Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Лямбдазонд
Автор: Slavik 29.1.2006, 11:10
Вот такой универсальный кислородный датчик NTK (NGK) я себе недавно поставил. В инструкции всё очень подробно и качественно описано. Ещё там написано следующее: сопротивление более 10кОм тип S4; сопротивление не более 10кОм тип S4CG. Я рад, что мне попался именно тот датчик, который и был нужен - тип S4, т.к. в книжке написано, что сопротивление датчика должно быть порядка 16кОм.
Автор: Slavik 29.1.2006, 11:18
Да, кстати, про тип датчика написано на торце коробки.
Автор: Mayor 29.1.2006, 21:55
цену в зал!!! 
Автор: Slavik 30.1.2006, 18:26
Вот вкратце: http://www.plamgas.ru/articles/article03/
Если честно, то разницу в расходе заметил, но не глобальную. Было по городу:50л/350км, стало 50л/400км=12,5 всё равно много.
Автор: kosmonavt 1.8.2006, 16:10
Подскажите знающие люди.
Сегодня на сервисе менял все на что хватало денег
Заменил
свечи
масло по кругу
фильтры
Решил проверить двигатель так как горела лампа Check Engine ( говорили что из за бензина ), после диагностики двигателя установил причину - накрылся Датчик кислорода задний (Sensor, rr. oxygen 36532-PEL-013 )
http://213.234.216.242/honda/details.asp?modelid=2990019F&nplid=61F00094&scr=600
номер 23
Ошибку затерли.
Но теперь лампочка не горит а постоянно мигает после 30 сек минуты работы двигателя
ВОПРОСЫ
1 Почему теперь она мигает а не горит постоянно
2 Какие датчики не оригинальные могу пойти на замену данного датчика( HRV d16w5 125 лс 5 дв левруль )
3 Читал и слышал что вторые датчики глушат что бы не отражали 
Кто делал и что скажете ?
Автор: Slavik 1.8.2006, 16:22
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=90&hl=%EB%FF%EC%E1%E4%E0&st=15 
Автор: kosmonavt 1.8.2006, 16:37
Slavik
Да спасибо . Читал это уже это.
и вот это http://www.plamgas.ru/articles/article03/
И тут же радились еще вопросы
1 Точно ли это ЛЯМБДА ЗОНД или это уже катализатор неисправен ?
2 Замена чего ( ЗОНТА или КАТАЛИЗАТОРА ) испавит сутуацию
3 Где покупался данный ЗОНТ и сколько он стоит ?
Автор: айболит 1.8.2006, 22:34
| Цитата |
| 1 Точно ли это ЛЯМБДА ЗОНД или это уже катализатор неисправен ? 2 Замена чего ( ЗОНТА или КАТАЛИЗАТОРА ) испавит сутуацию 3 Где покупался данный ЗОНТ и сколько он стоит ? |
1-лямбазонт какой? (их там два стоит один на выпускном колекторе другой на катализаторе)
2-на катализаторе стоит типо лямбозанда свеча нагрева точно незнаю как правильно называется она тоже может врать
а диогностику они делали? должно показать какой и всегда кагда штото накрывается лампочка горит а не моргает а что это моет быть даже незнаю но вавском случае нужен хороший доктор с прибором или методом тыка менять лямбозанды по очереди
Автор: kosmonavt 2.8.2006, 7:35
айболит
На компе показал что врет второй лямбда зонд
( первый отличный )
не термодатчик а именно второй зонтд
Автор: айболит 2.8.2006, 8:46
так это не проблема! у меня есть бу 1500рупий если это точно он врет
Автор: kosmonavt 2.8.2006, 11:08
Про датчики не оригинальные кому интересно
вот накопал
http://monroesamara.ru/site/?part=articles_9
http://monroesamara.ru/site/?part=articles_10
стоят все в пределах 1300-1500р.
http://forums.auto.vl.ru/archive/index.php/t-29678.html
и еще
зачем он нужен
http://www.hondaworld.ru/honda_repair_37.htm
Автор: kosmonavt 2.8.2006, 11:13
Официальный сайт NGK Лямбда Зондов
http://www.ngkntk.ru/
Там же и дистрибьюторы по регионам
к сожалению там нет модели HR-V в подборе по моделям
Автор: Slavik 2.8.2006, 17:19
Я ставил в коллектор: NTK S4 OZA624-E4. Что характерно - на оффициальном сайте такого НЕТ! Везде, мнять, КЕТАЙ!
Автор: kosmonavt 2.8.2006, 20:19
Slavik
Это первый, верхний ты менял или ошибся ?
Может в катализатор а не коллектор ?
Я вроде как понял что такой номер подходит как второй нижний .
Номера которые заменяет оригинал Sensor, rr. oxygen 36532-PEL-013
02589886502 Bosche
OZA624-E4 S4 NTK
Правильно ?
По резбе все совпало ? Просто его заменить ? Не возникло никаких проблем ?
Что лучше из них ?
Автор: kosmonavt 3.8.2006, 11:17
Смотался в магазин. Купил датчик. (OZA624-E4 S4 NTK)
Вышел завел. А проблема то исчезла 
( т.е. лампочка перестала гореть )
Вот растроился теперь не по детски
Что же это за напасть то такая .... млин
Автор: Ксюша 3.8.2006, 15:10
kosmonavt !
У меня тоже проблемы с датчиком. Подскажи где покупал и сколь стоит!
Заранее благодарна.
Автор: kosmonavt 3.8.2006, 16:02
Ксюша
Поехал покупать с ближайший магазин что бы с людьми поговорить. Но ничего толькового от них не услышал. Думал у них более серьезные каталоги есть или знают они все точно. Переплатит в итоге.
Сам полазил еще по инету и нашел намного больше инфы нежели знал вчера.
купить можно как на екзисте так и на хондаворлд. Там они по 1200 руб получаются.
Второй кажется предпочтительней тем что оплачиваешь после получения.
( поиск по коду точно даст результат) - более дешевых мест не нашел.
Менять буду - коль уж купил.
Автор: Slavik 3.8.2006, 20:08
Да, именно в ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ. В катализаторе у меня нет.
Меняется он как в мануале написано. Там, кстати, всё по-русски (ты уже наверное прочёл). Обрезать провода у старого надо именно так, как показано на картинке - "лесенкой". Главное - открутить болты крышки коллектора (их там четыре), не сорвав им бошку.
Автор: kosmonavt 3.8.2006, 22:34
Slavik
А у меня подыхает именно вторая лямбда. И именно ее я и собирался менять
Я ссылку давал где она стоит.
Первую недавно меняли.
Вот интересно она подойдет или нет ? 
Автор: Slavik 4.8.2006, 12:06
Сколько проводов на ней (на подыхающей)?
Автор: kosmonavt 4.8.2006, 12:49
Все тоже самое. Как я понял.( по форумам )
Хотя пока своими глазами не узрел
вот у боша два разных датчика на наши два разных датчика а у
НТК один универсальный.
Фиг его зает короче
Я на выходных полезу под машину все сфотаю и выложу для обсуждения
Что там да как
Автор: Slavik 4.8.2006, 13:58
Раз полезешь - меняй на NTK. Всё должно по идее пройти. Только NTK именно S4, а не S4CG. У них сопротивления разные. Про это на хондовских форумах уже который год копья ломаю, всё какие-то дополнительные сопротивления впаивают. Умельцы хреновы.
Кстати у меня в коллекторе стоял NS6 DENSO 234000-2311 01U18 - буква в букву.
Автор: kosmonavt 4.8.2006, 14:04
Да мне кажется что все не правильно запариваються по поводу сопративления
В инструкции написано что сопративление между шестигранником и массой а они начинают мерить сопративление подогрева. И спорят и спорят.
Автор: Slavik 4.8.2006, 14:25
У тебя же левый руль? Около левой ноги пассажира два разъёма:трёхконтактный - для передачи данных и двухконтактный - диагностический - твой. Замыкаешь его чем найдёшь, поворачиваешь ключ в положение ON, и считаешь моргания лампочки неисправности двигателя. По идее, у тебя должно быть шесть длинных и три или пять коротких:
код ошибки 63 - вторичный подогреваемый датчик кислорода, 65 - нагревательный элемент этого датчика.
После устранения неисправности ключ в положение OFF, вынуть на 10 сек пердохранитель #9 под приборной панелью - обнуление модуля ECM/PCM.
А, ведь у тебя же есть одна лямда в запасе? Ну вот её и поставь.
Автор: kosmonavt 7.8.2006, 11:55
Не все так видимо
Машинка рестайлинговая с большим разъемом под магнитолой.
Залез я под машину. Не смог открутить кожух катализатора. Не подлезть ( или не слушком старался ) Но более меня растроило то что не смог отсоединить разъем датчика кислорода.
У датчика кислорода проводки следующего вида:
Зеленый
Белый
и два черных - это обогрев.
А вот какой из зеленого и белого что означает я без книжки пока не смог сообразить.
Подскажите пожалуйста
Автор: Slavik 7.8.2006, 14:12
Белый +
Зелёный -
Автор: Anri 9.8.2006, 15:33
Рекомендую заменить на оригинальный.
В HR-V стоит более интелектуальная система под евроIII и в случае установки нештатного возможны ошибки.
Менять кактлизатор смысла нет. Но пламягаситель туда, в случае если выгораеит кактлизатор, ставить надо
Автор: Adel 13.8.2006, 8:47
Здравствуйте. Я совсем недавно купила хрюшу. 
Перед покупкой отвезла мою хрюшку в хондовский центр на диагностику и мне сказали, что датчик кислорода выдал ошибку и в будущем его надо будет менять. Но при запуске двигателя чек энджен не горит. НО он начинает гореть когда после 100 км /ч жму на газ для разгона или еду какое то время на скорости 110 км/ч. А после повторного запуска машины опять чек энджен не горит. Не подскажете, что за фигня? Это и есть ошибка по датчику кислорода? Спасибо 
Автор: казанец 13.8.2006, 12:51
попробуй в другой сервис на дигностику инжектора заехать
Автор: Anri 15.8.2006, 10:01
Потихоньку умирает датчик кислорода.
Для России данный девайс является расходником. Потому не забивай голову.
На другой сервис ездить не надо.
Если сказали что ошибка лямбда зонда, значит так и есть. И симптомы загорания лампочки "чек энджайн" схожи с симптомами умирающей лямбды. Чем это грозит?
При полностью умерше лямбде увеличение расхода и постепенное умирание катализатора.
Поэтому!
Покупаем оригинальный лямбда зонд
№5 на http://www.japancats.ru/honda/details.asp?modelid=68C00194&nplid=01C00093&scr=800
Цена у екзиста, запредельная -246 у.е.. Не падай духом он дешевле. Можно найти за 100 у.е. и он того стоит.
Не парься с неоригиналом. Я это прошел. Они умирают через 20-30 ккм. Оригинал ходит 100-150 ккм. Если конечно не лить "ацтой" в бак
Теперь нужно отвернуть его. Бывает что - это самое трудное !
Рекомендации мои.
Ставим машину в гараж и на горячую обливаем каким нибудь "отворачиваетелем" место соединения лямбда-зонда и коолектора. Потом обматываем это место тряпочкой обильно смоченной тем самым "отворачиваетелем".
Оставляем машину до утра.
Утром. Приходим в гараж. Одеваем на зонд ключ. Ключ должен быть хороший и не рожковый, а накидной, еще лучше головка. И бъем по другой стороне ключа резко и точно тяжелым молотком. Если ничего не происходит. Не страгивается с места. Можно еще пару раз ударить. если стоит мертво. Снова мочим тряпку и ждем до вечера, периодическу смачивая тряпку.
Последний вариант. Налить на тряпку уксуса высококонцентрированного.
Мне именно это помогло на пассате.
Почему так тщательно надо относиться к откручиванию ?
Резьбы ответных частей спекаются! И если повредить резьбу, то попадаешь на замену еще и выпускного коллектора.
Перед закручиванием нового, мажем резьбу графитовой смазкой.
Если лямбда ни разу не менялась, то она должна открутиться легко.
Удачи.
И отпишись как все прошло
Автор: Anri 15.8.2006, 10:06
Упс прошу прощения.
Это все таже, нами обожаемая представительница прекрасного пола.
Понятно что я не рекомендую Вам брать в руки инструменты. Они тяжелые и грязные
Поросто отдайте машину в хороший сервис. И попросите чтобы ее окрутили в Вашем присутствии.
Автор: kosmonavt 15.8.2006, 12:35
Anri
а где за 100 вы видели оригинал ?
Автор: Anri 15.8.2006, 13:56
не видел лично
но вполне возможно что существует
Автор: Adel 15.8.2006, 14:13
Anri, огромное спасибо за такой объемный ответ ))) Я скорее всего сама ничего не буду тряпкой обматывать, НО обязательно настою на том, чтобы этот датчик в моем присутствии открутили. Я вообще люблю стоять и смотреть что там с моей машинкой делают..не люблю ее оставлять на день в сервисе. Как только сменю - обязательно отпишу Еще раз спасибо
"Цена у екзиста, запредельная -246 у.е.. "
Это самая дешевая цена. Смотрела по другим местам, то там вообще около 10000 рэ
Автор: Anri 16.8.2006, 9:38
Откровенно говоря пока что эта запчасть меня не беспокоит и я не заморачивался и думаю, что можно найти дешевле. Тем более лямбда не сразу умирает.
И умирает она либ от старости, либо от триэтил свинца, который забивает поры керамической насадки.
Я попробую узнать через свою фирму цену и отпишусь о цене.
Хоть я и в Тюмени. Но например прокладку крышки клапанов мне привезли всего за 300 рублей.
И с другой стороны.
Хонда- ЛИЦО ЯПОНИИ!!! Отсюда и ценники на расходные и запчасти. Нужно смириться. Тем более в основной своей части оригинал "ходит" дольше нежели заменители.
Но например в случае с радиатором. Я считаю можно поставить и не родной. Главное чтобы входил и машина не перегревалась.
А вот ходовая, тормоза и мотор. Тут жалеть не надо.
