[Miragrot]

Загорелся "ЧЕК" показывает ошибку 141 (кислородный датчик 2го контура) снял оба и был удивлен:
первый (место нахождение в коллекторе) датчик стоял DS2 DENSO 231000-7032 и ниже надпись 02D21
второй (место нахождение после катализатора) датчик стоял DS2 DENSO 234000-7051 и ниже надпись 02D25
Начал смотреть каталоги DENSO, а у них все номера состоят из 3х букв дефиса и 4 цифр.
Помогите определится что это за датчики, и какие ставить??? зашел посмотрел оригинал !!! без малого 40 000 за 2 датчика (хотя думаю пришлют денсо )

[Kaxa]

[quote name='Miragrot' date='9.4.2016, 15:22' post='508932']
Загорелся "ЧЕК" показывает ошибку 141 (кислородный датчик 2го контура) снял оба и был удивлен:
первый (место нахождение в коллекторе) датчик стоял DS2 DENSO 231000-7032 и ниже надпись 02D21
второй (место нахождение после катализатора) датчик стоял DS2 DENSO 234000-7051 и ниже надпись 02D25
Начал смотреть каталоги DENSO, а у них все номера состоят из 3х букв дефиса и 4 цифр.
Помогите определится что это за датчики, и какие ставить??? зашел посмотрел оригинал !!! без малого 40 000 за 2 датчика (хотя думаю пришлют денсо )
[/quote
36532-PLM-A01 - 2 лямбда.

[Miragrot]

36532-PLM-A01 - 2 лямбда. Спасибо, но
Это оригинальный номер - а мне нужно Денсо

[AlexSH515]

Цитата: (Miragrot @ 10.4.2016, 5:28) 36532-PLM-A01 - 2 лямбда. Спасибо, но Это оригинальный номер - а мне нужно Денсо

Поставь такой
Артикул 0258986602
Бренд BOSCH
Наименование Лямбда-зонд универсальный

[сирадум]

я советую при покупке прям в магазине измерять сопротивление, должно быть около 13 ом, я когда брал себе какой-то аналогичный денсо (тут на форуме ктото посоветовал) , поставил а чек не потух и обратно не приняли, померил, а там мало ом

[Kaxa]

Цитата: (Miragrot @ 9.4.2016, 21:28) 36532-PLM-A01 - 2 лямбда. Спасибо, но Это оригинальный номер - а мне нужно Денсо

Это оригинальная от цивика америкоса которую подобрали и которая 100% работает. Дешевле в два раза чем Денсо оригинальная в упаковке Хонда! Остальные Денсо идут заменители и получается что не подходят в большей части.

[RUS11]

Цитата: (Miragrot @ 9.4.2016, 23:28) 36532-PLM-A01 - 2 лямбда. Спасибо, но Это оригинальный номер - а мне нужно Денсо

не найдете денсо в катализатор. У меня такая же ситуация с вторым датчиком... я даже запрос в денсо отправлял. Ответ получил такой:
- по указанному Вами номеру идентифицировать невозможно.
В каталоге отсутствует информация, т.к. он не поставляется на aftermarket, то есть он поставляется эксклюзивно на завод Хонды в силу определенных обстоятельств.

С уважением / Best regards,
Гисич Виталий / Gisich Vitaly
«Денсо Рус»

Онлайн подбор продукции DENSO
ссылка

вариант пока только 36532-PLM-A01 проверенный. Есть еще вариант Walker 250-24601 с сопротивлением 16,3 Ом, цена примерно 3000 рублей, но он не проверен никем. Их форумчан вроде такой никто не ставил. Продают его во Владивостоке.

Сообщение отредактировал RUS11 - 11.4.2016, 11:52

[Miragrot]

Проехал по всем дилерам Denso, мне так и ответили, что данный номер запчасти (длинный) только межзаводской,
но все равно не могу понять - их же Denso выпускает? просто под другим комерческим номером!!! Но я так и не нашел что это за номер.
Решение ставить универсальный датчик NGK или Bosh - было отклонено сразу.
Решение пришло само - на разборе купил аналогичный(с разницей в последней цифре), но аналогичного вида.
После установке перемкнул на 10 сек снятые провода аккума мезжду собой - и готово - ЧЕК погас
Проехал 60 км по трассе и по городу - полет пока нормальный. Тьфу, тьфу, тьфу!!!

