[victor_dyer]

Добрый день.
Проблема с вариатором. По ходу, та о которой здесь уже много написано.
Переход вариатора в аварийный режим, мигает D и машина не едет. Глушишь, заводишь, начинает ехать, обороты пригают, и затем снова мигает D. Обороты растут но машина не едет. Снова глушишь и т.д. Что интересно, всегда проблема повторяется на низких скоростях, и всегда после долгого движения. То есть, минут 30-40 едет, а затем начинается.

После первых таких двух случаев, как и было уже здесь сказано, заменил жижу и оба фильтра. Поддон и масло, которое слил, были чистыми. Залил CVT-F. Хватило км на 200-300, а затем снова все повторилось. И появился еще один симптом. Когда стоишь с включенным D и на тормозе, машина вибрирует, легкие рывки. Не всегда, но периодически возникает.

Что посоветуете делать дальше, куда копать, смотреть? Кто как решил свои подобные проблемы?

Машина 2005 года, европейка, пробег 100 тыс.

[samolet]

Цитата: (victor_dyer @ 16.10.2013, 14:36) Кто как решил свои подобные проблемы?

Вариатор выкинул и механику поставил.

[atu]

Проблем с вариатором не было, но рисковать не стал, поставил механику. Так сказать превентивные меры.

[victor_dyer]

Спасибо, но замена коробки (варик или механика) совсем уж крайний вариант. Да и покупка б/у коробки это кот в мешке.
Хочется понять насколько все серьезно, в чем именно проблема и если это лечиться, то лечить.

[samolet]

Цитата: (victor_dyer @ 17.10.2013, 10:37) Хочется понять насколько все серьезно, в чем именно проблема и если это лечиться, то лечить.

Тогда надо не на форуме писАть, а в сервис на диагностику ехать. Там узнаете, в чём проблема и как лечить... Дешевле 50 тысяч рублей ремонт вариатора вряд ли бывает. Зато дороже- очень даже может быть.

[ArtyAF]

Цитата: (victor_dyer @ 16.10.2013, 14:36) Добрый день. Проблема с вариатором. Что посоветуете делать дальше, куда копать, смотреть? Кто как решил свои подобные проблемы?

Здравствуйте.
Искать б/у гидроблок с молодого донора, умершего насильственной смертью. Проблема уйдет, но не надолго, за это время желательно избавиться от автомобиля. Это я вам честно говорю, как не честно нуна поступить. Альтернатива - контрактный вариатор или ремонт, который обойдется дороже контрактника раза в полтора-два, но это во столько же раздешевле нового агрегата. Ваш уже труп: рак, четвертая, терминальная, стадия. Жить ему осталось пару тысяч, правда, впереди зима, холода - увидите, как ему вдруг начнет хорошеть. Не обольщайтесь.

[atu]

Цитата: (victor_dyer @ 16.10.2013, 14:36) Что посоветуете делать дальше, куда копать, смотреть?

Посоветую ошибки посмотреть какие выдает. Или у официалов или самим скрепкой.
Там дальше будем думать.

[ArtyAF]

Цитата: (atu @ 18.10.2013, 0:02) Посоветую ошибки посмотреть какие выдает. Или у официалов или самим скрепкой. Там дальше будем думать.

тут и без скрепки ясно: 42-ая во всей красе.

[atu]

Цитата: (ArtyAF @ 18.10.2013, 0:29) тут и без скрепки ясно: 42-ая во всей красе.

А вдруг что новое

[yago1102]

Цитата: (victor_dyer @ 17.10.2013, 16:37) Спасибо, но замена коробки (варик или механика) совсем уж крайний вариант. Да и покупка б/у коробки это кот в мешке. Хочется понять насколько все серьезно, в чем именно проблема и если это лечиться, то лечить.

Когда появились симптомы до замены масла или после?

