[Romich59]

На днях менял левый передний рычаг. Поставил "CTP".
На вид сделан добротно, толщина металла такая же, как на родном, повторяемость можно сказать 90%.
Отличается только шириной одной отбортовки.
Если кому интересно, прикладываю фотки.
Вот на этой видно, что слева у старого отбортовка шире, чем у нового.
 IMG_202616.jpg ( 458,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

В остальном ничего предосудительного.
Как покажут себя сайлентблоки и шаровая - поездим/посмотрим.
[attachment=55584:IMG_202429.jpg]
 IMG_202511.jpg ( 346,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

 IMG_202651.jpg ( 343,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12

 IMG_202346.jpg ( 420,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

Прикрепленные файлы

 IMG_202429.jpg ( 417,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

 

[Dmitriy1970]

Цитата: (Romich59 @ 23.11.2018, 12:40) На днях менял левый передний рычаг. Поставил "CTP". На вид сделан добротно,

Больше всего интересует опора - как крепится к рычагу - есть ли стопорные кольца, как обработан палец?

[Dmitriy1970]

Цитата: (fedorrr @ 16.7.2018, 16:25) Смотрел сейчас цены на рычаги и нашел нового производителя! Sidem 47572 Sidem 47573. Цены приемлимые - примерно по 3200.

Оценивают на "3": ссылка
Получше, м.б., чем Акитака и Фебест (в Автодоке сейчас других заменителей нет...)

[Romich59]

Цитата: (Dmitriy1970 @ 23.11.2018, 12:08) Больше всего интересует опора - как крепится к рычагу - есть ли стопорные кольца, как обработан палец?

Да, шаровая крепится как обычно - запрессована и стопорным кольцом (на первой фотке видно).
Но в целом, сама шаровая опора мне не очень понравилась:
- пыльник какой-то лебезный, меньшего диаметра (на 555, которые у меня стоял больше доверия внушает. Кстати, шаровая 555 установленная в мае 16 года отлично себя чувствовала)
- палец обработан прилично (как мне кажется), но без отверстия для стопора и не очень туго. На сколько хватит - не знаю.
Рычаг менял из-за сайлентблоков, передний совсем дряхлый был. Снял на видео как он шевелится, будет время тут покажу.

[Dmitriy1970]

Цитата: (Romich59 @ 23.11.2018, 16:37) палец обработан прилично (как мне кажется), но без отверстия для стопора и не очень туго. Рычаг менял из-за сайлентблоков, передний совсем дряхлый был. Снял на видео как он шевелится,

Видел, мой тож шевелится.
Что значит "не очень туго"?
А как без стопора - надеяться на гайку?

[Garrik22]

СТР узкий сильно

ссылка

Сообщение отредактировал Garrik22 - 23.11.2018, 15:26

[ижик]

А друг на друга рычаги не накладывали, совмещая точки крепления?

[brodyaga vik]

Цитата: (Dmitriy1970 @ 23.11.2018, 15:03) Видел, мой тож шевелится. Что значит "не очень туго"? А как без стопора - надеяться на гайку?

А что не так,гайка с мелким шагом,и капролоновым фиксатором,не встречал еще чтоб они раскручивались,при условии неподвижности соединения

[Romich59]

Цитата: (ижик @ 23.11.2018, 22:45) А друг на друга рычаги не накладывали, совмещая точки крепления?

Накладывал, но микрометром не измерял.
За размеры, исполнение и повторение оригинала могу поставить 4,5 из5. За качество и состав самого металла, извините, ничего не могу сказать.

[Romich59]

Цитата: (brodyaga vik @ 24.11.2018, 0:28) А что не так,гайка с мелким шагом,и капролоновым фиксатором,не встречал еще чтоб они раскручивались,при условии неподвижности соединения

Да нет, в общем то встречал уже такие гайки на шаровых, проблем не было, но со шплинтом как то спокойнее и привычнее, наверно.

[Romich59]

Цитата: (Dmitriy1970 @ 23.11.2018, 16:03) Что значит "не очень туго"?

Имел в виду, что в новой шаровой палец шевелится довольно туго, потом разнашивается, потом болтается. 😀
Сегодня уехал на дачу за 100 км, поведение машины пришло в норму, рыскать перестала. Надо ещё будет схождение настроить.

[brodyaga vik]

Цитата: (Romich59 @ 23.11.2018, 23:45) Да нет, в общем то встречал уже такие гайки на шаровых, проблем не было, но со шплинтом как то спокойнее и привычнее, наверно.

Согласен,эфект плацебо тоже себя ловлю на этом,и использую фиксатор резьбы.