Сообщение отредактировал Miragrot - 13.4.2016, 15:00

[ArtT4572]

Спасибо этому форуму. Была ошибка первой лямбды, нашел решение здесь ( поставил OZA333 - H4) - всё тип-топ. Хрюн европейка, 3 дв., вариатор

[Olga-red]

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста,у меня хонда -hrv 2001 г загорелся чек двигателя ,при диагностике ошибки Р0132(банк 1 датчик 1) и Р0152 (банк 2 датчик 1) сказали менять датчики или перетряхнуть катализатор и поставить обманки.... я перечитала всю тему с первой ошибкой понятно -много написано-лммбду переднюю заказала, а о второй ничего не нашла, я в этом совсем не спец, скажите пожалуйста что это и как правильней ее решить и примерно цена вариантов? Спасибо.

[Kostyan-26]

Цитата: (Olga-red @ 28.4.2016, 18:10) Добрый вечер. Подскажите пожалуйста,у меня хонда -hrv 2001 г загорелся чек двигателя ,при диагностике ошибки Р0132(банк 1 датчик 1) и Р0152 (банк 2 датчик 1) сказали менять датчики или перетряхнуть катализатор и поставить обманки.... я перечитала всю тему с первой ошибкой понятно -много написано-лммбду переднюю заказала, а о второй ничего не нашла, я в этом совсем не спец, скажите пожалуйста что это и как правильней ее решить и примерно цена вариантов? Спасибо.

По идее, замена 1й лямбды вылечит эти две ошибки. Это ошибки 1й лямбды.

[Olga-red]

Цитата: (Kostyan-26 @ 28.4.2016, 20:33) По идее, замена 1й лямбды вылечит эти две ошибки. Это ошибки 1й лямбды.

Спасибо, надеюсь

[Kaxa]

Цитата: (skorp @ 5.3.2016, 20:02) DENSO DOX-0109 было год назад написано, что не работает. Опровергаю. С этим датчиком я мучился, выскакивала ошибка 63, пока не посмотрел цвета и правильное подключение к проводке хонды. На датчике денсо сигнальный провод синий, а белый земля, а у хонды сигнальный !!! БЕЛЫЙ!!!, а зелёный земля. k:

Вы ставили вместо второй лямбды? Как с раходом? Чек не вылетает?

[skorp]

Да, вместо второй лямбды на катализатор европейки. В нём всего два датчика, второй температурник.
Пробег 2000 после замены, ошибок нет. Расход в городе в норме, на трассе не был, не мерил.

[Kaxa]

Цитата: (skorp @ 19.5.2016, 10:48) Да, вместо второй лямбды на катализатор европейки. В нём всего два датчика, второй температурник. Пробег 2000 после замены, ошибок нет. Расход в городе в норме, на трассе не был, не мерил.

А вы напряжение не меряли по ней?
У меня первая стоит НЖК 0137 вроде как напряжение по ней 13.8Ом, а вот по Денсо 0109 нашел инфу что она 15.8-16Ом.
Вот думаю будут ли они дружить друг с другом?

[Kostyan-26]

Цитата: (Kaxa @ 19.5.2016, 14:06) А вы напряжение не меряли по ней? У меня первая стоит НЖК 0137 вроде как напряжение по ней 13.8Ом, а вот по Денсо 0109 нашел инфу что она 15.8-16Ом. Вот думаю будут ли они дружить друг с другом?

Это не напряжение, а сопротивление. Напряжение в Вольтах измеряется, а сопротивление в Омах.

[Kaxa]

Цитата: (Kostyan-26 @ 19.5.2016, 14:22) Это не напряжение, а сопротивление. Напряжение в Вольтах измеряется, а сопротивление в Омах.

Да,спасибо что поправили. Исправлюсь;)

[ижик]

Цитата: (skorp @ 5.3.2016, 22:02) DENSO DOX-0109 было год назад написано, что не работает. Опровергаю. С этим датчиком я мучился, выскакивала ошибка 63, пока не посмотрел цвета и правильное подключение к проводке хонды. На датчике денсо сигнальный провод синий, а белый земля, а у хонды сигнальный !!! БЕЛЫЙ!!!, а зелёный земля. k:

Там не просто было написано что не работает, там с пеной у рта требовали возмещения убытков, так-как купили по совету, но на встречный вопрос о методике монтажа, а 0109 не имеет фишки, этой пеной видимо захлебнулись.

