Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Тюнинг _ Свап варика на механику
Автор: manatwork 5.1.2010, 17:53
Вот и подошел к завершению проект по замене вариатора на механическую КПП. Сразу к модерам , при желании можете выставлять тему куда угодно сохраняя авторские права. 
Итак . Измученый хозя возжелал заменить уставший вариатор на механику. В начале проекта донора не было и поиски успехом не увенчались. Но хозя был ( хотя почему был? есть ... 
) упертый и нашел таки хорошего догора. Почему вы поймете в процессе изложения. И собственно поймете нужно ли вам это действо или нет.
Собственно имеем стандартнейшую хрюшу - белая, комплект J , монопривод , не ВТЕК, 5-дверка, вариатор. В качестве донора выступила хрюша с непонятной судьбой ( через третьи руки ) но все что нам было необходимо она нам дала.
Автор: manatwork 5.1.2010, 17:56
А дала она собственно вот что- сама механическая КПП с боковойи задней подушкой , тросами переключения.
Автор: manatwork 5.1.2010, 17:57
Вот она же но спереди...
Автор: manatwork 5.1.2010, 17:58
... педальный узел в сборе...
Автор: manatwork 5.1.2010, 17:59
боковая подушка с кронштейном крепления. Она сильно отличается от вариаторной и конструкцией и местом крепления. Об этом ниже...
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:00
рабочий цилиндр сцепления...
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:02
само сцепление в сборе ( маховик , крепежные болты, крзина сцепления и ведомый диск) выжимной подшипник и вилка выключения сцепления остались на самой МКПП.
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:03
ну и собственно кулиса переключения , тросы и облицовка тоннеля, кстати облицовка ничем не отличается от вариаторной ( совершенно одинаковые)
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:04
ну и всякие там трубочки и прочее
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:07
бачок для жидкости...
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:08
главный цилиндр сцепления...
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:09
а вот и выжимной и вилка выключения....
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:13
Как нам показалось , это было все. Но как мы ошибались! 
Чуть ниже об этом.
А сам процесс пока начался собственно с демонтажа вариатора , приводной пластины, боковых правых подушек,и рычага селектора с тросом управления.
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:14
вот так стояла старая боковая подушка вариатора ( высоко и сверху лонжерона)
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:18
а вот так стала стоять новая подушка , совсем в другом месте и намного ниже. МКПП гораздо компактнее варика. Кстати кузов хрюши готовится на заводе сразу под оба вида агрегатов и все места крепления подушек и прочих элементов искать долго не надо. Их четко видно, но приварных гаек ( особенно в замкнутых пространствах таких как лонжерон О -образного сечения просто нет.
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:20
лонжерон просверлен насквозь сверлом 12 мм и подушка притянута . в дальнейшем с обратной стороны лонжерона будет установлена стальная пластина толщиной 5 мм для усиления этого места и исключения деформации.
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:24
полностью удален рычаг селектора и трос переключения а также элементы их крепления ( они просто мешают при установке) . Да и конструктивно рычаг вариатора находится на улице ( вместе с тросом) а кулиса и тросы МКПП полностью в салоне. Все отверстия заизолированы стальной пластиной и вибропластом М2 с обоих сторон.
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:26
а вот тут будет педаль сцепления... как видно на фото место крепления четко выделено , только нет отверстий для болтов. Даже отштамповки в шумоизоляции есть...
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:28
ну вот вроде все разобрали...
теперь сцепление на место.... 
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:29
собственно короба на месте...
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:30
вот так сверху , видите как намного компактнее МКПП чем варик и как иначе стоит боковая подушка?
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:31
вот вид в с правого торца
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:31
а вот вид сзади...
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:32
Все встало очень точно и прочно, с точностью до миллиметра.... молодцы японцы... и МЫ...
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:33
кулиса на месте
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:36
отверстие в моторном щите для тросов переключения находится совсем другом месте чем вариаторное ( ниже отопителя) но и там есть отметки. Все удачно просверлили , хотя не очень удобно , но все же. Протянули и подключили тросы к кулисе.....
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:39
Просверлили и установили на место педальный узел и главный цилиндр сцепления...
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:40
педаль тормоза вариаторная намного шире , поэтому позже будет подогнана по размеру...
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:42
на место установили рабочий цилиндр сцепления...
Автор: HugoBes 5.1.2010, 18:45
Мастер просто РеспектиЩЕ! 
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:46
Главный цилиндр сцепления на месте в сборе с трубопроводом....
Установить трубопровод на место - это было чтото.... 
эта трубка на заводе устанавливается первой а поверх нее тормозные .Пропихнуть ее туда мог только Коперфильд и МЫ! 
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:48
Довольно интересно решение японцев для предотвращения поломки трубки. От гл.цилиндра до КПП - вдоль кузова и затем через резиновый шланг на саму КПП и после шланга на рабочий цилиндр. Простенько и не сломается.
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:50
Вот тут нас и ждал первый сюрприз. Вторую трубку - от шланга до цилиндра мы не взяли. Пришлось подбирать.
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:57
Привода подошли без проблем.Почти.....
Это уже второй сюрприз. Правый привод подходит без проблем. А вот левый....
Как вы все помните левый привод у нас подвесной т.е часть его которая идет от варика прикручена к блоку двигателя. Так вот учитывая компактность МКПП такая конструкция не идет для замены на привод варика , кронштейн не дает нормально встать приводу. Придется или изменять толщину кронштейна или делать привод цельным или искать родной привод от МКПП.
Автор: manatwork 5.1.2010, 18:58
После сборки салона , замены привода и тестовых заездов дополню фото и впечатления.....
Автор: Танкист 5.1.2010, 19:18
Нда, работа проделана колоссальная!
Автору мегазачет!
Автор: ТИМОН 5.1.2010, 19:33
manatwork
Вадим ты просто талантище 
Зачет и уважуха!
Автор: HugoBes 6.1.2010, 6:00
Правду говорят Мастерство не пропьешь 
Автор: Finist 6.1.2010, 6:21
МЕГАЗачотище!!!!!!
Везет же нашему региону... Тьфу 3р.
Автор: IronSUV 6.1.2010, 6:46
| Цитата (manatwork @ 5.01.2010 - 23:46) |
| Главный цилиндр сцепления на месте в сборе с трубопроводом.... Установить трубопровод на место - это было чтото.... эта трубка на заводе устанавливается первой а поверх нее тормозные .Пропихнуть ее туда мог только Коперфильд и МЫ! |
МАСТЕР ! Суперзачёт Ты круче, Коперфильд нервно курит в сторонке
Ждём продолжения.
Автор: Sagittarius 6.1.2010, 8:29
Педаль тормоза толстая осталась 
Работа конечно колосальная, молодец
А не проще было продать вариаторную хрю и купить нам мехе?
Автор: dobruy 6.1.2010, 8:43
Sagittarius
я так понял у него варик помер, а со сломаным вариком продавать ой как в цене потеряешь и продавать фиг знает сколь будешь.
Автор: samolet 6.1.2010, 9:07
Интересует, как решили вопрос с электроникой. Блок управления двигателем. Его надо менять?
Автор: Kolobok 6.1.2010, 11:58
| Цитата (samolet @ 6.01.2010 - 09:07) |
| Интересует, как решили вопрос с электроникой. Блок управления двигателем. Его надо менять? |
И на щитке приборов теперь D Или М горит ?
Описано все расплывчато, но немного понять можно
Со шрусами не понятно, что нужно делать
С мозгами и щитком приборов
Так же кулису снял акпп, но там ведь электрика стоит, которая не дает заводить в положение D и других, кроме N и P
Как с этим боролся со все не чего не описал
Или не сам ставил и делал все ?
Скорей всего просто фотол
Автор: fianit 6.1.2010, 12:10
Еще вопросик, если например руль правый, а КПП от леворокуй!! Как быть с переключением, ведь алгоритм другой, получается на месте первой передачи будет пятая!!!
Автор: Brigadir 6.1.2010, 12:47
manatwork
Вадим, здорово!!
Молодец, что не поленился описать, нафотать и выложить!!
Я вчерась вечером тему посмотрел, спал плохо потом - вопросы ночью копил
1. Почему искали донора? А купить все это добро по отдельности?
2. Во сколько все это дело обошлось подопытному?
3. Тоже интересно как с "мозгами" разобрались? Ошибка 70 теперь должна быть. Где то читал, что на это вообще можно забить и ехать будет.
Дальше небольшой оффтоп навеятый темой:
4. Если за одно под эту "дудочку" Хрюшку сделать еще и 4WD? На вскидку: кардан, задний редуктор, полуоси, всякие кронштейны, подушки.., чего еще..?
Если замутить замену здорового варика на мех + 4WD, стоимость вари окупит затраты?
Автор: Brigadir 6.1.2010, 12:50
| Цитата (Kolobok @ 6.01.2010 - 17:58) |
| Или не сам ставил и делал все ? Скорей всего просто фотол |
БУГА-ГА-ГА
Автор: manatwork 6.1.2010, 14:26
Отвечу всем и по порядку...
Sagittarius Педаль осталась толстая - клиент пожелал так оставить, хотя конечно нужно бы укоротить. Так же как и сама тема свапа - так желал клиент, а это для нас закон!!!
samolet С электроникой вопрос решен просто.... Двигатель работает как и работал. За исключением моргания лампы Д и соответственного кода ошибок изза отсутствия блока управления вариком. НА РАБОТУ МОТОРА ЭТО НЕ ВЛИЯЕТ.
Kolobok Д конечно моргает, пока не заменим панель на панель донора, но клиент не хочет тратить лишних денег, просто вытащили лампы из панели.Шрус ( точнее привод в сборе) правый подходит без переделок. Левый под замену на такой же от мехи или небольшое вмешательство (переделка кронштейна) и все ОК! что мы и сделали... Фото позже...
По электрике - там в кулисе только селектор положений варика , блокиратор стартера , электромагнит блокировки ручки, и контакт пищалки и света заднего хода. Первый вариант - откручиваем контактную группу селектора от самой ручки , переводим в положение Парковки и имеем нормальный запуск стартера. Все прячем под панель( довольно большая штука)
Второй вариант - провода обрезаем и соединяем с концевиком на педали сцепления ( блокировка запуска при невыжатой педали сцепления) что мы и сделали... Фото позже...
