Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ срочно нужен совет!!!!
Автор: SERG085 28.1.2015, 16:34
не нашел похожей темы так что пишу сюда! купил хрю без кардана.месяца 4 на передке отъездил!и вот купил кардан,поставил а результата ноль.жопа не гребет что только не делал.срывался с места,залазил по уши в сугроб несколько раз не гребут и все.и с раскачки пробывал таже песня. было как то что заехал мордой в сугроб включаю заднюю, правое заднее немного крутонулось и встала как не газуй!потом включил D попробывал в перед нет изменений.опять назад и колесо с трудом чуть провернулось, я газку ближе к 4500тыс. оборотов и оно закрутилось отлично!я опять в перед- не крутит, назад тоже.после этого я перебрал много сугробов так больше оно не крутонулось не разу! в чем проблема? хана редуктору? сосед мне тут сказал что мол может масла в редукторе нет или мало очень и поэтому такие синптомы, но я думаю что явно не за масла.масло бы роль такую не сыграло.подскажите кто что думает!!!
Автор: иким 28.1.2015, 17:21
Как работает двухнасосная система полного привода Honda
Механизм подключения заднего моста состоит из двух гидравлических насосов, один из которых приводится от передних колёс, а второй подсоединён к задним. В нормальных условиях колёса переднего и заднего мостов, а также и соответствующие насосы вращаются с одинаковыми скоростями. Масло циркулирует между двумя насосами, но давления не создаётся. Если передние колёса теряют сцепление и начинают проскальзывать (крутиться быстрее, чем задние), из-за разности в скоростях вращения насосов создаётся давление масла, которое используется для замыкания многодискового сцепления. Чем больше разница в скоростях вращения, тем сильнее сжимается сцепление. Тем самым усилие с переднего моста передаётся на задний мост до тех пор, пока скорости вращения передних и задних колёс не уровняются.
Источник: http://www.theaa.com
взято отсюда: http://www.awdwiki.com/ru/honda
Автор: иким 28.1.2015, 17:24
предполагаю, что не работает именно "дуал помп систем". проверить для начала наличие масличка в системе, его качество. может быть подожженое?
Автор: sergeyy-shherbenko 28.1.2015, 17:30
Правильно тебе люди пишут, замени жижу в редукторе если она вообще имется там. Надо то всего 1, 2л при полной замене. Масло бери оригинал для редукторов Honda он емкостью 1л продается.
Автор: SERG085 28.1.2015, 18:13
[quote name='SERG085' date='28.1.2015, 18:59' post='474285']
завтро проверю.хорошо если это так!!спасибо за ссылку. много интересного!
Автор: trac 28.1.2015, 18:34
http://www.hondavodam.ru/glossarium/dpsf.html масло.
Интересно зачем вообще кардан сняли.
Автор: Dmitriy1970 28.1.2015, 20:19
 | Цитата: |  | | |  | (SERG085 @ 28.1.2015, 19:34)  |  | | | | | | | купил хрю без кардана. купил кардан,поставил а результата ноль.жопа не гребет что только не делал.
может масла в редукторе нет или мало очень и поэтому
не мог сказать где кардан!
может накрылся медным тазом и не стали заморачиватся скинули. | |  | |  | |
Масло в системе - рабочая жидкость. Должна иметь опред. свойства и объем. Замена покажет.
А приводы задние на месте, в порядке?
Крестовины кардана при износе дают дисбаланс, машину трясет. А снял его - и никакой вибрации.
Оригинал больших денег стоит, хорошо отремонтировать мало кто сможет.
Могли снять, пытались купить, заменить, да и бросили это дело, решили машину продать.
Некоторые специально снимают кардан, чтобы избежать неожиданного "пинка" и заноса на гололеде. И так бывает.
(Я переднеприводную взял в т.ч. из-за таких опасений жены).
Автор: иким 29.1.2015, 6:49
 | Цитата: |  | | |  | (Dmitriy1970 @ 28.1.2015, 21:19) |  | | | | | | | Масло в системе - рабочая жидкость. Должна иметь опред. свойства и объем. Замена покажет.
А приводы задние на месте, в порядке?
Крестовины кардана при износе дают дисбаланс, машину трясет. А снял его - и никакой вибрации.
Оригинал больших денег стоит, хорошо отремонтировать мало кто сможет.
Могли снять, пытались купить, заменить, да и бросили это дело, решили машину продать.
Некоторые специально снимают кардан, чтобы избежать неожиданного "пинка" и заноса на гололеде. И так бывает.
