Версия для печати темы

Автор: serg 27.1.2006, 17:32

Заказал это новое масло HMMF пасмотрят в Японии позже отпишусь а как насчет фильтров есть у кого католожные номера в вариатор.Нужно их тоже менять ? Говорят их там два хочется самому пасмотреть что там. Гараж с полом с подогревом можно полазить на досуге . Кто-нибудь занимался,на сервисе просят 5.500 замена ATF и двух фильтров-это нормально? И сколько HMMF брать

Автор: Skar 28.1.2006, 14:34

Как менять масло м варике и фильтры - я точно видел ссылку на auto.vl.ru.. Там подробненько там было расписано .. с картинками

Да их 2 и менять тоже рекомендуют.. не с каждой конечно сменой масла, но думаю тыщ если 100 наездили, то надо менять. Я вот уже скоро собираюсь
Номер фильтров есть тут
http://www.avtomagaz.ru/shop/hr-v.htm

Автор: Slavik 28.1.2006, 16:20

2 serg
Мне в первый раз у "оффициалов" замена ATF Z1 встала около 8000: два фильтра, прокладка поддона, 10 литров ATF. Больше на такие разводы не поведусь! Подсчитал, у нас в Н-ске в 5500 можно уложиться с фильтрами и в 2500 без фильтров.

Автор: Mayor 29.1.2006, 4:22

по литражу в варик - помоему не больше 5 литров

Автор: Skar 29.1.2006, 13:31

Я недавно менял масло в варике.. залили мне ATF Z1 где-то 4л и 200гр

Автор: Mayor 29.1.2006, 21:57

думаю так и есть
остальное развод

Автор: Engr 30.1.2006, 7:28

В вариаторе менять надо ATF Z1 каждые 20000 км, при том через раз надо менять фильтр с отстойником он в поддоне варика. 4,6 литра в варик, если машина 4wd.

Тем у кого 4WD советую поменять масло в заднем дифференциале, всего 1 литр, если слить, если разбирать и наливать 1,2 литра. Масло ТОЛЬКО РОДНОЕ DPSF, типа Dual Pump System Fluid. После замены реально лучше стало подхватывать при старте, почти мгновенно задние колеса подключаются.
Советуют менять через 50000 км, я думаю лучше чаще. Другое масло лить НЕЛЬЗЯ!

Автор: Skar 30.1.2006, 8:06

Да, согласен с Engr. Полноприводникам помимо варика надо следить за своим дифференциалом. После того, как я купил себе хрюнделя заметил, что когда поворачиваешь в какую-нибудь сторону с полным поворотом руля, то шел откуда-то сзади гул/вибрация. Оказалось, что это масло галимое было в дифференциале. Поменял и стало все ок. Лить как и сказано было - только DPSF

Автор: komatoznik 31.1.2006, 14:55

в воскресенье менял жидкость в варике и охлаждающую жидкость.
в варик ушло гдето 5,8л ATFки , поменял фильтр тонкой очистки АТФ, фильтр грубой очистки только продул хорошенько.
затраты:
1) АТФ 6л. - 2932руб. (2литра мне пришло еще с Владика, чел который ездил отдал по 500 рэ за литр, 4 литра купил в Москве во время командировки по 483руб/л.)
2) Фильтр тонкой очистки АТФ примерно 600рэ. (заказывал у себя в городе)
3) Прокладка поддона АТФ - 450рэ (заказывал у себя в городе)
4) и две резиновые прокладки-кольца на фильтр - около 200рэ
все вроде как оригинал.
за работу взяли 1000рэ.

охлаждающую жидкость тоже в Москве покупал, оригинал 990руб. 5л
ушло 4,5л - полная замена, за работу взяли 250рэ.

Автор: serg 31.1.2006, 16:00

чЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ СТАРАЯ ATF ОТ НОВОЙ HMMF Я НИЗНАЮ НАЧИТАЛСЯ И КАК ВОРОНА МАЖ КТО ОБЬЕСНИТ??

Автор: Engr 2.2.2006, 18:43

Автор: serg 9.2.2006, 2:19

Недождался я нового масла и поменял на обычный атф впечатленний масса что я раньше писал по поводу траганья на снегу гравий -юз ,стал получаться натяг уже ни как хирург езжу стало все плавней Еще хочу вам рассказать историю:Ставлю я сигнализацию все нармально сделали поехал,смотрю а у меня на панели лампочка D перестала гореть я к сигнальщикам ,они мне ,наверное стресли ,паорал я на них но так дело и закончилось. Вчера поменяли масло с фильтрами проезжаю после этого 10 км - ЗАГОРАЕТСЯ D просто в шоке я знал что на них это лампочка как датчик неисправностей ну что да такой степени и подумать не мог знал что они начинают мигать моргать но не тухнуть и делал же диагностеку Хонда центр полную на стенде ничего не выевили кроме как датчик хх. Вот это ДА
ВСЕМ ПРИВЕТ

Автор: Slavik 29.3.2006, 16:10

Фильтров два: маленький #8(плюс два кольца-прокладки ##22,24) очень похож на воздушный от дизеля; и большой#2 - металлический и плоский внутри что-то типа синтепона жёсткого. Оба они выкатывают примерно в двушку (2000 руб). ЖиТкости типа ATF Z1 на GH1 (это как я понял у тебя не вэдовая трёхдверка) положено по БИБЛИИ 3,8 - 4,0 л. ЖиТкость эта красненькая такая красивая продаётся минимум по 380 руб/л. Ну и на замену у нормального мастера надо бы руб 800 добавить.

Автор: Slavik 29.3.2006, 16:17

А, блин, забыл про прокладку поддона! #5 300 руб

Автор: Sanek 20.6.2006, 11:05

вчера загнал хрюнделя на сервис.поменяли жижу 2 фильтра,
сел в машину ,а она тронуться не может,около 2000 оборотов даю и толчек такой ахренительный . ремонтники полезли опять ,заменили мозг в коробке(блок клапанов) на другой,такаяже херь.
пришлось оставить машину там потамучто ехать невозможно.седня позвонил им ,говорят еще не знают в чём проблемма,но чёта колупают.
КАК БЫТЬ??? или ругаться с ними,или как???

Автор: PUH 20.6.2006, 11:39

Сочувствую. А масло тебе какое туда заливали???
Может все дело именно в нем.
Слушай а клевый у вас там сервис , сразу блок клапанов нашли и впихнули.

Автор: Sanek 20.6.2006, 11:50

hmmf
они по коробкам работают,всяких разных куча.
поглазел на валы от вариков(совсем не походят на вал больше на чюрючёк от ниток смахивает) ремень в руках покрутил.

Автор: Sanek 21.6.2006, 4:16

в pit stop на рокосовского заехал только масло,только масло поменять .а вылезла херня такая.
седня предложили купить коробу от d15a и перекидать все потроха в мой корпус. ну пока угараю на 30 рублей. ща сяду на телефон,мож какой вариант другой найду.


да вот ещё забыл! мож кто знает.
машина 98 год,диагностический разьём на коробу у меня стоит около средней нижней кансоли,как с 2000году.хотя должен стоять под панелью в левой стороне????
чё скажите?какие у кого догадки есть!?

Автор: SanTana 21.6.2006, 11:28

прочитал страшно мля, у меня машина пришла с папонии масло в двигателе поменял, а на вариатор не оказалось фильтров в наличии пока езжу на старой жиже, тоже менять надо, аж перехотелось вообще..

Автор: Slavik 21.6.2006, 16:44

Sanek
То есть ты грешишь, что варик у тебя уже делали?

Автор: DimaD 21.6.2006, 20:30

Санек сочуствую...
Я акромя Хонда-АСТМ никуда не ездию и не поеду никуда теперь...
А варик тебе контракный впулили - факт...

Автор: Медведь 22.6.2006, 3:13

Во как, маслице поменял Сочувствую. Тебе эта ситуевина

Автор: Sanek 22.6.2006, 4:55

сам присутствовал ,напросился в цех да потом в яму залез,смотрел.
DimaD а Хонда-АСТМ ето около кванта чтоли?если да ,дык там ваще одни тупни сидят,общался яс ними,такое ощущение кроме как замены масла в двигателе нихрена не знают .ну а цену у них яте дам!?

Автор: santer 22.6.2006, 5:52

sanek! Привет!
Делал свою в а\с ПОДКОВА Маерчака 65 строение (помоему) 25
Чудо-мастера зовут Паша.
Его сотик 54-94-86, правда когда я делал коробку, он говорил, что зарекался вариаторы делать.
Мне кажется, что надо откалибровать.
Пиши, если что.

Автор: Медведь 23.6.2006, 8:30

Я тоже смотрел как происходит замена: открутили сливную пробку, сняли поддон, вытащили старый фильтр тонкой очистки, поставили новый, помыли магниты, собрали как было и долили жижу.ВСЕ! Где тут можно накосячить, не въеду никак

Автор: Медведь 23.6.2006, 8:32

Автор: Джипик 23.6.2006, 9:50

Sanek пинай ремонтников, накосячили они стопудово, раз со страху давай мозги варику менять.

Автор: BENDJAMIN 23.6.2006, 9:53

Какая-то непонятная история, может парняги решили заработать на замене блока клапанов да не подрасчитали чёй-то еще испахабили (понять бы что)

Автор: serg 23.6.2006, 15:47

Масло не то наверно декстрон ,машина не паедит

Автор: Медведь 25.6.2006, 6:47

Автор: Крокозябр 4.8.2006, 8:17

Вопрос во первых через скока тыщ менять, и вопрос нумбер два менять надо полностью или с частичной заменой(те стока скока сольется с поддона).

Автор: Хондовец 4.8.2006, 9:33

Меняй через тыщ 20-25 км... И почти 5 л. уходит. Если точнее, где-то 4,8. И фильтры тоже в варике лучше каждый раз менять.. Хотя говорят, в японии этого не делают...

Автор: Шпион 4.8.2006, 15:25

Всем привет. У меня Хрюша (или АшЭрВи, кому как удобно) GH2 не VТЕК. Жуву во Владивостоке. Купил на Зелёном углу (в 500 м от дома) в 2004 году за 9 штук убитых енотов. Дёшево потому-что с проблемой: умирала пусковая муфта. В фирменном хондовском центре поменяли её, а заодно масло с фильтрами. Через 20 тыс. опять вибрация при старте. Я в сервис, они пора менять жижу, и вообще с нашими нагзузками через каждые 12,5 тыс. (до этого подлецы молчали) (по букварю даже с офигенными нагрузками - 20). Поменял. Пять тысяч - та же тема. Говорят надо было с фильтрами менять. Меняю. Пять тысяч - опять эта ерунда. Плюнул я на этот сервис (хоть очень уважаю хонду (сменил 4 разные хонды) и поехал к своим. Сейчас, при обычной смене масла, 12 тыс. - нет проблем. Сейчас думаю наверное ребята масло туфтовое сували, хотя с виду всё о'кей.

Автор: Sergo 6.9.2006, 13:35

Народ а какое масло вы льете в варик?
Вот везде говорят что нуна ATF-Z-1, а вот прочел сдесь что льется Honda Ultra HMMF в сервисах про это масло и не слыхивали! кто прав?????

Автор: PUH 6.9.2006, 13:45

Автор: Sergo 6.9.2006, 14:08

Автор: айболит 6.9.2006, 14:11

ВОБЩЕ НА ВАРИКЕ ПРОВЕРЯЮТ УРОВЕНЬ МАСЛО НА ЗАВЕДЕНОМ ДВИГОТЕЛИ
Есть несколько уровней холодный и горячий

Автор: PUH 6.9.2006, 14:16

Автор: Sergo 6.9.2006, 14:25

Автор: Slavik 6.9.2006, 17:59

THE BIBLE: "Проверяйте уровень жЫткости на двигателе, прогретом до нормальной рабочей температуры (два раза включится вентилятор радиатора). Проверяйте уровень жЫткости через 60-90 секунд после остановки двигателя." RTFM!