[honda473]

Цитата: (ArtyAF @ 18.10.2013, 1:01) Здравствуйте. Искать б/у гидроблок с молодого донора, умершего насильственной смертью. Проблема уйдет, но не надолго, за это время желательно избавиться от автомобиля. Это я вам честно говорю, как не честно нуна поступить. Альтернатива - контрактный вариатор или ремонт, который обойдется дороже контрактника раза в полтора-два, но это во столько же раздешевле нового агрегата. Ваш уже труп: рак, четвертая, терминальная, стадия. Жить ему осталось пару тысяч, правда, впереди зима, холода - увидите, как ему вдруг начнет хорошеть. Не обольщайтесь.

Зачем людей пугаешь?еще не все так плохо!сначала надо выяснить на целостность ремня(отсутствие посторонних деталей).если норма - виноват ГИДРОБЛОК И ТОЛЬКО. Обычная процедура по полной разборка и сборка с промывкой гидроблока.Возможно замена саленоида .У самого такое было(ошибка 42)почистил и радуюсь уже 30тыс.км.
За любым агрегатом смотреть надо - будь это меха или вариатор или автомат.
У меня и меха была(ХРЮШКА) и сейчас варик,но у варика все равно много преимуществ.

[victor_dyer]

Цитата: (honda473 @ 18.10.2013, 12:14) Зачем людей пугаешь?еще не все так плохо!сначала надо выяснить на целостность ремня(отсутствие посторонних деталей).если норма - виноват ГИДРОБЛОК И ТОЛЬКО. Обычная процедура по полной разборка и сборка с промывкой гидроблока.Возможно замена саленоида .У самого такое было(ошибка 42)почистил и радуюсь уже 30тыс.км. За любым агрегатом смотреть надо - будь это меха или вариатор или автомат. У меня и меха была(ХРЮШКА) и сейчас варик,но у варика все равно много преимуществ.

Спасибо, так собираюсь делать. Разбирать смотреть что там и как.

[victor_dyer]

Цитата: (ArtyAF @ 17.10.2013, 22:01) Здравствуйте. Искать б/у гидроблок с молодого донора, умершего насильственной смертью. Проблема уйдет, но не надолго, за это время желательно избавиться от автомобиля. Это я вам честно говорю, как не честно нуна поступить. Альтернатива - контрактный вариатор или ремонт, который обойдется дороже контрактника раза в полтора-два, но это во столько же раздешевле нового агрегата. Ваш уже труп: рак, четвертая, терминальная, стадия. Жить ему осталось пару тысяч, правда, впереди зима, холода - увидите, как ему вдруг начнет хорошеть. Не обольщайтесь.

Изначально об этом подумал. Но так как во всем остальном машинка в идеальном состоянии, то жалко расставаться. Хочется спасти и вылечить. И есть примеры когда 42-ую ошибку спасали.

Что такое контрактный вариатор?

[dimasikmail]

Цитата: (victor_dyer @ 18.10.2013, 19:53) Что такое контрактный вариатор?

Контрактными у нас называют б.у. автозапчасти привезённые например из Японии

Сообщение отредактировал dimasikmail - 18.10.2013, 17:19

[ArtyAF]

Цитата: (victor_dyer @ 18.10.2013, 17:53) Что такое контрактный вариатор?

заведомо исправный б/у агрегат
по большому счету, это кот в мешке, но по цене почти на порядок дешевле, чем нулевый агрегат

Сообщение отредактировал ArtyAF - 18.10.2013, 17:24

[victor_dyer]

Цитата: (ArtyAF @ 18.10.2013, 16:22) заведомо исправный б/у агрегат по большому счету, это кот в мешке, но по цене почти на порядок дешевле, чем нулевый агрегат

Спасибо. Да, кот в мешке. Разберу варик, посмотрю на целосность ремня, разберу гидроблок. Если все окажется печально, то скорей всего так и придеться делать, искать б/у агрегат.

[ArtyAF]

Цитата: (victor_dyer @ 18.10.2013, 18:34) Спасибо. Да, кот в мешке. Разберу варик, посмотрю на целосность ремня, разберу гидроблок. Если все окажется печально, то скорей всего так и придеться делать, искать б/у агрегат.