Ставил все сам и своими руками, спросите у местных - подтвердят, по другому не умею.. Это моя работа.
fianit Двигатель также как и МКПП и алгоритм переключения не привязаны к положению рули и не изменяются... Все остается как и было - стандартная схема переключения передач .
Автор: manatwork 6.1.2010, 14:30
Brigadir 1. С донора проще было взять все и сразу...
2. Коммерческая тайна ( без обид), могу тока по смете работ сказать. Установка,настройка - 10 тыс руб.
3.Все верно. На ошибку забиваем. Не мешает она.
4. Если варик полнопривод и МКПП тоже и варик вполне здоровый то думаю окупит, ну может немного убежит в плюс. При условии быстрой реализации варика очень интересная затея.
Автор: Kolobok 6.1.2010, 15:29
| Цитата |
| Левый под замену на такой же от мехи или небольшое вмешательство (переделка кронштейна) и все ОК! что мы и сделали... Фото позже... |
Можно поменять один кронштейн подвесного и проблем в его замене нет
Ты выше писал, что что та типа он не меняется, вот и взяли смутные сомнения, что сам делал
| Цитата |
| Ставил все сам и своими руками, спросите у местных - подтвердят, по другому не умею.. Это моя работа. |
Этого не знал что ты профи
Но по описанию в теме, то похоже ученик писал или не свое, а просто взял фото и описал их
Только без обид, так мысли в слух
Давно уже читал на другом форуме
Это вопрос задавал Айболит
| Цитата |
| Ariell, Хотел спросить, ( так понимаю, что это ты мне всегда звонил и консультировался ) Вот здесь человеку отдал тоже комплект на замену,а потом выяснилось что у левого шруса палка с подвесным подшипником разные Точнее сам корпус подвесного подшипника,конфигурация немного другая До этого кто брал,то таких вопросов не возникало и думал,что они одинаковые,может быть по годам они разные,так до конца и не разобрался в этом вопросе А у тебя это все подошло или ты менял или как выходил из положения. Так понимаю что можно подложить шайбы и поставить подлиннее болты Но хотелось бы узнать,как кто вышел из этого положения |
И там же есть ответ этому вопросу
Автор: manatwork 6.1.2010, 15:35
Kolobok ну не писатель я , чтож поделать, я больше руками... А кронштейн поменять, его же где то взять надо. У нас проще привод в сборе найти. Сама процедура замены кронштейна не сложна....
Автор: manatwork 6.1.2010, 15:39
Вопрос там не в том чтобы подложить шайбы или взять длиннее болты. по отверстиям сам кронштейн подходит четко , а вот вылет ( т.е. расстояние от плоскости прилегания кронштейна к блоку до оси привода меньше у МКПП и больше у варика . Вот привод от мехи поставить на варик проще , там то и нужно увеличить расстояние т.е. подложить шайбы и взять длиннее болты . А у нас наоборот.
Автор: Kolobok 6.1.2010, 15:40
manatwork видимо все спецы так пишут
Смотрю, что айбалит пишет на этом форуме и на своем так же описывает, что некоторые вещи не понятны или может мне так кажется или читаю так
Автор: Kolobok 6.1.2010, 15:42
| Цитата (manatwork @ 6.01.2010 - 15:39) |
| Вопрос там не в том чтобы подложить шайбы или взять длиннее болты. по отверстиям сам кронштейн подходит четко , а вот вылет ( т.е. расстояние от плоскости прилегания кронштейна к блоку до оси привода меньше у МКПП и больше у варика . Вот привод от мехи поставить на варик проще , там то и нужно увеличить расстояние т.е. подложить шайбы и взять длиннее болты . А у нас наоборот. |
На том форуме прочитал, что разница идет между расстоянием у варика и мехи, в самой коробке, где вставляются шрусы и расстояние до мотора
Автор: Kolobok 6.1.2010, 15:45
| Цитата |
| сам кронштейн подходит четко |
Не прав, они разные
Возьми от мехи и варика эти 2 кронштейна и сравни и увидишь отличие
Я сам лично сравнивал из за любопытства
Автор: manatwork 6.1.2010, 16:02
| Цитата (Kolobok @ 6.01.2010 - 20:42) | ||
На том форуме прочитал, что разница идет между расстоянием у варика и мехи, в самой коробке, где вставляются шрусы и расстояние до мотора |
тут я имел ввиду отверстия для крепления , они одинаковые. А вот вылет как и писал разный , изза этого и весь гемор.
Автор: manatwork 6.1.2010, 16:05
| Цитата (Kolobok @ 6.01.2010 - 20:42) |
| разница идет между расстоянием у варика и мехи, в самой коробке, где вставляются шрусы и расстояние до мотора |
именно это и есть отправная точка всей переделки. блок то у мотора остается один хоть на меху хоть на варик. и место крепления тоже одно.
Автор: Kolobok 6.1.2010, 16:05
| Цитата |
| А вот вылет как и писал разный , изза этого и весь гемор. |
Да не вылет, а изгиб кронштейна
Автор: manatwork 6.1.2010, 16:07
| Цитата (Kolobok @ 6.01.2010 - 21:05) | ||
Да не вылет, а изгиб кронштейна |
ну можно и так сказать.
Автор: fianit 6.1.2010, 16:17
| Цитата |
| fianit Двигатель также как и МКПП и алгоритм переключения не привязаны к положению рули и не изменяются... Все остается как и было - стандартная схема переключения передач . |
Не пойму....смотри у меня правый руль! А если КПП достанеться мне от леворукой!!! Я знаю что подкапотной пространство почти один в одни у правши и левши! Я о другом, Кулиса то по другому работать будет!
я так понял сама КПП индетична на обоих машинах, ну вот кулиса работает по другому!!
Автор: manatwork 6.1.2010, 16:24
и кпп и кулиса работают и стоят одинаково. на праворукой ты переключаешь левой рукой, на леворукой - правой . алгоритм всегда один. и он такой же как у всех ( почти) 1-от центра влево вверх,2- от центра влево вниз , 3 - от центра вверх , 4 - от центра вниз, 5- от центра вправо вверх , задняя - от центра вправо вниз.Только рукой разной левой или правой.
Автор: manatwork 6.1.2010, 16:26
типа пересядь на жигулях на пассажирское седло и попробуй переключать, алгоритм же от этого не меняется?
Автор: fianit 6.1.2010, 17:06
Да щас глянул в мануал, точно блин, алгоритм одинаковый.......японцы с механикой не парятся, у них сплошь автоматы!!
Автор: MMAADD 6.1.2010, 17:17
Человек у нас в клубе коробку нашел за 16 т.р. со всем выше перечисленым( не ВД )!
А а поводу того чтоб машина поехала с FAQ:
* - можно с мозгами ничего не делалать, там на рычаге вариатора есть типа ползунка такого, в котором надо замкнуть два самых толстых провода, или поставить его в самое верхнее положение и заклеить нафиг.
Автор: manatwork 6.1.2010, 17:41
я про ето и писал. тока ета хрень большая оч. Проще в фишке перемычку сделать.
Автор: manatwork 7.1.2010, 12:59
проект закончен. по поводу запуска уже писал - простое решение это не наш путь. Ползунок ликвидировали и сделали блокировку запуска по педали сцепления. По поводу ездовых ощущений скажу следующее - переднеприводная хрю на ручке это чтото... Двигатель очень эластичный, педаль сцепления очень легкая, переключения четкие ход рычага небольшой. Думаю что полноприводный вариант будет тоже ОЧЕНЬ хорош.
Автор: manatwork 7.1.2010, 13:03
вот фото ползуна. Так он стоит на месте
Автор: manatwork 7.1.2010, 13:06
провода которые тянутся от него это - два толстых , блокировка стартера . много тонких это указатель положения селектора ( для приборки и РСМ) и два проводочка там еще на сигнал заднего хода( пищалка и лампочка)
Автор: FinnHRV 8.1.2010, 6:29
Мастер, Мегареспект У меня 4 вд, по поводу перевода на механику..у меня мысля. Потому что поездка в Киренск предусматривает механику, иначе капец варику. Поживем увидем.
Автор: Sagittarius 8.1.2010, 9:36
Ручка есть ручка
Я специально брал на мехе, не люблю автоматы, не чувствуется машина.
Автор молодец!
Автор: manatwork 8.1.2010, 16:51
На ручке да еще полный привод крайне трудно найти..... Увы... А хочется...
Автор: ТИМОН 8.1.2010, 18:57
| Цитата (manatwork @ 8.01.2010 - 16:51) |
| На ручке да еще полный привод крайне трудно найти..... Увы... А хочется... |
Прикинь Вадим мою переделатьна мех---- Ручка + 4везде+125 пони = эээх
Есче бы дпсф заменит на какую нить вискомуфту принудительную, чеб кнопочка фуллтайма в салоне быль.... Да двиг 2 литра то сивки воткнтуть...(в нск был чел воткнул такой на хрюна - варик убил в 3,15)... Мож замутим, а то так хочется жипа и с хрюхой расставаться как ножом по сердцу - уж больно нравиться машинка
Автор: manatwork 8.1.2010, 19:00
ТИМОН но проблем. В20В с мехой от царевны найти легко, останется только скрестить. а оформлять как будешь потом?
Автор: ТИМОН 8.1.2010, 19:16
| Цитата (manatwork @ 8.01.2010 - 19:00) |
| ТИМОН но проблем. В20В с мехой от царевны найти легко, останется только скрестить. а оформлять как будешь потом? |
Вот это и останавливает замуту в который раз...
Машине на учете в Серевоблядске, прописка в Новосибе, сам живу в Иркутске, еэжу на машине Японской, говорю почти на китайском
Автор: manatwork 8.1.2010, 19:30
не в этом трабл. а в том что надо будеть через НАМИ доказать возможность ипользования этого мотора на этом кузове. Но я думаю возможно, учитываю кроссплатформенность модели с Цивиком ( а они были на моторах серии В) Иначе - кататся только по деревне у тебя... 
