[mb111]

При 100 км/час доходит до красной зоны, потом сбрасываю до 80 км/час - стрелка уходит в середину. Опять прибавляю- опять вверх(( Может пробка или соты радиатора забились?

[fedorrr]

У коллеги на работе при 120-130 так бывает. Тоже пока не знает почему.

[kopylovsg]

Цитата: (fedorrr @ 24.4.2016, 13:32) У коллеги на работе при 120-130 так бывает. Тоже пока не знает почему.

термостат какой?

[Саныч10]

Я после таких перегревов движок капиталил((((((

[ЗАПАД]

менять термостат, менять ОЖ, мыть радиатор. такого не должно быть.

[benk]

Цитата: (mb111 @ 24.4.2016, 10:49) При 100 км/час доходит до красной зоны, потом сбрасываю до 80 км/час - стрелка уходит в середину. Опять прибавляю- опять вверх(( Может пробка или соты радиатора забились?

У меня пару лет назад, когда минут десять на 5000 оборотах 140-150 летишь, температура начинала расти. После замены радиатора такого больше не бывает. Если такое происходит уже при 100км, действительно нужно смотреть всю систему охлаждения, это совсем не нормально.

[mb111]

Банальная промывка радиатора помогла)) Грязи оттуда вылилось- мама не горюй. Теперь все нормуль.

[Эскорт]

у меня так же было в прошлую весну , кто то подсказал по форуму купил помогло брал в районе 600руб. фирмы ТАМА запомнил как термостат сей час думаю по дороже . Ну и термостат на всякий поменяй . И так не кипяти двигатель если край надо ехать то включай печку аяй яй яй наши моторы перегревов не любят ой как не любят

Сообщение отредактировал Эскорт - 26.4.2016, 13:29

Прикрепленные файлы

 s4n1e150.0.png ( 47,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80
 s4n1e150.0.png ( 47,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 70

 

[fedorrr]

Настало лето и столкнулся - под нагрузкой в районе 100км/ч растёт температура, до красного не доходит, но 3/4 бывает. Если с горки на тех же оборотах буквально минутку - падает обратно. В городе вроде не греется особо, но проверю за ближайшую неделю ещё. Антифриз новый, уровень в норме, вентиляторы крутятся. Мыть радиатор и снимать стальную защиту для начала? ( стоит ли ее снимать? ). И это ведь ещё 15-20 у нас сейчас, что будет в 30 блин.

[kopylovsg]

Цитата: (fedorrr @ 15.5.2016, 15:39) Настало лето и столкнулся - под нагрузкой в районе 100км/ч растёт температура, до красного не доходит, но 3/4 бывает. Если с горки на тех же оборотах буквально минутку - падает обратно. В городе вроде не греется особо, но проверю за ближайшую неделю ещё. Антифриз новый, уровень в норме, вентиляторы крутятся. Мыть радиатор и снимать стальную защиту для начала? ( стоит ли ее снимать? ). И это ведь ещё 15-20 у нас сейчас, что будет в 30 блин.

скорей всего проблема радиаторе))) он у нас маленький

[fedorrr]

Посмотрел внимательно - радиатор весь в грязи, буду мыть. Защита кстати сильно влияет на перегрев? Я так понимаю что если после чистки радиатора ситуация не изменится, следующий на очереди термостат.

[иким]

Цитата: (fedorrr @ 15.5.2016, 19:38) Посмотрел внимательно - радиатор весь в грязи, буду мыть. Защита кстати сильно влияет на перегрев? Я так понимаю что если после чистки радиатора ситуация не изменится, следующий на очереди термостат.

Эскорт тебе указал не на термостат, а на датчик включения вентилятора, позиция №11...

[fedorrr]

Спасибо, просто я думал, что смена термостата - тоже стандартная процедура в таких случаях. Начнем с простого в общем, далее сменю этот датчик если что.

[mb111]

Цитата: (kopylovsg @ 24.4.2016, 11:12) термостат какой?

Термостат на 82 градуса

[IvanHRV16]

У меня так же было: на 100кмч в горку растет температура на 3/4.
Я умный уже! поменял радиатор и термостат. Термостат прокипятил с градусником - померял когда и насколько открывается - всё четко.
Поехал. Греется ещё больше!!

Пробка! открыл - точно, прямо резинка вбок вылезла. Поменял - стала подниматься температура на 2-3мм. Вроде всё ОК теперь.

Странно однако что на тоёте краун стрелка как встанет на середину, так и стоит как прибитая, в гору или под гору или на хх на жаре - без разницы. Видимо здесь всё же по пределу охлаждение... ибо менять уже нечего для улучшения

[Олег22]

Цитата: (IvanHRV16 @ 14.9.2016, 5:22) У меня так же было: на 100кмч в горку растет температура на 3/4. Я умный уже! поменял радиатор и термостат. Термостат прокипятил с градусником - померял когда и насколько открывается - всё четко. Поехал. Греется ещё больше!! Пробка! открыл - точно, прямо резинка вбок вылезла. Поменял - стала подниматься температура на 2-3мм. Вроде всё ОК теперь. Странно однако что на тоёте краун стрелка как встанет на середину, так и стоит как прибитая, в гору или под гору или на хх на жаре - без разницы. Видимо здесь всё же по пределу охлаждение... ибо менять уже нечего для улучшения

Так-то и на хонде тоже стоит точно по середине и не двигается даже на миллиметр.

