Версия для печати темы

Автор: HugoBes 17.6.2009, 3:51

Вступление;)
О сколько нам открытий чудных
Готовит Хрюши просвященный дух
И опыт сын ошибок трудных
Передаем мы дружно тут

Делать вчера было нечего, дай думаю скину задний фонарь
А там ребята просто простор для творчества.
У меня возникла идея, попробую сегодня замутить чтобы на стрелку уже с готовой приехать

Автор: HugoBes 24.6.2009, 1:51

Перед изготовлением ресниц для Бешенной Свиньи

Автор: HugoBes 24.6.2009, 1:53

Вид днем в гараже(Светит солнце+включен свет)
По моему видно насколько взбешенный взгляд будет у машины

Автор: HugoBes 25.6.2009, 2:10

Во первых была поставленна задача чтобы попасть в тон всей штатной и самодельной подсветки(у Хрю втековой 2002г. и моложе все выполненно в агрессивно оранжево-красном стиле) включая ГУ. Помимо всего прочего достигалась цель сделать глазки и днем видные+ксенон у меня не понтовый 4300к , да и просто необычно это
Все это станет понятно когда фары с ресницами на место встанут(думаю в выходные это произойдет)

Автор: HugoBes 7.9.2009, 16:36

Ну вот как то так

Автор: HugoBes 7.9.2009, 16:38

Это тормоза Я так думаю если засветить лишних 42Вт в глаз сзади едущему то только слепой не увидит или человек не адекватный

Автор: manatwork 9.9.2009, 14:22

Сегодня небезизвестный красный сервант попробовал на себе действие препаратов WINNS по обработке топливной системы.( любезно предлагаемый нам AlexSH515)
Сначала о том что имелось:
- вяловатый старт
-недостаток крутящего момента на низах (подхват после 3 тыс.обор.)
- кратковременная коррекция лямбды в минусе ( бедная смесь) 0.87-0.9( должно быть ближе к 1)
-долговременна коррекция 1- в норме
-практически белые изоляторы свечей при пробеге около 20 тык.
-импульс открытия форсунок на хол. ходу 3.2 мс ( должно быть 2.8) - это изза компенсации РСМ по лямбде и бедной смеси
-расход топлива в норме - 10.2 город

был подключен аппарат WINNS для "мягкой" промывки форсов. Работали на жидкости для очистки - Injection system purge.

В начале промывки двиг не хотел работать на холостых даже при давлении в системе около 8 кг, работал на 1500 об.
Через 5 мин обороты стабилизировались и заработал на давлении 2 кг при 800 обор.
После этого последовала очистка камеры сгорания и впускных клапанов препаратом для очистки С.С.С. Combustion Chamber Cleaner адаптерным способом ( через капельницу в порт вакуума ) - отработал около 20 мин.

После всех операций была дана хорошая нагрузка ввиде скоростного участка Шелехов-Чистые Ключи.

Что поимели:
- появилась хорошая ,чуствительная тяга на низах
-меньше ненужных переключений акпп при нагрузке ( в горку) вытягивает и так.
-оч .устойчивый хол. ход, хорошая компенсация по нагрузке.
-короткая коррекция 0.97-1 - как в аптеке
-импульс форсунок на хол.ходу 2.8 - как в аптеке
-подрывает с места как ужаленая
- по расходу посмотрим
короче - я доволен, сервант я думаю тоже ( напомню что общий пробег 190 тык.)
Алексу отдельно спасибо за предложеные препараты.

Что непонравилось:
-отношение работников фирмы ГОРДЭР , точнее слесарей, более получаса не могли присоеденить пепелац к аппарату в связи с врожденным техническим кретинизмом ( пытались промыть фильтр ,обратку и бак - так подключили)
Евгению, мастеру смены ( моему знакомому) спасибо за бесплатно предоставленый аппарат, несмотря на камеры слежения.

Автор: Am1go 14.9.2009, 18:15

Пипец... седня ухеркался как черт, в гараже умыться воды не было - пока шел до дома от меня все шугались ))) Вся рожа черная в пылищще, но зато добрались руки таки до этого...

В общем вот:
1) Покрасил задние барабаны...



2) Передние суппорта и все что было ржавым...



3) Во всех арках где поотваливалось - покрыл новым слоем мастики...



4) Ну а это мои новые 18" диски на зиму



5) Не ужержался от соблазна примерить, ракурс плохой - ибо в гараже не айс фотать ))





Все красил термостойкой краской до 650 градусов.

Автор: manatwork 15.9.2009, 15:54

Сказ про то как добрый молодец коня своего лечил.

Жил-был добрый молодец. Весел он был и красив собой,и конем он владел. Да конем не простым, заморского роду племени, в самурайских конюшнях рожденным, владельцем которых был Соичиро Хонда. И звался тот конь Сервантушкой. Добрый был конь, отзывчивый, юность свою на родине островах Восходящего Солнца проведшиий и к зрелому возрасту в Россию матушку продан был. Не очень понравилось в России Сервантушке - дороги не чета самурайским, ямы да колдобины, овес для питания конского невкусный да малопитательный,всякой гадостью бодяженый. Обслуживание норовят провести невовремя да слесари черномазые мало в импортной технике понимающие. Приуныл было конь да не тут то было , попал он в руки добра молодца, парня ловкого, в технике понимающего. И полюбил он хозяина нового всем своим железным сердцем и хозяин ответил ему тем же. Овес давал самый лучший ( 95 октанов качества), масла да жидкости да свечи каленые разные только самые лучшие с родины Сервантушки привезенные купцами заморскими. Долго ли коротко служил Сервантушко хозяину своему, да возраст дает свое знать. Вот и прыти былой поубавилось, и овес не в радость , все больше и больше поедал
Спать стал долго да просыпаться неохотно, долго кашляя перед побудкой. И однажды утром солнечным да теплым не сумев вовремя проснутся и побоясь хозяина любимого подвести чуть не всплакнул Сервантушко, глянув на хозяина из под глаз своих ксеноновых. Да только по взгляду этому печальному все сразу понял добрый молодец, и решил он подлечить коня своего верой и правдой столь лет ему служившего. Первым делом решил он горло прочистить , что дроссельной заслонкой зовется. Люба была сия процедура для коня, задышал он полной грудью и просыпаться стал почти как прежде, вовремя и по приказу хозяина. А вот овса по прежнему кушать хотелось да и прыти былой не пришло. И тут хозяин следующую процедуру применил - носопырки что форсунками зовутся почистить решил. Да не просто а с применение самой лучшей заморской химии , фирмой WINNS привезенной. После этого Сервантушка вновь почуял себя конем богатырским, силушка былая вернулась, аппетит поумерился, теперь и с молодежью посостязатся можно. Но не остановился добрый молодец на этом и напоследок решил легкие почистить что камерой сгорания зовутся, да все той же заморской химией WINNS. А вот и картинки развеселые как эта процедура проходила.Всего то понадобилась одна банка химии заморской да капельница лекарская в лавке аптекарской купленая. Сунул добрый молодец один конец трубки в банку а второй в порт вакуумный для регулятора предназначенный, запустил сердце Сервантушки , выставил 1500 оборотов конских и процесс пошел. Недолго , минут 20-30. Задышал Сервантушка полной грудью, да через горло чистое , луженое, полные легкие смеси рабочей вдохнул и вернулась к нему прыть молодецкая. Стоит у бокса Сервант, мышцами да копытами коваными играет , ждет когда же хозяин оседлает ,чтобы показать ему силу свою богатырского коня. А хозяин не спешит, поглаживает его по холке лощеной да налюбоваться не может как сердце любимца его ровно да устойчиво работает. Вот и сказочке конец а за химию заморскую большой респект и поклон низкий Алексею ака AlexSH515.

Автор: manatwork 15.9.2009, 17:31

Теоретически идея установки защит картеров не нова. Если подойти к вопросу практически то для наших дорог она нужна. Не стой целью чтобы быть броней но все таки. Особенно для алюминиевого картера варика. Конечно 100% защиты он не даст. Но спасет от касательных ударов о бордюры, которые и есть самые опасные. Ну максимум прижмет к картеру этот здоровый и тяжелый лист железа и бренчать будет. не страшно. Другая сторона вопроса охлаждение и вентиляция подкапотного пространства. Но и тут я думаю не пострадает. двигатель то не очень теплонапряженный. Несколько клиентов у меня гоняют с такими защитами ( все в районе Баяндая и подобные) И ни фига, все нормуль. Одно неудобновато - замена маляного фильтра. хотя там и есть технологические отверстия. Клиренс занижает несильно всего на пару сантиметров. Не критично но информативно , при касании сразу слышно. Короче одобряю, установить помогу. Какаято фирма их продает Реал Авто чтоли?

Автор: HugoBes 16.9.2009, 2:21

Вот спасибо, а то я все читал и слишком противоречивая инфа попадалась
Вот так она будет выглядеть + как все о ней отзываютсю меньше пачкается подкапотное пространство и меньше выдувает при непродолжительной зимней стоянки
Знал где продают там че и парень их установкой занимался т.е. зачем тебя напрягать если он знает что к чему.
Ты же не будешь за бесплатно ставить ее
Знаю что Большой Леха тоже болел этой темой
Что там с покрытием антигравием?

Автор: manatwork 16.9.2009, 2:36

HugoBes "Ты же не будешь за бесплатно ставить ее" - эт намек на профессиональную деятельность применительно отношения к деньгам? Игорь , я совсем другой по сути, и ради нужного и полезного дела , которое к тому же мне самому интересно, готов помогать во многих вопросах совершенно бескорыстно. Не все в этой жизни упирается в деньги, есть гораздо более нужные вещи Наверное я родился не в то время и не в том месте.

Автор: manatwork 16.9.2009, 3:05

Во чо нашел! Красота! Вот это весчь!

Автор: manatwork 16.9.2009, 3:07

И еще! Вот бы надыбать кто привезет такое , пошукаю в Реал-Авто помоему они возили когдато?

Автор: manatwork 16.9.2009, 3:12

типа вот! http://www.karter.ru/ есть интернет магазин.

Автор: AlexSH515 16.9.2009, 8:38

Да нормальная цена для защиты, возле барахолки примерно 3500 мне тоже сказали, за кусок железа. Ставить тож буду наверное, а то последняя поездка за грибами свое дала, днищем когда скреб по колее. Из Балки двигателя и из рычагов глину вчера запарился выколупывать.
http://www.radikal.ru
Одно из месив, там видно как я чем то черпал с левой стороны

Автор: manatwork 16.9.2009, 14:38

вот выдержки из статьи которую наверное многие читали когда услышали такое слово вариатор. Сразу скажу статья не моя и давно лежит в сети. Но в свое время она мне тоже очень помогла понять всю суть этой железки.
__________________________________________________________________

Для электрического управления вариатором в нем установлены четыре электромагнита - три линейных соленоида и один - ключевой. Все они, в отличие от датчика выведены на один разъем.
Линейные соленоиды отличаются тем, что положение их сердечника плавно, а не ступенчато меняется в зависимости от подаваемого на них сигнала. Т.е. у них не два положения - а пропорциональное перемещение сердечника. Один из них регулирует давление гидропривода ведущего шкива, другой - ведомого, а третий плавно управляет стартовым пакетом - так нызывают главную фрикционную муфту. Для управления соленоиды подключены к мозгам по двухпроводной линии каждый. Т.е. и плюсовый и минусовый провода идут в мозги вариатора.
Четвертый соленоид - двухпозиционный - включено или выключено. Он подключен к мозгам только одним - плюсовым проводом. Минусовый - идет на массу. Он используется для функций защиты и включения аварийного режима управления. И только.