Автор: ТИМОН 8.1.2010, 19:41
| Цитата (manatwork @ 8.01.2010 - 19:30) |
| не в этом трабл. а в том что надо будеть через НАМИ доказать возможность ипользования этого мотора на этом кузове. Но я думаю возможно, учитываю кроссплатформенность модели с Цивиком ( а они были на моторах серии В) Иначе - кататся только по деревне у тебя... |
Не-е-е, я так глубоко не рыл
З.Ы. мне тут шуряк подсказывает - грит давай на моего москвича заиб...нем турбину какую нить
Автор: ТИМОН 12.1.2010, 19:38
| Цитата (manatwork @ 7.01.2010 - 12:59) |
| проект закончен. по поводу запуска уже писал - простое решение это не наш путь. Ползунок ликвидировали и сделали блокировку запуска по педали сцепления. По поводу ездовых ощущений скажу следующее - переднеприводная хрю на ручке это чтото... Двигатель очень эластичный, педаль сцепления очень легкая, переключения четкие ход рычага небольшой. Думаю что полноприводный вариант будет тоже ОЧЕНЬ хорош. |
manatwork Вадим, запуск по сцеплению...тогда автопрогрев-прощай..
И есчо: 4 везде на ручке - эт тема... Но! к примеру у мня 125 конев, а наскока знаю "меховые" хрюни быють тока 105 поней - а как с мозгами??? Перешить мона? а тока потерять 20 кобыл в стаде не хотца, када на ручку переделывать
Автор: lex445 12.1.2010, 19:44
ТИМОН зачем мозги перешивать? движка работает сама по-себе, а каробка сама...
Движка, как была 125 пони, так и останется!!!
Автор: lex445 12.1.2010, 19:44
20 кобыл не за счет коробки же прибавляются!!!
Автор: ТИМОН 12.1.2010, 19:49
| Цитата (lex445 @ 12.01.2010 - 19:44) |
| ТИМОН зачем мозги перешивать? движка работает сама по-себе, а каробка сама... Движка, как была 125 пони, так и останется!!! |
Да понятно что втэк никуда не вытечет
Просто вкл втэка идет с мозгов, а они пашут вкупе с вариком.... а ежели последний выкинуть?
ошибки попрут или я не прав...
Автор: lex445 12.1.2010, 19:57
Я так понял, что втек включается после превышения определенного числа оборотов двигателя, поэтому теоретически, втек потеряться не должен. Хотя, быть может я ошибаюсь...
Автор: lex445 12.1.2010, 19:58
Я с вариком не разбирался сильно... у мня мех. 4ВД и меня эти проблемы никогда не затрагивали...
Автор: ТИМОН 12.1.2010, 20:03
| Цитата (lex445 @ 12.01.2010 - 19:57) |
| Я так понял, что втек включается после превышения определенного числа оборотов двигателя, поэтому теоретически, втек потеряться не должен. Хотя, быть может я ошибаюсь... |
Прямой зависимости между втэком и оборотами нету походу... к примеру на L втэка не видать как и спортрежимов. поэтому все вкупе - мозги+варик+двиг
Автор: lex445 12.1.2010, 20:04
Да, все возможно... надо литературу почитать...
Автор: ТИМОН 12.1.2010, 20:04
lex445 у тя 105 коней?
Автор: lex445 12.1.2010, 20:05
Тогда это не есть гут!!! 
Ей бы на ручке эти 20 кобыл совсем не помешали!!!
Автор: lex445 12.1.2010, 20:06
Да, у мня 105
Автор: Aндрон 12.1.2010, 20:13
| Цитата (ТИМОН @ 13.01.2010 - 00:38) |
| manatwork Вадим, запуск по сцеплению...тогда автопрогрев-прощай.. |
Странно, ставили в автосервисе сигналку с прогревом, без проблем автозапуск всегда.
Автор: ТИМОН 12.1.2010, 20:15
lex445
А по другому с завода и не бывает... тока 105.
я три года откатал на варике - хватит пока живой - толкнуть по бырому и мех вкорячить...все машины до хрюна были на мехе, не привыкать (если честно - все тазы )
А так хочется 20 коней не потерять..
А еще моно чипнуть - москальская фирма обещает подъем со 125 до 143
Автор: lex445 12.1.2010, 20:17
на сигналке (выбирайте такую, на которой есть) есть такая сервисная функция, и провод сервисный, который подключается к концевику сцепления и перед автозапуском замыкает его.
А вообще, можно этот концевик отрубить, я не нашел в нем необходимости...
Автор: ТИМОН 12.1.2010, 20:17
| Цитата (Aндрон @ 12.01.2010 - 20:13) | ||
Странно, ставили в автосервисе сигналку с прогревом, без проблем автозапуск всегда. |
читай выше - они концевик на сцепу поставили....не нажмешь - не заведешь
Автор: manatwork 12.1.2010, 20:17
блинн не готов пока ответить на этот вопр. по автомату бы сказал точно ( втеку похеру автомат, алгоритм не зависит) по варику почитаю.
тема оч. интересна. Димка пасиб что поворошил. Не задумывался если честно над этим. В принципе на хрю втек простой без VTC и особых пролбем быть не должно. Изучу алгоритм принятия решения включения Втека.
Автор: lex445 12.1.2010, 20:19
я тоже не фанат автоматов и вариков. Машины до ХР-В были на мехе и Волга 31029 и Celica GT-Four, и Хрюшу искал чтобы только на мехе и 4 везде... долго искал...
Автор: lex445 12.1.2010, 20:20
ТИМОН на мехе изначально так, не нажмешь сцепу, не заведешь машину... стартер отрубается...
Автор: manatwork 12.1.2010, 20:21
| Цитата (ТИМОН @ 13.01.2010 - 01:17) | ||||
читай выше - они концевик на сцепу поставили....не нажмешь - не заведешь |
этот вопрос не возникал у хози. но обход сделать никаких проблем не составит. Кста неслабо поржал когда видел прыгающюю по стоянке авто с некорректно установленой сигой стоящей на дист. запуске. Хорошо что скакала по прямой и допрыгала до бордюра и как назло все машины впереди уехали.
Автор: ТИМОН 12.1.2010, 20:24
manatwork Дарова Вадим.
По автомату я и сам понимаю, что проблем нет - там, если по простому, двиг управляет коробкой (разогнал - переключил), у нас же ровно наоборот, поэтому и начали меня сношать сомнения.... А ваабче эта тема давно гложет
Перерыл кучу форумов - одни кричат мозги шить надо, другие - хонды не шьются а у самого путней инфы нет
Автор: ТИМОН 12.1.2010, 20:27
| Цитата (lex445 @ 12.01.2010 - 20:20) |
| ТИМОН на мехе изначально так, не нажмешь сцепу, не заведешь машину... стартер отрубается... |
Да понятно это. просто при свапе сига скорее всего ужо стояла и про это никто не задумался
Автор: lex445 12.1.2010, 20:28
manatwork При установке сиги на механку, надо ставить программную проверку нейтрали, тогда таких курьезов не возникает никогда!!!
Автор: ТИМОН 12.1.2010, 20:33
| Цитата (manatwork @ 12.01.2010 - 20:21) |
| Кста неслабо поржал когда видел прыгающюю по стоянке авто с некорректно установленой сигой стоящей на дист. запуске. Хорошо что скакала по прямой и допрыгала до бордюра и как назло все машины впереди уехали. |
Неговори. Знакомая - админ в новом ОК, напротив мельниковского рынка. Грит - женщинко оставила свою тачу на мехе на стоянке и за покупками. оттуда - на прогрев
Тачка бьет фасад керамогранитный в хлам и глохнет. Охрана на уши весь маг в поисках владелицы. нашли - предъявляют. она - да ну нах! при них опять с сиги заводит...Фасаду становиться хуже...Занавес
Автор: lex445 12.1.2010, 20:35
Тут кто-то с форума судился с установщиками сиги... Уже не помню кто... Выиграл дело!!! Тогда по-моему машина на него поехала и ногу сломала ему вроде...
Автор: ТИМОН 12.1.2010, 20:36
| Цитата (manatwork @ 12.01.2010 - 20:17) |
| В принципе на хрю втек простой без VTC и особых пролбем быть не должно. Изучу алгоритм принятия решения включения Втека. |
Ежели результат в плюсе, то я ищу донора по бырому и к тебе на операцию
Не шучу.
Автор: samolet 12.1.2010, 21:42
| Цитата (ТИМОН @ 12.01.2010 - 19:38) |
| И есчо: 4 везде на ручке - эт тема... Но! к примеру у мня 125 конев, а наскока знаю "меховые" хрюни быють тока 105 поней - а как с мозгами??? Перешить мона? а тока потерять 20 кобыл в стаде не хотца, када на ручку переделывать |
Меховые хрюни какраз бывают 125 коней. Это вариаторных европеек таких не бывает. А ВТЕК- это приблуда чисто механическая, мозги нипричём. Там из-за высоких оборотов фаза впуска расширяется. Клапана впускные дольше открыты. Просто в гугле наберите "втек" - и всё узнаете подробно, хрен ли тут гадать?
Автор: lex445 12.1.2010, 21:53
samolet Вот я тоже так же думаю, что на высоких оборотах втек начинает работать...
Автор: rgraz 12.1.2010, 21:56
| Цитата (lex445 @ 12.01.2010 - 23:35) |
| Тут кто-то с форума судился с установщиками сиги... Уже не помню кто... Выиграл дело!!! Тогда по-моему машина на него поехала и ногу сломала ему вроде... |
Ептить, дык у меня по работе случай был: Загнали мы 2 клиентские машины в теплый бокс зимой на оформление рекламой. Паровозиком их составили, на ночь оставили согреваться. С утра монтажники приходят их пленкой оклеивать и офигевают. Задняя засадила передней в жопу и стоит, капот домиком.
Кое-как клиента убедили, что не наш косяк. Вызвали спецов-сигнальщиков, те подтвердили, что сигналка криво установлена, без программной нейтрали на механике.
Автор: rgraz 12.1.2010, 21:59
| Цитата (samolet @ 13.01.2010 - 00:42) |
| А ВТЕК- это приблуда чисто механическая, мозги нипричём. |
Мне показалось, или туда проводок какой-то всё-же присоединен?
Автор: samolet 12.1.2010, 22:35
| Цитата (rgraz @ 12.01.2010 - 21:59) | ||
Мне показалось, или туда проводок какой-то всё-же присоединен? |
Куда проводок идёт? К вылючателю втека?
Блин, да неужели так трудно изучить суть этого нехитрого вопроса! Найдите в инете описание. Там подробно и доходчиво объясняется. Что такое этот втек, почему возникла необходимость его изобрести и каков принцып работы.
