[Kir NNov]

Добрый день.

Специально зарегистрировался на форуме, чтобы изложить свою проблему.
Сразу скажу, что до столкновения с этой ситуацией почти ничего не знал о том, как устроен двигатель, поэтому прошу отнестись с пониманием.

Хонда HR-V 2003 года, досталась от отца, который купил у первого или второго владельца.

Обнаружил масло на расширительном бачке системы охлаждения.

Обратился в сервис. Не самый лучший в городе, но и неплохой, отец много у них ремонтировался.

Масло явно из мотора, не вариатора. Его много. Выглядит так, как будто вовсе не разбавлено антифризом (мог заметить не сразу, возможно масло просто выдавило антифриз?).

Предположили, что двигатель был перегрет и проблема в ГБЦ. Сняли, сказали, что да, ее повело, отдали на дефектовку и шлифовку в специализированный центр, заказали прокладку (0,7 мм, 1660 руб. - похоже, оригинал).
Собрали обратно. Болты поменяли (сказали, что старые были повреждены, машина вскрывалась, и пришлось даже один высверливать). Спросил про старую прокладку - откровенно прогоревшей не была. Из этого предполагаю, что перегрев был не такой сильный(?). Насколько повело голову - не сказали (как написал выше, дефектовку делали не сами).

Пока шли 2 недели гарантии, ездил. Проехал 60+ км до дачи с отцом, слышали скрип ремня (комплект ГРМ и поликлиновые ремни они тоже поменяли). Открыли капот, а там снова на расширительном бачке масло, все вокруг него в брызгах, явно сильно било из под пробки.

Не разгоняясь выше 60, поехал в сервис. Стрелка нагрева до середины не поднималась (термостат также поставили новый).

В сервисе версия: трещина в блоке цилиндров. Сказали, что нашли такое на форуме. Проверить не могут, только предполагают. Решение - контрактный двигатель.

Я поискал в интернете сам (искал через поиск, здесь пока все 37 стр. раздела не просмотрел), но нашел только ветку англоязычного форума, где обсуждались проблемы двигателя Аккорда, там действительно писали, что были проблемы с литьем стенок цилиндров и попадались двигатели, в которых возникали утечки, даже без критического перегрева. Не нашел ни одного упоминания про треснувший блок у HR-V.

Предположил, что могли плохо протянуть прокладку. Впрямую пока их об этом не спрашивал. Допускаю, что могли некачественно опрессовать голову, но лишь потому, что не получил никаких бумаг из того центра, куда они ее отдавали, только строчку в общем заказ-наряде.
Дядя, достаточно грамотный автовладелец, предположил, что ранее при снятии-установке головы могли оставить жидкость под болтом, которая при нагреве вызвала трещину в БЦ.

Думаю о том, чтобы отдать двигатель на экспертизу в моторный цент, который мне в связи с этим порекомендовали. Завтра буду узнавать цену. Там же есть услуга опрессовки БЦ. Но они признают, что при дефектовке проверяются надежно на герметичность только каналы системы охлаждения, если трещина идет от масляного канала, то может раскрываться только на работающем двигателе, и при дефектовке не выявиться.

Кто-то сталкивался с подобной ситуацией? Можете дать подсказку?

Сообщение отредактировал Kir NNov - 28.10.2020, 0:09