Как и в моторе, производительность масляного насоса зависит от оборотов коленвала. В моторе проблему регулирования давления масла решает редукционный клапан. В вариаторе такой клапан тоже стоит. Только он управляемый. Т.е. давление в главной магистрали зависит не от оборотов, а от нагрузки на мотор. Управление этим клапаном осуществляется от промежуточного клапана, который в свою очередь управляется от соленоида. Сделано это для того, чтобы сила сжатия шкивов между собою была пропорциональна моменту, выдаваемому мотором. Об этом моменте мозги вариатора узнают от датчиков мотора - МАР и положения дросселя, сигналы которых тоже заведены в мозги вариатора. Получается, что на большом моменте шкивы сжимаются сильнее - и проскальзывания ремня не происходит. На малой нагрузке сила сжатия уменьшается - нет лишнего износа ремня и выше КПД.
Как теперь это все функционирует?
Ручка вариатора в Р или N - все фрикционные муфты разомкнуты. Заводим мотор. приводной вал начинает вращаться. Солнечная шестерня - тоже. Но водило вместе с первичным валом остается неподвижным. Корончатая шестерня через сателлиты крутится в противоположную сторону. Момент никакой никуда не передается.
Переводим ручку вариатора на D. Через клапан давление подается в муфту прямого хода. Она сцепляет между собою солнечную шестерню приводного вала и водило. Первичный вал начинает вращение и через клиноременную передачу начинает крутить вторичный вал. Мы еще не тронулись - а валы оба уже крутятся.
Переводим ручку на R. Давление с муфты прямого хода снимается и пружина внутри раздвигает фрикционные диски муфты. Через клапан подается давление на муфту реверса. В отличие от двух других фрикционных муфт - эта не вращается. Поэтому ее называют еще тормозом реверса. Итак, муфта реверса затормаживает корончатую шестерню планетарки. При этом водило с сателлитами вынужденно крутиться в противоположную сторону, чем вращается солнечная шестерня. Как правило, включение реверса (мы еще не тронулись) сразу слышно - сателлиты планетарной передачи юзжат. Это нормально.
Чем чревато такое управление? Оно достаточно медленное. Разжатие муфт производится встроенными пружинами, а отверстия в гидравлике маленькие. Если водитель пытается в раскачку выехать из сугроба или грязи, быстро и часто переключая D и R, то муфты не успевают до конца выключаться и начинают частично встречно работать - друг на друга. За 20 минут такого издевательства (мотор то мощный!!!) можно спалить фрикционные диски одной из, или обеих муфт.
И еще. Муфты довольно хилые. В том смысле, что они могут передавать большую мощность без проскальзывания. Поэтому хорошо, когда между переключением ручки вариатора на D или на R и последующим нажатием на газ проходит хотя бы одна секунда. За это время муфта окончательно включится и не проскользнет при трогании, даже при энергичном старте.
Как происходит трогание?
Итак, мы нажали на тормоз и перевели ручку вариатора в D. Муфта прямого хода включилась, закрутился первичный вал и через клиновой ремень тот закрутил вторичный вал. На нем установлен стартовый пакет - тоже фрикционная муфта. Ее наружняя обойма жестко скреплена со вторичным валом, а внутренняя конструктивно объединена с первичной шестерней главной передачи. Эта шестерня смонтирована на вторичном валу через мощный двухрядный шарикоподшипник. На ней же сделаны зубцы парковочного механизма.
Пока мы держим тормоз нажатым - муфта разомкнута. Отпустили педаль тормоза. Мозги вариатора подают на соленоид стартового пакета небольшой сигнал - клапан приоткрывается и небольшое давление подается в стартовый пакет. Фрикционные диски поджимаются слегка - с пробуксовкой небольшой момент начинает передаваться на главную передачу - машина трогается. Если на крутом подъеме - то стоит. Если на очень крутом - может и назад откатываться - это нормально. Как только мы касаемся педали газа - сигнал на соленоиде увеличивается и давление в стартовом пакете - тоже. Диски сжимаются сильнее - момент, передаваемый на колеса увеличивается. На какой то скорости диски сжимаются настолько, что перестают пробуксовывать. Все, старт состоялся.
Эта же муфта обеспечивает движение накатом. В режиме D после разгона отпускаем педаль газа. Стартовый пакет размыкается и машина едет накатом. В режиме L наката нет. При отпускании газа стартовый пакет не размыкается и идет интенсивное торможение мотором.
Еще про трогание. Заметили наверное, когда передача включена на D или R, а тормоз еще нажат - стартовый пакет разомкнут. Железно. Если в такой ситуации у вас дергания, плавание оборотов или еще какая фигня - то виноват либо стартовый пакет, либо управляющая им гидравлика с электрикой. И с ними нужно разбираться. Правда, если эта же фигня будет наблюдаться и когда вариатор на Р или на N - то вариатор тут вообще не при чем, - разбирайтесь с холостыми оборотами мотора. Стартовый пакет расчитан на работу с проскальзыванием, поэтому в нем вдвое больше фрикционных дисков, чем в двух других фрикционных муфтах. Тем не менее, он изнашивается, особенно, если часто стартовать тапкой в пол. При плавном трогании пакет быстро выходит на режим полного включения и износ минимален. При резком - износ больше, поскольку те же обороты достигаются при большем передаваемом моменте. При трогании активно задействована работа мозгов вариатора. Увеличивая момент, передаваемый на колеса, мозги контролируют обороты мотора. Эти два процесса - рост момента и оборотов мотора должны развиваться согласованно. Это получается, если характеристика стартового пакета (зависимость момента от давления ATF) расчетная. Она зависит как от состояния износа фрикционных дисков так и, особенно, - от свойств ATF. Ведь скольжение то у нас мокрое. В этой зависимости часто зарыта собака проблем со стартом. Фрикционные свойства ATF со временем изменяются. В конце концов характеристика стартового пакета выходит за рамки, которые терпит программа мозгов, - разгон начинается с плаванием оборотов. Те инженеры, кто знаком с автоколебаниями с системах регулирования с обратными связями прекрасно понимают, о чем речь. Для ATF характерно то, что в первую очередь ухудшаются ее фрикционные свойства в холодном состоянии. При разогреве она неплохо справляется еще долго. Но если ее не менять совсем, то со временем колебания начнутся и с горячей ATF.
Помимо этого, на плавность старта сильно влияет характеристика управляющей гидравлики. Мозги вариатора полагают, что давление в стартовом пакете прямо пропорционально величине сигнала, подаваемого на соленоид стартового пакета. Это так. Но только до тех пор, пока гидравлика чиста. В данной петле управления задействованы клапан соленоида стартового пакета, гидроаккумулятор, обеспечивающий плавность нарастания давления и клапан аварийного режима. Если в этой цепочке где-то засорилось или подклинивает - то характеристика плавной перестает быть, - получаются плавания, или, чаще, дергания на старте. Последние также характерны для предельного износа фрикционных дисков. Различить причину дерганий можно контролем при трогании давления в стартовом пакете.
Чтобы закончить про работу фрикционных муфт добавлю, что все они управляются давлением, стабилизированным специальным редукционным клапаном. Т.е. после управляемого регулятора давления, о котором речь была выше ставится еще один, - неуправляемый редукционный клапан, абсолютно аналогичный по конструкции клапану в масляном насосе мотора. Он выдает на выходе стабилизированное давление ATF, которое не зависит ни от оборотов, ни от нагрузки на мотор. Если вдруг будет засор и этого клапана, то обеспечено полное разрегулирование работы всего вариатора на всех режимах. Но это - очень редко бывает. Кстати, после этого клапана есть еще один неуправляемый редукционный клапан - он просто еще снижает давление ATF, подаваемой для смазки узлов вариатора. В этой магистрали давление самое низкое в сравнении со всеми остальными.
как происходит изменение передаточного отношения?
Металлический наборный клиновой ремень натянут между двумя шкивами. При вращении шкивов зажатые пластинки ремня бегут по некоторой дуге. Сила сжатия каждой пластинки щеками шкивов в каждый момент одинакова для всех зажатых пластинок. Разбирающиеся в математике могут доказать это строго. Остальным придется мне верить на слово. Отсюда следует простой вывод - радиус дуги пропорционален числу зажатых пластинок ремня, которое пропорционально силе сжатия шкивов. Поскольку суммарная величина сил сжатия шкивов тоже изменяется, мы об этом говорили выше - при изменении нагрузки мотора, то правильнее говорить о пропорции:
Отношение радиуса на ведущем шкиве к ведомому равно отношению давлений в гидроприводе ведущего шкива к ведомому. Именно это отношение и определяет передаточное отношение вариатора.

Для того, чтобы менять отношение давлений ATF в шкивах вариатора служит соленоид управления передаточным отношением. Это один из трех линейных соленоидов. В зависимости от величины сигнала от мозгов вариатора он при помощи своего клапана меняет давление управления другим гидравлическим клапаном, который и обеспечивает перераспределение давления по ведущему и ведомому шкивам. Диапазон изменений передаточного отношения от 1:2,7 до 2,7:1 . Т.е. всего - чуть более 5 раз. Пятиступенчатые механические КПП имеют примерно такой же диапазон изменения передаточного отношения от первой до пятой передачи.
Передача момента от ведущего шкива к ведомому идет по напорной ветке ремня. Т.е. металлические пластинки сжимаются между собой и толкают впереди зажатые на ведомом шкиве пластинки. В отличие от ремня резинового, где момент между шкивами передается тянущей веткой ремня.

Управление передаточным отношением осуществляется по системе с обратной связью. Через датчики оборотов ведущего шкива и ведомого мозги вариатора в любой момент знают фактическое передаточное отношение. Зная желаемое и фактическое мозги определяют разницу между ними и изменяют в соответствии с ним сигнал на линейном соленоиде.

Как определяется желаемое передаточное отношение?
Вот тут и начинается интеллект программы мозгов вариатора. Как известно, мощность мотора при равномерном движении равна потребной на потери движения мощности, складываемой из потерь в шинах, трансмиссии и аэродинамических потерь. Водитель педалью газа определяет желаемую ему мощность мотора. А вариатор должен обеспечить такое передаточное отношение трансмиссии, чтобы мотор работал в оптимальном режиме всегда. В многорежимных вариаторах поддерживаются два критерия оптимизации работы мотора: - первый по минимальному потреблению бензина. Он называется экономический и обозначается буковкой Е. Второй - по максимизации момента мотора. Он обеспечивает наилучшую динамику разгона автомобиля, называется спортивный и обозначается буковкой S.
При любом положении дросселя вариатор обеспечивает такие обороты мотора, что в режиме Е - потребление бензина минимально, а в режиме S - максимален момент мотора. Для повседневной езды есть компромиссный режим - D. Это нечто среднее. В этом режиме потребление бензина больше, чем в Е, а момент меньше, чем в S. Некий компромисс. ( справедливо для старых вариков D,S.E)

Передаточное отношение трансмиссии связывает обороты мотора и скорость автомобиля. Представте себе график зависимости оборотов мотора (по вертикали) от скорости автомобиля (по горизонтали). Для МКПП на этом графике будут прямые линии, начинающиеся в начале координат. Круче всего - первая передача, наиболее пологая - пятая. Т.е. пять лучей, выходящих из начала координат. Для обычной АКПП из этих прямых кусочков выстраивается пилообразная ломаная - каждая передача работает на определенных скоростях. Т.е. кусочки наклонных прямых соединены вертикальными прямыми - момент переключения АКПП с одной передачи на другую. Момент этот у обычных АКПП не точно зафиксирован, а зависит от многих факторов, поэтому вертикальные участки нашей ломаной можно сделать широкими - размазанными.
У вариатора - еще сложнее. Каждому режиму соответствует своя кривая линия. Кривая она потому, что внешняя характеристика мощности мотора по оборотам тоже кривая. Ниже всего проходит кривая режима D. Выше нее - режима S. Каждая кривая примерно показывает передаточное отношение в стационарном режиме. А если режим нестационарный?
Например, едем мы по дороге. Начинается подъем, а мы педаль газа оставляем в прежнем положении. В связи с подъемом потребная мощность возрастает и скорость машины уменьшается. В машине с МКПП обороты мотора падают и, если его внешняя характеристика достаточно эластична - момент мотора возрастает. Так поддерживается баланс мощности в обычной машине. С вариатором - не так. Его мозги следят за положением дросселя и оборотами. Как только начинается подъем обороты мотора начинают падать. Поскольку дроссель мы не трогали - вариатор понимает, что возросло сопротивление движению и компенсирует это увеличением передаточного отношения. В результате, обороты мотора остаются в оптимальном режиме, в соответствии с выбранным критерием оптимизации.Таким же образом вариатор вычисляет и компенсирует и спуски на дороге.
Как происходит разгон?
При плавном и медленном движении педали газа - вариатор придерживается той кривой, о которой мы выше говорили. Если же скорость движения педали выше некоторого порога - то алгоритм меняется. Как только вы энергично жмете на педальку - в первый момент вариатор резко увеличивает передаточное отношение. Мотор быстро раскручивается до больших оборотов и вот там уже начинается энергичный разгон машины. Такой способ управления обеспечивает наиболее быстрый разгон машины. Но, он снижает пиковое значение ускорения и вводит задержку в секунду или меньше между нажатием на педальку и толчком в спину. Многим водителям это очень не нравится. Они называют это - ватной реакцией вариатора. С точки зрения субъективных ощущений - да, они не такие яркие, как у МКПП. Но, при одинаковых моторах машина с вариатором окажется далеко впереди машины с любой другой трансмиссией. Поэтому выбирайте - что вам важнее.
При отпускании газа мотору надо перейти на более низкие обороты. Чтобы кинетическая энергия не пропадала даром, вариатор чуть резче понижает передаточное отношение, что субъективно ощущается как добавка момента мотору. Некоторые удивляются - педальку отпускаю, а в спину как подтолкнул кто. Сделано это для экономного расходования энергии и в конечном итоге для снижения потребления бензина в смешанном режиме езды.

Вообще, про все умные мысли, заложенные в программу вариатора не расскажешь, их очень много. Но есть у вариатора и "тупой" режим, - это режим L. Как уже говорилось, в этом режиме не работает движение накатом, т.е. мотор всегда жестко связан с колесами. Это обеспечивает эффективное торможение мотором. Кроме того, при раскрутке мотора - передаточное отношение вариатора не меняется и остается максимальным вплоть до предельных оборотов мотора. Когда же они будут достигнуты - вариатор начинает уменьшать передаточное отношение и машина разгоняется . Т.е. на упомянутом выше графике кривая режима L это прямой крутой лучик до максимальных оборотов, а потом - горизонтальная линия. Угол перехода на самом деле несколько скруглен. Этот график проходит выше всех других и обеспечивает максимально возможное ускорение автомобиля, большее, чем в режиме S. Напомню - режим S оптимизирует максимум момента мотора, а L - мощности. Достигается это, правда, ценою резкого повышения расхода бензина и ресурса мотора.
Помимо управления гидравликой и механикой, мозги вариатора непрерывно оценивают поступающую информацию на предмет ее правдоподобия. Если какая либо информация выходит за пределы допустимого, мозги это расценивают как ошибку оборудования и заносят ее код в свою память, а лампочку D переводят в мигающий режим.

Вот как то так. Если что непонятно ,спрашивайте-объясню
С уважением, всегда ваш man@work

Автор: AlexSH515 17.9.2009, 5:54

Вот менял задние аморты
Один из них проржавел, пришлось над одним вот так поиздеваться, чтобы открутить гайку
http://www.radikal.ru
Потом сравнивал аморты, то оказалось, что монро длиннее на два см, чем оригинал
Фото со оригиналом
http://www.radikal.ru
Фото с новым видна разница на сколько длиннее
http://www.radikal.ru
В итоге машинка от новых амортов зад приподнялся примерно на 5 мм, из-за того что давление газа гораздо больше, чем в старых, и маленько поднимает.
http://www.radikal.ru
Прокачал машинку после снятия с домкрата вот что получилось
http://www.radikal.ru

Автор: AlexSH515 18.9.2009, 4:50

Вчера на встречи говорил, что с ABS были проблемы. Решилось все просто, когда ставил стойки не обратил внимание на грязь на колесных датчиках, попала металлическая стружка от стойки. Все тщательно промыл. Заработало на ура.