Автор: Greengo 11.9.2006, 11:56

У меня такая ситуация. Купил машину с пробегом в 38000 км. Пробег реальный. Практически сразу была вибрация при старте. После замены двух фильтров и жижы вибрация исчезла. И вот через 2000 км вернулась снова. Сначала небольшая, но с каждым днем все больше и больше. При очень плавном троганьи вибрации нету. Во многих постах в интернете встречяется похожая ситуация когда вибрация также возвращается приблизительно через 2000 км как и у меня, но нигде не написано ПОЧЕМУ.
Если бы зависали клапана, то вибрация бы после замены не исчезла.
Также за 2000 км свойства жидкости не могли так быстро ухудшиться.
Может быть конечно, что остатки старой жидкости ухудшили свойства новой, что надо было произвести двухкратную замену.
У каго какие мысли на эту тему подскажите.

С уважением Вадим.

Автор: PUH 11.9.2006, 12:04

Вообщето странно как ее так замучали на таком пробего, но хотя смотря в какие руки попала, я видел одног хрюна с пробегом 25 тон , а уже новая коробочка.(официалы не ремонтируют , а меняют не разбераясь в причинах.)
Что можно сказать по вопросу, если помогло ненадолго значит скорее всего стартовый покет, однозначно скажут только после вскрытия , потому что из-за ремня такая фигня говорят тоже бывает.
Рывков при старте нет??? если нет то всетаки скорее всего стартовый.

Автор: Greengo 11.9.2006, 12:10

Автор: PUH 11.9.2006, 12:18

Что то я не понял ты ее что у жены купил???
или всетаки 38 тыков ктото другой накотал?? тогда причем тут жена и как она ездила, если машин уже болен был.
И всетаки поменяй для начала еще раз масло в вырике, желательно на HMMF, а вот если не поможет надо вскрывать.

Автор: Greengo 11.9.2006, 12:28

Нет не у жены, у своей знакомой. Да, она так и ездила с вибрацией, это ж женщина. Да и я при покупке ступил обратил внимания на вибрацию, но не придал этому значения.

С уважением Вадим.

Автор: Azteh 11.9.2006, 13:06

Мдя..ну что же, судя по всему дело в блоке клапанов.Я тоже наслаждаюсь отсутствием вибрации буквально второй день....как только появятся намеки на ее возвращение-сразу же сниму блок и притру шток.
Ну а ответ на вопрос почему она возвращается так быстро-я бы сам хотел получить.

Автор: Azteh 11.9.2006, 13:10

Насчет вывода про зависанию клапанов-у свежей АТФ вязкость выше, поэтому давления хватает.При начале движения на холодном авто. вибрации нет? У меня не было, так как АТФ более густая.Когда сливал при замене -консистенция как у водички...Свежая гораздо стабильней.

Автор: Greengo 11.9.2006, 13:20

Автор: айболит 11.9.2006, 13:54

Папробуй прежде чем чтото делать поменять еще раз масло с фильтром может слишком грязное масло было и одна замена помагла на небольшой промежуток а еще одна поможет совсем

Автор: NorthMax 22.9.2006, 11:59

Народ, собрался поменять жижу в вариаторе, начал пробивать по Exist, один фильтр не нашел, насчет второго пишет, что он воздушный. Помогите, братцы по номерам:
шайба 90471-PX4-000
сальник 91305-PN4-003
кольцо уплотнителя фильтра АКПП нижнее 91331-P4V-003
прокладка поддона 21814-P4V-000
фильтр вариатора 25450-P4V-013


3 дверка, правая, полноприводная 99 г.в. без VTEK

Автор: NorthMax 22.9.2006, 12:22

Последний в списке, на картинке в виде стакана, почему-то название - "воздушный фильтр". А который в виде прямоугольной сетки на картинке под каким пунктом?

Автор: BENDJAMIN 22.9.2006, 12:25

номер прокладки поддона правильный
фильтр (некоторые называют - тонкой очистки) на экзисте пишут - воздушный номер тоже правильный.
фильтр основной 25420-PET-003
сальник 91305-PN4-003 правильно, и ещё один 91327-P4V-003

Автор: BENDJAMIN 22.9.2006, 12:30

В заказе на экзисте у тебя будет следующее:


Код детали Фирма Описание
91327-P4V-003 Honda Сальник
91305-PN4-003 Honda Сальник
25420-PET-003 Honda Фильтр коробки передач
91331-P4V-003 Honda Кольцо уплотнительное фильтра АКПП нижнее 1,
25450-P4V-013 Honda Фильтр воздушный
21814-P4V-000 Honda Прокладка поддона

Автор: NorthMax 22.9.2006, 12:46

Спасибо, Бенджамин! На этой картинке:
http://213.234.216.242/honda/details.asp?modelid=9C200197&nplid=AEE0008E&scr=800

Этот 25420-PET-003 Honda Фильтр коробки передач
есть?

Автор: BENDJAMIN 22.9.2006, 14:55

На этой картинке тока воздушный фильтр (8), основного нет (он плоский такой металлический)

Автор: Adel 22.9.2006, 15:16

Бенджамин, а вот ты все это перечислил - это все надо прикупить для замены жижи в вариаторе???

Автор: Slavik 22.9.2006, 15:18

Он на корпусе клапанов, потому и на другой картинке:
http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3ae603160e-f811-4514-8b5a-907335f6ad9d%24i%3a5648%24c%3aF%3a1006484%24c%3aE%3a1711197&category=1&unit=762269&open=true
#2 - фильтр ATF

Автор: BENDJAMIN 22.9.2006, 16:03

Автор: NorthMax 25.9.2006, 6:58

BENDJAMIN, большое человеческое СПАСИБО!!!

Автор: samolet 7.10.2006, 15:23

Вчера в магазине автомасел видел ATF-Z1с надписью на упакоффке DO NOT USE FOR CVT. Страна-производитель не указана, есть какая-то натпись типа ASIA HONDA и че-то там ишо. Торгаши гаварят, шта сделана ф Галандии. Цена 300р литер. Не панимаю, пачему Z-1 и в вариатор не лить... Хто-нить видал такое?

Автор: BENDJAMIN 8.10.2006, 19:29

Раньше было ATF-Z1, когда вышло HMMF - на банках ATF-Z1 стали писать "не использовать для CVT", но в принципе это почти одно и то же, просто Honda рекомендует сейчас использовать именно HMMF, т.к. они блин его ведь разработали и должны продавать.
(инфа с hondamotora)

Автор: DenII 4.11.2006, 22:16

Подскажите, плиз, где в МОСКВЕ самые дешевые фильтры продают для варика, конечно оргинальные, кто где брал? Очень надо!

Автор: BENDJAMIN 6.11.2006, 19:47

Автор: TelefonisT 7.11.2006, 13:26

Блин.. все равно сижу и думаю... че лить Z1 или hmmf на днях поеду... я нигде в официальных источниках не видел что Хонда рекомендует на hr-v именно hmmf

Автор: samolet 7.11.2006, 14:02

Телефонист, хммф-ка придумана специально для коробок со стартовым сцеплением- т.е. для вариаторов(полазий в этой теме, тут где-то ссылка была с описанием)

Автор: PUH 7.11.2006, 14:53

Автор: BENDJAMIN 7.11.2006, 16:55

РUH размышлять то можно понимашь, а вот сам колись чё льёш

Автор: PUH 7.11.2006, 17:19

Автор: illi2003 7.11.2006, 18:00

http://autoban.com.ru:8080/report/Default.asp?unit=misc&id=1&ImgSize=640
А где мона купить жижи HMMF за дешево?

Автор: samolet 7.11.2006, 21:39

1870 руб за 4 литра- энто дорого или нет?

Автор: PUH 8.11.2006, 9:39

1250-4литра, но брать минимум коробку-это 6 банок!!

Автор: зуб 8.11.2006, 11:22

Брал в Моск. 20 литровую бочку. Вышло по 320 за литр. Вчера увидел у нас 4 литр. канистры по 2400.

Автор: PUH 8.11.2006, 11:26

Бочка 20 литров 5730 рупий. Итого 287 рупий литр.

Автор: illi2003 8.11.2006, 12:22

Все это конечно хорошо разговоры разговаривать)))
НО ГДЕ КОНКРЕТНО КУПИТЬ??
Кстати, может можно с кем-то скооперироваться и купить много и дешево))
А потом поделить по справедливости)))

Масло для вариаторных коробок передач автомобилей ХОНДА. Обеспечивает работу системы CVT (HMM - одна из ее разновидностей), основанной на методе стартового сцепления в автомобилях HONDA, и имеет увеличенный срок службы.
HMMF ULTRA Honda Multi Matic Fluid for Continuousli Variable Transmission
08260-99904
Производитель: Компания Shinihon Sekiyou Co., Ltd, Tokyo 105-8412, Minatoky 3-12, Япония.
Компания Хонда в качестве специальной жидкости для трансмиссионной системы HMM (Honda Multi Matic) представляет новую трансмиссионную жидкость HONDA HMMF (Honda Multi Matic Fluid). Данные продукт обеспечивает работу системы CVT (НММ – одна из ее разновидностей), основанной на методе стартового сцепления в автомобилях Honda. Поскольку она является специальной жидкостью, предназначенной для трансмиссионной системы HMM, по сравнению с трансмиссионной жидкостью HONDA ATF-Z1 она отвечает особенностям этой трансмиссионной системы, а также является усовершенствованной в плане долговечности.

Применение:

Полностью соответствует специфике трансмиссионной системы HMM и в отличие от продукта HONDA ATF-Z1 обладает большей долговечностью. Данная трансмиссионная жидкость не может быть использована в автомобилях с АКП, а также с системами CVT, оборудованными гидротрансформатором (!), поэтому использовать продукт HONDA ATF-Z1.
(!) Внимание:
Автомобили с системами CVT гидравлического типа:
• Odyssey (2003 / 10 -) модели с задним приводом типа S.M.L. (тип кузова DBA-RB1)
• Stream (2003 / 11 -) модель Absolute 20 L (тип кузова CBA-RN5)

ВИДАЛ ЧТО ПИШУТЬ!!!
У тебя проблем еще с вариком на HMMF не было?

Автор: NorthMax 8.11.2006, 13:22

Форумчане с Москвы, Экзист тормозит с доставкой, нужен набор фильтров и прокладок в наличии в Москве. Есть такие места? Дайте, плиз, координаты!

Автор: PUH 8.11.2006, 13:24

Пока только плюсы!!!
а из-за чего проблемы???
Кстати сколько ты готов взять ХММФ??? по 4 литра.

Автор: PUH 8.11.2006, 13:26

Вот держи!!
http://www.avtomagaz.ru/SHOP/hr-v.htm

http://www.hondarus.com/?xid=100&job=79&PHPSESSID=2d262910c2233353222b1c2a598fa806

Автор: modeliani 13.11.2006, 16:53

Ребята, привет. Только купил Нарвик. Жду помощи. Думаю менять все жидкости, но на что менять есть сомнения.Живу в Хабаровске.

Автор: illi2003 13.11.2006, 17:14

Автор: salmin 3.12.2006, 10:29

Мужики!
Помогите Оболтусу!
Купил хрюнделя 2 года назад. Надумал поменять масло в варике только сейчас.
Заехал на фирменный сервис ,там сказали что они льют только масло CVT,
И фильтры вообще менять не надо.
Поехал в другой, там сказали что надо менять фильтры , и масло HMMF, в третем сервисе заливают толь ATF Z1.
У меня есть большая банка атф, теперь незнаю что делть.
Почитал этот форум, но так и не понял что точно надо лить?