Рад что помог
Автор: Ксюша 18.8.2006, 10:19
Срочно нужен лямбда зонд желательно по приемлемой цене! Что ставить оригинал или нет? Посоветуйте.
Автор: Adel 18.8.2006, 10:46
Ксюш, у меня такая же проблема. Мне все советуют ставить оригинал, его на 100 тыс. км. хватит. Не оригинал через 30 полетит. Нашла оригинал дешевле чем на екзисте ))) лови http://online.autodoc.ru/web/Pages/SearchPriceListForm.aspx?Article=36531P2EG01&OrderIndex=0&DeliveryIndex=0&Original=0
Автор: Ксюша 18.8.2006, 11:34
Спасибо!
Автор: kosmonavt 18.8.2006, 13:17
ну 180 не далеко от 200
и все же это не 45 ( которого хватит на 30 тыс )
итого 45 * 3 = 135 у.е. и 90 тыс пробега ( т.е. в среднем 3 года )
может вы уже и продать машинку захотите за это время
я что то больше склоняюсь к замене на NGK
( кстати так и не поменял до сих пор )
Информацию можете почерпать на сайт епроизводителя
NGK - это и свечи и лямбда зонды
Причем NGK являеться ОЕМ поставщиком для многих производителей.
Автор: казанец 22.8.2006, 12:44
у меня тоже недавно на трасе загорелась лампочка ,сделал дигности первичный лямбда обнулил больше не загорается
Автор: Adel 22.8.2006, 14:13
| Цитата |
| у меня тоже недавно на трасе загорелась лампочка ,сделал дигности первичный лямбда обнулил больше не загорается |
Обнулил - это как? Аккумулятор отсоединил?
Автор: казанец 23.8.2006, 12:01
да на несколько минут ,может просто глюкнул
Автор: Adel 9.10.2006, 17:51
Народ, срочно!!!! Кто знает тайный смысл...у меня ошибка идет на эту лямду № 55. Мастер мой не знает что это значит. Ищет что означает и не может найти. Что это значит, подскажите, плиз
Автор: Slavik 9.10.2006, 18:13
Adel
А он правильно код ошибки снял?
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=426
Автор: Slavik 9.10.2006, 18:26
Вот ещё, но это явно не из той оперы:
http://www.ardio.ru/dtclib.php
Автор: AL900 9.10.2006, 19:32
Кстати, перед решением о замене стоит проверить сигнал от работающего в штатном температурном режиме лябда зонда осциллографом, после проверки качества проводов это даст однозначный вывод об исправности сего девайса
Эпюры осциллограмм можно найти поиском, были они и в каком то из номеров ЗР
Автор: Adel 10.10.2006, 8:59
2 Slavik
Спасибо за ссылку. Вчера мастер тоже сказал что вроде как ошибка на подушку безопасность, но если если это действительно была бы подушка, то мастре сказал что светилась бы лампочка SRS по моему..вот..а она у меня не светится. Сегодня вечером скажет что же все таки это означает и я отпишусь
Автор: nikn 10.10.2006, 12:18
Ребята!!! У меня та же фигня!!! Светится лампочка с двигателем, в сервисе сказали, что накрылся первичный лямбда-зонд (что на коллекторе)
Где его купить подешевше( лучше оригинал)? посоветуйте ченть
Автор: Adel 10.10.2006, 12:43
2 nikn
смотри в самом начале темы, там есть ссылка на универсальные датчики. Но ты должен знать какой у тебя накрылся, их два просто 
И еще мне сказали что оригинальные лучше, хоть и дороже стоят..на них можно 100000 проехать, а на неоригинальных - 20000-30000 км.
Автор: nikn 10.10.2006, 15:55
Я ж написал, что накрылся у меня передний(первичный) на выпускном коллекторе! Тему прочитал всю, ну не верю я что двтчики одинаковые.
Потому и спрашиваю про оригинальные...
Автор: Alex69 31.7.2007, 8:01
Ну вот и у меня накрылся лямбо-зонд,
обовсем по порядку...
машинка перестала нормально разгонятся, я под капот, думаю или свечи или зонд, начал с зонда, выкручиваю а на зонде нет такого колпачка с дырочками, а просто торчит какой то диод.( лампочка при том на панели не горит.) этот колпачек переодически теперь напоминает о себе дребезжанием в коллекторе.
кстате раньше когда машина перестовала ехать(по совету одного бывалого)я выкручивал зонд и опускал его в Силит бэнг-такая штука(большая красная бутылка) котороя известковый налет удалят, и зонд так сказать ченился. кстате и свечи эта штука отлично чистит. теперь чистить нечего, надо новый покупать
Автор: WSA72 6.12.2007, 15:02
Добрый день. Прочитав все выше изложенное запутался. Подскажите можно ли заменить датчик который стоит в коллекторе на универсальный датчик NGC OZ A 624-E4
Автор: Neverdie 6.6.2008, 16:09
у меня тож загорелась лампочка по диагностике говорит 2 датчика: на входе и на выходе из катализатора...
не подскажите где купить? спс
Автор: Neverdie 20.6.2008, 15:43
купил в фирме Москворечье за недорого 2 NGK датчика, поставил по инструкции = нет проблемов больше
Автор: Rpav 22.7.2008, 14:04
| Цитата (Neverdie @ 20.06.2008 - 15:43) |
| купил в фирме Москворечье за недорого 2 NGK датчика, поставил по инструкции = нет проблемов больше |
Всем привет!
Я запросил у NTK (с сайта отправил сообщение - http://www.ngkntk.ru), каие лямбда-зонды подходят для моей машины (Honda HR-V СVT 5 door 2002 правый руль). В ходе преписки выяснилось, что NTK не имеет подходящих датчиков.
Вот часть преписки:
Я:
"<...>Читал, что подходит вот такой:
"1952 (OZA624-E4) S4 Лямбда зонд универсальный"
Это так? Кислородных датчиков нет в настоящий момент или вообще в линейке продукции NTK?"
менеджер NGKNTK:
"для Вашего автомобиля мы не рекомендуем кислородные датчики. Все они имеют нагреватель 6 Ом, а Хонда использует в основном 13 Ом.
В нашей линейке датчиков для Вашего автомобиля нет."
Автор: Neverdie 23.7.2008, 18:59
гарантирую: 1952 (OZA624-E4) S4 подходит! по крайней мере комп рабтает нормально и читает все тоже нормально
Автор: Rpav 24.7.2008, 15:07
| Цитата (Neverdie @ 23.07.2008 - 18:59) |
| гарантирую: 1952 (OZA624-E4) S4 подходит! по крайней мере комп рабтает нормально и читает все тоже нормально |
А сколько уже проехали с ним?
Автор: Neverdie 25.7.2008, 12:06
я проехал на них 800 км или чуть больше, потом продал машину и купил другую
причина продажи никак с ними не связана
Автор: Tzemisce 4.8.2008, 14:57
Привет всем.
У меня такая проблема возникла. При скорости 150 км/ч и примерно 4,5 тыс об./мин. у мня загорается Check Engine. Но при прохождении 100 - 150 км - он гаснет. Расход по трассе примерно 330 км на 29,7 литров.
На сервисе(Аояма) мне сказали что накрылся какой-то (просто непомню) кислородный датчик (лямбда зонд) Но менять его смысла мне нет. Посоветуйте знающие люди. Стоит ли менять его и цена в 6.700 это дофига за оригинал? Там же на сервесе мне КАТЕГОРИЧЕСКИ не советовали ставить не оригинал.
С Уважением.
Автор: comotl 19.10.2008, 18:43
Братва! недавно менял лямбду, привезли вот такую байду(MAGNETI MARELLI golden lodge SLP 4110 461912164110) . НЕ вздумайте покупать! Она сгорела через 1000км.,и не просто сгорела, а прогорела насквозь!!! Ехал и из под капота дым валил. Жаль что оригинал стоит очень дорого, а то купил бы.Сейчас поставил тоётовский пока ошибку не выдаёт, потом видно будет.....
Автор: тыблин 27.1.2009, 0:21
у мну тоже здохла лямбда-уже неделю без неё езжу. расход 30л(92) на 220км а больше никаких изменений. сегодня прикупил универсалку от ngk oza624 e4 s4**** завтра пойду перепаяю-поменяю 
Автор: тыблин 27.1.2009, 19:56
поменял шлямбу-зонт всё корошо. справился за пол часа с помощью гаечного ключа, плоскогубцев и ножика. все оч. просто.
шлямба - зонт мне вышел в 2100 рубликов(NGK\NTK OZA624 E4 S4****)
Автор: rgraz 15.4.2009, 5:57
Вчера узнал такую информацию по кислородному датчику. Типа на HR-V ставится Denso, причем если покупать "оригинал" от Honda, то ценничег выйдет ого-го. Сказали, что ТОЧНО ТАКОЙ же датчик ставят на Toyota, только их "оригинал" гораздо дешевле. Разница у датчиков в разъемах. Покупаем, меняем разъем на хондовский со старого датчика, наслаждаемся новым "колхозным оригиналом".
Мне без надобности, датчик работает нормально, просто с мастером разговорился, он мне такой секрет открыл. Какой именно тоётовский датчик подойдет, не знаю. Но если кто найдет - пишите, пригодится.
Автор: villi06 16.4.2009, 23:57
Всем доброго времени суток !Появилась такая задача гогрит чек.Поехал к официалам на Севастопольском и вот что они мне выдали :Код отказа Р1472-датчик температуры катализатора-низкое давление. Ошибку конечно скинули но в тот же вечер загнав стрелку спидометра за сотку он опять загорелся.Ну думаю ладно Проверяю по самодиагностике :Ошибка 67 скидываю езжу как чайник 3 дня все нормально на четвёртый давлю опять за сотку и всё повторяеться горит редиска. Теперь самое главное потомушто мыслями вся голова забита что это за датчик? Сегодня приезжаю опять к официалам тот же мастер теперь мне советует мол давайте теперь проверим сам Катализатор. Написал в надежде на то что кто то уже сталкивался с такой бедой,глядиш и подскажет.
Автор: Aist1965 18.4.2009, 20:26
| Цитата (villi06 @ 16.04.2009 - 23:57) |
| Сегодня приезжаю опять к официалам тот же мастер теперь мне советует мол давайте теперь проверим сам Катализатор. Написал в надежде на то что кто то уже сталкивался с такой бедой,глядиш и подскажет. |
Добрый день! У меня такая ж хрень случилась... Поехал в Тульскую обл., на подьезде загорелась лампочка и машина заглохла, стал запускать не запускается. Скинул клемму с АКБ,обнулил, машина запустилась и поехала. Проехал несколько км, опять лампочка загорелась, но незаглохла, только стала плохо как то тянуть. Кое-как доехал... На следующий день опять скинул клемму, потухла, и поехал в Тулу в сервис (по дороге опять загорелась), нашел хондовский сервис. Сделали диагностику, приговор- менять оба датчика и катализатор. Ну, у них я менять конечно ничего не стал. Поехал в Москву и О! чудо, по дороге шел на приличной скорости лампочка больше не загорелась, заправился 25 л проехал 260 км и еще осталось, т.е. расход вроде в норме. Теперь чешу репу, чудес ведь не бывает, что-то там определенно накрылось. Только что? Катализатор или датчики, или все вместе? Лампочка MIL все равно рано или поздно загорится.
Может тоже кто чего подскажет!
Автор: denchik 18.4.2009, 22:20
Была такая же проблема ,когда купил Хрюна поездил и стал понимать что машинка не так тупо должна ездить ,ездил по городу ,пришло время ехать на дачу и вот как выехал на трассу ,проехал с 10-15 км за 100-120км\ч и загорелся чек ,скинул и так далее ,вообщем проверял ,проверял дошел до катализатора ,сняли ,а в нем пару тройку пластин расплавило и как следствие стала плохо тянуть,поставил универсальный за 8 тыс проездил год нормально ,сейчас иногда загорается лампа ,но после проверки показало что лямбда ,то работает то нет ,походу отработал свое .Но правда никогда не глохла и впринципе особо расход не увеличился ,просто тупая на разгон стала .
Автор: denchik 18.4.2009, 22:23
Да кстати недавно было ,загорелась лампочка (чек эндж),проверил со знакомым ,вторая лямбда скинули ошибку проехали пару км и он опять заработал ,может у тебя тоже маленько глючит ?!
Автор: villi06 21.4.2009, 22:51
Может тоже кто чего подскажет!
После сброса чека в первый раз проехал тыщи 2-2,5 только потом она стала загораться всё чаще сейчас вот подумывау проверить у официалов три датчика т.е.два лямда и тепловой и после этого удалять катализатор и ставить пламегоситель с доп мозгами и все датчики остаються по прежнему вкручены а доп мозги показывают работу двигла как с католизатором http://www.avsplus.ru/ и всё удовольствие 12косых с копейками. Есть правда еще и другой способ со штуцером но боюсь простым выбиванием католизатора дело не обойдеться иначе прогорит всё что дальше
Автор: Aist1965 26.4.2009, 2:16
Короче, у меня накрылся католик! Поехал к знакомому парню, тот ремонтом занимается, он говорит:"Давай я тебе б/ушный католик поставлю от C-rv, он еще тыс 200 пройдет. А, там посмотрим..."
Вырезали старый, он развалился весь и воды с полведра вылилось. Врезали новый, первичный датчик не меняли. Проехал километров 10 машинка резвая стала, но опять загорелся ЧЕК. Завтра поеду на диагностику, проверить все датчики. Походу, мертвые...Теперь чесать репу, как их менять новые по 10000р стоят.В общем, как починю, отпишусь, что из этого вышло...
Автор: MechanicalBear 24.6.2009, 12:28
С месяц назад купил себе HR-V. Буквально через неделю загорелся джекичан. Поехал к спецам - сказали 63 ошибка, меняй лямбду вторую. Купил лямбду NGK|NTK поставил (нагреватель через сопротивление в 5W 10 ом). Ну думаю всё щас заработает.. Не тут то было. Опять горит чек. Самодиагностика выдает 67 ошибку. Кирдык катализатору. Да и по симптомам всё так. Низы не тянут, хотя после трех тыщ как будто второе дыхание и вперед. Посмотрел решения проблемы в интернете - оказалось что есть два пути решения данной проблемы:
1 - поменять катализатор;
2 - поставить так называемый "пламегаситель" + обманку.