Автор: HugoBes 28.9.2009, 15:41

Все добрался Седелал переключатель ангельских глаз- обычные габариты(давно мне это тема покоя не давала).Вечером ехал по темноте и развлекался то так включу то эдак Блин видели бы лица встречных водил я просто валялся

Автор: HugoBes 29.9.2009, 15:41

Тюнинг С...ка это болезнь
Ну что не успел я разобраться с салоном здесь на продажу выставляется такое чудо б.у. совершенно по адекватной цене(однако позапрошлогодней) куплен в апреле, запущен в мае
Я о нем мечтал еще на прошлой машине. Ну что поговорил с челом, он такой же двинутый на звуке как и мы с Вадимом . Итог басни хапнул на просто офигительных условиях

Автор: HugoBes 2.10.2009, 15:59

Ну что глодала меня Зеленое животное, как так батарейка взята и не проверена(оказывается в нашем городе такие токи запуска проверить нечем(все что есть мерит до 600А)) и не поставлена тем паче.
Как помним была идея развернуть штатную площадку с помощью сварки на 90 градусов. Идея оставить ее так как есть была(но уверенности что это можно сделать не было) спасибо как обычно Мастеру(за его всегдашнюю уверенность что мы победим) и новичку который бросил реплику что он не сторонник конструктивных изменений
Открутил все таки бачек охлаждайки попробовал как он встане на другое место, но вид получался не айс, да еще и крпление для него изобретать хитромудрое надо Была мысль разрезать площадку повдоль и наварить на нее недостающий кусок по ширине посредине(не умею варить,нет сварочника, надо покупать еще одну такую же площадку(сцуко деньги кончились)).
Принято решение брать ПиГо и пытаться самому в гараже победить Жабу.
Промежуточных итогов нет, делалось все в ускоренном темпе(по скольку жало время,вечерело да и прохладьненько на улице)
http://www.radikal.ru

Автор: HugoBes 2.10.2009, 16:02

Ага подумал я ржаветь же будет Надо исправить, был баллон с кисточкой все замазал, где был виден обнаженый метал

Автор: HugoBes 2.10.2009, 16:07

Так подумал я но ставить на голый метал такую дорогую Акб это вообще преступление
Срочно исправляем куском толстой резины, да и по резине елозить Акб будет не куда

Автор: HugoBes 2.10.2009, 16:09

Так а вот теперь можно смело плюнуть в лицо тому кто скажет что в Хрюна нельзя поставить такие батарейки или простые 60Амп часов

Автор: HugoBes 2.10.2009, 16:13

Остались мелкие штрихи доделать
1. модные клеммы
2. проводка новая
3. укаротить шпильки
4. сделать гламурную планку держателя
5. Чуток переместить главный пред
Но все это фигня по сравнению с внедрением АКБ моей Мечты

Автор: HugoBes 3.10.2009, 0:12

Основная масса АКБ получается на площадке приходиться на лонжерон Нижний подпор-угольник остался штатный
По факту я только срезал борта на площадке где они мешались и то не полностью Т.е. за нее я абсолютно уверен. Вешает этот Гад 19кг с хвостиком. И кстати после его установки такое впечатление что место под капотом стало еще больше (он в высоту существенно меньше, зато пухлее )

Автор: HugoBes 3.10.2009, 15:15

Ну что сидел, лежал, спал некоторые типы взяли и разбудили .
Поплелся в гараж, пока ждал звонка от Хозяина Сайры занялся исправлением огрехов инстала
Соорудил и развернул площадку муз. пред.(чтобы все было единообразно ).
Укоротил шпильки, по другому развел + И - авто и музыки. Просто иногда надо скинуть клемму + авто(поскольку у меня они были объединины) а некоторые данные музычки терялись меня это категорически не устраивало.
Кстати по сравнению то что было и то что стало. Лично мое мнение стало более эстетично, безопасно(не говоря уж о правильности) и место стало там еще реально больше
Результат ниже

Автор: HugoBes 3.10.2009, 15:21

Для некоторых сумлевающихся, в целях защиты от трения Акб и бачка с антифризом, на сам бачок наклеен битопласт по всей плоскости 10мм.
Этого считаю хватит по самое не балуй

Автор: HugoBes 3.10.2009, 15:25

Ну и окончательно сам припух, сколько читал про это АКБ везде указывался ток холодного запуска 690 Амп.
А на фото совсем другой номинал чему я несказанно рад .
Кстати выудил инфу что Китаезы начали гнать клоны Оптимы (только они меньше размеров и ток пусковой указывается меньше)

Автор: manatwork 3.10.2009, 18:13

ну да ток холодной прокрутки 690 А, желтая голова - значит тяговый (силовой), красные -стартерные, синие - морские( но я их не видел ни разу)
все верно указано - емкость 55 , ток 765 это они по другому меряют ( понашему и будет 690)
с такой батарейкой можно и на природе музычку послухать
прекрасное приобретение , не пожалеешь ни за что. не боится глубокого разряда, отдает все до конца.

Автор: HugoBes 4.10.2009, 15:15

Автор: HugoBes 7.10.2009, 2:06

Возникла новая идея куда притулить огнетушитель Завтра попробую реализовать вместе с авар знаком
Ну вот здесь теперь живет огнетушитель (заколебал он меня в багажнике)
Палка сбоку чтобы только сфотографировать

Автор: HugoBes 7.10.2009, 2:08

Передний план

Автор: HugoBes 7.10.2009, 2:09

А это само крепление огнетушителя

Автор: HugoBes 7.10.2009, 3:17

Самиорезом кондовым прикрутил , а куда он вылетит он же не болтается а практически упирается в запаску так что не движимый он и вылететь он не сможет потому что шляпка самореза упирается в корпус огнетушителя. Кароче все продумано
Вове понравилось, тоже собрался делать. Я еще туда же хочу авар знак прикрутить, нужны черные площадки под стяжку пока найти не могу

Автор: Finist 7.10.2009, 3:41

Да, да, у меня такой же крепеж на огнетушитель, так что буду делать, мега респект автору за идею.
Поставили вчера с Игорем мне аккумулятор 60ку с доработкой площадки, как там и был усегда, крепления доделаем и фото в студию! Жаль, что мне вчера надо было ехать срочна...ну там по мелочи осталось...Спасибо Бесу еще раз!

Автор: manatwork 8.10.2009, 17:08

вот фото диагностического разъема. перемыкаем 4 и 9 для считывыания кодов самодиагностики.

Автор: manatwork 9.10.2009, 3:22

2Hammer Вот тут находится диагностический разъем. Вы не там искали и не то перемыкали. Т.Е. там куда сканер втыкают , именно к этому относится первая фота. Вчера спросонья еле понял. Все остальное верните на место.
2Hammer
код 30 - отсоединен общий разъем на гидроблок ( плохой контакт или недовключение) часто бывает когда приснятии и обратном подключении гидроблока не до конца плотно прикручивается коннектор соленоидов ( что идет от гидроблока до корпуса ( прикручен изнутри болтом под ключ на 10)
надо плотнее посадить разъем гидроблока в корпус, до упора.

обрыв или КЗ в проводке shift control linear solenoid или неисправен сам соленоид ( оборван или замкнуло) - это который большой впереди и внизу гидроблока.
это скорее основное т.к. проблема приобретенная т.е. привнесенная извне при ремонте. дальше и в книге есть то как проверить всю проводку от РСМ до разъема и соленоидов. непонятно? пока проверте это.

Автор: AlexSH515 9.10.2009, 6:16

manatwork, скинь мне адрес эл.почты, я отправлю паспорт, стоимость 16000, работала всего раз десять, ошибся, редактирую, посмотрел по продажам этому клиенту всего 22 банки продавал.

Автор: HugoBes 9.10.2009, 13:21

Осуществление задумки Финна.
Попилили,посверлили Свинку водрузили кольцо-все по взрослому на вырост

Автор: HugoBes 9.10.2009, 13:23

Сцуко уже холодно
Замороженный очумелец подключает кроссовер

Автор: HugoBes 9.10.2009, 13:24

Ура динамик на месте

Автор: HugoBes 9.10.2009, 13:28

Блин мы скоро поедем
Сразу говорю у человека сейчас нет финансов сделать шумку, но она будет
Блин 4-й пошел
Последний аккорд очумельского сервиса Первомайский доработка оставшихся ньюансов Финиста и он закрывается до следующего теплого сезона т.е. функционирует как летнее кафе

Автор: manatwork 10.10.2009, 15:17

Забрал наконец обжимные клещи для клемм. Вот на фото - сами клещи, обжим 4Ga, обжим 10Ga.
2HugoBes - как и спрашивал, Игорь, жмет и 2Ga а может и 1Ga ( просто 1 не пробовал) обжим гексагональный (шестигранник)
Теперь готов к изготовлению разминусовок и доп кабелей на плюс стартера.
Ценник подготовлю позже ( как узнаю цену на кабель и клеммы)
Изготовить можно из кабеля 8Ga ( оптимально) и 4Ga (подороже и получше)

Автор: HugoBes 12.10.2009, 4:53

Может кто сваяет себе что-то такое

http://i070.radikal.ru/0910/7c/2c49951b0328.jpg

http://i062.radikal.ru/0910/48/31c5373a158a.jpg

Автор: HugoBes 17.10.2009, 14:36

Заражение тюнингом Б.Лехи
Результат 1 литра пива на Лицо

Автор: HugoBes 17.10.2009, 14:37

Растет число народных очумельцев

Автор: Hummer 17.10.2009, 17:30

Ну вот и появился отчет о проведенном ремонте Малыша. Про симптомы болезни писала в своей ветке, но повторюсь: «По весне начал вести себя безобразно, дергаться, разгонятся вообще не заставишь, поменяли свечи, хватило результата на 2 недели и все снова и гул какой то. Сгоняли на диагностику, сказали однозначно варику хана. Судя по признакам, через месяц умрет (это было в апреле). Я сначала решила продать срочно, параллельно поузнавала как варик на меху поменять, а потом с вопросом про замену на меху залезла на форум HR-V и вот тут поняла, что спецы наши еще те.... Там (на форуме) у каждого второго такие симптомы и толково люди объясняют чего делать надо. Короче заказали фильтры на коробку и все сопутствующие причендалы, подушки на двигу и на коробку, ремень ГРМ. Теперь все это заменим, и посмотрим что дальше будет (менять то все равно надо). Вот таки дела невеселые. Одна радость - продажа отложилась!» Ремонт делала мой брат, т.к. в сервисы обращаться бесполезно, ответ один: покупайте новую коробку, везите, заменим без проблем!
Итак, задача была такова: почистить блок клапанов, заменить фильтры в коробке, заменить изношенные подушки на коробке и двигателе, ремень ГРМ.

Автор: Hummer 17.10.2009, 17:33

Теперь пост моего брата.

Разборка коробки: отключаю аккумулятор, сливаю масло с коробки, откручиваю поддон, не обращая внимания на целостность прокладки, как советует книга, прокладка одноразовая (приобретена заранее) и три болтика с малого фильтра с правой стороны поддона и тут начинаются приключения. Жидкость начинает стекать с блока клапанов во всех направлениях. Подставляем всю имеющуюся в наличии тару, ждём пол часа, капель прекращается. Откручиваю большой фильтр, в нем тоже имеется некоторое количество жидкости, поэтому не стоит его сразу переворачивать и смотреть что там. Интересного там не чего нет, но если не купили сразу уплотнительное кольцо большого фильтра, фильтр снимайте осторожней, в Чите его не найти. И уплотнительные кольца малого фильтра лучше сразу приобрести, верхнее стало большего диаметра не влезло на место как ни старайся. Ослабляю болты крепления блока клапанов, по мере их ослабления дождь из жидкости начинает усиливаться, жду, когда капель прекратится.

Откручиваю все болтики крепления и тут сталкиваюсь с проблемой. Упали две направляющие втулки, находящиеся между блоком клапанов и коробкой, а яма большая и глубокая, но это ещё мелочи. Одной рукой держу блок, жидкость стекает почти до локтя. И вспоминаю, что не отключил разъём управления блоком клапанов (про который вычитал в книге), который отключается не из ямы, а сверху с двигателя. И сделал еще одну, но поучительную глупость: отпустил блок клапанов висеть на проводах провода в кембриках (думал, выдержат, но это все обманчиво), который запакован в держатель. Жидкость стекает, все нормально, но блок весит. Вылез из ямы и разъединил разъём, вернулся обратно, открутил болтик и вытащил весь жгут проводов с разъемом. Блок клапанов оказался в руках, и как ребёнка переместил его в чистейшую часть гаража.

Автор: Hummer 17.10.2009, 17:35

фоты блока (не чищенного)

Автор: Hummer 17.10.2009, 17:38

еще

Автор: Hummer 17.10.2009, 17:39

Трудностей с разборкой и прочисткой каналов и клапанов соленоидов не возникло, (не надо только разбирать всё сразу и не по порядку, можно потом собирать как большой конструктор ЛЕГО), нужно только записать цвета проводов на разъёмах соленоидов какой куда. Чистил каналы и клапана очистителем карбюратора, всю грязь, которой было на радость совсем мало, отмывает хорошо. Один нюанс, очень сильно охлаждает металл, просушивал от конденсата (в гараже не жарко).

Автор: Hummer 17.10.2009, 17:40

Теперь фото внутренностей вариатора

Автор: Hummer 17.10.2009, 17:41

и он же

Автор: Hummer 17.10.2009, 17:42

еще

Автор: Hummer 17.10.2009, 17:43

вид побольше

Автор: Hummer 17.10.2009, 17:45

ну и это еще

Автор: Hummer 17.10.2009, 17:47

Сборка проводилась в порядке разбора, и сомнений в этом не было. Всёёёёё вернул на свои места, но когда повернул ключ зажигания, сердце упало, замигал чек (D). Завел, прогрел двигатель, включил задний ход, съехал только по ровной поверхности гаража, в маленький бугорок мы уже не поехали, вернулись обратно.

Начал искать не исправность с помощью книги. Таблица неисправностей говорит правду (?) (не знаю, всю или нет), но попробуйте её там найти. Куда книга вас посылает, особенно на поиски диагностического гнезда, туда идти не надо. Гнездо расположено напротив, и не надо снимать ящик для перчаток (бардачек).

Всё про поиски неисправности, а также про устранение ее, я узнал не из книги, а с помощью грамотного человека по имени Вадим.
В общем, мастер помог узнать, что такое считывание кодов, как и в каком месте это делается. И я его все-таки считал. Выдало код 30, кому интересно в книге увидят

Автор: Hummer 17.10.2009, 17:47

Купил китайский мультитестер (за 300 руб.), прозвонил все соленоиды и провода и нашёл разрыв в проводе, который случился, в процессе висения пока я отключал разъём. Устранив неприятность и вернув всёёёё в исходное положение, повернул ключ зажигания, сердце опять замерло – но все оказалось в порядке, заработалооооооо….!!!!

Время сборов и разборов не могу сказать, и сколько их было (4-5) не помню.

Автор: Hummer 17.10.2009, 17:51

Теперь от себя:
Как менялись подушки на коробке и двигателе, брат не написал, т.к. там сложностей не возникло, да и все эмоции, идеи и впечатления были угроханы на реанимацию коробки….
Ремень ГРМ и еще одна подушка на двигу остались не поменяны, ждут своей очереди. Результатом проведенных манипуляций стало: дергаться Малыш перестал, разгонятся стал значительно лучше.
Теперь еще надо двигатель диагностить (на предмет расхода топлива и т.д, и т.п.)