Автор: lex445 12.1.2010, 22:36
samolet, не ругайся... почитаем, изучим...
Автор: ТИМОН 13.1.2010, 20:28
| Цитата (samolet @ 12.01.2010 - 21:42) |
| Меховые хрюни какраз бывают 125 коней. Это вариаторных европеек таких не бывает. |
samolet
Эт у вас на западе так, а мы тут юзаем "правильные" хрюхи - а на них как раз наоборот - на мехе тока 105 коней.
Эт че предлагаешь мозги от леворукой втекнутой меховой хрюни искать?
Автор: manatwork 13.1.2010, 20:46
ТИМОН Димка, да ей и 105 на ручке - за глаза!!!
Автор: ТИМОН 13.1.2010, 21:03
| Цитата (ТИМОН @ 12.01.2010 - 20:15) |
| А так хочется 20 коней не потерять.. А еще моно чипнуть - москальская фирма обещает подъем со 125 до 143 |
manatwork
Вадим в идеале так хочу
(см.выше)
Автор: ТИМОН 13.1.2010, 21:11
А ваабче если честно - брал спецом 4 везде тк по натуре люблю ездить не только по асфальту стока откатал на нивах - не могу по-другому... а так хочется..и колется, мля - варик жалко до нельзя... помню тока взял - сел на пузо в колее снежной...по привычке хотел в раскачку, а х..р там - варик мать его! пошель за трактором - так дешевле
многие скажут - возьми жып рамный фултайм-дизель и радуйся...но я не настолько оффроадник, нах не надо да и кормить его - все таки 90% по асфальту, ну а остальные 10 - охота няаву а не в мыслях... 
Автор: ТИМОН 13.1.2010, 21:38
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=3647
Полтора года назад мнение было другое - варик это навсегда и его нуна беречь
накатался...хочу мех...
Автор: Cherutti 14.1.2010, 1:30
ТИМОН
Так в чем проблема. ставь меху)))
Особенно на 4вд такая сказка, я вт езжу и нарадоваться е могу, с вариком не сравнить
Автор: Cherutti 14.1.2010, 1:32
| Цитата (manatwork @ 13.01.2010 - 20:46) |
| ТИМОН Димка, да ей и 105 на ручке - за глаза!!! |
Мало 105 коняжек, мало!
Вот мне мало, было бы 150-180 тогда другое дело
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 8:59
| Цитата (Cherutti @ 14.01.2010 - 01:30) |
| ТИМОН Так в чем проблема. ставь меху))) Особенно на 4вд такая сказка, я вт езжу и нарадоваться е могу, с вариком не сравнить |
Да все созрел
дело времени...
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 9:35
| Цитата (Cherutti @ 14.01.2010 - 01:32) | ||
Мало 105 коняжек, мало! Вот мне мало, было бы 150-180 тогда другое дело |
Cherutti Тонь, я про тоже.. 180 наверно перебор - аэродинамика у авто не та, а вот 140 в самый раз. ИМХО
Автор: Cherutti 14.1.2010, 9:49
ТИМОН
Нормально)) 18 колеса, пожестче подвеску и пойдет
Не, конечно, каждому свое, но мне 140 мало, вот ближе к 180 уже горячо)) даже с такой паршивой аэродинамикой, как у наших машинок
Автор: Am1go 14.1.2010, 12:51
Нормальная у машины аэродинамика, скорее подвеска для таких скоростей не предназначена...
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 17:18
| Цитата (Am1go @ 14.01.2010 - 12:51) |
| Нормальная у машины аэродинамика, скорее подвеска для таких скоростей не предназначена... |
На мой взгляд дело не в подвеске - на любой скорости пишется как трамвай, а вот после 140 начинаю терять контакт с дорогой...пошел на взлет
Автор: Am1go 14.1.2010, 18:36
По лету пробывали, передний привод на мехе, едет пошустрее полного... но вот по бездорожью и в колее, легковушка-легковушкой
Автор: lex445 14.1.2010, 18:37
Am1go Я разницы не заметил в шустрости переднего и полного приводов. Почти год на передке откатал, пока не восстановил полный привод.
Автор: Taraken 14.1.2010, 18:59
lex445
Согласен, я разницы тоже не заметил
Автор: rgraz 14.1.2010, 19:18
| Цитата (samolet @ 13.01.2010 - 01:35) |
| Куда проводок идёт? К вылючателю втека? Блин, да неужели так трудно изучить суть этого нехитрого вопроса! Найдите в инете описание. Там подробно и доходчиво объясняется. Что такое этот втек, почему возникла необходимость его изобрести и каков принцып работы. |
Как втек работает понятно, принцип тоже понятен.
Читаем:
Многие из моделей автомобилей Honda оборудуются электронной системой корректировки фаз газораспределения (VTEC).
Различие между обычными двигателями и двигателями, оборудованными системой VTEC, заключается в комплектации и принципе действия клапанного механизма. Конструкция блока двигателя и всех навесных узлов и агрегатов, а также схемы организации систем смазки и охлаждения на обоих агрегатах одинаковы. Внешне оборудованный системой VTEC двигатель отличается наличием сверху на крышке головки цилиндров выпуклой надписи соответствующего содержания (VTEC).
Впускной распределительный вал оборудован тремя кулачками для каждого из приводимых им клапанов. Специальный модуль управления мощностью (РСМ), исходя из данных, поступающих от информационных датчиков определяет какой из комплектов кулачков в каждый текущий момент должен приводить впускные клапаны камер сгорания. На основании анализа поступающей информации РСМ включает или выключает систему VTEC."
Ну так объясни тогда, раз такой ученый, нахрена на клапан-соленоид втека прицеплены провода?
На фотке сабж от сивки, двиг D16че-тотам:
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 19:55
rgraz Рома, где ты это отрыл?
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 19:58
О! Я тож нарыл
Полный текст:
Системы VTEC общая информация и проверка состояния компонентов
Общая информация
Многие из моделей автомобилей Honda оборудуются электронной системой корректировки фаз газораспределения (VTEC).
Различие между обычными двигателями и двигателями, оборудованными системой VTEC, заключается в комплектации и принципе действия клапанного механизма. Конструкция блока двигателя и всех навесных узлов и агрегатов, а также схемы организации систем смазки и охлаждения на обоих агрегатах одинаковы. Внешне оборудованный системой VTEC двигатель отличается наличием сверху на крышке головки цилиндров выпуклой надписи соответствующего содержания (VTEC).
Впускной распределительный вал оборудован тремя кулачками для каждого из приводимых им клапанов. Специальный модуль управления мощностью (РСМ), исходя из данных, поступающих от информационных датчиков определяет какой из комплектов кулачков в каждый текущий момент должен приводить впускные клапаны камер сгорания. На основании анализа поступающей информации РСМ включает или выключает систему VTEC.
В качестве исходных параметров, определяющих функционирование VTEC используются следующие:
1) Частота вращения двигателя (об/мин);
2) Скорость движения автомобиля (мили/ч);
3) Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TPS);
4) Текущая нагрузка на двигатель, определяемая по показаниям датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе (МАР);
5 ) Температура охлаждающей жидкости.
При малых оборотах двигателя как первичные, так и вторичные впускные клапаны срабатывают от своих собственных кулачков и открываются на одинаковую высоту и с одинаковой продолжительностью, обеспечивая хороший крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов и высокую скорость реакции на газ.
Когда возникает необходимость в повышении отдачи двигателя, коромысла первичных и вторичных впускных клапанов посредством специального гидравлического устройства с электронным управлением блокируются с промежуточным коромыслом. При этом длительность и высота открывания обоих клапанов определяется формой промежуточного кулачка, отличающегося большей высотой и меньшей остроконечностью подъема.
Первичные и вторичные коромысла перестают контактировать со своими собственными кулачками до тех пор, пока система не будет отключена. Система позволяет добиваться оптимального крутящего момента как при малых, так и при высоких оборотах двигателя, в зависимости от прикладываемой к нему текущей нагрузки.
Автор: rgraz 14.1.2010, 20:05
| Цитата (ТИМОН @ 14.01.2010 - 22:55) |
| Рома, где ты это отрыл? |
Да это какая-то инструкция, то-ли от сивки, то-ли от интегры. Неважно. По секрету скажу, что зеленая херня на фотке - это тоже разъем. Вроде как там датчик давления масла стоит, по которому мозг соображает включать или не включать втек, сопоставляя это ще с несколькими показателями видимо.
Лень было фотать свою машину, погуглил по "vtec solenoid", много интересных фоток нашлось.
Автор: lex445 14.1.2010, 20:05
Отсюда вывод, что варик никак не участвует в работе ВТЕК'а...
Или я опять что-то упустил?
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 20:09
Осилив вышенапечатанное, понял, что прямой связи между системой втэка и вариатором нет! Вся информация, которую обсасывает модуль PCM, идет от датчиков с двигателя...
Поэтому моя затея поменять варик на мех, не теряя при этом втэка - идеть в жисть
З.Ы. кто нить - скажите что я не прав....
Автор: rgraz 14.1.2010, 20:12
Э...
А датчик скорости не в варике? я просто не помню...
Автор: lex445 14.1.2010, 20:13
ТИМОН Что-то мне подсказывает, что ты прав...
Автор: lex445 14.1.2010, 20:14
rgraz и в мехе датчик скорости есть, сигнал от которого идет на "мозг", а от него уже на спидометр...
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 20:20
| Цитата (rgraz @ 14.01.2010 - 20:05) |
| что зеленая херня на фотке - это тоже разъем. Вроде как там датчик давления масла стоит, по которому мозг соображает включать или не включать втек, сопоставляя это ще с несколькими показателями видимо. |
Ага. Эта хрень в сборе электромагнитный клапан блокировки системы VTEC, включающий в себя датчик-выключатель давления (зелененькое).
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 20:21
еще
Автор: rgraz 14.1.2010, 20:22
ТИМОН
А ты чего, решил на варик положить совсем? Так и не вылечил плавания оборотов? Вроде же воевал чего-то с соленоидами?
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 20:22
| Цитата (rgraz @ 14.01.2010 - 20:12) |
| Э... А датчик скорости не в варике? я просто не помню... |
Мля, у мну моск сломался
Автор: rgraz 14.1.2010, 20:25
Вот я не помню, у drpetrovich`а механика со втеком или без?