(Я переднеприводную взял в т.ч. из-за таких опасений жены). | |  | |  | |
я наоборот искал ведовую машину, кардан снимать буду ближе к лету(крестовины просятся на пенсию
), так как зимой не хочу сидеть в нечищеных дворах. это у меня первая машина 4вд, тоже опасался плохого контроля, непредсказуемости при подключении заднего моста, но как показала практика зря! все происходит корректно и практически незаметно...
Автор: SERG085 29.1.2015, 13:55
Вобщем слил масло.оно было очень черное.слилось 500грамм.залил новую 950 грамм. поехал буксовать и тд. мучал машинку часа два с половиной.не каких изменений!не грамма не крутонулись задние колеса.походу менять редуктор надо!
Автор: ЗАПАД 29.1.2015, 15:53
ты перестань машинку то мучать. поезди спокойно. говно все промоется. если иногда включается - уже хорошо. там куча клапанов и в том числе температурный датчик. он может отключать режим 4вд. проедешь км 500-700 еще раз смени масло. при неисправных редукторах гул сильный обычно бывает и хруст треск в поворотах.
Автор: trac 29.1.2015, 19:07
Покатайся, вдруг разработается. Там все таки насосы, клапана разные, фрикционы, могло наверное от долгой езды без кардана и масла что то забиться.
И, к слову, усилие на задних колесах не такое большое как на передних. По снегу или льду конечно буксовать будет, а вот по асфальту или густой грязи скорее всего нет.
Автор: иким 29.1.2015, 19:18
| Цитата: | | | | | (trac @ 29.1.2015, 20:07) | | | | | | | | Покатайся, вдруг разработается. Там все таки насосы, клапана разные, фрикционы, могло наверное от долгой езды без кардана и масла что то забиться.
И, к слову, усилие на задних колесах не такое большое как на передних. По снегу или льду конечно буксовать будет, а вот по асфальту или густой грязи скорее всего нет. | | | | | |
конечно полноценной тяги на задних колесах не будет, подключается он практически незаметно, на льду-это да, прокрутка незначительная есть(слышно как шипы шкрябают). по ощущениям при подключинии задка-машинка просто приятно ускорилась и всё. тоже склоняюсь к тому, что бы покатать свежее масличко, только без фанатизма, послушать, как себя вести будет редуктор. слить, посмотреть какая жижа сольется( металлические влючения, сгустки грязи и тд. а вот по результату уже принимать решение...
Автор: Sobol' 30.1.2015, 7:51
Если таки накрылся редуктор - не переживай. Он стоит не дюже дорого и найти не проблема, в отличии от кардана. Вот если кардану приходит хана, то можно за голову хвататься, а редуктор - не такая проблема.
Автор: vampire 30.1.2015, 8:45
Может крестовины хрустят?
Автор: trac 30.1.2015, 17:44
Кардан жестко связан с коробкой передачь. Разъединение с задними колесами проиходит в "заднем мосте" При обычном движении задние колеса просто катятся, а кардан вращается от кпп.
Подвесить бы передние колеса, например на домкрате и попробовать поехать. если не поедет значит не работает задний мост.
Автор: иким 30.1.2015, 20:29
взято отсюда: http://forums.drom.ru/honda-cr-v/t1151845128.html Добрый день хондоводы! Устранение скрипа редуктора на CR-V RD1 как и то, что задний мост не подключается можно устранять без особых проблем в гаражных условиях не снимая редуктора с автомобиля.
Если сальник хвостовика сухой, то не нужно откручивать гайку хвостовика (гайка на 35 и довольно непросто ключик найти). Нужно отсоединить кардан от хвостовика и открутить болты передней крышки и аккуратно ее снять. Затем откручивает насос (при этом в валу не потеряйте фиксатор внутренней втулки). Если толкатель насоса двигается взад-вперед, то можно обойтись промывкой насоса бензином, а после прогнать его в масле. Сразу же промойте сеточку фильтра в бензине и установите ее в прежнее гнездо. Очистите магнитный фильтр и установите насос в обратной последовательности на редуктор. Из передней крышки крышку редуктора извлеките фрикционы и посмотрите их состояние. Если они изношены, то не обязательно их менять. тем более. что купить новые не так просто. Перемешиваем их в хаотичном порядке и устанавливаем снова в муфту. Вырезаем из жести 0,55-0,60 мм кольцо, точно такое как железный диск и устанавливаем его между последним железным диском и крышкой блока фрикционов, то есть в самом конце блока фрикционов, что бы жестяное кольцо не подвергалось износу . При этом крышка фрикционов будет немного выступать за борт муфты фрикционного блока. Таким образом блок фрикционов (феррадо и железные диски) восстановлен примерно до прежних размеров. Ставим все на автомобиль в обратной последовательности, заливаем примерно 1, 2 литра масла, так как при разборке редуктора все масло выливается. Желательно через 100-200 км активной езды снова поменять масло, но уже 1 л и редуктор будет работать как на новом авто.
