Версия для печати темы

Автор: Igor_K 29.7.2022, 0:51

Коллеги,
У меня стрелка указометра температуры ОЖ на прогретом моторе всегда как вкопанная стоит примерно на 1/3 шкалы. Тут покатался с адаптером ELM327 и увидел другую картину: прохладным вечером по полупустому городу без пробок в нормальном режиме езды на телефоне показания от 92 до 101. При 101 включался вентилятор и сгонял до 95. Вообще, наиболее типичная величина была 95-96. Даже когда катишься равномерно со скоростью около 70. Это нормально?
Странность еще в том, что колебания Т никак не отражаются на указометре. Это дефект указометра, или так и задумано? Только у меня так?
Радиатор не грязный... Датчик жив, раз через ОБД кажет логичную картинку.
Напрягает, что нельзя верить указометру.

Автор: brn 29.7.2022, 4:20

Цитата: (Igor_K @ 29.7.2022, 1:51) Коллеги, У меня стрелка указометра температуры ОЖ на прогретом моторе всегда как вкопанная стоит примерно на 1/3 шкалы. Тут покатался с адаптером ELM327 и увидел другую картину: прохладным вечером по полупустому городу без пробок в нормальном режиме езды на телефоне показания от 92 до 101. При 101 включался вентилятор и сгонял до 95. Вообще, наиболее типичная величина была 95-96. Даже когда катишься равномерно со скоростью около 70. Это нормально? Странность еще в том, что колебания Т никак не отражаются на указометре. Это дефект указометра, или так и задумано? Только у меня так? Радиатор не грязный... Датчик жив, раз через ОБД кажет логичную картинку. Напрягает, что нельзя верить указометру.

А что на него лишний раз смотреть? Пока вверх не поползло переживать не о чем.

Автор: Romich59 29.7.2022, 8:20

Это нормально. Все системы в норме!
Не мешай машине работать, что называется.

Автор: Igor_K 29.7.2022, 16:54

Где-то читал, что на некоторых машинах (Мерсы, в частности) указатель ТОЖ стоит на "приятной глазу" отметке, и превышение Т не показывает до достижения критических уровней - вот прямо как по логике ув. brn. Неуж-то и тут так?! Всё-таки хотелось бы видеть объективную информацию на приборке ,тем более ,что перегрев - вещь неприятная.

Автор: ижик 29.7.2022, 17:04

Врет похоже ваш elm или телефон или... Вентилятор должен включаться ранее чем 101 гр. где-то 93-95гр, далее для прохладного вечера и спокойной езды рабочая температура 92-101 и типичная 95-96 это тоже много. Что то где то не так, или датчики глючат или радиатор забит(внутри) или система или помпа. А по стрелке, она от 80 до 110 мертво стоит на месте чють больше 1\3 потому как это считают хондюки допустимая рабочая температура, и нех стрелку тревожить, но вот только не для именно ашера, потому как это не видение повышенной рабочей теипературы и есть основная причина появления масложера в последствии.

Автор: Igor_K 29.7.2022, 17:32

Да нет, адаптер и телефон проверены на других машинах - все четко. Да и как они могут врать?! Они лишь показывают то, что передается с мозгов машины.
Может, действительно, радиатор промыть внутри...

Автор: ижик 29.7.2022, 18:40

Цитата: (Igor_K @ 29.7.2022, 18:32) Да нет, адаптер и телефон проверены на других машинах - все четко. Да и как они могут врать?! Они лишь показывают то, что передается с мозгов машины. Может, действительно, радиатор промыть внутри...

Первое это слишком поздное включение вентилятора, и сам радиатор здесь вторичен, вентилятор включает датчик, но возможно что и датчик исправен, просто при такой температуре 93-95 и неисправном радиаторе температура начинает нарастать мгновенно и даже исправный датчик исправно включая вентилятор допускает подъем температуры до 101гр. в момент включения вентилятора. Такие резкие скачки температуры обычно наблюдаются при всем исправном но в обратном действии, когда уже вентилятор охлаждает жижу, жижа скачкообразно резко теряет температуру на 4-5 гр. возможно это не совсем идеальный алгоритм работы самого температурного датчика влияет, а может не совсем идеальный алгоритм считывания показаний датчика самим эбу, но присуиствует еще долговременная "обычная" высокая температура 95-96 и влияние вот этих скачков работы датчиков то же сомнительно. Вопчем начните с проверки датчика включения вентилятора, можно тупо заменить, он не дорогой. Затем проверить датчик температуры жижи, именно тот который дает сигнал на эбу а не на приборку, и только затем радиатор, хотя радиатор помыть всегда полезно, но просто это затратно и трудоемко.

Автор: vofkanov 30.5.2023, 9:12

ну так-то картинка была один в один как у топикстартера. прицепил hondash, и как только потеплело вдруг заценил, что температура двигателя стала 3х-значным числом, хотя на приборке все как было на 1/3 так и оставалось.
после поездки с работающим вентилятором доходило до 105-108 (дальше не экспериментировал)
1. словил таки косяк с термостатом - заменил
2. вовремя словил пробитие прокладки ГБЦ.
после всего и вся по жаре температура по hondash доходит до 95-97, по холодку - в районе 90.