Если менять катализатор, надо сильно вложиться. Самый дешевый вариант, который я нашел в городе стоит 4500 (дальше 8500, 11500 и заказ оригинала), но его похоже нужно удлиннять с обоих сторон и делать дирочки для датчика температуры (вроде) и лямбды. Короче основной вопрос - копеечка.
Если ставить пламгас, надо найти хотябы схему этого девайса. Что куда и как. Если просто разварить да вытряхнуть из катализатора нутро, я сильно опасаюсь за состояние остальных узлов выхлопной системы. Да и звук говорят будет не ахти.. То же самое слышал про прямоточную трубу вместо ката. Кто делал пламгас своими руками? Подскажите что делать? Можно ли в штатный катализатор добавить что нибудь чтобы всё было гут. Схема обманочки на лямбду у меня есть. Токаря тож найти не проблема вроде.
В общем я придерживаюсь второго пути. Дайте информацию как куда и что. А то в нашей деревне (Ханты-Мансийск) нифига нет. (Задумался об открытии спец сто по замене катализаторов на пламгасы ). Если ничего не выйдет придется колдовать с универсальным катом...
хелп самбади!!!
Автор: Danu1a 25.6.2009, 12:00
Добрый день...Прочитал на этом форуме про датчики, съездил в екзист купил NGKe4 s4...Отец начал ставить, сейчас позвонил, говорит начали делать все,как написано в руководстве и когда прозванивали датчик, он должен показать сопротивление больше 10кОм,а он показывает 0...Теперь не знает ставить ли или нет, может он не исправен... Кто сталкивался с такой проблемой?
И еще вопрос для тех кто менял...Отец сказал на старом датчике 4 провода...2 черных,1 красный и 1 зеленый...А на NGk черный,серый и 2 белых...Какой к какому паять подскажите...
Автор: MechanicalBear 26.6.2009, 6:57
прозванивается подогреватель, он будет 5 ом на нгк. Сам датчик не прозванивается.
подключать нужно как написано в инструкции к лямбде (см. в коробочке)
красного там быть не должно.. должны быть 2 черных, белый и зеленый
белый -> черный (непринципиально какой куда)
серый -> зеленый
черный -> белый
Автор: MechanicalBear 26.6.2009, 8:01
собрался я вчера и решил кат выбить. чтож, думаю, дело нехитрое.. оказалось не совсем. стал я задние гайки откручивать (между катом и резонатором), а они нивкакую не идут.. пришлось срезать. снимаю я кат, а резьба для лямбды наварена, и для термодатчика тоже.. кстати термодатчик я открутить не смог. сильно он прикипел..
сам катализатор внутри на просвет очень даже нормальный. цветом белый не загаженый. внутри ничего не блямцает. видимо старый хозяин совсем недавно его поменял на универсальный (очень похож на bosal но надписи я не нашел).
заменил я старые шпильки (которые срезал) на болты. поставил кат обратно (пожалел, не стал выбивать) и добавил обманку на лямбду.
проехал километров 50, чек не гаснет. интересно погаснет ли он сам или нужно скинуть клемму?
главный вопрос: в чем же причина плохой работы двигателя на малых оборотах? может быть это у меня после Галанта такое чувство?.. может так и должно быть на HR-V?
P.S. прошу не судить строго за фотки. под рукой был только телефон.
Автор: Am1go 26.6.2009, 8:05
MechanicalBear
Скорее всего не погаснет 
Автор: Gennady 26.6.2009, 9:52
После всего сделанного ошибка та же самая?Moжно отверстие в переходнике меньше сделать,а то получается что в дымоходе сколько пришло на 1 зонд,столько же и на второй,контроллер может и ошибку из-за этого давать.
Автор: MechanicalBear 26.6.2009, 11:11
час назад сбросил ошибку. тьфу тьфу тьфу вроде не появляется. отверстие в переходнике 6мм. думаю нормально будет. а почему интересно показывало неисправность ката, если катализатор нульцевый (почти) хотя и не родной?
Автор: MechanicalBear 29.6.2009, 8:44
пробег 500 км после операции. всё ОК. обманка работает.. 
Автор: poiza 8.7.2009, 10:16
поменял вчера лямбду.
на всякий случай закину мелочи
- ключ на 22.
- лучше использовать короткий ключ, длинным очень сложно сделать движение, особенно в начале, когда двигатель мотается на подушках, а лямбда стоит на месте.
- рожковый мне кажется лучше, чтоб нацепить круглый или головку придется резать провода. я бы не стал резать провода, пока не увидел, что лямбда откручивается.
меня паникёра сильно передёрнуло, когда установив датчик у меня от коллектора пошел легкий дым-пар. вроде бы это вэдэшка.
в теме упоминалось следующее: смазать резьбу графитовой смазкой. на всякий случай напишу, что резьба NGK уже в штатной смазке. я ещё добавил солидола с молибденом немножко.
по ситуации с расходом топлива отпишусь.
Автор: Armen 8.10.2009, 20:59
Добрый день
У меня проблема с лямбдой
Машину получил две недели назад как только завёл загорелся Check Engine.
Был на диагностике два раза и оба раза сказали что второй лямбда зонд не работает тоесть совершенно никакие данные с него не идут.
Купил универсальный лямбда датчик NGK-NTK oza624 e4 s4 http://www.ngkntk.ru/1548.0.html) Который вроде бы должен работать на HR-V. Снял клейму,снял лямбду переставил штекер всё по инструкции и установил подождал минут 10 пока комп обнулится и поставил клейму.
Check Engine погас поездил минут 40 потом через два часа завожу и опять загорелся. Повторил операцию со сбросом компа и тоже самое сначала погас а после получасового перерыва завел машину и опять загорелся
С утра опять на диагностику поеду..
Автор: Armen 10.10.2009, 8:39
С трудом но все таки вернул NGK-NTK oza624 e4 s4
Посоветовали купить Bosch подобрали по каталогу 0 258 986 602
Кто нибудь ставил?
Автор: Armen 10.10.2009, 15:40
Неужели у меня у одного такая проблема?
Речь идет о втором зонде который посе ката
Мащина праворукая 2002 год 105 лс 4вд
Проверил сопротивление нагревателя Bosch 18 OM(пока купить не решаюсь так как если не пойдет обратно не возьмут) у NGK было 4,5OM
Не знаю какое должно быть у оригинала так как он сдох
Может кто знает или сможе посмотреть?
Операция не сложная нужно отсоединить штекер на второй лямбде и измерить тестером сопротивление между двумя черными проводами
Автор: Napalmmm 28.10.2009, 0:20
Ну вот и меня каснулась эта тема! Залил херни в отпуске на приличной с виду заправки и запылал оранжевый маячок(chek)! Хорошо у меня правило на неизвестных заправках больше 20 не лить,так вот,долил премиума на другой и она потухла. Недели через 3 залился по дороге на ТНК в Рязани и она загорелась окончательно и бесповоротно! Поехал на диагностику - Ошибка 65-2 неисправность подогрева О2 Д2! И вот у меня возникло пока 2 вопроса: 1. У кого есть таблица ошибок,поделитесь?! 2. Действительно ли это значит что решение одно - покупать новый датчик? Заранее благодарю за помощь!
Автор: Napalmmm 28.10.2009, 11:15
С первым вопросом разобрался,спасибо ссылке Slavika,помогите со вторым!
Автор: AlterNativ 28.10.2009, 12:06
Napalmmm , самый полный перечень ошибок можно найти в электронном мануале Honda HR-V ESM.
http://downloads.hondatech.info/Auto/Manuals/HR-V/Honda%20HR-V%20ESM.ZIP
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1977814
Это так, на всякий случай)
Странно, что у вас из-за некачественного топлива пострадал именно ОБОГРЕВ лямбды. Может просто случайность?)
Автор: Napalmmm 28.10.2009, 21:58
Вполне возможно,я просто описал происходившие события,есть ещё вариант что я стукнулся в районе катализатора при штурме бездорожья перед окончательным загоранием лампочки! Так что со 2 вопросом,надо покупать новый датчик или есть варианты?!
Автор: AlterNativ 28.10.2009, 23:31
К сожалению не могу подсказать, я себе ставил обманку лямбды, но по причине отсутствия катализатора. В вашем случае наверное правильнее купить новый датчик.
Вообще, если вы скачаете по указанной мной ссылке сервисное руководство, и поищите там ваш код неисправности, то найдете алгоритм проверки датчика. Перед заменой имеет смысл пройтись по нему чтобы уточнить причину неисправности.
Автор: AlterNativ 28.10.2009, 23:36
продолжение блок-схемы
Автор: HONDAMANIAK 29.10.2009, 14:53
Napalmmm
у меня была эта же ошибка - меняй лямду однозначно. Когда я выкрутил свою лямду, колпачка на ней уже не было.... Поставил NGk как здесь выше писали, уже скоро 2 года катаюсь , пробег тыщ 50 уже, проблем нет расход 10л в городе летом
Armen
так вроде разговор про первичный лямда зонд, на второй вроде дублей нет. Я бы начал с того что проверил провод который идет ко второму зонду, его легко оборвать
Автор: TelefonisT 29.10.2009, 18:53
| Цитата (HONDAMANIAK @ 29.10.2009 - 14:53) |
| Napalmmm у меня была эта же ошибка - меняй лямду однозначно. Когда я выкрутил свою лямду, колпачка на ней уже не было.... Поставил NGk как здесь выше писали, уже скоро 2 года катаюсь , пробег тыщ 50 уже, проблем нет расход 10л в городе летом Armen так вроде разговор про первичный лямда зонд, на второй вроде дублей нет. Я бы начал с того что проверил провод который идет ко второму зонду, его легко оборвать |
А второй может вообще убрать нах?
Я подобные решения на исузу встречал причем решений как выяснилось 2, это хардварное и софтварное.....
Автор: Armen 20.11.2009, 23:23
| Цитата (HONDAMANIAK @ 29.10.2009 - 14:53) |
| Armen так вроде разговор про первичный лямда зонд, на второй вроде дублей нет. Я бы начал с того что проверил провод который идет ко второму зонду, его легко оборвать |
Т.е. вы хотите сказать что взамен второй лямбды не подойдет никакой универсальный датчик?
Я бы оставил это дело да вот чек горит и не дет покоя и на расход это влияет и на динамику.
Кстати у меня и на первой лямбде не прозванивается нагреватель но диагностика показывает ошибку только во второй
Я думаю нужно поменять обе
Автор: HONDAMANIAK 21.11.2009, 7:51
| Цитата (Armen @ 20.11.2009 - 23:23) | ||
Т.е. вы хотите сказать что взамен второй лямбды не подойдет никакой универсальный датчик? Я бы оставил это дело да вот чек горит и не дет покоя и на расход это влияет и на динамику. Кстати у меня и на первой лямбде не прозванивается нагреватель но диагностика показывает ошибку только во второй Я думаю нужно поменять обе |
что никакой не подойдет не утверждаю, но что этот нжк не подходит это точно. У второго лямда зонда номерок 36532-PEL-003 а у первичного 36531-PEL-003, разница наверное есть .... инет магазин экзист на вторичный лямда зонд выдает дубликаты - Bosch 0 258 986 602 и Meat&Doria 81077
Автор: Armen 21.11.2009, 15:44
Да мне тоже тут в бощовском магазине подобрали именно эту 0 258 986 602 но гарантии никакой не дают. Придется рискнуть и взять
А на первый насколько я понял идет 02589886502 Bosche?
Автор: HONDAMANIAK 22.11.2009, 7:56
| Цитата (Armen @ 21.11.2009 - 15:44) |
| Да мне тоже тут в бощовском магазине подобрали именно эту 0 258 986 602 но гарантии никакой не дают. Придется рискнуть и взять А на первый насколько я понял идет 02589886502 Bosche? |
на первый зачем эксперименты?? NTK что в первом сообщении этой темы работает , допустим у меня уже 2 года и больше 50 тыщ пробега
Автор: Armen 22.11.2009, 17:27
На первый потому что не прозванивается нагреватель. Хочется Bosch поставить это намного качественее чем NGK я думаю
Автор: HONDAMANIAK 22.11.2009, 17:37
| Цитата (Armen @ 22.11.2009 - 17:27) |
| На первый потому что не прозванивается нагреватель. Хочется Bosch поставить это намного качественее чем NGK я думаю |
а я наоборот поставил бы ngk.... если сгорел прогрев бортовой комп очень четко выдает ошибку, надо на диагностику. если уверены что правильно звонили прогрев - меняйте. Диагностический разьем у нас ОБД 2 , подойдет любой сканер с таким разьемом. Я подключался например у официалов шкода, все основные ошибки читаются.
Автор: DeeMon 11.6.2010, 11:45
|
че там мерить 14 ом сопротивление на оригинале
Автор: petrovich 13.6.2010, 23:23
а у меня 18 
Автор: Hohol 19.6.2010, 16:27
http://forums.drom.ru/honda-general/t58441.html
Здесь инфа про кислородники.
Автор: fosa777 22.6.2010, 17:31
Подскажите пожалуйста !!! Возможно ли подключить трех проводной лямбда-зонд в четырёх проводную фишку????
Автор: MMAADD 28.6.2010, 10:18
После того как пришла машина с япии и как только я туда залил 92 бензин, сразу загорелся чек =(
просканил и выдало ошибку 65 (Нагревательный элемент вторичного подогреваемого датчика кислорода-толька для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU)
цена в в 10 200 за оригинал меня не обрадывала, и решыл искать другии пути решения
Речь идет о второй лямбде который стоит в катализаторе (он там у меня один).
|
У меня стоял Denso ( DS2 234000-7051 01E25)!!
Заеха в Юником, это оф. магазин который дает сайт http://denso.ru/Владивосток--6013160000000001.aspx , лямбду там не нашел!
Тогда стал искать аналоги как здесь написано ( Bosche и NGK). разброс цен такой NGK- 2200-2700 рэ, Bosche 2700 рэ и 3500 рэ.