[ижик]

Цитата: (Romich59 @ 23.11.2018, 23:43) Накладывал, но микрометром не измерял. За размеры, исполнение и повторение оригинала могу поставить 4,5 из5. За качество и состав самого металла, извините, ничего не могу сказать.

Тут вопрос имеет обратный смысл, оценку надо ставить не аналогу а оригиналу, а именно насколько оригинал теряет свою первоначальную геометрию. Смысл в том, что если аналог выполнен по известным тех характеристикам, то насколько эти характеристики сохраняет оригинал уже повоевавший. Каким то образом япы ведь решили лишить рычаг Ашера сменным сайлентом хотя бы передним и шаровой, оригиналами. Если оригинальный рычаг в полном объеме сохраняет первоначальное состояние, то смысл покупать рычаг аналог очень мал. Качество сайлентов и шаровой в рычаге аналоге даже пусть это стр, думаю мало чем отличается от других аналогов. Смысл ещё есть когда проблемы с задним сайлентов и то по причине его качественной именно замене и только, но по фото на вашем рычаге задний сайлент вполне ещё хорош. Я давно уже просил тех кто менял или не менял задний сайлент, показать фото действительно разрушенного заднего сайлента. Увы пока не видел, максимум идёт разговор о небольших трещинах на поверхности сайлента, так если даже купить новый, если бы он был, и установить его, то он сразу получил бы поверхностные трещины, а трещит это защитный поверхностный слой, скорее его консервация, об это уже не мало чего сломано, когда люди удивляться что после установки нового оригинального сайлента он принимает вид очень старого, весь в трещинах, и кричат караул , наипали.

[ижик]

Цитата: (brodyaga vik @ 23.11.2018, 23:28) А что не так,гайка с мелким шагом,и капролоновым фиксатором,не встречал еще чтоб они раскручивались,при условии неподвижности соединения

Именно у стр сколько видел вся продукция без шплинтов и шаровые и рулевые. Это их типа ноу-хау использовать самоконтр впринципе предназначенный для других менее ответственных областей применения.

[brodyaga vik]

Цитата: (ижик @ 24.11.2018, 12:44) Именно у стр сколько видел вся продукция без шплинтов и шаровые и рулевые. Это их типа ноу-хау использовать самоконтр впринципе предназначенный для других менее ответственных областей применения.

Еще в 90 ых годах фольц на Б-3 ставил безшплинтовые гайки на шаровые.,просто эти гайки по определению одноразовые,типа "пластик" теряет свои свойства при повторном использовании.
Думается мне при конической посадке шаровой,никаких траблов с гайкой не будет,при условии что конусы равнозначны.

[ижик]

Цитата: (brodyaga vik @ 24.11.2018, 16:40) Еще в 90 ых годах фольц на Б-3 ставил безшплинтовые гайки на шаровые.,просто эти гайки по определению одноразовые,типа "пластик" теряет свои свойства при повторном использовании. Думается мне при конической посадке шаровой,никаких траблов с гайкой не будет,при условии что конусы равнозначны.

Стояли у меня на ашере наконечники стр, правда не долго, и именно с такими гайками, при установке пыльник никак не желал принять правильную форму, после нескольких попыток все же удалось его как то правильней поставить, гайки при этом крутились туда-сюда не раз. Впринципе ничего затем не открутилось и не ослабло без всяких фиксаторов резьбы. Суть не в этом, ничего с этими гайками не произойдет, да и вообще установив обычные просто гайки тоже ничего не случится, но для чего нарушать устоявшиеся каноны. Этот шплинт в гайке это как чека, чисто для страховки, страховки больше при сборке, затянул, чеку вставил, визуально всегда видно что гайка затянута. Стр считает этот момент излишним, но тогда он должен это продвинуть повсеместно, что бы это стало новым каноном, иначе это самовыражение ничем не обоснованное, оно нам надо, тут возникает вопрос а где стр ещё в изделии возможно не видимо глазу вот так самовыражается? про пыльники я уже говорил, о их не совсем правильной формы, но это же надо приглядываться, так просто можно и не увидеть.

[Romich59]

Заднему сайлентблоку всего пол года, поэтому он выглядит бодро. Менял в основном из-за переднего. Я был уверен, что он в плохом состоянии, про остальное уверен не был, дефектовку и последующий выбор запчастей делать времени нет, замену надо сделать за раз, поэтому и решил заменить рычаг целиком.
Плохое состояние переднего сайлентблока очень влияет на поведение автомобиля, он очень чувствует колеи на асфальте, при добавлении газа машину уводит в сторону, при отпускании газа - уводит обратно. Постоянно приходится подруливать, короче довольно не приятно ездить. В общем, у кого подобные симптомы, то копайте в эту сторону.