Автор: lex445 14.1.2010, 20:27
| Цитата (ТИМОН @ 14.01.2010 - 20:22) | ||
Мля, у мну моск сломался |
читай пост выше...
И не грузи моСК!
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 20:27
| Цитата (rgraz @ 14.01.2010 - 20:22) |
| ТИМОН А ты чего, решил на варик положить совсем? Так и не вылечил плавания оборотов? Вроде же воевал чего-то с соленоидами? |
Рома, дело не в этом...
Варик вылечил - ходит как часики, вопросов нет...ЖИВОЙ!
Проста надоел он мне
Три года на хрюхе дали о себе знать...менять авто не хочу - я в нее душу вложил выход нашел в замене коробаса - этож будет абсолютно новое авто и по динамике, и по манере езды, в конце концов - по управлению им...А варик живой, еще как
вот за счет его и хочу все промутить - обмен как говорится "ключ в ключ"
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 20:29
| Цитата (rgraz @ 14.01.2010 - 20:25) |
| Вот я не помню, у drpetrovich`а механика со втеком или без? |
У Петровича "была" без втэка, вэдовая (я и его уже заипал вопросами
)
Автор: lex445 14.1.2010, 20:32
Блин, своими предположениями и расспросами зацепили меня...
Как бы мне счас ВТЕК ЗАМАСТРЯЧИТЬ?
Автор: rgraz 14.1.2010, 20:32
| Цитата (ТИМОН @ 14.01.2010 - 23:29) | ||
У Петровича "была" без втэка, вэдовая (я и его уже заипал вопросами ) |
Надо искать натуральную втекнутую механику и сравнивать проводку и разъемы хотя-бы. Если сходится, тады ой. По идее должно.
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 20:32
| Цитата (lex445 @ 14.01.2010 - 20:27) | ||||
читай пост выше... И не грузи моСК! |
Тебе проще - ты уже на мехе, но слабоват
А я хочу коней в стаде сохранить... Если все получится - переплюнет меня только Тоня с владика, которая турбо мутит
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 20:41
| Цитата (rgraz @ 14.01.2010 - 20:32) | ||||
Надо искать натуральную втекнутую механику и сравнивать проводку и разъемы хотя-бы. Если сходится, тады ой. По идее должно. |
Роман, пасибо за подсказку - завтра попру на экзист - сравнивать каталожные номера PCM на втекнутых механках леворуких и втэкнутых вариках праворуких...О как. Ежели номера одинаковые и отличия нет - ВСЕ, мы победили эту гребаную проблему
З.Ы. а пока спать - моск усталь....
Автор: rgraz 14.1.2010, 20:46
| Цитата (ТИМОН @ 14.01.2010 - 23:27) |
| Варик вылечил - ходит как часики, вопросов нет... |
У меня похоже такая же фигня как у тебя была. Седня жижу менял, на поддоне чистота, на магнитах только наносажа черная, никаких стружек, а обороты один фиг подплывают на разгоне.
Автор: rgraz 14.1.2010, 20:51
| Цитата (ТИМОН @ 14.01.2010 - 23:41) |
| Ежели номера одинаковые и отличия нет - ВСЕ, мы победили эту гребаную проблему З.Ы. а пока спать - моск усталь.... |
Номера могут быть и разные, а реально отличий нет. Японцы нумеровали всё, чтоб не путаться.
Стойки вон все одинаковые, а номеров как грязи, пипец.
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 20:56
| Цитата (rgraz @ 14.01.2010 - 20:46) | ||
У меня похоже такая же фигня как у тебя была. Седня жижу менял, на поддоне чистота, на магнитах только наносажа черная, никаких стружек, а обороты один фиг подплывают на разгоне. |
Кароч, где уже писал....повторюсь:
На холодную, под нагрузгу (разгон в горку) обороты плавали в районе 500 туды-сюды..
Путем хер знает каких вычислений спалился соленоид переключения скоростей. В обчем я скидываю поддон, клапанную коробку в сборе - там меняю местами соленоиды переключения и стартового (метод исключения). собираю. эффект - разгон в дырочку, зато старт не в п...зду, савсем полхой. разбираю, ставлю все обратно - имеем все как было. Далее Вадим (местный мастер-ага) подогнал немного этих соленоидов...С четвертого раза! 
я угадал рабочий соленоид теперь с оборотами все в поряде Мля, теперь варик нах надоел
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 20:59
| Цитата (rgraz @ 14.01.2010 - 20:51) | ||
Номера могут быть и разные, а реально отличий нет. Японцы нумеровали всё, чтоб не путаться. Стойки вон все одинаковые, а номеров как грязи, пипец. |
Ну я тады савсэм ненаю
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 21:02
| Цитата (lex445 @ 14.01.2010 - 20:32) |
| Блин, своими предположениями и расспросами зацепили меня... Как бы мне счас ВТЕК ЗАМАСТРЯЧИТЬ? |
Вот тута точно немеряно под замену - проще новый двиг воткнуть + мозги... А мож и мафын новый.
Вот на это я уж точно не решился бы Да и в истории форума не припомню кто через это прошел...
Автор: rgraz 14.1.2010, 21:04
| Цитата (ТИМОН @ 14.01.2010 - 23:56) |
| Мля, теперь варик нах надоел |
Не, варик - вещь.
Появится бабло лишнее, закажу себе новые соленоиды (оба-два нафиг), да и делов-то.
Автор: ТИМОН 14.1.2010, 21:08
| Цитата (rgraz @ 14.01.2010 - 21:04) | ||
Не, варик - вещь. Появится бабло лишнее, закажу себе новые соленоиды (оба-два нафиг), да и делов-то. |
А не закажешь
Официалы только клапанную коробку с сборе толкают, а это 20 с лишним килорублей, отдельно нет...гдето было неофициально соленоид в сборе с клапаном- тож стоит немеряно, но искать за тридевять земель....этим ребятки с академгородка и пользуются поди - варик в ремонте на 50 Круб, а сами, возможно, лечат его как я
Автор: rgraz 14.1.2010, 21:29
| Цитата (ТИМОН @ 15.01.2010 - 00:08) |
| А не закажешь |
Да закажу, даже номера где-то находил. Вот только тему, где ты писал про войну с вариком че-то не могу найти.
Я там картинку постил с этими соленоидами и ценники писал примерные.
З.Ы. Всё, отбой. В Новосибе тоже первый час ночи.
Автор: Andi 17.1.2010, 21:31
| Цитата (lex445 @ 14.01.2010 - 20:32) |
| Блин, своими предположениями и расспросами зацепили меня... Как бы мне счас ВТЕК ЗАМАСТРЯЧИТЬ? |
Лех, дык у нас жи Димон которому мы механку воткнули и втек себе поставил....
Автор: HugoBes 18.1.2010, 12:50
| Цитата (ТИМОН @ 14.01.2010 - 21:08) | ||||
А не закажешь Официалы только клапанную коробку с сборе толкают, а это 20 с лишним килорублей, отдельно нет...гдето было неофициально соленоид в сборе с клапаном- тож стоит немеряно, но искать за тридевять земель....этим ребятки с академгородка и пользуются поди - варик в ремонте на 50 Круб, а сами, возможно, лечат его как я |
Ха так и подозревал что ваши 2 умельца с Сиба так мозг лечат
кому надо то поймет про ........... речь
Автор: fianit 16.3.2010, 20:15
manatwork на счет стартера хотел спросить, говорят они разные?? Вы как выкрутились!!
Автор: eeK 21.3.2010, 7:40
manatwork Напиши, если не трудно! какие нужны конкретно шурушки для свапа на механику??? буду благодарен!и расскажи по подробнее как с подвесным проблему решили, заранее спасибо!
Автор: eeK 21.3.2010, 7:43
и еще вопрос созрел, нижняя подушка которая к балке идет, без проблем встала?или колхозить пришлось
Автор: eeK 26.5.2010, 13:30
че то автор пропал, мож кто другой расскажет че мудрили с подвесным подшипником на левом приводе
Автор: MMAADD 27.5.2010, 15:22
НА сколько мне известно, привод можно не менять, просто поменять внутрений гранат что встает в коробку....
Автор: eeK 27.5.2010, 16:21
MMAADD
дело не в гранате, а в подвесном подшипнике, и отдельно новую гранату очень дорого покупать, я уже впринципе нашел привод от мкпп, но все же хотелось сэкономить
Автор: eeK 27.5.2010, 16:23
fianit
стартер придется менять , так как крепления разные у варика и мкпп
Автор: MMAADD 28.5.2010, 12:49
|
за что купил за то продал, а говорил я про вд коробку!
ЕЩЕ вопрос созрел, когда менял жижу в арики, там есть трудка которая идет на радиатор с ней что делаем??????????????
Автор: eeK 28.5.2010, 19:02
|
коробка 4вд вабще отличается наличием редуктора который к подвесному подшипнику отношения не имеет
а с трубкой ниче не делаем, она идет на охлаждение масла в варике
Автор: MMAADD 29.5.2010, 2:56
Так я передним приводом мало интерисовался, если и тратить деньги то на 2ВД(АКПП)=>4ВД(МКПП)
Автор: eeK 29.5.2010, 6:27
ну у меня 4вд варик будет 4вд меха
Автор: h-rv687 24.12.2010, 6:23
super!!!
Автор: eeK 8.1.2011, 10:51
спустя полгода выяснилось, когда я поставил себе колеса "пониже" стал вылетать правый короткий привод, оказывается на мехе граната длиннее на 5мм чем на варике, менял гарнату два раза на вариковскую все равно вылетает, щяс поставил гранату от мехи и все отлично гранат на месте, так что имейте ввиду кто свапатся будет
Автор: tatarin772 26.1.2011, 18:59
Ну вот и меня три дня назад постигла эта учесть - нагнулся варик(((( Вот теперь в раздумьях чинить варик либо свап мехи...... Так все таки заинтересовал вопрос цены....!?!?!?!? Починка 50 килорублев по-ходу вылазиет, у меня диффом корпус разбило ну и все остальное как в следствии..... 
Автор: SARYCh 29.1.2011, 22:40
Ставь меху-ничего в переделке страшного нет) И забудь про проблемы с автоматом) Машинка нааамного веселее будет)
Автор: zanozavza 13.3.2011, 19:44
Здрасте, подскажите вот имеется хрюн; варик, 4 вд, 5 дверей,..при свапе на мех, донор обязательно должен являться 4вд,5 дверей мех,... или может подойти например 2 вд, 3 двери, или 2 вд, 5 дверей, мех? и еще не будет ли разных креплений в зависимости от года тачки?