[olk]

Поставил вчера DENSO DOX-0109 результатом доволен.Машина начала откликатся с низов без раздумья, по расходу говорить рано но по поведению машины понятно что точно уменьшится.Хотя теперь так и подмывает навалить лишний раз, и ведь не удержишся .Субьективно сразу почуствовалось изменение и по работе варика начал подергиватся на D как после сброса компа, прокатившись километров 20 по городу проблема ушла.Значит топливная характерисика точно изменилась раз варик стал подстраиватся.Снял график- 7 пиков 10сек 3000об.Немножко не идеал но опять же цена 2300р И еще перед тем как поставить я ее неслабо уебал об бетонный пол-выскользнула из рук .Так что из бюджетных вполне годный вариант,тем более на сайте Denco она идет как замена оригинальной.И да подключать не не по цветам- ссылка

[zerser]

Поставил себе нижнюю лямбду универсальную Denso DOX-0150, сопротивление нагревателя при температуре 15 градусов составило 10,3 Ом.
Чек погас, ошибок нет.
ссылка

p.s. верхняя стоит NGK / NTK 0137

Сообщение отредактировал zerser - 20.5.2016, 16:00

[Kaxa]

Цитата: (zerser @ 20.5.2016, 14:56) Поставил себе нижнюю лямбду универсальную Denso DOX-0150, сопротивление нагревателя при температуре 15 градусов составило 10,3 Ом. Чек погас, ошибок нет. ссылка p.s. верхняя стоит NGK / NTK 0137

Ну вот и тема сдвинулась с места;)))
Я почти неделю изучаю dox-0109 и dox-0150 они я так понял взаимозаменяемые, точнее dox0150 пришел на смену dox0109.
90% хонд и не только ставили dox0109 и все отлично.
Все заказал dox0109, посмотрим что будет. Почему не dox0150, чуть смутило что он про универсальный, а под dox0109 прописывается как универсальный нижний зонд и плюс сам сайт Денсо его прописывает.
Думаю что если больше отзывов будет по этим denso, то это отличная альтернатива 36532plma01 который в 2-2.5раза дороже.

[zerser]

Да, похоже с лямбдами разобрались, немного потестить и в фак можно отправлять

[Kaxa]

Значит купил и поставил с электриками лямбду denso dox0109, после подключения сбросили ошибку p0141, а она сразу опять вылазит. Перепробовали все варианты проводов, но как выше написал более правильно.
И всеравно ошибка. Сканер показывает лямбда даже что-то пишет, но ошибка не сбрасывается.
После 1.5 часов, электрики пришли к выводу что не плюса. Уже пытались с аккумулятора цеплять но все равно плюса нет.
Электрики развели руками, говорят что ощущение что мозг не дает плюс или что-то подобное.
Какие будут предположения?
Кстати 230т.км соты на месте, чистенькие.

[ижик]

Цитата: (Kaxa @ 21.5.2016, 22:05) Значит купил и поставил с электриками лямбду denso dox0109, после подключения сбросили ошибку p0141, а она сразу опять вылазит. Перепробовали все варианты проводов, но как выше написал более правильно. И всеравно ошибка. Сканер показывает лямбда даже что-то пишет, но ошибка не сбрасывается. После 1.5 часов, электрики пришли к выводу что не плюса. Уже пытались с аккумулятора цеплять но все равно плюса нет. Электрики развели руками, говорят что ощущение что мозг не дает плюс или что-то подобное. Какие будут предположения? Кстати 230т.км соты на месте, чистенькие.

Наверное электрики правы, надо искать плюс(запитку) с эбу, возможно где-то в проводке по дороге затерялся. И вот ещё тоже на эту тему есть вопрос, есть мнение что использование лямбды с меньшим сопротивлением может выжечь какой-то разогревающий каскад лямбды в эбу, а что тогда будет при использовании лямбды с нулевым сопротивлением(сгоревшим подогревом)?

[Kostyan-26]

Цитата: (ижик @ 21.5.2016, 22:47) есть мнение что использование лямбды с меньшим сопротивлением может выжечь какой-то разогревающий каскад лямбды в эбу, а что тогда будет при использовании лямбды с нулевым сопротивлением(сгоревшим подогревом)?

Бред, такого не будет, ни чего не сгорит при неправильном сопротивлении. И при сгоревшем подогреве на лямбде сопротивление будет басконечно, так как это будет обрыв цепи.

[Kaxa]

Цитата: (ижик @ 21.5.2016, 20:47) Наверное электрики правы, надо искать плюс(запитку) с эбу, возможно где-то в проводке по дороге затерялся. И вот ещё тоже на эту тему есть вопрос, есть мнение что использование лямбды с меньшим сопротивлением может выжечь какой-то разогревающий каскад лямбды в эбу, а что тогда будет при использовании лямбды с нулевым сопротивлением(сгоревшим подогревом)?

Стояла оригинальная лямбда, то есть сопротивление нормальное было. Эта Денсо когда распаковали-проверили тестером вроде 39Ом. По сопротивлению она подходит однозначно. Но там где катализатор есть не заводские шви. Думал выбивали-а нет все целое. Проводку смотрели, все заводское,вроде никто не лазил.

