Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ шкив коленвала
Автор: 3en 10.11.2012, 15:48
приветствую уважаемых форумчан,
порвался ремень генератора - запасся всеми ремешками и полез смотреть.
оказалось причина в шкиве. а именно:
как оказалось устроен он из двух частей - на основной балде дорожки ГУР и через резиновую прокладку надето большое кольцо с
дорожками для ремней генератора и кондера
и в моем случае он именно разъединился,
неплотно, но держится, но при нагрузке естественно будет на резинке проскальзывать,
часть резины немного сожрата трением, - видимо какоето время он там прокручивался пока непоспадали ремешки
отчего он ??? НЕ ЦЕЛЬНЫЙ??? понять не могу
(картинки прилагаю)
1. у кого есть таковой шкив?
2. можно ли его наглухо заварить (две части), выставив без перекоса, и поездить покуда найдется новый ? ведь посути все целое.
буду признателен за комментарии и предложения.
|
|
|
Автор: atu 10.11.2012, 21:00
Заварить то можно. Ценровать как ? а балансировать?
ну ценровать- выжегаем резину, идем к токарю пусть выточет колечко вместо резинки, напресовываем все наместо и сваркой точечно привариваем если обварим швом то поведет.
ну балансировать- как колесо тока сверлом высверливаем там где тяжелей.
Вот как то так. Или сразу купить б\у имхо луче купить б\у
Автор: 3en 10.11.2012, 23:52
|
с центровкой как раз проще т.к. он достаточно плотно сидит на старом месте - резина только в одном месте выкрошилась
а вот по балансировке, вероятно встанет вопрос
проваривать думаю не по всему диаметру а в трех местах металическими накладками. только чтобы зафиксиовать.
в общем пока всеравно вариантов других нет - буду пробовать, отпишу
по поводу того почему он у нас такой двухдетальный есть идея, что это для гашения вибраций
хотя, насколько я знаю на большенстве машин он цельнометалический, и эти вибрации не учитываются получается?
жесткая сварка лишит этой ашЕрной фичи конечно
купить б\у как раз и спрашиваю у кого богато. оригинал то поди золотой будет?
(диаметр внутренний 28 мм)
Автор: 3en 10.11.2012, 23:57
есть ли у кого идеи ПОЧЕМУ такое произошло?
поидее недюжее усилие было приложено чтобы сорвать эту впресованную деталь с насиженного места ...
кстати кондеей всеравно неработает - можт пока, для снижения нагрузки на шкив, неставить ремень кондея?
на какие системы еще работает этот ремень? например печка или т.п. ?
Автор: brodyaga vik 11.11.2012, 4:09
на паджерах такой же шкиф.и приходит время он тоже помирает.понятно что рехина в роли демфера выступает.но нахрена -не знаю
Автор: rgraz 11.11.2012, 8:04
|
Ремень кондея крутит насос кондея и всё. Если насос не жалко, что может заржаветь/заклинить, то можно ремень и не ставить.
Хотя, если кондер пустой, то насосу уже и так не хорошо живется.
Автор: 3en 11.11.2012, 10:24
как то так ...
|
|
Автор: AlexSH515 11.11.2012, 10:26
|
Неправильная посадка, скорее всего при замене ремня грм или еще чего снимали и болт неправильно затянули.
Или сильно перетягивали приводные ремни
Автор: 3en 11.11.2012, 10:28
|
до кондея все руки недоходят, да особо и не нужен
а что может быть с насосом?
Автор: 3en 11.11.2012, 10:32
|
ГРМ меняли 30тыщ назад, вроде все было грамотно исполнено...
вот кстати я почему и просил добавать описание этой штатной процедуры замены ремней в наш ФАК, что бы не задавать глупых вопросов - как сильно натягивать ремни (без спец измерительных приборов), что где крутить и т.п. ))
так натяжение "на ощупь" определять?
Автор: aaxxell 11.11.2012, 10:47
Натяжение приводных ремней, на побегавшев авто, дабы исключить ненужную излишнюю нагрузку на подуставшие подшипники приводимых механизмов, надо делать на грани их проскальзывания что легко можно определить на слух. Свистит, чють подтянули для исключения свиста и хр, естественно разговор идет о работоспособных ремнях и конструкци(состав) ремней бывает разная и имет разную достаточную натяжку.
Автор: 3en 11.11.2012, 12:59
|
спасибо. с этим ясно
поставил ГУР и генератор, на кондере пока не ставил.
