Версия для печати темы

Автор: Хондовец 14.3.2006, 17:32

Запутался я ребята по-поводу ВТЕКа. У меня HR-V 3 двери, передний привод, вариатор, декабрь 99г.в. В документах написано: Кузов GH1, двигатель D-16A, мощность по ПТС 120 (???) л.с. Смотрел еще давно в старом форуме на www.auto.vl.ru, кто-то выкладывал фотки двигателей с ВТЕК и без оного, и рассказывал как отличить визуально. По фоткам у меня вроде как с ВТЕК, по документам тоже, а вот по каталогу, получается - нет!!!

Помогите, может у кого сноски на те фото есть! А то по поиску найти не могу!
Хоть помогите сноски на эти фото в старом форуме на auto.vl.ru найти!!!
Если без ВТЕКа- продам нафиг.....

Автор: rocker 16.3.2006, 11:56

Втек на моторе 1.6 это смешно
в тесте за рулем при разгоне на прямой... пятидверка втекнутая шла нос в нос с трехдверкой невтекнутой....

разница в весе - 100 кг у машин

Автор: Zlobnik 16.3.2006, 12:02

У меня у самого трехдверая на механике июльская 1999 года 4 ВД GH2 в документах указано 125 кобыл люди говорят что могли на таможне по максимуму поставить и все , а где можно фотки посмотреть чем отличается с и без оного ????

Автор: Хондовец 16.3.2006, 12:26

2 Zlobnik,
я и сам ищу эти фотки. На старом форуме auto.vl.ru кто-то выкладывал 2 фотки, разница ВТЕКнутой и не ВТЕКнутой... Жалею, что не сохранил их.. Теперь вот сам ищу...

2 rocker & 2 Джипик
Как это, зачем он мне? Как никак 20 лишних л.с. ( то есть совсем не лишних) + наверное более гибкая работа двигателя (???)

И вообще.. Я же до этого ездил гордясь, что у меня Хонда с ВТЕК !! А тут такое кидалово... Получается таможенники меня "поимели". Вписали лишние л.с., а я из за этого плачу больше налога + морально пострадал... Расстроился сильно. Млин. Мне же раньше казалось что она носится как ВТЕКнутая!!! И что теперь???? Оказалось- заблуждался 1,5 года...
Может пьяный японский рабочий (хотя.. это должен быть робот), ну пусть пьяный робот- поставил мне ВТЕКнутый двигатель по-ошибке???? готов смириться с таким дефектом сборки!
Народ, может кто нароет эти самые фотки!? А?

Автор: DimaD 16.3.2006, 14:05

Завтра выложу подкапотную фоту, где без ВТЕК
Кто нидь сфотайте со ВТЕКом, да и выложте

Автор: San4es 16.3.2006, 20:09

Автор: Биря 16.3.2006, 20:44

Типа ВТЕК!

Автор: Биря 16.3.2006, 20:52

Каким образом у тебя может быть 120лс.Если в природе только 2 варианта. Либо 105 (как у меня) либо 125 и ни лошадью меньше!
Насчет таможни - сдесь уже обсуждалось вроде, а может и несдесь, что таможня пишет всем 125 !
Без ВТЕКА-без трубы

Автор: Хондовец 17.3.2006, 10:13

Автор: Джипик 17.3.2006, 10:16

Тагда надо идти в мрэо и заставить их переписывать лошадей, но это долго и муторно.

Автор: Хондовец 17.3.2006, 10:16

Биря, спасибо за фотки!!! Помог ты мне разобраться в моей проблеме..
Думаю больше времени потеряю.... Не обеднею, переплачивая за 15 л.с.....

Автор: Zlobnik 20.3.2006, 7:30

Блин спасибо за фотки , у меня 105 лошадок , ну правильно чудес же не бывает но стало как то грустно хотя машинка согласен летает мама не горюй

Автор: nikn 20.3.2006, 15:06

Слава Хрюководам!!!
А вот поясните-ка мне: В статье в журнале Авторевью писали, что движок Втэк 125 лошадок агрегатируется только с механикой. А здесь на форуме я неоднократно сталкиваюсь с утверждениями типа: у меня втек 125 и вариатор.
Поясните, кто ошибается?

Автор: Джипик 20.3.2006, 15:14

http://catalog.auto.vl.ru/honda/hr-v/g_1998_54/

Автор: 9000rpm 22.3.2006, 10:50

А у меня напротив - -105 в ПТС и труба. Значит - ВТЕК. То-то я думаю, есть у меня какой-то выдох после 4-х тысяч. ка будто открывается второе дыхание.

Автор: Slavik 22.3.2006, 16:34

Причём здесь труба? Есть у кого-нибудь передний привод со ВТЕКом?

Автор: clipper 22.3.2006, 21:27

Вообще, когда искал, такие комплектации встречал на аукционах!

Автор: Klawir 23.3.2006, 4:10

Очень просто узнать ВТЕК или нет. На бирке рядом с моделью и номером кузова если указано JS4 - значит ВТЕК 125 л.с., если J или J4 тогда ВТЕКА нет и 105 л.с. В таможне по крайней мере так ставят мощность.

Автор: Slavik 23.3.2006, 15:47

Klawir
Так это понятно! Я вот только JS не видел ни разу, хотя на аукционах оно есть. И вообще как там на этой JS, S1/S2 есть? На палке они идут или с вариком?

Автор: Stanislav 24.3.2006, 14:50

Всем привет!!!

А вот подскажите если на уакционе пишут 120 л.с. JS2 это втек или как? как я понял на аукционе можно купить совсем не то что ты хотел купить...

Автор: ad74 24.3.2006, 15:53

.2 Klawir
- согласен (смотрите бирку)

машина выпускается только комплектации:
J - передний 105 л.с.
JS - передний 125 л.с.
J4 - полный 105 л.с.
JS4 - полный 125 л.с. (такую и заказывал с аукциона)

Не знаю подходит это к европейкам ... или нет

JS2 - нет такой ... может GH2 - дак это кузов (трехдверный).

.. и вообще ... объясните мне от куда у вас информация о том что у нас VTEC есть ... VTEC - это не отсутствие или присутствие дополнительного патрубка ...
http://most72.ru/?page=/info/engfusys
когда мне регулировали клапана - не обнаружили мы там никакого VTEC-а

Автор: Stanislav 24.3.2006, 20:27

ad74

да конечно это кузов, что то не то написал...

Так значит если я выберу на аукционе GH2 JS4 то эта комплектация будет включать в себя следующее: 3 двери, 4WD, ситему VTEC! вне зависимости от того что будет написано 120 л.с или 105 л.с.?
спрашиваю т.к. видел что так писали в аукционном листе...

Автор: DenII 24.3.2006, 22:42

Автор: Skar 25.3.2006, 22:55

Автор: Stanislav 27.3.2006, 16:59

А вообще чувствуется что машина с vtec или без нее или это ощущается когда на кнопочки s1 и s2 нажимаешь!?

Я только собираюсь покупать и очень хотелось с системой втек, брать решил с аукциона, а там в этом году только один автомобиль выставлялся GH2 JS4 - и то на него цену загнули ..... остальные модели GH2 JS4 были но они все 99г. а мне по ценам лишь 2001 или 2000г. подходит...
Так вот я и думаю может не стоит заморачиваться купить себе авто без втека?

Автор: DenII 27.3.2006, 17:10

во-первых витек включается после 4500-5000 оборотов, сопровождаясь характерным визгом "движка" можно и педалькой впол его включить...кнопки это сразу -без педали с ощутим расходом топлива в большую сторну, тут лошади напрямую из бенза делаются! А по-поводу года я бы особа не заморочивался.. все зависит от оценки машины, можно и за год машинку убить а можно и 5 лет на ней ездить и содержать в полном порядке... ну тут уж я тебе не советчик.

Автор: Евген 31.3.2006, 10:25

Скажу так. у меня была 2000г. трехдверка без ВТЕКА (105л.с.), которую разбил гад на вонючей сигаре аудюхе100-хрен знает какого года выпуска да и бл... сам на этом г.... приехал из Белорусии, где наверное никто нормально не катается и Хрюней не видел, тут же в один день купил пятидверку новую 2005г. с ВТЕКОМ (125л.с.). Разницы практически не почуствовал, единственное чуть резвее на оборотах более 3000. Так, что не переживай за 105 кобыл. Хрюня - это Хрюня, у меня теперь жена просит ее. Хрен отдам. КУплю лучше каток ей пусть шлифует уродов на дороге которые Хрюней бьют.

Автор: jura 7.4.2006, 8:34

Начну с того, что позавчера стал обладателем Honda H-RV. Машина 1999 г. без пробега по РФ,3 двери, 4вд, 125 лошадей. Но не могу понять, есть ли V-tec. На руле есть 2 спорт-режима S1 и S2. Когда-то прочёл на форуме, что в этом случае точно есть в-тек, но под капотом нет надписей свидетьствующих о наличии этой системы. Подскажите ребята, заранее благодарен.

Автор: rocker 7.4.2006, 8:39

это просто вариатор! И ВСЕ!
режимы вариатора! если на двигателе втек ненаписано то его нет )

Автор: DenII 7.4.2006, 8:49

кузов? комплектация? GH.... и JS....? ну вообщем итак понятно, что есть. так что не переживай! там не должно быть написано.... не обязательно.

Автор: rocker 7.4.2006, 9:00

откуда ты уверен что 125 лошадей ?
их может быть 105....

фильтр воздушный должен быть большой и сложный

Автор: DenII 7.4.2006, 9:07

" На руле есть 2 спорт-режима S1 и S2."
Этого уже достаточно... поверь на слова!

Автор: rocker 7.4.2006, 9:16

S1 И S2 это режима ВАРИКА! а варик ставился и на 105 л.с

Автор: Alexey 7.4.2006, 9:20

При большом и сложно фильтре не обязательно втекнутая головка
Почитай форум

Автор: DenII 7.4.2006, 9:25

Автор: jura 7.4.2006, 9:43

Автор: DenII 7.4.2006, 10:55

Автор: ad74 7.4.2006, 12:17

Всем привет!!!

2 jura
125 л.с. у автомбилей с комплектацией JS и JS4 (наличие кнопок S1/S2)

2 All

Вопрос ко всем обладателям 125 л.с.:
- у когонидь Vtec написано???
- ктонидь из вас снимал клапанную крышку??? и вообще кто нидь своими глазами видел у себя систему Vtec???

P.S. поднимал уже этот вопрос ... но вразумительного ответа не услышал!!! ...