Сообщение отредактировал Romich59 - 24.11.2018, 20:41

[Romich59]

Цитата: Снял на видео как он шевелится, будет время тут покажу.

ссылка

[fedorrr]

Цитата: (Romich59 @ 13.11.2018, 11:06) Сейчас посмотрел: Sidem47572Рычаг независимой подвески колеса 1 шт. 20 дн. 12 481 ₽

Да, они пропали из продажи..Тогда были когда я писал.

[Romich59]

Цитата: (fedorrr @ 25.11.2018, 23:15) Да, они пропали из продажи..Тогда были когда я писал.

Да они в продаже то есть, только ценник неадекватный.

[Андрей Евгеньеви...]

Всем привет! Люди добрые помогите разобраться:почему в теплую погоду зимой спереди все стучит а в -20-тишина... заменены:саленты,шаровые,р.наконечники,и наконец стойки,старые обе текли.но ничего не существенно не изменилось.На неровностях пробои жуткие справой стороны.Заечал в очередной раз на СТО проехали,покачали и вынесли вердикт-левая нижняя подушка двигателя под замену.Хорошо,заказл,поменяли но ничего не изменилось.Решил и правую нижнюю поменять,поменял уже сам,но ко всем стукам добавилась еще и небольшая вибрация на холостых оборотах.Еще при разгоне и переключение с первой на вторую происходит тоже удар но уже слевой стороны,такое ощущение что двигатель перемещается и происходит удар по кузову,но каким местом и обо что он бьет-не понятно.И еще раз повторюсь что в мороз все нормально...

[viktor.urtamov]

Цитата: (Андрей Евгеньевич @ 8.1.2019, 15:44) ...На неровностях пробои жуткие справой стороны....

опорный подшипник под передней стойкой ... я так думаю... и парт номер где-то видел

Сообщение отредактировал viktor.urtamov - 8.1.2019, 14:01

[Андрей Евгеньеви...]

Подшипники без люфтов,проверяли,когда стойки менял.Да и температура окружающей среды не думаю что сильно повлияет на зазор в подшипниках.

[ЗАПАД]

Цитата: (Андрей Евгеньевич @ 8.1.2019, 16:13) Подшипники без люфтов,проверяли,когда стойки менял.Да и температура окружающей среды не думаю что сильно повлияет на зазор в подшипниках.

В опорном подшипнике стучать не чему.

[ЗАПАД]

Я бы больше склонялся к износу переднего стабилизатора и стук во втулках стабилизатора.

[viktor.urtamov]

опорный подшипник у меня когда-то бил, ну а что еще, подушки двигателя может так сильно умерли? мертвая шаровая? я думаю на яму надо ехать смотреть

Сообщение отредактировал viktor.urtamov - 8.1.2019, 16:39

[Андрей Евгеньеви...]

Втулки стабилизатора тоже менял.После покупки машины в багажнике обнаружил новые,ну думаю если их ставить то и стойки стаба нужно сразу поменять,что и было сделано.Но когда на сервисе сняли старые втулки то они оказались еще пригодные.Ну раз уж сняли так заменили на новые,а вот линки были хреновые их заменили.И с тех пор я эти стойки два раза менял,не в них дело...уже можно огород городить из стоек стабилизатора.В мороз ни че не брякает,если не считать мозгов о черепную коробку...Машина деревянная...,зато ни че не грохочет,но ведь это же- не дело

[Андрей Евгеньеви...]

Я все-таки склоняюсь к основным опорам двигателя...Но как узнать наверняка,или пока не снимешь-не поймешь?

[ижик]

Как понял я, то в узле втулки стабилизатора изнашиваются не втулки, а сам стабилизатор, и замена втулок ничего не меняет. Втулки можно оставить старые, но их надо просто сжать, добавив чего либо поверх втулок и немного убрать лишней резины в месте стыка втулки, иначе она не сожмется на меньший размер. И ещё момент, люфт стабилизатора во втулках можно увидеть только на не вывешенном авто. Если авто поднять на подъёмнике, то люфт исчезает, я так почти год искал этот люфт, пока тупо из за лени не залез под авто просто стоящего на колесах.

[ижик]

Цитата: (Андрей Евгеньевич @ 8.1.2019, 20:26) Я все-таки склоняюсь к основным опорам двигателя...Но как узнать наверняка,или пока не снимешь-не поймешь?

Основные опоры мотора на ашере жидкостные, и в снятом состоянии даже при потере герметичности ничем не отличаются от рабочих, пробиваются только под хорошей нагрузкой, обычно это на хороших ухабах происходит пробой. Заднюю опору, думаю можно вычислить если авто поставить на скорость и пытаться его сдвинуть с места, или раскачивать вперёд назад.