[О__О]

Всем привет. Пришло время в вариаторе масло менять, в этот раз хочу поменять со всеми фильтрами, вобщем обслужить по максимуму на сколько это возможно сделать в гаражных условиях. Есть целая банка масла HMMF 4 литра, так как буду снимать поддон понадобится больше 4 литров. Может у кого ни будь осталось HMMF.
Куплю масло в вариатор HMMF 0,5 или 1,0 литра. Предлагайте только оригинал. Рассмотрю варианты.

Прикрепленные файлы

 IMG_20220604_134455.jpg ( 672,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

 

[О__О]

Цитата: (О__О @ 4.6.2022, 21:29) Всем привет. Пришло время в вариаторе масло менять, в этот раз хочу поменять со всеми фильтрами, вобщем обслужить по максимуму на сколько это возможно сделать в гаражных условиях. Есть целая банка масла HMMF 4 литра, так как буду снимать поддон понадобится больше 4 литров. Может у кого ни будь осталось HMMF. Куплю масло в вариатор 0,5 или 1,0 литра. Предлагайте только оригинал. Рассмотрю варианты.

Блин не ужели ни у кого нету. Сам раньше остатки продавал, знал бы что такой напряг будет оставил литрушку.
ПОМОГАЙТЕ. Все еще нуждаюсь в HMMF куплю.

[ma3xim]

Цитата: (О__О @ 13.6.2022, 20:30) Блин не ужели ни у кого нету. Сам раньше остатки продавал, знал бы что такой напряг будет оставил литрушку. ПОМОГАЙТЕ. Все еще нуждаюсь в HMMF куплю.

Ну неужели нет в продаже литровых CVT-F?

[О__О]

Цитата: (ma3xim @ 14.6.2022, 10:23) Ну неужели нет в продаже литровых CVT-F?

У меня банка HMMF, не хочется мешать?

[BAZ]

Цитата: (О__О @ 14.6.2022, 10:03) У меня банка HMMF, не хочется мешать?

У меня со снятием поддона и заменой фильтров уходит ровно канистра 4л.

[ma3xim]

Цитата: (О__О @ 14.6.2022, 10:03) У меня банка HMMF, не хочется мешать?

Это же одно и то же масло. Я мешаю.

Сообщение отредактировал ma3xim - 14.6.2022, 22:36

[ma3xim]

Цитата: (О__О @ 14.6.2022, 10:03) У меня банка HMMF, не хочется мешать?

Это же одно и то же масло. Я мешаю..

[ma3xim]

Цитата: (BAZ @ 14.6.2022, 22:25) У меня со снятием поддона и заменой фильтров уходит ровно канистра 4л.

На 4wd не хватит.

[О__О]

Цитата: (BAZ @ 14.6.2022, 23:25) У меня со снятием поддона и заменой фильтров уходит ровно канистра 4л.

Я 2(два) раза менял со снятием поддона и и заменой 2(двух) фильтров, 1 раз 4л300мм, 2 раз 4л400мм ушло.

[BAZ]

Цитата: (О__О @ 15.6.2022, 15:29) Я 2(два) раза менял со снятием поддона и и заменой 2(двух) фильтров, 1 раз, 2 раз 4л400мм ушло.

Ясно. Добавь на крайняк CVT-F, они совместимы.

[BAZ]

Цитата: (ma3xim @ 14.6.2022, 23:37) На 4wd не хватит.

У меня 4WD, хватает.

[ижик]

Цитата: (BAZ @ 15.6.2022, 22:35) Ясно. Добавь на крайняк CVT-F, они совместимы.

Вот интересно почитать какие масла не совместимы, и что значит совместимость и несовместимость?

[BAZ]

Цитата: (ижик @ 18.6.2022, 0:01) Вот интересно почитать какие масла не совместимы, и что значит совместимость и несовместимость?