Автор: grin095 7.4.2006, 12:23

125 - написано втек

я слыхал что варики со втеком не дружат

Автор: ad74 7.4.2006, 12:26

Автор: AnyKey 7.4.2006, 12:50

прикольно вы тут беседуете. Ребята, чо вы паритесь, S1/S2 - достаточно, ВТЭК есть, при чем тут вариатор вы клеете - вообще непонятно, инфы море, уже столько раз говорили об этом и фотки выкладывали (на автовл.ру)... капец... Уважаемый автор, у Вас есть ВТЭК, у Вас 125 лошадей (без ВТЭК 105), варик - прикольная штука, поздравляю!
на морду ВТЭКа можно посмотреть в ветке про аэрографию

Автор: grin095 7.4.2006, 12:54

Автор: ad74 7.4.2006, 14:02

2 All
- Никто мне толком не объяснил про Vtec(((
у меня 1999 год, праворучка JS4 + S1/S2 + как на фотке с Vtec-ом 125 л.с. ... но!!! нет у меня Vtec-а ... нету!!! ... смотрели, клапанную крышку снимали - нету
... латно, не буду больше про Vtec!)))

2 grin095
- у меня JS4 125 кобыл+полный привод+варик - гремучая смесь)))
с места рву тойоты и митсубиси (с 1,8-2,0 литрами) ... эксплуатирую уже полтара года, 35 тык. - проблем нет!!!
- у меня нигде не написано Vtec((( ... может это от модельного года зависит???

Автор: grin095 7.4.2006, 14:19

низнаю и вообще помолчу, тут видишь скока настоящих спецов, пусть они выскажут свое мнение

Автор: ad74 7.4.2006, 14:49

2 grin095
я тоже надеюсь, что может ктонидь чтонидь дельного скажет

Автор: Bifidky 7.4.2006, 15:07

У меян 105 л.с. без втек во тинтересно а с втек 125 л.с. намного машинаи быстрее разгоняется
Машина на МКПП

Автор: rocker 7.4.2006, 17:42

в заруле проводили тест... 5 дверка с втеком и трехдверка без втека...

ноздря в ноздрю разница у машин 70 кг

Автор: Slavik 8.4.2006, 7:13

Москали! У Вас ЛЕВЫЙ РУЛЬ, там всё совсем по-другому! Не путайте владельцев ПРАВИЛЬНЫХ машин!!!

Автор: Slavik 8.4.2006, 7:19

2 ad74
Вот клапан VTEC (#10). Он электромагнитный, чего-то к чему-то притягивает и всё. Вот и всё отличие втэкнутой головы от невтэкнутой.

Автор: jura 8.4.2006, 7:22

Ребята всем огромное спасибо, теперь я спокоен. Машиной доволен.

Автор: Bifidky 10.4.2006, 11:10

Жал ьу меня втека нет уже мощности не хватает

Автор: ad74 19.4.2006, 9:27

2 Slavik
Респект!!!
Единственное грамотное объяснение
В ближайшее время буду менять ремень ГРМ - обязательно посмотрю на наличие/отсутствие этого электромагнитного клапана.

P.S. не могу я найти эту картинку на exist-е ((( (там только без VTEC)
плиз, дай ссылку на сайте.

Автор: Bulat 19.4.2006, 11:14

Вообщем резюмируя все изученное можно сделать следующий вывод-
наличие VTEC и соответственно 125 л.с. на хрюше гарантирует наличие:
1) трубы http://hrv-club.ru/forums/index.php?act=Attach&type=post&id=3139
2) наличие кнопок S1-S2 на рулевой колонке
3) наличие какого то там клапана, который пока полдвигла не разберешь и не увидишь

Автор: DimaD 19.4.2006, 11:32

Автор: sima 19.4.2006, 14:02

Варик в теком не дружит это всмысле гонять нельзя чтоли?
З.Ы.: Втек есть если соленоид втековский торчить) а про js4 абсолютно правду сказали)

Автор: Slavik 19.4.2006, 18:33

Варик со ВТЭКом "не дружат" на европейках. Сколько каталогов смотрел левый руль ВТЭК идет только с мехой.

Автор: Sitent 20.4.2006, 9:26

Автор: Bulat 20.4.2006, 14:16

Хммм, буду иметь ввиду. Кстати интересно с какого времени механику токо на 125 стали делать?

Автор: Hunter 20.4.2006, 14:36

Знаю точно, что леворукие новые хрюши, поставляемые в Москву диллерами с 2003 года имели такую особенность. Что было до этого, и по правому рулю-не знаю.

Ксати вот: http://www.avtomarket.ru/scripts/info/tech/?model=3922

Автор: Bulat 20.4.2006, 15:37

Slavik
Просвети плиз, что должно быть нарисано на табличке(на телевизоре то исть) ддля хрюши с полным приводом и 125-ю конями

Автор: Тверь 20.4.2006, 17:29

Автор: grin095 20.4.2006, 17:41

Автор: Тверь 21.4.2006, 9:35

grin095

У меня в инструкции описаны моторы:
-D16W1, D16W2 105 л.с.
-D16W5 125 л.с.

И в немецких каталогах такие же маркировки.
Какая точно маркировка на "правильных" двигателях "хрюш" не знаю.


p.s. 5 дверей, механика, левый руль, 125 л.с., 2003 г.

Автор: Тверь 21.4.2006, 12:29

Slavik,
молодец, все разъяснил правильно.

ЕЩЕ РАЗ ДЛЯ Леворуких Хрюш!!!
Смотрите модель двигателя: D16W5 это 124 л.с.


ad74
вот ссылка головки c VTEC
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?modelid=4800019D&nplid=66600093&scr=600
а это простая головка
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?modelid=64C0019D&nplid=5F300093&scr=600

Втек только на впуске, самый простой и надежный, поэтому один распредвал справляется.
Не в каждом сервисе мастера знают о втеке разной конструкции на Хондах.
Всем изучать матчасть

Кстати, надпись VTEC появилась после рейсталинга (10.2001 г), она приклеена
над боковым указателем поворота.
До этого обходились без наклейки.
На моторе надписей Vtec нет.
Втек с вариатором шел только на правильных машинах,
cтарушке Европе эту смесь япы не доверили!!!

Автор: grin095 21.4.2006, 13:35

Автор: Тверь 21.4.2006, 13:57

Посмотрю, отпишусь.

Автор: Slavik 22.4.2006, 13:42

2 Bulat
JS4, если это правильная машина.

Автор: Тверь 25.4.2006, 17:03

Для grin095

Cмотри стр. 281 Технические хар-ки двигателя.

А на стр 150 опечатка:
видим D16W1, D16W1
должно быть D16W1,D16W5

Вообще, в книжке есть и другие косяки, уже не помню какие.

Автор: grin095 25.4.2006, 17:10

О! точна пасип, я до туда пока не дочитал

Автор: xxxzzz 7.6.2006, 5:46

Автор: TelefonisT 7.6.2006, 7:17

Хм.. у меня VTEC но надписи на двигателе не вижу!

Автор: DenII 7.6.2006, 8:31

тут смотрим фотки клапана (соленоид) от Витека

Автор: TelefonisT 7.6.2006, 10:11

странно, на сколько я знаю JS4 тока VTECом комплектуються, я не снимал коробку фильтра, но по виду у меня нижний вариант... а вот где соленоид смотреть... хз. У меня на скокая я был уверен со VTEC'ом

Автор: xxxzzz 7.6.2006, 11:54

в маркировке JS4 или JS S обозначает комплектацию двигателем со ВТЕКом и еще много чего вкусного
до 2001 года была только JS4, потом появилась и JS

Автор: ivan800 6.8.2007, 15:48

ИМХО все проще!

Смотрим на подкапотной табличке название двигателя:
D16A, D16W1, D16W2 - без VTEC 105 л.с.
D16W5 - с VTEC 124 л.с.

По-моему все предельно ясно.

Автор: TeHb 14.2.2008, 15:50

Здрасьте Хрюшеводам! =)
Я новичек на Хрюне, но старичек в инфе о нЁм. Посему хочу подвести черту в ваших импирических блужданиях (имею прямую инфу от производителя - Яп.).
Итак

Автор: TelefonisT 22.3.2008, 14:24

Автор: qtek109 22.3.2008, 20:46

Автор: maris 22.3.2008, 22:38

Автор: зуб 23.3.2008, 0:07

Мрак,развели тут возни на 6 страниц.бред.высосаный из пальца. Ещё на 3 странице Славик выложил различия визуально на фото,ПРАВДА НЕ УКАЗАВ,ЧТО фото и SOHC-VTEC и 3-stage VTEC. Система присутствует в виде соленоида,отдалённо напоминающая стартер люминесцентных ламп,расположенный за трамблёром. Слово ВТЕК пишется на 1600 кубовых моторах только на Б16А.Моторы серии Д этой участи лишены,но систему несут практически всех модификаций(за исключением i-VTEC).
Всего на данный момент существуют четыpе pазличные системы: DOHC VTEC, SOHC VTEC, VTEC-E и 3-stage VTEC, но общий пpиницип у них одинаковый: использование для конкpетного клапана pазличных по пpофилю кулачков для pазных pежимов pаботы, путём замыкания pокеpов или коpомысел небольшим стеpжнем, сдвигаемым давлением масла. Т.е., как видно, система очень пpоста и надёжна.


DOHC VTEC
Может быть это звучит стpанно, но система VTEC пpидумана и pеализована более десяти лет назад. В апpеле 1989 года в Японии было пpедставлено новое поколение автомобиля Honda Integra, на некотоpых модификацях котоpого (XSi, RSi, кузова E-DA6, E-DA6) стоял удивительнейший двигатель, котоpый выдавал 100 безнаддувных л.с. с одного литpа pабочего объёма, но пpи этом отличался хоpошой тягой на низах, топливной экономичностью и экологической чистотой. Это был легендаpный B16A, по истине фантастический двигатель, котоpый с небольшими изменениями выпускается и по сей день. Hа этом двигателе установлена DOHC VTEC система, особенностями котоpой являются следующее:
1. Два pаспpедвала, 4 клапана на цилиндp.
2. Использование pокеpов.
3. Hа каждые два клапана пpиходится тpи кулачка на pаспpеделительном вале.
4. Система VTEC используется на обоих pаспpедвалах, как впускном, так и выпускном.


DOHC VTEC имеет два pежима. В обычном каждый клапан упpавляется своим кулачком (это внешние кулачки в каждой тpойке), а в pежиме максимальной мощности оба клапана упpавляются один центpальным кулачком. Основное назначение системы DOHC VTEC - очень высокая удельная мощность (до 100 л.с./л и больше) и хоpошая пpи этом тяга на низах.