Кое каким чудом нашел его здесь(http://www.autobiz.ru/catalog.php?action=item&id=28792) за 1724 рэ ( он там был последний)
Когда начал менять лямду, скинул "-" провод с АКБ. когда поменял, поставил провод назада чек ГОРИТ!!!
Потом нашел эту сцылу:
http://www.hr-v.ru/forum/index.php?showtopic=717&mode=linear
И сделала так:
Если Вы считали коды и устранили(как Вам кажеца) все неисправности, то самое время обнулить блок ЕСМ/РСМ. Сделать ето оч просто:
1 Выньте уже перемычку из диагностическова разъема и выключите наконец зажигание-та(ЕТНАДА ДАВНО УЖЕ СДЕЛАТЬ)
-поверните ключ зажигания в положение OFF
2 Выньте на 10 секунд предохранитель BACK UP из коробки предохранителей под приборной панелью. Ет десятое место в нижнем ряду. Предохранитель 7,5 А.
3 И будет Вам великое щастье!
ЧЕК ПОТУХ
Лямбду ставил такую : "NGK" 4 провод. (S4) OZA624-E4
5 км полет нормалый =)))))))))))
Автор: Begemot 2.7.2010, 11:27
Может кто знает у 1.6 и 1.6 Vtec первичные лямбда зонты одинаковые?
Автор: woland 8.7.2010, 8:11
|
Да. одинаковые.
Автор: MMAADD 10.7.2010, 6:08
В продолжении моей истории на 5 стр. ( лямбда которая в катализаторе)
После того как поставил лямбду NGK, чек потух... но не надолго =(((
лямбда начала жить своей жизнью... то горит то тухнет...
решил боротся с проблемой кардинально, так сказать накорню "в мозгу" =)))) так как у меня до этого была ашка 98 г.в. и там этой лямбды не было, решил менять блок эфи (мозги)
У одноклубнику Александра San4 (такая же машина как у меня только старея и без лямбды в катализатире) взял "мозги" поставил их на свою машину, скинул фишку с лямбды, скинул ошибку и прокатился.... проблема ушла..
Сегодня купил мозги маркировкой как у него 37820-PEL-902 (за 1500 рэ) ... катаюсь тестю..
Возникнут проблемы или нет отпишу позже...
PS ОГРОМНОЕ И ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО Александру San4
Автор: mozg 14.7.2010, 21:55
У меня по диагностике показывает ошибку 67,лямбду с катализатора выкрутил,а как проверить сопротивление нагрева,замерять его между двумя проводами подогрева?И второй вопрос -у меня есть лямбда с двухлетнего Аккорда,может подскажете у них сопротивление с Ашером(2003г,125 л.с леворукая,втек) одинаковое и в принципе можно ли заменить им родной ,маркировка на аккордовском видна плохо,снимали не аккуратно.Спасибо
Автор: woland 15.7.2010, 13:17
|
По проверке сопротивленя нагрева - верно мыслишь
По замене: в Ашеровских мозгах стоят довольно мощные выходные камни по нагреву. У меня уже полгода качает две восьмиомные бошевские лямбды (у ходы 14-18 Ом нагрев). Советы по установке дополнительных реле будут актуальны, если только сам будешь делать лямбду из подручных материалов и сделаешь в ней нагрев в один Ом 
Ставь аккордовскую, если только она не титановая....Автор: mozg 15.7.2010, 20:29
Сопротивление подогрева пробовал мерить стареньким цифровым тестером.Стрелка просто ложиться до упора в право,т.е. показывает что разрыва нет,а сколько Ом не узнать,наверно надо цифровой электронный прибор.А как узнать что лямбда не титановая?И ще хотел бы уточнить у Аккорда лямбда идет тоже на 18 Ом?
Автор: woland 16.7.2010, 9:01
|
Подключи последовательно обе лямбды и к аккумулятору.... Затем измерь напряжение на обеих... если сопротивление подогрева у них равно, то на каждой будет половина напряжения - по 6 вольт... Можно открыть учебник физики и по закону ома точно высчитать - если напряжения будут разные... Титановая лямбда внешне ничем не отличается... а работает по другому. Можно посмотреть по маркировке - какая, а если машина под рукой - померить на ней напряжение, на титановую будет приходить +5 вольт, а обычные сами генерят напряжение, но не более 1 вольта...
Автор: mozg 17.7.2010, 18:48
Пошел купил цифровой тестер ,замерил им сопротивление подогрева между двумя проводами,показало ерунду -4 Ома,ставилв режим 200 Ом.У товарища сняли с битой Мазды 3 датчик-показало 7 Ом.В начале темы человек пишет что проверять сопротивление надо между шестигранником лямбды и массой.Нифига не понимаю,кого слушать
Автор: TEXHuK 23.7.2010, 7:00
Господа, товарисчи подскажите кто знает или не знает но догадывается что за HRен такая у меня творится с лямбдой.
В общем расскажу всё по парядку. Появился у меня хрюн не первой свежести с пробегом в 200.000 масло жрал как и бензин. Сделал я капиталку, прикупил первую лямбду бошевскую которая в экзисте как замена показывает. Второй датчик оставил старый и собрал на него обманку из резистора с ёмкостью. Теперь сама проблема - загорается чек и матерится на ПЕРВЫЙ датчик. Причём никакой закономерности нет, ни по времени ни по пробегу. Сбрасываю ошибку, начинаю ездить, может на дню пару раз загореться, а может и через 4-5 дней тока, с пробегом тоже самое бывае 200 пройду, бывае и через 10км уже загорается. Ставил старый датчик такая же ерунда. До кап ремонта с датчиками проблем не было!!
Автор: woland 31.7.2010, 22:54
|
Смотри внимательнее разьёмы... Бессистемные проблемы чаще всего по причине контактов. Кстати с пустой бочкой катализатора и одинаковыми лямбдами будет ругаться на первую... обманку проверь... Сигнал на второй лямбде почти копирует сигнал на первой но обязательно должен быть слабее (катализатор ослабляет)
Автор: marat 14 1.8.2010, 16:39
|
Добрый день, по поводу заднего датчика ,очень нужен если остался конечно...
Автор: mozg 3.8.2010, 21:25
Умерла уменя первая лямбда в коллекторе,поставил в коллектор: NTK S4 OZA624-E4,ошибка исчезла и все работает отлично.Но ошибка 67 осталась,я решился и поменял вторую лямбду в катализаторе на такой же датчик NTK S4 OZA624-E4.Что получилось-ошибка 67 исчезла ,во всяком случае пока,но появилась ошибка 65,проблема сопротивления подогрева вторичного датчика,причем после сброса ошибки загарается сразу же.Про датчик в инструкции написано что он именно применяется для замены лямбд у которых сопротивление больше 10 Ом.Не знаю как быть теперь.Оригинал покупать накладно-280$,а какой универсальный подходит уже и не знаю.Здесь в основном шло обсуждение первичного датчика,а про тот который в катализаторе никто толком и не посоветовал,может сейчас кто просветит?
Автор: woland 5.8.2010, 11:19
|
Заглуши прогретую машину, быстро сбрось ошибку и снова заведи. Исчезла?
Автор: mozg 5.8.2010, 21:43
Завтра попробую сделать как ты посоветовал,на прогретой машине скину ошибку ,если пропадет и сразу не загорится,то что это значит?
Автор: woland 5.8.2010, 23:39
|
Пропадёт, так как ты её сбросишь... только быстро, чтоб не остыл датчик. А вот когда вновь её заведёшь горячей - ошибка не должна появится до тех пор, пока остынет датчик.
Автор: mozg 6.8.2010, 6:08
А что нам это дает,я и так знаю что сопротивление подогрева маленькое,и интересно почему на коллекторе не выскакивает ошибка малого сопротивления,лямбды поставил одинаковые?
Автор: woland 6.8.2010, 14:10
|
Не выскакивает на коллекторе потому, что первая лямбда нагревается гораздо быстрее при заведённом двигателе. Ей нагрев нафик не нужен
.... если конечно не в 40* мороз будешь эксплуатировать.
Автор: mozg 6.8.2010, 21:10
В цепь прогрева второго датчика добавил сопротивление 6 Ом 15 Вт.Общее сопротивление 12 Ом получилось.Чек пока не горит.И еще вычитал инфу,что у нас на первом датчике сопротивление подогрева меньше 10 Ом ,имеется ввиду оригинал.У себя померять не мог -сгорело.Может кто мерял?
Автор: woland 9.8.2010, 9:10
|
В зиму сложнее подобрать
Автор: dobryc 12.8.2010, 15:29
Я померил на своей у меня на оригинале 5Ом .Купил универсальную NTK на ней то же 5ОМ.
Автор: mozg 12.8.2010, 19:12
"Я померил на своей у меня на оригинале 5Ом .Купил универсальную NTK на ней то же 5ОМ."-это ты про датчик на коллекторе пишешь?
Автор: dobryc 13.8.2010, 6:32
Да на коллекторе который .
Автор: YUCAR 11.10.2010, 11:52
Хотел уточнить на что влияет подогрев первого лямдозонда,(ошибка 41) Глючил уже наверное года два и наконец загорелся навсегда. По расходу увеличения пока не заметил. И динамика машины не ухудшилась.
Автор: скатяра 11.10.2010, 17:36
Никто не пробывал убрать вторую лямбду путем замены мозга от праворульки или мозгов на obd1 типа p08 или p27
Только видимо надо искать без имобилайзера а значит подключать через переходник obd2-obd1
Или если с иммо то с замком зажигания и ключом.
цена нового ориг зонда 7-10 тыс. Мозг P-08 4 тыс + перехоник 2 тыс. и про вторую лямбду можно забыть на всегда. Правда лишиться имобилайзера
Автор: nikolasha203 15.10.2010, 19:53
Купил универсальный датчик 1952 oza 624 - e 4 не могу подсоединить ,подскажите в какой последовательности относительно старого.
Автор: nikolasha203 15.10.2010, 19:53
Купил универсальный датчик 1952 oza 624 - e 4 не могу подсоединить ,подскажите в какой последовательности относительно старого.
Автор: HRVULKA30045 19.10.2010, 22:27
Привет! Посмотри все по лямбре, там есть ссылка на NGK помоему, там описана последвательность установки лямбры, с рисунками. Удачи, напиши как результат, тоже така бяда, нужно менять, но на что не решил.
Автор: nikolasha203 24.10.2010, 19:50
Наконец-то разобрался и поставил. Чек погас,обороты нормализовались. Ура !
Автор: MMAADD 25.10.2010, 13:49
|
Я ставил, мозги встали в 800 рэ, смотри 6 страницу, я там все описал
Автор: BigMan 26.10.2010, 8:41
|
Слухай..пожалуйста скинь ссцылку на твою лямбу и опиши подключение
Кстате какой у тебя мотор??
Автор: HRVULKA30045 30.10.2010, 23:36
Здраствуйте Хрюшеведы, Хрюшелюбы и те кто ездит на остальном!
ПОдскажите пожалыста, какой же лямбра ставить. Бош и НЖК?
Настолько противоречивы отзывы...
Жду кардинальных советов.
Автор: HRVULKA30045 2.11.2010, 22:48
Lion777 Приветствую! Башка в раздрае, среди твоих знакомых лямбу кто-то менял? На что и как себя ведет? Написал в НЖК, ответили, что для вторичного рынка на мою машину в их фирме ничего нет. Хоть честно. С другой стороны, в инете пишут, что меняли на НЖК, и все пучком. Другие про БОШ пишут, что нормально. Третьи и то и то поносят. Знаю что у нас одна дама поменяла поставила БОШ, якобы машина стала себя лучше вести, но чек горит!!! Жалко Хрюна, да и катализатор наверно не в восторге от той смеси на которой езжу. В выходные снял свою лямбру - Денсо, цифры не разборчивы. Попытал почистить хайгиром, и наждачкой корпус, однофигиственно. Но все снялось и болты защиты и лямба после обработки ВД удивительно легко. Лямба практически чуть не от руки.
Если есть какие соображения что поставить, поделись пожалуйста.
Автор: Lion777 6.11.2010, 10:44
|
Приветствую !
Лямбду менял, есть конечно нюансы по установке...!
При повторной установке лямбды необходимо кольцо медное с отпуском и отпустить его в масле после нагрева для хорошей усадки, что бы небыло подсоса воздуха. Если лямбда новая там уплотнительное кольцо не выжатое и ничего дополнительного ставить не надо.
Если лямбда открутилась от руки это фигово !!!!!!
Саму лямбду просто не очистишь, ты очистил только защитный металический колпак. Раньше во Владе чистили их кислотой ортофосфорной.
На 1-2 минуты опускаешь в нее лямбду, напором воды промываешь потрохи, сушишь и ставишь на место. Но это древний способ очистки и он не всегда помогает. И все же я подразумеваю у тебя может быть проблема не сней. Посмотри выхлопной коллектор на наличие трещин !!!!
Загони на яму и с зеркалом осмотри каждый сантиметр. Особенно внутреннюю часть. ТАК НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ.
Автор: HRVULKA30045 6.11.2010, 23:11
Lion777 Приветствую! Лямбра не вот чтобы совсем от руки открутилась, а только после обработки ВД. Сначала не хотела на сухую откручиваться воочпе. Твоим советом неприменно воспользусь, как только будет возможность. Попытался заказать замену в екзисте - фирмы АТС, поехал оплачивать заказ, ребята меня там просветили, что это универсальный датчик, и кто-то уже такой заказывал. Якобы на упаковке этого датчика четко написано "не для Хонды".Советуют напрячься и купить оригинал. Подсказали телефончик еще одного умельца, съезжу к нему еще раз продиагностируюсь. Спасибо за советы.
Автор: Lion777 7.11.2010, 13:43
|
Конечно, оригинал самый верный способ не промахнуться с моделью лямбды.
В наше время их выпускают в разных модификациях и если вкрутишь не то, соответственно
получишь и результат не тот.
Я могу пробить конечно на самой Хонде его стоимость, как раз там еще работают японские инженера...
И сравнить ваш вариант и наш по стоимсоти !
Автор: HRVULKA30045 7.11.2010, 19:09
Lion777 Приветствую! Спасибо за хлопоты. Жду информации. В екзисте порядка 300 баксов.
