Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Троит нет сил бороться
Автор: honda46 15.4.2019, 20:36
Троит двигатель.искра есть.компресия больше 10.топливо есть.но такое ощущение нет искрыв само цилиндре.все менял местами.и иногда шлёпает клапан.топливо совсем не загорается.и хловает в выпуск и впускной коллектор .
Автор: ижик 15.4.2019, 22:05
|
А что все менялось местами?
Автор: Legandr 16.4.2019, 0:58
Если троит - это или зажигание или барахлит какая-то форсунка... Зажигание - свечи, ВВ провода, крышка ...Катушка навряд, потому как она одна. Бегунок аналогично. Как-то так. 
З.Ы И на проруху бывает старуха. Я вот при замене ВВ проводов 2 и 3 горшок перепутал...Ехать оно и на двух ехало, но еле тянуло и 2-3 свечи при выкручивании были покрыты толстым-толстым слоем... не шоколада, а копоти.. 
Автор: stat220 16.4.2019, 5:59
|
была такая проблема.
вышел из строя датчик МАР. Троило, дергало чихало и все остальное, на газ надавишь тишина провалы, потом как в дыбы встанет и опять провал.
пришлось менять его. стоит копейки но найти проблема.
датчик брал здесь на форуме, подал обьявление.
Автор: Romich59 16.4.2019, 6:55
Что за клапан шлёпает?
Автор: Sobol' 16.4.2019, 10:08
я бы начал с того, что поменял бы свечи, вв-провода и крышку трамблера на новые (а не местами). У меня троить начинала несколько раз за 200 тыщ пробега, и каждый раз замена этих деталей спасала ситуацию.
Автор: Sobol' 16.4.2019, 10:09
чек загорается? какая ошибка выскакивает? небось, пропуски зажигания?
Автор: stat220 16.4.2019, 14:37
|
если пропуски зажигания будут, чек будет не просто гореть, а моргать не переставая.
Автор: honda46 18.4.2019, 9:55
Ошибка пропуски зажигания.так.свечи новые.провода рабочи.форсунки. работают.искра есть и хорошая на всех проводах.но. электрику проверили в сервисе отдал 1700 .говорят типо перегорела или трещина в голове между впуском и выпуском.выхлоп гоняет из одной в другую камеру.такое ощющение что искра не воспламеняется в цилинде.поршень. как новый чистый.так я и новый поставил поршневую.мотор не дымит .тосол не выбивает.мотор не греется.даже вентилятор не срабатывает.метки три раза смотрел.запускается с пол оборота.
Автор: stat220 18.4.2019, 10:00
|
компрессию мерили?
Автор: coolerlab 18.4.2019, 10:44
|
Может че с клапаном. Правильно пишут, меряй компрессию
Автор: honda46 18.4.2019, 16:49
Компрессия больше 10.компрессомерт не держит.
Автор: MaximG 19.4.2019, 9:35
Прикольно, "Компрессия больше 10.компрессомерт не держит.", ну значит с компрессией все в порядке! Если у больного температура выше 30 градусов, значит с температурой все в порядке,
и больной здоров!
Ну а если серьезно, если в одном цилиндре 10, а в другом 14, двигатель никогда ровно работать не будет, хоть золотые провода и свечи поставь. По мануалу, не помню уже, разница в 1 или 0,5 уже критична.
Автор: xan1962@ 19.4.2019, 12:11
разница в давлении 1.0 если больше- значит имеются проблемы .
Автор: honda46 21.4.2019, 11:18
Не то что ровно работать.он вообще не работает.копрессия одинаковая.вот. том то и проблема.я просто до последнего тяну что бы не вскрывать голову.да и прокладка у нас не 200 рублей стоит.
Автор: Sobol' 22.4.2019, 14:02
а с чего все началось?
Автор: Romich59 22.4.2019, 14:18
Мотор вообще не заводится? Или работает, но с перебоями?
У меня было похоже - но он не запускался вообще. Были какие-то вспышки в цилиндрах не в попад, но не заводился. Причина была в коммутаторе, который в трамблере.
Есть машина на примете, с которой можно было бы переставить трамблер для пробы? Он просто переставляется. Перекинуть и посмотреть - если заработает, то возможно причина в тарамблере. Или может быть в высоковольтных проводах. Их можно по сопротивлению проверять. В мануале есть.
Автор: honda46 22.4.2019, 16:26
Заводится с пол оборота с сразу троит искра в этом цилиндре есть но как вставляешь провод в свечупризнаков нет искры. Свечи новые провода местами меняные
Автор: stat220 23.4.2019, 7:35
|
а свеча мокрая на этом цилиндре?
Автор: coolerlab 23.4.2019, 8:28
|
Запятые расставь, а то не понятно что написал...
Автор: honda46 23.4.2019, 13:04
Да.свеча мокрая.
Автор: Sobol' 23.4.2019, 13:33
Пропуски зажигания только в одном цилиндре или во всех?
Если пропуск зажигания только в одном цилиндре, свеча мокрая и компрессия нормальная, то дело может быть только в трех элементах - свеча, провод, трамблер. Я бы поставил новые провода, чтобы убрать одно звено из цепи. Провода - расходник, один фиг придется покупать.
Автор: honda46 23.4.2019, 16:03
Пропуск показывает первый и второй но неработает второй.такое ощющение что искра и впрыск несовпадают с тактом сжатия.метки вмт в норме
Автор: ижик 23.4.2019, 17:10
Чего то читаю и не вижу. По-моему вы даже крышку трамблёра не пытались заменить-проверить. А она очень сильно влияет на все эти троения и остановки мотора. Однажды просто влажной салфеткой внутри крышки протер и что тут началось! Мотор по-моему даже в обратную сторону пытался запуститься. Эта салфетка даже похлеще просто влаги будет. С влагой мотор может просто не завестись, а тут прям выпрыгивает из моторного отсека.
Автор: BAZ 23.4.2019, 19:05
|
Свечи местами попробуй поменять, или другой комплект примени. Сталкивался в жизни с таким приколом. Свеча искру даёт на проверке вне цилиндра, а когда закрутишь в цилиндр - исчезает. Точных объяснений нет. Одно из предположений это скрытый дефект изолятора. В нормальных условиях всё гут, а под давлением(в цилиндре) пробивает, и свеча не работает.
Автор: brn 23.4.2019, 19:07
|
В сервисах бывают стенды проверки под давлением. Но я бы послушал советов и снял крышку трамблёра
Автор: ижик 23.4.2019, 19:17
А, мы опять ничего не читаем, либо читаем про свое. Человек уже менял свечи. Да и на проверку, как правило 1 из 4 свечей комплекта нового не проходит проверку под давлением, и ничего. Только редкие свечи всем комплектом всегда гуд.