SOHC VTEC

Эта система появилась несколько позднее. Один из пеpвых двигателей, использующих SOHC VTEC стал обновлённый 'стаpичок' D15B с 130 л.с., 1.5 л, котоpый устанавливался с 1991 года на Honda Civic.
Отличительные особенности этой системы:
1. Один pаспpедвал, 4 клапана на цилиндp.
2. Используются pоликовые коpомысла.
3. Hа каждые два впускных клапана пpиходится тpи кулачка.
4. Система VTEC используется только для впускных клапанов.
5. Пpовод для свечи пpоходит между коpомыслами выпусных клапанов.

SOHC VTEC имеет два pежима pаботы, аналогичных pежимам DOHC VTEC. Может показаться, что SOHC VTEC хуже, чем DOHC VTEC. Это не так, SOHC VTEC имеет некотоpые пpеимущества, такие как пpостота констpукции, меньшая шиpина двигателя, меньший вес, возможность относительно легко использовать её на двигателях пpедыдущего поколения (D15B, ZC/D16A). Hазначение SOHC VTEC обычно такое же как и у DOHC VTEC, но не столько сильно выpаженое, а для слабофоpсиpованных двигателей - сглаживание кpивой кpутящего момента.


SOHC VTEC-E

Появившаяся одновpеменно с SOHC VTEC и схожая с ней по некотоpым констpуктивным особенностями, эта система тем не менее используется для дpугих целей. Для того, чтобы понять каким, посмотpим особенности:
1. Один pаспpедвал, 4 клапана на цилиндp.
2. Используются pоликовые коpомысла.
3. Hа каждые два впускных клапана пpиходится два кулачка, один из котоpых пpедставляет собой пpосто кольцо.
4, 5. Аналогично SOHC VTEC.

SOHC VTEC-E также имеет два pежима pаботы. Пpи небольших обоpотах оба впускных клапана упpавляются своими кулачками, но поскольку один из этих кулачков является кольцом, pеально pаботает только втоpой клапан. Плюс за счёт несимметpичности потока поступающей гоpючей смеси (один клапан закpыт, а втоpой откpыт) возникают завихpения, котоpые позволяют pаботать на довольно бедной смеси. Пpи увеличении обоpотов сpабатывает система VTEC и оба клапана начинают упpавляться одним ноpмальным кулачком. Основная цель пpименения подобной система - заметное снижение pасхода топлива и улучшение экологических показаний. Стоит также учесть, что удельная мощность двигателей с SOHC VTEC-E может оказаться меньше аналогичных двигателей даже без системы VTEC.


3-stage SOHC VTEC

Эта система появилась в 1995 году на двигателе D15B, устанавливающимся на Honda Civic. Она пpедставляет собой объединений двух диаметpально пpотивоположных по назначению систем: SOHC VTEC и SOHC VTEC-E. Отличительные особенности:
1. Один pаспpедвал, 4 клапана на цилиндp.
2. Используются коpомысла.
3. Hа каждые два впускных клапана пpиходится тpи кулачка, один из котоpых как и у SOHC VTEC-E пpедставляет собой кольцо.
4, 5. Аналогично SOHC VTEC, SOHC VTEC-E.

Как видно из названия, 3-stage SOHC VTEC имеет тpи pежима pаботы. Пеpвый pежим аналогичен пеpвому pежиму SOHC VTEC-E. Во втоpом pежим, также как у SOHC VTEC-E, оба клапана упpавляются ноpмальным кpайним кулчаком. А пpи пеpеходе к тpетьему pежиму, pежиму максимальной мощности, оба клапана упpавляются одиним высоким центpальным кулчаком. Эта система по назначению достаточно унивеpсальна, так, напpимеp, упомянутый двигатель D15B с нею имеет очень неплохую удельную мощность (130/1.5=86.(6) л.с./л), но пpи этом, если двигатель pаботает в пеpвом, экономичном 12v pежиме, о чём свидетельствует загоpание индикатоpа 'ECONO' на пpибоpной панеле Honda Civic, pасход пpи движении с постоянной скоpостью 60 км/ч составляет около 3.5 л на 100 км.

Как видно, пpименение систем VTEC pазнообpазно, и отнюдь не огpаничивается созданием мощных 'жужжалок'.

Автор: qtek109 23.3.2008, 14:33

Автор: maris 23.3.2008, 19:34

Автор: Золотой 19.5.2008, 18:27

Здравствуйте братки, и сестренки... Для начала, я расскажу Вам одну поучительную "притчу" про меня, и про бывшую мою "лого".

Автор: ПСВ 20.5.2008, 7:48

Золотой и где???

Автор: Золотой 21.5.2008, 12:51

Прошу прощения за паузу.. Так вот, купил лого. В документах написано 91 лошадь.. Как только вскрыл крышку клапанов, сомнения о наличии этих "лошадей" просто дико начали меня одолевать, как и то, какие у нас законы, и за что мы платим налоги.. На один цилиндр всего два клапана. Один на впуск, другой на выпуск.. Максимум на что тянул мой двигатель, так это на 60 лохматых пони... Купил головку с 16 клапанами, и поставил ее вместо того самого "лживого" восьмиклапанника... Получилась, как любят называть подобные автомобили, "бешеная табуретка".. Теперь знаю за что плачу налог, и знаю чем отличается обычная головка, от головки с изменяемыми фазами газораспределения (vtec). Если смотреть на двигатель сверху, то можно увидеть или не увидеть следующее.. Слева от топливной рампы может находиться электромагнитный клапан (vtec), может стоять заглушка, а может вообще ничего не быть... Собственный опыт..

Автор: point13 8.7.2008, 2:06

втек стоит на 125 сильном двигле с вариком мафын поставляемых из попонии.у мя именно такая.на поставляемых в европу вроде сочетания 125 варик втек - не встречается.

да - тут уже вопрос поднимался насчет расхода топлива при включении втек - тема как раз обратная - втек оптимизирует работу двигла на высоких оборотах таким образом чтоб минимизировать расход топлива на высоких оборотах путем максимизации КПД от увеличивающегося фактически расхода топлива (т.е. проедете соответственно болльше за счет увеличения скорости - средний расход топлива если и вырастет - то малоощутимо - если ето не так - лечите машину).


уф пля буков то натыкал....

Автор: vagner 8.7.2008, 8:49

расход на втыкнутом вездёвом хрюне по трассе 8-9 по городу 10-11л с кондем на вариаторе. Втык включаеться только на высоких оборотах на расход практически не влияет но по трассе машина после 130км начинает аппетитно кушать сказываеться нехватка двигателя особенно на подъёмах и в затяжных обгонах( этот машин не для гонок он для удовольствия)
На коробке кнопок ускорения на руле нет , можно определить по наличию клапана на двигателе и по коду комплектации.
В Европе втыкнутых машин нет,произвродились исключительно для внутреннего рынка в ппонии покрайней мере с 98г-00г.

Автор: владик 16.7.2008, 14:59

народ при какой скорости какие обороты должны быть у меня при 145км 5000 об это нормально или нет а если с места тапку в пол упираеш не шлефует но разгон давольно хорошиы и так и должно быть?какие советы

Автор: FeRom 11.8.2008, 15:13

Ребята, подскажите плиз....Меня интересует : есть ли Хрюша 2002г. на механике и 125л/с нво всех каталогах пишут , что только 105...дайте ссылку или скиньте на мыло. ferom@list.ru
буду очень благодарен.

Автор: Хондорист 15.8.2008, 9:16

Автор: FeRom 16.8.2008, 12:51

Нечаенно нашел ответ на свой вопрос..http://www.avtomarket.ru/scripts/info/tech/?group=616 где логика??

Автор: зуб 16.8.2008, 23:06

Немного подправлю: http://www.avtomarket.ru/scripts/info/tech/?group=616.

Автор: rgraz 7.10.2008, 18:35

Автор: Yuriy 8.10.2008, 10:23

Автор: rgraz 8.10.2008, 10:55

Автор: Евген 8.10.2008, 11:21

rgraz
есть фтык!!!

Автор: comotl 8.10.2008, 14:23

привет хондоводы! у меня VTEC 125лс МКПП 3 дв 2002г лев руль на ней около повторителей поворота таблички VTEC, на движке ничего не написано но VTEC есть точно( возле распредвала есть прибамбас, который втек включает) ктомуже есть клапан втека. А вот включается втек или нет вот вопрос........как проверить не знаю. ХОТЯ резвая машинка.......

Автор: rgraz 8.10.2008, 17:31

Автор: drpetrovich 9.10.2008, 5:33

этот патрубок присутствует только на моторах со втеком..

Автор: Отшельник 14.10.2008, 12:01

Почитал, толком не понял - мнения противоречивые насчет VTEC...

А вот подскажите по моей машинке: 4WD, 125 л.с. (по техпаспарту) 5 дверей, вариатор, 2004 г.в. - есть VTEC или нет?
Фото движка, шильды, руля прилагаются:

Автор: Yuriy 14.10.2008, 12:08

Автор: Отшельник 14.10.2008, 15:56

Автор: drpetrovich 14.10.2008, 17:04

VTEC- это действительно не присутствие или отсутствие патрубка, но с годами наблюдения за хрюшами хрюшеводами была замечена такая закономерность: есть VTEC - есть патрубок, отмеченый на картинке в предыдущем моём посте, нет VTECa - и патрубок куда-то девается (мистика), как на последней картинке

P.S. с кнопками на руле та же ерунда кроме механики ессесно...

Автор: rgraz 14.10.2008, 17:29

Автор: IGGI 14.10.2008, 18:04

У Отшельника втека нет! однозначно!


ИБО вполне официально!
[size=6][/size]У всех Европейских Хрв на Вариаторе стоит не втек.Втек идет только на Механнике.
У праворуких и на варике и на механике есть Втек.


Все остальное саморучками

Автор: rgraz 14.10.2008, 18:21

Двиг D16W1 105 коней без втека.

Автор: Отшельник 14.10.2008, 22:43

Спасибо за пояснения. Значит с техпаспортом таки прокол(( Насчет 125 л.с....

Автор: filk24 27.10.2008, 18:41

... блин, залез на эту ветку - еще сильней запутался!!!
Покажите мне хоть одну праворульку механику на ВТЕКе...........

IGGI красным по белому пишет - есть. Раньше у меня была информация об обратном...