[Zhivoi]

У меня тоже стояла на середине при любых обстоятельставх зимой и летом. Потом пробило прокладку ГБЦ и - температура начала прыгать как хочет.

[IvanHRV16]

на хонде стоит четко, если не прешь в гору на 100+ кмч. Тогда чууть поднимается сейчас. Пузырение смотрел, вроде нету...
Движок меняный контрактный, типа "почти новый", бесшумный и масло не жрёт.. надеюсь всёж не прокладка.

А так хз что ещё может быть - знакомый говорит у него тоже на мелкой машине под сильной нагрузкой чутка поднимается... меня это морально раздражает :-)

[IvanHRV16]

..ну и может вы не замечали мелкого подъема - я-то смотрел во все глаза, каждый миллиметр замечая :-)
Но на тоёте - как прибитый стоит...

[kopylovsg]

Цитата: (IvanHRV16 @ 14.9.2016, 13:13) ..ну и может вы не замечали мелкого подъема - я-то смотрел во все глаза, каждый миллиметр замечая :-) Но на тоёте - как прибитый стоит...

выяснил точно в нагрузку(семинский перевал эт несколько км в приличную горку подымаешся) даже с идеально чистым увеличенного обьема радиатором температура подымается до 101 градуса(стрелка при этом даж не шалахнется как вкопанная стоит) как пыдымалась до 101 включал печку и подымался дальше точность показаний беру с мультитроникса. по прямой более 120 не езжу(вариатор) сказать не могу как будет на более высоких скоростях. на родном радиаторе при 120 температура стремилась к 101 приходилось сбрасывать скорость. систему промывал радиатор родной был чистый пузырьков при проверке на прокладку тоже нет да и уровень держиться. вывод всетаки слабовата система охлаждения хрюнделя. да и обдувается встречным потоком воздуха только треть и того маленького радиатора.

[IvanHRV16]

Цитата: (kopylovsg @ 14.9.2016, 13:11) выяснил точно в нагрузку(семинский перевал эт несколько км в приличную горку подымаешся) даже с идеально чистым увеличенного обьема радиатором температура подымается до 101 градуса.... вывод всетаки слабовата система охлаждения хрюнделя. да и обдувается встречным потоком воздуха только треть и того маленького радиатора.

вы меня успокоили значит всё в норме.
Сам радиатор конечно как игрушечный и небольшой по размеру, видимо всё по-пределу.

А с пропускающей пробкой вообще 2мм до красной зоны оставалось... печку включать не стал, просто на 2й передаче вполз потихоньку на горку и там подождал охлаждения. При этом расширительный бачок был почти полный - но! пузырьков не было, погазовал даже спецом для проверки.

[IvanHRV16]

Этим летом тоже самое... на 110кмч в плавную горку - 2-4мм до красной зоны температура. Правда было +35 за бортом, работающий кондей. Радиатор, термостат и пробка поменяные... правда радиатор дешевый брал, может есть какие-то "усиленные"?..
Греется только в этом режиме, чуть до 90кмч сбросил - температура падает.
Что еще проверить?

[Zhivoi]

Попросите когонить сесть за руль и раскрутить движок до 5 тысяч, а сами смотрите на дым из выхлопной. Если он белый - то это прорыв прокладки ГБЦ, выхлоп из цилиндров идет в охлаждение и нагревает его, отсюда и нагрев двигла.

Еще возьмите стаканчик, налейте в него антифриза и опустите трубку из расширительного бачка. Подгазовывайте дросселем (ну или когото также за руль посадить, пускай газует), и смотрите в стакан - если из трубки идут пузырьки - то аналогично.

У меня так было, перегревался, пузырил в расширительный. Из трубы цвет немного белил, но не критично. Капиталил двиг в итоге.

[IvanHRV16]

ВСЁ! температура стоит!

читая тему: ссылка
решил тоже поменять радиатор, т.к. тоже самое, а радиатор стоял корейский Термико - вот он не тянет. Менял до этого термостат и пробку и смотрел за пузырьками )) их не было.

Поменял на Nissens 633081 - он для вариаторных, у меня ручная, просто лишние трубки для циркуляции масла снизу торчат, можно не глушить.

Все наконец стало в норме! гнал в горы со всей дури )) , до 130, стрелка стоит посередине. Правда было +25 всего, но раньше и если в гору на пятой чуть потянул, то стрелка шла чутка вверх всегда, а сейчас стоит, как у настоящей машины )))
Так что не все радиаторы одинаковы.

Процедура замены конечно смешная: радиатор держится на ОДНОМ! болте сверху, открутил, снял разъем пропеллера, трубка верхняя, приподнял - нижняя; снял целиком, переставил пропеллер (4 болтика) и все поставил назад. Дольше всего антифриз сливал пробкой внизу - наливал. Ну там 20 минут. Антифриз 110руп за 1л, надо где-то 3л.

Да, пробка шла с радиатором, на 0.9атм (родная 1.1), менять не стал - всё ОК. Судя по графику (правда, для воды), отличие по температуре кипения будет невелико: абсолютное давление 1.9 или 2.1 атм - откл на глаз 118 - 122 = 4 град.

К слову, давление нужно чтобы повысить температуру кипения - причем конечно он не закипит во всей системе, как в чайнике, но может подкипать в районе цилиндров! и паровая прослойка может резко снизить охлаждение цилиндров.

Сообщение отредактировал IvanHRV16 - 7.7.2017, 21:05