Автор: Lion777 8.11.2010, 12:55
|
Дай мне пожалуйста инфу !
Год выпуска и номер кузова твоего авто.
И код ошибки который выходил на лямбда.
Я лично у японцев поинтересуюсь о твоей проблемме, на днях хочу загнать ремень ГРМ поменять, заодно и спрошу.
Автор: Aven 9.11.2010, 12:35
Братья Москвичи ! Подскажите пжста, где можно найти разъём второго датчика кислорода. По своей собственной дурости согласился отрезать его в сервисе, где пытались поставить универсальный датчик взамен вышедшего из строя. Разъём уже не найти, датчик все равно выдаёт ошибку. В общем хочу всё вернуть на место - найти и поставить разъём. А потом уж ставить штатный.
Автор: Lion777 10.11.2010, 4:56
|
Результат таков, на Хонде их в наличии нет только под заказ, стоимость 12228 рубл.
Срок исполнения заказа 4-5 недель.
Лямбда зонд подбирается п номеру двигателя.
С Уважением,
Lion777
Автор: p4s8x 10.11.2010, 19:05
Подскажите, у меня никаких ошибок нету, но расход бенза гдето 12 литров. Может кислородный датчик не правильно отрабатывать? И какой за это отвечает.
Автор: HRVULKA30045 10.11.2010, 22:44
|
Lion 777 Приветствую! Авто 1999г. европеец, полный привод, МКПП 5, кузов трехдверный, вин JHMGH2350XS211520, двигатель D16W1, 105 лошадок, АВС, имоболайзер, подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер.
Lion еще вопрос, где может находиться датчик распред вала. К сожалению номер ошибки уже не помню. Когда второй раз диагностировался, показывало нарушение связи, в том числе и с комьютером диагноста. Одна ошибка была - нарушение работы лямра зонда первого, вторая -отсуствие связи датчика распредвала, и какя-то третья, которую копм не смог определить. С уважением HRVULKA.
Автор: Lion777 11.11.2010, 10:54
|
Нарушение связи с компом диагноста это тривиальная ошибка не дилерских сканеров, просто их называют мультимарочные.
Они охватывают наиболее большее колличество авто и не очень дорогие, пользуются популярностью у средних автомастерских.
Цена датчика будет одинакова что для моего двигателя что для твоего. Я думаю что за такую цену можно и с Москвы заказать
оригинал. Где стоит датчик распредвала, в самом распределителе. Отсоедини штекер трамблера и почисти контакты, там они присутствуют.
Ошибка пропадет я думаю.
С Уважением,
Lion777
Автор: Aven 11.11.2010, 13:22
|
Проблему с кислородным датчиком ATSOS4000 решили ? У меня такая же проблема купил этот датчик, подключили, а чек все равно горит.
Автор: Aven 11.11.2010, 13:36
Кто ставил универсальный кислородный датчик ATSOS4000 ? Купил в экзисте, поставили, а чек всё равно горит.
Автор: HRVULKA30045 11.11.2010, 23:21
|
Lion777 Приветствую! Cпасибо попробую сделать как советуешь.С Уважением HRVULKA.
Автор: HRVULKA30045 11.11.2010, 23:28
|
Привет Хрюшеведы! Пытался сделать заказ на ATSOS в екзисте, разговорили. Он универсальный, но не значит, что подойдет для Хрюши, более того, как сказали продавцы, на упаковке этого датчика имеется надпись ( сам не видел "не для Хонды"). Знаю что одна знакомая поменяла датчик, поставила БОШ, с ее слов машина стала лучше ездить, но чек все равно горит. Со слов тех же продавцов, в лямбрах Хонды есть какая-то обратная связь их совет - оригинал. Универсальные не выход. Наверно поднапрягусь и закажу оригинал.С Уважением HRVULKA.
Автор: Aven 12.11.2010, 11:37
|
Странно. По базе Экзиста этот датчик проходит как заменитель. Да и продавцы ничего не сказали. Получается, что подстава в Экзисте ? А зачем тогда у них такая услуга на сайте как подбор по ВИНу ? Ничего не понимаю. Кому верить ?
Автор: HRVULKA30045 17.11.2010, 22:08
[quote name='Lion777' date='11.11.2010, 10:54' post='249955']
Нарушение связи с компом диагноста это тривиальная ошибка не дилерских сканеров, просто их называют мультимарочные.
Они охватывают наиболее большее колличество авто и не очень дорогие, пользуются популярностью у средних автомастерских.
Цена датчика будет одинакова что для моего двигателя что для твоего. Я думаю что за такую цену можно и с Москвы заказать
оригинал. Где стоит датчик распредвала, в самом распределителе. Отсоедини штекер трамблера и почисти контакты, там они присутствуют.
Ошибка пропадет я думаю.
Lion777 Приветствую! В выходные почистил контакты и на распределителе и на лямбре, изменений нет.С Уважением HRVULKA30045.
Автор: Lion777 18.11.2010, 8:27
|
Конечно тяжело когда нет нормального сервиса, я недавно ремень ГРМ менял на ХОНДЕ так у нас
японцы все делают, инженера с концерна Хонда. И все вопросы решают они уже сами.
Так что чем мог тем помог...
С Уважением
Lion777
Автор: Рыба 4.12.2010, 13:25
http://uazik.net/node/62
Сообщение о методике проверки датчика кислорода
Основание: Письмо УКЭР ОАО "ГАЗ" № 1443/011-15 от 22.02.2007
Применяемость: Автомобили семейства «Волга», «Соболь», «Газель».
На холодном двигателе обязательно проверить исправность нагревателя ДК. Отсоединить разъем ДК и измерить на нем сопротивление между контактами 1 и 2. Сопротивление – 12 – 14 (Ом). Затем подключить разъем и при включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 (В) на этих контактах (в СУД типа М11 напряжения на нагреватель подается через БУ спустя 40-60 (с) после запуска двигателя).
Параметры датчика кислорода (ДК) проверяются на прогретом двигателе при оборотах 840+50 об/мин. Время работы двигателя перед проверкой ДК должно быть не менее 3 мин.
Используемые диагностические приборы: ASCAN 8 (8М, 10).
Проверить в опции «Неисправности» наличие кодов неисправностей. Коды, связанные с лямбда-регулированием, могут указывать на неисправность ДК.
В опции «Параметры-Группы-Входные сигналы» выбирается параметр «напряжение 1 лз или дат. О2». Напряжение должно изменяться в пределах 0.1 - 0.9 (В), с частотой 1+0,3 Гц (примерно 1 раз в секунду). Контролировать изменение и форму напряжения с ДК рекомендуется ив графическом режиме (F2) диагностического тестера.
Периоды изменения напряжения ДК должны быть равномерными, без пропусков импульсов. При увеличении оборотов двигателя, частота напряжения ДК увеличивается до 2-5 Гц.
Если напряжение не меняется и его величина выше 1 (В) или ниже 0.1 (В) – ДК неисправен.
Если напряжение изменяется, но его частота меньше 0.7 Гц или на графике видны продолжительные (несколько секунд) пропуски импульсов – ДК подлежит замене из-за старения (перегрева, отравления).
При отсутствии диагностического тестера проверку ДК можно сделать с помощью осциллоскопа или мультиметра. Измерения проводить на контактах 3, 4 подключенного разъема ДК. Напряжение не должно отличаться от указанного выше.
В крайнем случае допустима замена ДК на новый при условии нормального функционирования двигателя и СУД, с проверкой по вышеупомянутой схеме.
Автор: Рыба 4.12.2010, 13:36
Ещё:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/k_diagn/ton.htm
Проверка ДК. Смотрим опорное напряжение по АЦП, должно быть 440-470 мВ (не 300, не 700, не 1.2 В, как по книгам). Прогреваем двигатель, пока Uдк не начинает "гулять". Если напряжение ДК "висит" на уровне опорного, то можно предположить, что он неисправен, или его не воспринимает ЭБУ по причине перегорания очень тонкой дорожки массы ДК. Если двигатель прогрет, работает, а отклика ДК нет, пробуем сильно газовать. Если нет результата, смотрим провода, подкидываем другой блок / другой ДК. Если есть хоть малейший отклик в обе стороны от опорного, то ДК скорее всего не сразу, но "пробьется", хотя при пробеге под 80-100 тыс. сложно это утверждать, но вероятность все же есть. Вопреки расхожему мнению, ДК умирает окончательно довольно редко. При наличии хорошего отклика, но в одну сторону от опорного (в любую), скорее всего, виноват ДМРВ, убедиться в этом можно только подменой ДМРВ на заведомо исправный. Если ДК сразу начнёт откликаться хорошо в обе стороны, то однозначно виновен ДМРВ. При попадании воды в разъём ДК, сигнал ДК может подтягиваться в любую сторону, вплоть до 1.2 В, эта неисправность должна устраняться на стадии внешнего осмотра (см. выше).
Автор: HRVULKA30045 4.12.2010, 22:20
[quote name='Lion777' date='6.11.2010, 10:44' post='249057']
Lion777 Приветствую! Съездил к спецу, смотрел лямбру, оказыватса она дышит, и даже выдает что-то, но другой датчик - распредвала что-то мутит. В среду поставлю на диагностику. Интресно, что же с Хрюшей.С Уважением HRVULKA30045.
Автор: p4s8x 5.12.2010, 21:46
Вопрос такой, может ктото примерно написать, на каких оборотах двигателя, что показывает лямбда?
холостой-
1000-
2000-
3000-
4000-
Автор: Lion777 6.12.2010, 14:41
|
Кислородник реально дает ощутимые результаты на машинах с кубатурой выше 2 литров.
Если в системе нет серьезных неисправностей то это на HRV трудно уловить перерасход топлива.
Если 12 литров в городском режиме то это да, тут стоит макуху почесать. У меня во Владе расход 10 на 100 км
в городском режиме при том что Влад это одни сопки и двигун работает на предельных режимах.
Необходим спец для осмысления проблемы на месте.
С уважением Lion777
Автор: p4s8x 8.12.2010, 22:08
вместо лямбда зонда ещё можно поставить штуку AEB 426, подключается к порту обд2 и к проводу лямбды. И про чек можно забыть. В инструкции Honda HR-V есть. Эта штука ещё используется при работе автомобилей на газу.
Эмулятор АЕВ 426 ОБД 2 совместим с протоколом ISO 9141, Keyword 2000 предназначен для предотвращения активации функции ошибка двигателя (Check Engine) при не правильной топливо подачи бензиновым контроллером. Поддерживает лямбда зонды от 0 – 1 вольт и 0-5 вольт. Документации по подключению и применению находиться здесь на английском языке.
Схема подключения
У меня стоит эта штука, так как при работе на газе смесь не всегда правильная, при этой штуке чек ни разу не выскочил, а выскакивал часто!
Ставте эту штуку и обманки не нужны.
Автор: doronin1310 8.12.2010, 22:33
Сколько она стоит?
Автор: Андрэй 8.12.2010, 22:39
эта штуковина эмулирует наличие катализатора или правильность состава смеси? Другими словами эта обманка на какой из лямбда зондов?
Автор: p4s8x 8.12.2010, 22:55
Стоит она гдето 2500 руб. она эмулирует работу кислородного датчика и както смотрит чтото в эбу, чек ни разу не вылетал при этой штуке. У меня подключена к датчику за катализатором.
Автор: Abras 12.12.2010, 20:57
День добрый! 5дверка не Vtec < передний привод" 2005од_30000 накатано и при этом расход 25л на 100 город зима -30. прогревы 5 раз в сутки примерно. поездки короткие , по 30км в день примерно, это нормально ли?
Автор: p4s8x 12.12.2010, 21:25
чето дофига както
Автор: Lion777 13.12.2010, 13:58
|
Действительно прожорлива твоя хрюня
как говорят что бык помои !!!!
Автор: BigMan 13.12.2010, 14:14
Ребят кто знает распиновку гнезда первой лямды? (D16W5 4 провода) стояла денсо с синим белым и двумя чёрными
нтк не работает ищу замену
Автор: Abras 13.12.2010, 17:53
Цитата:
(Abras @ 13.12.2010, 3:57)
День добрый! 5дверка не Vtec < передний привод" 2005од_30000 накатано и при этом расход 25л на 100 город зима -30. прогревы 5 раз в сутки примерно. поездки короткие , по 30км в день примерно, это нормально ли?
Действительно прожорлива твоя хрюня
как говорят что бык помои !!!!
ну а как быть, что в первую очередь смотреть?
Автор: p4s8x 13.12.2010, 22:38
BigMan, у меня ВТЕК, стоит вместо лямбда зонда AEB 426, подключается к порту обд2 и к проводу лямбды. Выше всё написал.
Автор: Lion777 14.12.2010, 1:32
|
Прежде всего необходим полный анализ работы системы впрыска топлива.
осмотр свечей и т.д. без специалиста у тебя ничего не выйдет. Вопрос этот поднимался.
Необходим диагностический прибор с возможностью чтения потоковых данных работы
двигателя на разных режимах. Только с ним можно определить причину !
Можно конечно методом научного тыка но времени сил средств займет в три раза больше
нежели с диагностическим прибором.
Вот все что тебе необходимо, пока...!
Автор: BigMan 14.12.2010, 8:45
|
По прежнему интересно.... у меня втек
Автор: Виктор Hr-v 14.12.2010, 21:42
Здорова всем! Помогите пожалуйста, у меня такая херня, загорелся чек, сделал диагностику показало что вторая лямбда накрывается, а точнее нагревательный элемент вторичного подогреваемого датчика кислорода. Поставил NGK S4 не помню цифры, ну такой как выше указывали парни. Короче с ним еще хуже чек загорается сразу как только заводишь машину, поставил обратно родной хватает 3-4 дня и взависимости от температуры на улице, чем морознее где-то -15-20 тем чек вообще не загорается и так можно ездить месяц пока не потеплеет и чек опять дает о себе знать. Ошибку кстати скидываю сам. Кто может объяснить как влияет погода на лямбду и что мне делать, покупать оригинал?
