех кто его не крутит хрю быстрее начинает есть масло. Рассказал бы историю, но это другая ветка.

[о евген]

Не,до 2500 VTEC не работает вообще,если на прогретом моторе на холостых оборотах посмотреть в маслоналивную горловину(можно с фонариком)то будет видно,что один клапан имеет нормальный ход,а другой чуток меньше.В книге написано что такая работа на малых оборотах способствует улучшению наполнения цилиндров и смешиванию воздуха с бензином,соответственно,уменьшается расход,улучшается тяга.У них даже разная геометрия впускных каналов на один цилиндр.По-моему как раз на втековый клапан канал чуть сдвинут в сторону и поворачивает к седлу.Там нет механизмов,которые бы осуществляли плавную подстройку фаз газораспределения-только так:2500 VTEC вкл.И VTEC стоит только на впускных клапанах.

[Kolo]

Цитата: (хонда рулит @ 24.6.2011, 10:21) раньше всегда считал что после 3.5 тыш оборотов у машины вкл. система витэк. так как она начинала особенно шуметь и ехала значительно резвее но вот пообщался с форумчанином , сказали что после 5тыщ. он вкл. а у меня обороты не поднимаются выще 5. отсечка на 5000. у меня 4вд. варик. 5дв. правый руль.

Вот ссылка разная полезная инфа
Вот ссылка чел заморочился как его проверить
А вот ссылка как его промыть
Много там читал интересных статей

[Водила]

Отпишусь по своему случаю.
Была такая проблема, обороты не поднимались выше 5ти тыщ, отсекало ровно на 5ти, что на ходу что на холостых. С этой проблемкой вместе горел Чек, сделал самодиагностику замыканием контактов, показало одну ошибку № 22 VTEC pressure valve. В переводе это Клапан ВТЭК. Заменил клапан ВТЭК, и вот оно чудо, обороты крутит выше 5ти, Чек не горит!

От сюда напрашивается вопрос, если неисправность Клапана ВТЭК дает отсечку на 5ти тыщах, может включение ВТЭКа на Хрюше на 5ти тащ!

[Slavyan757]

Цитата: (Водила @ 6.7.2011, 18:09) Отпишусь по своему случаю. Была такая проблема, обороты не поднимались выше 5ти тыщ, отсекало ровно на 5ти, что на ходу что на холостых. С этой проблемкой вместе горел Чек, сделал самодиагностику замыканием контактов, показало одну ошибку № 22 VTEC pressure valve. В переводе это Клапан ВТЭК. Заменил клапан ВТЭК, и вот оно чудо, обороты крутит выше 5ти, Чек не горит! От сюда напрашивается вопрос, если неисправность Клапана ВТЭК дает отсечку на 5ти тыщах, может включение ВТЭКа на Хрюше на 5ти тащ!

А вот и нет! Двигатель просто работает в аварийном режиме и не даёт крутить его.

[EVZHEN 96]

Цитата: (Slavyan757 @ 25.6.2011, 11:26) У меня не втэк, но так называемый подхват тоже чувствуется на 4500 об. Это не работа втэка. Если граммотно изучать литературу по двигателю, то вы заметите, что при 4500-4900 оборотах достигается максимальный крутящий момент на наших двигателях. По этому и кажется, что подхватывает! Если не прав, то поправте. А втэк работает постоянно! Если изучить опять же литературу, то станет ясно, как работает система втэк. Эта система просто напросто в зависимости от оборотов двигателя увеличивает или уменьшает зазор открытия клапанов для подачи большего колличества топлива и большего выпуска выхлопных газов из цилиндра. Таким образом получается, что система работает постоянно. Просто на малых оборотах она практически не увеличивает открытие клапанов, а на больших оборотах увеличивает значительно. Надеюсь объяснил доходчиво. Поэтому тема изначально называется не правильно. Надо было назвать "при каких оборотах достигается максимальное открытие клапанов на втэкнутом двигателе" зы: столько форумчан бьёт пяткой себя в грудь, что у них втэк включается на 5000 об.! Очень улыбнуло!

Гдейто вычитал что на ХРЮШЕ макс.крут.мамент достигается при 3400 , а про втек скажу однозначно что он ВКЛЮЧАЕТСЯ, при достижении определённых оборотов ДВС, на СИВКЕ 92г.в. мотор D16B вроде-бы , но 174 л.с. точно, втюкивало так что в сиденье прижимало, и прямоток с баса на фольцет переходил.

[olg]

Втек на хрюше включаеться на 5000-5500 об. Иначе в нем нет смысла. На 4500-5000 двиг. и так выходит на максимальный крутящий момент и втек до этих оборотов ему не нужен, а вот дальше начинаеться падение, тут и включаеться втек. Впринципе можно и 105 сильный двиг. сделать 125 сильным без всякого втека, но тогда на низах это будет мертвец. Так вот что-бы сохранить приличный момент на низах и приличную силу на верхах и нужен втек, образца установленного на хрюше.

[p4s8x]

Ну ты фантаст, втек включается четко после 5000 тыс, у меня ещё свист добавляется.

[olg]

Цитата: (p4s8x @ 29.7.2011, 11:58) Ну ты фантаст, втек включается четко после 5000 тыс, у меня ещё свист добавляется.

5000 тыс, это можно только на ракете такой втек воткнуть, у меня вот на 5 тыс. или чють позднее, что я и написал выше. А свистит отнюдь не втек, на невтековых движках, при больших оборотах тоже свист появляеться.

[EVZHEN 96]

Цитата: (EVZHEN 96 @ 27.7.2011, 22:08) Гдейто вычитал что на ХРЮШЕ макс.крут.мамент достигается при 3400 , а про втек скажу однозначно что он ВКЛЮЧАЕТСЯ, при достижении определённых оборотов ДВС, на СИВКЕ 92г.в. мотор D16B вроде-бы , но 174 л.с. точно, втюкивало так что в сиденье прижимало, и прямоток с баса на фольцет переходил.

Сори с буквами напутал , движка В16А вот.

[v_a_c]

Почитал Ваши изречения... У меня с 3500 двиг меняет свое поведение - начинает "звучать" и вдавливает в сиденье, начинает дурной разгон. я это и считал за момент срабатывания ВТЕК... Вы про какие-то 5000 оборотов рассказываете... Вот при них-то как раз ничего не меняется. Пользую японца с правильным рулем 2004 года рождения с вариатором. Так как же "правильно" должно быть?!!

[p4s8x]

Цитата: (v_a_c @ 16.9.2012, 2:48) Почитал Ваши изречения... У меня с 3500 двиг меняет свое поведение - начинает "звучать" и вдавливает в сиденье, начинает дурной разгон. я это и считал за момент срабатывания ВТЕК... Вы про какие-то 5000 оборотов рассказываете... Вот при них-то как раз ничего не меняется. Пользую японца с правильным рулем 2004 года рождения с вариатором. Так как же "правильно" должно быть?!!

всё очень просто, с клапана втек сними проводок и прокатись, и сразу станет понятно что только с 5 тыс он срабатывает. Во всяком случае на леворульном точно так.