Всё-таки ты на варик пересел))))
ATF-Z применялось на первых моделях, имеет неприятную особенность, на горячую при длительном пробеге ухудшаются фрикционные свойства, сильно изменяется вязкость. Параметры эксплуатации начинают плавать.
CVT-F и HMMF имеют одинаковую и более стабильную динамику в горячих режимах.
Вот и вся совместимость, в двух словах.
Хочешь подробней - погугли инфу.

[ижик]

Цитата: (BAZ @ 18.6.2022, 18:42) Всё-таки ты на варик пересел)))) ATF-Z применялось на первых моделях, имеет неприятную особенность, на горячую при длительном пробеге ухудшаются фрикционные свойства, сильно изменяется вязкость. Параметры эксплуатации начинают плавать. CVT-F и HMMF имеют одинаковую и более стабильную динамику в горячих режимах. Вот и вся совместимость, в двух словах. Хочешь подробней - погугли инфу.

Я не об этом спрашивал. Я не спрашивал какое масло лучше-хуже, я спросил о совместимости масел, а именно какие масла не совместимы?

[BAZ]

Цитата: (ижик @ 18.6.2022, 20:17) Я не об этом спрашивал. Я не спрашивал какое масло лучше-хуже, я спросил о совместимости масел, а именно какие масла не совместимы?

Ты просто не въехал.
Эксплуатационные параметры HMMF и CVT-F одинаковые, по этому смешивание не влияет на корректную работу варика.
Если смешать их с ATF-Z - то возможны серьёзные затупы в работе. Это условная совместимость, только для корректной работы агрегата.

[О__О]

Всем спасибо, особенно BAZ.
Всетаки купил целую банку HMMF, сегодня поменял. Полет нормальный.
Ушло 4 литра 300 миллилитров, со снятием поддона и заменой 2(двух) фильтров.

Прикрепленные файлы

 IMG_20220618_135841.jpg ( 1011,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10

 

[О__О]

Если кому надо могу продать HMMF есть примерно 3 литра 500 мм.

[ижик]

Цитата: (BAZ @ 18.6.2022, 18:42) Всё-таки ты на варик пересел)))) ATF-Z применялось на первых моделях, имеет неприятную особенность, на горячую при длительном пробеге ухудшаются фрикционные свойства, сильно изменяется вязкость. Параметры эксплуатации начинают плавать. CVT-F и HMMF имеют одинаковую и более стабильную динамику в горячих режимах. Вот и вся совместимость, в двух словах. Хочешь подробней - погугли инфу.

Погуглить инфу не особо интересно. Все вышесказанное это проверено на собственном опыте или инфа из помойки(гугл). Если сматреть на общую картину движения прогресса той же хонды, то нет у неё задачи сделать вечный двигатель или вечную смесь, вся её задача проста, удивить потребителя заботой об экологии, отсюда и новые ,изначально просто водянистые жидкости. которые в принципе при нагреве, не сильно уступают по вязкости жидкостям реально требующиеся механизму, а что, хонда только должна заботиться об экологии рублем, потребитель тоже может немного пострадать ради экологии. Соответственно, еще не известно какое масло лучше для варика atf-z1 или hhmf, для экологии понятно, а вот для механизма? По другим продуктам хонды все точно так же аналогично.

[BAZ]

Цитата: (ижик @ 18.6.2022, 22:59) Погуглить инфу не особо интересно. Все вышесказанное это проверено на собственном опыте или инфа из помойки(гугл). Если сматреть на общую картину движения прогресса той же хонды, то нет у неё задачи сделать вечный двигатель или вечную смесь, вся её задача проста, удивить потребителя заботой об экологии, отсюда и новые ,изначально просто водянистые жидкости. которые в принципе при нагреве, не сильно уступают по вязкости жидкостям реально требующиеся механизму, а что, хонда только должна заботиться об экологии рублем, потребитель тоже может немного пострадать ради экологии. Соответственно, еще не известно какое масло лучше для варика atf-z1 или hhmf, для экологии понятно, а вот для механизма? По другим продуктам хонды все точно так же аналогично.

