[valera0665]

Приобрел Хонду хрв. Сразу же обнаружил большой расход масла. Разобрал двигатель. Причина большой износ поршневой группы. Кто сталкивался с этой проблемой прошу поделиться опытом.

[Zagorelyj]

Вам ссылка для начала

Сообщение отредактировал Zagorelyj - 8.1.2012, 11:39

[valera0665]

Я форум просмотрел практически весь. Меня интересует расточка цилиндров под ремонтные поршни.
Кто это делал и какие результаты. Буду очень благодарен.

[rgraz]

Тему переименовал. Сразу-то название придумать было никак?

[p4s8x]

Цитата: (valera0665 @ 8.1.2012, 19:50) Я форум просмотрел практически весь. Меня интересует расточка цилиндров под ремонтные поршни. Кто это делал и какие результаты. Буду очень благодарен.

На данном форуме я не припомню чтоб ктонибудь растачивал, наверно ты будешь первым и всем будет очень интересно если всё получится.

[valera0665]

Расточка в будущем. А на данный момент хочу сделать ремонт головки, заменить шатунные вкладыши, кольца и по мелочи. Пробег 150т, но думаю ещё надо прибавить столько же. Расход масла был 1л на 1000км. А для расточки надо ещё приобрести ремонтный комплект.

[Савичев]

почему решил точить блок? промеряли его и поршня?

[valera0665]

Нет не мерил. Заменил кольца, кап ремонт головки сделал. Какой результат будет не знаю пока. Завтра только заведу.

[bigarade]

у меня в конце прошлого года поршень прогорел,кольцами зеркало задрало,помогла бы только расточка+ хонинговка соответственно,плюс ремонтные поршни и кольца,после поисков узнал что можно достать кольца 0,20 ,0.25, поршней ремонтных сообщили вообще нет.

[Andi]

Точить наш двигатель смысла думаю нет. ресурс будет в разы меньше. да и цена такого ремонта тоже существенно превысит стоимость контрактного мотора.

Цитата: (valera0665 @ 15.1.2012, 2:47) Нет не мерил. Заменил кольца, кап ремонт головки сделал. Какой результат будет не знаю пока. Завтра только заведу.

результат будет хорошим. тысяч 100 моторчик точно еще пробежит (ну если сам не убьёшь)
А, о расточке рано думать

P.S не лей Моторные масла Castrol !!!

[valera0665]

После ремонта завел двигатель. Работает как часы.О расходе масла говорить рано. Больше всего волнует колено т к вкладыши были выработаны до стали. Замерить шейки было нечем.

[bigarade]

в несколько раз превысит стоимость контрактного

Сообщение отредактировал bigarade - 19.1.2012, 5:42

[Konstantin23]

Цитата: (rgraz @ 14.2.2012, 19:42) Это капиталка...

Капиталка движка по деньгам приблизительно выходит так же как и замена двигателя?

[ЗАПАД]

если делать самому то не дорого получается. и покупая контрактный мотор не нужно забывать что у вас такой один уже есть....

[вад]

Цитата: (ЗАПАД @ 16.2.2012, 17:53) если делать самому то не дорого получается. и покупая контрактный мотор не нужно забывать что у вас такой один уже есть....

у меня в 7 тыр. вышло а вот если вовремя не капиталить то дальше и катализатор придется до кучи делать.

[beavis]

Цитата: (ЗАПАД @ 16.2.2012, 9:53) если делать самому то не дорого получается. и покупая контрактный мотор не нужно забывать что у вас такой один уже есть....

полностью согласен. Мне вообще около 5000 вышла капиталочка без расточки цилиндров и замены вкладышей. Про контрактный тоже +1. Если коленвал не задрало или еще чего страшнее то смысла нет.

[Konstantin23]

Цитата: (beavis @ 17.2.2012, 0:11) полностью согласен. Мне вообще около 5000 вышла капиталочка без расточки цилиндров и замены вкладышей. Про контрактный тоже +1. Если коленвал не задрало или еще чего страшнее то смысла нет.

Значит решено, буду заниматься ремонтом двигателя. Спасибо)

[asy2105]

из за начала обильного поедания масла моей свинкой решил замерить компрессию в цилиндрах. приехал - проверили - 8-10-10-10. кажется что про первый прибор саврал. порекомендовали сменить масло и маслосьёмные колпочки. как думаете стоит сразу поменять кольца? и компрессия не маленькая? пробег 260000.

[Золотой]

компрессия должна быть 12.8

[asy2105]

и что раз давление упало значит придётся точить цилиндры и капиталить?

[Sitent]

Цитата: (asy2105 @ 16.4.2012, 17:57) из за начала обильного поедания масла моей свинкой решил замерить компрессию в цилиндрах. приехал - проверили - 8-10-10-10. кажется что про первый прибор саврал. порекомендовали сменить масло и маслосьёмные колпочки. как думаете стоит сразу поменять кольца? и компрессия не маленькая? пробег 260000.

уже многие писали, замена тока колпачков ничего не дает (применительно к HRV во всяком случае), тока как написали выше, кольца + колпачки до кучи, да еще можно сальники все обновить, если еще не текут, то всяко потекут, стоят копейки а проблем куча.