Во вторник записался в сервис, до этого времени надо выяснить какое масло надо заливать???
Еще скажите,надо -ли менять фильтры, снимать поддон?
если залить масло HMMF в ATF Z1 Ничего не будет?

Автор: samolet 3.12.2006, 10:44

Хммф- самая новая разработка для вариатора. С атф они совместимы, так что, если смешаешь-ничего страшного. А фильтры лучше поменять. Странно, что ты эту инфу на форуме не нашел- тут писано- переписано об этом....

Автор: TelefonisT 3.12.2006, 14:53

Да думаю что все нашел, просто нада успокоить человека.. писал видно на одном дыхании.
Подтверждаю ХММФ новое и вроде как лучше, себе залил его вместо атз-ф1, если есть атз-ф1, думаю экономически целесообразнее залить его. Фильтры я бы советовал поменять, некоторые говорят что можно и не менять, но это если ты уже не первый раз меняешь и видишь что у тебя все ок, а так хрен его знает что там было до тебя, лучше поменяй это не так дорого. не стоит 50 баксов зажимать когда на кону здоровье самого дорогова агрегата в машине.

Автор: bikeru2005 7.1.2007, 16:55

Вот собираюсь либо сам либо у знакомого мужика попраситься в гараж и вместе с ним поменять масло и фильтры в варике. Что мне нужно еще знать кроме того что написано в этой ветке?
Знаю что нужно снять поддон! он просто снимается?
Знаю что нужно лить НммФ! а где крышка для залива ?
Фильтры там тоже просто СНЯТЬ и ПОСТАВИТЬ ?
Есть ли подводные камни для человека который под Хрюшек не ползал а только ТАЗиками баловался?

З.Ы. мануала пока нету! что крутить не знаю еще

Автор: miкa 7.1.2007, 19:45

Автор: carmel 8.1.2007, 16:31

дорогие хрюшеводы. надеюсь поможете, проблема с вариатором. наверное не я первый, не я последний. машину купил 10 месяцев назад с пробегом в 112000 км. была квитанция от оф. дилера о проделанных работах. оттуда выяснилось - замена жидкостей варика была на 92000. сейчас пробег 132000 км. машина дергается при начале движения, особенно со светофора, когда хочется рвануть с места, при этом прогрессирует некий стук - как будто проскальзывает что то под капотом. неприятно, прямо скажем. недавно в маленькую горку пытался заехать, так вообще .... думал останусь стоять. как только варик в нагрузку идет, начинают обороты движка скакать, около 300-500 где то. хотя и плавно, но все равно не нравится мне это....
что делать? может ли это быть что то похлеще, чем просто масло и фильтры?

Автор: samolet 8.1.2007, 16:40

2Carmel, есть тема, называется "Замена стартового пакета". Тебе туда. А вообще, я гляжу, ты жижу уже 40тыс. км не менял. Это много. Через 22тыс. положено. Замени жижу-то, а потом видно будет...

Автор: Disa 8.1.2007, 23:08

to Carmel
to samolet

как раз таки это не в стартовом дело...согласен с Самолетом... начни с замены жижи с фильтрами... влей HMMF (CVT)... на фильтра не скупись... меняй оба...
если не поможет... тада плохо дело...
а вообще действительно затянул с заменой ты

Автор: VadimOd 10.1.2007, 2:22

Посмотрел свои сервисные распечатки по ТО 15, 30, 45, 60, 75, 90 тыс км.
Два раза меняли жидкость в вариаторе - на 40 тыс (ТО-45) и на 88 тыс (ТО-90).
Работы велись на фирменных СТО (Киев и Одесса).
Нигде в распечатках нет в списке использованных материалов фильтров для CVT.

На ТО-45 масло в вариаторе было ATF-Z1,
сегодня на ТО-90 (реально 87900) написали просто масло CVT (потом уточню, по цене оно дороже и похоже на что-то типа HMMF).

Сказали что бывает, что иногда вылетает блок управляющих клапанов вариатора, его код 27000-P4V-030
Цена Блока Управления CVT примерно 1500 у.е.
По расценкам сервиса касательно вариатора есть такие работы
1) P1-ATM-27000 - замена блока управляющих клапанов - 1,4 нормочаса = примерно 30 у.е.
2) P4-ATM-27000 - промывка блока клапанов КПП (AT) - 4,4 нормочаса = примерно 95 у.е.
еще есть код работы диагностики системы PGM-Fi D1-003 - 0,5 нормочаса = примерно 10 у.е.

P.S.
Раньше у меня была Primera с обычной гидромеханической АКПП с металлической фильтром-сеточкой внизу поддона АКПП.
Primera прошла более 200 тыс ( и сейчас на ней ездят),
фильтр АКПП менял один раз, а так каждые 30 тыс, после 100 тыс км - делал замену Dextron с промывкой сетчатого металлического фильтра.

Автор: Disa 10.1.2007, 10:22

вообщем CVT и HMMF одно и тоже.. .просто могут быть баклажки разные... те которые америкоские 1л (даж чуть меньше) на них написано CVT те которые японские 4-х литровые на них HMMF
но смысл один и тот же...
вроде так...

про БЛОК КЛАПАНОВ.... он стоит на exist'е 811 баксвов (7 дней доставки)

воооот!

Автор: Sitent 15.1.2007, 11:37

ПАМАГИТЕ!
Что то я запарился с пониманием свеженайденой инфы по поводу масла HMMF
http://hr-v.ru/attachments/honda_hmmf.pdf

там написано:
Автомобили с трансмиссионной системой НММ и метод устранения толчка в момент начала движения автомобиля:
В ниже перечисленных моделях автомобилей имеется система HMM.
В случае жалоб со стороны клиентов касательно наличия толчка во время трогания автомобиля с места необходимо провести специальную процедуру и при оценке состояния автомобиля в момент начала движения следует придерживаться специальных указаний.
HR-V
GH1 1200874 -
GH2 1200456 -
GH3 1105700 -
GH4 1102324 -
??? Мое авто GH2-10044хх, т.е. в этих списках нету его, !!??
И че же это значит??
- то ли у меня нет этой системы HMM
- то ли у меня все таки есть HMM (вроде у всех она) но не может быть толчков.
- то ли на мой авто не распространяется рекомендация по переходу с масла ATF-Z1 на HMMF.
Ща у меня Z1 залита (толчков нет) полет нормальный.

Автор: Disa 15.1.2007, 16:25

фиг понять....
уже крыша от варика едет

пойду на хонда моторе спрошу... там много вариаторо-умельцев да и философов

тож интересно...

Автор: Disa 15.1.2007, 16:59

запостил...

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?act=ST&f=2&t=49726

Автор: carmel 15.1.2007, 18:16

для samolet
вообще то я тут книгу правильную прикупил и там написано менять раз в 40000 км. вроде как, по книге если, то нормалек. как раз во время спохватился...
вопрос в том, где это правильно в Питере сделать, у кого? вот тут загвоздка....
может кто посоветует?

Автор: Disa 16.1.2007, 16:13

to Sitent

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=49726

Автор: sw9 16.1.2007, 18:35

Вопрос?
То что надо менять масло в вариаторе через примерно 22 тыс. мне стало понятно, и то что хоть и говорят ремонтники что фильтра там менять не стоит. Понял что и их заменить необходимо вместе с прокладкой подонна. Только вот вопрос у меня проблема на холодную плавают обороты остальное все нормально примерно через 5 мин езды проходит, есть предположение что это масло в коробке. Его я 3 тыс. назад сменил, слил и залил, меня долго убеждали что надо на стенде это сделать, то есть полную замену но я побоялся, говорят не надо это делать на HRV. Дак вот для себя решил что через 5 тыс. сменю снова слил залил тем более проблема не ушла, а один механик сказал что надо было полную делать.
Вопрос:
можно делать замену масла на стенде. Полную замену?
при этом хочу попробовать поменять фильтра?

Автор: зуб 16.1.2007, 22:56

СлушаЙ,дружище. У меня до ХР-В была Сивка вариаторная. На ней на холодную плавали обороты в пределах 200-300об. Это длилось 15 мин после запуска утром. Я проехал на ней за2 года больше 50000км. Это при том,что из-за кузовного ремонта она 8 мес стояла. Если и у тебя тоже всё проходит после 15мин прогрева,ты просто забей на это. Так будет проще, а то многие по пустякам начинают лезть в варик и заканчивается это плохо. Я кстати на сивке педаль всё время держал в полу. и это не бравада и не шутки. То есть беспощадная эксплуатация не отразилась на ней ни сколько. Считай это особенностью трансмиссии.
Фильтры можешь сменить,это не проблема.где-то 1час работы.Замена на стенде пустая трата денех.

Автор: sw9 17.1.2007, 8:35

Обороты плавали при движении, или на стоянке

Автор: igogo 19.1.2007, 8:27

sw9
рекомендую прислушаться зуба . Вполне возможно проблема ваще скрыта в инжекторе - ведь это он регулирует обороты дижка вообщето...

Автор: igogo 19.1.2007, 8:33

carmel
по питеру не подскажу, но обычные мастера должны с этим справиться:
слить масло,
открутить 17 болтов поддона,
заменить фильтры
очистить магниты,
поставить новую прокладку
прикрутить поддон,
залить жижу.
Если что, можеш распечатать данные с http://hr-v.ru/maintain/exp/ или http://www.hr-v.ru/forum2/index.php?showtopic=8

Автор: TelefonisT 19.1.2007, 13:39

Забавно слушать ЗУБа, он описывает мою машину 1 в 1, утром обороты подплывают, не сильно но бывает, особенно явно просматривается когда резко разгонешся, потом остановишься, пропадет после 10-15 км езды. Че тока не делал.... не помогает. Иногда у меня машинку даже подергивает когда холодная когда стоишь на D, врубаю фары и фсе ок. покаался вырубил. На горячую бывает то же самое но крайне редко, может 1-2 раза за все время было.
У машины эти симптомы уже 3 года и 50 тысяч. (прогрессии в трабле нет, был косяк когда аккум сдох, трабла обострилась после замены все так же как и было.)

Автор: carmel 19.1.2007, 14:49

уважаемые еш-эр-вешники !!!
спешу отписаться: жижу поменяли, попались вроде очень грамотные ребятки,
как выяснилось они мою машынку еще до меня мондили, конесно же, причиной был вариатор. они, как высянилось, по авт. коробкам работают.
увы, симптомы не пропали вроде бы легче стала ехать и все...
говорят, однозначно не определить проблему. как вариант, может грешить либо гидралический модуль (600 евриков) или что то .... там с силюминовыми дизами и пружинками или корпусом ... не очень то помню ... - эта ситуация тянет на 18000 деревянных.
короче говоря, резюме выдали такое - учитывая, что Хонда дает на варик приблизительный пробег 50 - 150000 км, не парьтесь и покатайтесь недельку.
а там - начнем с перебора второго элемента, нет - так гидр. модуль придется менять.
Вот такие вот новости....
как прокомметируете, форумчане?

Автор: AFeeN 24.1.2007, 19:49

ОЧЕНЬ ГУТНАЯ ИНФА ПО СПЕЦЖИДКОСТЯМ И МАСЛУ!!!
Ссылочка: http://akira-oil.com/products/specialliquide/honda/hmmf/

Автор: Gennadyi 26.1.2007, 11:09

carmel
carmel, если можно, дай координаты спецов, у которых ты менял масло. У меня была проблема с вибрацией на старте. Обращался к официалам , не помогли. Затем у знакомых поменял масло и 2 фильтра ( по рекомендации на этом форуме) и все прошло. Спецов по автоматам в Питере не знаю, и не смог найти, когда занимался этой проблемой. Заранее спасибо.