ремень - фигня, у вас конуса... тогось... Будете разбирать - все сами увидите.
/шепотом/:
Дело в том, что европейские ристайловые хрюшки - самые ненадежные по варикам: там шкивы (конуса) без доп. поверхностного упрочнения. В результате у них 100-130 Мм пробега - эта та самая критическая зона, в которой "дохнут" 90% вариков. Такие дела...
Поэтому, если планируете оставлять себе машину надолго, то идеальный вариант - это хороший_ремонт.

Сообщение отредактировал ArtyAF - 18.10.2013, 17:43

[victor_dyer]

Цитата: (ArtyAF @ 18.10.2013, 16:42) Поэтому, если планируете оставлять себе машину надолго, то идеальный вариант - это хороший_ремонт.

Что такое хороший ремонт, если вы сами говорите, что скорей всего варик "сдох" и нужно искать б/у.

[ArtyAF]

Цитата: (victor_dyer @ 18.10.2013, 18:53) Что такое хороший ремонт, если вы сами говорите, что скорей всего варик "сдох" и нужно искать б/у.

я говорил:

Цитата: Альтернатива - контрактный вариатор или ремонт, который обойдется дороже контрактника раза в полтора-два

подразумевая тот самый хороший_ремонт.

[ArtyAF]

Хороший ремонт подразумевает: однозначную замену шкивного узла (конуса + ремень), также всех четырех опор валов, дальше тщательную ревизию всех остальных узлов и деталей с безусловной их заменой в случае малейших подозрений на дефекты. Также однозначная замена гидроблока целиком либо на новый, либо на "refurbished".
Отсюда и высокая цена такого ремонта.

Сообщение отредактировал ArtyAF - 18.10.2013, 18:04

[victor_dyer]

Цитата: (ArtyAF @ 18.10.2013, 16:57) я говорил: подразумевая тот самый хороший_ремонт.

Понял. Да, такой хороший ремонт действительно будет по стоимости как пол машины, если не больше.

[ArtyAF]

Цитата: (victor_dyer @ 18.10.2013, 19:04) Понял. Да, такой хороший ремонт действительно будет по стоимости как пол машины, если не больше.

я грю: это де-то в полтора-два раза дороже контрактника из расчета "контрактник" ~ 1-1.5 k$
есть еще вариант, если вы готовы все делать самостоятельно. Но это "Путь Воена"...
/если готовы, расскажу/

Сообщение отредактировал ArtyAF - 18.10.2013, 18:10

[victor_dyer]

Цитата: (ArtyAF @ 18.10.2013, 17:10) Но это "Путь Воена"... /если готовы, расскажу/

С радостью послушаю, если вас не затруднит. Ведь хочется разобраться в проблеме и по возможности исправить. А не при первых трудностях, просто тупо заменить варик или машину, не понимаю что это вообще было.

[ArtyAF]

Цитата: (victor_dyer @ 18.10.2013, 19:27) С радостью послушаю, если вас не затруднит. Ведь хочется разобраться в проблеме и по возможности исправить. А не при первых трудностях, просто тупо заменить варик или машину, не понимаю что это вообще было.

дык, я не шутил, намекая, что это не самый простой путь. вовсе даже наоборот. Есть очень много условий. И первое: есть ли у вас достаточный опыт автослесарных работ? Замена колеса, воздушного фильтра и даже тормозной жидкости - не в счет. Конечно, можно и учиться в процессе работы, но... это будет уже не путь_воена, а путь_джедая. К тому же, учиться сложному ремонту на своем авто... ну-у-у, я не зна-а-аю...
Также необходимо теплое помещение на срок не меньше недели. Инструмент. Специальные приспособы, для изготовления которых потребуется достаточно уверенное владение как минимум болгаркой, а еще лучше и начальные навыки сварного. Хтя, с этим можно и обратиться за помощью к спецу. Также потребуются "доноры" (да, во мн. числе), "отловленные" по специальной методике в нужном месте. Ну, и самое главное... хе... об этом чуть позже.

[fratanechka]

Цитата: (victor_dyer @ 18.10.2013, 19:27) С радостью послушаю, если вас не затруднит. Ведь хочется разобраться в проблеме и по возможности исправить. А не при первых трудностях, просто тупо заменить варик или машину, не понимаю что это вообще было.