Автор: BAZ 23.4.2019, 19:55
|
Правильно, Ижик. ""Свечи новые провода местами меняные". Ведь это написано. Правильно???? А где гарантия, что в новом комплекте не затесалась "паршивая овца"? Свечи то местами не меняны. И не понятно, как перемена местами проводов поможет? Провод 1 на цилиндре 2 как мёртвому припарка. Действительно читаем "каждый о своём".
Ни чего личного. Просто привёл случай из жизни...
Автор: ЗАПАД 23.4.2019, 20:27
Пружины на клапанах проверь в не работающем цилиндре.
Автор: ижик 23.4.2019, 21:13
|
Как то в старом комплекте одна поршивая овца и в новом тоже одна. Почему всегда одна? И при смене комплекта свечей, однозначно происходит перемена места обитания даже одной предполагаемой овцы. Или это овца знает ещё и свое место? Никакой логики, абсолютно. В моем же примере про одну овцу в новых комплектах, овца выявляется при испытании на более значимом давлении, чем в моторе. Другие тоже овцы, но маленькие маленькие и впринципе это давление выдерживают на пределе, а вот одна раньше и больше овцовей как правило. Когда и две, а когда и не одной, но очень редко, у многих и только единицы производителей могут обходиться без овец.
Автор: BAZ 23.4.2019, 22:21
|
А может просто форсунка льёт немерено?
Автор: MaximG 24.4.2019, 4:07
Такое впечатление что порядок зажигания неправильно выставлен, частенько бывает когда провода меняют.
Автор: ижик 24.4.2019, 6:27
|
Вот это правильная мысль.
Автор: Romich59 24.4.2019, 6:49
Если один цилиндр не работает, то очень даже может быть высоковольтный провод. Как уже выше сказали - они расходники и периодически их нужно менять. Причем, если и дальше экспериментировать в таком режиме, то скоро наебнется или катушка зажигания или коммутатор. (от этого неисправного провода). Они не любят пропусков зажигания.
Далее - крышка трамблера, тоже про неё говорили... затем форсунка. Короче я повторяюсь, в который раз. Свечи и пружины клапанов - это дело последнее. 
Автор: honda46 24.4.2019, 11:50
Советов конечно много спасибо.про пружины сказал один.пружины стоят разные по цвету.где какие должны быть?.такая идея была.но в остальных цилиндрах поразному стоят.но они работают.и заводил со снятой крышкой малсо конечно кокрыло весь мот отсек.клапана прыгали.работали не зависали.на сто сказали трешина в голове или под седлом.или переговодка впуск выпуск поэтому клапан отщёлкивает бывает.конда отключаю форсунку.возмодно такое?тосол не выбивае и не дымит.масло прозрачное и уровень.
Автор: Romich59 24.4.2019, 12:03
Я уже ранее спрашивал, но ответа не последовало, и вот опять пишет
|
Как понять эту фразу? Что за клапан?
Люди стараются помочь, а он ребусами общается.
Автор: ижик 24.4.2019, 14:41
Я уже ранее говорил что неполадки и их озвучивание последнее время пошли очень странные. Видимо что то пошло все же не так.
Автор: honda46 24.4.2019, 16:39
Клапан впуск или выпуск непонятно.он не шлепает а как отстреливает когда отключаю форсунку.я как нибудь сниму видео.но возможно ничего не понятно будет.
Автор: stat220 25.4.2019, 7:04
|
подвисает он походу в направляшке.
вообще после ремонта работал мотор? в нормальном режиме?
Автор: honda46 25.4.2019, 12:56
После ремонта не работал совсем.сегодня подключил постоянную искру в цилиндр и ноль результата.на майских по ходу. Буду вскрывать голову.
Автор: Romich59 25.4.2019, 14:32
|
Так а про предшествующий ремонт сначала не было ни слова. Что ремонтировали? По какому поводу?
Автор: honda46 26.4.2019, 7:11
Провернуло вкладышь.прогорели крапана в этом же цилиндре.масло со всех щелей .стандартный набор джентемлена.
Автор: honda46 11.5.2019, 20:26
Вскрыл голову и ничего я там интересного не нашёл.трещин не видно.поршень блестит.так как он новый.совсем не работал.совсем в тупике.
Автор: ижик 11.5.2019, 21:22
|
Была замена ремонт клапанов на этом цилиндре как я понял. Так? Если так, давайте здесь пороем. И про форсунки ни слова, проверка, очистка.
Автор: honda46 12.5.2019, 17:06
Форсунки снимал и менял местами и смотрел работу на самом моторе род давление насоса.немного провалено седло завтра повезу в ремонт что они скажут.но я не вижу в этом причину не работы цилиндра.завтра проверю впрыск ворсунок в коллектором вместе так как все разобрано.
Автор: honda46 12.5.2019, 17:07
На пружинах клапана есть маркеровка зелёная и красная .есть в этом смысл
Автор: ЗАПАД 13.5.2019, 19:58
На D16w1 красные стоят на выпуске, зелёные на впуске.
Перебирали D16w5 там пружинки стояли наоборот.
Автор: honda46 16.5.2019, 15:24
В других цилиндрах поставил куда зря и работали же три цилиндра
Автор: honda46 5.9.2019, 0:42
Ну что дорогим мои слушатели.снял голову заменил выпускные направляющими.заменил на неработающем цилиндре просаженые сёдла,принтер.забил керосином на протечку ,собрал пружины по цвету выпуск и выпуск .выставил метки завёл иииии........ Троит.
Заменил компрессию чуть больше 10 кг.искра есть.снимаю пповод и аж агаза искрят.в цилиндре при снятии очень небольшое изменение происходит.и троит троит троит ,опять руки опустились,форсунка работает снимал рампу ,форсы отрабатываю своё.что делать
Автор: vik71tor 5.9.2019, 1:52
|
А где движок делал, если не секрет ?, я тож в Курске живу, недавно хрюшу купил
Автор: Romich59 5.9.2019, 6:57
|
Если это нам, то мы - читатели. А читать бессвязный набор слов не очень то интересно и понятно. Поэтому какие тут давать советы?