Автор: carmel 26.1.2007, 16:58

Gennadyi
не вопрос. я на них вышел через предыдущих хозяев машинки (не помню писал может уже ... )
находятся они по адресу: шлиссербургский проток 14, это где аксель кар, надо только через мост переехать и направо, вдоль белого здания - после него сразу налево - упираешься в железные ворота. говорят, что вроде как они по автоматам - доки, то что надо. по крайней мере на бабки сходу не разводят - пытаются съэкономить деньги клиента ....
одного зовут артем 9440866, его коллегу артур 9735251.
надеюсь, помогут если что ....
если нужно будет, вот мой мобильник 89119881259 - дмитрий
удачи на дорогах!!!

Автор: carmel 26.1.2007, 17:02

если они не помогут, есть еще вариант ..., но я до него еще не дошел, поэтому рекомендации пока дать не могу ... знаю только его мобильник и что зовут его Попов Анатолий. он вроде как начинал главным мастером на дилере хонда, а теперь у него "по теме" свой бизнес ...

Автор: PRNDL 28.1.2007, 12:48

Мужики, помогите советом. Ситуация следующая. Машина HR-V 99 г. GF-GH4, 4WD. В России 1,5 года. Взял 1 мес. назад. Пробег (якобы) 98000 км. Притензий к авто не было. Вчера в HONDA центре. произвел следующее:
1. Замена масла в варике. Меняли стендом. Масло брал сам 8 л. HMMF, (У них только ATF было). Фильтры не менял, весь Иркутск перерыл - не нашёл. Решил в следующий раз поменять.
2. Поменял моторное масло.
3. Поменял масло в заднем мосту. Масло лили фирменное 1 л.
На все дали гарантию 1 мес.
Сразу после замены никаких изменений не заметил. Помотавшись по городу проехав 60 км. и 2 ч. времени (машина всё время работала), поехал домой и на первом подъёме авто перестало ехать. "Тапка в пол" - обороты колеблются 2000 - 2800 на "D", то же на "L" - машина в гору не идет (но и не глохнет). На нейтрале движка работала нормально, обороты подымались легко. Поставил на ручник, знак выставил, покурил попробывал ещё раз - поехала. Хотя и не так уверено как раньше. Вовращаться не мог время не было, решил ехать домой . Остальной путь проехал ровно, только на подъемах машина шла не много "рывками" (как на автомате), обороты при этом плавали +/- 400. На ровной трассе - без замечаний. Звонил этим в HONDA центр - ничего внятного сказать не могут ("катализатор виноват, либо HMMF тока для новых машин, зря Вы сами настояли именного это масло заливать, приезжайте посмотрим").
Может кто чего подскажет? Эти из центра точно хрен признаютя, если что - то накосячили. Машину продавать очень не хочется - нравиться.

Автор: Disa 28.1.2007, 14:45

Автор: Disa 28.1.2007, 14:50

а ваще пипец

загляни в мою тему...
примерно тоже самое было... после смены жижи...
сначала поплыли обороты... в горку не ехала.. и начинала мигать D

кстати в ошибку то не падает?
у тебя праворулька?

попробуй снять код ошибки... может там что в памяти есть...

можешь конечно скинуть клемы с акк и перекалибровать варик - хотя по своему опыту думаю врядли поможет... но предварительно конечно бы посмотреть ошибки... при снятии клем они стираются

вот линк нашел
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=1180
так сказать как в реал тайм всё было

Автор: TelefonisT 28.1.2007, 15:14

может само пройдет. и не понятно что делали сервисмены. я всегда меняю фильтры+жижу HMMF. почему 8 литров тоже не ясно. у меня всегда уходит около 10-ки. Народ просто сливает и так меняет, но я так не делаю.
Я думаю самый выход это слить жижу (это не сложно), посмотреть в поддон. если не пройдет в ближайшее время, то я бы с этого и начал.

А вообще, не факт что проблема с вариком, хотя похоже.

Автор: Disa 28.1.2007, 15:48

слушай... а каким образом у тебя 10 получается?

как сливаешь? откуда стока ?

Автор: TelefonisT 28.1.2007, 20:03

10 потому что часть прогонаяется. Там если не ошибаюсь получается в варике 4 кажется литра. А остльное прогоняется. Я делаю все время в одном и том же месте. Стою и смотрю че делают, оч внимательно, смотрю че в поддоне, ну вобщем что бы не накосячили. Большая часть жижы конеша в трубу, но зато все как рекомендовано.

Автор: Disa 28.1.2007, 21:39

я вот честно гря читал тут где то, парень вроде из Волгограда рассказывал... что сливаешь всё из поддона... а потом заводишь.. и щелкаешь селектором по всем режимам...

у тебя тоже так сливают?


как то страшно "насухую" заводить.. то

Автор: айболит 28.1.2007, 21:47

Насос так угробиш и всё

Автор: Disa 28.1.2007, 22:06

а как же тогда 10 выходит?

Автор: Валерич 28.1.2007, 22:24

Че тут непонятного? Судя по всему, слово "прогоняется" означает - слили 4 л, залили 4 л, опять слили, и т.п. Видимо, для промывки. Вообще, по инструкции, замена масла в варике подразумевает тупой слив около 3,8 л (больше самотеком не вытечет), и такой же тупой залив. Если масло откачивать по современному, уходит около 4,5 л - за два раза как раз почти 10 л.
Поменял тут на выходных масло в варике и дифференциале на Шереметьевской (большое спасибо Айболиту и ПУХу). Все очень быстро и качественно. Кстати, 4 л банка HMMF стоит почти 1800 р., 4л. не хватило, пришлось 1 л АТФ докупать (на котором действительно написано - для автоматов за исключением СВТ). Если эту дрянь менять методом "прогонки", то на одно масло нужно тратить около 5 тыс руб.
Кстати, по ходу возник вопрос. Судя по форуму, многие одновременно с вариаторной жидкостью меняют достаточно дорогостоящие фильтры. Объясните, зачем это делать часто. Ведь все продукты износа остаются на магнитах, а их там несколько. Подозреваю, что частое и малопрофессиональное влезание в коробку СВТ с целью смены фильтров и прочистки магнитов может вызвать именно те проблемы, на которые в этой теме многие жалуются, как я понимаю, именно после откручивания поддона коробки. Пока я не видел (только на фото), что представляет данная процедура, для замены этих фильтров обращался бы только к дилерам Хонды.
Стучу по дереву, после смены вариаторной жидкости машина едет также - на все 100%. Ничего не дергало ни до, ни после замены. При пользовании стараюсь, чтобы при трогании не топить на газ, то есть выдержать секунду, когда машина после отпускания тормоза сама трогается, а только потом давить газ. ДУмаю, что вариатор начинает дурить именно из за неправильных резких стартов (опять же, судя по форуму, многие любят погонять на Хрюше, в том числе и с места, опять же, много тем посвещено тому, кто кого и на чем уделал в плане скорости).

Автор: PRNDL 29.1.2007, 6:57

По поводу замены масла. Слили старое масло. Залили 8 л. HMMF в отсек агрегата. Подсоединили агрегат (или стенд) через шланги к варику завели машину на холостых и минут 15 гоняли на холостых нажимая на "газ". После чего, шланги отцепили оставили в варике требуемое кол-во. Остальное в "канализацию".

Автор: TelefonisT 29.1.2007, 8:31

Хм.. думаю у тебя все будет ок. Когда сымут поддон обязательно проверь нет ли там каких либо посторонних предметов!. А вообще думаю что и так все пройдет. много читал всяких историй, типо поменял масло и началось или полез, притер и началось, потом проходит (не у всех :-(). Я бы нах слил жижу, поменял фильтры и залил новую жижу.
Насчет лампочки D, дело дрянь. нада ее обязательно сделать, потому как у нас любят сломаные машины продавать, а что бы не видно было просто выкручивают лампочку и все. где то читал про 4WS на какой то хонде, мужик купил, пока разобрался... а у него просто выкрутили лампочку, что бы не сигнализировала о проблеме с 4WS.

Что касается замены фильтров, то мне делали дважды в одном и том же месте, со сменой фильтров. Меняли тока фильтры и жижу. Все как положено. Не думаю что от этого будет хуже. Когда сымали поддон там каждый раз наблюдалось некоторое количество темной пыли плавающей в жиже, не так что бы много, но было. ее аккуратно удаляли, фильтры меняли все ок. Думаю чем меньше говна в варике плавает в жиже тем лучше. И если часто менять фильры (я меняю раз в 20-25 тысяч с жижей), то ничего страшного не должно быть. Делаю не у официалов. Нареканий нет. (Магниты не трогают мне).

Что касается погонять, я вообще спокойно езжу, если нада поддать резвости, то трогаюсь (с 1300-1900 обортов), потом S1/S2 через 1-2 секунды, когда машина набирает уже км 15-20, потом двигатель берет сразу 4000 оборотов, и полетели до 80 км/час. После достижения 80 км, жму D, получаю еще небольшой толчок(ускорение) и добираюсь до 90-100. Дальше топить бесполедно, в городе вполне хватает. Топить и рвать с места, весьма сомнительно, просто проварачиваются колеса на передке, при это рвет еще задок, на асфальте вроде еще ничего на гололеде - труба, да и стартовый жалко.

Автор: PRNDL 29.1.2007, 8:55

TelefonisT

В том и проблема, что господа сервисные не дают присутствовать при обслуживании. Максимум чего с них добился, что бы поставили машину как можно ближе к комнате отдыха. Там здоровое ветринное сткло, оттуда и наблюдал за их манипуляциями, на удалении 2.5 м. В общем видно чего делают, а в деталях - хрен. Была бы книга может и сам бы попробывал снять поддон и посмотреть чего там, на увы в магазинах нет, а когда по почте пришлют х.з.
Лампочку обязательно сегодня сделаю, думаю с "L" снять, если не куплю новую.
А в целом спасибо за поддержку.

Автор: Gennadyi 29.1.2007, 10:18

carmel
Carmel, спасибо за информацию. Проблем пока нет, тфу-тфу-тфу, но пообщавшись на форумах, понял что могут появиться.

Автор: Disa 29.1.2007, 11:21

to PRNDL

скачай электронный мануал.. он в виде программки... на английском,... конечно же фигово.. .но с минимум школьных знаний или словарём всё понятно!

в крайнем случае.. задашь вопрос... тебе подскажут всегда

link
http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/HR-V/

качать Honda HR-V ESM ZIP

Автор: carmel 29.1.2007, 11:33

Gennadyi
не за что. надеюсь, что они и не появятся.

Автор: PRNDL 29.1.2007, 11:57

Disa

Отдельное спасибо за участие. Я так понимаю, что у тебя дело закончилось заменой варика, или я ошибаюсь?
Твоя настойчивость в самостятельном решении проблемы вызывает восхищение.

Автор: KulekRoma 9.2.2007, 1:13

Сегодня у официалов купол жижу, сказали что новая разработка. Называется CVT-F

Автор: KulekRoma 9.2.2007, 1:17

Слышал кто-нибудь про такое. Просто купил очень странно , сначала деньги отдал, а потом увидел что принесли. Сказали что новая жидкость, я и подумал что HMMF , а оказалось что ни х. подобного. По запаху очень на DPSF похожа. А на ATF-Z1 не похожа.

Автор: PUH 9.2.2007, 8:53

Это аналог ХММФ, только америкосский.
Так что нерасстраивайся.

Автор: KulekRoma 9.2.2007, 16:24

Ето оч хорошо. Завтра поеду менять.

Чем может грозить езда с низким уровнем жижи?

Автор: samolet 9.2.2007, 16:53

Автор: PRNDL 12.2.2007, 5:45

После ранее описаных проблем на диагностике выявили нестираемую ошибку 42 - 1, кто чего присоветует?