Автор: Dmitriy1970 31.1.2015, 8:56
[quote
чтоб проверить полный привод буксовать не надо, любое переднее колесо на домкрате поднимаешь (на нейтралке и ручнике) и крутишь его, что вперед что назад должно очень туго вращаться, если вертится без сопротивления и кардан крутится то капец.
[/quote]
Попрошу знатоков оценить:
на Мазде МПВ 4WD любое колесо поднимаю на нейтралке и ручнике - вообще никак не прокрутишь, пока не вывешу соседнее.
Т.е. крутятся вместе вывешенные либо передние, либо задние, либо правые, либо левые.
Принцип другой, нежели на HR-V или тот же?
Автор: иким 31.1.2015, 10:46
| Цитата: | | | | | (Dmitriy1970 @ 31.1.2015, 9:56) | | | | | | | | [quote
чтоб проверить полный привод буксовать не надо, любое переднее колесо на домкрате поднимаешь (на нейтралке и ручнике) и крутишь его, что вперед что назад должно очень туго вращаться, если вертится без сопротивления и кардан крутится то капец.
Попрошу знатоков оценить:
на Мазде МПВ 4WD любое колесо поднимаю на нейтралке и ручнике - вообще никак не прокрутишь, пока не вывешу соседнее.
Т.е. крутятся вместе вывешенные либо передние, либо задние, либо правые, либо левые.
Принцип другой, нежели на HR-V или тот же? | | | | | |
похоже на мазде всё сложнее http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=10&t=161088
Автор: Dmitriy1970 31.1.2015, 11:23
| Цитата: | | | | | (иким @ 31.1.2015, 13:46) | | | | | | | | похоже на мазде всё сложнее http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=10&t=161088 | | | | | |
По ссылке проблема у предыдущего поколения, до 1999г.
Моя "прёт, как танк"! Просто есть подозрение, что, наоборот, полный привод постоянно работает.
В отличие от Хонды, пробуксовка передних минимальна, несмотря на разные по качеству шины.
У обеих сейчас 205/65 15, но на Хонде германский Гиславед, а на Мазде пока российский Кордиант Сноу Макс.
А вообще-то, если есть букс передних, и нет букса задних, то при этом как раз и подключается задний привод?
(По нажатию кнопки блокировки лампа загорается, при отжатой не горит.)
Автор: Бойчук Роман 31.1.2015, 11:31
по замене масла в редукторе,
автор темы пишет что слил, залил 900мл.
я когда менял, тоже столько же вошло.
посему вопрос, 1200мл это объем сменный, или общий объем системы?
надо пологать что общий, тоесть порядка 300мл остается в насосах и магистралях.
а значит если у автора темы, сейчас еще масло на четверть гавном разбавлено?
Автор: иким 31.1.2015, 12:34
да это про сервант, но система одна. про обьем масличка не скажу, возможно разнИца с нашим...
Автор: иким 31.1.2015, 12:42
| Цитата: | | | | | (Бойчук Роман @ 31.1.2015, 12:31) | | | | | | | | по замене масла в редукторе,
автор темы пишет что слил, залил 900мл.
я когда менял, тоже столько же вошло.
посему вопрос, 1200мл это объем сменный, или общий объем системы?
надо пологать что общий, тоесть порядка 300мл остается в насосах и магистралях.
а значит если у автора темы, сейчас еще масло на четверть гавном разбавлено? | | | | | |
Рома, автор пишет, что слил 500, а залил 950мл. считаю, что это критично.тем более, слилась черная жижа... судя по ссылке на форум crv фильтр там стоит оч тонкий и соответственно насос нежный, требования к маслу высокие. возможно тут собака и порылась...
Автор: SERG085 31.1.2015, 12:50
| Цитата: | | | | | (иким @ 31.1.2015, 13:42) | | | | | | | | Рома, автор пишет, что слил 500, а залил 950мл. считаю, что это критично.тем более, слилась черная жижа... судя по ссылке на форум crv фильтр там стоит оч тонкий и соответственно насос нежный, требования к маслу высокие. возможно тут собака и порылась... | | | | | |
я тут решил что поеду я завтра в гараж! сниму,разберу,промою глядишь что и получится! всю процедуру отфотаю!посмотрим что там за срачь!может и вправду фильтр наглухо забит!ведь крутило один раз на зад неплохо без посторонних звуков, а потом видать втенуло еще всякой грязи и хана!