Автор: Djiper 6.9.2019, 20:34
может подсасывать впускной коллектор если его снимали когда копиталили
Автор: honda46 7.9.2019, 0:22
Так ,делал двигатель собирал я.и это не первый двигатель в моей жизни. я занимаюсь ремонтом авто,и понимаю что чудес не бывает.да, на выпускном коллекторе стоит алюминиевая прокладка предворительно всю её прмазал герметиком и поставил на место,а насчёт бесвязанных слов, то нужно почитать выше .что делалось с машиной.в Курске работаю на парковой.электрику проверили в другом сервисе и трамблер тоже,заплатив за эти работы денюжки.как говорится на ветер. сказали что у меня сломалась машина.а именно под седлом трешина.заменил сёдла в этом цилинде.и троит .думаю может запустить дымок в цилиндр.но вот не придумал чем.вот мысль на вейп пали.
Впинимаю любые мысли и решения.и сорказм тоже.так как решение принимать мне.
Всем спасибо.
Автор: ижик 8.9.2019, 19:53
Сразу возникает вопрос. Для чего мазать герметиком там где это не предусмотрено конструктивно изначально? Ремонт моторов? Герметик? Знакомо. А не правильней будет проверить-восстановить плоскости разъема если есть сомнения, вместо герметика? И дым запускать тоже непонятно для чего, когда ни слова о показаниях мар сенсора.
Автор: honda46 8.9.2019, 22:01
Тааак ,герметик ни когда лишнем не будет,что может из за него произойти в выпускном коллекторе,да ремонтирую моторы ииии,дым пустить в цилиндр на прочечки по воздуху.а что такое сенсор?
Вот может причина в распредвале ..?клапан делает как будто опаздывает с открытием или передавливает воздухом вот такое ощющение..
Жду варианты....
Автор: honda46 8.9.2019, 22:17
Причём тут датчик давления в коллекторе и троение какая связь,не пойму,
Автор: ижик 9.9.2019, 9:22
|
Так если есть подсос воздуха датчик это сразу покажет.
Автор: honda46 9.9.2019, 23:39
Я не спорю.но он стоит в коллекторе и покажет подсос,будут плавать обороты или провалы.но не троение ,
Автор: ижик 10.9.2019, 7:16
|
Вы сами выдвигаете версию троеия из за подсоса. Подсос может идти только в зоне клапан-заслонка, т.е. в коллекторе. И сами же это отвергаете.
Автор: BAZ 10.9.2019, 10:43
|
Ижик, троение идёт постоянно от одного цилиндра. Или я заблуждаюсь? Твоя версия работает на все цилиндры хаотично.
Может всё-таки в электрике дело. Наличие искры с выкрученной свечой не даёт гарантии оной в рабочем состоянии.
ВВ провода и трамблёр от рабочего донора пробовали? Прозвонить провод форсунки неработающего цилиндра пробовали?
Автор: Sobol' 10.9.2019, 10:56
Я так понял, что человек не хочет ставить новые вв-провода и крышку трамблера по религиозным соображениям.
Автор: BAZ 10.9.2019, 13:32
|
Стр51,105,114. Обрати внимание на датчики TDC, CKP, CYP.‘Заземление форсунок, сброс ошибок по мозгам.
Автор: ижик 10.9.2019, 19:01
|
Не в этом дело. Человек желает задымить мотор в поисках подсоса. Я же говорю для чего искать если на это ни что не указывает, т.е. показания мар сенсора ещё никто не смотрел, а подсос уже ищется. И вот такое разве не может быть, что подсос если есть, находиться в районе впуска очень близком к одному из цилиндров, коллектор впоследствии разделяется на четыре канала, и вот может там в конце, одного из каналов, а там ещё герметик и происходит очевидное влияние на один цилиндр, хотя на другие тоже в этом случае влияние хаотичное будет, но не так явно выраженно. Вопчем суть в чем, смотрим мар сенсора, если там все гуд, смотрим далее электрику и впрыск, от самого мотора уже отваливаем, если мар сенсора показывает маленькое разряжение, тогда уже ищем откуда это в моторе.
Автор: BAZ 10.9.2019, 19:34
|
В принципе я согласен с тобой. Такое может быть. Но я не уверен что хозяин проблемы настолько не внимателен, и может упустить из виду явный дефект в районе больного цилиндра. Согласись, маловероятно.
Моя идея другая...
Поскольку с клапаном, седлом, направляющей, пружинами- разбор прошёл конкретный, то следует обратить внимание на управление форсунками. Датчик MAP один на все цилиндры, датчик оборотов, ВМТ, угла опережения, продолжительность впрыска - тоже. Идивидуальна только одна переменная - момент впрыска в соответствии с положением поршня/коленвала.
Так вот. По схеме форсы запараллелены по сигналу, а по контакту с землёй - разделены. Предположим, что контакт по земле слегка отличен от нормы, тогда он может повлиять на скорость реакции форсунки на сигнал, и как следствие момент срабатывания будет позже. А кто не успел- тот опоздал. Вроде всё рабочее, а смесь не возгорается.
Как то так.
Автор: ижик 10.9.2019, 19:46
|
Может я ошибаюсь, но у нас же не непосредственный впрыск, а значит момент работы форсунки не важен, важно продолжительность открытия форсунки. Т.е. здесь уместно недолил-перелил, чем не успел.
Автор: BAZ 10.9.2019, 20:07
|
Не ошибаешься. У нас многоточечный последовательный впрыск (4форсы- 4цилиндра). Форсы стоят каждая у своего цилиндра, и её впрыск не попадает в соседний цилиндр(почти непосредственный). Ему предшествовал моник- моновпрыск. Одна большая форсунка в начале впускного коллектора (вот тут момент не столь важен).
Продолжительность работы влияет на смесь (богатая/бедня). А момент срабатывания синхронизирован с открытием клапана.
Автор: BAZ 10.9.2019, 20:36
Чот меня на вычисления пробило.
На х.х двиг имеет 800 об/мин. Двиг четырехтактный - значит каждый цилиндр за минуту совершает 200 тактов, 50 из них приходятся на такт впуска. Это меньше секунды. Я бы не стал утверждать, что момент не важен.
Думаю стоит подвергнуть глубокому анализу момент с поломкой. Почему именно в этом цилиндре провернуло вкладыш и прогорели клапана? Какие события могут привести к этому? Маслянные каналы в норме, поскольку двиг продолжает троить и проворачивать вкладыш заново пока не собирается.
Автор: honda46 11.9.2019, 21:30
Правильно Ваз подметил.подсос в коллектор .это в общюю камеру.так заказал новые вв провода.японскими.может пробивает по цилидку.но не в камере.а так делал ваккум из шприца искра ого ог ,на 30мм пробивает.а внутри цилиндра тишина,вот
Автор: honda46 11.9.2019, 21:50
Таааааак,провкрнуло вкладышь я подноваливал 180хотел положить стрелку.провернуло.ездил долго .потом затроил.потом сцепление ииииии на капиталу автор уже как два года.вскрыл мотор.тряпочка в маслопиемнике вот и голодание и проворачивание вкладыша.и прогар клапанов.собрал и вот тебе на .ноооооо.собрал и не мог запустить не было массы мозгов.отогнал электрику знакомому,он нашёл непрекрученную массу род патрубком тоссола где стартер.я думал из за этого не запускался.но увы.троит.