сам шкив кончено бъет малехо на оборотах, идеально отцентровать не получилось в домашних условиях, но в целом шуршит
какие прогнозы?
можно ли на таком шкиве ездить в спокойном режиме (до 100 кмч)?
насколько критичны нагрузки на коленвал при существующем биении? или вибрация непередается на вал?
и буду признателен за актуальные ссылки/телефоны японоразборок
узнавал цену нового (разумеется только оригинал) - 7200
такие дела.
Автор: aaxxell 11.11.2012, 21:12
Может кого заинтересует. Есть шкив колена для Dмотора производства фебест и ценой в районе 2тыс.р.,сам шкив проверен, вполне работоспособная железяка, но анонсируеться он только на некоторые моторы от цивика подозреваю что причина тому это отсутствие именно вот этого резинового демфера у этих двиг в стоке, фебест тоже без демпфера. Шестерня ГРМ с этих цивиков в тоже время идеинтична с двиг хрюна, только непонятно с каким именно. Так вот если кто может дать основные размеры шкива от хрюна, то я смогу проверить эти размеры на шкиве снятом при установке шкива от фебест взамен снятого. В итоге есть вероятность получить недорогой аналог ашеровскому шкиву. Ещё момент, шкив от фебест и заменяемые им стоковые шкивы не имеют монтажного шестигранника, его заменяют монтажные отверстия на определенном диаметре шкива.
Автор: atu 11.11.2012, 22:43
|
Резинка почти у всех даже у ВАЗ-таз современных.
Испортилась просто от времени и как вариант проскальзывающий ремень перегревал шкиф а хозяин х забил и ездил со свистом. Скорее всего ремень кондишина не дотянут был.
Автор: brodyaga vik 12.11.2012, 6:16
натяжку проверить очень легко.поворот ремня за центральную часть на 90* усилием 2кг.а если свистит все равно.то либо подоженый ремень.либо контрафак.
Автор: 3en 12.11.2012, 11:09
|
немного действительно посвистывало, но очень позоже было на ролик. чтобы проскальзывал сам ремень ... это врядли.. хотя ...
в одном месте предложили новый шкив поизводства эмираты - это что за зверь??
ктонибудь может подстазать какой всетаки диаметр 28 или 24??? повторюсь, разбирать нет возможности
(5 дв, 2001, лев руль, D16W1)
Автор: Северянин 12.11.2012, 11:49
Была такая же беда, шкив так же расслоился, посадил на холодную сварку с марлей, и проволоку поперек закрутил симетрично в восьми местах. и задавил ровно на токарном станке( использовал как пресс), лишнюю проволоку отламал, все держит. шкив есть 24 мм. если нужен, на моем 28.
Автор: 3en 12.11.2012, 20:22
|
да у меня то тоже держит на сварке ))) (см. фото), но есть некоторое биение, что не айс для коленвального подшипника, и прочего
отсюда ж и кипеш, тоб ездил как есть...
а у тебя идеально ровно крутится??
судя по вину у меня 13810-P2K-J01 , но пока не найду чертежей чтоб понят 28 или 24
Автор: GAASTRA 12.11.2012, 20:59
Если нарушена развесовка шкива со временем это приводит к печальным последствиям мало того что коленвал превращается в элипс так еще и поршневая группа страдает поэтому что поршня вывешиваются по граммам и шкив балансируется одно дело когда нагрузка на 600 оборотах другое дело на 4-5 тысячах . В вашем случае рекомендую неполениться снять шкив замерить и на разборку такиеже шкивы стоят на цивиках да и во владивостоке куча разборок и в питере евро авто у них европейцы большой выбор если договориться то отправят емс почтой 3 днялюбаяточка страны
Автор: 3en 12.11.2012, 22:47
|
да, согласен, поэтому замена неизбежна. вот токо смущает кот в мешке и нет гарантий что не стрельнет "новый" через годик
однако буду признателен за ссылки/контакты на актуальные разборки. Ростов/Краснодар предпочтительней, хотя все что можно было прогуглить обзвонил. нету.
Автор: 3en 21.11.2012, 18:11
в общем, взял новый. всем спасибо за комментарии
шкив который пробили по вину диаметр оказался На 28
а зачем риски нанесены на шкиве? красная и белая?