брат сказал, что книгой (которая была приобретена специально к ремонту) будет печку в гараже топить…

Особую благодарность и признательность за помощь, поддержку и терпение выражаю Вадиму. Ребята, я так рада, что он у нас есть! Даже расстояние в 1400 км не преграда для его желания помочь другим. manatwork, вам респектище ВООООТ такого размера и всеобщее уважение!
Игорю большое спасибо за все все все! Был в курсе всех проблем и поддерживал!

Автор: manatwork 17.10.2009, 17:59

очень интересное продолжение темы про плохой утренний запуск , впрочем имеющий право на жизнь. http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=609&st=240 "Для тех, кто устал от синдрома "утреннего запуска со второго раза". Это не рецепт, а направление поиска. У меня промыто, прочищено и заменено все, что можно, но по утрам с первого раза не заводилась. Со второго раза - с пол-оборота, уже смирился. Искал по другому поводу, но заметил, что когда отсоединил и заглушил вакуумный шланг от фильтра EVAP, по утрам заводится на ура! Сейчас пока нет принудительной продувки EVAP, выход фильтра просто сообщается с атмосферой. Думаю, алгоритмы управления электромагнитным клапаном EVAP при запуске "на холодную" и на "горячую" отличаются. Подробного описания пока не нашел, как и не нашел, из-за чего со временем система удаления паров бензина мешает запускать холодный двигатель."
теоретически верное рассуждение. при холодном запуске после долгой стоянки ( не важно холодно или тепло) давление в топл. баке меняется и для защиты атмосферы зеленые придумали эту штуку как вентиляция топл. бака. Чтобы не летели пары топлива в атмосферу.
Работает она примерно так при обычной работе мотора и расходе топлива в баке появляется разрежение и для компенсации срабатывает двухходовой клапан ( номер 23 на рис) он соединяет бак с атмосферой. При стоянке все наоборот, двухходовой клапан работает на пропускание паров в абсорбер где они и скапливаются, чтобы потом сгореть при включении клапана вентиляции абсорбера ( под № 22) работает он по вакууму из задроссельного пространства( как мы помним при пуске дроссель закрыт и вакуум в коллекторе большой) на схеме видно. при обычной работе вентиляция абсорбера проходит из преддроссельного пространства. Клапан этот (№23) находится в районе бака и естественно всегда не очень чист снаружи.
Так как проблему мы имеем только при длительной стоянке и соответственно при повышеном давлении в баке ( толи изза ненормальной работе системы вентиляции толи изза пробки бака) то и изучать ее будем тоже досконально. А именно замеры вакуума при холодном утреннем запуске и последующих запусках, работу клапана вентиляции и прочее. Может просто тупо вырубить систему вентиляции бака( ну их этих зеленых, нет же у русских машин такой фичи) Ну и форсунки с топливной системой и БДЗ и КХХ тоже никто не отменял. Так что исследования ведутся. О результатах отпишусь.

Автор: ThaDogg 19.10.2009, 8:33

вобщем типа отчет без фоток
приехал к Игорехе - респект ему что не отказал
для начала маленько истории
пришла мне машина в багажнике запаска домкрат и балонник .. ездил год с этим комплектом - типа на случай всякий , думал что всё хорошо
в субботу значит с Игорем посовещались и рещили переобуваться
решил сам ... хули инструмент же есть .. поддомкратил и хуякс баллноник не подходит типа у мя стандартный на 19 а блин гайки на колессах на 21 .... и собственно спрашивается нахуя я год возил всё это барохло если один хер я б не смог сам заменить ... вобщем огорчилсо закинул колеса и поехал к Игорю
у него собственно и переобулся ... сцук гайки затянуты были шопесец
я еще Игорехе сказал , "а ключ не сломается если я потяну? " на Что Игорь ответил "хули ему удет он же железный!" , через несколько секунд я ему отдал ручку от ключа и головку по отдельности )))
но потом благодоря сосдеям нашли головку на телескопный Бесовский балонник и с ним собственно довольно быстро переобулись
это значит раз )))
занялись птфками
особо распрострянятся не буду , там и так все понятно
сделали всё предельно аккуратно и на века , об ощущениях в конце
первым делом провод прокинули
потом сняли бампер и стали кумекать как крепит сами фары, на корпус крепить не стали , сделали как и все на дорестайле в щели где сетку ставим
в принципе там ничего сложного , но сделали все по уму и красиво так что если переделывать будем то работы не много будет
порезали сетку , тк она у мя металическая не обошлось без болгарина , gnarb теперь даж не регулируются )) но зато и не разболтаются
затем сделали проводку что б бампер можно было спокойно снимать, типа папа-мама
запитали тожвсе красиво и грамотно , в гофре все , ну на встрече кому интересно увидите
потом в салоне примастрячили кнопку .. Игореха оторвал от сердца... с трудом но оторвал )) за что ему очередной респектос )
собственно это уже конец
по ходу дела я поогорчался от того что у мя хуева туча лампочек на приборке не горит типа т10 или 10т плюс бля ... стопсигнал еще не робит при торможении
ну и я плавно подвожу к ощущениям от птф
ощущения никакие если честно (((
толи мы не правильно их отрегулировали толи не так направили , но светят они не айсно и щас они получаются как понт ((
как то так

Автор: manatwork 20.10.2009, 16:46

Вот замутили седня с Игорем давно мучавшую нас тему .Тему разминусовки и замены силового провода стартера. Сколько ушло денег и длина проводов и стоимость клемм и проводов, об этом расскажет главный мутила Игорь. Времени ушло у нас часа 3 с половиной. Без перекуров. Вот примерный результат на фото. А по личным ощущениям Игоря , как он сказал - " Машина полетела!" Честно говоря мы рассчитывали на более резвый стартер и легкий пуск соответственно. А вышло вот так. Конечно как всегда в процессе работы фотать некогда было.

Автор: HugoBes 20.10.2009, 16:54

Мастеру как обычно огромный Респект Резвый старт как говорили это при зимних пусках
А вот еще одну байду заметил только не успел сказать, время старта с ключа на горячем двиге существенно на мой взгляд уменьшилось. И скорее всего все это мне не кажеться. Кто-нибудь хоть раз от меня слышал что после каких то процедур у меня произошли изменения? Всегда говорил Свинка как ехала так и едет, а тут на тебе два таких ньюанса. ЗА СВИНКОЙ СПЕЦОМ по дороге не наблюдал само пришло ощущение. И кстати при неизменной моей манере езды и скорости увидел что обороты у меня меньше на 500 стали.
Вот и не верь в провода которые Мастер ушами слышит

Автор: AlexSH515 21.10.2009, 4:56

Промывал машинке топливную на будущем аппарате Вадима. Скоро вам предстоит тоже самое, только в более комфортных условиях.
Вот собственно аппарат в живую
http://www.radikal.ru

Набор переходников
http://www.radikal.ru

Подключился, проверяю на возможные утечки
http://www.radikal.ru

Вот собственно, чем мыл (пурген)
http://www.radikal.ru

Рабочее давление, при котором нужно заводить машину
http://www.radikal.ru

Завелась трудно, детонация идет, обороты не набирает, загорелся чек. Прогазовке не поддается, только небольшими рывками
http://www.radikal.ru

Десять минут работы, десять перекура, опять та же процедура, кончилась жидкость, машина заглохла. Отсоединяемся, и восстанавливаем все как было.
http://www.radikal.ru

Проверяем на утечки
http://www.radikal.ru
Завелась нормально, прогазовать нужно, чтобы жижа вылетела из системы.

Автор: AlexSH515 21.10.2009, 4:57

Далее очистка впускного тракта очистителем впускного тракта
http://www.radikal.ru

До очистки
http://www.radikal.ru

После
http://www.radikal.ru

Собираем все на место, опять прогазовываем хорошо. Прогреваем машину, глушим, скидываем клемму - с аккумулятора, для обнуления мозгов. Ждем 15 сек. Клемму на место, заводим. Греем машину 10 минут как минимум, на холостых оборотах, не газуя. Для корректировки холостого хода. Можно это сбросить и сканером все.

Автор: AlexSH515 21.10.2009, 6:13

Вадим прибор хочет забрать на встрече.
В процессе промывки в начале вообще была труба, когда завел, понял на сколько она засрана. После пяти минут работы понял, что начала чиститься т.к. когда подгазовывал обороты не набирала - стучали клапана, хоть лампа масла не загоралась, потом начала обороты полегче набирать.
Сегодня утром специально вышел на улицу и с пульта заводил.
Сцуко так мягенько завелась с первого раза. Никаких резких поднятий оборотов, перебоев, детонаций, плавно возрасли обороты до прогревочных. Никакого шума, раньше клапана подстукивали на холодную. Сегодня тишина. Нагар видимо отлетел, сегодня еще проверю компрессию.
Есть на все машины переходники. Сегодня поменял пружину на ящике для перчаток, не звенит теперь. Проверил компрессию. Завтра отчет. Еще мне оказывается компотом мыть надо. В цилиндрах еще не все чисто. Ну это только на выходные. Времени много убивает. Заряжаю аккум. Сел или менять пора. Замена когда бабки будут свободные. Набор инструмента еще купил за 5500 покажу если надо. Открывашку капота еще сделал. Буду еще над этим думать? Как сделать идеал, подумаю.

Автор: AlexSH515 22.10.2009, 5:01

Итак отчет о проверке компрессии:
Все делалось на холодном двигателе температура около 15 градусов.
Выкручиваем свечи, вынимаем реле ECU для отключения трамблера и инжекторов.
http://www.radikal.ru

Первый цилиндр 12 атм.
http://www.radikal.ru
Второй цилиндр 12 атм.
http://www.radikal.ru
Третий цилиндр 12,5 атм.
http://www.radikal.ru
Четвертый цилиндр 12,25
http://www.radikal.ru

В итоге еще заглянул в цилиндры (опустил светодиод на проводе в свечное отверстие, почти до поршня, видно замечательно), на поршнях еще остался нагар (бенз все таки за это время стал г...., т.к. весной свечи еще менял, при замене ремня ГРМ такого небыло), приличный слой, который будет отмыт при следующей замене масла, а то размечтался, хотел в выходной, забыл про смену масла.

Две недели назад, когда проверял компрессию в цилиндрах не фотал правда была такая:
1 - 13,25
2 - 13,25
3 - 13,5
4 - 13,5
Но эту проверку я проводил на горячем двигателе.

Автор: HugoBes 22.10.2009, 10:33

То что Алекс рукастый, это я понял уже а то что он еще и выдумщик это для меня внове
Опус от Алекса
От кондея трубки отрезал и сделал разводку. Испаритель кондиционер вместо печки. А компрессор вместо подкачки шин работает. Воть так. Представляешь, когда я в городе достаю шланг из багажника, цепляю быстроразъем под капотом и качаю колеса. Народ охуе... единственная проблема, нет летом кондея, ну и пох, он все равно убитый был. У меня зимой особенно на стоянке, когда в Рабочем жил, заешь по утрам какая очередь иногда ждала, когда приду заводить машину, у кого насосов небыло, а колесо спущено. А еще у меня всегда была паяльная лампа в багажнике и труба для того, чтобы не огнем от лампы греть двигатель, а теплым воздухом на мотор, получалось типа тепловой пушки.

Автор: HugoBes 24.10.2009, 14:53

А я все таки сварганил себе провода для прикурки из сварочных.
Только пришлось покупать китаезовские провода за 250руб.(уломал китайца).
Заводской Китай все дела(брал только из-за крокодилов ) написано 200Амп.
Провода вроде мягкие и толстые 2,5 метра когда выдернул их из крокодилов епть они меньше чем даже 8Га , немудрено что они горят при прикурке Взял у соседа тигель облудил отдельно провода и крокодилы А вот для того чтобы все это дело вместе сварить оловом пришлось целую технологию изобрести . Блин ну зато получилось загляденье хоть Камаз теперь имя прикуривай

Автор: HugoBes 26.10.2009, 3:10

Итог промывки по Форду
Отмечает что улучшилась динамика, обороты стали стабильны во всем диапазоне
Свечи хозяин поменял вчера, зазор на старых был больше т.е. они на выброс
Проблемма утренего запуска осталась т.е. с первого раза хватает и глохнет
Сегодня должен поменять воздушный фильтр и обслужить АКБ(проверить плотность и тупо поставить на зарядку малым током).
Посмотрим может в этом проблемма

Автор: ThaDogg 26.10.2009, 4:26

Я завтра машину брать буду и всё отпишу )) а так один в один
допускаю что с заводкой так и останется ... кстати и акб мож обслужить заодно ?

Автор: HugoBes 26.10.2009, 5:37

Едешь туда где продают АКБ(или туда где сам покупал они обслужить должны бесплатно), они измеряют плотность, ты смотришь какая она если меленькая то доводите до 0,29-0,30
они еще нагрузочной вилкой после всех этих процедур должны померить ток холодного запуска
Потом малым током на сутки на зарядку в гараже.
На этом обслуживание и подготовка к зиме АКБ- выполнена

Автор: AlexSH515 26.10.2009, 6:21

Вот стоял родной аккум японческий
http://www.radikal.ru

Поставил теперь такой
http://www.radikal.ru

А вот мои новые диски, летом на машине их можно будет увидеть
http://www.radikal.ru

Автор: HugoBes 26.10.2009, 8:59

Для тех кто собирается ставить салонный фильтр, инфа от Алекса
Крышка - 660 руб.
Рамка верхняя - 450 руб.
Рамка нижняя - 300 руб.
Уплотнение верхнее 255 руб.
Уплотнение нижнее 255 руб.
Фильтр салонный по 285 руб(Германский) или по 200(Корейский) руб.
Срок поставки 2 недели

Автор: HugoBes 27.10.2009, 17:09

Ну что в предверии зимы наступающей торкнуло меня что Свинка осталась без шубы (спасибо Тестю забрал ее и нафига она ему сдалась не понятно )
Надо было срочно искать войлок на Фортуне видел(мне не понравился) Мимоходом по пути в гараж заехал на Сергеевский рынок и нашел 200руб. за 1кг., абсолютно адекватная цена я 3 года назад брал такой же не калиброваный войлок по 180руб. за 1кг.
Ну и радостно покатил в свою мастрескую кто не видел фото ниже

Автор: HugoBes 27.10.2009, 17:11

Материал взят был с запасом чтобы еще и морду закрывать в сильные морозы наглухо Вот такой остаток остался для морды

Автор: HugoBes 27.10.2009, 17:13

Так ну что примерим материальчик

Автор: HugoBes 27.10.2009, 17:15

Почти 3 часа возни ножом и фломастером, можно сказать в очередной раз почувствовал себя умелым Портняжкой
И вуаля шубка для Свинки готова, сидит как влитая

Автор: HugoBes 28.10.2009, 3:05

Все знают у меня пробег 3км, если такую фигню не делать то двиг не прогревается до рабочей температуры. Да и в обед я в Свинке люблю сидеть, а на холостых без войлока да еще с печкой она вообще долго прогревается
Так что для меня это реально помогает сохранять тепло и не мерзнуть плюс экономия бенза

Автор: papados 12.11.2009, 8:38

Поставил хрюше газовое 4-е поколение LOVATO. Нажил на ж_пу гемора.