Я неотчаиваюсь.иду в отпуск .крашу и разбираюсь дальше с мотором.
Жду совета
Автор: honda46 11.9.2019, 21:53
Кстати набирает он хорошо,но возможно он начинает работать на больших оборотах,но наверное нет.цилиндр как новый блестит.
Автор: honda46 21.9.2019, 23:22
И так.небольшое включение,вв провода пришли и поменял ииии......,троиииит,перекур,размышление и депрессия ......
Автор: Sobol' 23.9.2019, 8:18
Теперь крышку трамблера и бегунок поменяй.
Автор: honda46 23.9.2019, 23:33
Я не против поменять.но искра то есть в этом цилиндре и ого года какая .
Автор: ижик 24.9.2019, 10:23
|
Никакой логики. Для чего тогда ВВ было менять?
Автор: Romich59 24.9.2019, 12:15
|
Искра есть на воздухе, а в цилиндре её может не быть.
У меня прошлой зимой тоже была загадка - искра есть на всех свечах, а не заводится, чихает. Причина была в коммутаторе (который внутри трамблера).
Автор: BAZ 25.9.2019, 20:39
|
+1!!!! Глубже надо копать. Схемы, жгуты, разъёмы, контакты. Электричество умное, пойдёт туда, где меньше сопротивление.
Автор: honda46 31.12.2019, 0:15
Продолжу не много!провода новые искру проверил в вакууме через шприц пробивает на 3сантиметрах!пока занимаюсь покраской и сборкой!приму совет!
Автор: Romich59 31.12.2019, 7:01
Предлагаю, взять и для проверки поменять весь трамблер с заведомо рабочей машины.
Снимается-ставится он просто. Займет всё про все с полчаса.
Если заведется ровно, то поменять крыщку и возможно коммутатор. Ну или целиком.
Если не поможет, то копать далее.
Автор: honda46 31.12.2019, 16:53
ЗНАКОмых с таким авто нет.и врядли кто согласится поменять на пробу трамблер.а станция гонял по электрике смотрели все хорошо за 2700 по знакомству .вот каникулы покручу немного хрюна
Автор: Reborn 20.2.2020, 21:10
А на диагностику не пробовал заехать? У меня такая чипуха была... Мозг ковыряла... пздц... двигатель думал с опор сорвет... Поменял насос, фильтр, провода, свечи 2 раза, зажигание переставлял... рублей 8 обошлось.. Короч намаялся всего не вспомниш... И о чудо китайская хрень OBD сказала, да у тебя лямбда отхлебнула, на выпускном коллекторе... И по этому мозг не корректно готовил смесь... Пропуски зажигания и т.д. поменяв лямду, все стало работать как часы... Попробуй мож диагностика что-то и покажет, нервы сэкономиш, и денег... P.s. Это исключительно мой случай...
Автор: honda46 24.2.2020, 21:18
опыт принимаю.диагностика говорит пропуск в цилиндре.диагносты говорят по электрике все исправно и трамблер точно.пока отложил но на выходных покручу что нибудь
Автор: иким 26.2.2020, 11:36
|
открути впускной коллектор, там инородное тело (ветошь) в канале второго циллиндра. бензин сам по себе не горит, горят парЫ топливовоздушной смеси. если есть искра и бензин(свеча мокрая) то чего то не хватает...
Автор: иким 26.2.2020, 18:57
|
Автор: BAZ 26.2.2020, 21:09
С возвращением 
Автор: Moroz 123 26.2.2020, 21:42
|
Просвяти, что за теория "затычки"?
Автор: иким 27.2.2020, 6:44
|
Автор: иким 27.2.2020, 6:57
|
Для процесса сгорания требуются три элемента:
1. Воздух
2. Топливо
3. Искра зажигания
Эти три элемента иногда упоминаются как "триада сгорания". Если один элемент триады отсутствует, сгорание невозможно. Двигатель внутреннего сгорания рассчитывается на объединение этих трех элементов, поддерживая полный контроль над процессом."
Автор: иким 27.2.2020, 7:05
то, что в кавычках, взято из инета. нужно заметить, воздух стоит на первом месте... автор бьет себя пяткой в грудь, что по электрике все исправно и есть бензин...я вот только не понял только смысл и сам процесс проверки свечей в вакууме при помощи шприца, 
Автор: Moroz 123 27.2.2020, 7:06
|
Ясно. Мне кажется и компрессии тогда не будет,(могу и ошибаться) если нет "разряжения"А у автора компрессия 10.
Автор: иким 27.2.2020, 7:28
как показывает практика забывают ветошь очень редко, но метко. полностью нагхлухо заткнуть канал тряпкой трудновыполнимо и какаято часть воздуха в полости присутствует, но видимо недостаточная для воспламенения твс. да и это всего лишь мое предположение...
давно, несколько лет назад приезжал ко мне автомобиль с такой проблемой. оказалось, что клиент очень плотно дружил с дочкой механика и она забеременела. в планы казановы женитьба ну ни как не вписывалась. моторист, мужичонка хлипкий, с бугаем даже поговорить не решился, а вот напакостить сумел. взял дочкины трусы и запихал в впускной коллектор... 
Автор: honda46 1.3.2020, 15:51
ну что .сегоня приложил руки и голову .компрессия норм снял все форсунки и промывал по очереди .проблемный цилиндр и вот она форсунка.она первый раз и второй брызгает а потом струее льет.я надеюсь что в ней.и в большей части уверен что в ней.теперь в поисках форсы.продолжение следует......
Автор: ижик 1.3.2020, 16:08
|
Об этом еще почти год назад было сказано. И для чего искать другую форсунку, надо просто качественно помыть.
Автор: honda46 1.3.2020, 19:05
не промывается она .винсом мыл
Автор: иким 1.3.2020, 19:25
|
или хотя бы поменять местами...
Автор: ижик 1.3.2020, 19:34
|
Печально, может ультразвуком тогда шарахнуть?
Автор: honda46 2.3.2020, 16:08
Не думал что они стоят как весь мотор .одна!заказал аналог и то отказ ,в другом магазине заказал за 1500.жду!а там и на б/у засматриваюсь!на али есть но как всегда ждать два месяца!а уже горит ключ на запуск ,то ультразвуком можно но нет времени в поиске его кину в машину ! Мож и когда нибудь ради интереса попробую!жаль нельзя залить сюда видео по работе ее!