Автор: ALEXEY2006 17.2.2007, 9:27

у меня тоже плавали обороты я просто залил в бак дряни для чистки инжекторов и побрызгал аэрозолью на заведеном движке и все поехала как и раньше а в варике жижу менял тупо как в книге написанно.открутить слить залить

Автор: warden 25.2.2007, 12:15

щас ездил менять масло в движке..такая история значит

меняют мне масло..мужичок ходит смотрит говорит варик? я да варик. посмотрел масло.я говорю менять буду вот только фильтра не могу найти заказывать надо. Тот глаза выпучил и говорит какие фильтра? я говорю в варик. тот- тут нет фильтров..тут то я подумал о тои что сдесь точно менят жижу в варике не буду.. ну я говорю есть там 2 фильтра..тот говорит а ты откуда знаешь..сколько мы меняли жижу говорит никакаие фильтра не меняли ну и тд.. главное сервис то приличный не шарага а такое говорят
кстати жижа в варие у нас 500р литр хммф
пысы земы кто знает где фильтра можно приобрести и поменять это все где лучше и не дорага??

Автор: Sitent 26.2.2007, 9:55

Автор: warden 26.2.2007, 11:00

Автор: sw9 26.2.2007, 13:40

Да вопрос конечно интересный! Но фильтра там есть! Сам недавно все менял и малый фильтр и большой! До этого плавали обороты сменил масло НММФ и оба фильтра! Мои сервисмены когда увидели большой фильтр сразу сказали "валенок" т.е. он там как войлочный и конечно быстро забивается такой не продуеш и поэтому рекомендуют менять, и правильно через раз! и тогда 4 литра не хватило когда снимали поддон.

Автор: warden 26.2.2007, 13:45

ну хоть кто нить может сказать с уверенностью надо ли менять фильтра..не будет каких нить печальных последствий??
с вариком проблем нет если только не считать что обороты при разгоне где то на 50-100 плавают..

Автор: Disa 26.2.2007, 14:20

честно говоря тут спорный момент...

и уже подобная тема поднималась!

в русскоязычном мануале нигде нет регламента замены фильтров!
но все сервисмены...(с которыми я грил... или где то читал) говорят нужно менять!


в моём случае после замены ЖИЖИ заплавали обороты... по не знанию... в срочном порядке поменял ЖИЖУ ещё раз с заменой фильтров.... не помогло!

решать..тебе...
каждый случай уникален!

Автор: PRNDL 6.3.2007, 7:02

Кстати про плавание оборотов. Я тут свои проблемы описывал, может кому пригодится. Как уже говорил, что на моём авто "D" вообще не горела, так вот после того как лампочку поменял (могли бы япы и попроще приборную доску сделать, а то менять геморой ещё тот) обратил внимание, что по тахометру машина ведет себя козляче. Оказалось, что при первом разборе на шкиф стрелки тахометра попала какая то хрень (пылинка, песчинка, волосок и т. п., саму стрелку не снимал), после продувки и смазки стрелки, тахометр заработал как часы.
А вообще по варику - поменял оба фильтра, залил Z1 (дома HMMF нет), на магнитах прилично хрени было, - сейчас проблем нет. Повторная диагностика ошибок не показала. Хотя кого ни спрашивал 42-1 диагноз - конец вариатора, не лечится. Но вроде пронесло.

Автор: Eddis 9.3.2007, 8:01

Пацы, поможите советом плз
купил на замену 4 л HMMF. Как оказалось после её не фасуют литрами. Где взять литр в Екате. Надо то ведь со сменой поддона 4-5л.

Автор: sw9 9.3.2007, 18:42

Долей ATF-Z1 я когда менял так же запарился! Здесь прочитал что они совместимы в итоге еще ушел 1 литр ее самой! Тфьу - Тфьу - Тфьфу Все ОК

Автор: MasterS 20.3.2007, 9:40

TO Eddis:
У нас такая же бодяга на счёт фасовки. Но, когда я в магазин пришёл то оказалась они уже продали с 4 л бадьи 2 л тоже какому то хрюшеводу. Вообщем я их уломал чтоб они мне ещё литр с этоё расчатой продали. Попробуй надавить на них.

Автор: igogo 28.3.2007, 12:50

вот подробный фотоотчет по замене жижи вариатора со снятием поддона на Хонда ХР-В.
http://hr-v.ru/maintain/exp/

Автор: Илья 2.4.2007, 12:50

Замена фильтров со снятием поддона производится после 100 ткм пробега.

Автор: PUH 3.4.2007, 7:56

Автор: Илья 3.4.2007, 11:03

PUH
Дас ист мануал мой

Автор: PUH 3.4.2007, 11:32

Автор: BENDJAMIN 3.4.2007, 21:37

Вот и в моем нет про это ни слова. Хотелось бы увидеть скан.

Автор: Илья 4.4.2007, 3:22

PUH
По яповски шаришь?

Автор: Disa 4.4.2007, 9:20

Давай по японски...

Автор: PUH 4.4.2007, 9:37

Автор: eugene 7.4.2007, 13:41

Мужики! Подскажите где в Москве HMMF купить 5 литров? А то у нас че-то дорого. Под заказ у неофициалов где-то 3,5 - 4 тыр, да и не хотелось бы на паленку попасть.
Кто где брал? подскажите.

Автор: samolet 7.4.2007, 19:10

5 литрофф низьзя купить... Либо 4 литрА, либо 2 раза по 4 литрА. Чуть меньше 2-х штукарей за 4 литра, а если взять оптом(6 упаковок по 4 литра), то выйдетгде-то по 1300 за 4л. Вот так...

Автор: eugene 8.4.2007, 13:53

А может кто тоже собрался покупать? Можно вскладчину!
По срокам я где-то с месяц могу подождать
Если народу много наберется - ваще халява!

Автор: samolet 8.4.2007, 19:28

Я бы купил одну четырехлитроффку... Хто ищьщё

Автор: ROM 8.4.2007, 20:51

Мне тоже нада
+1

Автор: eugene 9.4.2007, 8:25

10 литров уже есть!

Автор: warden 11.4.2007, 8:45

мну нада=)) по почте пришлете?

Автор: eugene 13.4.2007, 18:57

че-то медленно компания набирается
так и придется самому искать

Автор: samolet 13.4.2007, 19:09

2eugene- Ты жы месяц гатофф был ждать Чё ж чирез ниделю кипешишся ? Как говорил Аркадий Райкин:"Терпение, мой друг, и их тиозавры станут нашими!"

Автор: eugene 16.4.2007, 18:15

я заказал расходку из владика, будет только ч-з месяц.
так что жду еще

Автор: eugene 25.4.2007, 16:59

Время идет, а желающих всего четверо!

Автор: Engineer 2.5.2007, 18:04

Автор: samolet 3.5.2007, 7:50

Автор: Engineer 3.5.2007, 11:32

понял, поменяю, как только eugenу бочку с жижой привезут

Автор: FildSnild 6.5.2007, 17:57

Автор: eugene 7.5.2007, 12:25

Давайте уточним состав
Такая вот компания:
eugene - 5л
samolet - 4л
ROM - 4л
warden - 4л (только с доставкой проблемно)
Engineer - 5л
FildSnild - 4л
ИТОГО: 26л

Отпишитесь, если есть изменения

Автор: FildSnild 7.5.2007, 12:31

Я бы тоже 5 взял, но тогда неровно цифра получится, давайте кто нить один еще 5 возьмет вместо 4х и как раз получится банка на 4х по литру. )
ЗЫ: предлагаю разговор перенести в отдельную тему в "Барахолке", то есть Куплю\Продам, а то ветку засоряем. )
------------
это вопрос к
samolet - 4л
ROM - 4л
warden - 4л
может из них кто 5 возьмет? На доливку. )

Автор: Engineer 7.5.2007, 16:25

подтверждаю: 5 л

Автор: samolet 7.5.2007, 17:36

Меня вычеркните: я ждать не смог, купил 4л в ближайшем магазе...

Автор: ROM 8.5.2007, 8:49

1. Мне не срочно. могу ждать.

2. А кто нибудь выяснил точно, есть ли смысл ATF на HMMF полностью менять (что-то около 8 литров), или обычная частичная замена?

3. Как на счет фильтров, тоже каждый раз менять?

Автор: samolet 8.5.2007, 14:10

2 Rom- я поменял атф-ку на хыммф путЁм слил-залил. ЭффЭкт уже ощщютимый. По желанию можно и полную замену сделать, если полумер не признаёшь... А мне и так хорошо. Фильтры ваащще ниразу не менял(нету про них в мануале, а самому проблемы выдумывать нехохота). Вот так.

Автор: ROM 8.5.2007, 14:52

Автор: samolet 8.5.2007, 18:33

Rom, у меня помогло не от этого... Во-первых, то, что обороты выше, чем на прогретой- это нормально. А когда похожие дёрганья были, то замена свечей и чистка инжектора помогли. То же, пока несколько килОметрав не проедешь- хренотень творилась. А хмымээфка от дрожи на старте помогла...

Автор: FildSnild 8.5.2007, 20:27

Седня забрал свою ласточку с сервиса. В тч замена жижи в вариаторе. НММФ не льют, было только АТФ, залили его. Положительный момент отметил - теперь в D режиме разгоняется так же как раньше в S, то бишь гораздо резвее + перестали плавать обороты, раньше хоть чуток, но дергался тахометр, сейчас стоит как влитой + вибрации на старте пропали. А раньше пару раз замечал, ну впрочем гнал то ее к себе часа 2 от силы. Машинко только с бургундии прибыла, решил сделать чин по чину. Понаписали чего то еще в рекомендациях по подвеске, но вроде ничего страшного, щас почитаю.
ЗЫ: парни с которыми договаривался НММФ покупать - смогу взять токо в июне, про запас. Айм сорри, с горячки отписался, сейчас заменил уже все, т.к. предстоит на выхах пробег в 1200 км, без сервиса заопасался ехать. На будущее маслецо планирую менять сам, мануал только изучу, может встретимся опосля, покажете куда-где-чего?
---------------------
а вот чего написали в сервисе (да простит меня модератор за оффтоп)
Рекомендации, требуется замена:
Тормозная и ГУР жижа
Антифриз
Перед левая опора ДВС
Зад перед аморы
Зад перед сальник коленвала
Втулок и стоек задних СПУ (хрен знает что такое )
Регулировка клапанов
Чистка и смазка перед зад тормозных механизмов
Сход развал
Что посоветуете сделать в первую очередь, то есть что критично? А то деньгов в этом месяце не ахти.

Прим: томозуха и гур: хз, и тормозит вроде на ура, и руль вертиццо отлично
Зад-перед аморы и стойки - хз, ничего не стучит, не бренчит, на кочках не пробивает, в поворотах рулится отлично.
Чистка и смазка тормозных механизмов тоже хз зачем.
Сход развал сделаю завтра, это надо.
Я к чему веду, может разводят меня, чайника?

Автор: Mikll 22.5.2007, 14:57

Если тема с оптовой покупкой HMMF еще не заглохла я бы присоединился на 5 литров Mikll@list.ru.

Автор: Sitent 22.5.2007, 15:59

Автор: eugene 24.5.2007, 9:53

to Mikll

К сожалению дальше болтовни дело не продвинулось!
предложение по совместной покумке HMMF снимается по причине "никому нах@р не надо".

Автор: Mikll 24.5.2007, 9:58

2 eugene Очень жаль, мне-то как раз надо, неужели шесть человек всего не получается набрать?