Автор: qtek109 27.10.2008, 22:04

filk24
IGGI не прав, праворулек на механике со ВТЕКом НЕТ!!!
Со ВТЕКом выпускались и передне- и полноприводные HR-V, тока на вариаторе...
Вот ссылочка для ознакомления:http://catalog.drom.ru/honda/hr-v/g_1998_54/

Автор: allligator 24.6.2009, 10:23

Автор: Gal 21.7.2009, 9:37

Автор: Gal 21.7.2009, 10:52

Ну вы тут и написали. Я вот всю ветку прочитал и у меня голова стала квадратной просто. Не кто прямо не ответил не на один вопрос. Если есть среди нас те кто может нормально все объяснить в режиме табурет, то прошу. 1 вариант Вариатор года выпуска 19.. - 200.. с моторами .... ПРАВЫЙ РУЛь ВТЫКнутые
2 вариант Механика года выпуска 19.. - 200.. с моторами .... ПРАВЫЙ РУЛь ВТЫКнутые
3 вариант Механика года выпуска 19.. - 200.. с моторами .... ПРАВЫЙ РУЛь НЕ ВТЫКнутые
4 вариант Вариатор года выпуска 19.. - 200.. с моторами .... ЛЕВЫЙ РУЛь ВТЫКнутые
Чо в таком виде слабо кому нить написать подробно об Этом ЧУДЕ Японского достижения!!!

Автор: drpetrovich 21.7.2009, 11:28

В таком виде слабо, но могу ещё проще
Наличие втека не зависит ни от года выпуска, ни от расположения руля
Левый-варик втек не бывает, правый-мех тоже втек не бывает.
Бывает втек левый-мех и правый-варик, всё остальное от лукаваго

Автор: rgraz 21.7.2009, 13:09

Автор: Alexander 21.7.2009, 15:57

Кривой каталог!
Смотри 5 дверей написано и тут же 3 двери ниже,нашел кому верить
Хотя для Англии может такие и собирались....но в япии таких нема

Автор: rgraz 21.7.2009, 18:23

Автор: Am1go 21.7.2009, 18:49

это чо за хипер комплектация такая O_O

Автор: CaMaRo 18.10.2009, 20:51

Почитав всё выше написаное... Послушав некоторых товарищей.... Я так и не понял какая у меня хрюша.. Кто-нибудь поясните, пожалуйста.
Правый руль, варик, на руле S1иS2, куз. GH2, двиг. D16A.. По паспарту 105, но на ето не обращаем внимание.

Автор: Савичев 18.10.2009, 21:15

У тебя втек, воздухан так стоит на втекнутых, у меня так же, на не втеке, заслонка дросселя стоит по другому, переход не сбоку, как у нас , а прямо!и еще посмотри стоит ли у тебя сам клапан втека!

Автор: Савичев 18.10.2009, 21:30

Вот смотри у меня так и это втек!

Автор: Савичев 18.10.2009, 21:35

А вот так выгядит не втек

Автор: rgraz 19.10.2009, 6:02

Автор: CaMaRo 19.10.2009, 8:56

УРА ! Ура ! Мой хрюн всё таки VTECнули !

Автор: drpetrovich 19.10.2009, 14:11

Автор: rgraz 19.10.2009, 17:19

Автор: chikin 27.11.2009, 19:37

слухайте,а у меня был,D16W1,втека точно небыло,а щас поставили движку D16A,Gh3,есть втек или нет?,могу фотки скинуть

Автор: Савичев 27.11.2009, 20:06

Автор: rgraz 27.11.2009, 20:11

Автор: rgraz 27.11.2009, 20:17

Автор: Савичев 27.11.2009, 20:56

а увидит он то, что на всех втекнутых патрубок воздушного фильтра заходит в дроссельную заслонку слева( лицом к машине ), а на не втекнутых заслонка смотрит вверх , прямо на тебя и патрубок одевается сверху на нее,это из первых видимых признаков, не глядя на сам клапан втека..
не втек
http://www.radikal.ru
втек
http://www.radikal.ru

Автор: rgraz 27.11.2009, 21:03

Автор: Савичев 27.11.2009, 21:06

Автор: rgraz 27.11.2009, 21:11

Хотя, ситуация что ему смогли поставить втекнутый двиг взамен невтекнутого, скорее гипотетитечкая. Ну а вдруг?

Автор: Савичев 27.11.2009, 21:12

Автор: Савичев 27.11.2009, 21:13

Автор: Савичев 27.11.2009, 21:21

Автор: rgraz 27.11.2009, 21:24

Автор: Савичев 27.11.2009, 21:28

Автор: Савичев 27.11.2009, 21:42

Автор: Савичев 27.11.2009, 21:43

Автор: rgraz 27.11.2009, 21:52

chikin Где фотки? Вишь, чуть не поругались из-за твоего движка.

Автор: Савичев 27.11.2009, 22:01

Автор: chikin 28.11.2009, 17:59

токо грязнющий и ржавый,только заменили))

Автор: chikin 28.11.2009, 18:04

вот ещё))

Автор: chikin 28.11.2009, 18:07

скорее всего он обычный))

Автор: Am1go 28.11.2009, 18:10

фигасе грязи... жесть

Автор: chikin 28.11.2009, 18:14

его токо привезли,и сраз воткнули))даже на учет не поставлен еще))

Автор: Савичев 28.11.2009, 18:17

Да грязи многовато не втековый двиг а стоял такой же?разьемов лишних не осталось висеть?

Автор: chikin 28.11.2009, 18:20

Автор: ssp 8.12.2009, 8:10

зашел в магазин купить свечи, продавец спрашивает: "втек или нет?", увидив что я задумался сказал, что втек ставят только с 2001 года(у меня 99), а старый хозяин сказал сто тут втек. вот тоже надумал разобраться, втек у меня или нет, оказалось втек(т.е. труба имеется), а в тех-паспорте 107 лошадей и вариатор

Автор: rgraz 8.12.2009, 9:01

Автор: stroimaster 13.12.2009, 18:32

ребята, помогите!
Меняю двигатель, европейка, 4 год, варик, не втэк. Мне предлагают втэковский движок. Можно ли его поставить, нормально он встанет или криво. Мож кто подскажет?

Автор: Kalvados 17.12.2009, 8:59

а у меня одна с трубой другая без и обе 105 л.c

Автор: Мансур 6.4.2010, 5:57

В общем, получается, что меня развели

Нет у меня VTEC.
Ну, нет так нет.

S1/S2 тоже нет, есть на руле просто S, и на переключателе режимов S и L.

Возможно, S & L это то же самое, что и S1 & S2?

В любом случае, машиной я доволен. Ускоряется очень хорошо, причем есть запас и на скорости 100/110, что очень ценно при езде по магистралям типа МКАД. Салон удобный и для водилы и для пассажира. Держит дорогу хорошо, проходимость весьма хороша для легкового, по сути, автомобиля.

Думаю, еще пару дней помучаюсь от мысли, что надули меня, а потом все пройдет

Автор: rgraz 6.4.2010, 6:51

Цитата: (Мансур @ 6.4.2010, 9:57) В общем, получается, что меня развели Нет у меня VTEC. Ну, нет так нет. S1/S2 тоже нет, есть на руле просто S, и на переключателе режимов S и L. Возможно, S & L это то же самое, что и S1 & S2?

На переключателе режимов должно быть P - R - N - D - L
Это у всех вариаторов, независимо от втека.
В режиме D доступны спорт-режимы, включаемые кнопками на руле. S - спорт-режим на невтекнутой машинке, он один. S1/S2 - спорт-режимы машинки с втеком, их два. Включение спорт-режима сопровождается индикацией на приборке и автоматическим подбрасыванием оборотов движка примерно на 1тыс для S (S1) и на 2 тыс для S2. Очень удобно при обгонах на трассе если требуется доп ускорение. С места включать и давить гашетку в пол не рекомендуется, сгорит резина. Выключается спорт-режим нажатием копки D на руле или переключением ручки-селектора в любое положение кроме D.
Положение L - это имитация пониженной передачи. Очень удобно при езде по бездорожью и труднопроходимым местам. И отлично помогает тормозить движком при затяжных скользких спусках. Давишь гашетку - машина подбрасывает обороты, но разгоняется медленно, не буксуя. Отпускаешь гашетку - тормозит движком. Осторожнее! Торможение явное, поэтому задние могут догнать, стоп-сигналы в этот момент не горят, а машина заметно замедляется.

Автор: Мансур 6.4.2010, 9:05

Цитата: (rgraz @ 6.4.2010, 7:51) На переключателе режимов должно быть P - R - N - D - L Это у всех вариаторов, независимо от втека. В режиме D доступны спорт-режимы, включаемые кнопками на руле. S - спорт-режим на невтекнутой машинке, он один. S1/S2 - спорт-режимы машинки с втеком, их два. Включение спорт-режима сопровождается индикацией на приборке и автоматическим подбрасыванием оборотов движка примерно на 1тыс для S (S1) и на 2 тыс для S2. Очень удобно при обгонах на трассе если требуется доп ускорение. С места включать и давить гашетку в пол не рекомендуется, сгорит резина. Выключается спорт-режим нажатием копки D на руле или переключением ручки-селектора в любое положение кроме D. Положение L - это имитация пониженной передачи. Очень удобно при езде по бездорожью и труднопроходимым местам. И отлично помогает тормозить движком при затяжных скользких спусках. Давишь гашетку - машина подбрасывает обороты, но разгоняется медленно, не буксуя. Отпускаешь гашетку - тормозит движком. Осторожнее! Торможение явное, поэтому задние могут догнать, стоп-сигналы в этот момент не горят, а машина заметно замедляется.

Я режим L на HR-V не проверял. Т.е. я включал его для езды по кочкам, льду - очень хорошо. Не едешь, а плывешь.

Но вот на LOGO я гонял на L. Ускоряется нереально, лучше, чем на S.
На HR-V не экспериментировал, как-нибудь попробую.
===================

На самом деле Хонды с вариатором прекрасно ускоряются даже и без режимов S/L.

Другое дело, что LOGO после 100-110 разгоняется вяло. Ускорение медленное.
У HR-V мощи хватает на разгон и на 120-130. Это у меня, без VTEC.
Как со VTECом - не знаю.

Автор: Мансур 7.4.2010, 15:52

А кто сказал, что на прулях всегда ВТЕК?!

Выходит - не на всех?

Вчера специально пробовал режим S. Объективно - дает хороший разгон до 130-140 км/ч, обороту доходят до 5 тыс. и даже чуть больше. После отключения обороты падают.