Автор: vavilov 17.12.2010, 13:51
Вот что говорит екзист про лябмду:
http://s2.ipicture.ru/
http://s2.ipicture.ru/
Какой брать, Уважаемые. Подскажите пожалуйста.
Автор: p4s8x 17.12.2010, 20:25
Мне вот интересно, все вы ставите обманки, так как они дешевле. На обманке расход тотже что и на родной лямбде? Просто если вместо 8 станет 10, выгодней поставить родную, окупится за год.
Автор: vavilov 17.12.2010, 21:41
дык я обманку не хочу. Я хочу альтернативный датчик поставить подешевле.
Автор: HRVULKA30045 17.12.2010, 22:01
[quote name='Lion777' date='18.11.2010, 8:27' post='251389']
Конечно тяжело когда нет нормального сервиса, я недавно ремень ГРМ менял на ХОНДЕ так у нас
японцы все делают, инженера с концерна Хонда. И все вопросы решают они уже сами.
Так что чем мог тем помог...
Lion777 Привет, позавчера снова диагностировался. По лямбре ничего не сказали. Однако, в тромблере есть три датчика вот два из них не работают. Предлагают выход найти подобный тромблер и снять эти датчики оттуда. Причину отказа датчиков не знают, возможные последствия - предполагают, что увеличится расход топлива. Пока значительного расхода не вижу примерно 8-10.С Уважением HRVULKA/
Автор: HRVULKA30045 17.12.2010, 22:02
Lion777 Привет, позавчера снова диагностировался. По лямбре ничего не сказали. Однако, в тромблере есть три датчика вот два из них не работают. Предлагают выход найти подобный тромблер и снять эти датчики оттуда. Причину отказа датчиков не знают, возможные последствия - предполагают, что увеличится расход топлива. Пока значительного расхода не вижу примерно 8-10.С Уважением HRVULKA/
Автор: Lion777 18.12.2010, 12:09
|
Да по сути там и установленны 3 датчика и они завязанны на блок управления ECM.
Если бы они не работали машина бы не заводилась, датчик положения коленвала
вырабатывает специальный сигнал, который контролируется блоком ECM, если бы его не было
машина бы попросту не завелась. Сбои могут быть но на колодке стыковке с блоком ECM.
Возьми почисти разъем блока управления !!!!
Хотя ты должен был это сделать уже давно...
Автор: BigMan 20.12.2010, 10:48
Очень многие искавшие ответ на свой вопрос в этой ветке не отписуютьца Как ты их не проси
просто голова уже не болит...
Лично я ищу соответствие по цветам проводки европы и япии для Лямды в колекторе
Ну и дайте совет кроме экзиста (очень не надёжн.) где купить 4 тырёх проводный Лямбд по нормальной цене (ориг)
Автор: doronin1310 20.12.2010, 11:08
У меня такая же батва пока холодно на улице чек не загорается. Хотя лямбу поменял и поставил БОШ от Ваз-2110. Загорается не сразу но напрягает. Незнаю что уже делать. Дайте ответ ПОЖАЛУЙСТА!!! 
Автор: Рыба 20.12.2010, 11:21
Друзья, сообщением № 150 в этой теме на 5 странице я ТОНКО намекнул на "попробовать применить" лямбду не от ВАЗика, а от ГАЗика.
Автор: vavilov 20.12.2010, 14:19
Сегодня поставил от NGK зонт. Полет нормальный. Джекичан исчез.
Потестируем еще - отпишусь. Зонт такой, который в 1м посте указан.
Автор: doronin1310 20.12.2010, 14:29
|
Устанавливал сам? Сколько денег отдал.
Автор: vavilov 20.12.2010, 15:32
|
Ставил у брата в автосервисе. Открутился не просто, но все же поддался. 200 рублей всего делов. А сам зонт в екзисте 1950 р. Но можно и самому в гараже. Благо подлезать удобно. У меня подходящего ключа не нашлось просто.
Автор: HONDAMANIAK 20.12.2010, 16:13
откатал уже 80 тыщ на зонде с первого поста - полет нормальный
Автор: vavilov 20.12.2010, 16:17
|
У тебя полный привод или передний? Сколь дверей.
Исходя из этого какой расход?
Автор: slaver 22.12.2010, 13:18
Где вы это старье находите, как в первом посте? Их не выпускают уже год или два 
Автор: vavilov 22.12.2010, 13:20
|
зато нормально работают ) А я в екзисте заказал. Привезли. 1 дн.
Автор: HONDAMANIAK 22.12.2010, 16:07
|
5дв, передок, летом город 10-ка, трасса 8. На родном было 11, но он быстро сдох, была ошибка прогрева первичного лямда зонда. Менял сам никаких проблем , просто правильно совместить провода. Выкручивается тоже легко если никто его не выкручивал посмотреть что там ...
тк на резьбе нового зонда графитовая смазка , чтоб не прикепел.
Автор: HONDAMANIAK 22.12.2010, 16:09
|
так я и ставил в январе 08
кстати стоил в магазине 1300, на экзисте тогда 1200 !
Автор: vavilov 22.12.2010, 16:26
|
Кстати, если это старье тогда какой современный аналог ? На что заменить родной зонт кроме оригинала?
Автор: BigMan 22.12.2010, 16:43
HONDAMANIAK втек и пруль? ????
цвета по схеме? совпали?
Автор: HRVULKA30045 28.12.2010, 23:13
|
'Lion777' ПРиветсвую, слушай а где этот разъем? С ЕСМом? Заранее спасибо.
Автор: HONDAMANIAK 29.12.2010, 3:43
|
втэк, пруль, рестал ( 2 зонда) , цвета родного и ntk не совпадают, надо совмещать
Автор: vavilov 30.12.2010, 10:14
Соклубовцы. Поменял я лямбду. Отъездил примерно неделю. И чек загорелся с той же самой ошибкой 61! Лямбда такая, как в 1м посте - NGK|NTK.
Где копать, дальше не знаю 
Автор: HONDAMANIAK 30.12.2010, 18:04
|
вот прям один в один как в первом посте , в конце s4 ?
Автор: doronin1310 30.12.2010, 18:20
|
Я себе тоже менял только поставил БОШ. Он у меня сдох в это же день. Езжу пока с чеком 4 месяца. Вот хочу поставить NGK.
Автор: vavilov 30.12.2010, 23:58
|
Один в один. Код по каталогу 1952.
Автор: Kolo 31.12.2010, 1:34
|
А маркировку можно ?
А то пишут разные данные везде
Автор: inversion1 4.1.2011, 1:12
эта лямба и датчик кислорода это одно и то же? У меня никакая лампа не горит, но на компьютерной диагностике сказали что надо менять датчик кислорода № 2, где он находится, чем это грозит? Первый датчик нормальный показатель выдал а второй показал 0,27
Автор: vavilov 4.1.2011, 15:20
второй датчик на катализаторе. Прямо под ручкой КПП примерно получается.
Автор: vavilov 5.1.2011, 12:21
|
OZA624-E4
Автор: vavilov 11.1.2011, 12:33
Так вот. Сменил я этот зонт. А CHECK с ошибкой 61 все равно загорается. Можно неделю отъездить, а можно и месяц. Так в чем же проблема?
Автор: Lion777 5.2.2011, 11:47
ВСЕХ КОМУ НЕОБХОДИМА ПОМОЩЬ !!!!!!!!!!!
Имею возможность поставки кислородных датчиков по индивидуальному заказу
выпускаются японской компанией по лицензии производителей автомобилей, таких как
HONDA, NISSAN, MITSUBISHI, TOYOTA и так далее. Стоимость такого датчика на порядок ниже оригинала.
Всем предлагать не буду но пока имеется возможность поставки на авто концерна Хонда таких марок
Odissey, Civic,HRV GH3-2005 г, Accord.
По деньгам стоит он в пределах 2200 рубл. при заказе он вам обойдется с моей комиссией и включенной
доставкой до вашего почтового отделения 3500-4000 рубл.
Оплата Webmoney или карта Сбербанка.
Фото прилагаю датчика для HRV кузов GH3
|
Это он самый с разъемом и без головной боли на его поиск
|
А это все типы на автомобили Хонда
Уважением Lion777
Автор: BigAntowkA 11.3.2011, 16:38
задохла лямбда. сегодня поменял её на NGK 1450 руб. пол часа работы и всн готово. пока полет нормальный. надеюсь больше он меня не потревожит
Автор: Виктор Hr-v 12.3.2011, 20:19
Lion 777 мне нужен датчик первый реально твое еще предложение по поводу доставки? И еще сначала датчик потом деньги или как? Где гарантия что ты не подведешь?
Автор: bmv 15.3.2011, 22:01
Я поставил себе лямбду от Таза десятой модели BOSCHевский.Обошлось мне это удовольствие в 1112 р. Если надо могу рассказать что да как.
Автор: Виктор Hr-v 17.3.2011, 19:49
Я ставил NGK но почему-то он не работал. У меня сейчас вообще их оба не работают, который в коллекторе и в катализаторе. Что мне делать я не знаю некоторые пишут что ставят обманки, другие пишут что ставят NGK и у них все работает, а мне то че делать кто может помогите!!!
Автор: oxigen 18.3.2011, 18:16
Вы с чего взяли что они у вас не работают, чек горит? Диагностику делали? Коды ошибок или осциллограммы в студию!
Автор: Виктор Hr-v 19.3.2011, 20:53
Да чек горел. Я уже разобрался с первым который в коллекторе, поставил NGK OZA624E4 S4, пока работает. А вот со вторым проблема универсальный не покатит, он его не переваривает ( чек постоянно горит ), а родной хоть и тоже неисправен, но его хватает дня на два три и опять чек загорается.( Пишет что не исправен нагревательный элемент второго подогреваемого датчика кислорода-вот вроде так
Автор: bmv 19.3.2011, 23:35
А когда ставил универсальный какая была ошибка, если такая же то надо сопротивление универсального подгонять.
Автор: Виктор Hr-v 20.3.2011, 0:47
была ошибка 41 т.е. первый лямда. Я не стал не чего подгонять, он у меня был уже, я покупал для второго датчика, как я уже писал он не работал, т.е. чек все равно загорался. А тут решил ради прикола проверить, воткнул его на место первого, и во счастье привалило чек то потух. Я так понял что вот этот датчик подходит только на первый лямдазонд NGK OZA624E4 S4.
Автор: bmv 20.3.2011, 10:31
У него скорей всего просто другое сопротивление, а его несложно изменить.
Автор: 27607 31.3.2011, 21:12
ребята кто ни будь в курсе лямда от 125 лс такая же как на 105 лс ?
Автор: HONDAMANIAK 1.4.2011, 2:55
|
да
Автор: 27607 1.4.2011, 7:15
спасибо
Автор: xaoc 5.4.2011, 16:21
Сдохла первая лямбда, та которая в коллекторе, точнее ее подогрев...Поиск по интернету заменителя NGK ничего не дал, может кто знает где купить NTK S4 OZA624-E4 в Москве или какой точно bosch подходит?
Автор: HRVULKA30045 6.4.2011, 23:15
|
'Lion777 приветствую! Заменил частично распределитель зажигания, где был не исправен датчик распредвала.
Автор: xalex57 20.4.2011, 13:42
Купил Хонду с неисправным лямбда зондом на коллекторе. Продавец-владелец в Германии сказал, что на Хонда сервисе сказали, что это не страшно и можно ездить. Действительно, расход где-то 10-11 литров, про том что мотор 124 л.с. ПРочитал комментарии и задумался...а стоит ли огород городить, если расход и так, почти нормальный.? Открутил Лямбду, а ее практически нет, выгорела вся. Номер: DS2 DENSO 234000-7042 ни на что не перебивается. Блин, рукм чешуться попробовать, что-то улучшить.
Автор: о евген 10.5.2011, 20:46
ЧЕМ БОЛЬШЕ ЧИТАЮ,ТЕМ МЕНЬШЕ ПОНИМАЮ...ИНТЕРЕСУЕТ ПЕРВЫЙ ЛЯМБДА-ЗОНД-РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ:ИЗ ВЫШЕСКАЗАННОГО СЛЕДУЕТ,ЧТО ПОДХОДИТ ДАТЧИК NGK/NTK 1952 OZA624-E4 И OZA624E4 S4.ЭТО ОДИН И ТОТ ЖЕ ДАТЧИК ИЛИ РАЗНЫЕ?В ЧЕМ ОТЛИЧИЕ,ЕСЛИ РАЗНЫЕ?У МЕНЯ МОТОР D16W5,УЖЕ СТОЯЛ НЕОРИГИНАЛЬНЫЙ ДАТЧИК.ОТЪЕЗДИЛ С НИМ 2 ГОДА И ОН УГОМОНИЛСЯ,ЗАГОРЕЛСЯ ПО НЕМУ ДЖЕКИЧАН.Я ЕГО ВЫКРУТИЛ,ТАМ НАДПИСЬ:NTK 3E23.ОЧЕВИДНО ЧТО ЭТО NTK.КАКОВ ЕГО ЗАВОДСКОЙ КОД?КТО-НИУДЬ ЗНАЕТ?
Автор: xaoc 11.5.2011, 11:15
Помоему тема мертвая, пишут, что подходит bosch? но какой точно не ясно....
Автор: p4s8x 16.5.2011, 0:16
у меня тоже сдох датчик тот что в коллекторе. Самодиагностика выдала ошибку 41.
Ну так какие варианты есть?
Автор: ЗЫсий 16.5.2011, 10:58
|
А попдробнее можно про тонкости процесса нагрева-отпуска кольца?
1) Снимается ли там отдельно кольцо?
2) Чем лучше греть и сколько времени?
3) В какое масло нужно его окнунать?
Раньше я слышал лишь про отжиг меди (после этого она обладает повышенной пластичностью некоторое время),
но про отпуск я не слышал...
Автор: ДронСКМ 16.5.2011, 11:08
|
Все это фигня -никакого подсоса не будет.Когда свечу зажигания туда сюда крутите(допустим для проверки) каждый раз колечко уплотнительное ведь не меняете.Хотя там оно такой же системы-одноразовое.