Автор: xan1962@ 2.3.2020, 18:50
|
А карбклинером? Через кнопку -напруга. на вход- расклиниватель и толчками= нажал- прыснул? мне помогло. но возможно- не так "засраны" были. пробег-340 с лишним тыщ км. втэк. меха 2003.(если что)
Автор: иким 2.3.2020, 19:33
|
третье сообщение в теме. тебе пишет человек:Если троит - это или зажигание или барахлит какая-то форсунка... Зажигание - свечи, ВВ провода, крышка ...Катушка навряд, потому как она одна.
Клуб Любителей Honda HR-V - http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Troit-net-sil-borotsya-t22520
благодаря таким, как ты, упертым "специалистам-мотористам" форум жив! спасиба!
Автор: иким 2.3.2020, 19:39
отпишись потом помогла замена форунки или дальше будем гадать на кофейной гуще, чего не хватает в циллиндре... оке?
Автор: honda46 2.3.2020, 22:09
привет всем.сегодня мучил форсунку и диоксидом ию....не дожидаясь заказанной форсунки.поменял местами и........ троит.обидился .выпил и перегнал в другой гараж так как нужно работать и помогать людям .жду форсунку продолжу.при работе мотора происходит щелчок.клапана .вот.жду совета.нравоучения и .........вот
Автор: honda46 3.3.2020, 8:34
Специалисты твердят что трещина под седлами где то, седла я менял на что!
Автор: xan1962@ 3.3.2020, 10:16
|
тогда ."как вариант" подать давление-воздух. поочерёдно по цилиндрам.И слушать .где-что шипит. Ну конечно. поршни поочерёдно в в.м.т.
Автор: иким 3.3.2020, 21:05
|
кто может понять что это? переведите...
Автор: иким 3.3.2020, 21:14
|
троит-двоит... какой циллиндр не работает после замены форсунок местами? ты вапще трезвый к машине пробовал подходить? или написать внятно все равно не получится...?
Автор: honda46 4.3.2020, 21:17
поменял местами форсунки.с не работающего второго на первый и первый как работал так и работает а второй нетттттттттт.подавал я воздух в цилиндр.и что толкает коленвал.вот на выходных по идее должен собрать дымогенератор.вот
Автор: иким 5.3.2020, 11:09
|
значит делаем выводы:
1. форсунка работает
2. топливо поступает
3. компрессия 10
4 искра ишака убьет
всё верно? тогда, если есть возможность поиграть с воздухом, выстави грм так, что бы во втором горшке были открыты впускные клапаны(такт впуска). застопори колено и дай давление в циллиндр... может быть что то проявится во впускном коллекторе.
Специалисты твердят что трещина под седлами где то, седла я менял на что!
Клуб Любителей Honda HR-V - http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=22520&st=90&gopid=547128&#entry547128 ты седла менял или... что это?
Автор: honda46 5.3.2020, 14:28
Седла менял на новые седла так как те были просажены,остальные норм.!хорошо на выходных попробую поиграть с воздухом!
Автор: иким 5.3.2020, 19:21
|
Автор: honda46 5.3.2020, 21:42
отвозил голову.они сами изготавливали и запрессовывали.до это го тоже не работал второй цилиндр.вот решил отвезти голову в ремонт
Автор: honda46 5.3.2020, 21:44
хлопки в впускной коллектор.
Автор: ma3xim 6.3.2020, 13:31
|
Клапана зависли. Если, конечно, метки правильно стоят.
Автор: BAZ 6.3.2020, 17:28
|
А может просто пережат впускной(без зазора). Правда и компрессия снизится, а она без претензий.
Автор: ижик 6.3.2020, 19:37
Как то реально все больше походит на именно трещину между впуском и выпуском. Был прогар клапанов из за перегрева, была замена седел, возможно варварским методом разогрева, вот и трещина. Что и как там происходит протекает при такой трещине , а ее скорее и не видно, непонятно, и всяко может быть. Но перечитав ветку еще раз, понял что цилиндр хоть и худо, но работает, при снятии ВВ провода небольшие изменения все же происходят, скорее эта трещина нарушает правильность колличества и качества смеси, а компрессия есть и будет, так как трещина не в камере сгорания а выше, выше седел.
Автор: honda46 6.3.2020, 21:26
как б ни хотелось в это верить и я уже сам склоняюсь на трещину.компрессию мерил 9кг.во всех цилиндрах.но моет чуть больше.компрессорметр не постояннен.завтра немного поколдую над мотором.да троит и при отключении форсунки или вв чуток меняется работа.поршень вымыт бензином.свеча мокрая.как будто не работает свеча.но.сами знаете что все поменяно и заменяно.моет кто продает голову втек интересно.
Автор: иким 7.3.2020, 19:18
|
с возхдухом поигрался? результат есть?
Автор: honda46 7.3.2020, 22:19
поиграю в понедельник.сегодня мегана .дастера и газель делал завтра в деревню .так что до понедельника.
Автор: иким 8.3.2020, 17:34
|
Автор: honda46 9.3.2020, 22:09
тысячу извинений.занимался дымогенератором .сделал но масло не прикупил джонсон .красил пластик.как всегда нехватка времени.но голову нашел в продаже.
Автор: Moroz 123 19.3.2020, 15:37
Пошло опять в затяг))
Автор: иким 19.3.2020, 19:57
|
ты себе сначала помоги...
Автор: honda46 24.3.2020, 7:26
Привет всем! Пришла Голова втек заменил направляйтесь притер клапана проверил кером
Автор: honda46 24.3.2020, 7:34
Поставил и.и и троит!голову прислали от другого втека!мой коллектор немного другой с вакуумом под форсунки и трамблер не подходит!нужно будет заглушить отверстия для форсунок и пережать трубку трамблер просто приставил и запустил!в моей голове цилиндр вымыт бензином !при работе мотора клапан приоткрывался взрывом с другого цилиндра так как видны чёрные языки из под клапана вот и цокот был клапана!жду мыслей!
Автор: Moroz 123 28.3.2020, 5:33
|
Прокладка под головку новая поставлена?
"Клапан приоткрывался взрывом с другого цилиндра" - значит прокладка головки блока сгоревшая!??!?
Компрессия по цилиндрам сколько сейчас? Просто цифры.
Автор: ижик 28.3.2020, 10:16
Что бы открыть впускной клапан взврывом, требуется где то упор во впуске. Что может служить упором во впуске для открытия клапана взрывом? Наверное только ДЗ, но она менее упористая чем пружина клапана, ее быстрее приоткроет чем клапан. Так что версия с открытием клапана от взврыва маловероятна.