Еще один интересный момент - до 120 км/ч на ровной дороге можно разогнаться практически не газуя - 2-3 мм. Далее надо давить больше, где-то на на 2-3 см. Так доходим где-то до 140-145. Начинает чувствовться некий барьер, надо газовать - но неохота.
Давить до пола не стал, показалось, что нет смысла палить бензин и насиловать движок ради прибавки в скорости каких-то 10-15 км.
Вопрос - у кого ВТЕК также, или они и дальше могут разгоняться не газуя?

Автор: rgraz 7.4.2010, 16:45

Цитата: (Мансур @ 7.4.2010, 19:52) А кто сказал, что на прулях всегда ВТЕК?! Выходит - не на всех?

Я точно такого не говорил. На прулях ставят и втек и невтек, только все движки имеют одну маркировку D16A.
А на леворуле D16W1 - невтек, D16W5 - втек, D16W2 - не помню...

Цитата: (Мансур @ 7.4.2010, 19:52) Вопрос - у кого ВТЕК также, или они и дальше могут разгоняться не газуя?

Разгоняться не газуя не получится. Если дорога горизонтальная и ровная, то скорость будет стабильна при стабильных оборотах. 1500 об - 60 км/час, 2000 - 80 км/час вроде.
На крейсерскую выше 140 км/час не разгонял пока, негде так летать, дороги у нас гуано. Даже по трасее долго не получается с такой скоростью ехать. Но субъективно по ощущениям запас еще есть, чтобы притопить. Да и кнопкой на руле в этот момент не пользовался.
Бывало на обгонах по трассе крутил почти до отсечки с учетом режима S2. Но это кратковременно, т.к. свистит как реактивный истребитель и страшно.

Автор: Мансур 8.4.2010, 13:43

Цитата: (rgraz @ 7.4.2010, 17:45) Я точно такого не говорил. На прулях ставят и втек и невтек, только все движки имеют одну маркировку D16A. А на леворуле D16W1 - невтек, D16W5 - втек, D16W2 - не помню... Разгоняться не газуя не получится. Если дорога горизонтальная и ровная, то скорость будет стабильна при стабильных оборотах. 1500 об - 60 км/час, 2000 - 80 км/час вроде. На крейсерскую выше 140 км/час не разгонял пока, негде так летать, дороги у нас гуано. Даже по трасее долго не получается с такой скоростью ехать. Но субъективно по ощущениям запас еще есть, чтобы притопить. Да и кнопкой на руле в этот момент не пользовался. Бывало на обгонах по трассе крутил почти до отсечки с учетом режима S2. Но это кратковременно, т.к. свистит как реактивный истребитель и страшно.

Мой опыт езды на LOGO подсказывает мне, что ни режим S, ни режим L не дают прибавки в скорости. Скорее наоборот, наибольшая скорость достигается именно на режиме D.
Режимы S & L дают зверское ускорение, но максимальная скорость, во-всяком случае, не выше, чем на режиме D, скорее, наоборот.

Автор: Мансур 14.4.2010, 10:33

Цитата: (Мансур @ 8.4.2010, 14:43) Мой опыт езды на LOGO подсказывает мне, что ни режим S, ни режим L не дают прибавки в скорости. Скорее наоборот, наибольшая скорость достигается именно на режиме D. Режимы S & L дают зверское ускорение, но максимальная скорость, во-всяком случае, не выше, чем на режиме D, скорее, наоборот.

Да, сегодня по МКАД"у на S ускорился со 110 до 140 вполне себе резво. А до того побегал по обочине на Щелковском, объезжая пробочки, причем L не включал даже. К светофору подберешься, или к большому грузовику/автобусу, и рывком на свободное место. Позволяет все это без напрягов.
На свободном участке довел до 150 - не заметил каких-то напрягов. Впрочем, субъективно - ощущаются неровности дороги, потряхивает все-таки - не седан. Но идет ровно, без скрипа, без натуги и дрожи. Чувствуется, есть резерв и 160, м.б. и выше.

В общем, Эйчер - это сила!

Автор: lexxi 29.4.2010, 17:29

есть такое преположение про двигатель какой он втек или нет , по фото можно ли определить? так еще вопрос - про какието кнопки на руле ? их вообще нет ! и почему на 5 тыс оборотов начинает свистеть! и не большой шум появляется на 50 и до 60 км!

Автор: Dimych 29.4.2010, 17:51

двиг точно втековый - у простого нет "рукава", который отходит от корпуса воздушка влево (смотрим на фото). По рулю - возможно, был поставлен какой-нить "модный" бублик, потому и кнопок нет.... - ФОТО РУЛЯ В СТУДИЮ.

Автор: rgraz 29.4.2010, 18:26

Цитата: (Dimych @ 29.4.2010, 21:51) двиг точно втековый - у простого нет "рукава", который отходит от корпуса воздушка влево (смотрим на фото). По рулю - возможно, был поставлен какой-нить "модный" бублик, потому и кнопок нет.... - ФОТО РУЛЯ В СТУДИЮ.

Кнопок нет, потомушта механика!?

Автор: sashek 8.6.2010, 16:28

какая система VTEC стоит на Honda HR-V ???
DOHC VTEC, SOHC VTEC, VTEC-E или 3-stage VTEC

Автор: rgraz 8.6.2010, 17:58

Цитата: (sashek @ 8.6.2010, 20:28) какая система VTEC стоит на Honda HR-V ??? DOHC VTEC, SOHC VTEC, VTEC-E или 3-stage VTEC

SOHC VTEC
http://www.hondaworld.ru/honda_article_1.htm

Автор: p4s8x 8.6.2010, 22:23

как узнать что система втек работает? я так понял посте 5000 об. она включает клапан...

Автор: Wrecker 20.6.2010, 12:50

4 года писали в теме про VTEC,ходили по кругу, а сомнения не исчезли. У меня Honda HR-V 3D JS4 вариатор
кузов: GF-GH2 1999г.патрубок воздушный выведен..... в птс 105л.с

Автор: rgraz 20.6.2010, 19:41

Цитата: (Wrecker @ 20.6.2010, 16:50) 4 года писали в теме про VTEC,ходили по кругу, а сомнения не исчезли. У меня Honda HR-V 3D JS4 вариатор кузов: GF-GH2 1999г.патрубок воздушный выведен..... в птс 105л.с

А в чем сомненения? Правый верхний угол крышки блока клапанов гляди. Там должен клапан втека быть прикручен на ГБЦ.

Автор: Pioneer 21.6.2010, 9:02

Цитата: (Stanislav @ 24.3.2006, 15:50) Всем привет!!! А вот подскажите если на уакционе пишут 120 л.с. JS2 это втек или как? как я понял на аукционе можно купить совсем не то что ты хотел купить...

Втек монопривод

Автор: Wrecker 22.6.2010, 7:14

Этот клапан чтоли?

Автор: rgraz 22.6.2010, 12:46

Цитата: (Wrecker @ 22.6.2010, 11:14) Этот клапан чтоли?

Он самый. Это клапан ВТЕКа.

Автор: GrEeD 30.10.2010, 18:10

HR-V у меня 98 год 3 двери 4WD в тех паспорте 105 лошадок комплектация JS4 и на руле S1 и S2
и как мне понять теперь что у меня за мотор стоит ???????????????
и еще у меня пробег 112 тыс это че мотали что ли его или реальный ?????????????7

Автор: DRED 30.10.2010, 18:26

Цитата: (GrEeD @ 30.10.2010, 19:10) HR-V у меня 98 год 3 двери 4WD в тех паспорте 105 лошадок комплектация JS4 и на руле S1 и S2 и как мне понять теперь что у меня за мотор стоит ??????????????? и еще у меня пробег 112 тыс это че мотали что ли его или реальный ?????????????7

А у тебя точно HR-V?Уверен?

Автор: eeK 31.10.2010, 5:57

чтобы проверить работает втэк или нет, надо лампочку кинуть на провод втэка, если после 5 тыщ оборотов загорается, значит втэк работает

Автор: eeK 31.10.2010, 5:59

Цитата: (GrEeD @ 30.10.2010, 21:10) HR-V у меня 98 год 3 двери 4WD в тех паспорте 105 лошадок комплектация JS4 и на руле S1 и S2 и как мне понять теперь что у меня за мотор стоит ??????????????? и еще у меня пробег 112 тыс это че мотали что ли его или реальный ?????????????7

пробег скорей сего мотали(мое мнение), а двигатель у тебя скорей всего 125 лошадей, судя по комплектации, а лошади походу занизили при растоможке , ты под капот загляни выше же писали как проверить как у тебя двиг

Автор: Свиновод 31.10.2010, 7:16

Цитата: (eeK @ 31.10.2010, 5:57) чтобы проверить работает втэк или нет, надо лампочку кинуть на провод втэка, если после 5 тыщ оборотов загорается, значит втэк работает

подскажи где этот провод ВТЭКА

Автор: eeK 31.10.2010, 16:52

Цитата: (Свиновод @ 31.10.2010, 10:16) подскажи где этот провод ВТЭКА

этот провод идет от соленоила втэка, на фото вверху этот соленоид указан

Автор: Димас Расколбас 30.11.2010, 10:30

Прочитал понял для чего S на руле. А мне сказали что кнопк эта для того что по льду ездить...

Автор: bikeru2005 30.11.2010, 17:11

Недавно тоже нашего одноклубника "новенького" Обрадовал что у него не 105 кобыл а 125.
Увидел кнопки на руле, полез под капот - Втек, а в техпаспорте написано 105 кобыл ... ))) вобщем "таможная дает добро" на такие ошибки.
Радости небыло предела )))

Автор: extrim22 30.11.2010, 17:14

Цитата: (Димас Расколбас @ 30.11.2010, 11:30) Прочитал понял для чего S на руле. А мне сказали что кнопк эта для того что по льду ездить...

Жестко над тобой пошутили

Автор: Roman007 19.1.2011, 13:09

пока читал чуть мегрень мозга не заработал...
зачем фотать двигатель спереди?
со теком и без совершенно разные впускные коллетора!
у втековой движки коллектор засасывает сбоку ну как все привыкли с "трубы" которая с фильтра торчит=) у обычного коллектор направлен вверх сразу в коробку с фильтром "без трубы" =)

Автор: rgraz 19.1.2011, 14:45

Цитата: (Roman007 @ 19.1.2011, 16:09) коллектор

Для многих прозвучит ненамного понятнее, чем синхрофазатрон.

Автор: sokol1704 7.2.2011, 23:49

привет! а что за кнопки на руле? катаюсь год втек 2003г. полный.

Автор: rgraz 14.2.2011, 18:56

Цитата: (sokol1704 @ 8.2.2011, 2:49) привет! а что за кнопки на руле? катаюсь год втек 2003г. полный.