Автор: p4s8x 16.5.2011, 12:50
Такс мужики, кроме NGK/NTK OZA624E4 S4 чтото другое ктото ставил? или это лучший вариант из всего существующего, кроме оригинала конечно?
Автор: ДронСКМ 16.5.2011, 14:34
У кореша уже пол года первая лямда стоит от галанта 2.4 2002гв.(тоже первая)Сопротивление подогревателя как у хрюна 12 ОМ.
Разъем тока переделали-а так все работает.
Автор: p4s8x 16.5.2011, 15:41
Ок гляну. у нжк единственный минус, он прогревается дольше родного, гдето видел ктото асциллографом замерял импульсы.
Автор: p4s8x 16.5.2011, 19:41
Немного порылся по инету
на HR-V шли лямбды две
36531-P2E-G01 (по каталогу боша заменитель Bosch 0 258 986 602)
36531-PEL-G02(мой)
Автор: olg 16.5.2011, 20:22
Вот есть Denso DOX-1409.
Автор: p4s8x 16.5.2011, 21:29
|
Спасибо уже интереснее, в описании Denso DOX-1409 написано что он подходит к HONDA CIVIC V, HR-V 1.6
получается что у цивика 5 теже лямбды, а NGK по 5 цивику 1.6 выдаёт кучу лямбд!
OZA444-E1 D16Y7 D16Y5 D16Y8
OZA333-H4 D16Y
OZA333-H25 D16Y
OZA333-H26 D16Y
OZA660-EE18 D16B2
Какаято из них к нам подходит без колхоза 100%, но какая?
Автор: p4s8x 16.5.2011, 22:04
посмотрел в книге, сопротивление лямбды 11.7-14,6 при 20 гр.
Автор: p4s8x 16.5.2011, 22:08
на втек 99 г поставили OZA333-H4 http://www.hondadriver.ru/message-9736109.htm
Автор: ЗЫсий 17.5.2011, 1:19
Первый кислородный датчик на 2003 VTEC (D16W5) Honda EPC 16.03 дает номер 36531-PEL-G02.
Аналог похоже ...-G03. Стоимость обеих от 8,5 тыщ... При виде ценников сразу наступают симптомы амфибиотропной асфиксии...
Экзист пророчит замену NGK 0148 OZA333-H5. Поглядел каталог - сие чудо для Civic V (D15Z). Видимо не катит...
Походу действительно NGK для Хрюш не делает ничо (или скрывает сие - как это делает Denso).
Еще одна замена нашлась тут http://www.walkerproducts.com/catalogs.html.
Качаем http://www.walkerproducts.com/_pdf/consolidated/european_lambda.pdf и видим, что действительно "правильная" замена существует в природе - 250-24099.
Стоит оно у нас тут ~6.7 тыщ...
Идем на какой-нить Е-бай или Амазон и о чудо... (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Brand-New-Oxygen-Sensor-Walker-250-24099-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5640a0271dQQitemZ370451425053QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories) Обещают прислать где то тыщи за 1,5 вместе с доставкой!!
Чую шо кто то где то как то нас имеет, но не пойму как
Кто-нить ставил подобное?
Автор: p4s8x 17.5.2011, 1:55
вот этот датчик что ты написал OZA333-H5, считается полноценной заменой OZA333-H4 для HR-V , но как всегда его ни кто не ставил и всё 1 раз.
Автор: p4s8x 18.5.2011, 17:30
Так ладно, уговорили возьму универсальный, но сть один нюанс, по экзисту написано NGK 1952 OZA624E4 в названии отсутствует S4, под этим артиклом 1952 они все идут S4 и можно смело заказывать самый дешевый?
Автор: p4s8x 18.5.2011, 23:23
Вообщем в переписке пообщался с представителем и техническим экспертом NGK по поводу NGK 1952 OZA624E4 и OZA624E4 S4,
это всё одно и тоже!!!! Значит сопротивление нагревателя у него 6 Ом, также этот человек мне сказал, что этот датчик на хонду подходит очень плохо, под словом плохо имеется ввиду, что датчик гасит чек, тоесть блок эбу видит работу датчика в разных диаппазонах, но к сожалению датчик запаздывает, так как плохо нагревается, тоесть работает на больших оборотах, соответственно смесе образование не корректное. примерно расход по сравнению с оригиналом будет до 15% больше.
У хонды сопротивление нагревателя 13 Ом.
Значит из датчико он советует поставить OZA333-H25 OZA333-H26 эти датчики имеют сопротивление нагревателя 13 Ом и по его мнению будут заменять оригинал. Гарантии ни кто не даёт естественно.
Автор: p4s8x 18.5.2011, 23:47
так же был рекомендован NGK 0137 он же OZA333-H4, 13 Ом как у Хонды, его цена 2300 и ничего не нужно паять. и датчик отрабатывает быстрее чем OZA624. Его и буду ставить.
Автор: p4s8x 18.5.2011, 23:59
Все датчики OZA333 по параметрам абсолютно идентичны,
Датчики OZA333 с разъемом номер 43 есть следующие (указана длина провода по каталогу - в порядке возрастания длины):
0159 OZA333-H6 23 cm
0288 OZA333-H25 25 cm
0137 OZA333-H4 32 cm 2375 руб.
0299 OZA333-H26 32 cm 2247 руб.
0148 OZA333-H5 41 cm
0212 OZA333-H27 41 cm
Автор: p4s8x 19.5.2011, 0:28
Немного для развития и понимания! Читать обязательно, взято с дрома.
|
Автор: Kut@x4eg 19.5.2011, 13:51
p4s8x,
Когда будешь ставить датчик?
Очень хотелось бы узнать о результате твоей установки, так как мне тоже надо менять лямбду.
Автор: p4s8x 19.5.2011, 14:17
Kut@x4eg , сегодня заказал, если завтра привезут, то поставлю в выходные. Кто-то в теме писал, что можно от тайоты поставить, кто хочет от тайоты, вот вам номерок 8946533220, но цена его 2700.
Автор: SharkHRV 19.5.2011, 15:53
p4s8x, Эх чуть раньше бы на полгодика такую подробную информацию про лямбду, а то после поисков на форуме склонился к OZA624-E4 S4, а видимо зря. Вот и причина увеличенного расхода бензина(( Придется наверное впаять доп сопротивление, надеюсь что поможет, если нет поставлю oza333-h26
Автор: ЗЫсий 19.5.2011, 21:30
Нашел и проштудировал каталог Denso по лямбда зондам на 2010/2011 год.
В списке HR-V нет, как нет и DOX-1409. Видимо сняли с производства...
Для всех двигателей HONDA рекомендуют DOX-1004 (как прямую замену) или DOX-0125 (как универсальный).
Может быть DOX-1004 есть современная замена DOX-1409?
Автор: p4s8x 20.5.2011, 0:44
|
Да я бы и рад по раньше найти, так моя вырубилась неделю назад))). Сам чуть не купил OZA624, ездил а её нету в магазине, и вечером мне на почту ответ от NGK пришел что я не то ставлю и стал письмами перекидываться с их специалистом и просить чтоб прислали инфу по датчикам .... А доп сопротивление вроде бы впаивают если чек выскакивает, яне гуру, но может впаять чтото изменится...попробуй, ктото впаивал кирамическое 7 Ом 5W.
|
В экзисте продаётся DOX-1409, но её стоимость сразу бъет на повалhttp://www.exist.ru/price.aspx?pid=E5E08736 4826 руб, а DOX-1004 это наверно универсал как OZA624-E4 при цене 2700р.
Автор: о евген 20.5.2011, 19:39
ЕСЛИ ВЫ ВПАЯЕТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ,ТО ЭТО НЕ ПОМОЖЕТ-УМЕНЬШИТСЯ ТОК В ЦЕПИ НАГРЕВА ЗОНДА И ОН СТАНЕТ ЕЩЕ ХУЖЕ РАБОТАТЬ.ТАМ ЖЕ ЯСНО СКАЗАНО-ЭТОТ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ТУПОВАТ.В ЭТОМ ПРИЧИНА РАСХОДА ТОПЛИВА.Я СОГЛАСЕН,ДАДО ПОДЫСКИВАТЬ БОЛЕЕ ШУСТРЫЙ)))
Автор: о евген 20.5.2011, 19:46
ВПАЙКА СОПРОТИВЛЕНИЯ-ПОПЫТКА НАЕ*АТЬ КОНТРОЛЛЕР-ОН ОТСЛЕЖИВАЕТ НЕ ТОЛЬКО ФРОНТЫ НАРАСТАНИЯ И АМПЛИТУДУ СИГНАЛА,НО И СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ НАГРЕВА.БЫВАЕТ ТАК-РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ЦЕПЬ ИСПРАВНА,А НАГРЕВА-НЕТ,И ВСЕ-ОШИБКА(ДЖЕКЧАН).ДАТЧИК В ТОПКУ,СТАВЬТЕ НОВЫЙ. 
Автор: Kut@x4eg 23.5.2011, 14:19
p4s8x,
Как успехи по установке лямбды?
Автор: p4s8x 23.5.2011, 19:55
Не успели её в пятницу доставить, обещают аж в среду. Но зато я на даче старую лямбду открутил, без нормального ключа даже не пытайтесь, токо сорвёте грани.
Автор: p4s8x 31.5.2011, 13:14
зонд получил, поставлю всё с фоткаю, надеюсь всё подойдёт.
Автор: Kut@x4eg 31.5.2011, 13:24
p4s8x,
Удачи тебе!
Автор: p4s8x 2.6.2011, 19:32
Вот так выглядит зонд, приложил его к родному на машине, этот немножко короче гдето на 1,5-2 см, на вид всё дотягивается.
Завтра поставлю. Штекер такойже как у родного, токо цвет родного черный, а этот серый.
Автор: p4s8x 2.6.2011, 19:34
Да и ещё, ключ для откручивания старого и вкручивания нового на 22
Замерил сопротивление нагревательного элемента 13,8-13,9
Автор: p4s8x 2.6.2011, 20:23
Инфа из книги:
With throttle fully opened from idle
with fully warmed up engine: Above
0.6V
With throttle quickly closed: Below
0.4V
как я понимаю,на прогретом газовать, должно быть более 0.6 B, если не газовать и отпустить педаль газа, то менее 0.4 В
вот и тест из книги
is the voltage above 0.6V at wide open throttle to 4500 rpm and below 0.4V when the throttle is quickly released from 4500 rpm?
Напряжение выше 0,6 В на полностью открытой дроссельной заслонке до 4500 об / мин и ниже 0,4 В, если газ быстро отпустить с 4500 об / мин?
Получается если так всё, то датчик работает как надо!, если нет, то зонд менять)).
Автор: ЗЫсий 2.6.2011, 23:28
|
А ключ чего ж не сфоткал? Он в комлекте был?
Автор: p4s8x 3.6.2011, 0:49
ключ нужен свой, я покупал рожковый и длинную головку
Автор: p4s8x 3.6.2011, 21:43
Спешу всех поздравить лямбда зонд установлен, чек потух, всё установилось без проблем. Пишу с дачи , отфоткаю и выложу в понедельник , заодно завтра покатаюсь .
Автор: о евген 4.6.2011, 1:26
Отпишись пожалуйста как машина едет-как ведет себя двигатель,какова приемистость,не тупит ли,расход топлива?
Автор: ЗЫсий 6.6.2011, 11:15
Я нашел оригинал статьи в "За Рулем" №5 за 2001 год, где написано про чистку лямбда-зонда.
Предлагаю ее вашему вниманию.
http://radikal.ru/F/s14.radikal.ru/i187/1106/bf/bf5846d3af77.jpg.html
http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/1106/ca/e2f36e79f7ac.jpg.html
Автор: ЗЫсий 6.6.2011, 11:30
|
С такими ключами надо будет со старого срезать провода, а потом снова их припаивать....
Насколько я понял, существуют вот такие ключи:
С помощью которых можно без снятия защиты выпускного коллектора снимать зонды.
Автор: p4s8x 6.6.2011, 12:11
|
Сегодня возвращался с дачи, проехал гдето 120 км, по ощущениям разгон стал от малых до высоких оборотов очень ровный и без дерганий, мне показалось что ускоряться машина стала быстрее. На малых оборотах до 2 тыс, очень легко машинка едет. Расход пока не знаю какой, я езжу на газу, залил 30 л газа, сжёг гдето 13-15 литров, проехал 120 км, но ехал 4 часа!!! говорить о расходе по трассе не получается. С неработающим датчиком расход был 8-9 л на 100 км.
|
Дело в том что если ошибка связанная с зондом не скидывается, это значит что зонд прогорел, тоесть в цепи нагревателя отсутствует сопротивление. Если ошибка скидывается, но позже появляется, то наверно можно попробовать почистить, но когда я вытащил свой зонд, то понял что чистить там нечего.... штырь конусной формы из керамики...
|
Провод от старого можешь смело отрезать, на память останется, у нового зонда провод со штекером
, ничего паять не нужно, вкрутил и клемму надел.Значит по поводу того как открутить зонд... у зонда резьба с очень мелким шагом, прикипел...заржавел он у меня на столько, что открутил я его головкой с метровым рычагом(надел трубу на балонник), гдето 5 раз по четверти оборота я сделал именно метровым рычагом, только после 5 оборотов можно было хоть както крутить ключ. Резьба на столько мелкая, что открутить очень тяжело.... Головку которую я купил она не дотянулась до 6-и гранной гайки датчика, пришлось зубилом отрубить хвост у датчика
, головка села и я его выкрутил, выкручивал на горячую, но как писал выше метровое плечо крутило его с трудом. Новый зонд я вкрутил обычным ключом что на фото выше я выкладывал, так как головкой это нереально было. Вкрутил плотно и крепко, резьбу прогнал несколько раз старым зондом с графитовой смазкой, новый вкрутился достаточно легко. Чуть позже фотки выложу для наглядности.
Автор: p4s8x 6.6.2011, 16:54
так кое что нафотал
Автор: ЗЫсий 6.6.2011, 23:30
|
У меня пока скидывается. Загорается при скорости выше 120 км/ч. Так что в городе все пучком.