Автор: ЗАПАД 31.1.2015, 13:17
при замен масла без разбора сливается ровно бутылка, что купленная в магазине нового масла. чуть меньше литра. ее обычно хватает для замены. я обычно летом меняю на улице прям разом задний редуктор, кпп и гур.
Автор: иким 31.1.2015, 13:48
похоже уровень масла был в соответствии, тогда возникает вопрос, куда SERG085 запендюрил 950гр свежего масличка?
Автор: Бойчук Роман 31.1.2015, 16:51
| Цитата: | | | | | (иким @ 31.1.2015, 11:42) | | | | | | | | Рома, автор пишет, что слил 500, а залил 950мл. считаю, что это критично.тем более, слилась черная жижа... судя по ссылке на форум crv фильтр там стоит оч тонкий и соответственно насос нежный, требования к маслу высокие. возможно тут собака и порылась... | | | | | |
сори, писал по памяти, в общем и у меня примерно так же было, точно бутылка не вся вошла...
Автор: SERG085 1.2.2015, 13:46
вообщем слил я масло а оно опять очень черное!снял редуктор,располовинил!грязи сильной там не было но немного было!скинул насос фильтр я думал будет в хлам забита а она окозалось не сильно! честно не понел смысл фильтра!он встовляется в сам корпус редуктора а потом насос, так вот между сеткой и насосом есть непонятные неплохие щели.мое мнение насос будет втягивать по легкому кругу чем через фильтр.может поэтому и не сильно грязняй!
Автор: SERG085 1.2.2015, 13:51
магнит был полон всякой толи грязи то ли еще чем!либо это стружка с грязью которая очень мелкая что она не отличается не чем от грязи не визуально не на ощуп!где сапун тоже имелась грязь!
Автор: SERG085 1.2.2015, 13:58
что меня удивило что на магните я нашел две заглушки от насоса!как они вылетили не понятно!так вот осмотрев насос увидил три отверстия без заглушки а заглушек всего две!осмотрел все больше не нашел!и так надо же их поставить кудато!первое отверстие сквозное,во втором маленькое отверстие, а в третим в нутри отверстия не чего нет!(заглушен сплавом насоса или как еще объеснить не знаю) вообщем решил поставить в первое и во второе!
Автор: SERG085 1.2.2015, 14:13
дошло дело осмотреть диски!да они местами не зеркальные(железные) а другие с накладками мне покозались идиальными!осмотрел все диски не чего кретичного не заметилпо толшине одинаковы все железные и с нокладками тоже!вообщем посмотрел и собрал обратно! диски фотал в салоне авто так как гораж не отапливаемый замерз как сабака , сел погрется заодно сфотал чтоб время зря не терять!фотал на плоншет!поэтому качество не окти!
Автор: SERG085 1.2.2015, 14:15
все собрал,поставил редуктор на место!залил новое маслицо!ну думаю ща попрет! хер то там! не коких изменений что за херь!
Автор: SERG085 1.2.2015, 17:34
может заглушки неправильно поставил?проще походу кипить другой а потом его разобрать посмотреть как там и все сделать глядишь заработает!а второй на запас или кому пригодится!
Автор: иким 1.2.2015, 18:47
| Цитата: | | | | | (SERG085 @ 1.2.2015, 18:34) | | | | | | | | может заглушки неправильно поставил?проще походу кипить другой а потом его разобрать посмотреть как там и все сделать глядишь заработает!а второй на запас или кому пригодится! | | | | | |
насколько я понимаю(сам в наш редуктор не лазил, так, что теория) в корпусе стоит два насоса, один приводится в движение карданным валом, второй задними колесами. насосы стоят в одном контуре, то есть гоняют масло из одного в другой и поизводительность их одинакова. когда передняя ось начинает буксовать-проскальзывать давление в в насосе передней оси возрастает и этим давлением сжимаются фрикционные диски., подключается задний мост...
судя по фоткам с пакетом дисков всё в порядке, чего не кажешь о насосе, заглушки скорее всего не так просто вылетели.
соглашусь с тобой, наверное не в те отверстия поставил эти самые заглушки. не знаю, есть там возможность покрутить насосы при разобранном редукторе, посмотреть куда чего выплескивает, и уже отсюда сделать вывод какие отверстия глушить?