На механике их нету, только на вариаторе.
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=322&view=findpost&p=215758

Автор: sokol1704 17.2.2011, 21:45

cпасибо!

Автор: каперанг 30.4.2011, 5:44

Цитата: (stroimaster @ 13.12.2009, 22:32) ребята, помогите! Меняю двигатель, ... варик, не втэк. Мне предлагают втэковский движок. ВОПРОС: Можно ли его поставить, нормально он встанет или криво.. кто подскажет?

АП! МЕНЯ ЭТОТ ЖЕ ВОПРОС ИНТЕРЕСУЕТ.
В "ПОИСКЕ" НЕ НАШЁЛ..

Автор: FinnHRV 28.6.2011, 8:57

Меня интересует одно..при свапе с варика на меху(втек) мозги от леворулки 37820-РЕМ-G01 подойдут на яповскую праворульку? Ведь у леворульки 2 кислородных датчика, а у япов 1 датчик.

Автор: rgraz 28.6.2011, 9:54

Цитата: (FinnHRV @ 28.6.2011, 12:57) Ведь у леворульки 2 кислородных датчика, а у япов 1 датчик.

А вот не факт, вроде у япов на рестайле уже тоже 2 датчика. Надо проверять.

Автор: Maks020 20.11.2011, 11:31

Привет а можно для переделки просто датчик поставить и распред поменять?

Автор: rgraz 20.11.2011, 13:04

Цитата: (Maks020 @ 20.11.2011, 15:31) Привет а можно для переделки просто датчик поставить и распред поменять?

Датчик? Клапан-соленоид имеется ввиду? А куда его прикручивать и подключать будете?

Автор: chemax 19.12.2011, 6:26

хехе, когда машину купил, поехал в лес на снегу тестировать)) застрял, начал разбираться с режимами))) воткнул s2, вышел пулей, тогда и решил что это пониженная, в дальнейшем не пользовался, ток тут прочитал что это спорт режим)
сегодня ехал домой, на сотке машина начала резко ускоряться, гляжу 5000+ оборотов, испугался скользковатой дороги, сбросил до нормы и ехал)))
а не подскажете за сколько норм рабочий втек+варик должен делать сотню?

Автор: rgraz 19.12.2011, 9:43

Цитата: (chemax @ 19.12.2011, 9:26) а не подскажете за сколько норм рабочий втек+варик должен делать сотню?

Сие неведомо. Механика должна типа за 11.3 секунды разгоняться, варик скорее всего медленнее.

Автор: Грек 8.1.2012, 9:21

А вообще что такое двигатель ВТЕК расскажите?

Автор: vasek 8.1.2012, 10:30

в яндексе не пробовал поискать?

Автор: Грек 8.1.2012, 11:14

да знаешь там порой ищещь,как океан глубиною в сантиметр-информации тьма а толку ни ...

Автор: vasek 8.1.2012, 11:20

на почитай
http://razborydoca.ru/5/25-znakom-s-avto/909-chto-takoe-vtec--opisanie-sistemy-vtec.html?showall=1
http://www.honda-59.ru/hondahistoryblog/34-techvtec

Автор: Грек 8.1.2012, 13:13

Ну спасибо vasek ещё раз,ну а так по-свойски как считаешь это лучше или большой разницы нет? надо посмотреть кстати у меня есть или нет хотя если по фото здесь же то у меня нет этой трубы от воздухана

Автор: HRUNDIG 8.1.2012, 13:39

Цитата: (Грек @ 8.1.2012, 14:13) Ну спасибо vasek ещё раз,ну а так по-свойски как считаешь это лучше или большой разницы нет? надо посмотреть кстати у меня есть или нет хотя если по фото здесь же то у меня нет этой трубы от воздухана

нет трубы - нет втека, извини

Автор: vasek 8.1.2012, 14:10

Цитата: (Грек @ 8.1.2012, 19:13) Ну спасибо vasek ещё раз,ну а так по-свойски как считаешь это лучше или большой разницы нет? надо посмотреть кстати у меня есть или нет хотя если по фото здесь же то у меня нет этой трубы от воздухана

ну так то с ним по интереснее,да и лошадок на 20 больше
у тебя вариатор?положение S1S2 есть? или тлько S?

Автор: allligator 8.1.2012, 15:23

Из собственного опыта, ВТЕК на Ашере это лишний гемор. Многие владельцы втековых ашеров раскажут о мучениях с приемистостью автомобиля с пробегом за 100 тыс км. Обычно это леворукие машины. Лично я поменял все что можно, но проблему так и не решил. Есть с чем сравнить, невтековая хрюша просто ураган была.
Одно неоспоримо, на трассе при скоростях свыше 110 км/ч ВТЕКовая машина вставляет значительно лучше.
Все из собственного опыта, см. подпись

Автор: p4s8x 8.1.2012, 16:32

втек срабатывает только на 5 тыс, кто мозг ставил втековый без подсоединения клапана к мозгам, говорили что отсечка на 5 тыс происходит. Я на эти обороты редко выхожу, а налог то платим как за 124 лс.

Автор: Грек 8.1.2012, 17:08

Цитата: (vasek @ 8.1.2012, 14:10) ну так то с ним по интереснее,да и лошадок на 20 больше у тебя вариатор?положение S1S2 есть? или тлько S?

Да вариатор 1.6 105л.с и только S ты имеешь ввиду на руле? DS?

Автор: vasek 8.1.2012, 17:21

да да,на руле.зничит не втэк у тебя

Автор: Camarada Dimon 4.6.2012, 20:29

Вот обидно!!!! Когда покупал прежний хозя говорил Втек контрактник, в документах(товарная накладная????) тоже указано 120 л.с. Я и не заморачивался, машина резвая и ладно. А вот теперь вижу - НЕ ВТЕК !!!! Сменил подпись...

Автор: promalp515 21.8.2012, 9:30

Почитал и наконец-то понял что у меня VTEK Долго мучил этот вопрос. Езжу 6 год HR-V 2002 года правый руль варик передний привод на руле s1 и s2 а в птс указано 105 кабыл

Автор: piligrim22d 31.8.2012, 16:17

Цитата: (promalp515 @ 21.8.2012, 13:00) Почитал и наконец-то понял что у меня VTEK Долго мучил этот вопрос. Езжу 6 год HR-V 2002 года правый руль варик передний привод на руле s1 и s2 а в птс указано 105 кабыл

Ну так радоваться должен. Денех меньше платить.

Автор: TAV 3.9.2012, 21:45

А вот у меня обломчик!
Стуканул движок вот стал разбираться какой у меня стоит.Предложили контрактный втэк.
Я так понял что у меня не втек.
Хонда хрв.Правый руль.Врик.На руле кнопки S и D.Передний привод.Движок D16A.
В птс написано 125 лошадей а походу 105.
Правильно ли я понял.

Вот думаю поставить втэк.Мож кто подскажет что да как мож ктото ставил мож ссылочку кто нить кинет где почитать?

Автор: piligrim22d 4.9.2012, 14:17

Цитата: (TAV @ 4.9.2012, 1:15) А вот у меня обломчик! Стуканул движок вот стал разбираться какой у меня стоит.Предложили контрактный втэк. Я так понял что у меня не втек. Хонда хрв.Правый руль.Врик.На руле кнопки S и D.Передний привод.Движок D16A. В птс написано 125 лошадей а походу 105. Правильно ли я понял. Вот думаю поставить втэк.Мож кто подскажет что да как мож ктото ставил мож ссылочку кто нить кинет где почитать?

Друган.у тебя простой двиг судя по фото. ВТЕКнутый можно воткнуть , только надо прошивать мозги. Покури внимательней форум,есть инфа,ссылку не дам,т.к Комп далеко.

Автор: TAV 6.9.2012, 23:30

Цитата: (piligrim22d @ 4.9.2012, 15:17) Друган.у тебя простой двиг судя по фото. ВТЕКнутый можно воткнуть , только надо прошивать мозги. Покури внимательней форум,есть инфа,ссылку не дам,т.к Комп далеко.

Мозги кипят от моря инфы....
Так понял не только мозги,А проводка а панелька,а кнопочки на руле?

Автор: rgraz 7.9.2012, 5:33

Цитата: (TAV @ 7.9.2012, 3:30) Мозги кипят от моря инфы.... Так понял не только мозги,А проводка а панелька,а кнопочки на руле?

Всё верно. Еще впуск (коробка воздушного фильтра, дроссель, коллекторы впускной-выпускной, рампа с форсунками и т.п.). Мозги не шьются, менять надо. Гемора там хватает...

Автор: TAV 7.9.2012, 10:04

Цитата: (rgraz @ 7.9.2012, 6:33) Еще впуск (коробка воздушного фильтра, дроссель, коллекторы впускной-выпускной, рампа с форсунками и т.п.). Мозги не шьются, менять надо.

Это всё на контрактном движке буит... мой же стуканул.Полностью если менять.

Автор: Anton1987 2.11.2012, 9:49

Всем привет!!!
что за спор VTEC ни VTEC
на руле все видно, S1и S2 две кнопки.... еще одна отключить

Автор: vasek 2.11.2012, 9:55

не путай народ,а то подумают что должно быть три кнопки

Автор: TAV 2.11.2012, 12:42

ответ уж был озвучен и он верный.. есть или нет клапана на головке,есть -втэк нет-не втэк.

Автор: vfrcbv79 13.11.2012, 8:14

Цитата: (Тверь @ 21.4.2006, 13:35) grin095 У меня в инструкции описаны моторы: -D16W1, D16W2 105 л.с. -D16W5 125 л.с. И в немецких каталогах такие же маркировки. Какая точно маркировка на "правильных" двигателях "хрюш" не знаю. p.s. 5 дверей, механика, левый руль, 125 л.с., 2003 г.

Добрый день , вы говорите, что у вас мануалка есть на D16W5 125 л.с. сбросте ссылку где скачать ее можно
или может сюда загрузите , плиз.

Автор: rgraz 13.11.2012, 16:33

Цитата: (vfrcbv79 @ 13.11.2012, 12:14) Добрый день , вы говорите, что у вас мануалка есть на D16W5 125 л.с. сбросте ссылку где скачать ее можно или может сюда загрузите , плиз.

Нет такой мануалки в природе.
Маркировка двигателей перечислена в инструкции, но только и всего. По втекнутым движкам ничего в сервис-мануале нет.