Автор: aaxxell 21.11.2012, 18:32
Риски присутствуют для выставления УОЗ и ВМТ. И если шкив ещё не установлен, может есть у вас возможность замерить на нем растояние от торца посадочного отверстия, до торца ручья приводного ремня и межручейковые расстояния, а так-же длину посадочного отверстия. Вы теперь в курсе насколько это недешовый оригинальный простейший девайс, возможно получиться подобрать к нему недорогой аналог.
Автор: 3en 21.11.2012, 19:29
|
по идее мне чтобы просто скинуть старый и навесить новый ненужно ничего выствлять по этим рискам? (меняю не ГРМ, а только сам шкив)
изготовил вспомогательный ключ для фиксации шкивары из водопроводной гайки, но старый жестко закис, неоткручивается. надеюсь там обычная правая резьба?
про замеры можно говорить после снятия. а кстати зачем вам такие замеры? аналогов не предлагали ни в одном месте, поэтому пришлось брать оригинал.
Автор: aaxxell 21.11.2012, 19:48
|
Риски вам и впрямь в этом случае ненужны, резьба там обычная правая и возможно к водопроводной гайке понадобиться ещё и водопроводная труба. И не все аналоги, и не везде предлагаються как аналоги. Некоторые мы сами с успехом находим, на удивление аналогодателей. Вспомните как успешно обломлена хонда, с её оригинальными лямбдами. Сдесь-же в случае с оригинальным шкивом возможно вся фишка в этом резиновом демпфере который служит лишь для снижения шумности работы этого узла, а есть неоригинал но без демпфера, а нужен-ли демпфер за такие деньги, вот и есть надежда что этот бездемпферный шкив окажеться аналогом оригиналу.
Автор: SstasS 6.6.2014, 18:15
Случилась и у меня беда, как когда то у автора. Месяц откатал на купленной у товарища olebor (Олег привет!) Хрюне. Началось с того, что слетел ремень генератора, ну я подумал мало ли там растянулся (у нас жара +32) - подтянул, на следующий день свистит ремень и все тут, опять глянул - оказалось свистит ремень кондея, пока искал как его подтянуть (нигде про приводные ремни не сказано!) он вообще слетел. Вчера поехал в гараж, потихоньку стал разбираться что да как - все поставил, завожу, свистит, опять подтягивать взялся, завожу вроде норма, минуты 2 покрутились они и оба слетели. Думаю "что за...", стал опять разбирать все и обнаружил, что та часть шкива, что с местами для ремней кондея и гены свободно гуляет из стороны в сторону. Приплыли! Не стал ставить ремень кондея, надел только генератора, завелся, свист и скрежет (без ремня кондея эта часть шкива уперлась в сторону двигателя), но заряд идет. Что делать поехал так вот в сервис. Так как нет оффов Хонды у нас в городе поменять можно в любом сервисе, но при наличии запчасти.
Весь город Владимир исколесил в поисках этого шкива и вот что выяснил: цена оригинального 7500 при ожидании 2-3 недели, если быстро (2-3 дня) цена 11500 (вообще уже офигеть!). В итоге поехал к знакомым в сервис, сняли мне шкив (пневматикой не легко, но снялся), отнесли сварщику, он по кругу проварил, потом выравняли там все и собрали - все работает! И тихо и биения практически нет! Цена вопроса 1500р!
P.S. Пообщавшись с мастером выяснил, что если ремни начинают спадать (при условии, что они правильно были поставлены) - сразу проверяйте этот шкив - проще будет "починить".
P.P.S. Нашел на заказ с эмиратов за 6400. Буду брать и ставить. Считаю, что сварка - должна быть как временное решение!
Автор: Garrik22 8.6.2014, 14:30
1
Автор: Dimonin 21.8.2016, 11:26
ВОПРОС?
А кто ставил себе шкив Febest,?есть сомнение в качестве данной детали
столкнулся тут с выбором или покупать его или ждать 16 дней оригинал из Арабских эмиратов или Владивосток
Автор: Serg19590 9.11.2017, 2:22
Подскажите где и какой брать, а то разбежка в цене аховая
https://www.amayama.com/ru/part/honda/13810p2kj01
Автор: Serg19590 9.11.2017, 2:36
Подскажите где и какой брать, а то разбежка в цене аховая
https://www.amayama.com/ru/part/honda/13810p2kj01 и https://www.exist.ru/price.aspx?pcode=13810P2KJ01 . Кто что ставил и что посоветуете можно взять без ущерба для авто и кошелька.