Автор: SERG085 1.2.2015, 19:03
| Цитата: | | | | | | | | | | насколько я понимаю(сам в наш редуктор не лазил, так, что теория) в корпусе стоит два насоса, один приводится в движение карданным валом, второй задними колесами. насосы стоят в одном контуре, то есть гоняют масло из одного в другой и поизводительность их одинакова. когда передняя ось начинает буксовать-проскальзывать давление в в насосе передней оси возрастает и этим давлением сжимаются фрикционные диски., подключается задний мост...
судя по фоткам с пакетом дисков всё в порядке, чего не кажешь о насосе, заглушки скорее всего не так просто вылетели.
соглашусь с тобой, наверное не в те отверстия поставил эти самые заглушки. не знаю, есть там возможность покрутить насосы при разобранном редукторе, посмотреть куда чего выплескивает, и уже отсюда сделать вывод какие отверстия глушить? | | | | | |
где то встречал что кто то на форуме менял редуктор надо пошарить может он его не куда не дел!разберет посмотрит,подскажет где стоят заглушки а где нет!
Автор: иким 1.2.2015, 19:07
ну тоже вариант! надо только клич кинуть, что б услышали...
Автор: Gromozeka 1.2.2015, 19:20
У меня валяется редуктор.
Рабочий, но гудел сильно.
Разбирать не буду, отдам на опыты.
Автор: Gromozeka 1.2.2015, 19:37
Скинул в личку.
Вечером часов после 20 можно будет встретится.
Автор: иким 1.2.2015, 20:02
SERG085, будет интересно многим, я думаю, если будут подробные фото с разных ракурсов с описанием в процессе разборки...
Автор: SERG085 3.2.2015, 18:58
И так начнем!спасибо большое Виктору (Gromozeka) за предоставленный редуктор!открутил я болты на 8 где-то штук может быть восемь точно не помню!окуратно отверткой его располовинил, так как там посажена на герметик срывать крышку довольно то не просто!
Автор: SERG085 3.2.2015, 19:18
внутри он чистый,на магните не грамма не чего нет!на фильтре немного крошек было но не кретично! и так начал осматривать насос из за которого и все это суета!осмотрев насос на нем все отверстия заглушены,не одного открытого отверстия(не большого,не маленького)нет!решил снять крышку с насоса ради интереса чтоб посмотреть из-за чего у виктора он выл!перед тем как снять на крышке просто одет я так понимаю игольчатый подшибник! я его снял покрутил он ужасно шумно крутится и сильно люфтит!такое ощущение что он у меня сейчас в руках рассыпится!ну думаю бог с ним поедим дальше!
Автор: SERG085 3.2.2015, 19:42
далее у нас идет металлическая втулка с двумя выступами(усиками,штырьками!не знаю как правильно описать но поймете по фото)где то диаметром 3/4, так же снимается от руки(она проста вставленна).на что я сразу обратил внимание:у меня эта встулка где торчат эти выступы а именно выступы замяты в плотную к валу что я с трудом отгибая немного отверткой снимал(вытаскивал)но это было у меня!и была неплохая выроботка!я тогда на это не обротил внимание думал что так и должны они подмяты! у Виктора на редукторе втулка и эти выступы идиально ровные и нет не кокой выроботки!посмотрел внимательно насос и вижу что в насосе есть два углубления куда эта втулка встовляется штырьками!я вставил крутонул за втулку и я так понимаю начанает работать поршень насоса при этом сам вал на что одивается эта втулка стоит не шевелясь!какие я выводы сделал для себя:что если эта втулка у меня замята значит у нее нет сцепки с насосом и поршень не приводит в действие!а выроботка произошла от того что он немного краями цепляясь разок крутил а при большей нагрузки эти края срезало!но вопрос : почему ее все таки загнуло?
Автор: SERG085 3.2.2015, 19:52
едим дальше! поддеваем крышку насоса тонкой отверткой(она сидит не плотно).крышка с резиновым кольцом по всей окружности!и так что я вижу:металлический диск как правильно называется не знаю(но пускай будет снежинка или звезда ). на ней есть небольшая потертость но это я думаю нармальный эффект рабочего насоса! вообщем дальше в насос не полез собрал его обратно!
Автор: SERG085 3.2.2015, 20:08
решил посмотреть диски! и так что я вижу: диски так назовем в корзине немного выступают на 1мм это видать как визуально так и на ощуп ощющаются! на моем же редукторе они наоборот углубленны четь меньше 1мм. это озночает что мои диски имеют износ!ну вот как то так!завтро поеду свой разбирать если есть какие небудь вопросы что видил на то и отвечу или могу сфотать!за качество фоток извеняйте и за орфографические ошибки!по русскому было 3 
. Завтро отпишусь по результату! у виктора может был звук из за подшибника!критичного больше в глаза не чего не бросилось!