Автор: HugoBes 12.11.2009, 8:49

Автор: papados 12.11.2009, 10:46

Автор: AlexSH515 12.11.2009, 11:06

Естественно так и должно быть. кислородник ругается, так будет при переключении

Автор: manatwork 12.11.2009, 17:53

Вот и готов наконец проект, рабочее название которого было " Ангельские глазки" но после окончания работ и просмотра а также представления одноклубникам было решено переименовать его в " Diablo Black Eyes " . Реально это так. настоящие дьявольские глаза!

Начнем сначала: поэтапно.

Вот вид самой снятой фары спереди

Автор: manatwork 12.11.2009, 17:54

А вот и вид сзади

Автор: manatwork 12.11.2009, 17:57

Вот и осталось одно снятое стекло а корпус с отражателем отдельно, куда собсно и встало линзо.

Автор: manatwork 12.11.2009, 18:00

вот тут мы и пекли фару чтобы снять само стекло, оказалось довольно просто. греем до 80 градусов минут 15. цепляем стекло и ОППа оно у нас в руках. герметик расплавился и легко отстал. его удаляем со стекла и коорпуса, хотя ктото рекомендует оставить но в комплекте идет неплохой герметик , аж два тюбика. хватило и еще осталось.

Автор: manatwork 12.11.2009, 18:15

вот собсно и сам комплект в который входит : сами билинзы с лампами D2S. 6000K цветовая температура ( слегка синеватые, мой любимый цвет) и кольцами габаритных неоновых огней ( Белые , но на выбор любые цвета-кравный зеленый синий и др.).
Также в комплекте балластники третьего поколения с вынесеной высоковольтной частью( размер меньше пачки сигарет, кто видел реальные может сравнить) коммутирующая аппаратура с проводкой . Все очень аккуратно изготовлено и реально подходит для монтажа. переделывать ничего не надо. Сам монтаж занимает времени минут 20 ( проводка и аппаратура) просто идеально подходит. Еще положили две тубы герметика для уплотнения шва, хотя реально хватило и одного.

Автор: manatwork 12.11.2009, 18:21

вот так выглядит фара в сборе с линзой перед склейкой стекла. все блестящие части окрашены матовой черной.

Автор: manatwork 12.11.2009, 18:23

а вот собранная фара , готовая к установке.

Автор: manatwork 12.11.2009, 18:27

Вот примерный общий вид БольшеСвина с установлеными глазами

Автор: manatwork 12.11.2009, 18:29

Габариты днем

Автор: manatwork 12.11.2009, 18:30

Свет днем

Автор: manatwork 12.11.2009, 18:33

еще габарит днем

Автор: manatwork 12.11.2009, 18:34

габарит в сумраке бокса

Автор: manatwork 12.11.2009, 18:43

Именно в родном отражателе и есть отверстие для лампы, поэтому отражатель конечно остается на месте ( иначе линзу ставить некуда) и остаются все возможности регулировок фары, сам световой поток формирует именно линза поэтому я закрасил отражатели черным,хотя многие оставляют как есть. просто мне не нравится блестящее.
все изготовлено из металла , довольно прочное и качественно изготовлено.
стоимость комплекта линз 8500 р. спасибо by Michael Leo с Droma.

Автор: bikeru2005 12.11.2009, 22:33

МММ. тоже врезал такие одноклубнику. Работы не очень много, главное все правильно вымерять. Я отражатель выпиливал и крепил линзу к нему на шпатлевку автомобильную ... оче крепко получилось. Правда Штатные резинки сзади фары не подошли, пришлось прибегнуть к проверенному (на своей хрю) способу ... Пыльник шруса от ОКИ.. и все окейно.

Автор: Finist 21.11.2009, 12:27

Привет мэтры, а также любители похимичить...
Подошел к замене ламп печки, просто если кто будет спрашивать то можно будет здесь еще посмотреть, или если модераторы сочтут что-то полезным то можно будет использовать...
Снимать панель с печкой несложно, это описано в главном форуме...
А вот так выглядит разобранная панель изнутри...и именно вытащены те лампы которые отвечают за подсветку индикации...

Автор: Finist 21.11.2009, 12:30

Сама лампа непостедственно...на них надеты колпачки для цвета подсветки я так понимаю...

Автор: Finist 21.11.2009, 12:33

Когда переворачивал пластик, вылетели три пластинки, те, которые выставляют время...главное потом не перепутать местами...

Автор: Finist 21.11.2009, 12:37

Попутно были протестированы лампы в аварийке и обогреве заднего стекла, они тоже, оказались сгоревшими, абалдеть даже не знал что там лампы...ну да ладно...

Автор: Finist 21.11.2009, 12:39

Были куплены необходимые колпачки и лампы..

Автор: Finist 21.11.2009, 12:42

Лампы поставлены на свои места, те что на аварийку и обогрев поменьше...

Автор: Finist 21.11.2009, 12:48

Если перевернуть панель то напоминает мафон, раньше ходили с колонками...
А тут, идешь...раз....обогрев,...захотел...бац аварийку...громкость покрутил...

Автор: Hummer 5.12.2009, 18:15

2 Finist
Вова, вот они какие

Автор: Hummer 5.12.2009, 18:16

и вот

Автор: ТИМОН 7.12.2009, 19:27

Автор: ТИМОН 7.12.2009, 19:28

Ну или так

Автор: HugoBes 14.12.2009, 13:33

Погнали
В наши ряды прокрался очумелец со стажем, знал бы что такой лучше бы заранее помер
Говорит чо мы как лохи бум в яме ковырять сказано сбацано
Захерачил миниэстакады для своей Хрюшечки

Автор: HugoBes 14.12.2009, 13:36

Посмотрие какое воодушевленное лицо, я говорит мечтал оказаться под своей ненаглядной и власть там поковыряться

Автор: HugoBes 14.12.2009, 13:41

Радостный крик Bes мы счас такую хрень замутим Думаю в соседрних гаражах с верстаков все попадало что было не закрепленно, я лично на 5-ю точку опоры сел
Если бы я догадывался о его очумелой натуре это ж просто капец

Автор: HugoBes 14.12.2009, 13:48

Проект завершен ,выглядит очень органично и точно в цвет- как и было задумано.
Пользу от него ощутил сразу
Обо всем остальном пусть сам Хрюшечкин владелец пишет

Автор: ТИМОН 14.12.2009, 18:06

Кароч, тема такая..
Аибунел я в своей ласточке до нельзя при минус многА.
И решено было утеплятьси
1. под капот - четко встал войлок вырезанный по ликалу Беса (в смысле по его машине))))))
2. Перед радиаторами фольгированный пенофлекс 5 мм
3. Днище... то что под двигателем.. Уже раз затягивал влаго-огне-ветростойкий пуленепробиваемым танко-паровозо-нерастоптаемым брезентом, Но! сей девайс изорвал в лохмотья об торос Байкальский, что не прошел по клиренсу.
Теперь на это место закочевала баннерная ткань в 2 слоя. А чеб последняя не сгорела нахрен, от горячего выпуска отделил листом оцинковки (дешево и сердито, тем более было найдено гдето в снегу )

Плюс у Вадима вытряхнули все г..но из топливной, продули, прочистили и продизенфицировали все воздуховоды печки.

В итоге - поехал домой в 11 вечера, за бортом минус 30 - печка пашет на 1 и довольно тепло... А с утеплением двига от души постарались... или пере...
В обчем на скорости 100, в горочку - чуть не закипел
Пришлось срочно тормозить и вырезать перед радиаторами в пенофлексе отверстия 5*15см и остужать движок...Вспомнил ту сказку, где молодой Иван с дури свой х... сломал

Кстати, в ту зиму вместо пенофлекса был войлок и внем я прорезал отверстия, а в этот раз от прорезания меня Бес отговорил, хороший человек
Вот.

Автор: manatwork 26.12.2009, 16:10

Ну вот. Не знал куда писать, но решить не изменять теме. По нашей, уже ставшей доброй, традиции,подарки на днюху имеют не только сувенирную но и практическую ценность.Сегодня Финн взялся за замену топл. фильтра.

Вот собственно сама коробочка оригинального топливного модуля ( так он правильно называется) доставленногог срочным рейсом из Германии.

Автор: manatwork 26.12.2009, 16:12

А вот ее содержимое, т.е. сам модуль, шланг насоса с хомутами, разъем насоса, и крышка крепления насоса.

Автор: manatwork 26.12.2009, 16:17

... и вот Леха занырнул в недра своей Нюши, как грится " Леха почти не виден..." По скорости и правильности действия стало ясно что сия процедура для него не в первый раз. Правда сиденье мы снять так и не смогли, пришлось загнуть..... А левая дверь замерзла после мойки ( оттаяла позже).

Автор: manatwork 26.12.2009, 16:19

Вот она - вскрытая полость.... Интересно чему она соответствует в человеческом организме?

Автор: manatwork 26.12.2009, 16:23

сама процедура замены заняла не более 10 минут. Также заменили и приемную сетку насоса . Старая была не в очень хорошем состоянии да и протерлась в месте касания с баком.

Автор: manatwork 26.12.2009, 16:26

Обратили внимание на лежащую рядом старую сетку? Она немного выше чем примененная нами ( от ТАЗ 2110) что в принципе не критично , но учитывать надо что ездить с горящей лампой резерва топлива теперь ОЧЕНЬ критично, т.к. сетка стала выше на 10мм. Нужно всегда иметь запас топлива.

Автор: manatwork 26.12.2009, 16:27

Вот собсно и сам довольный Леха готов к установке девайса на законное место...

Автор: manatwork 26.12.2009, 16:29

А какие у нас колесики, что впереди что сзади.... кРРРасота да и только....

Автор: FinnHRV 28.12.2009, 12:07

Решил сегодня накормить компотом свою хрюшку. Отогрел машину и заехал за дом. Брат мне в помощь пришёл. Но пошел встречать товарища. Подключил шланг к дросселю и воткнул в отсаток компота, оставшийся после раскоксовки летом. Завожу машину, и он тут задергался. смотрю жижа вся ухнула в заслонку(треть полбанки компота)(не успел пережать шланг) Ну думаю..что уж горевать, надо газовать- минут 3-4 газовал, пока меньше дыма не стало. Потом выключил двигатель. Подошел брат. подождали 15 минут. потои открываю новую банкум пережимаю шлан пассатижем конкретно. заводим машину. в общем пока полбанки не ушло, газовал до 3 тыс. оборотов. выключаю машину. Жду также 15 минут. Открываю капот и вижу..блиииннн остаток полбанки компота хрюшка выжрала при выключеном двигателе. . Брат включает зажигание и полное молчание движка. даж стартер не крутит. Ну пипец попал думаю. Весь нагар на клапаны и заклинило. Сам попробавл завевести, ан нет..тупо вырубает зажигание полностью. Стартер как мертвый. Звоню Вадиму, и объясняю . Он подсказывает чтоб выкрутил свечи, и попробовал так крутнуть стартером. 3 выкручиваются, а 4 свеча не хочет навстречу. трамблер не могу отключить туды её едак. Достаю свечку одну и подключаю все свечи к проводам и на двигатель. сперва попробовал вручнуюю крутнут шкиф. Чуть чуть сдвинул. Включаю зажигание и стартер..он подергался и как крутанет. И тут с левого крайнего цилиндра выплюнет твердый сгусток черного цвета и посля пошел понос от компота . я был в ауте от сгустка и кусков нагара. вкручиваю свечи. Машина заводиться..уффф Слава Богу. И минут 5 газовал. скажу дыму было пипец. Брат с товарищем были в восторге.

итог :машина стала резво ездить..80 спокойно набирает, мягче. Насчет холодного запуска завтра отпишусь.

Автор: AlexSH515 28.12.2009, 12:19

Автор: manatwork 28.12.2009, 16:48

Автор: manatwork 28.12.2009, 17:11

ходил по краю пропасти..... Плохие последствия гилроудара обычно если хапанет воды например на ходу( при больших оборотах двигла) тогда гнет шатун и пипец. у тебя же просто при остановке двигла вакуум из 4 цилиндра высосал всю жижу под 0 из банки и заполнил цилиндр , потому и стартер не провернуть было.... поэтому и сказал тебе сразу свечи вывернуть...
ну блин Леха -самоделкин... приезжай клапана регулировать.

Автор: FinnHRV 29.12.2009, 7:01

Все усе, отрепетировал у Вадима машину. Клапана былы ушатаны конкретно. там чуть не на 2,5 на некоторых зазор был. Отрегулировали. теперь работает и не бренчит. Респект Вадиму.
Еду уже сегодня вечерком в Киренск. Как получится.

Автор: Finist 30.12.2009, 19:08

Нус, поехали, может пригодится кому...

К сожалению, в связи с незаводом с утра, получилось приехать к Вадиму поздно, но это не помешало мастеру все объяснить и наладить! За что ему соответственно огромный респект!

На фото суппорт который как раз и подклинивал, старые колодки Вадим фотал, может выложит до какой степени они стерлись...есть подозрение, что они не менялись с Попонии...

Автор: Finist 30.12.2009, 19:12

Затем мастер специальным инструментом(т.к. тяжело шел) привел суппорт в исходное положенние...

Автор: Finist 30.12.2009, 19:19

При приведении суппортов в исходное положение из бачка с тормозухой было откачано 3 шприца, т.е. потенциально датчик жидкости не сработал бы в любом случае, т.к. жидкость была просто долита доверху когда-то...
Поправьте меня если чо не так...
Кароче, все это могло закончиться довольно печально...