Автор: zanozavza 13.3.2011, 19:46
Здрасте, подскажите вот имеется хрюн; варик, 4 вд, 5 дверей,..при свапе на мех, донор обязательно должен являться 4вд,5 дверей мех,... или может подойти например 2 вд, 3 двери, или 2 вд, 5 дверей, мех? и еще не будет ли разных креплений в зависимости от года тачки?
Автор: Romzes 14.3.2011, 6:00
|
чтобы работало 4 вд то донор должен быть 4вд, а вот 3 или 5 дверный без разницы, так как кардан у тебя свой остается! а с креплениями проблем тоже не должно быть!
Автор: S_maro 19.6.2011, 17:07
Очень важный вопрос, а задняя подушка с кронштейном такая же осталась или тоже есть отличия с мехой?
Автор: Andi 19.6.2011, 17:12
|
задняя не отличается.
Автор: samolet 19.6.2011, 18:50
|
Подушка не отличается, а кронштейн её крепления к коробке отличается.
Автор: S_maro 25.6.2011, 13:21
|
так и есть, кронштейн на мехе длиньше, и отверстий 3 шт)))
Автор: Puris 25.6.2011, 19:19
Точно, сегодня столкнулся с такой проблемой(кронштейн разный), и еще 7 мелочей в комплект не доложили... до сих пор не на колесах ((( (отбуксировал машину в стойло...)
Автор: S_maro 26.6.2011, 3:49
сделал самодельный кронштейн, один в один как оригинал, и ребер жесткости добавил для пущей надежности, теперь на колесах)))) А заказывать оригинал, он там че то около 2 круб стоит как то жалко)))
Автор: Puris 27.6.2011, 21:41
|
надо просто найти, он где-то валяется ржавеет..
Автор: samolet 28.6.2011, 6:06
|
В Москве есть. Вот например http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=10590 Только будет ли человек пересылкой заниматься...
Автор: Puris 12.7.2011, 20:16
Жесть, ни подушек ни кронштейнов не могу найти (((
Автор: sfayrat 8.9.2011, 13:18
как собрать весь свап кит? смысле чтоб заказать
Автор: Puris 8.9.2011, 15:20
|
Ищи в инете, и главное чтобы комплект полностью был, а не как мне прислали...
Автор: samolet 8.9.2011, 19:51
|
Автор: vadim_VV 8.9.2011, 20:41
я когда варик искал на FERIO.ru какая-то разборка отвечала что у них в сборе есть всё для перехода на механику ценик вроде 42000р был. сделай запрос если еще не продали ответят быстро...
о нашёл- Detalibu на Варшавке
Москва, ЮАО, Варшавское ш., д. 38А
(906) 785-02-88 (916) 306-67-27 info@detalibu.ru
# Действия Наименование Цена Наличие Состояние Примечание Дата ответа
Вариатор 4WD 42000 в наличии б.у. оригинал переход на МКПП 2011-06-27 02:00:11
Автор: sfayrat 9.9.2011, 4:45
Т.е. получается все кто свапнулся на мешалку, по частям и в разных местах заказывали все ? Искал на форуме список с парт номерами деталей необходимых для свапа, чет не нашел, может у кого есть? а то вот смотрю продается например стартер ну и как понять от МКПП он или от варика, визульно не определиш пока руками не потрогаеш тот и другой, а вот номера разные же должны быть. В одном магазине видел классный каталог там картинка всего узла в разобраном виде кликаеш по детали вылазит парт номер. Вот бы чтонибудь подобное.
В планах свап на весну, то есть почти пол года впереди, самих коробок пруд пруди в продаже. Подскажите, что самое редкое например кранштейн задней подушки, что то еще... если можно с номерами
Автор: Puris 9.9.2011, 13:03
|
Мне предлагали два комплекта по 25000 и один 20000, я остановился на коробке за 20, сказали что все есть, только нет маховика, в итоге сторговался на 19000, пришел комплект, я все отвез в мастерскую, на следующий день звонят, говорят типа, приводов нет, кронштейнов с подушкой нет, трубки одной на сцепление... сначала думал найти б/у, месяц копался в инете, нашел только левый привод(3500+доставка 250), правый привод от аккорда заказал(1000+доставка 1050). Подушку, два кронштейна на коробку, пружинку на педаль, трубку сцепления и скобы на троса переключения передач заказывал в автодоке новые(рублей в 9000 обошлось), вот с 24 августа последний недостающий кронштейн еще в доставке. Машину загонял на свап еще 20 июня, а начал искать все еще в мае...
Кстати есть у меня один контакт, он нашел все для свапа за 25000, но за суету просит 5000, если надо могу свести, если конечно комплект еще не ушел...
Автор: samolet 10.9.2011, 9:33
|
Автор: sfayrat 12.9.2011, 11:13
|
Да уж печально если так покупать по частям то дешевле варик контрактный воткнуть... за контакт спасибо конечно, но пока финансы в минусах только к весне смогу приобрести.
Сколько за свап на СТО запросили?
Автор: Puris 12.9.2011, 15:36
|
пока 10000 отдал...
Автор: sfayrat 16.9.2011, 6:11
и все таки есть у кого список для свапа с парт номерами?
Автор: Puris 16.9.2011, 22:34
|
Ой, он очень длинный, вот только то чего мне не хватило после того как я купил коробку со свапом...
Кронштейн задний 50827-S2H-000
кронштейн правый верхний 50825-S2H-000
Подушка правая верхняя 50805-S2H-003
пружина на педаль сцепления 46907-S2H-003
Трубка на главное сцепление 46960-S2H-020
Фиксатор троса 2шт 54357-SF1-003
привода, так б/у искал
Автор: p4s8x 16.9.2011, 23:48
|
ребят вы не первые которые о то ком спрашивают, на форуме есть темы с полным списком всех запчастей для переделки и есть темы с фотками где люди переделывали на механику.
Автор: sfayrat 19.9.2011, 9:20
|
Спасибо
Автор: sfayrat 19.9.2011, 12:52
|
темы где люди переделывали с фотками 2, много где есть инфа по частям, во всех фигурирует вот этот список:
1- МКП
2-вилка выключения сцепления
3-выжимной подшипник
4-маховик (с болтами крепления к к\в , они длиннее вариаторных!!! на вариаторных надпись А\Т на болтах от МКП надписей нет)
5-корзина сцепления ( со спецболтами)
6-ведомый диск сцепления
7-рабочий цилиндр сцепления
8-главный цилиндр сцепления с бачком( бачок можно подобрать даже от сов. автопрома)
9-шланг и два трубопровода соединяющие цилиндры ( шланг обязательно , т.к. коробочка всетаки шевелится относиьельно кузова, трубки можно подобрать по длине , это не критично)
10-педальный узел
11-верхняя подушка с кронштейном
12-передняя поддерживающая подушка с кронштейном
13- задняя подушка с кронштейном
14-тросы переключения с кулисой ( облицовка кулисы подойдет и старая , только сшить чехол на рычаг.)
15-внутренняя граната ПРАВАЯ
16-полупривод или кронштейн полупривода ЛЕВЫЙ
17-стартер
дайте ссылку на тему где упоминаются список с номерами
Автор: Puris 19.9.2011, 21:43
|
Каталог запчастей тебе в помощь, открываешь и по картинкам все номера находишь... но оригиналы ой как дорого обойдутся
Автор: sfayrat 20.9.2011, 11:52
|
А можно ссылочку на каталог про который вы говорите?
Автор: Puris 20.9.2011, 17:30
|
Например на сайте exist.ru или autodoc.ru
Автор: Puris 20.9.2011, 17:31
Есть у кого кронштейн на меху задний нижний?
Автор: Andi 20.9.2011, 17:42
внутренняя граната ПРАВАЯ подходит от CR-V в кузове RD1
Автор: sfayrat 21.9.2011, 6:03
|
-правая граната с ЛЕВОГО привода хонды стрим или хонда аккорд с двигателем К20
-болты на корзину от ваз 2108 подходят идеально
Автор: sfayrat 21.9.2011, 11:39
Вот еще интересно отличается кронштейн задней подушки у 4WD варика и 4WD механики?
Автор: Puris 21.9.2011, 20:10
|
отличается, и правый верхний тоже...
Автор: sfayrat 22.9.2011, 4:03
Puris, как успехи со свапом?
Автор: Puris 26.9.2011, 15:38
|
ни где не могу кронштейн найти, похоже придется новый заказывать и месяц ждать...
Автор: Puris 26.9.2011, 22:00
Нашел, при чем по довольно нормальной цене, через недельку придет...
Автор: Puris 6.10.2011, 14:48
Ну вот и я свапанулся... интересует один вопрос, на блоке селектора от варика какие провода отвечают за свет заднего хода??? надо от коробки кинуть провода до блока, а то как-то не айс так задом ездить, автолюбители не секут когда я собираюсь назад поехать...
Автор: Andi 6.10.2011, 17:19
Puris, от коробки до блока провода идут. тебе нужно от клеймы которую виташил с мозга эти два провода кинуть к клейме к которой подключался селектор от варика.
вот эти http://www.radikal.ru
вот сюда http://www.radikal.ru
Автор: Puris 6.10.2011, 20:45
|
По цвету вроде красный и черный, хотя по разъему видно какие, спасибо, где примерно этот разъем находится, в свапе не учавствовал...
Автор: Puris 6.10.2011, 20:46
нейтраль пригодится для сигналки...
Автор: Puris 7.10.2011, 4:32
|
Туплю, это же для варика...
Автор: Andi 7.10.2011, 8:06
Первый от мозга (16 контактный)
Второй возле селектора.
Автор: Puris 7.10.2011, 14:57
|
Ладно от мозга мне не надо... мне как объяснили, кто свапал, датчик на коробке он замыкается, вот от него идут два провода, вот их то мне вроде и надо воткнуть в разъем на второй фотке...
Автор: Andi 7.10.2011, 15:08
ну дак эти провода от датчика и выходят к мозгу на 16 контактную фишку оберешь их и цепляешь. или ты будешь еще пару проводов кидать?