Автор: GAASTRA 13.11.2012, 20:18

перечитал всю ветку по всем параметрам у меня втек в птс 120 кобыл на заднем стекле внизу с лева наклейка втек варик комплектация JS4 4вд варик 99 год

Автор: Водила 3.1.2013, 16:52

Цитата: (GAASTRA @ 13.11.2012, 23:18) перечитал всю ветку по всем параметрам у меня втек в птс 120 кобыл на заднем стекле внизу с лева наклейка втек варик комплектация JS4 4вд варик 99 год

Отличить ВТЭК от не ВТЭКа очень просто, смотрим под капот, корпус воздушного фильтра и дроссельная заслонка внешне заметно отличаются, на ВТЭКе есть клапан ВТЭК в районе трамблера с угла!

Автор: rgraz 3.1.2013, 19:37

Цитата: (Swaips @ 3.1.2013, 16:18) Ребята, а подскажите пож, у всех ашек болезнь, когда из под крышки тромблера масло льется? Уже 7 машин пересмотрел у всех течет.. Пришлось брать с протеком!

Ничего не перепутали? Тема вообще-то о другом.

Автор: claster 5.4.2013, 14:02

Все привет. Я только начинаю путь Хрюновода, завтра на параходе выходит ко мне моя ласточка. Правый руль, меха. 5 дв., но мне сказали что ВТЭК, в ПСТ 125 сил, и по фото видно на порогах таблички маленькие с надписью ВТЭК(вроде). Теперь точно будет известно как придет машина, дней черз 5). НО что-то мало верится, слухи ходят но конкретно никто не показал что у него с правым рулем на мехе и с ВТЭК.

Автор: sergs54 5.4.2013, 14:20

Цитата: (claster @ 5.4.2013, 15:02) Все привет. Я только начинаю путь Хрюновода, завтра на параходе выходит ко мне моя ласточка. Правый руль, меха. 5 дв., но мне сказали что ВТЭК, в ПСТ 125 сил, и по фото видно на порогах таблички маленькие с надписью ВТЭК(вроде). Теперь точно будет известно как придет машина, дней черз 5). НО что-то мало верится, слухи ходят но конкретно никто не показал что у него с правым рулем на мехе и с ВТЭК.

а ты фото двигателя не видел?

Автор: rgraz 5.4.2013, 16:18

Цитата: (claster @ 5.4.2013, 18:02) Все привет. Я только начинаю путь Хрюновода, завтра на параходе выходит ко мне моя ласточка. Правый руль, меха. 5 дв., но мне сказали что ВТЭК, в ПСТ 125 сил, и по фото видно на порогах таблички маленькие с надписью ВТЭК(вроде). Теперь точно будет известно как придет машина, дней черз 5). НО что-то мало верится, слухи ходят но конкретно никто не показал что у него с правым рулем на мехе и с ВТЭК.

Машина с внутрияпонского рынка? Если номер кузова известен, то по нему можно понять.

Автор: claster 6.4.2013, 8:24

Цитата: (rgraz @ 6.4.2013, 1:18) Машина с внутрияпонского рынка? Если номер кузова известен, то по нему можно понять.

фото движка не видел, теперь уже когда машина придет. номер кузова знаю, но если машина праворульная какая разница? только с японии привезли. номер кузова из 7 цифр состоит.

Автор: rgraz 6.4.2013, 9:13

Цитата: (claster @ 6.4.2013, 12:24) фото движка не видел, теперь уже когда машина придет. номер кузова знаю, но если машина праворульная какая разница? только с японии привезли. номер кузова из 7 цифр состоит.

Наврал я. По номеру кузова можно понять только какой привод, полный или передний, и сколько дверей. Номер состоит не только из цифр, там первые 3 символа - тип кузова.
На табличке под капотом еще комплектация указана, вот по ней можно насчет втека рассуждать. JS или JS4 - это как раз втек. J или J4 - невтек.
http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/1304/30/56271f77c561.jpg.html
На аукционнике обычно эти данные тоже пишут.

Автор: claster 6.4.2013, 10:20

Цитата: (rgraz @ 6.4.2013, 18:13) Наврал я. По номеру кузова можно понять только какой привод, полный или передний, и сколько дверей. Номер состоит не только из цифр, там первые 3 символа - тип кузова. На табличке под капотом еще комплектация указана, вот по ней можно насчет втека рассуждать. JS или JS4 - это как раз втек. J или J4 - невтек. http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/1304/30/56271f77c561.jpg.html На аукционнике обычно эти данные тоже пишут.

станет известно уже по прибытию. вряд ли там ВТЭК. хрен с ним, зато климат контроль) есть).

Автор: helll 17.5.2013, 10:59

Мужики подскажите пожалуйста, на машинке 124л.с. механика после 5000 об. появляется какой-то звон похож на металлический. Может это особенность втека? На холостых все в норме. На двух Хрюнах такая же "проблема" что это? очень срочно нужен ответ спс!

Автор: alexander-van 17.1.2014, 8:01

Всем привет. Очень пожалел что начал читать эту тему. Пришлось читать до конца, если начал. Такую охинею несут большинство. Про какие то кнопки на руле, про какой то патрубок. Бред полный!
Все определяется проще намного! Тут пара человек говорили верно как определить втек или не втек!
есть или нет клапана втек на головке,есть -втэк нет-не втэк.
Все остальное бред полный. Зачем смотреть на какие то деталюшки, если все очевидно!
Это то же самое, зачем лезьти в ПТС и смотреть какой у тебя кузов трех дверый или пяти???? Если это и так очевидно глядя на мошину!!! Зачем создавать себе турдности?????

По поводу поставить втек на простой двигатель. Там все просто. Берем головку клапанов втек и ставим себе на не втек!
И меняем компьютер!
Или подробно описанно тут
http://www.ej9.ru/art/dodo-translation-adding-vtec-sohc/

Автор: selp 17.1.2014, 9:28

По-моему проще так, как показано в FAQ. По корпусу воздушного фильтра - на VTEC на корпусе два патрубка, без VTEC - один патрубок справа.

Автор: alexander-van 17.1.2014, 9:41

Проще, но не на 100%! Так как сам ставил другу не не втек трубу как на фото! Так что не факт что кто то туда не лазил и не менял что то! А тут точно, есть втек или нету самого клапанна!

Автор: alexander-van 17.1.2014, 9:44

тем более определения наличия втека самим наличием клапана втека универсален и подходит для любой хонды. а воздуханы у разных моделей разные. Так что зачем изобретать велосипед?!

Автор: claster 17.1.2014, 11:25

Цитата: (alexander-van @ 17.1.2014, 18:44) тем более определения наличия втека самим наличием клапана втека универсален и подходит для любой хонды. а воздуханы у разных моделей разные. Так что зачем изобретать велосипед?!

Покажите мне хоть одно фото с обычным воздуханом и чтоб мотор был VTEC.

Автор: Гордей 17.1.2014, 12:00

Цитата: (claster @ 17.1.2014, 12:25) Покажите мне хоть одно фото с обычным воздуханом и чтоб мотор был VTEC.

Есть фото, но только он с НОБЫЧНЫМ воздуханом.

Автор: claster 17.1.2014, 12:14

Ну так то да). ПРосто по воздухану удобно когда например выбираешь машину по фото. Если есть фото подкапотки уже можешь знать ВТЭК мотор или нет. не надо просить никого чтоб смотрели или искали этот клапан.

Автор: alexander-van 17.1.2014, 13:03

Но можно встретить обратное! Есть воздухан, но нету втека!!!
А искать этот клапан и не нужно, его и так отлично видно с ракурса сверху! А кто не знает как его искать, лучше вообще не подымать капот все равно там нечего не увидет.

Автор: Dmitriy1970 17.1.2014, 19:52

Цитата: (GAASTRA @ 13.11.2012, 21:18) перечитал всю ветку по всем параметрам у меня втек в птс 120 кобыл на заднем стекле внизу с лева наклейка втек варик комплектация JS4 4вд варик 99 год

Как на ценнике в магазине?

Никогда не видал таких наклеек на заднем стекле.

Автор: claster 18.1.2014, 2:23

Заморочиться со временем чтоль, свап сделать себе VTEC. Читал соседние ветки по свапу так и не понял насчет БУД. Если у меня механика, я делаю свап VTEC, то БУД надо от автомата праворульного получается(чтоб VTEC работал)? Так как БУД от механики VTEC не существует. Или ставить БУД от VTECковской механики леворульки? Но там с лямбда зондами проблема так как их по 2шт. в леворульках ставили, в праворульках вроде с 2003 года.

Автор: claster 18.1.2014, 8:42

Или возможно воткнуть мотор D17A , пишут вроде встанет без проблем в частности к коробке точно подходит по крепежу. Блок управления взять (да и весь мотор) от civic ferio MT. По каталогу эта машина вроде единственная на механике с мотором D17A. В итоге получится вместо 105 - 130 л.с.. и крутящий вместо 135/3500 Нм/об.мин 155/4800 Нм/об.мин.

Автор: Mokuba 23.6.2014, 18:47

Цитата: (eeK @ 31.10.2010, 6:57) чтобы проверить работает втэк или нет, надо лампочку кинуть на провод втэка, если после 5 тыщ оборотов загорается, значит втэк работает

Читал эту тему вчера ночью, до самого утра сидел думал какой же там у меня патрубок...хотя кнопки с1 и с2 есть на руле, но смущало, что 105 кобыл в птс. Утром бегом к машине - открываю - вуаля! Клапан стоит, патрубок двойной Но есть стойкое желание его проверить так называемой лампочкой. Не вижу схемы подключения...может, подскажет кто или покажет чего там и куда тыкать? Так же сегодня произвел замер на 5 тысячах - проехал 3 км 5-5.5к оборотов - расход по torque составил 20л на сотню )))

Автор: trac 17.8.2014, 11:07

Езжу уже месяц, никак не могу уловить момент включения втек. (механика) Кручу мотор до 5,5, но резкого прироста мощьности не происходит.
Как должно быть на самом деле?

ПС. А можно ли сделать кнопку в салоне для включения втека когда сам захочешь?

Автор: Водила 17.8.2014, 17:45

Цитата: (trac @ 17.8.2014, 12:07) Езжу уже месяц, никак не могу уловить момент включения втек. (механика) Кручу мотор до 5,5, но резкого прироста мощьности не происходит. Как должно быть на самом деле? ПС. А можно ли сделать кнопку в салоне для включения втека когда сам захочешь?

Резкого и не будет, у Хрюши втек работает ровно, без каких либо толчков пинков.
С кнопкой тоже не получится, втек включают мозги при определенных оборотах!