Автор: Finist 30.12.2009, 19:23

Съездили с Вадимом за новыми колодками, которые и были поставлены уже по правилам...
Еще раз спасибо и удачи всем за рулем!

Автор: HugoBes 1.1.2010, 16:25

Ну вот и добрались до переделки фар Хаммера
Слева стекло Финиста уже готовое, справа старое стекло и весь используемый инструмент

Автор: HugoBes 1.1.2010, 16:27

Крупным планом, видно насколько старое стекло затертое и желтое
Правое отполировано на 2 раза с 3М пастами

Автор: HugoBes 1.1.2010, 16:32

Вот эти стекла были заменены, после снятия ресниц с них они упокоились на помойке

Автор: HugoBes 1.1.2010, 16:38

В завершении проекта по внедрению стекл,на левой фаре попутно был устранен дефект невозможности регулировки света(вышел шарик отражателя из своего законного места )
Вид обновленных фар, осталось приклеить на них девчачьи реснички

Автор: HugoBes 9.1.2010, 7:35

Приклеили и новые глаза готовы к установке на Малыша

Автор: HugoBes 10.1.2010, 14:02

Фары установленны на место, осталась регулировка пучка света
Ну и соответственно ждем фото

Автор: Finist 11.1.2010, 5:36

Всем привет!
После возврата на место цилиндра суппорта и замены колодок всеже колесо заклинивало, что вылилось в огромную трудность при движении...
Решив выяснить настоящую причину, приехал к Вадиму, благо машина дотянула...
Естессно суппорт был снят для проведения профилактики...

Автор: Finist 11.1.2010, 5:42

Там же Хьюго с Hummer разбирался со своей хрю, чота мьюзик не работала...

Автор: Finist 11.1.2010, 5:45

Ладно, к ребятам мы еще вернемся...
Сливаем остатки тормозухи с колодца цилиндра суппорта...

Автор: Finist 11.1.2010, 5:49

Выбиваем цилиндр суппорта с помощью компрессора...

Автор: Finist 11.1.2010, 5:52

Сняли все резинки...смотрим что там могло клинить...

Автор: Finist 11.1.2010, 5:54

Начинаем профилактику, сначала стакан...

Автор: Finist 11.1.2010, 5:55

Затем сам цилиндр...

Автор: Finist 11.1.2010, 5:56

Подмастерье внимательно следил за ходом процесса...

Автор: Finist 11.1.2010, 5:58

Эй Финист, харош фотать, помогай давай...

Автор: Finist 11.1.2010, 6:00

Стакан и цилиндр отдраены, не поятно, что там могло клинить....

Автор: Finist 11.1.2010, 6:01

Автор: Finist 11.1.2010, 6:03

Еще раз проверяем компрессором ход цилиндра...все чотко...

Автор: Finist 11.1.2010, 6:06

Затем поинтересовались как там у Хьюго с музоном....
Не работает...пока.....не мешайте....

Автор: Finist 11.1.2010, 6:08

А чо не работает, может reset нажал?.....
Не трогайте меня.....разбираюсь....!

Автор: Finist 11.1.2010, 6:09

И тут бабац.....запела....
Hummer в васторге....!

Автор: Finist 11.1.2010, 6:11

А чо было то?.....
ЗАРАБОТАЛО......

Автор: Finist 11.1.2010, 6:13

Так, ну нам-то надо собирать суппорт и пробовать его работу....

Автор: Finist 11.1.2010, 6:18

Прокачиваем тормозуху...

Автор: Finist 11.1.2010, 6:21

Смотрим, цилиндр ходит в одну сторону, в другую стопор.....? Понимаем, что сам суппорт не причем....,а что же тогда?

Автор: Finist 11.1.2010, 6:24

Так, ну нужно идти по шлангу, исключаем ABS...!

Автор: Finist 11.1.2010, 6:25

Непосредственно....

Автор: Finist 11.1.2010, 6:55

Пробуем ход цилиндра.....бесполезно....так, значит где-то в шланге дело....
Снимаем шланг...

Автор: Finist 11.1.2010, 6:57

Теперь все заинтересовались, чо же там такое....

Автор: Finist 11.1.2010, 6:59

Сняли тормозной шланг, попробовали продуть компрессором.....СТЕНА!

Автор: Finist 11.1.2010, 7:01

Вот он, виновник всех моих тормозных бед....

Автор: Finist 11.1.2010, 7:04

Был найден аналог хондовский, Вадим съездил привез... Респект!

Автор: Finist 11.1.2010, 7:05

Немного доработали вставку...

Автор: Finist 11.1.2010, 7:07

Конечный результат соединения с суппортом...

Автор: Finist 11.1.2010, 7:09

Тут Виктория решила побыть фотокором...
Ставим на место все шланги и суппорт...

Автор: Finist 11.1.2010, 7:12

Доработали отверстия креплений напильничком слегка... Установили!
И все стало зашибись...

Автор: Finist 11.1.2010, 7:16

Решили отметить встречу и успехи шампусиком!!!!

Автор: Finist 11.1.2010, 7:33

Все культурно происходило, пили только пассажиры....
Надо сказать, что моя Красава не просто выехала, вылетела из сервиса....
Теперь не она, а я ее торможу...

Автор: AlexSH515 12.1.2010, 5:59

Заводка происходила рано утром в понедельник при температуре -39, от ключа крутила, материлась аварийкой, но завестись так и не хотела. Уже почувствовал, что аккум почти начинает умирать.
Пришлось пользоваться этим.
Вот так выглядит паяльная лампа в работе.
http://www.radikal.ru
Вот труба, по которой и поступает нагретый воздух, из лампы
http://www.radikal.ru
Выходным отверстием под поддон двигателя, из под капота, где есть щели начинает через пять минут идти пар. 20 - 30 минут ждем в зависимости от того как залили мотор и посадили аккум. Пробуем стартером крутануть, и вот оно чудо с первого касания стартера, все схватило и уже мотор тепленький.
Открытое пламя у лампы, когда доходит до выхода из трубы то температура такая что вполне терпимо даже руку держать на таком то морозе. Если на максимум зарядить, то да, факел из трубы вылетать будет, в этом случае жди беды.
Т.е. пользоваться можно такой приспособой но с головой

Автор: IronSUV 13.1.2010, 17:24

Добавлю своих очумелых ручек.Надоел мне маленький Кореец,решил поставить правильного русского.Купил 60-ку аккум.Ну,а площадка штатная у большого хрю маленькая.

Автор: IronSUV 13.1.2010, 17:37

Сделали стойки под штатную площадку длина=10см.

Автор: IronSUV 13.1.2010, 17:55

Сами стойки , четыре по 10см.

Автор: IronSUV 13.1.2010, 17:59

Разметили площадку под новый крепёж и сделали отверстия.Надо сказать хорошая сталь у япошек,сверлилась с дымом

Автор: IronSUV 13.1.2010, 18:01

Готово

Автор: IronSUV 13.1.2010, 18:04

Примеряем,как будет на месте

Автор: IronSUV 13.1.2010, 18:07

Как здесь и было!

Автор: IronSUV 13.1.2010, 18:08

Ещё один вид

Автор: IronSUV 13.1.2010, 18:17

Поскольку штатные крепления под шпильки были удалены , сделали такое крепление из планки , приклепав её

Автор: IronSUV 13.1.2010, 18:21

Поставили клеммы под нормальные провода на стартер и усил 4 GA.Bes скажет мало,но я не такой маньяк яки он

Автор: IronSUV 13.1.2010, 18:24

Сила и разминусовка

Автор: IronSUV 13.1.2010, 18:28

МАСТЕР за работой Без него проект так и остался только проектом.Вадим,огромное спасибо !

Автор: IronSUV 13.1.2010, 18:31

Законченное изделие -красота!!!

Автор: IronSUV 13.1.2010, 18:37

Ещё,под аккум пришлось подложить фанеру -20мм.,чтоб площадка ровная была и немного сдвинуть трубку кондишена , по ходу авто чтоб не мешала

Автор: manatwork 13.1.2010, 18:43

Скромненько так ,Саш. Добавлю от себя...
Что было сделано:
-поднята площадка под аккум нормальной емкости и клемм, типа 60 чтоли?
места хватило за глаза...
-заменен питающий провод стартера на 4GA от DAXX ( ну и клеммы кольцевые конеч) .Обжато известным кое кому приспособлением так сказать насмерть. Ну естественно применена гофрооплетка , термоусадка и проч.
-установлена новая разминусовка ( на аккум, на стартер, на распределитель, на блок дросселя)
-пробросили два новых минуса дополнительно еще на АКПП и на ГБЦ (4GA от DAXX с позолочеными клеммами) О как!
-установлены новые клеммы на аккум ( точь как у Беса) от Stinger
-ну и напоследок спалили дорогущие свистки от DLS

а у котэ нехватает меди в организме...

Автор: manatwork 15.1.2010, 16:31

Наконец то Finist избавился от мелких, но очень неприятных проблем. При сегодняшней встрече заменили щетки стеклоочистителей, устранили подклинивание левого зеркала ( теперь свободно складывается и раскладывается,мы просто сняли корпус( который поворачивается), взяли напмльничек и подработали ту часть корпуса которая задевала за кронштейн, который кстати был разбит и отремонтирован и потому немного не ровный( изза большого слоя шпаклевки)
), заменили на нем же зеркальный элемент. Также заменили лампу подсветки селектора варика ( а заодно заменили и кожух селектора на оставшийся от свапа, чистенький и гладенький), ну и впридачу повкрутили все шурупы в обшивку тоннеля и среднего подлокотника ( не было ни одного , ушло 8 штук) Съели одну шоколадку.Теперь ничего не скрипит и не трепыхается. Вовка пользуйся на здоровье!
Фото чото не делали , как то не до того было.....

Автор: ТИМОН 17.1.2010, 18:14

Автор: HugoBes 18.1.2010, 13:56

Ну вот фары и на месте в Малыше отрегулированы на стенде
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Сама хозяйка говорит что свет стал просто потрясающ и все это время до свапа стекл передвигалась просто в полной темноте
http://www.radikal.ru
Честно говоря когда все это затевал не думал что выйдет такой эффект они реально смотряться как новые фары

Автор: Hummer 18.1.2010, 14:24

Ой, я реально в восторге от того, какие стали фары!!!!
Они даже без регулировки стали светить значительно лучше, эффект заметили все!!!
Вова, еще раз огромное спасибо!!!!
Ой, а с Игорем теперь расчитываться и расчитываться....

Автор: Rorqual 20.1.2010, 7:38

Щастливый (уже дважды) Хрюновод
http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1001/39/2ab0737d2726.jpg.html
Полдня убил на мини свинью, чорт.
Енто я ему склеил, какой я блин добрый седня, наверное от потепления

Автор: Hummer 31.1.2010, 16:40

Ну вот, вторая копия готова!

Автор: Hummer 31.1.2010, 16:41

и вот она же с другой стороны

Автор: HugoBes 31.1.2010, 17:48

Вы чо
Они что макетики Хрюшек склеили
Первое Место мое 100% , я целого живого Хаммера склеил

Автор: IronSUV 1.2.2010, 6:32

Автор: HugoBes 1.2.2010, 16:18

Интересно а где такие условия конкурса были озвученны или написаны?
И кто нам мешает завоевать все призы ? Если уж есть какой-то конкурс

Автор: manatwork 1.2.2010, 17:50

Игореха! ЗАЧОТ!!! Хаммера склеил!!! +1000 Остряк!

Автор: AlexSH515 5.2.2010, 6:15

Сегодня Фину сделал диагностику, с двигателем все в порядке, термостат у него конченный, вот и работает на прогревочных оборотах и жрет много бенза в мороз. Ошибки по АБС стер, но остальные только в Хонда центре касаемые самого блока АБС.

Автор: ТИМОН 6.2.2010, 19:57

Слышь бродяги!
Нуна знаюшый совет - имеется 220 в, к нему нуно подключить светодиод, чеб светил. Вопрос - через че?

Время пошло...

Автор: IronSUV 7.2.2010, 10:58

Димка,как вариант можно попробоватьтак

Автор: IronSUV 7.2.2010, 11:04

Конденсатор надеюсь поставишь на напругу больше чем 220в,желательно вольт 300-400,а то бабахнет Ну и вместо диода можно попробпвать воткнуть ещё один светодиод.Ой давно я электронникой не занимался.

Автор: IronSUV 7.2.2010, 11:16

И вот тебе ещё в догонку поломай голову http://novikovmaxim.narod.ru/statyi/...on/connect.htm

http://www.novomoskovsk.ru/andreev/led_calc.html

Автор: AlexSH515 14.2.2010, 5:04

термостат ТАМА номер WV52BC-82 в автограде есть
пав. 158 тел. 536-158 был такой сейчас может быть 716-158

Автор: manatwork 16.2.2010, 16:18

Ну дык! Мы с Iron два дятла , лечим АБС , а провод подключили не туда, епрст! Все вылечили, работает.

Автор: IronSUV 24.2.2010, 16:38

Вадим,вот такие колечки использовал,для подсветки.Для таха d=80мм. Для спидометра d=110мм.Пришлось кое где подрезать пластик.Поэтому и интересовался гравером.

Автор: IronSUV 24.2.2010, 16:41

Вот выкл.не подано питалово.

Автор: IronSUV 24.2.2010, 16:44

Вот включили

Автор: Finist 4.3.2010, 1:30

Всем привет!
Ну вот и я забацал макет своей хрю....

Автор: Finist 4.3.2010, 1:34

Дополнительно идея состояла в сохранении клубных наклеек...

Автор: Hummer 4.3.2010, 2:48

Finist, ну супер!!! ЗАЧОТ!!!!
Первое место досталось тебе!!!!

Автор: Finist 12.3.2010, 18:35

Всем привет!
Ха, поставили фонари! Светят зашибись! Это сейчас самое чистое место в машине...
Бесу респект!
Поменяли амортизаторы двери по ходу, завтра проверю как работают...Есть подозрения, что работают не очень, проверим на холодную...
Надо завтра пару клипс еще найти на потолок...
Да, еще поставили подголовники на задние сиденья, ну суперрррр!

Автор: Finist 14.3.2010, 14:36

Автор: Finist 23.3.2010, 16:35

Смазана внутри вариаторная ручка переключения передач, переключает теперь легко и свабодна...