ты позвони я объясню если не понятно.
Автор: Puris 7.10.2011, 19:26
|
Я завтра позвоню, номер напиши только )))
Автор: McS 11.10.2011, 20:34
кто-нибудь знает, раздатка от варика подходит к механике или нет?
Автор: Puris 11.10.2011, 20:39
|
Все обошлось, кинул провода от коробки к разъему на селектор заработало(до этого в разъем видимо не туда совал, чуть ближе к нейтральным проводам для проверки, контакта не было) вот только пиканье от задней скорости осталось )))
Автор: mangoost 25.10.2011, 6:57
А менял кто-нибудь так коробки в Питере?
Автор: McS 30.12.2011, 19:06
|
у вас, насколько я понял,получилось установить привод
можете поподробней описать, как и насколько изменять толщину кронштейна
не могу пока привод найти
Автор: vasek 30.12.2011, 19:10
McS стачивается там до уровня с подшипником,плоскость не меняя
Автор: McS 30.12.2011, 19:13
|
хорошо, главное, что это реально
а то и денег лишних нет да и найти непросто
осталось только взять главный цилиндр сцепления и можно приступать
ЗЫ нашел от аккорда, думаю должен подойти, только вот не успел забрать до праздников
Автор: vasek 30.12.2011, 19:32
правый вроде от акорда подходит,левый не слыхал
а так на тут посмотри
http://greenparts.ru/carparts/search?type=%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4+%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B9&tech=honda+hrv&oem=&town=
http://www.autotechnica.su/parts/
Автор: McS 30.12.2011, 19:59
|
в новосибе ничего нет, смотрел уже, но все равно спасибо
Автор: VASEK792 12.1.2012, 15:46
Здравствуйте ктонибудь напишите какие запчасти нужно купить для переделки варика 4WD 125 кобыльный 2002 года правый руль GH4 кузов на механнику только если можно полный список до мелочей и скоко примерно это стоит я примерно расчитываю на 50000 руб надеюсь хватит.
Автор: vasek 12.1.2012, 16:24
ищи те кто продает полный свап,выйдет дешевле,основное что необходимо это подушка правая верхняя,задний кранштейн кпп,стартер для мкпп,,левый привод с кранштейном мкпп,ну а там всё как на обычной мкпп :)вот этих три основных вещи которых обычно не докладывают
Автор: Andi 12.1.2012, 16:51
VASEK792, читайте форум много раз писали этот список.
Автор: VASEK792 12.1.2012, 17:34
|
извените а какие ещё запчасти надо? я читал но там каждый друг другу протеворечит так что решил конкретно поинтерисоваться извените если каво напрёк.
Автор: vasek 12.1.2012, 17:57
в комплекте есть
1 коробка
2 маховик (с болтами крепления)
3 вилка сцепления
4 диск сцепления
5 корзина
6 выжимной подшипник
7 рабочий цилиндр сцепления
8 главный цилиндр сцепления с расширительным бочком
9 тросиковые тяги переключения передач
10 рычаг переключения мкпп
11 консоль с кожухом для рычака переключения мкпп ( можно кожух придумать самому )
12 пидали (тормоз,сцепление)
13 трубка сцепления
14 страртер мкпп
15 кронштейн задний (подушка подойдет от варика
16 кронштейн с подушкой правый верхний
17 кронштейн правый нижний (можно обойтись)
18 привод с кранштейном для мкпп левый
19 мозги мкпп (подойдут и от варика)
ну все болты,гайки и стопорные кольца на тросиках мкпп
обязательны
вроде всё,добавляйте что забыл
Автор: VASEK792 12.1.2012, 18:42
|
Спасибо огромное за список а примерный ценник не могбы ещё написать? а мозги точно подойдут от варика ошибок выдовать не будит ? да и раздатка подойдёт от варика или надо покупать от механники а стартер зачем другой? и как включается задний привод на механнике ?
Автор: McS 12.1.2012, 19:49
|
раздатка подойдет, но вот купить меху без раздатки практически не реально, а цена на вдовую на 10-15 тыр больше , сейчас пробую вариант заказать шестерню раздатки в дифференциал для мехи
Автор: VASEK792 12.1.2012, 19:53
|
во скоко примерно обходиться весь свап каторый в списке написан?
Автор: VASEK792 12.1.2012, 19:56
мне придложиле свап на механнику за 37000 руб с доставкой но без привода а так вроде бы всё ! а пробег 40000 км.
Автор: McS 12.1.2012, 20:02
|
приводы нужны, причем желательно оба, а это еще около 10 ки
Автор: VASEK792 12.1.2012, 20:02
А мозги точно подойдут от варика ошибок выдовать не будит ? стартер зачем другой? и как включается задний привод на механнике ? так сказать домучию я эту тему если не надоел своими вопросами!
Автор: McS 12.1.2012, 20:06
|
мозги должны подойти,но это еще на практике не проверил, стартер другой, задний провод включется также, как и на варикее
Автор: VASEK792 12.1.2012, 20:07
[quote name='McS' date='12.1.2012, 22:02' post='325845']
приводы нужны, причем желательно оба, а это еще около 10 ки
я нашёл в пределе 6000 7000руб за пару
Автор: McS 13.1.2012, 10:11
|
нормальная цена
раздатка с варика, кстати, не подойдет
Автор: McS 13.1.2012, 10:13
|
надо добавить, для вд коробка с раздаткой, от варика не встанет
Автор: samolet 13.1.2012, 10:55
|
Автор: McS 13.1.2012, 11:01
|
правый привод, тоже не подходит для нормальной эксплуатации, только как временный вариант, внурення граната на вариаторе короче немного, так что или менять гранату или привед в сборе
Автор: Andi 13.1.2012, 13:42
|
Правый привод подходит!!! samolet +1
и от левого нужна только полу ось.
Автор: Andi 13.1.2012, 13:45
|
Это кто придумал что задний кронштейн одинаковый!? Кронштейн на МКПП свой!
без правого нижнего ездить можно но не нужно!
Автор: vasek 13.1.2012, 15:37
|
привод нужен только левый и то только полуось с кранштейном
|
мозги подойдут 100%,перемычку только не забудте поставить,что заводилась
|
почему это она не подойдет?для познания народу объясни
|
Андрюха,читай правильно что написано,там про падушку сказано что можно оставить от варика
Автор: vasek 13.1.2012, 15:53
уже прочитал чем раздатки разные,обидно
Автор: McS 13.1.2012, 16:55
|
привод подходит, внутренняя граната на мехе длиннее на 4мм, поэтому при экплуатации вариаторного могут возникнуть проблемы
Автор: McS 13.1.2012, 17:01
|
полуосьотдельно фиг найдешь, продают только целиком, про правый привод уже говорил
здесь все расписано пост 11
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=9727&st=0
про раздатку был неприятный сюрприз
пока восстановил корпус варика буду на нем, а на след неделе буду думать, что делать дальше
ЗЫ кому нужен полный свап на передний привод?
Автор: vasek 14.1.2012, 11:30
|
ну у нас человечек как бы уже 2,5 года так носится и ни каких проблем
|
полуось иногда и так поподается
и по поводу коробаса нашел бы полный привод,а эту продать,свап полностью не стал бы продавать,сам так 1,5года назад сделал
Автор: McS 14.1.2012, 12:11
|
процитирую manatwork
"внутренняя граната несколько другая с разницей около 4мм. На короткое время конечно хватит и старого правого привода и он даже будет работать. Но постепенно съест проточку под стопорное кольцо, привод начнет вылетать и заодно повредит правую опорную поверхность шейки дифференциала а вот это уже не айс."
каждый конечно сам решает, но я бы рисковать не стал бы, к тому же на форуме был человек у которого уже вылетало
Автор: вад 14.1.2012, 12:25
|
а почему нельзя эти мм убрать за счет длины палки граната с подшипником и подшипик на шлицах этой палки имеет запас с каждой сторона по несколько миллим.( в библии написано что при разборке гранат нужно отметить положение внутеней обоймы пожипников относительно шлицов и установить обратно на те же места )
Автор: McS 14.1.2012, 13:11
|
мм надо добавить, а не убрать
Автор: вад 14.1.2012, 13:47
|
не правильно написал вместо убрать-добавить (сейчас посмтрел привод правый в разобраном виде действит. мм три можно с одной стороны добавить со стороны внутр. граныты значит и с другой тоже есть место).Поэтому скорей всего у когото вылет. а у тех кто раздвинул внутр. обойму нет.
Автор: Andi 14.1.2012, 14:07
мда.... ребят, а вы сами меняли варик на МКПП или так только по чужим словам.
Я не буду ни с кем спорить делайте как считаете нужным.
Я лично переделал уже 3 Хрв.
На приводах чуть разные по длине внутренние гранаты (точнее Её наружная часть) её можно взять от CR-V в кузове RD1 но нужно смотреть что берешь тк там два варианта. или купить новую внутреннею граниту, ну скажем вот эту Febest 0311-HRVMTRH
вот смотрите разницу
вариатор
http://www.radikal.ru
МКПП
http://www.radikal.ru
Автор: Andi 14.1.2012, 14:11
Как видно по схеме расстояние до стопора одинаковое и не чего там со временем не сотрется.
Автор: McS 14.1.2012, 15:10
|
у меня лежали два привода перед глазами и я сам замерял, вот расстояние, которое в схеме обозначено 49,5 на гранате с мехи длиннее на 3-4 мм, и поэтому я ее покупал
уже давал ссылку, но чет как то толи никто не читает, толи еще что то
|
Автор: p4s8x 14.1.2012, 16:04
были случаи, когда привод у людей постоянно вылетал, как потом выяснилось эти 3-4 мм и влияли на это.
Автор: валерий HR-V 16.1.2012, 15:08
|
кто так делает тоже мечтаю на варике обороты при разгоне плавают
|
а с электроникой проблемы были у меня 4wd кардан незнаю подойдёт или нет
|
Автор: pro100qp 25.1.2012, 11:32
Доброе время суток уважаемые Не знал в какой раздел обратиться, написал сюда (похожей темы тоже не нашел). (Перенесите тему в нужный раздел если посчитаете нужным)
Не так давно стал серьезно задумываться о смене коробки передач с вариатора на механику (4WD). Есть некоторые вопросы:
1 и самый главный: Если поставить мешалку останутся ли роботоспособными спортивные режимы S1 и S2?