Автор: honda46 31.3.2020, 21:45
Прокладку сейчас поставил новую до этого составлял старую ! Ну как старую ровную после сборки!чуть позже подумаю и покручу что нибудь и отпешусь! Пока работаю
Автор: иким 31.3.2020, 22:06
|
даже новый дубль нельзя ставить на этот мотор.
Автор: ремзон 12.4.2020, 20:03
Всем здоровья!
Сегодня тоже столкнулся с отказом одного цилиндра.
Самодиагностика показала 73 ошибку.
Пока не могу найти ее трактовку.
Прослушал форсунку,слышно что щелкает
Искра есть. Ни когда не снимал форсунки.
Там резинки уплотнительные обязательно менять?
.
Автор: xan1962@ 12.4.2020, 22:08
|
я снимал для промывки. решил- если всё плохо- буду заказывать.. а оказалось нормально всё..(втэк меха 340т.км.)
Автор: Romich59 13.4.2020, 6:29
|
Снимал форсунки и не раз. Ничего не менял, все резинки родные еще стоят (на форсунках имеется в виду). 360 ткм уже.
Автор: ремзон 13.4.2020, 9:50
https://www.drive2.ru/l/4999686/
Опыт, про то как промывать.
https://www.drive2.ru/l/5059216/
Может пригодится тому,кто первый раз к этому подходит.
Я так понимаю,не плохо собрать небольшой стендик для этой процедуры,ну и
Иметь комплект запасных.
Возвращаемся в старые,добрые времена.
Вожу с собой трамблер,стартер, теперь наверное и комплект форсунок 
Автор: ремзон 13.4.2020, 9:55
|
Радует ,что есть долгожители.
Для себя сделал вывод,если вовремя отремонтировать направляющие клапанов,когда начинается жер масла(более 400гр на 1000),
Можно избежать более дорогостоящего ремонта с заменой поршневых колец и далее.
Автор: honda46 14.4.2020, 22:54
добрый вечер пришли железки и почти не те и не все.при заказе на дроме фото не соответствует описанию.спрашивайте каждую мелочь и клапанок.так как они снимают.соберу чуть позже и отпешусь.
Автор: honda473 15.4.2020, 16:49
|
Ошибка 73 говорит о пропусках воспламенения в третьем цилиндре. Компрессию по хорошему бы проверить для начала. Если норм,то копать в сторону зажигания(катушка,крышка трамблера,выс.провода).
Автор: иким 15.4.2020, 17:24
|
это все уже прошли... топикстартер ватокат!!!
Автор: ремзон 18.4.2020, 1:13
|
Был у меня компресометр под отечественные авто,не подошел.Пришлось удлинять штангу.
Замеры вызвали шок.
В том цилиндре,который отказал,вообще нет давления.далее 6,5;12,5;7,0.
Сегодня делал ключ для снятия шкива с коленвала.
Завтра сниму гбц и посмотрю ,что там с клапанами.
Еще сделал один тест.масленкой залил масло в цилиндры и опять померил компрессию.
Не чего не поменялось.
Снимаю гбц первый раз,поэтому буду рад советам бывалых.Работы выполняю после чтения книжки по ремонту.
Режим самоизоляции и поломка застали в дали от сервисов.
Автор: honda46 18.4.2020, 20:54
привет всем .так .начну.........Поставил гбц нашел рампу с форсунками .нашел трамблер все с рабочей машинки установил запустил иии троит как всегда во втором цилиндре.уселся я в уголок и тихонько заплакал..........как.кстати .постави дроссель с холостым ходом под три провода а у меня был на коллекторе под два.кто нибуди занимался такой переделкой по сращиванию проводов холостого хода?жду предложений.лезть теперь в блок и почему то с выхлопной трубы воба щерная вылетает.
Автор: Vov4uk 11.5.2020, 16:18
У меня подобная проблема. Троит когда нагреется двигатель, поменял катушку(сказали в сервисе), бегунок, свечи. Толку ноль. На холодную все отлично, как нагреется то печаль, не едет совсем, дергается, пинается, стреляет в выхлоп. Проблем с заводом нет. ВВ еще не менял, крышку трамблера тоже.
Автор: honda473 11.5.2020, 18:02
|
верни свой родной коллектор под 2-х проводный кхх и мозг не выноси себе. Если все же хочешь оставить 3-х проводный кхх,то нужно по идее докидывать одну жилу от клапана до эбу ,далее искать фишку трехпроводную,перепиновывать провода на фишке эбу,ну и естественно менять эбу от механики невтэк либо от вариатора втэк. Проще из бесзатратно вернуть свой коллектор
Автор: ремзон 15.5.2020, 14:25
Заменил два выпускных клапана на 4 цилиндре. Остальные притер алмазной пастой.
В наборе по ремонту гбц,пришли масло съемные колпачки из зеленой резины.До этого стояли как положенно с белыми и темными уплотняющими пружинами.На выпускных ,посмотрев состояние ,решил оставить старые-фирменные.На впускных поставил новые.
Теперь компресометр показывает 12,5 на всех цилиндрах.Двигатель собрал и вчера устроил марш бросок в 400 км.Все нормально.Интересно будет посмотреть расход бензина на сотку.
Автор: Glost 15.5.2020, 15:47
|
Автор: Vov4uk 23.5.2020, 19:46
Сегодня подключали осциллограф для проверки трамблера, т.к. в трамблере поменял почти все, кроме датчиков и коммутатора. Осциллограф показал, что датчики отрабатывают, искра есть, но при нагреве начала пропадать искра с катушки, т.к. катушка была новой, решили пойти дальше. Подключили осциллограф к выходу коммутатора на катушку. В итоге при теплом двигателе, пропусков нет, но как только двигатель нагреется, начинаются рандомные пропуски. Заказал коммутатор, после замены проверим.
Автор: Vov4uk 28.5.2020, 16:47
Поменял коммутатор, проблема ушла. 
Автор: honda46 31.5.2020, 22:18
Устал ! Отгоню спецу знакомому он дотошный электронщик ! Я думаю разберётся,а я пока заработаю для него денег!
Автор: honda46 31.5.2020, 22:21
|
Я не против вернуть ! Приобрёл так из за интереса и исключения подноса воздуха! А про подключение пробода к холостому если можно то поподробней! И почему нужно мозги менять?!