Автор: RENAT 16.10.2018, 12:40
Что за хрень? Звездочка со стрелкой на блоке выставляются ровно, одеваю шкив он не совпадает. Шкиву трендец скоро?
P.S. проехал так уже порядка 10тыс.км на скорость не влияет. За это время два раза пробывал переставлять результат тот же. Проблема покоя не дает 
Автор: brodyaga vik 16.10.2018, 12:51
Дык проверь по звезде коленвала,может там все правильно,у меня вообще никаких зарубок вроде нету на шкиве
Автор: RENAT 16.10.2018, 13:14
|
Так я и писал что по звезде колена все правильно а шкив показывает не правильно, в этом и вопрос.
Автор: brodyaga vik 16.10.2018, 14:55
|
Поставь метку и погляди через некоторое время,если сдвинеца,то значит скоро резиновый демфер провернет.
Автор: MaximusDecy 29.11.2018, 11:57
|
На фебесте откатал около 10000 км, полет нормальный.
По диаметрам отверстия: 24мм на двигателях D16 с индексом W т.е. на леворуких, 28мм на двигателях D16 с индексом А т.е. на праворуких. И еще на леворуких присутствует датчик оборотов коленвала, по нему можно в принципе не снимая шкив определиться с диаметром колена.
Автор: Вадим Тында 17.6.2019, 12:05
Доброго дня, не могу определиться с номером шкива на ПР японца 105 пони, D16A, посадочное на 24. В наличии только на 28...
От каких моделей подходят? Какие номера в каталоге?
Автор: SstasS 17.6.2019, 17:52
|
Я себе по этому номеру брал: 13810-P2K-003
Автор: Вадим Тында 17.6.2019, 18:11
|
Спасибо))
Автор: Aglokos 9.3.2022, 12:04
Подскажите, пожалуйста, хочу менять ГРМ и всё, что по цепочке стоит поменять (в другой ветке это уже обсуждалось), у меня сейчас затык со шкивом, ремень ГУР скрипит время от времени, думал поменять шкив, так как предположил, что износился (до этого ремень генератора порвался) или все же просто ремень недостаточно натянут?
Сейчас ищу в онлайн магазинах шкив для ГУР, но есть только шкив коленвала, как оказалось там два разных шкива и именно для ГУР не нахожу в продаже, если только на разборе. Правильно ли я понимаю, что этот шкив по ссылке не то, что мне нужно? https://1000km.by/honda/hr-v/1_6-16v-105hp/remennyy-shkiv-104329/
Автор: Romich59 10.3.2022, 7:38
На коленвалу один шкив на три ремня (генератор, кондиционер, гидроусилитель).
по вашей ссылке он и есть.
Febest HDS-D16WШкив коленвала d16w honda hr-v gh1/gh2/gh3/gh4 1998-2005
Metalcaucho 06215Ременный шкив, коленчатый вал
|
Автор: Aglokos 10.3.2022, 10:50
Спасибо! А какой из них лучше? Как-то читал Febest у кого-то быстро изнашивался.
Автор: Romich59 10.3.2022, 14:04
|
Не знаю, я их не пользовал, у меня родной стоит до сих пор.
На счет быстро изнашивается. Что там изнашивается? Мне кажется износ может быть либо от кривой установки, либо от слабой затяжки болта.
По идее, очень долго работать должен. Не знаю, что там можно сломать...
Автор: ma3xim 10.3.2022, 16:58
Я так и не понял, какой всё-таки шкив нужен. Коленвала или ГУРа? В названии темы одно, в тексте другое.
Автор: ижик 10.3.2022, 17:04
Шкив гур отдельно от усилителя не продаётся, только да на разборе, Шкив коленвала febest я ставил, правда на другую хонду но движки одинаковые, нормально ходил, при покупке шкива коленвала надо больше сматреть не название а на посадочный диаметр, они разные бывают. А так все же надо начать с замены ремня гур, замена ГРМ и замена шкива не очень то и связаны между собой.
Автор: Aglokos 10.3.2022, 22:29
Всем спасибо!
Да, решил повременить с покупкой шкива, как буду менять ГРМ так и решу надо ли менять шкив. Может на самом деле на СТО плохо установили ремень генератора и потому он скрипел время от времени, а со шкивом коленвала всё может и хорошо.
Вопрос был в том сколько в Хрюше шкивов, так как я не в курсе, поэтому и спросил тут. Сейчас уже вроде понимаю что да как.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)