2: По логике, если режимы останутся значит и 4WD тоже останется (если версия коробки 4WD будет стоять). Все правильно?
3: И что еще надо приобрести для нормального функционирования?
Спасибо)
Автор: vasek 25.1.2012, 11:39
pro100qp тем полно,просто хорошо искать надо
а теперь по вопросам твоим
1.зачем тебе на мешалки эти режимы?там уже жесткая свясь двигателя и механизма коробки,то есть всё будет зависить от нажатия пидали газа
2.логика безсмысленная вд идет чисто механический процесс,если машина вд,и поставишь коробку вд,то всё так и будет работать,как работало
3.полный свап.
поиском пользуемся получше
только набрал в поиске свап мкпп,сразу выдало почему несколько результатов
http://hrv-club.ru/forums/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=be86239890ca469914bc9781a0a3716b&search_in=posts&result_type=topics&highlite=%F1%E2%E0%EF+%EC%EA%EF%EF
заходим в темы и читаем
Автор: rgraz 25.1.2012, 11:46
|
Объединено.
Автор: Puris 17.2.2012, 16:15
|
Вот читаем здесь... причина поломки МКПП (установка внутреннего шруса от варика)
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=12229&pid=333226&st=0&#entry333226
надеюсь, что в ваших случаях такого не случится...
Автор: вад 18.2.2012, 13:30
|
только что замерил общая длина 155.5 а вот вместо 49.5 у меня вышло 53(оригинал) мерял штангелем так что эта граната точно не подходит а может быть внутри диференциала допуск больше..Остальное подходит ,мне тут один товарищ говорил что от шрв задний редуктор ставили на срв подошел мошет быть и сгранатой то же самое?
Автор: вад 18.2.2012, 14:31
|
убил час поисков в фебестовском каталоге под номером 0311-HRVATRH один в один можно ставить кстати китаезы буквы при присвоении номера попутали АТ и МТ к разным рисункам так что возможно ты ставил правильные а на рисунке не правильный.
[attachment=21011:038371F825AFDCFB.jpg] причем под эти размеры пробился как для сивика а у срв палка оказалась диаметром на 32 а надо 30 (может замена внутр.трипоида от родного подойдет).
Автор: Puris 18.2.2012, 21:14
|
Сравните еще размеры с внутренним шрусом от акорда года 94-98 (автомат)... Я себе его ставил (на механику от ашера трудно найти)
Автор: вад 20.2.2012, 10:58
|
вот еще один производитель самый вкусный ценик 2500р от асва по размерам подходит причем на несколько моделей хонд сивик акорд(2000года механика )есть перечисления моделей и друг.[attachment=21046:HNIP_HRVM.JPG]
Автор: kamikadze61286 6.3.2012, 15:54
помогите с вопросом по замене варика на МКПП
У меня хрюня 1.6 япашка варик умер от старости 4WD 105л.с есть МКПП 4WD 124л.с европеец.
1)Подойдёт ли МКПП мне если
передаточное отношение главной пары
4wd 105л.с 4.6 (4.71)
4wd 124л.с 4.6 ( 6.88)
Крутяший момент
4wd 105л.с 135/3500 н*м
4wd 124л.с 144/4900 н*н
2) если МКПП подходит как быть с раздаткой коробки они одинаковые или нет?
Автор: Andi 6.3.2012, 18:38
ставь не парься все подойдет. Я себе поставил и еще чпеловечку из клуба. Все подошло и работает отлично.
Автор: kamikadze61286 8.3.2012, 22:08
А как быть с мозгами? поставить от европейца HR-V или переделать старые? имобелайзер зачем?
Автор: vasek 9.3.2012, 5:12
kamikadze61286 лично у меня остался мозг от варика,проблем не наблюдаю.едет резво.но хотелось бы испытать как она поедет на мозгах от мкпп
,может еще резвее,а может и так же но я доволен и этими родными
Автор: kamikadze61286 9.3.2012, 13:30
Читал на форуме что с автозапуском у них вазникают какието проблемы с заменой на МКПП. Если есть токая промблема хочу её тоже сразу устронить чтоб болше туда не позать
Автор: chemax 10.3.2012, 13:37
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P223828794.html
Такая коробка например встанет? В чем будет разница?
Автор: vasek 10.3.2012, 16:48
ни каких проблем нет,просто если хочешь,то переделывай сигу под мкпп чтоб случайно не завести на передачи,можешь ни чего не переделывать и оставить всё как для варика,только не забывай ставить на нетралку и ручник,вот и всё
Автор: sfayrat 11.3.2012, 9:10
задний кронштейн от варика 4вд не подходит на мкпп 4вд?
Автор: vasek 11.3.2012, 9:14
подушка подходит,кранштейн нет
Автор: sfayrat 11.3.2012, 9:15
|
уже лучше, спасибо
Автор: maikal 11.3.2012, 13:48
|
Несогласен с табой!
На механнике сигналка,на автозапуск по температуре или по времени и дистанцыонный запуск, работать небудет! если ты непроделаеш манипуляции с брелком на запущенном двиготеле.
Автор: vasek 11.3.2012, 14:01
всё зависит от сигнализации на старлайне там хрень вообще,если что то забыл в машине,снял её с сиги и всё,после новой постановки в охрану,запуска не будет,согласен
Автор: maikal 11.3.2012, 14:05
|
на всех сигах так,если машин на мешалке.
Автор: vasek 11.3.2012, 14:25
проще оставить настройки какие есть и не париться
Автор: maikal 11.3.2012, 14:59
|
неполучится,всеравно. Хоть парься,хоть нет.
Автор: vasek 11.3.2012, 15:06
вот те поверю,готов спорить тут уже
сам поставил мкпп и оставил как стояло на варике,всё отлично работает
Автор: sfayrat 12.3.2012, 6:14
Если после переделки на мкпп оставлен мозг от варика и стоит перемычка, мозг думает что включена парковка, то сига как заводила так и будет заводить, програмная нейтраль на сиге работать не будет, проверка на ручник тоже скорее всего не будет подключена. Сига как и комп будуn думать что в машине как и раньше стоит варик и он включен на паркенге-> будет работать и автозапуск. Если машина изначально на мешалке то при установки сиги делается предпусковая проверка ручника и как писал maikal необходимо на брелке проводить монипуляции с програмной нейтралью, а проверка включается таким образом что когда приехал, достаеш ключ машина работает закрыл двери, поставил на сигнализацию, машина глохнет и сига уверена что машина на нейтрали только тогда будет работать автозапуск. Вроде все это на мозг завязано, и сигнал проходит по другой цепочке, более длинной. Поправте если ошибаюсь
Автор: vasek 12.3.2012, 9:12
sfayrat всё верно,но с брелка в принципе производить не надо ни чего такого,кроме как закрыть машину на сигнализацию,дальше верно,сига проводит опрос,стоит ручник или нет,если стоит,то заведется в дальнейшем,если нет,то нет.и если вдруг что то забыл в машине после постановки её на охрану,то возвращаешься-снимаешь с охраны-берешь то что забыл-заводишь и глушишь машину(или просто вкл-выкл зажигание)- и только потом ставишь на охрану,чтоб срабатывал автозапуск,иначе не будет
Автор: kamikadze61286 14.3.2012, 19:27
ПОМОГИТЕ есть мкпп hr-v хочу поставить себе. ни таблички ни номера на коробке нет только выдавленные буквы вроде бы PER если не ошибаюсь.
1)подойдёт ли она мне?
2) выжимной и вилку как подобрать? надписи отсутствуют
Автор: sfayrat 19.3.2012, 8:22
от чего кулиса подходит с тросами?
Автор: sfayrat 23.3.2012, 9:15
http://www.radikal.ru гляньте, ничего лишнего нет?
Автор: vasek 23.3.2012, 9:37
где такие цены сладкие?
Автор: sfayrat 23.3.2012, 9:46
|
В питере на разборе
Автор: sfayrat 27.3.2012, 7:46
вопрос: в передней правой подушке на мкпп внутри должна стоять какая нибудь вутлка? а то что то болт который идет от кронштейна болтается внутри отверстия подушки. может болт не тот ? http://s017.radikal.ru/i429/1111/db/ece231f32982.jpg
Автор: vasek 27.3.2012, 7:56
металическая втулка вообще там идет
Автор: FinnHRV 27.3.2012, 8:13
Нету там втулки. Ось просто центрируется относительно круглого внутреннего отверстия и шайбой притягивается. sfayrat не парься, все так и должно быть, это же Япония. Тоже с мужиками(у них волги) думали, что втулка потерялась, а оказалось так и должно быть 
.
Автор: sfayrat 27.3.2012, 10:51
еще вопрос: главный цилиндр сцепления вот такой например http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1203/58/a2f1515eb1f7.jpg.html вот такой подойдет ? вообще в чем разница с цилиндром например от акорда?
Автор: atu 27.3.2012, 12:25
Подойдет.
Автор: vasek 27.3.2012, 14:11
нету,значит нету,с чем то попутал
Автор: panica_1585 11.4.2012, 17:52
Люди, подскажите, а для свапа надо именно хрв-шные детали?
а то мне предложили с акорда...
Автор: sfayrat 11.4.2012, 18:14
|
от аккорда для свапа (если движок не менять) подойдет только правый привод и главный главный целиндр сцепления. а сама мкпп врядли
Автор: sfayrat 11.4.2012, 18:24
Во Владик, уж не помню что за контора, в конце апреля должны прибыть 2 распила хрю на механике, может удастся заказать весь свап. список деталей есть в этой теме.
Автор: panica_1585 11.4.2012, 18:50
|
Я сегодня уже смотрел на джапанкар, там вообще ничего по этой теме... Зато вариков предложений тьма просто
Автор: panica_1585 11.4.2012, 18:54
|
а как бы узнать, что за контора? а то варик с каждым днем медленно, но верно умирает...
Автор: sfayrat 12.4.2012, 5:09
|
кое как нашел http://parts.japancar.ru/jc/view/auto2parts/R28647.html
Автор: sfayrat 12.4.2012, 5:10
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=auto2parts&cl=search_auto2parts&cl_firm=9&cl_mark=1338&cl_yt=2012&cl_trans=2
Автор: panica_1585 12.4.2012, 8:56
|
Туда уже звонил, свап продан и в ближайшее время не ожидается.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)