[Олег13]

Дребезг только на холодную. А достал из каталика со стороны штанов. Вроде как сетка из нержавейки в виде кольца, и видно как пол кольца в нагаре. Вот думаю может она между наружной и внутренней трубой катализатора стояла ?

[ижик]

И что, есть какие мысли как это обратно впихнуть? Если это оно, то самое.

[Олег13]

Думаю смысла нет, вот посмотреть бы как он в разрезе устроен тогда можно делать выводы.

[ижик]

Цитата: (Олег13 @ 23.9.2017, 20:03) Думаю смысла нет, вот посмотреть бы как он в разрезе устроен тогда можно делать выводы.

Будем резать?

[ижик]

У меня вопрос по теме. Кто сколько проехал после замены колец и все ещё радуется результатом их замены? Сам проехал 60тыс. ни жалеея ничего, ни мотора ни бенза. И вот есть подозрения что кольцам кирдык. Кстати когда я их менял, можно тряхнуть старый архив, я озвучивал, что случайно купил два комплекта колец, и нисколько не пожалел, глядя на них сказал что менять их придеться достаточно скоро. Или 60тыс. это мало для них? Просто как то разом увеличился расход масла. Ещё не масложер, но все же. Или искать другую дырдочку в моторе? Разом это стало где-то на пробеге масла около 7тыс. Масло ещё не заменил. Вроде раньше не было таких проблем с маслом. Ладно, повторюсь, кто сколько проехал?

[sokolikvlad]

Цитата: (ижик @ 23.9.2017, 21:20) У меня вопрос по теме. Кто сколько проехал после замены колец и все ещё радуется результатом их замены? Сам проехал 60тыс. ни жалеея ничего, ни мотора ни бенза. И вот есть подозрения что кольцам кирдык. Кстати когда я их менял, можно тряхнуть старый архив, я озвучивал, что случайно купил два комплекта колец, и нисколько не пожалел, глядя на них сказал что менять их придеться достаточно скоро. Или 60тыс. это мало для них? Просто как то разом увеличился расход масла. Ещё не масложер, но все же. Или искать другую дырдочку в моторе? Разом это стало где-то на пробеге масла около 7тыс. Масло ещё не заменил. Вроде раньше не было таких проблем с маслом. Ладно, повторюсь, кто сколько проехал?

я тут выше писал тоже про это и отчет про перебор движки тоже тут есть. у меня начал жрать после 40тыщ.км. до 40тыщ.км от замены до замены. расход стал 1.5литра на 5-6тыщ.км,причем сразу как то резко начал жрать. дыма с трубы по трассе не видать,подтеков нет,дроссель сухой, а в впускном коллекторе масло.три раза сменил название масел,ради интереса,но деньги на ветер,жрет.лил 5в30,сейчас попробую 5в40.

[ижик]

Цитата: (sokolikvlad @ 24.9.2017, 6:10) я тут выше писал тоже про это и отчет про перебор движки тоже тут есть. у меня начал жрать после 40тыщ.км. до 40тыщ.км от замены до замены. расход стал 1.5литра на 5-6тыщ.км,причем сразу как то резко начал жрать. дыма с трубы по трассе не видать,подтеков нет,дроссель сухой, а в впускном коллекторе масло.три раза сменил название масел,ради интереса,но деньги на ветер,жрет.лил 5в30,сейчас попробую 5в40.

Спасибо. Я помню ваш случай. У меня картина примерно похожа, правда масло ещё не менял. Значит что получается 40, 60 кто больше? Самое интересное при первом масложере в ГБЦ на рокерах особенно центральных был хороший такой нагар, такой же как и на кольцах оказалось при вскрытии. Сейчас нагара на рокерах нет, в ГБЦ все без изменений. Что это? Кокс или летальный износ поршнеколец?

[kopylovsg]

Цитата: (ижик @ 24.9.2017, 18:47) Спасибо. Я помню ваш случай. У меня картина примерно похожа, правда масло ещё не менял. Значит что получается 40, 60 кто больше? Самое интересное при первом масложере в ГБЦ на рокерах особенно центральных был хороший такой нагар, такой же как и на кольцах оказалось при вскрытии. Сейчас нагара на рокерах нет, в ГБЦ все без изменений. Что это? Кокс или летальный износ поршнеколец?

у меня как то сразу после замены колец ест, но не много от замены до замены не доливаю пробег где-то 20т.км пока.

[ижик]

Цитата: (Олег13 @ 23.9.2017, 10:32) Дребезг только на холодную.