Автор: SERG085 4.2.2015, 11:41
вообщем разобрал я сегодня свой редуктор думал что буду недостоющую заглушку снимать с редуктора Виктора что бы проверить свой насос!но при вскрытии потерянная заглушка нашлась на могните!вымоло ее походу из сусеков . поставил ее в последнее 3 отверстие!на всех отверстиях сделал зубилом на корпусе насоса ризки чтобы больше не одна не вылетила! по поводу втулки:выпремил свою! со второго редуктора брать не стал не увидел смысла ее замены!по поводу дисков:я не понимаю как они в прошлый раз были ниже на полмилимметра, но в этот раз когда я разобрал я ради интересса их все снял и заново собрал так они встали как у виктора на редукторе выпирали где то на 1мм.я не заметил как они стояли когда только снял крышку так как при располовинивание пару дисков выпали из корзины!так как все ок то и диски не стал менять.оставил свои!масло когда сливал оно опять было черное!на сколько раз его промывать хер его знает!вообщем все собрал поставил!и ура заработала!редуктор виктора остался не тронут!еще раз спасибо ему за предоставленный редуктор!
Автор: SERG085 5.2.2015, 10:54
кстати забыл отписатся!смотрел у себя подшибник игольчатый который у виктора сильно болтался!так вот у меня так же.значит вой редуктора у виктора в другом!
Автор: Бойчук Роман 6.2.2015, 4:16
не буду создавать новую тему, спрошу тут:
у меня из редуктора заднего, начал вылазить шрус(граната), не полностью, но на кольце точно не стоит,
ну и бубонит при подклюцении заднего, перед этим по ледяным колдобинам/ямам проехал,
пока не лазили, но уже понятно что стопорное кольцо или выбило или развалилось...
может кто сталкивался, насколько это у нас частое явление???
Автор: ЗАПАД 6.2.2015, 7:10
первый случай на заднем редукторе.
Автор: stat220 9.2.2015, 8:39
| Цитата: | | | | | (иким @ 29.1.2015, 19:43) | | | | | | | | не не, она гребла как надо, там немного другая система, соленоид как раз отвечает за рассоединение фрикционов при разнице вращения колес. я просто пример тебе привел как может быть. стуки были в редукторе, как будто диф накрылся, а оказалось, что это "эхо" другой неисправности. | | | | | |
летом один раз поехал с семьей в горы за ревнем, переезжал речушку, в итоге чуть не утопил машину, вода поверх капота хорошо газку подкинул, в итоге загремело сзади визуально все в порядке, заехал на станцию один мудрец покрутил колеса сзади все редуктору труба, езжай "туда" там ремонтируют, приехал "туда" подняли покрутили все в поряде, никаких дефектов не видим, стук остался не по детски именно на повороте, сменил масло, стучит.
В итоге было хреново затянуто колесо,(закручивал видимо не потрезвяни
), отломило две шпильки, заменил затянул все в поряде.
Автор: stat220 9.2.2015, 13:29
| Цитата: | | | | | | |
еще как вариант на будущее, свист появляется при пробуксовке, особенно когда подгружена машина, смена масла помогает.
Автор: Бойчук Роман 14.2.2015, 18:48
Был на станции...
в общем история такая, увидел уже на подьемнике,
ударился я крепко редектором, погнуло его крепление, вырвало один болт крепления, ну и как следствие вал выбило...
ну в общем мужики на станции все поправили, вернули в нужное положение....
стопорное кольцо, там где выбило, оказалась самоделкой, на вид примерно 1,2мм в диаметре, при полеженных 1,6мм....
хрюня бегает, на всех четырех, у нас скользко...
вопрос про выбивает снимаю, как дурацкий...
Автор: legioners 9.3.2015, 9:34
Товарищи, а как проверить работу 4вд, езжу по снегу, в подьемы снежные забираюсь, но не пойму включается или нет 4вд)
Автор: ЗАПАД 9.3.2015, 13:19
50 грамм абсолютно не страшно.
Автор: stat220 10.3.2015, 15:07
Автор: vl58 12.3.2015, 5:32
Всем доброго дня. Подскажите, может кто сталкивался, можно ли на хрюше 4вд оперативно отключать/подключать задок?
Как вариант с помощью литрового шприца в кабине, соединенного трубочкой с редуктором подключения задних колес. Откачал масло шприцом - едешь как 2 вд, посчитал нужным - впрыснул его обратно - получай 4вд.