Автор: Adel 24.5.2007, 10:28

Мне нужна HMMF! После отпуска, а это после 12 июня, собираюсь менять жижу

Автор: Sibery 24.5.2007, 10:44

2 FildSnild

Автор: Gregoryk 27.5.2007, 17:29

Вообщем для замены жижи и расходников на вариатор нужно только это?
Код детали Фирма Описание
91327-P4V-003 Honda Сальник
91305-PN4-003 Honda Сальник
25420-PET-003 Honda Фильтр коробки передач
91331-P4V-003 Honda Кольцо уплотнительное фильтра АКПП нижнее 1,
25450-P4V-013 Honda Фильтр воздушный
21814-P4V-000 Honda Прокладка поддона
Ну кроме собственно жижи . Купив сие, можно смело ехать на СТО?

Автор: Slavik 27.5.2007, 17:35

Сальники не надо. Зачем сальники?!
На фильтре (как ты его обозвал "воздушный") два колечка. Но они кажись с фильтром идут в комплекте.
Нужно ещё колечко пробки алюминиевое. На всякий случай....

Автор: Gregoryk 27.5.2007, 18:09

Напишите тогда полный перечень
И можно будет модерам вообще в начало темы запостить этот список
===
UPD
Вроде как правильный список
25450-P4V-013 Фильтр
91305-PN4-003 Уплотнительное кольцо цидиндр. фильтра (нижнее)
91331-P4V-003 Уплотнительное кольцо цилиндр. фильтра (верхнее)
25420-PET-003 Фильтр
91327-P4V-003 Уплотнительное кольцо плоского фильтра
90471-PX4-000 Шайба дренажной пробки
21814-P4V-000 Прокладка поддона

Автор: samolet 27.5.2007, 20:30

2 Gregoryk, вообще-то в мануале сказано про замену жижи вариатора. С набором запчастей, перечисленным тобой, это уже не замена жижи. Это ремонт коробки. А для замены жижи нужна только жижа. Вот как-то так...И это не какое-то там ИМХО. Это производитель так велит обслуживать.

Автор: Engineer 11.6.2007, 17:05

Автор: samolet 11.6.2007, 17:19

Для полной замены надо 7 литрофф. Для частичной-5 литрофф. Я сибе купил 4-х литровую баклашку(заблаговременно, на потом), через полгода уже припёрло менять и иссякло желание ждать, пока кулектиф соберётся с оптовой закупкой. Купил я ещё 4 литра на три сотни дороже, чем оптом. Ну и хрен с ними, с этими сотнями- комфортная езда того стОит Типерь не жЫлею нискока: намного лучше АТФ-ки работает!

Автор: MasterS 25.6.2007, 13:28

Вот ссылочка моего отчета по замене жижи и фильтров самостоятельно, со схемками и фотками, там всё понятно какие расходники используются: http://www.hr-v.ru/forum/index.php?showtopic=629&pid=9478&st=0&#entry9478

Автор: Skar 25.6.2007, 19:47

Я себе на прошлой неделе все поменял. Все фильтры (и большой и маленький). Полет отличный, трогается теперь плавненько-плавненько. Пробег 145тыс

Автор: levit 26.6.2007, 2:02

Мне сказали что оригинальное масло ATF-Z1 надо менять периодичностью в 80 т.км.,а про фильтры ничего не слышал. Менял только масло один раз на 80 т.км. пробега

Автор: Sibery 26.6.2007, 4:20

2 levit
Мануал хонды рекомендует смену масла в вариаторе с фильтрами раз в 45 т км (не помню с месяцах сколько). А в экстремальных условиях (Россия) сокращать срок в 2 раза.

Автор: Багси 26.6.2007, 6:23

У меня в мануале насчет фильтров ничего, просто слил и залил жижу............

Автор: саша 26.6.2007, 16:53

заменил жижу, разницы никакой .

Автор: Engineer 18.7.2007, 19:38

у меня тоже самое. заменил: как ехала хорошо, так и продолжает ехать.
одно понимаю: "по инструкции корова рыжая одна, и менять масло надо раз в 40т.км." вот и поменял.

Автор: курловчанин 26.7.2007, 7:45

подскажите где в москве купить HMMF по нормальным ценам

Автор: PUH 26.7.2007, 8:13

http://japanoil.ru/oil/honda/autofluid/ Вот тут, но только оптом!! Самая низкая цена. Опт от 6 банок по 4 л. В остальных местах значительно дороже.

Автор: bosoy 26.7.2007, 8:49

курловчанин
есть тема "Москва покупаем масло вместе " в разделе "куплю" там напиши.
еще есть тема про скидки в разделе "Honda HRV-club Москва" тоже полезно.
Можно купить за 1900-2000р/4л

Автор: Krechet 23.8.2007, 4:37

Ребята, все говорят по-разному, не могу прийти к одному выводу - замерять уровень масла в варике нужно на заглушенном двигателе или заведённом? Заранее спасибо

Автор: bosoy 23.8.2007, 8:24

Krechet
незнаю кто говорит про заведеный движок......

по жизни замеряют в течение минуты после работы движка.

как можно на заведеном-она же там плещется!!!!

Автор: ПСВ 23.8.2007, 9:20

Само сабой на заглушенном

Автор: Krechet 24.8.2007, 8:19

Понимаете, я тоже так всегда считал, пока мне уже в трёх разных местах не сообщили, что на холодном двигателе уровень всегда выше максимума, я тоже логики не понял, но у меня масло залито ещё с Японии и на холодном оно выше уровня при этом значительно... У отца хрюн, тож пригнали с Японии, также уровень на заглушенном выше максимума.... Вот и гадаю

Автор: PUH 24.8.2007, 8:58

А как насчет мунуала??? Там черным побелому все написано.
Fluid LevelChecking 14-83

While checking, be sure not to allow dust and other foreign particles to enter into the transmission.NOTE:s Check the fluid level with the engine normal temperature (the radiator fan comes on twice).s Check the fluid level 60 to 90 seconds after shutting off the engine.1. Park the vehicle on the level ground, then turn the engine off.2. Remove the dipstick (yellow loop) from the transmission and wipe it with clean cloth.3. Insert the dipstick back into the transmission, then remove it.1. DIPSTICK (YELLOW LOOP) 4. Check the fluid level at the dipstick level gauge. It should be between the upper mark and lower mark on the gauge.1. DIPSTICK2. UPPER MARK3. LOWER MARK4. LEVEL GAUGE 5. If the level is below the lower mark, add fluid into the filter hole to bring it to the upper mark. Use the following recommended fluid only.s European models: Genuine Honda CVT Fluid.s Except European models: Genuine Honda ATF PREMIUM (Automatic Transmission Fluid-PREMIUM). Using other fluids can affect transmission operation and may reduce transmission life.6. Insert the dipstick back into the transmission.

В кратце, звучит так : Масло проверяется на хорошо прогретом двигателе(вентилятор системы охлаждения включался два раза), глушим мотор и через 60-90 секунд смотрим уровень.

Автор: Krechet 24.8.2007, 9:31

Говорила мне мама - учи английский Спасибо всем за отклики

Автор: PUH 24.8.2007, 9:52

Автор: Vadius 8.9.2007, 22:52

Спецы Хрюшеводы, посоветуйте, катаюсь резво, трогаюсь резко, короче газ всегда в полу! Запал на HR-V, механика достала, но вариатор боюсь убью бысто! Что ВЗЯТЬ????? ПОМОГИТЕ новичку ХРЮШЕЛЮБУ!!!!!!!!

Автор: Krechet 10.9.2007, 3:35

Резкое трогание, вариатору однозначно не понравится, стартовому пакету может скоро прийти хана

Автор: ЖИРИНОВСКИЙ 10.9.2007, 13:13

Автор: Vadius 10.9.2007, 22:59

Автор: ЖИРИНОВСКИЙ 10.9.2007, 23:17

Автор: Vadius 11.9.2007, 19:34

Автор: ЖИРИНОВСКИЙ 11.9.2007, 20:53

Автор: samolet 11.9.2007, 22:08

Я ахреневаю А вертолётный пропеллер не лучше? Пробки штоп облетать Вы, значьт, всерьёз полагаете, что в хорошо отлаженной и тщательно придуманной машине, узлы и агрегаты которой придумывались профессиональными конструкторами с учётом опыта, нажитого в течение долгого времени, сможете что-то изменить настолько, что она станет ещё лучше? Вам надо лечиться электричеством Токи Дарсонваля. Эффект, говорят, потрясающий! Возвращает осознание своего места в истории Не смешите людей

Автор: ЖИРИНОВСКИЙ 11.9.2007, 22:45

Сэр Генри,я же Вас не заставляю это делать Лучше совет дай как примудрить замут,чтоб резко выжималось и медленно отпускалось. А какой на Хрю привод трос или гидравлика,мож ссылку схемы подкинете?Как говорится чтоб наглядней было

Автор: samolet 11.9.2007, 23:05

Привод-то гидравлическЫй. ссылку дать не могу: не знаю Безумству храбрых поём мы песню(А. М.Горький) Удачи, друг!

Автор: samolet 11.9.2007, 23:20

И ишшо: знаю, шта для радиоуправляемых моделей(самолётов или машинок-всё равно) используется пропорциональная схема(больше ручку отклонил- дальше исполнительный механизм сработал). Но в этом случяе радио-связь замешана... А на машыне всё по проводам же можно...Осталось у спецов от радиоэлектроники проконсультироваться. У них это, кстати, просто. Пропорциональное регулирование сопротивления(или что там у них)- это элементарная весчь! Но электронику с механикой самому придётся совмещать....

Автор: ЖИРИНОВСКИЙ 11.9.2007, 23:45

Тоже гонял в голове,типа по принципу регулировки яркости подсветки приборов,кажется реостат называется ,а в районе педали втягивающее устройство,чтоб на механическом уровне,а то в гидравлическую цепь пока врезки делать не хочется из соображений безопасности

Автор: Vadius 11.9.2007, 23:47

Жириновский, ты знаешь samolet прав, лучше пропеллер! А вообще есть тема, может туда можно автомат пихануть, с какой-нибудь другой Хонды?!!

Автор: dub 17.9.2007, 20:22

Друзья, давайте резюмируем по теме:

При замене по максимуму:
25450-P4V-013 Фильтр
91305-PN4-003 Уплотнительное кольцо цидиндр. фильтра (нижнее)
91331-P4V-003 Уплотнительное кольцо цилиндр. фильтра (верхнее)
25420-PET-003 Фильтр
91327-P4V-003 Уплотнительное кольцо плоского фильтра
90471-PX4-000 Шайба дренажной пробки
21814-P4V-000 Прокладка поддона
HMMF ULTRA ~4,5 л

Всё ли верно?

Автор: PUH 18.9.2007, 8:56

Да, но только лучше маслеца немного побольше в запасе иметь.

Автор: ЖИРИНОВСКИЙ 18.9.2007, 12:48

Автор: Vadius 18.9.2007, 19:04

Автор: samolet 18.9.2007, 20:39

Мудистика

Автор: ЖИРИНОВСКИЙ 18.9.2007, 21:29

Ну мудистика не мудистика,а я для себя решил пока механику,потому что зимой все равно куда нибудь залезу,так что придется враскачку вылазить,а автомат этого не любит(в крови у меня это и бардюры штурмовать люблю,на цывеге бампера все покоцал,в моем понимании бампер это расходник ) А валео действительно хотелось бы живьем посмотреть,мож в представительство позвонить? Просто мне,думаю,тяжко будет с автомата на меху пересаживаться,вот и ищу золотую середину

Автор: Adel 24.9.2007, 10:34

Ребят, помогите!!!! Фигня стала после замены жижы в варике с ATF на HMMF Незнаю что делать ((((( Вообщем по порядку. Заменила жижу вместе со всеми фильтрами (все значит все, и тонкой очистки, и железный такой и поддон). И пошло поехало. Варик стал гудеть, сил нету, вибрация дикая. Но сначала этот гудеж и вибрация были не всегда. А теперь всегда (((( Еду и рычу и вибрирую (((((((((((( Что это??? Можно ли без смены фильтров обратно на ATF поменять? ((((

Автор: ПСВ 24.9.2007, 11:07

Автор: Yuriy 24.9.2007, 11:09

Да, у нас в Нске тоже с заменой жижи тоже настоящий гемор: кто льет тока НММФ и кричит что оно лучше, кто-то твердит что НММФ тока с 2003 года мона лить, кто-то тока ЗЕД-1. Кто только через аппарат с заменой усех фильтров, кто тока слил-залил....Полный разнобой! Ценник от 8 200 до 4 700 (имеется ввиду замена со сменой фильтров, снятием поддона, прокладок....