Про камушки, продолжение. Все оно было всегда на холодную, либо на только прогретый мотор. Сегодня, вот ведь как к месту сказано, проехав так километров 300, не тихо, загорелся чек 67, не беда, отключаем акум, сбрасываем чек, и все нормально. Мотор и все остальное кипяток, едем дальше. При потере напруги мафон естественно весь в расстройстве, вырубаем его нах, либо нех на уши давить. И что слышим? Камушки на горячую. Далее больше, вообще пошло дикое рычание всего выхлопа. Подумал, писец каталик развалился механически полностью. Остановился пасматреть на него пока он ещё здесь, в этом измерении. Нет сука, не собираеться нас покидать, механически точно. Но, камушки! А это не камушки, а хороший такой камень из спеченной глины между защитой и каталиком. Барабанит в полный рост. Вытащил, пропало не только рычание но и камушки. Это все понятно. Но вот чек? От постукивания по всему что там в каталике есть, может быть чек?

[ижик]

Цитата: (kopylovsg @ 24.9.2017, 17:01) у меня как то сразу после замены колец ест, но не много от замены до замены не доливаю пробег где-то 20т.км пока.

А до замены не ест было? Мотор масло кушать должен, другого не дано. Вопрос сколько? У кого не кушает, совсем простой пример, я уже устал. Вот не ест человек уже практически нечего а все толстеет и толстеет. Мысль понятна?

[kopylovsg]

Цитата: (ижик @ 24.9.2017, 19:11) А до замены не ест было? Мотор масло кушать должен, другого не дано. Вопрос сколько? У кого не кушает, совсем простой пример, я уже устал. Вот не ест человек уже практически нечего а все толстеет и толстеет. Мысль понятна?

хавло, правдо чуть больше чем до замены. да я и в не укор движку.

[ижик]

Цитата: (kopylovsg @ 24.9.2017, 18:38) хавло, правдо чуть больше чем до замены. да я и в не укор движку.

Интриган, однако. Отвлеченная тема. Движку укор всегда надо ставить, иначе он расслабиться. Расход масла от замены до замены, плюс допустим остатки в канистра, но это все равно мало, литрушку пусть не полную но надо. Это нормально. А вот чють, это сколько ещё? И сколько тогда сейчас, если раньше только чють? Скажу про своё порося. Хавал литр на тысячу. Обнаглел совсем. Посадил на диету. Не смертельную. Сотку другую на чысячу, да не жалко, оно естественно. Продержался 60тыс. и опять за своё. Либо что.то инородное попало. "Собачье сердце" не иначе. Собака аналог вроде человека, ну там было.

[Romich59]

Проездил после замены колец уже более 70 тыс. км. Масло не жрет, всё в порядке. Конечно добавляю от замены до замены, грамм 300, на 8-10 т.км.

[RENAT]

После замены колец пробег 50 тыс. От замены до замены уходит пол уровня и то основной угар происходит после 7-ми тыс.
Это скорее из за старения масла. Замену делаю через 7-8 тыс.

[ижик]

А давайте сделаем уточнение как и с расходом бенза. Интересует расход масла исключительно по трассе, причем активно используя мотор, и как с этим справляються колечки. Городской расход он как бы ни о чем, как и бенза.

[Олег13]

Цитата: (ижик @ 24.9.2017, 18:05) Про камушки, продолжение. Все оно было всегда на холодную, либо на только прогретый мотор. Сегодня, вот ведь как к месту сказано, проехав так километров 300, не тихо, загорелся чек 67, не беда, отключаем акум, сбрасываем чек, и все нормально. Мотор и все остальное кипяток, едем дальше. При потере напруги мафон естественно весь в расстройстве, вырубаем его нах, либо нех на уши давить. И что слышим? Камушки на горячую. Далее больше, вообще пошло дикое рычание всего выхлопа. Подумал, писец каталик развалился механически полностью. Остановился пасматреть на него пока он ещё здесь, в этом измерении. Нет сука, не собираеться нас покидать, механически точно. Но, камушки! А это не камушки, а хороший такой камень из спеченной глины между защитой и каталиком. Барабанит в полный рост. Вытащил, пропало не только рычание но и камушки. Это все понятно. Но вот чек? От постукивания по всему что там в каталике есть, может быть чек?

Ижик я хочу уточнить, ты как этот камень преткновеия достал?

[silver68]

Цитата: (ижик @ 26.9.2017, 17:38) А давайте сделаем уточнение как и с расходом бенза. Интересует расход масла исключительно по трассе, причем активно используя мотор, и как с этим справляються колечки. Городской расход он как бы ни о чем, как и бенза.

Летом ездил на Байкал туда обратно трассы 7750км и по приезду в смешенном до 8500км доливал примерно на 4000км остатки масла с 4л канистры.
После замены колец проехал 35000км.

[silver68]

Цитата: (silver68 @ 28.9.2017, 9:34) Летом ездил на Байкал туда обратно трассы 7750км и по приезду в смешенном до 8500км доливал примерно на 4000км остатки масла с 4л канистры. После замены колец проехал 35000км.