Думаю пока почистить, то бишь хвост нужен.
|
Хе. Я тут попробовал клемму ту разомкнуть. Не получилось ...
|
У меня еще нада будет открутить 4 болта что бы снять защиту.... они все ну очень ржавые...
Автор: ЗЫсий 8.6.2011, 11:25
|
Что то я не понимаю в выборе именно этого зонда...
Каталог NGK дает на OZA333-H4 (0137) хондовские номера 36531-P1K-E02 и 36531-P1K-E021,
а они, в свою очередь, через EPC Honda дает Civic 1997 и Civic AERODECK 1998, а уж ни как не Хрюшу...
Автор: p4s8x 8.6.2011, 12:47
В каталоге NGK нашей машины нет, но датчиков на хонду они делают очень много. Этот датчик был подобран совместно со специалистом NGK, датчик с сопротивлением нагр. элемента 13-14 ОМ, циркониевый, у цивика разные моторы в том числе и D16. Я себе поставил и радуюсь. Если бы в каталоге была HR-V, то тогда бы этой темы не было) и к сожалению мой бюджет не позволяет перепробовать все датчики .
Правильно ли работает датчик проверить просто, в клемме 4 контакта, нижние белые это подогрев, а верхние это сигнальные, если на сигнальные подключить вольтметр, то должно быть следующее...прогреть двигатель и резко нажать на педаль газа на 4000-4200 об. вольтметр должен показывать не менее 0.6В, если отпускаем газ, то Вольтметр должен показать менее 0.4 В, если показания именно такие и изменение этих показаний происходит практически по педали газа, значит датчик работает идеально правильно.
Автор: p4s8x 8.6.2011, 12:57
|
Те головки с вырезами что на твоих картинках, датчик не открутят, они разогнуться. Там усилие сумасшедшее нужно чтобы открутить. Сорвешь грани, потом придётся откручивать весь коллектор или привариваться к датчику...вобщем только гемор наживёшь себе.
А клемму снять просто, на ней есть защёлки нажал в определённое место и сдёрнул и разомкнул.
Защиту снять просто, болты обычные, крутятся не легко но терпимо.
Автор: SharkHRV 15.6.2011, 13:36
p4s8x, ну как дела с расходом? Впайка доп сопротивления мне не помогла, расход остался тотже. Думаю заказать датчик как у тебя. Жду твоих результатов!
Автор: p4s8x 15.6.2011, 13:41
Да отлично, 8 литров гдето по трассе, ни каких чеков не вылетает, почти 1000 км накатал, всё супер. И ещё к тому же я на газу езжу!
Автор: SharkHRV 15.6.2011, 13:45
А есть какая-нибудь разница oza333-h4 и oza333-h26 кроме длины? А то h26 немного подешевле получается.
Автор: p4s8x 15.6.2011, 14:20
длинна у них вроде одинаковая, я тоже спрашивал чем они отличаются, мне сказали что у H26 крепёж на проводе добавлен, а остальное всё так же.
Автор: EвA 16.6.2011, 9:27
Добрый день!
Я к вам с просьбой- напишите, пожалуйста,для блондинки, честно сижу уже несколько часов в инете, и эту тему прочитала, но так ничего и не поняла
мне нужны каталожные номера первого и второго кислородных датчиков (сгорели оба), на хрюшку 2002 года выпуска, номер кузова GH3-1103750. звоню в магазины- они каталожные номера не разглашают 
Номера нужны, чтоб с разборов поискать,хочу один с разбора, второй NGK поставить.
И про Ngk- если ставить оба - то вот
про этот NGK OZA624E4 S4 в этой теме пишут что ставили его и в катализатор, и в коллектор.... Он идет как универсальный на оба датчика? Или лучше OZA333-H4? он как дальний , и-он пойдет на праворульную?
Если не сложно, напишите, пжлста, какие номера NGK надо ставить на ближний и на дальний.
Буду очень благодарна.
Автор: SharkHRV 16.6.2011, 12:41
В коллектор подойдет oza333-h4 (0137) или oza333-h26 (0299), как родной встанет! Если ставить OZA624E4 S4 в коллектор ошибка если была пропадет, но может увеличится расход бензина и динамика ухудшится, из-за меньшего сопротивление цепи нагрева (p4s8x подробно узучил вопрос). Лямбда oza333 дороже oza624 примерно на 1000р, но это быстро окупиться. Сам повелся на цену в итоге сейчас заказал oza333-h4. В катализотор многие говорят, что надо ставить оригинал! В 199 сообщении Lion предлагает оригиналы по сходной цене, фото датчика как раз для gh3. Если нужен номер оригинального датчика, нужен VIN машины.
Автор: dfert 18.6.2011, 20:33
Люди подскажите вчера начали скакать холостые до нуля загорелся ДЖЕК поверил ошибка 1 . Могут изза лямбды холстые прыгать? и хриша иногда рывками ехать начинает
Автор: dedoff 19.6.2011, 16:39
Бенза?!
Автор: Andi 19.6.2011, 17:15
dfert, почисти для начала клапан холостого хода и заслонку, а лучше сразу всю топливную систему. включая замену фильтра.
Автор: Samoylov 19.6.2011, 19:01
Проехал гдето 1700 км, расход 8.5-9 литров в городском цикле (газ). Чек не выскакивал ни разу. Машинка едет нормально...экономно.
Автор: andj 19.6.2011, 21:41
|
Два белых провода подогрев,сигнальный провод один (скорее всего будет чёрный, но есть варианты - синий...),серый провод - масса. Метод проверки мультиметром, вольтметром (в идеале осциллографом) - плюсовой провод тестера подключаете к черному проводу лямбды минус на массу или на серый провод. На прогретом двигателе при постоянных оборотах напряжение должно менятся от 0,2 до 0,8 вольт (для 1-вольтовой лямбды) с частотой примерно в 1 секунду - вот тогда лямбда-зонд работает верно.
Автор: Aspius 28.6.2011, 7:17
Всем привет, вчера вечером заменил Лямбду (кислородный датчик) на OZA333-H4 (заказывал NGK 0137-почему-то дешевле вышло чем 333-h4)
Чек скинул клеммой + на АКБ. всё погасло, проехался до работы примерно 4 км. всё работает отл. Особой разницы не заметил канешна - но на душе праздник ))) Сам зонд сменил за час примерно -без всяких WD-шек и прочего, понадобился тока разводной сантехнический ключ, плюс накидной для снятия кожуха коллектора... точнее его болтов... Считаю мне повезло, что ничего не закисло, хотя внешне выглядело ужасно! Но в штаны срать заранее не стал, не стал обильно всё заливать всякими окислителями , подготовителями )) считаю сделал прально, всё открутилось на ура. Проводок коротковат, пришлось подтягивать фишки друг к другу ))
Если не отпишусь больше -значит всё работает на ура, всем спасибо большое за эту тему, за замену оригинала на 333. Надеюсь чека не увижу больше, стока времени потратил подбирая, читая про 624-ые , замут с сопротивлением... писец ... дурная голова нашему народу канешна покоя не даёт, с другой стороны, методом проб и ошибок кого-то , мы себе вроде что-то более подходящее подобрали )))) в виде OZA333-H4
Всем желаю наслаждения от вождения хрюна и никаких чеков )))
Автор: p4s8x 3.7.2011, 23:51
Ну чтож, расход могу сказать в городе 9 литров, трасса гдето 7, из-за того что был там где ближайшая газовая заправка в 70 км находилась, пришлось денёк покататься на бензине. Вообщем зонд мой работает на отлично.
Автор: HRUNDIG 5.7.2011, 6:26
p4s8x Где покупали датчик?
Автор: p4s8x 5.7.2011, 12:21
Покупал в РМСавто, дешевле чем в экзисте.также он есть и в автодоке.
Автор: Kut@x4eg 5.7.2011, 13:20
Есть еще интернет-магазин http://www.ngkshop.ru/part/OZA333-H4/218756/
Автор: ЗЫсий 10.7.2011, 21:19
http://radikal.ru/F/i003.radikal.ru/1107/cc/19bdaf0d9de9.jpg.html
Посоветуйте как отсоединить клемму от этой железяки (фото не мое) уж больно не хочется железку откручивать от движка.
Автор: о евген 10.7.2011, 21:24
Там снизу разъема будет фиксатор,его надо поддеть шилом или оверткой и сдвинуть разъем с кронштейна.Все.Как-то так.
Автор: p4s8x 11.7.2011, 1:32
|
Это случайно не oza333-H26?
Автор: ЗЫсий 11.7.2011, 23:48
|
Не это какой то товарисч продавал лямбду б/у (типа родную)
Куда там шилом тыкать? Снизу вверх по центру?
Или наоборот вниз как то пластмасску отгибать?
Ты то вон вообще примотал хомутом (судя по фоткам)
Автор: p4s8x 11.7.2011, 23:57
сразу тебя обрадую, эта лямбда не родная, у родной провод зеленый а не серый ), а эта явно oza 333 или 444. я просто все лямбды пересмотрел когда выбирал.
Автор: ЗЫсий 12.7.2011, 22:49
|
Так пофиг мне родная или нет... Мне б понять как лямбда отсоединяется от железки
Автор: p4s8x 12.7.2011, 23:43
Что за сложность то))), там кудато нужно нажать и сдёрнуть, посмотри на наличие чегото отгинающегося.
Автор: Van 13.7.2011, 14:51
|
Внизу разъема лямбды есть язычок, обведен красным, его нажимаем вверх и одновременно тянем разъем, снимая его с кронштейна.
Но это речь о оригинальной конструкции, что на сереньком не знаю, не зря его стяжкой прицепили.
Завтра попробую поменять на oza333-h4, вторая замена. Авто 2003-го года, первый поменял где-то в феврале-марте 2007-го, поставил оригинал, который прослужил до вчерашнего дня.
Общий пробег 115.000.
Болты защитного кожуха отвернулись легко, т.к. догадался не тянуть их сильно, в 2007-м еле отвернул помнится.
Лямбду обещали знакомые торговцы за 1900 привезти, незнакомые просили от 2490 руб. до 75 евро.
|
Автор: Van 14.7.2011, 22:44
Поменял лямбду. Ушло 15 минут. Кожух еще вчера отвернул, сам датчик вывернулся легко с помощью накидного на 22.
Новый встал как там и был. Крепеж разъема точно под кронштейн.
Сигнал погас. Обороты держит, едет шустрее и не воняет не прогоревшим бензином.
Торговцы по-удивлялись, как это так датчик от цивика встал как родной на hr-v.
|
|
|
Автор: Северянин 16.7.2011, 21:36
Ребята подскажите! Ошибка P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1). это лямбда в выпускном умирает?
Автор: Van 16.7.2011, 21:51
|
Скорее всего уже умерла, если сигналит.
Автор: Северянин 16.7.2011, 22:06
Скорее всего уже умерла, если сигналит.
Да! Сбрасывал, загорелась снова.
Автор: Van 16.7.2011, 22:30
|
Меняйте, на что и как выше описано.
Автор: ЗЫсий 19.7.2011, 23:33
Вот и я решился на поглядеть как оно внутри устроено...
На удивление все открутилось просто на ура: 4 болта защиты коллектора и сама лямда.
Первое что блосилась в глаза:
"А где колпачок?!" А был ли он вообще? В этой ветке уже говорилось, что уже доставали родные лямбды и они были без колпачков...
Кажется тут и места нет под колпачок!
Что скажут спецы?
Интересно, опасен ли колпачок упавший в коллектор для работы катализатора?
Итак (на всякий пожарный) родная маркировка: DS2 DENSO 34000-7042 04E10
Вот типа отмыл... поставил... чек загорелся сразу....
Пойду заказывать OZA333
Автор: p4s8x 20.7.2011, 0:08
Я выкрутил родную лямбду такого же вида как и у тебя , а колпачёк потом из катализатора вытрясывал, когда снял катализатор. Калпачек состоял из 10 частей весь раздолбанный по кусочкам. Калпак мог отламаться при отварачивании у тебя, ведь от приржавеет и с внутренней стороны
Автор: Van 20.7.2011, 6:06
|
Колпачок не может приржаветь к коллектору, он меньше диаметра резьбы лямбды и не имеет контакта с коллектором.
|
Обе замененные родные DENSO-лямбды имели колпачки.
|
Автор: p4s8x 20.7.2011, 8:27
У меня звон в катализаторе начался после замены лямбды, колпачек маленький, но при отварачивании както отлетел. Суть в том что если за звонит кат, то разбирать полюбому иначе как будто гайки в ведре прыгают
Автор: HRUNDIG 20.7.2011, 10:03
тоже самое и у меня, только колпачок отвалился при откручивании лямбды, и упал в выхлоп. Пришлось открутить стык перед катализатором и пылесосом вытянуть этот колпачок. Кстати перед катализатором есть сетка так что раскручивайте это соединение и вынимайте, чтобы не было непонятных звуков.
Автор: ЗЫсий 20.7.2011, 11:14
|
А у меня непонятный звон из отсека давно уж идет... видимо колпачок давно туда отлетел.
Автор: ЗЫсий 20.7.2011, 11:15
|
Сетка гришь стоит, то есть катализатор не повредится возможными осколками колпачка (если он разлетелся)?
Автор: ЗЫсий 20.7.2011, 11:18
|
А какие они при этом имели обозначения?
Хотя как то странно. Бензин у нас очень плохой что ли? 2 замены на качественные комплектующие...
Автор: PLATRO 20.7.2011, 14:15
народ OZA333 в катализатор можно ставить? или туда друга нужна? вапще верхняя и нижняя ламбы отличаются чемнить?
Автор: о евген 20.7.2011, 15:21
Сетка-это и есть соты катализатора.У меня тоже там было много хлама всякого,долго ломал голову откуда это столько набралось,потом магнитом что примагнитилось вынул и остальное пылесосом.Громыхалова никакого небыло.
Колпачек на лямбде должен быть всегда,если его нет то он попросту отгорел.
Автор: HRUNDIG 20.7.2011, 19:26
|
колпачок целый будет и его нужно вынуть, а вот остатки стержня мне найти не удалось (либо в пылесосе плохо шарил). Даже если они в катализаторе - то это как иголка в стоге сена - там они приживутся.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)