Автор: двигатель от шрв 22.8.2014, 8:40

на хонду домани автомат 4wd приладил прошлый владелец двигатель от hr-v, впускной коллектор как у vtec на головке слева где должен быть клапан соответствующий vtec имеется заглушка. На приборной доске есть лампы
S S1. На двигателе выбита надпись D16A.

1. хочу поменять кольца(возможно поршни и пальцы есть люфт), как это правильно выбрать для покупки?
есть книга, но по d16a нет инфы есть по d16w1 и d16w2(на них разные кольца)

2. Может ли быть так что на блоке выбита надпись d16a, а на самом деле двигатель d16w1илиw2?

3. как можно сделать vtec в моем случае на эту машину? (коробка автомат, я предполагаю что прошлый двигатель был на ней не vtec, т.к. головка старая без клапана vtec)

Автор: Simba 22.8.2014, 18:39

Цитата: (Водила @ 17.8.2014, 21:45) Резкого и не будет, у Хрюши втек работает ровно, без каких либо толчков пинков. С кнопкой тоже не получится, втек включают мозги при определенных оборотах!

А можно вопрос, при каких именно оборотах включается VTEC?

Автор: ma3xim 22.8.2014, 19:27

Цитата: (двигатель от шрв @ 22.8.2014, 9:40) 3. как можно сделать vtec в моем случае на эту машину? (коробка автомат, я предполагаю что прошлый двигатель был на ней не vtec, т.к. головка старая без клапана vtec)

Головки отличаются не только наличием клапана. Разные распредвалы и коромысла на впускном. Мозги, ну и коса, наверное. Впускной коллектор другой (у вас, как написали, вроде втековый).
По кольцам: в екзисте мне предложили только оригинал на d16А - 13011-P07-004 (1300 на один поршень) Хотя, вроде, бьются и аналоги от Autowelt, NE. Взял оригинал, решил не рисковать.
Сейчас посмотрел по экзисту - эти кольца вроде как на цивик. На d16A подходят 100%.

Автор: двигатель от шрв 24.8.2014, 10:30

Головки отличаются не только наличием клапана. Разные распредвалы и коромысла на впускном. Мозги, ну и коса, наверное. Впускной коллектор другой (у вас, как написали, вроде втековый).
По кольцам: в екзисте мне предложили только оригинал на d16А - 13011-P07-004 (1300 на один поршень) Хотя, вроде, бьются и аналоги от Autowelt, NE. Взял оригинал, решил не рисковать.
Сейчас посмотрел по экзисту - эти кольца вроде как на цивик. На d16A подходят 100%.

спасибо,
ладно про втек, невнек это второстепенное щас бы поршни с кольцами правильно выбрать.
хвалят кольца TP, думаю их посмотреть есть сомнения что не подойдут производит ли эта фирма они поршня?
чтоб допустим взять поршня с кольцами.


1. хочу поменять кольца(возможно поршни и пальцы есть люфт), как это правильно выбрать для покупки?
есть книга, но по d16a нет инфы есть по d16w1 и d16w2(на них разные кольца)
2. На двигателе выбита надпись D16A может ли быть так что на блоке выбита надпись d16a, а на самом деле двигатель d16w1илиw2?

Кто менял поршня какие брали?
Может кто растачивал поршня и шатун под другие пальцы большего размера(как и чем?)

все таки какая это головка?

Автор: ma3xim 24.8.2014, 11:04

Цитата: (двигатель от шрв @ 24.8.2014, 11:30) все таки какая это головка?

Обе головы не втековые. Впускной от втека.

Автор: двигатель от шрв 24.8.2014, 11:26

Цитата: (ma3xim @ 24.8.2014, 12:04) Обе головы не втековые. Впускной от втека.

ясно,

Эх кто-нить еще бы по поршням и кольцам развеял туман,
а у тебя на блоке двигателя что выбито? у меня d16a, и как думаешь может ли двигатель оказаться d16w1илиw2?

Есть у кого такие такие надписи на блоках D16W1 , D16W2 , D16W5 ? или все по vin смотрят

Автор: ma3xim 24.8.2014, 14:26

Ну, вообще-то, надо сначала двигатель вскрыть и определиться - стандарт или под расточку. А так можно на лишний комплект попасть. На кольцах и поршнях маркировку увидите. Утверждать не буду, но у меня большие подозрения, что на W1 и на А поршневая одинаковая.

Автор: двигатель от шрв 24.8.2014, 15:54

Цитата: (ma3xim @ 24.8.2014, 15:26) Ну, вообще-то, надо сначала двигатель вскрыть и определиться - стандарт или под расточку. А так можно на лишний комплект попасть. На кольцах и поршнях маркировку увидите. Утверждать не буду, но у меня большие подозрения, что на W1 и на А поршневая одинаковая.

Я тоже предполагаю что W1 и A одинаковая, но хочется точно знать.
так двигатель я вскрыл. На третьей фотографии несколькими постами выше поршень имеет диаметр 75мм ровно(значит не точили блок как в книге). Палец в очень хорошем состоянии(размер как в книге), но есть запредельный люфт шатун-палец-поршень. Поршень, кроме отверстия для шатуна, тоже в хорошем состоянии.
вот теперь и думаю искать токаря и более толстый палец и точить шатун и поршень под этот палец и поставить на это новые кольца. Или покупать новые поршни и кольца.

На поршне надписи такие p2p; HF3; (0 или C); 2PO. а что это значит ? кольца в гараже, думаю там ничего не написано.

Автор: GAASTRA 24.8.2014, 19:19

Я менял кольца , у меня Д16А втек кольца стояли такиеже как на Д16W1 тоесть самые тонкие . если растачивать и менять шатун то потом надо колибровать все поршня по весу , проще купить комплект поршней стандарт и поставить кольца ТР замерь толщину колец там три варианта размеров идет

Автор: ижик 24.8.2014, 20:16

Что за люфт шатун-палец? И что значит найти токаря и выточить более толстый палец? Вы потом его в разбитое-элипсное отверстие собираетесь вколачивать? Да и тема попутана. Какой-то сплошной ужас.

Автор: GAASTRA 24.8.2014, 20:24

Вот и я удивился , ведь расточнику нужно растачивать не только поршень но и шатун, плюс шлифовка , нереально и затратно . проще вообще купить поршня с шатунаи или блок с поршневой . цена 5 рубасов всего

Автор: ma3xim 24.8.2014, 20:44

Цитата: (ижик @ 24.8.2014, 21:16) Да и тема попутана. Какой-то сплошной ужас.

Действительно. двигатель от шрв почитайте, должно проясниться:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=5292
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=6837
Ну и отчёт (если сами делать будете)
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=48468

Автор: trac 11.10.2014, 22:11

Цитата: (Водила @ 17.8.2014, 18:45) Резкого и не будет, у Хрюши втек работает ровно, без каких либо толчков пинков. С кнопкой тоже не получится, втек включают мозги при определенных оборотах!

Возвращаюсь к вопросу. Можно ли сделать включение Втек из салона кнопкой?
После перебора коробки у меня загорелся чек и перестал включаться втек.
Втек включается после того, как двигатель достигнет 5000 оборотов. проверено лично
Двигатель достигнув пяти тысяч оборотов начинал резко глохнуть обороты снижались ниже пяти тысяч двигатель снова подхватывал и так бесконечно.
Оказалось что не доконца воткнули фишку рядом с трамблером.

так может все таки можно сделать включение втек с кнопки из салона?))

пс. Что за две кнопки у вариаторной под рулем?

Автор: Joy Machine 29.11.2014, 12:29

Ребят у меня на цивике 6 пр.руль 130л.с. стоял прибор APEXI ! Им можно было выставить в какой момент вкл. ВтеК

Автор: FM2 8.5.2015, 21:52

Цитата: (rgraz @ 21.7.2009, 19:23) Речь же не шла про Япию, а типа речь шла вообче за всех поросят. Интересно, есть на форуме хоть один владелец праворукого англичанина в HYPER-комплектации на механике со втеком и 4вд? А ссылки на характеристики у них на сайте все кривые, то-ли поленились, то-ли при верстке каталога напартачили. Но каталог удобнее экзиста, я им пользуюсь для поисков, позволяет через номер з/ч выйти на модель, год и комплектации, в которых эта з/ч ставилась.

Hi. u menia angliiskaia (pr. rulnaia) 2000g.v., 5 dverka, 4wd, vtec, MK. Otlichia- nadpisi na angl, spidometr v milax, i benzin lubit 95-98 (na 92 palci gremiat)...

Автор: Вася 45 29.11.2017, 19:22

Цитата: (Хондовец @ 14.3.2006, 17:32) Запутался я ребята по-поводу ВТЕКа. У меня HR-V 3 двери, передний привод, вариатор, декабрь 99г.в. В документах написано: Кузов GH1, двигатель D-16A, мощность по ПТС 120 (???) л.с. Смотрел еще давно в старом форуме на www.auto.vl.ru, кто-то выкладывал фотки двигателей с ВТЕК и без оного, и рассказывал как отличить визуально. По фоткам у меня вроде как с ВТЕК, по документам тоже, а вот по каталогу, получается - нет!!! Помогите, может у кого сноски на те фото есть! А то по поиску найти не могу! Хоть помогите сноски на эти фото в старом форуме на auto.vl.ru найти!!! Если без ВТЕКа- продам нафиг.....

какой двигатель можно паставить 1,6, 1,8

Автор: Maks020 30.11.2017, 7:18

Цитата: (trac @ 11.10.2014, 22:11) Возвращаюсь к вопросу. Можно ли сделать включение Втек из салона кнопкой? После перебора коробки у меня загорелся чек и перестал включаться втек. Втек включается после того, как двигатель достигнет 5000 оборотов. проверено лично Двигатель достигнув пяти тысяч оборотов начинал резко глохнуть обороты снижались ниже пяти тысяч двигатель снова подхватывал и так бесконечно. Оказалось что не доконца воткнули фишку рядом с трамблером. так может все таки можно сделать включение втек с кнопки из салона?)) пс. Что за две кнопки у вариаторной под рулем?

Ещё датчик под крышки клапанов есть.
Кнопки S1 S2 включения спорт режимов D отключение где нет втека там S1

Автор: Necrolik 19.10.2018, 7:49

Цитата: (Maks020 @ 30.11.2017, 11:18) Ещё датчик под крышки клапанов есть. Кнопки S1 S2 включения спорт режимов D отключение где нет втека там S1

Открою секрет, у меня на руле только 1 кнопка S и D, но когда жмешь 2ой раз кнопку S - мощность ещё нарастает, т.е. это та же S1 и S2, только активируется 2 нажатиями! Разницы 0, не говорит это о наличии или отсутствии Втека!