Ижик, ты неисправимый пессимист.
Естественно заявленные параметры подтверждены собственным опытом.

[ижик]

Цитата: (BAZ @ 18.6.2022, 23:46) Ижик, ты неисправимый пессимист. Естественно заявленные параметры подтверждены собственным опытом.

Странное тогда поведение хонды получается. Создать механизм под не существующую жижу. Забавно. В мкпп они тоже сейчас рекомендуют лить mtf, хотя изначально не было этой жижи, и механизм создавался под обычное моторное масло, на котором и сейчас мкпп прекрасно работают, mtf возможно и более универсально для коробаса, но лучшей работы коробаса на нем я не заметил, а были случаи что и вообще хрень полная попадалась в баночке хонда mtf, ужасная работа коробаса и слив на помойку с заменой. Что они там недободяживают не знаю, но на моторном масле мкпп всегда работает нормально.

[BAZ]

Цитата: (ижик @ 19.6.2022, 19:20) Странное тогда поведение хонды получается. Создать механизм под не существующую жижу. Забавно. В мкпп они тоже сейчас рекомендуют лить mtf, хотя изначально не было этой жижи, и механизм создавался под обычное моторное масло, на котором и сейчас мкпп прекрасно работают, mtf возможно и более универсально для коробаса, но лучшей работы коробаса на нем я не заметил, а были случаи что и вообще хрень полная попадалась в баночке хонда mtf, ужасная работа коробаса и слив на помойку с заменой. Что они там недободяживают не знаю, но на моторном масле мкпп всегда работает нормально.

Ну не знаю что с механикой(уже не пользую), но в случае с HMMF по сравнению с CVT-F, улучшения в стабильности заметны. Чувствуется на дальних пробегах по трассе. Раньше через 100км в режиме 110-120 чувствовалась некая ватность работы варика(даже отказывался достичь 140), а с HMMF это ИНОГДА случается в районе 200-250км пробега. Стабильность на лицо. Заявленная улучшенность/стабильность чувствуется.

[ижик]

Цитата: (BAZ @ 19.6.2022, 21:06) Ну не знаю что с механикой(уже не пользую), но в случае с HMMF по сравнению с CVT-F, улучшения в стабильности заметны. Чувствуется на дальних пробегах по трассе. Раньше через 100км в режиме 110-120 чувствовалась некая ватность работы варика(даже отказывался достичь 140), а с HMMF это ИНОГДА случается в районе 200-250км пробега. Стабильность на лицо. Заявленная улучшенность/стабильность чувствуется.

Что значит по сравнению с CVT-F? Как просто разные буквы могут на что то влиять реально? Я понял-думал вы сравнивали с ATF-Z1.

[BAZ]

Цитата: (ижик @ 19.6.2022, 21:22) Что значит по сравнению с CVT-F? Как просто разные буквы могут на что то влиять реально? Я понял-думал вы сравнивали с ATF-Z1.

Ты правильно понял. Я просто думал об одном, а написал другое.
Сравнивал с ATF-Z1.

[джонс]

Цитата: (О__О @ 18.6.2022, 21:17) Если кому надо могу продать HMMF есть примерно 3 литра 500 мм.

Не успел тебе предложить литруху оригинальной жижки , опоздал. У меня оставалась от вари литров 6-7. Решил заливать ее в мкпп , дабы не пропадать добру. (В меху тоже маслице кусается) . И пусть спецы по маслам мне расскажут , что мой карабас через год можно будет выкинуть на помойку.... Год езжу . полет нормальный.

[ижик]

 HMMF.jpg ( 66,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
вот вам пища для размышлений.

[ижик]

А вообще странные дела происходят с оригинальными маслами. Если брендовые масла прилично подорожали, то оригинальные можно легко найти по старой цене. Интересно где так близко налажен выпуск оригинальных масел?