Автор: Yuriy 24.9.2007, 11:11

Да, еще где-то слышал, что Z1 это синтетика а НММФ минералка! Кто-нить инфой располагает?

Автор: PUH 24.9.2007, 11:12

Автор: ПСВ 24.9.2007, 11:25

Может действительно несколько раз поменять жижу и поактивнее машину поргонять. А Промывка под давлением не поможет?

Автор: Adel 24.9.2007, 12:31

Автор: PUH 24.9.2007, 13:49

Да просто погонять жижу попробовать. И обратно на АТФ перейти можно без проблем, только вот смысл, врятли это все из-за жижи.

Автор: Adel 26.9.2007, 11:57

Ага, спасибо большое Пух и ПСВ за ответы. Делаю вывод: по приезду из командировки меняю жижу в варике. Решила HMMF оставить...посмотрим что получится. Отпишусь обязательно.....

Пушик, не знаю что делать...Ты советуешь менять на хммф, Док на атф ((((((((

Автор: ПСВ 27.9.2007, 11:36

А по стоимости разница существенная?

Автор: Adel 8.10.2007, 10:13

Эээээ..незнаю как начать.....ну...ммм....вообщем проблема выяснена..всем спасибо, а именно, большое спасибо Доку и Диске .......

Автор: ПСВ 8.10.2007, 11:45

Adel
А чего промолчала в чем проблема была, люди то теперь спать не будут, мне то ладно я знаю, а на фОРУМЕ ингрига заложилась (или Так задумано)

Автор: СаНЧеС 8.10.2007, 16:06

Adel
Колись, что у тебя там было

Автор: Adel 8.10.2007, 17:14

Ой Санчес..стыдно писать.... , ты бы видел как в воскресенье надо мной Док и Диска смеялись, я же приехала на встречу с твердым намерением варик менять и потом блин! начитаешься на форумах всякого, а у страха глаза велики
Вообщем это умирал ступичный подшипник у левого переднего колеса... А подумала на варик потому что так совпало, что жижу поменяла и фигня эта началась. Но сегодня мне его заменили и все ок!!! Так что HMMF и варик рулят!

Автор: samolet 8.10.2007, 19:30

Я только что плотно пожрал... А потом в эту тему зашел. У меня чуть жывот не лопнул от смеха! Адель, я те сразу сказал, шта из вариатора не слыхать ничяво. А ты нипаверила

Автор: Adel 9.10.2007, 9:47

Ну да, Самолет ..смешно получилось ))))))))

Автор: СаНЧеС 9.10.2007, 13:09

Аделька не переживай все будет хорошо

Автор: bosoy 9.10.2007, 14:02

после замены жижи атф на хммф:
машина стала резиновая.
при начале движения (кратковременно):
ранее- цепкими, короткими, а теперь отчетливыми мягкими, более длинными волнами.
на скорости более мягко, но менее резво.

короче стало мягче, но тормознее. на скорости как подвязан к резиновому канату сзади.

переучится........

замена осуществлялась методом "слил-залил"
(Disa, Спасибо!)

Автор: Adel 9.10.2007, 14:07

Босой, я как починилась, теперь летаю просто ))) может у тебя из-за того что фильтры не поменял? хотя это так..просто вопросик

Автор: bosoy 9.10.2007, 17:39

Adel
рад и улыбаюсь от того, что у Тебя так обернулось. Спасибо Тебе за твои регулярные подарочки, которые оказываются как никогда кстати )))))

Автор: Adel 10.10.2007, 9:32

Автор: Engr 15.10.2007, 3:41

Есть опыт востановления вариатора. Изначально при разгоне плавали обороты, на холодный вариатор особенно. Жижа менялась регулярно, в последний раз HMMF залил но не помогло особо. Так как уже пользовался ревитализантом ХАДО то решил залить два тюбика ХАДО для гидроусилителя руля, паста там синего цвета. Размешал два тюбика в нагретом HMMF - и залил в вариатор. В результате через примерно 100 км вообще не наблюдалось никакого намека на плаванье оборотов, машинка стала резвее, разгон быстрее. Так что если есть похожие признаки пробуйте залить ХАДО, результат будет. Проверено.

Автор: Disa 15.10.2007, 15:29

как то слышал историю про это от сервисмена.. что типа можно добавить чего то в варик... и будет счастье... но потом лучше его сразу продавать...
т.е. было даже так... у человека были проблемы... с вариком... он приехал в сервис... ему объявили сумму ремонта... но так как хотел её продать... ему предложили альтернативный вариант... и порекомендовали продать до следующей смены жижи!

засекай... пробег... ну и потом отпиши обязательно... может ты новую панацею выдумал!

Автор: VAK 15.10.2007, 16:51

Как то рискованно заливать в варик какую-то присадку, тем более предназначенную дла другого узла... Хотя очень интересно узнать результат!

Автор: Кэтрин 15.10.2007, 19:14

Почитала информацию про варики. И аж дурно стало. У самой недавно после замены масла чего только не было. Думала все,вариатор менять. Но сегодня перегрузила компьютер в машине,поехала... Пока вроде езжу ... Народ в другом сервисе проблем не увидел. Да и обороты вроде выровнялись тьфу-тьфу. Правда про обороты сказали,что это либо свечи,либо проводка. Вот так. Вобщем тяжело нам - женщинам _ с машинами.Бум надеятся на хорошее Всем спасибо.

Автор: Engr 17.10.2007, 3:14

Автор: davad3000 17.10.2007, 14:06

интересненькая тема, только 1100 км не показательно, мне кажется надо подождать до 5-6 тыс (до замены) а потом......... вдруг действительно панацея?

у меня тут вопросик имеется, может кто сталкивался:
после диагностики и чистки дроссельной заслонки все скачки оборотов ушли, но появилась интересная темочка:
ползешь (илил трогаешься) в пробке, даешь эдак 1300 - 1600 оборотов, потом соответственно педальку отпускаешь - оборотики падают ..... И НА ГРАНИЦЕ 1000 - 1100 ощущается чуствительный тычок - ну типа как двига на низшую передачу падает....????

не могу понять что за дела, пока наблюдаю. Что характерно при движении на более высоких оборотах и торможении такого не наблюдается.

Автор: HAirik 17.10.2007, 14:20

Всем привет!!! Впервые посетил форум посвященный шрв. И возник такой вопрос? На что уделить вниманте при покупке хрюна. Авто 2000 года на варике, передний привод трех дверка. Интересует варик т.к. ни разу не сталкивался а автоматов было полно!!

Автор: bosoy 17.10.2007, 14:34

HAirik
если не ломы, то поищи по темам. сто раз такое отписывалось.
если про варик (кратко), то дрожь при интенсивном трогании с места указывает на то, что стартовый пакет износился или же масло сто лет не меняли. Движение задом-тоже может быль рывками- полтора года уже так ежжу-привык. Плавание оборотов на разгоне-характерная черта-особо не страшно-пропадает как разогреется.. Да и просто, если автоматы знаешь-погуляй ручкой по PRNDL на тормозе - и на состояние оборотов смотри и звуки слушай. небольшон плавание оборотов на тормозе при выключенных фарах-может иметь место , но это, скорее всего топливная система чем варик.

вообще лучше бы диагностировать. но ежели нет, то обязательно на дрожь при трогании интенсивной тапкой посмотри. и далее , движение должно быть беззвучное, на постоянных оборотах..

Автор: Engr 18.10.2007, 2:09

Менять жижу через 5-7 тыс. не надо, я меняю каждые 20000, через раз меняется фильтр и отстойник, магнитики чистятся. Так что еще долго ждать будете

Автор: Adel 18.10.2007, 8:27

Автор: Шрам 18.10.2007, 8:43

Подскажите сколько стоит жижа в варик ? (новосиб. красноярск. Томск)
сколько надо брать литров??
и что лучше ??

Автор: Adel 18.10.2007, 8:59

Шрам, вот смотри, ты какую жижу льешь? ATF или HMMF? Могу по цене токо на хммф сказать, за 4 литра от 1500, до 2800, но это по Москве. Если фильтры не будешь менять, то 4-х литров (канистра) хватит. Если фильтры будешь менять, то мне понадобилось около 5 литров жижы.

Автор: Шрам 18.10.2007, 10:00

Автор: Adel 18.10.2007, 10:03

Лучше HMMF

Автор: Шрам 18.10.2007, 11:39

Техническое описание трансмиссионной жидкости HONDA HMMF
Компания Хонда в качестве специальной жидкости для трансмиссионной системы ННМ (Honda Multi Matic) представляет новую трансмиссионную жидкость HONDA HMMF (Honda Multi Matic Fluid). Данные продукт обеспечивает работу системы CVT (НММ – одна из ее разновидностей), основанной на методе стартового сцепления в автомобилях Honda. Поскольку она является специальной жидкостью, предназначенной для трансмиссионной системы ННМ, по сравнению с трансмиссионной жидкостью HONDA ATF-Z1 она отвечает особенностям этой трансмиссионной системы, а также является усовершенствованной в плане долговечности.

Применение:

Полностью соответствует специфике трансмиссионной системы ННМ и в отличие от продукта HONDA ATF-Z1 обладает большей долговечностью. Данная трансмиссионная жидкость не может быть использована в автомобилях с АКП, а также с системами CVT, оборудованными гидротрансформатором (!), поэтому использовать продукт HONDA ATF-Z1. (!) Внимание: Автомобили с системами CVT гидравлического типа

Из всего этого я понял что у нас нет гидротрансформатора.?

Автор: Adel 18.10.2007, 12:37

вообщем HMMF лучше

Автор: PUH 18.10.2007, 13:08

Шрам - неповериш, у нас его точно нет!!!
Зато есть статовый пакет!

Автор: Шрам 18.10.2007, 13:12

Автор: Adel 18.10.2007, 14:21

Молодец Шрам!

Автор: VAK 18.10.2007, 16:19

Автор: videokz 18.10.2007, 22:40

Я общался с коробочнеком и он мне одну умную вещь сказал только вы не обежайтесь! Если ваша коробка делалась на дикстрон2 то лей ее и только тем более у нас машины не 2007 года тk делались они именно на ATF а не под вашу навороченую жижу! Лично мое мнение я бы не ресковал! И залью себе ATFZ1 на сервесе!

Автор: samolet 18.10.2007, 23:50

Это машына 2007 года на декстроне не поедет, а старая на новой жиже ещё как попрёт. Проверено же... Моя же ездит И не только моя. Так что коробочник этот припоздал немного со своими умными советами. Да и не надо быть коробочником, что бы такое сказать. Обычное несложное логическое умозаключение, а не совет профессионала...

Автор: Шрам 19.10.2007, 5:20

Автор: AND 23.10.2007, 15:00

Заменил жижу в варике залил HMMF только залили больше уровня, плохо это или нет????