Состояние масла проверяю капельным тестом на oil-club.ru
ссылка

[sokolikvlad]

Цитата: (ижик @ 24.9.2017, 16:47) Спасибо. Я помню ваш случай. У меня картина примерно похожа, правда масло ещё не менял. Значит что получается 40, 60 кто больше? Самое интересное при первом масложере в ГБЦ на рокерах особенно центральных был хороший такой нагар, такой же как и на кольцах оказалось при вскрытии. Сейчас нагара на рокерах нет, в ГБЦ все без изменений. Что это? Кокс или летальный износ поршнеколец?

мои действия пока,колпачки маслосъемные неполез менять(без снятия бошки хотел) тут сказали что неможет так жрать из за них. лил два раза подряд ЛАВР часовой который(700рэ тюбик),соответствует своему названию.заводили потом с час хрюна . свечи калил раза четыре,закидывает откисшей херней.когда шприцом лил в цилиндр,слышно было отчетливо шипение,как кислота шипит,аж страшно стало . эффект вроде ни какой,проеду 1000км,будет видно. менять лезти кольца уже не охото.

[ижик]

Цитата: (Олег13 @ 27.9.2017, 22:08) Ижик я хочу уточнить, ты как этот камень преткновеия достал?

Защита, это защита картера мотора, а не защита каталика. Так что достать длинным крючком было не проблема.

[ижик]

Цитата: (silver68 @ 28.9.2017, 3:34) Летом ездил на Байкал туда обратно трассы 7750км и по приезду в смешенном до 8500км доливал примерно на 4000км остатки масла с 4л канистры. После замены колец проехал 35000км.

Остатки масла я так понимаю это 400гр примерно. На таком пробеге было примерно так же, возможно чють больше. И еще меха и варик наверняка имеют разные расходы масла при одинаковых условиях. Механика, трасса 4000об вполне средние обороты, достаточно часто они выше. Как тут маслу устоять. Вот последний раз специально прокатился по трассе в щадящем режиме, примерно 100км.ч расход сразу устаканился. Просто раньне масло выдерживало более большие обороты.

[Олег13]

Цитата: (BAZ @ 22.9.2017, 22:01) Кронштейн опоры двигателя. Стр 68 мануала, рисунок по центру стр.

По поводу кронштейна, если смотреть по фото то не подходит, маловат кронштейн.

Прикрепленные файлы

 IMG_20170930_165514.jpg ( 371,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51

 

[ижик]

Цитата: (Олег13 @ 30.9.2017, 16:09) По поводу кронштейна, если смотреть по фото то не подходит, маловат кронштейн.

Отверстие в опоре мотора вошло в фото, а вот отверстие в кронштейне генератора в фото не вошло, оно с боку кронштейна. То отверстие кронштейна что на фото, это не оно.

[MaximG]

Поменял кольца, пробег 341 тыс. км. Удивило идеальное состояние цилиндров и шеек вала, не перестаю удивляться японскому автопрому...
При сборке подвел поршень в ВМТ, распредвал вращается без проблем на 360 градусов, думаю клапана при обрыве ремня ГРМ может загнуть только при наличии нагара на клапане и поршне. Какой будет расход масла покажет время, пока только двигатель стал работать ровнее и тише.

[Acrid]

Всем привет,хочу поменять поршневые кольца на HR-V,вопрос встал с выбором:STD D16 TPR 32381-1800 р. или 16243STD RIK-2200 р. -какие лучше поставить? Вопрос не в цене,а в качестве.

[andrejnosenko1]

Цитата: (Acrid @ 26.6.2018, 16:01) Всем привет,хочу поменять поршневые кольца на HR-V,вопрос встал с выбором:STD D16 TPR 32381-1800 р. или 16243STD RIK-2200 р. -какие лучше поставить? Вопрос не в цене,а в качестве.

Поставил STD D16 TPR 32381 проблем нет. Уже 60000 км проехал, масло не ест.

Прикрепленные файлы

 Емекс.JPG ( 98,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

 

[ЗАПАД]

RIK TR TPR это одни и те же кольца.
Ринг пистонс по русски.

[ижик]

Цитата: (ЗАПАД @ 26.6.2018, 21:04) RIK TR TPR это одни и те же кольца. Ринг пистонс по русски.

Ничего себе у вас русский. Rik это Riken Германия считай Китай. Tp Япония считай в лучшем случае Тайвань либо тот же Китай, но япы с китайцами как то более сговорчивы.

[ЗАПАД]

RIKEN PISTON RING он же ТR он же TPR., на заборе много чего пишут и в хондовских коробочка как оригинал оно приходит.

[ЗАПАД]

Компания RIKEN производит самый широкий ассортимент поршневых колец, среди японских компаний.
Когда оно немчурой то стала? Отрезвеешь, приходи.