Вопрос не праздный - влетел в аварию почти на ровном месте - при перестроении из ряда в ряд (был гололед и колейность) на скорости 60км\час закрутило волчком и вляпался в другую машину. Все в один голос заявляют - это из за неконтролируемого подключения заднего моста. Я тоже склоняюсь к этому мнению, т.к. и раньше замечал повышенную склонность хрюши к заносам и болтанке на гололеде, хотя остальные машины при прочих равных условиях, едут заметно быстрее и устойчивее, без особого напряга. Замена масла в редукторе, смена задних стоек, развал/схождение не улучшили ситуацию...
Автор: vl58 12.3.2015, 7:03
А почему другие то авто не заносит? 2вд вообще свободно ехали..
Автор: vl58 12.3.2015, 10:33
Стаж вождения 18лет, вообще без аварий, эта первая, езжу аккуратно, постоянно учитывая "закидоны" машины на гололеде, срок владения 4 года, до этого в авариях не была, 2 раза делал диагностику ходовки, один на вибростенде - грят что все в норме.
Машиной, в общем, доволен, но если быть объективным, то другие на гололеде управляются лучше. Хотелось бы понять это особенность вообще хрюш, или только моей? Подскажите у кого какие ощущения? Если только моей, то в какую сторону смотреть, где искать причину?
Ну и непосредственно по теме - стоит ли заморачиваться с переключением 2вд/4вд или успокоится и жить дальше?)
Заранее благодарен всем откликнувшимся.
Автор: stat220 12.3.2015, 11:00
| Цитата: | | | | | (vl58 @ 12.3.2015, 11:33) | | | | | | | | Стаж вождения 18лет, вообще без аварий, эта первая, езжу аккуратно, постоянно учитывая "закидоны" машины на гололеде, срок владения 4 года, до этого в авариях не была, 2 раза делал диагностику ходовки, один на вибростенде - грят что все в норме.
Машиной, в общем, доволен, но если быть объективным, то другие на гололеде управляются лучше. Хотелось бы понять это особенность вообще хрюш, или только моей? Подскажите у кого какие ощущения? Если только моей, то в какую сторону смотреть, где искать причину?
Ну и непосредственно по теме - стоит ли заморачиваться с переключением 2вд/4вд или успокоится и жить дальше?)
Заранее благодарен всем откликнувшимся. | | | | | |
резину поставь нормальную.
Автор: vicmor36 12.3.2015, 11:10
| Цитата: | | | | | (vl58 @ 12.3.2015, 11:33) | | | | | | | | Стаж вождения 18лет, вообще без аварий, эта первая, езжу аккуратно, постоянно учитывая "закидоны" машины на гололеде, срок владения 4 года, до этого в авариях не была, 2 раза делал диагностику ходовки, один на вибростенде - грят что все в норме.
Машиной, в общем, доволен, но если быть объективным, то другие на гололеде управляются лучше. Хотелось бы понять это особенность вообще хрюш, или только моей? Подскажите у кого какие ощущения? Если только моей, то в какую сторону смотреть, где искать причину?
Ну и непосредственно по теме - стоит ли заморачиваться с переключением 2вд/4вд или успокоится и жить дальше?)
Заранее благодарен всем откликнувшимся. | | | | | |
Приветствую! Стаж вождения 17 лет, аварии были, езжу "не аккуратно"! Шучу! Все приходит с возрастом, опытом. В хозяйстве кроме хрюши трактор МТЗ, девятка и десятка. Ездил еще на разных иномарках. Любая техника хороша по-своему. Так же и минусы свои...
Но! Полный хрюшин привод зимой меня полностью устраивает! Резина данлоп липучка. И по сравнению с заносами задниц у переднеприводных, снос хрюши считаю болеее ПРОГНОЗИРУЕМЫМ поэтому и управляемым! Снос происходит раньше (на меньшей скорости) чем занос, поэтому безопасней. Взял ее еще и для жены, возящей детей по нашим редко хорошим сельским дорогам!
Автор: vicmor36 12.3.2015, 11:30
Может не в тему...: кто-нибудь сравнивал управляемость 3-х дв и 5-ти?! Не большая разница по длине играет свою роль?
Автор: Олег22 12.3.2015, 11:38
| Цитата: | | | | | | | | | | Всем доброго дня. Подскажите, может кто сталкивался, можно ли на хрюше 4вд оперативно отключать/подключать задок?
Как вариант с помощью литрового шприца в кабине, соединенного трубочкой с редуктором подключения задних колес. Откачал масло шприцом - едешь как 2 вд, посчитал нужным - впрыснул его обратно - получай 4вд.