Автор: ThaDogg 24.3.2010, 18:12

вобщем переделали задние фонари ... поставили однонитевые лампы и соответственно патроны
было

Автор: ThaDogg 24.3.2010, 18:16

стало
вобщем мотивация такая - типа едет за тобой ктонить , ну устал он и уже реакция не та , тут раз я по тормозам и у него ( кто сзади ) меняется картинка , а не яркость ... вобщем мне нравится ... Игорехе тож))))) он пошел себе проводки перекусывать )))))))))))))))
если кто не понял ... нижние ( те которые под евро птф ) загораются только при нажатии тормоза ... как габариты не робят ))

Автор: HugoBes 25.3.2010, 2:53

Было у меня дохлая ПТФ(треснутое стекло) делать было нечего купил 2 стекла про запас по случаю Зная что у Виктории ПТФ треснутые тоже.
Слева уже сделаная ПТФ справа любезно предоставленая Тимоном
Пока ждал Б.Леху с тюнингом фонарей, решил занятся ПТФ

Автор: HugoBes 25.3.2010, 2:54

Вот ее состояние

Автор: HugoBes 25.3.2010, 2:55

Вот какая она должна быть

Автор: HugoBes 25.3.2010, 2:58

Начинаю вытаскивать стекло
И вижу такую картину, местами даже амальгама пошла
Тимон в свое время не удосужился даже скотчем заклеить стекло, ну и соответственно вся дорожная грязь лезла внутрь

Автор: HugoBes 25.3.2010, 3:03

Стекло вытащенно полностью,герметик убран
Крепление колпачка сделано хитромудрой звездочкой что не типично для попонцев
Осталось убрать всю грязь(чем пока думаю,по скольку покрытие очень тонкое и нежное ) и вклеить новое стекло
Тут появился Б.Леха и все это я отложил на время в сторону

Автор: Hummer 25.3.2010, 4:36

Кстати, после замены термостата печка ожила не на шутку!!!
Всю зиму и в том числе вчера утром ехала, печка включена на 2 была, тепло дула. Сегодня утром я перевела на 1, т.к. реально жаром дышать стала
Другие изменения еще понаблюдаю...

Автор: HugoBes 25.3.2010, 9:28

Автор: AlexSH515 25.3.2010, 9:47

Я об этом еще давно писал, когда Финну объяснял. Почему хрюша так много кушает

Автор: FinnHRV 25.3.2010, 10:10

Я кстати недавно решил проверить- расход все равно увеличенный. И в один момент увидел, что датчик темпа был на холостом режиме..машина долго прогревается. Что удивился. Может резинку не купил тогда под замену, и она дает знать о себе??? Ведь в первую поездку после замены термостата-она кушать стала в меру. Чась снова жрет...после 900 км пробега.

Автор: HugoBes 30.3.2010, 4:54

Ну вот после мытарств(дурная голова рукам покою не дает, показалось что стекло село не до конца ну я и прижал посильнее в итоге стекло хрясь и теснуло, пришлось покупать новое стекло и 3часа выскребать силиконовый герметик) я и вторую ПТФ доделал
Стала в лучшем виде как новая
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=85

Автор: HugoBes 31.3.2010, 4:32

Game over
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=122

Автор: HugoBes 31.3.2010, 5:31

Саша ты оказался безусловно прав ,а я тупой никак не мог сообразить чем же мне сверлить отверстия 0,8мм в фарах под ангельские глазки
Берем хвостовик сверла 3мм- один конец зажимаем в цангу Дремеля второй плотняком заходит в переходник для цанг
Сверлит вообще идеально ни малейшего намека на биение
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=123
Кстати Саша твой двигатель должен питаться 28,5Вольт(бортовое напряжение в самолете )

Автор: HugoBes 10.4.2010, 13:28

Вот он Я и моя Финская Свинья
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=226

Автор: HugoBes 10.4.2010, 13:30

Наглядный братцы всем урок
Летать без сетки..............
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=227

Автор: HugoBes 10.4.2010, 13:33

Немного здесь подрежу я
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=229

Автор: HugoBes 10.4.2010, 13:35

И тут вниманье вам скажу
А дальше четко покажу
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=228

Автор: HugoBes 10.4.2010, 13:37

И вот оно то место,
куда мы ставим ПТФ
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=230

Автор: HugoBes 10.4.2010, 13:38

Ну вот, она уже стоит
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=232

Автор: HugoBes 10.4.2010, 13:40

А вот готовый вид уже
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=234

Автор: HugoBes 10.4.2010, 14:12

Вика, а сие творенье для тебя.........
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=231
Финн выступает здесь экспертом

Автор: Hummer 10.4.2010, 15:10

Ой, правда?! Это мне....
Вот спасибочки....

Автор: HugoBes 10.4.2010, 16:13

Следующая мафынка
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=235

Автор: HugoBes 6.5.2010, 14:37

Плюс ко всему надо было менять ее ПТФ обе
Это одна
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=324
Это вторая
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=323

Автор: HugoBes 6.5.2010, 14:38

Мало этого Вика обнаружила такой косяк
Задний подгузник не прилегает к бамперу плотно, с ее слов телепается
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=322

Автор: HugoBes 6.5.2010, 15:08

Попутно готовился сорприз еще на ее машинку о котором она не знала Делал тут в Иркутске
На мысль о его реализации навел Димыч,за что ему респект
Как все помнят у меня в гараже были старые Вовины задние фонари.
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=321
Решил ей засветить место задних ПТФ как габариты, т.е. полностью чтобы фонарь горел(Тимон высказывал такую мысль) тобишь в это место
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=311
Тем более что после установки Вове и Б.Лехи у меня оставались только патроны габаритов с проводкой т.е из этого места
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=320
Сказано сделано,припер все добро на работу,чтобы работать в чистоте и тепле.Заряжаю свой любимый инструмент
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=308
Алмазным диском,делает очень тонкие резы в отличии от болгарочного
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=301
Поехали
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=304
Опля и так два раза
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=303
И вот они
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=314
В последствии уже при непосредственном внедрении пересмотрел концепцию т.е. не использовать их как доноры для внедрения а просто как шаблоны))
Что и было сделано на месте, при ее исполнении очень помогли Сашины сверла с цангами-ему огромное Спасибо
Когда выполнял все это дело Дядюшка очень удивлялся при условии что у меня очень дрожали ручки

Автор: HugoBes 6.5.2010, 15:29

Выползаю с поезда еле живой (все видели какое колличества багажа уехало со мной-благодаря Саши и его фоткам)
Пробежки с коробками туда сюда привели более менее в чувство
Спасибо Вике что не очень меня ругала,она поняла по багажу все
Ну что добрались до места,выпили за встречу как водится и вперед, снимаю передний бампер
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=319
Пошел процесс,одна туманка на месте
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=307
Уф один этап пройден,вторая туманка там же
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=306
Как водится есть Клубный Кот
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=316
Ну что накатим слегонца и продолжим,ставлю сетку
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=313
Так второй этап работ закончен, бампер закончен полностью
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=318
Попутно меняем декоративные клипсы подгузника(один фиг сверху они его не держат) на Евроболты с помощью которых намертво крепим его к бамперу, для чего в нем просверливаем два отверстия совпадающие с подгузником
Все с передним бампером покончили,можно обедать и расслабиться пока его девченки готовят,а мы с Дядюшкой болтаем за жизнь

Автор: HugoBes 6.5.2010, 16:02

После сытного обеда продолжаю,стараюсь максимум сделать в один день
Прекрасно зная,что на второй просто будут болеть от выпитого
Снимаю задний бампер,долго и смачно матерюсь в поисках потайных болтов про которые томачил Финн.
Он у меня упорно не сходит и за что то держится
Глаза уже затуманиваются от поглощенного самогона
О радость в куче грязи в задних арках нахожу две клипсы
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=317
Бумц он упал ко мне на грудь и придавил таким колличеством грязи
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=315

Автор: HugoBes 6.5.2010, 16:03

Вытаскивал меня из под него уже дядюшка у Вики не было сил его поднять
Все прочистили,оттерли закрепили опять таки на Евроболты(Спасибо Тимону навел где их продают) подгузник к бамперу.
Обнаружили что левый клык был приклеен на супер клей т.е. все крепления отломаны, последствие небольшого наезда задним ходом.
Как могли на скорую руку приделали его,потом досконально им займусь
В перерывах между операциями была снята обшивка 3-й двери для устранения бряканья. По кромке проклеил всю полосками битопласта
Два верхних крепления под клипсы были сломаны
Востанавливал их при помощи металлической сетки, как делают по уму бампера т.е. вплавляют ее в пластмассу.
Поставили вкруг новые клипсы,вдвоем при помощи какой то матери посадили обшиву на место, села так что хрен теперь выдерешь
Попутно устранил дребезг верхнего бардачка который в свое время еле еле дистанционно вычислили с Викой.
На самой петле замка была намотана изолента,выкинул ее к едреней фене и тупо подогнул петлю.
Так все к вечеру воткнули и задний бампер на место.
Теперь банька и спать

Автор: HugoBes 6.5.2010, 16:12

День второй в Чите.
Утро состояние полного не стояния
Завтрак+самогон приводят меня в чувство
Фоток нет, не было Вики во время работы
Начинаю делать по шаблонам габариты,используя дремель,диск сверла и фрезы
К обеду заканчиваю,попутно меняю старые лампы на новые во всех габаритах.
Клею наклейки на 3-ю дверь.
Все процесс по созданию нового облика ее Малыша закончен .
Фото были сделаны уже после моего отъезда
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=309
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=310
Первая реально Клубная Хрю Читы
Хозяйка довольна за исключением моей тверезости во время выполнения работ

Автор: HugoBes 6.5.2010, 16:26

По приезду и одыбыванию занялся своей Свинкой
Вот так выглядела управлялка при получении
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=328
Добивал управлялку вод. седлом,прорезал тем же Дремелем между заглушками по нужному размеру
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=312
Так она выглядит
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=302
Все получилось в стиле Бешеная Свинья -подсветка
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=305
Подключил ее через разъемы к седлу,вся проводка в гофре как положенно,кто бы сомневался
Все работает чудненько,осталась маленькая проблемка снять вод. седло разобрать его и найти причину почему не работает правая боковая поддержка
Она не работала сразу, не критично но для меня это не айс если можно устранить то надо устранить проблемму
Просто характер у меня такой дурацкий
Ну вот пока и все что сделано

Автор: Hummer 7.5.2010, 2:34

Еще раз убедилась, что Бес маньяк....
Если чем то занят, то не есть, не спать не может (только к самогону интерес проявляет)
Начал разбирать машину при хорошей погоде, потом поднялся ветрюган, а Игорю все пофиг...
Задний бампер под дождем уже собирал
Помимо планов оговоренных, еще и сюрпризы приготовить умудрился
Вобщем, Малыш преобразился, за что Игорю я безмерно благодарна
Он еще привез стойки и амортизаторы, все это будет заменено в ближайшее время

Автор: HugoBes 16.5.2010, 13:06

Так был подключен ФМ-модулятор,я когда увидел просто офигел или Офинел
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=339

Автор: HugoBes 16.5.2010, 13:10

Такая хрень творилась у Финика
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=340
Который попал на исправления,всей этой хрени.
Прододжение будет далее как и фото)
Все закупленно,осталось подключить и поставить))

Автор: HugoBes 16.5.2010, 13:25

Заусило, хотелось прям как Девочку :lol
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=341
Yes

Автор: IronSUV 17.5.2010, 15:54

Цитата: (HugoBes @ 17.5.2010, 19:55) Ай ну сам понял уже Один фиг что-то наверх скорячу,гашетка же есть

Автор: HugoBes 17.5.2010, 16:28

Цитата: (IronSUV @ 17.5.2010, 16:54) Коль гашетка есть , то напрашивается авиационная пушечка на 45 мм.Тогда и люстр никаких не надо Будет бесовская тачанка.

Автор: HugoBes 18.5.2010, 13:56

Место установки Гашетки
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=343
Готовимся
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=344
Есть захват цели
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=345

Автор: IronSUV 18.5.2010, 14:09

Автор: IronSUV 18.5.2010, 14:19

Пришлось снять бампер,чтоб всё примерить и вернуть обратно,это дело 10 минут когда делается не первый раз.А вот потом.... Нижние кронштейны были загнуты и попасть болтами в кенгурин была ещё та веселуха.Сталь там 5мм.и отнюдь не тазиковская.Однако гидравлический домкрат это сила .

Автор: IronSUV 18.5.2010, 14:27

Ставим туманки и пластиковый обвес на место,используя отвёртки и албанский язык

Автор: IronSUV 18.5.2010, 14:44

Вот теперь всё на месте.Осталось мелочь подключить туманки,для этого есть уже кнопочка осталось бросить проводку,ну естестственно в гофре(чем мы хуже Беса.) поставить реле и пред под капот.Кстати может у кого есть грили на такие ПТФ. Был бы весьма признателен.Мастер , ау может,что присоветуешь

Автор: HugoBes 25.5.2010, 16:40

Начал продолжать проект по трансформации внутри Свинки(давно собирался да все как то не складывалось )
1-й этап закончен,перетянуты обшивки дверей в тон седлам
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=389Мне нравится,даже мысли не возникает что это не с завода так все сделано к выходным должны закончить перетяжку заднего дивана и 2-х спинок
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=390

Автор: ThaDogg 26.5.2010, 12:29

сам делал ?

Автор: HugoBes 26.5.2010, 15:03

Б.Леха у меня ни материалов, ни навыка нет
Заказывал все,там же где и передние седла делали

Автор: Finist 26.5.2010, 18:41

Ай, маладца!
Коплю на жестянку...надо будет догонять мэтрофф....