Автор: bosoy 23.10.2007, 15:05

Автор: Icicle 7.11.2007, 17:24

Привет всем. Начитался инфы про плавание оборотов, приключения хондаводов в борьбе с этой бедой, и вот тут она сама меня настигла.
Машина 2001 года из Германии с пробегом 90 тыщ брал в 2005 году ближе к новому году. Сразу после покупки поменял все жижи как рекомендуется уважаемыми спецами на форумах. Проблем не было никаких пока не подошел день замены Z1 в варике. Пробег составил на момент замены жижи 113000, т.е. проехал около 22 тыщ.
Менял вместе с фильтрами на Волне вечером перед самым закрытием сервиса (о чем теперь очень жалею). А потом мне надо было ехать в далекую поездку (около 600 км в одну сторону).
Вот в этой то поездке в 200 км от Москвы и начали плавать обороты при разгоне и движении на скорости, а потом и вовсе выскочила ошибка в виде лампы Check Engine и мигания буквы D. Померял уровень Z1 - маловато, думал в этом проблема. Долил свое. Скинул клему и поехал дальше. Плавание небольшое осталось, но доехал без проблем. Обратно тоже без проблем, но быстро не разгонялся и шибко не гнал, так, 90-110.
Опять в Волну обратился на днях, ошибки уже не было (так как клему скидывал), но вызвал ее искуственно погоняв по МКАДу немного сдуру и возможно зря
Ошибка оказалась № 42-1, как и у Disa и у PRNDL. Причем горела желтая лампа СЕ и мигала D. После того как заглушил, и снова включил зажигание для снятия показаний ошибки осталась гореть только лампа СЕ, т.е. D не мигала уже.
Была мысль поменять масло, даже купил бутыль ХММФ в HondaWorld (http://www.hondaworld.ru/ цена 1360 р за 4 литра), но отговорили на Волне после проверки залитого масла. А почитав форумы понял что это может помочь, а может и не помочь.

Автор: Icicle 7.11.2007, 17:40

У меня подозрение что во время смены масла неаккуратный сервисмен может насыпать мусора в коробку, ну там песка зачерпнуть с движка или опилки с магнитов не удалить, что в будущем при высоких оборотах и интенсивном движении Z1 внутри варика может вызвать клин у клапанов, что ведет к некорректому управлению шкивами, что в свою очередь вызывает плавание оборотов и приводит к резкому изменению передаточного числа, что на варике равносильно "тапка в пол - отпустил" и так много раз. Поэтому идет интенсивный износ ремня, летят опилки со шкивов, что уже никак не лечится.

Поэтому думаю что первый совет при появлении плавания оборотов, это НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не гонять, ездить ровненько избегая провоцирования скачков оборотов. Ну и обратиться к толковому мастеру или самому заниматься диагностикой и последующей промывкой клапанов если надо это. Потому как я понял (спасибо Disa) что это в 99% случаев решает данную проблему.

У меня щас машина стоит на Волне, после своих экпериментов (блин, кто за ногу тянул на МКАДе гонять :-((( Но хотелось проверить все же как глубоко сидит ошибка) еле дотянул до них на аварийном режиме.
Завтра должен появиться их гуру по варикам Виктор Иванович, буду надеятся, что еще можно спасти варик.
Вот такие дела.
После выяснения ситуации на месте отпишусь здесь.

Автор: Кэтрин 7.11.2007, 18:20

У меня вот тоже такая же ерунда. Но для начала хочу все-таки масло попробовать поменять. Для начала. А вдруг? Ведь до этого же ездила машина! (до замены масла). Клапаны мне тоже промывали, не помогло. А сколько у тебя пробег машины Icicle?

Автор: Icicle 7.11.2007, 18:26

У меня где то 113600 уже на сегодня.
Про Виктора из Волны по словам Disa понял, что он проводит диагностику замером давления на внешних точках варика, это думаю должно подсказать в чем проблема. Может быть и сам поменяю масло.
Надо вообще то еще движек снаружи помыть, а то грязный, даже при простом замере уровня жижи может че-нить попасть внутрь в варик через отверствие щупа.

Автор: Icicle 7.11.2007, 18:31

Disa советует по опыту, если проблема остается, менять блок клапанов на новый (а не контрактный!)

Я хочу все же пообщатся с мастером на Волне прежде чем что-нить делать.

Автор: Кэтрин 7.11.2007, 18:31

То есть даже если это мозги сошли с ума - скажет? Напиши пожалуйста потом как там все делали и что сказали. А то я тоже враздрайве пребываю...

Автор: Icicle 7.11.2007, 18:36

Ок, Кэтрин, сообщу завтра, что было.
Если Виктор и правда такой спец как говорят, надеюсь, что разберется, в чем проблема.
Мне бы самому надо там быть, а то машина там, а меня нет Надо как то там завтра оказаться в нужное время.

Автор: Кэтрин 7.11.2007, 19:06

У меня пробег 145 т. Я все-таки надеюсь на лучшее и машина 2003 года. Может малой кровью обойдусь, а может и нет...

Автор: Icicle 7.11.2007, 22:07

Ничего, прорвемся, вон сколько уже опыта накоплено, если что, мужики подскажут.
Эх, только бы завтра дождатся...

Автор: AFeeN 7.11.2007, 22:16

Icicle
А почему сразу ХММФ не залил?
P.S. Про "Волну" не очень хорошие отзывы слышал...

Автор: Icicle 7.11.2007, 23:07

AFeeN
Просто хммф-ки не было тогда с собой, да и не особо заморачивался, была Z1 и все было ок, зачем мудрить. До этого давно (где-то год назад) искал хммф но так и не нашел, а больше руки не доходили. Сейчас она свободно в продаже, только выбирай цену себе по душе
На волне несколько раз ТО делал, до серьезного не доходило. Нравится там то, что можно все наблюдать и учавствовать так сказать.

Автор: Icicle 7.11.2007, 23:13

AFeeN

Есть советы куда лучше обратиться в смысле ремонта и обслуживания? Буду благодарен за объективную оценку и совет.

Автор: AFeeN 7.11.2007, 23:58

Icicle
Лично я по вопросам связанным с вариком всегда обращаюсь в Хонда-сервис, а все остальное делаю в "Правом руле". Никаких нареканий пока не было.

Автор: Icicle 8.11.2007, 11:45

AFeeN
А ты в Москве вообще проживаешь? Не дашь координаты куда по варикам обращался, а то, как я понял, у тебя была похожая проблема, но у тебя ее быстро решили :-)

У меня сегодня похоже облом с Волной: Виктора нет, и там никто не знает когда он может быть. Так что я думаю пора другого спеца искать.

Автор: Кэтрин 8.11.2007, 12:46

Позвони по телефону: 8-905-514-57-12 зовут Александр - мастер по вариаторам. Этот телефон мне дал Афин. Вроде нареканий не было. Сама не ездила, но звонила... денег нет пока на ремонт.

Автор: СаНЧеС 8.11.2007, 13:09

Вот собственно я поменял ЖИЖУ собственными руками ... точнее помогал своему другу механнику . Меняли мы ЖИЖУ с фильтрами у него в гараже ... так сказать кустарным способом. Один, конечно, я по боялся менять, но к своему механнику у меня доверее есть(вариатор еще не трогал(и не надо , но автоматы дербанил ... вроде не кто не жаловался ). Пошел я на этот шаг из-за трудносте денежного эквивалента , но жижу нужно было срочно менять ... вибрация достала. В Хонде-сервис мне объявили за замену с фильтрами мин. 1900 - 4200(промывка клапанов) рэ. При чем они очень настаивали на промывку , что и насторожило .
Ну собственно и начнем:
*прошу прощения что о фото отчете вспомнил не сразу.
ЖИЖА - НММФ (1750 - 7%за опт.)
покупал в магазине правый руль в месте с ребятами скопом:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=2426&st=45
остальные расходники тоже там брал, что то было в наличае, что то ждал неделю.
№ расходников:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=1034&st=255
магазин находится по адресу: пр-кт Вернадского вл. 76(территория АЗС) 2 этаж в здании мойки. время работы:ПН-ПТ 10-20ч СБ-ВС 10-18ч
тел. 431-16-51; 518-09-53

Автор: Icicle 8.11.2007, 13:27

Кэтрин, спасибо большое!

Позвонил уже, это в HondaService. Стал смотреть по ним отзывы, на Hondamotor они только отрицательные.

Что делать то, блин?

Автор: СаНЧеС 8.11.2007, 13:27

<=
1. Снимаем защиту картера(у кого есть )
2. Отварачиваем сливную пробку(не помню, толи четырех гранник, толи шести гранник) PS. фоток нет.
3. Когда стекло масло(примерно 4литра) ... начинаем откручиваать поддон вариатора(ключ на 10). PS. фоток нет.
4. Окуратно отрываем поддон от коробки и откручиваем крышку маленького фильтра(ключ на 10) PS там 3 болта.

Автор: СаНЧеС 8.11.2007, 13:36

<=
Вот такая картина мне открылась снизу
PS. Фильтр уже успел поменять
5. снимаем большой фильтр(2 болта на 10)

Автор: СаНЧеС 8.11.2007, 13:43

<=
А теперь собственно ... почему я решил менять ЖИЖУ с фильтрами .
Вот такая открылась мне картина...во первых, когда сливал ЖИЖУ она была пипец какая грязная, хотя сверху была как нежный морковный сок ... во вторых, что творилось на большом фильтре и в самом поддоне я молчу, просто посмотрите ФОТО

Автор: СаНЧеС 8.11.2007, 13:48

<=
6. Ставим большой филтр на место
PS не забудте про магнит на филтре , мы чуть не забыли

Автор: СаНЧеС 8.11.2007, 13:53

<=
7. Снимаем магнит со старого фильтра ... соответственно его чистим
PS он тоже савсем чистый

Автор: СаНЧеС 8.11.2007, 13:57

<=
8. Ставим магнит на новый фильтр
ps какой же он су..а чисты, по сравнению со старым фильтром

Автор: СаНЧеС 8.11.2007, 14:01

<=
теперь переходим к поддону . там тоже по краям находятся еще 2 магнита.
9. Вытаскиваем эти магниты.

Автор: СаНЧеС 8.11.2007, 14:03

Они поддеваются отверткой и вытаскиваются в верх ... собственно как изображено на фотке

Автор: СаНЧеС 8.11.2007, 14:05

Вот так выглядят эти магниты , про их чистату я не говорю

Автор: СаНЧеС 8.11.2007, 14:10

Да, чуть не забыл нужно еще грам 100 бензина
10. моем бензином поддон... наливаем грам 100бензина ... и протираем его сухой тряпкой.
11. незабудте снять старую прокладку

Автор: СаНЧеС 8.11.2007, 14:13

<=
12. вставляем маленький фильтр в месте с резинками в нужное отверстие

Автор: СаНЧеС 8.11.2007, 14:15

<=
Вобщем то все готово для обратной сборки

Автор: СаНЧеС 8.11.2007, 14:26

<=
Сборка осуществляется в обратном порядке
13. Сначала прикручивается крышка маленького фильтра
14. Одевается прокладка на направляющие
15. прикручиваем поддон на место
16. заливаем НММФку (у меня вышло примерно 4,3 литра)
17. заводим машину ... потихоньку переключаем передачи(переключили подождали 5-10сек) по порядку и обратно.
ВОТ СОБСТВЕННО И ВСЕ
зы. вибрация пропала(тфу...тфу...тфу)
работа заняла 1,5 часа времени ... и не чего в этом страшного нет

Автор: Icicle 8.11.2007, 14:38

СаНЧес, молодец! Мне тоже надо до этого дорасти.

Только вот качество фоток у тебя немного не очень. А жаль.
По размеру ключей инфа нужная.

Автор: ZSV 8.11.2007, 14:52

Автор: СаНЧеС 8.11.2007, 15:05

За качество фоткок ... кроме телефона др фотоаппарата не было
Качество лучше когда сохраняешь его на свой комп

Автор: bosoy 8.11.2007, 15:50

МОЛОТОК САНЫЧ!!!
Будь здаров и будь здорова твоя "ласточка"!!!