Автор: honda473 1.6.2020, 13:28
|
мозги под 3-х проводный кхх и 2-х проводный разные.В эбу разное управление кхх и конечные каскады соответственно. Подключение кхх к эбу тоже по пинам не сходится .К примеру подключение 3-х проводного кхх : пин В6,В15 и +12в . А двухпроводный подключается В23 и +12в. Я думаю разница видна,соответственно и при смене кхх на 3-х проводный с 2-х проводного(в вашем случае) нужно менять мозги ,которые управляют кхх 3-х проводным. Т.к в мозге конечный каскад собран либо под такой кхх либо под другой,разом под оба кхх не изготовляются эбу. Ну и фишка подключения к самому кхх разные между двух и трехпроводным. Так надеюсь понятно расписал?
Автор: honda46 1.6.2020, 16:37
|
Да!есть возможность и мозги с вариатора купить а на механику подойдут они?
Автор: honda473 1.6.2020, 17:11
|
Мозг с вариатора на механику разьем в разьем подойдет,но есть некоторая сложность,мозг будет искать вариаторные датчики и саленоиды и при диагностики будет выдавать ошибку 70,чек при этом будет молчать,т.к. это ошибка коробки. Но это полбеды,самое интересное выползает с селектором,его мозг тоже опрашивает,в режиме парковки селектор дает сигнал на мозг ,что мы стоим,когда едем то соответственно надо давать сигнал на мозг ,что режим D. Если в движении не подать сигнал на мозг D-режим ,то не будет включаться втэк система. Если мы остановились и не переключились в режим P из D ,то будут плавать обороты и просаживаться. Вот такая ботва вылезет. В данном случае,если ставить вариаторные втэк мозги на механику надо прошивать мозг под механику,чтобы все нормально штатно работало. Могу переделать вариаторный мозг под механику по запросу.
Автор: honda46 1.6.2020, 22:58
|
Просто думаю проблема у меня в троение двигателя заключается в мозгах! Вот хочу просто попробовать просто на работу двигателя !может проблема в моих мозгах
Автор: honda473 2.6.2020, 7:32
|
Очень маловероятно,но этот вариант не следует исключать.
Ставили 2 недели назад свап на катушечное зажигание на cr-v rd-1 дистанционно. Проблема изначально была с зажиганием,человек устал менять внутрянку трамблера(то катуха полетит,то бегунок,то коммутатор). После сборки поехал кататься и выяснилось ,машина троит,с низов вообще не едеть,хотя когда движку начинаешь на обороты раскручивать просыпается авто ,на оборотах норм все. Все проверили ,и форсунки,и метки,и насос,подменивали трамблер ,все равно троит. Выяснилось,что не работают два горшка,свеча сырая ,компрессия есть,искра есть. Чуть ли не месяц искали причину,и все таки нашли,оказалось проблема в лямбде первой. Никто и не мог подумать,что вот так конкретно может заливать топливом,и почему то только два горшка. Чек при этом не горел. После замены лямбды машина полетела.Я к чему,и лямбду бы проверить не мешало...
Автор: Romich59 2.6.2020, 11:06
|
Вполне возможно, что для холодного пуска идет обогащение только на два горшка. Японцы то экономные + евронормы там всякие...
Автор: ижик 2.6.2020, 17:22
|
Переделать или перепрошить? Как то не понятно.
Автор: ижик 2.6.2020, 17:27
|
И в чем же все таки была проблема, что человек устал менять, вплоть до бегунка? И как так получилось что со штатным зажиганием ни проблемы с лямбдой, ни с заливанием горшков не было? Как то тоже все непонятно.
Автор: honda473 2.6.2020, 18:12
|
тут частично и прошивка и частичная перепайка деталей,т.к. к примеру,как выше писал,детали стоят либо под механику либо под вариатор,все вместе в эбу не ставят с завода.
Автор: ижик 2.6.2020, 18:23
|
И все таки прошивка прозвучала, с перепайкой понятно, а шьете то что и как?
Автор: honda473 2.6.2020, 18:29
|
у человека сначала катушка померла,катушку поменял,недолго отьездил ,начались проблемы с запуском в влажную погоду,он поменял бегунок и крышку трамблера,поездил некоторое время ,начались проблемы снова, двиг начал троить и тяга на низах пропала. Он решил,что пришел капец коммутатору в трамблере,ему это все надоело и решил перейти на катушечное зажигание. Изначально не было мыслей,что проблема вылезла в лямбду,никто не мог подумать такое. Ну и когда поставили покатушечное зажигание и вылезло то,что троение движка не ушло,тут и начались танцы с бубном.
Автор: honda473 2.6.2020, 18:36
|
Шьется опционально,т.е. карты зажигания и топливные карты не отредактировать,а вот механика-вариатор,тип дросселя,иммобилайзер,кол-во лямбд и т.д. то это все возможно.
А вот как,что и чем все делается не раскрою карты.
Автор: ижик 2.6.2020, 19:41
|
Т.е вы можете избавить любой хондовский мозг от катализатора? И в догонку, если это так, то как это согласуется с отсутствием возможности шить топливные карты?
Автор: ижик 2.6.2020, 19:51
|
Так он даже один раз полноценно не поменял зажигание и уже устал. Так можно от всего устать на пробежном авто и просто заменять на новый.
Автор: honda473 2.6.2020, 19:55
|
можно исключить вторую лямбду и датчик температуры катализатора ,контроллер не будет опрашивать датчики ,соответственно не будет коррекции по данным датчикам. Также по иммобилайзеру к примеру,выключив,контроллер не будет опрашивать плату иммобилайзера и будет разрешение на запуск.
Автор: honda473 2.6.2020, 20:04
|
не мое решение и не я устал ,потому не могу ответить на ваш вопрос. Все сказанное с его слов,просто он попросил ему помочь.
Автор: ижик 2.6.2020, 20:04
|
Понятно, но повторю, как это исключение согласуется с топливными картами, и второе, не буду точно утверждать, но исключение имммо каким то образом так же влияет на корректную работу эбу. Вопчем отсутствие возможможности строитьт топливные карты, или хотя бы их тестировать, первые возможности приводят к чисто что бы как то только работало и все. Собственно почему спрашиваю, мне тут тоже предлагают избавить эбу от каталика, абсолютно без понимания как это повлияет на карты, вот и спрашиваю может вы как то протестили этот процесс до завершения.
Автор: honda473 2.6.2020, 20:26
|
как выше писал,исключив в прошивке датчик(лямбду вторую) ,контроллер не опрашивает его и не вносит коррекцию. По поводу согласования,эбу с одной и той же прошивкой карт выпускалась для разных стран (разные экологические нормы),потому в некоторых присутствовали те или иные датчики,а в других нет. По иммобилайзеру,он никак не влияет на топливные карты ,его выключение дает лишь разрешение на запуск(впринципе китайский эммулятор тоже дает сигнал на разрешение запуска и работает). Все проверено .