сам вот планирую сию процедуру сделать. Тока вот с очередным мастером на очередном сервисе поговорил, а смысл говорит, надо уж сразу с расточкой и заменой поршневой группы. Плин еще один уговаривальщик попался. было бы где, сам бы заморочался.

[Золотой]

поршни менять из-за расхода масла не вариант, а точить блок и подавно. если мотор изношен до такой степени, что гремят поршни, то тут стоит подумать о моторе с минимальным пробегом, но опять повторюсь не надо точить блок... расточить не проблема, а вот загильзовать чтобы хватило надолго смогут единицы мастеров, что касается сточеной цементированной поверхности на стенках цилиндра то ее можно восстановить на заводе где ракеты строят))))
давление упало в горшках - смотри клапана, притирай седла...

[stat220]

Цитата: (Золотой @ 18.4.2012, 12:00) поршни менять из-за расхода масла не вариант, а точить блок и подавно. если мотор изношен до такой степени, что гремят поршни, то тут стоит подумать о моторе с минимальным пробегом, но опять повторюсь не надо точить блок... расточить не проблема, а вот загильзовать чтобы хватило надолго смогут единицы мастеров, что касается сточеной цементированной поверхности на стенках цилиндра то ее можно восстановить на заводе где ракеты строят)))) давление упало в горшках - смотри клапана, притирай седла...

двигатель гильзуется, срезаются станком старые гильзы, затем из заготовки по диаметру блока вытачивается болванка, запресовывается в холодном виде и растачивается по диаметру поршня. Но грамотно все сделать от души сможет не каждый токарь. Видел как делали блок на ЦРВ в старом кузове, народ ездит и не жалуется. Но наша гильза очень тонкая, поэтому возьмется не каждый и очень тяжело подобрать болванку. Но я задался себе целью загильзовать, лежит у меня двигатель с пробитой гильзой.

[Золотой]

что значит старая гильза??? откуда она там взялась? блок литой! если я не прав, поправьте и докажите иллюстрациями из мануала, или может кто-то как-то вытаскивал с помощью кувалды и сфотал)))... не вопрос, загильзовать можно, но мастеров раз и обчелся, или как там правильно...)

[Garrik22]

Цитата: (Золотой @ 18.4.2012, 12:00) поршни менять из-за расхода масла не вариант, а точить блок и подавно. если мотор изношен до такой степени, что гремят поршни, то тут стоит подумать о моторе с минимальным пробегом, но опять повторюсь не надо точить блок... расточить не проблема, а вот загильзовать чтобы хватило надолго смогут единицы мастеров, что касается сточеной цементированной поверхности на стенках цилиндра то ее можно восстановить на заводе где ракеты строят)))) давление упало в горшках - смотри клапана, притирай седла...

в оригинале есть поршни на 0.25 и 0.50, конечно же нельзя блок растачивать ))

[asy2105]

на холодную клапана звенят хорошо. но когда прогреется вроде ничего. мотор работает ровненько. но низкое давление в цилиндрах разве не говорит о том что его часть уходит в картер и приводит к угару масла? ну или как то так... если не прав поправте.

[о евген]

Цитата: (asy2105 @ 18.4.2012, 19:01) на холодную клапана звенят хорошо. но когда прогреется вроде ничего. мотор работает ровненько. но низкое давление в цилиндрах разве не говорит о том что его часть уходит в картер и приводит к угару масла? ну или как то так... если не прав поправте.

Звуки мотора все мотристы(нормальные)слушают на горячем.У меня в -35 мотор так матерился,что сердце кровью обливалось,а горячий-швейцарские часики
По компресии-есть мануал,там все инженерные допуски.Если давление заведомо исправным и точным компрессометром померяли и оно ниже,чем надо-беда,только ремонт.По расточке-сначала все промеряется,если в допусках,точить не надо.В идеале конечно можно,если есть техническая и финансовая возможности

[asy2105]

точить конечно желания нет. может попробывать обойтись заменой колец, колпочков, притиркой клапанов, направляющими и сёдлами??? выручайте ребята, зарплата на носу надо прицениваться, да и чтоб не впустую прошла процедура...

[rgraz]

Цитата: (asy2105 @ 18.4.2012, 22:53) точить конечно желания нет. может попробывать обойтись заменой колец, колпочков, притиркой клапанов, направляющими и сёдлами??? выручайте ребята, зарплата на носу надо прицениваться, да и чтоб не впустую прошла процедура...

http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=10083
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=10849

[asy2105]

Цитата: (stat220 @ 18.4.2012, 13:14) двигатель гильзуется, срезаются станком старые гильзы, затем из заготовки по диаметру блока вытачивается болванка, запресовывается в холодном виде и растачивается по диаметру поршня. Но грамотно все сделать от души сможет не каждый токарь. Видел как делали блок на ЦРВ в старом кузове, народ ездит и не жалуется. Но наша гильза очень тонкая, поэтому возьмется не каждый и очень тяжело подобрать болванку. Но я задался себе целью загильзовать, лежит у меня двигатель с пробитой гильзой.

а для чего вставлять другую гильзу? разве не проще округлить старое место и подобрать поршень большего размера?