Автор: HugoBes 29.5.2010, 15:21

По последнему веянию не нравился мне мой подлокотник,тобишь в цвет не бил
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=404
Решил его модернезировать
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=405
Хм,прикинул и изобразил из себя кутерье Результат
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=406
Все вписалось просто замечательно
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=407
Ну и напоследок заварил ухо которое у меня было оторвано
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=408
Все я в салоне Свинки сделал,в полной мере что хотел
Теперь остается внешний тюнинг и стайлинг

Автор: HugoBes 30.5.2010, 14:39

Выкопал такое чудо в своих запасах,думаю что будет пропадать да и гашетка есть и стаит уже
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=410
Благо я как хомячок запасливый и в свое время,дополнительно под капот бросил 2 лишних провода(зная что обязательно что-нибудь придумаю )
Ну вот вроде все подсоединил и проложил,ну тут на самом интересном месте как обычно закончилось то что нужно тонкая гофра(видно синий провод, и кольцевая клемма на землю )
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=411
Тут уже наглядный результат готовый для подключения дополнительного освещения(света много не бывает)
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=412
Все как надо даже гофра фирменая попонская
Не удалось,сделать люстру сверху-сбацаю спереди прожектора

Автор: IronSUV 30.5.2010, 16:41

Цитата: (HugoBes @ 30.5.2010, 19:39) Выкопал такое чудо в своих запасах,думаю что будет пропадать да и гашетка есть и стаит уже http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=410 Благо я как хомячок запасливый и в свое время,дополнительно под капот бросил 2 лишних провода(зная что обязательно что-нибудь придумаю ) Ну вот вроде все подсоединил и проложил,ну тут на самом интересном месте как обычно закончилось то что нужно тонкая гофра(видно синий провод, и кольцевая клемма на землю ) http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=411 Тут уже наглядный результат готовый для подключения дополнительного освещения(света много не бывает) http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=412 Все как надо даже гофра фирменая попонская Не удалось,сделать люстру сверху-сбацаю спереди прожектора

Автор: HugoBes 30.5.2010, 23:48

Продолжение этого проекта будет только в июле,счас нет финансов

Автор: Hummer 31.5.2010, 1:54

Цитата: (IronSUV @ 30.5.2010, 16:41) Всё, Бес заболел кенгурином яки у меня.Так что ждём продолжения.Кстати я уже всё для тебя и себя затарил,гофра лежит в машине.Релюшку твою пришлось немного модернезировать,контакты перебросил на замыкание,а то работали наоборот,что есть не гуд.Да вопрос,где взять дудки поменьше Волговских,а то у меня из за кенгуру пришлось одну ликвидировать места мало.

Автор: HugoBes 31.5.2010, 2:38

Вот такая теперь Свинка
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=414
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=415
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=416
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=417
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=418
Вот так я провожу свой обед
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=419

Автор: Chemist 31.5.2010, 8:17

А за дополнительный свет на техосмотре ата-та не говорят?

Автор: AlexSH515 31.5.2010, 9:44

Это я в субботу протачивал тормозные диски

http://www.radikal.ru

Автор: HugoBes 31.5.2010, 15:57

Цитата: (Chemist @ 31.5.2010, 8:17) А за дополнительный свет на техосмотре ата-та не говорят?

Автор: HugoBes 31.5.2010, 15:58

Цитата: (AlexSH515 @ 31.5.2010, 9:44) Это я в субботу протачивал тормозные диски http://www.radikal.ru

Автор: HugoBes 31.5.2010, 16:03

Что-то мне не давало покоя,только днем осознал та проводка под будущие прожектора не соответствует мои запросам
Слева новый+ на реле,справа тот который был типа почувствуйте разницу
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=422
Это в стадии завершения
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=423
Я теперь на новый + хоть зенитный прожектор повешаю

Автор: Chemist 1.6.2010, 11:12

Цитата: (HugoBes @ 31.5.2010, 16:57) Он мне по барабану,я его покупаю

Автор: HugoBes 1.6.2010, 16:03

По логике не должны возникнуть вопросы,дополнительный свет будет на уровне головной оптики т.е. не протеворечит ПДД

Автор: IronSUV 4.6.2010, 9:53

Ура! Я его добил ,блин доделал. эти ПТФ

Автор: HugoBes 4.6.2010, 15:44

Саня ура начало есть
Осталось их разверуть как надо,ну и ясен пень вниз повешать ПТФ
Вот тогда крикнешь УРЯ Братцы я добил эту тему

Автор: HugoBes 19.6.2010, 5:03

Столько очумечек тут развел,даже которые не планировались
Это одна из доступных на данный момент для публикации
Вики не нравился ее грязный салон,захотелось ей его обновить и заодно заделать дырку от прожога
Ну что ж она высказала свое желание не зная о всех нюансах,времени и неожиданных открытиях
Поехали в полный разбор
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=452
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=448
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=451
Фото демонтированых задних спинок нет ,но суть и так понятна
Пошел процесс
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=449
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=450
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=444
Результат на примере одного седла
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=442
С креплением заднего дивана у ней тоже были проблеммы
Во первых задняя петля тупо не была прикрученна к корпусу,во вторых на фото в левом верхнем углу прекрасно видно насколько изуродовано ухо крепления
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=443
11.06 вечером Вика увезла снятые чехлы на стирку
После просушки приступил к обратной сборке
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=447
Исправлен и прикручен задний диван как надо. Вика заделала прожог на пассажирском сиденье http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=533. Полностью пропылесосено ковровое покрытие.
Востановленно вод.сиденье,от времени просто паролон в одном месте при посадке и высадке превратился в труху почти.
Салон пахнет свежестью и вид у обшивки как новая,потраченно 3 дня.

Автор: Finist 20.6.2010, 9:20

Великолепно!
Попробовать чтоли тоже сделать профилактику салона...плюс еще потолок помыть...;-)
Чудится мне что могу увидеть многа интересного...

Автор: Hummer 21.6.2010, 2:01

Цитата: (Finist @ 20.6.2010, 9:20) Великолепно! Попробовать чтоли тоже сделать профилактику салона...плюс еще потолок помыть...;-) Чудится мне что могу увидеть многа интересного...

Автор: KeMPeR 1.7.2010, 9:29

РЕБЯТ ВЫ ПСИХИ =)))
РЕСПЕКТ ВАМ =)))
СТОКА ПОЛЕЗНЫХ ДЕЛ !!

Автор: HugoBes 4.7.2010, 14:12

Мечта идиота свершилась
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=490
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=491
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=492

Автор: HugoBes 4.7.2010, 14:28

Ну что не успел сползти с паровоза,как соскучился по Свинской базе
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=494
По этому сразу в бой.
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=495
У Саши был подарок от Мастера,ну мы его и прифигачили,такой вот Культур-Мультур получился
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=496
Все как надо на высшем уровне

Автор: HugoBes 4.7.2010, 14:42

Хронологоия изменена уже,да и фиг с ней главное результаты работы
Такие были лобововые стойки
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=497(прежний владелец ставил датчик давления масла-Шумахер хренов)
Так должно быть и стало
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=498

Автор: HugoBes 4.7.2010, 14:53

Видел такую фигню на Викином Малыше,тупо на мойке у старого хози смыли
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=499
По этому перед поездкой срочно делался заказ на изготовление этой хрени
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=500
Делалось по моей заглушке из стеклоткани с последующей покраской и полировкой
И вот все стало как то так то есть как и должно быть
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=501
Аж самому нравится
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=502

Автор: HugoBes 4.7.2010, 15:06

В прошлые приезды видел что не все в порядке с площадкой АКБ у Вики
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=504
Купил на разборе площадку+крепления АКБ.
Правда белого цвета,ну и по подсмотренной у Мастера технике все это предварительно делал у себя в гараже
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=503
Хм оказалось не все так просто,я же ей сам советовал купить АКБ большое емкости
Пришлось подручными силами делать новую планку крепления АКБ,из этого делал
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=505
Вот что получилось в результате
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=506
Когда снял АКБ просто пришел в аух как надо так издеваться и не любить свою машину
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=507
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=508
По технике отработанной на себе и на Финисте,изготовил новую площадку под АКБ большой емкости
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=509
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=510
Попутно и проводку всю привел в нормальное состояние(+ и - на АКБ были в перехлесте,я чуть не упал когда такое увидел и ососзнал )
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=511
Теперь хоть не страшно что загорится от проводки

Автор: HugoBes 4.7.2010, 15:49

Собрался лезть под машину,а тут такой косяк с домкратом
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=512
Пришлось его исправлять,благо у меня Дядюшка тоже мастер на все руки,стал как новый по этому и фоток нет
Ну вот она та часть которая под замену
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=513
И новая
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=514
Это уже итог
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=515

Автор: HugoBes 4.7.2010, 16:11

Попутно менялась и диагностировалось задняя подвеска
Кто отбойник грыз сознавайтесь
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=516
Второй был вапще на половину слопан
Морты поставил с контрактной Хрюхи,слева они справа с Викиной машины
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=517
Тимон по результатам о поведении подвески у Вики спроси фома неверующая
В процессе работ http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=525
Все заменил что привез морты,пружины,отбойники
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=518

Автор: HugoBes 4.7.2010, 16:17

Эта фигня ей не давала спокойно ездить на поворотах,т.е. каталась туды-сюды
Попросила давай помоем эту хрень и когда вытащили воздуходуйку просто охренели
Саморез внутри валялся и катался
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=519

Автор: HugoBes 4.7.2010, 16:31

Попутно посмотрел по чему не работает кнопка складывание зеркал и управления ими:unsure:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=520
В итоге при помощи паяльника,скоб для степлера и такого геметикаhttp://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=521 все востановил
Такое впечатление что по ней тупо били кувалдой,все пластиковые крепления были сломаны нафиг

Автор: HugoBes 4.7.2010, 16:39

Все время был со мной и смотрел чтобы я не косячил
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=522
Хотя один раз проглядел

Автор: HugoBes 4.7.2010, 16:43

Под замену в следующий раз,перед путешествием в Иркутск
Видно что их пора менять
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=523
Вадим эксцентриками выставил все ровно,но один фиг износ большой очень колодок((
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=524

Автор: HugoBes 4.7.2010, 16:56

Это что покупаем сайленты и перепрессовываем?
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=526
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=528
На тяге Панара такое же состояние на выкид

Автор: HugoBes 4.7.2010, 17:00

Эту фигнюhttp://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=529 под замену,по наторенной тропе

Автор: HugoBes 4.7.2010, 17:08

Робко спросила почему у нее водительский ветровик телепается
Хм нам же все по плечу,отрываем его к такой то матери http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=530
И просим присутствующих тереть попонский скотч......
Утром в 5-30 встал и все доделал
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=531
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=532
Не будет же моя подружка ездить как Лохушка

Автор: HugoBes 4.7.2010, 17:19

Свежестираный салон
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=534

Автор: HugoBes 5.7.2010, 0:08

Видимо с кем поведешься......
Вика на выходных решила добить чистку салона.
Благо погода и обстановка была распологающая.
Дача и Солнце
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=538
Понеслась,отсоединяю и вытаскиваю подлокотники,один за другим
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=539
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=540
Правда возникла проблемма при отключении разъемов оказывается женские ногти не приспособленны к этой операции
Для чистки использовала проверенное средство
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=541
Как было до чистки
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=542
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=543
Все сделано своими ручками
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=544

Автор: IronSUV 6.7.2010, 18:04

Зачем откладывать на сегодня, что можно сделать завтра.Поэтому приступаем.Был у меня кусочек коврового покрытия и вот чтоб было чисто в багажнике решила моя любимая вот такую штуку сделать.
Сначала выкраиваем,что типа вот так....http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=602
Потом вырезаем , старался как мог, давно художественной резьбой не занимался
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=604
Конечный резалт.Чистота и ляпота.Спасибо любимой от меня и Большесвинаhttp://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=603

Автор: HugoBes 9.7.2010, 15:53

Давно не давала тема засветки нижних катафот покоя
Убираем левый
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=594
Второй на месте пока
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=595
Вот такой зад теперь у Свинки
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=596
Так они выглядят
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=597
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=598
Это чем орудовал
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=599
Где делаю разрез
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=600
Открываем и получаем простор для творчества
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=601
Типо кто во что горазд
Я пока думаю что такого оригинального придумать
Не стандартного,мысли есть не знаю как их осуществить пока(стоп и поворот),требуется посещение магазина Техника+

Автор: HugoBes 10.7.2010, 16:43

Сегодня запустил свои шаловливые ручки в Мазду Фамилию(седан),был успешно ампутирован Би-ксенон.
Замененны сгоревшие лампы в приборке+доставленны не достающие лампы.
Впервые увидел о чем читал и слышал,когда стрельнуты и не востановлены подушки безопасности,как их лампу соединяют с Чеком типа для обмана клиентов
Потом приехал Хонда Аккорд с проблеммой как у Вики,т.е. разрушение правой нижней подушки(которую мы ей востановили).
Когда вскрыл обшиву просто офигел от разрухи Хозя думает

Автор: HugoBes 11.7.2010, 13:42

Посетил магазин Техника+ ничего не нашел подходящего
Видимо придется вспоминать юность радиолюбителя
Погнали,режем стеклотекстолит так чтобы он помещался внутрь катафоты.Режем ножницами по металу обрабатываем на наждаке
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=605
Чтобы встала так
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=606
Итог должен быть такой
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=607
Сбацал
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=608
И тут меня осенило,а как весь этот бутерброд будет держаться
Решил сделать платы побольше радиусом,собственно из чего делаю
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=609
Получилось теперь так думаю более надежно можно бутер посадить на герметик
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=610
В итоге все платки шкурю и силиконю чтобы не окислялись пока не начал дальше с ними работать
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=611
Осталось выбрать принципиальную схему(соответственно колличество светодиодов и их питание)
Может кто подскажет чего интересного или ткнет носом

Автор: HugoBes 31.7.2010, 14:08

Давно ничего не делал решил исправиться
В этой теме http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=7465&st=20&gopid=235704&#entry235704,сообщение №40.
Не давало покоя зеркало еще с зимы
Размышлял,купить зеркальный элемент с рамкой 1600руб.(жаба душила )
Где делают не мог найти
Сегодня вижу
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=774
Спрашиваю зеркала режете панорамные,да делаем материал наш ценник 500руб.
Прикинул и согласился
Процес пошел,снимаю
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=775
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=773
Отдаю мастеру и наблюдаю,сначала освободил рамку от самого зеркального элемента
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=776
Потом по нему обводит фломастером
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=777
Готово теперь можно резать
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=778
Спросил а как оно потом обратно в этой рамке будет дежаться,сказал что на скотч 2-х сторонний клеит.
Резал видно что обычным стеклорезом,но он пояснил что нужен навык и не факт что получится с одного раза поскольку зеркала каленное стекло.
Вырезал грубо,потом обрабатывла алмазным кругом.
Первый блин оказазлся комом ,в процессе обработки в одном месте сошла амальгама с полотна.
Пришлось ему делать все заново.
Спросил а как оно потом обратно в этой рамке будет дежаться,сказал что на скотч 2-х сторонний клеит.
По факту когда все точно обработал то зеркало так в рамке защелкнулось что никакого скотча не надо, он еще потом сам придирчиво все осмотрел и сказал что рамка у нас очень удачно сделана для замены зеркального элемента.
Результат вот
http://hrv-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=779