Вопрос не праздный - влетел в аварию почти на ровном месте - при перестроении из ряда в ряд (был гололед и колейность) на скорости 60км\час закрутило волчком и вляпался в другую машину. Все в один голос заявляют - это из за неконтролируемого подключения заднего моста. Я тоже склоняюсь к этому мнению, т.к. и раньше замечал повышенную склонность хрюши к заносам и болтанке на гололеде, хотя остальные машины при прочих равных условиях, едут заметно быстрее и устойчивее, без особого напряга. Замена масла в редукторе, смена задних стоек, развал/схождение не улучшили ситуацию... | | | | | |
На счет откачивания масла я думаю вы пошутили, а по поводу неконтролируемого подключения заднего моста скажу так, езжу на полноприводном поросенке больше пяти лет и ни разу такого не было авто отлично управляется и на льду и на снегу, бывает специально отправляю авто в управляемый занос. Возможно дело в резине либо злую шутку сыграла колея.
Автор: Sobol' 12.3.2015, 13:23
Голосую за резину и неудачное стечение обстоятельств. ИМХО полный привод тут не при чем.
Задок у хрюна подключается плавно и только когда перед начинает буксовать, ни каких пинков там нет. В занос на льду машину можно пустить только при желании. Да и занос получается вполне управляемым и предсказуемым. Вывести хрюна из заноса тоже давольно легко, лично я для этого сперва резко бросаю газ, потом добавляю газку в натяг.
Автор: ЗАПАД 12.3.2015, 14:27
все перестроения и повороты нужно совершать в разгон. в натяг. и тогда все хорошо будет. ни в коем образе не при торможении.
Автор: stat220 12.3.2015, 16:02
| Цитата: | | | | | (vl58 @ 12.3.2015, 11:33) | | | | | | | | Стаж вождения 18лет, вообще без аварий, эта первая, езжу аккуратно, постоянно учитывая "закидоны" машины на гололеде, срок владения 4 года, до этого в авариях не была, 2 раза делал диагностику ходовки, один на вибростенде - грят что все в норме.
Машиной, в общем, доволен, но если быть объективным, то другие на гололеде управляются лучше. Хотелось бы понять это особенность вообще хрюш, или только моей? Подскажите у кого какие ощущения? Если только моей, то в какую сторону смотреть, где искать причину?
Ну и непосредственно по теме - стоит ли заморачиваться с переключением 2вд/4вд или успокоится и жить дальше?)
Заранее благодарен всем откликнувшимся. | | | | | |
Высоцкий пел в свое время "Если конь спотыкнулся вдруг, не вини коня а дорогу".
не бери в голову, дело случая, хонда здесь не причем, запчастей благо хватает, восстановиш и будеш дальше рысачить.
Автор: vl58 13.3.2015, 5:04
Всем спасибо за советы. Проблема похоже моя. Резина липучка. Посоветовали проверить балансировку колес - ни разу не делал. Вопрос про откачку масла из редуктора все же интересен, но уже больше теоретически. Если слить масло из редуктора и прокатиться, то наверно можно будет сразу понять разницу 2вд/4вд. Вопрос к знающим - редуктор не сломается?
Автор: Romich59 13.3.2015, 6:36
| Цитата: | | | | | | | | | Ну и непосредственно по теме - стоит ли заморачиваться с переключением 2вд/4вд или успокоится и жить дальше?)
Заранее благодарен всем откликнувшимся | | | | | |
Да не надо конечно ничего ломать в хорошей машине. Тем более, как уже сказали выше, редуктор без масла очень скоро умрёт, и тогда 4вд вообще не будет.
Тебе просто не повезло в этот раз. Бывает. Ну и на резину обрати внимание, на льду всё же шипы надежнее.
Удачи!
Автор: vl58 13.3.2015, 12:01
На выходных прогуляюсь до ремонтников, в понедельник отпишусь...
Автор: vl58 16.3.2015, 6:03
Всем доброго дня!
Посмотрел резину - TOYO M+S 185\70 R15 CXJ4 как то так...
Автор: Sobol' 16.3.2015, 11:01
TOYO M+S 185\70 R15 CXJ4
Тощая, высокая и, по всей видимости, старая.
Автор: vl58 17.3.2015, 4:40
Лет 6 то ей точно есть. Ну что же, похоже пришло время озаботится покупкой новой зимней резины. 
Автор: brodyaga vik 21.3.2015, 15:47
Напишу тут.ибо спрашивали за вой редуктора,
как правило, при нормальных подшах, воет ГП , из за нарушения пятна контакта.свободный ход солнечной шестерни по отнешению к марковки 0.2мм.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