Автор: ижик 2.6.2020, 21:20
|
Это все доводы, или это проверено? По второй лямбде, да даже когда выпадает ошибка по каталику впринципе ничего не происходит в поведении авто, но это внешне и в нормальных условиях, а вот что происходит с топливными картами(рабочими, пусковыми) вопрос? С имммо тоже не все гладко, я не сказал что он влияет на топливные карты, он может влиять на полностью работу эбу, приценденты были, предположим его отключение тупо переводит эбу на резервную часть эбу и эбу на ней работает, но работает паршиво потому как это резервная часть эбу.
Автор: honda473 2.6.2020, 21:26
|
каким методом предлагают избавиться от каталика? есть механическая обманка-проставка под лямбду,есть электрическая обманка слышал (набор из сопротивлений и конденсаторов) и даже в просторах схемы видал.
Автор: honda473 2.6.2020, 21:45
|
Это не доводы. иимобилайзер отключить можно разными путями,первое выдрать плату иммобилайзера(тогда вылезет чек и эбу перейдет в резервный режим и запустит двигатель,это и есть прицендент ваш.Второй неполноценный ,начитавшись в инете ,не везде прокатывает.
Самым нормальным способом считаю прошить ,чтобы иммо не опрашивал чип,тогда и плату иммобилайзера демонтировать не надо даже. Вторым,также проверенным способом,можно перепаять вместо платы иммобилайзера поставить плату эммулятор. Оба способа проверены,проблем не возникало и сейчас не возникает.
Автор: ижик 2.6.2020, 21:46
|
Так именно перепрошивкой. Всякими внешними приблудами я и сам могу, но это не исключение а иммитация, а вы говорите именно об исключении.
Автор: honda473 2.6.2020, 22:05
|
я говорю именно об исключении,а иммитациию привел вам как пример ,чем могут вам предложить.
Автор: honda46 2.6.2020, 23:18
Караул! Ну ни как на лямбду и не подумаешь! Мне идёт втора лямбда ! Хотя я и без неё ездил и чек не горел , так как при продаже выкрутили лампочку! Лямбда как я помня прыгала после прогрева по вольтажу!
Автор: honda46 13.8.2020, 22:12
Всё парни !я сдался! Отогнал знакомому авто, буду ждать результата!
Автор: draiver202 14.8.2020, 11:57
|
Всем привет. Чет меня торкнуло, через несколько лет владения
. Я правильно понимаю, что на приборке перед запуском двига должна гореть лампа Джекичана, а потом гаснуть? Ну и, соответственно загораться если что не так. А я Джекичана не видел никогда. Каталик у меня быбит до меня еще. Пламя гасителя нет, просто пустая труба. Обманка, да хз уже не помню. Джекичан не горел я и рад. Лямбда которая на выпускном, меняная до меня, видно изолентой перемотана скрутка. А щас сижу и думаю - "Б...дь, а вдруг у меня ламбда конченая, да еще и из-за каталика другая лямбда матерится вовсю, а я не вижу, лампочку поди из приборки вытащили и всё. Диагностику я никогда не делал. Тачка вроде едет, после замены колец особенно, но не сказал бы что прям доволен. А может я докапываюсь просто. А может она и по другому ехать может, да лямбда не дает
"
Автор: ижик 14.8.2020, 16:17
|
Если я ничего не путаю, кто то очень хотел чего то почистить, ввиду того что что то хреново работает, а именно ХХ. Если эбу в аварийке, то чистить в первую очередь надо эбу,а затем уже все остальное с помощью кувалды.
Автор: BAZ 14.8.2020, 16:23
|
А может...
Все контрольки загораются, потом гаснут. Кроме масла, диапазон коробки, руч тормоз, откр дверь. Это до запуска двигателя.
Автор: honda46 15.8.2020, 6:42
У меня тоже лампочка была выкручена чека! Вторая лямбда горела машина ездила без проблем , поставил лампочку ошибка по второй лямбде,врезал пламегаситель и лямбду с али, через обманку механическую и норм , погас!
Автор: draiver202 17.8.2020, 8:30
|
Да, очень хотел). Сделано. Все почищено, промыто. Все работает. Запуск с пол пинка. ХХ держит норм.
Автор: Moroz 123 24.8.2020, 12:54
|
Есть результат? Прошло 2 недели, за это время можно было все несколько раз проверить.
Автор: honda46 18.12.2020, 21:56
Всем привет! Ну что парни!!!! Забрал я машину у мастера сегодня!провозился он с ней по механике и электрике всё отлично! И когда он как и я бул в тупике от всего , что всё работает, а не работает один цилиндр!..... последнее его было .....! Просто снял выпускной коллектор и заглянул в него поглубже, и о ЧУДО забит коксом от масла второй цилиндр напроч!!!!!!! ВОТ КАК ТО ТАК! Я голову снимал 4 раза и откручивал коллектор и даже мысли не было заглянуть во внутрь! Я почти год ездил на трёх цилиндрах и с постоянным доливом маслом , отработкой! Пока не сгорело сцепление, что бы авто на капиталу поставить!!!!! Нервы восстановлены , почти мотор запасных запчастей теперь!!!!у него в практике мой случай первый!!!!
Автор: ЗАПАД 18.12.2020, 22:59
Век живи, век учись...
Автор: иким 19.12.2020, 7:45
|
http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Troit-net-sil-borotsya-t22520-st60 еще в феврале это было.
правда про впуск написал
Автор: lev542 19.12.2020, 14:09
|
скорей всего экономичные японцы и евронормы тут ни при чем, была недавно похожая ситуация на газели некст, симптомы один в один, диагностика показала что первая лямбда не работает, стоит значение единица и не меняется, показания второй лямбды скачут ступенчато, так же ка и время открытия форсунок, мозги пытались подстроить смесь по показаниям второй лямбды, но так как со 2 лямбды показания шли с задержкой, то мозги не могли подстроить смесь и заливало 1 и 2 цилиндр, когда отключили вторую лямбду троить перестало, смесь стало мешать по аварийной программе, но по крайней мере на машине можно было более менее нормально ездить пока не пришел новый лямбда зонд
Автор: honda46 21.12.2020, 14:34
Я помню про впуск совет,но про выпуск и в мыслях даже не было, тем более он снимался и забитьо было на повороте внутри!жесть! Вот хотел купить мотор, поставил бы и тут я бы совсем впал бы в депрессию!коллектор выуск остается тотже!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)