У МЕНЯ ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА! ПЕРВЫЙ РАЗ КОГДА ОНА ВОТ ТАК ТУПАНУЛА, МЫ КУПИЛИ СРАЗУ ДВЕ ДОЗЫ МАСЛА(А ОНО НЕ ДЕШЕВОЕ) 1.ДОЗА ПОШЛА ЧИСТО ДЛЯ ПРОМЫВКИ, А ВТОРАЯ УЖЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ! А СЕЙЧАС ОНА ОПЯТЬ ТУПАНУЛА, БУДЕМ СНОВА ПОКУПАТЬ И МЕНЯТЬ. НЕ ЗНАЮ НА СКОЛЬКО ХВАТИТ В ЭТОТ РАЗ.

[victor_dyer]

Цитата: (ArtyAF @ 18.10.2013, 18:13) дык, я не шутил, намекая, что это не самый простой путь. вовсе даже наоборот. Есть очень много условий. И первое: есть ли у вас достаточный опыт автослесарных работ? Замена колеса, воздушного фильтра и даже тормозной жидкости - не в счет. Конечно, можно и учиться в процессе работы, но... это будет уже не путь_воена, а путь_джедая. К тому же, учиться сложному ремонту на своем авто... ну-у-у, я не зна-а-аю... Также необходимо теплое помещение на срок не меньше недели. Инструмент. Специальные приспособы, для изготовления которых потребуется достаточно уверенное владение как минимум болгаркой, а еще лучше и начальные навыки сварного. Хтя, с этим можно и обратиться за помощью к спецу. Также потребуются "доноры" (да, во мн. числе), "отловленные" по специальной методике в нужном месте. Ну, и самое главное... хе... об этом чуть позже.

Так и думал.
Из того что вы назвали есть только помещение и инструмент, да и то, думаю не полный. Сварные работы, и "отловленные доноры"... эх, если б...
Опыт самый минимальный. Но руки вроде не кривые, и есть огромное желание и время.

Спасибо, вам, за информацию. Буду думать, искать "воинов" .

[victor_dyer]

ArtyAF, а это однозначно варик сбоит? Может ли быть что ошибка не в вариаторе, а в движке (загорается чек двигателя), или там проблема с датчиками, электроникой?

[ArtyAF]

Цитата: (victor_dyer @ 18.10.2013, 21:04) ArtyAF, а это однозначно варик сбоит? Может ли быть что ошибка не в вариаторе, а в движке (загорается чек двигателя), или там проблема с датчиками, электроникой?

если ссылка о вашем варике, то однозначно.

[bukvar]

Цитата: (ArtyAF @ 18.10.2013, 21:19) если ссылка о вашем варике, то однозначно.

ArtyAF - простите, но у Вас лекарство уж больно одинаковое, и диагноз, Вы знаете даже доктор при одинаковых симптомах не назначает одинаковое лечение не проведя анализы. Чем чинить варик уже лучше и дешевле поставить МКПП.

[ArtyAF]

Цитата: ArtyAF - простите, но у Вас лекарство уж больно одинаковое, и диагноз,

Знаете, возможно... да... меня название темы смутило...

Цитата: даже доктор при одинаковых симптомах не назначает одинаковое лечение не проведя анализы.

к счастью, ета самобеглая_коляска с гордым погоняловом "Хрюн" много проще, чем человечья тушка. И "лечить" ея тоже проще. Но вы правы, любое лечение начинается с посещения терапэута в районной полу_клинике, стоянии в очередях, сдачи анализов... попутно в етих самых очередях мона послушать, что бывалые_поциэнты (в лице всезнающих бабок) говорят. Понаслушаешься, все сам про себя поймешь - оно и ко врачу уже мона не ходить...

Цитата: Чем чинить варик уже лучше и дешевле поставить МКПП.

кому как - в свое время сам хотел свапнуццо на "мешалку", но машина-то для жены...

Сообщение отредактировал ArtyAF - 20.10.2013, 11:38