Пока что гуглпоиск по похожей проблеме "НЕТ ПЛЮСА НА ЛЯМБДЕ" выдает следующее (по разным форумам разных авто) :

1) Продиагностировали - оказалось нет сигнала от лямбды.
После я вычитал в инете, что на подогрев лямбды есть отдельный предохранитель.
Если этот предохранитель перегоревший, то диагностика будет выдавать ошибку в любом случае вне зависимости на самом деле рабочий или нет лямбда-зонд? Или все же от подогрева не зависит?
И может кто в курсе где этот предохранитель находится?
РЕшено!в фишке на реле обогрева ЛЗ хз как, но были перепутаны 2 контакта...а именно сигнальный с ЭБУ и контакт "+"...поменял местами и УРААА!!!

2) Нет напряжения на проводе идущем на лямбду. Провод прозванивали до ЭБУ. Подскажите куда копать...
Ну если на разъёме нет напругии перестановка мозгов ничего не дала, тогда ищи массу в районе шестерни ГРМ к корпусу РВ, там должны быть три коричневых провода.
Это напряжение постоянно должно быть при включеном зажигании?
Должно быть при включённом зажигании. Если нет, то либо проводка, либо масса (там где указано или в самом разъёме на ЭБУ), либо мозги...

3) Сегодня поставил новую лямбду, заодно проверил наличие напряжениея подогрева, а его и нет. Какой предохранитель смотреть, подскажите, пожалуйста.
посмотрите напряжение на клемме 30 блока управления двигателем.
По итогам изысканий проясню тему, может кому пригодится.
Итак, на моем М104 1996 года подогрев лямбды сделан так:
Подогрев управляется "+", который зацеплен напрямую на 30 контакт ЭБУ.
Второй провод от нагрева зацеплен на W10 массу (причем электронную массу, но в общем случае она тождественна массе батареи). Это контакт 32 ЭБУ.
Такое подключение (без реле и предохранителей) несколько странно, т.к. цепь довольно силовая (порядка 1,5-2А), и коротыш почти наверняка приведет к пробою управляющего ключа канала в ЭБУ. Можно подключить подогрев напрямую к "+" от зажигания, но ЭБУ проверяет цепь нагрева, и если ее нет - вываливает ошибку с отключением лямбда коррекции. Т.е. видимо придется еще вешать резистор-обманку на цепь подогрева.
А проблемы не было. Сам себе ее придумал, т.к. машина в гараже стояла, и, чтобы не угореть от выхлопных газов, я машину завел, сразу померил напряжение подогрева лямбды, увидел его отсутствие, расстроился, и стал курить форумы и книжки.
А надо было всего лишь подождать минуты 3 и тогда мерять. Ну я об этом написал выше.

4) Как проверить наличие напряжения в цепи подогрева лямбда зонда
Плюс приходит на нагревать обычно напрямую, через предохранитель. А минус подается с блока управления двигателем (ЭБУ). Поэтому если нет плюса — смотрим цепь: аккумулятор-предохранитель-кислородник (возможно еще наличие реле в этой цепи).
А если нет минуса — смотрим цепь до блока управления, возможно «потерялся контакт» в каком-либо разъеме.
ссылка

Пока только такую кашу информации для себя нашел!
Может кто-то сталкивался с схожей проблемой? Буду признателен!

[ижик]

Контакт 8 на эбу, при включенном зажигании должно быть напряжение акума.

[ижик]

Цитата: (Kostyan-26 @ 21.5.2016, 23:10) Бред, такого не будет, ни чего не сгорит при неправильном сопротивлении. И при сгоревшем подогреве на лямбде сопротивление будет басконечно, так как это будет обрыв цепи.

Однако случаи выгорания хоть и единичны но есть, и в этом случае эбу себя не может диагностировать, а тупо выбраковывает лямбды ссылка

Сообщение отредактировал ижик - 21.5.2016, 22:59

[kopylovsg]

Цитата: (ижик @ 22.5.2016, 1:53) Однако случаи выгорания хоть и единичны но есть, и в этом случае эбу себя не может диагностировать, а тупо выбраковывает лямбды ссылка

Была проблема р0141 все проверял выеснял оказалось в фишке что возле лонжерона плюсовой внутри от корозии отгнил до фиши прозванивал было напряжение после фишки нет его я за провод слегка потянул он благополучно вышел. Я зачистил в обход фишки пустил и все дальше катаюсь. Хотя думал что эбу навернулся так как сам датчик звинился.

[silver68]

Цитата: (kopylovsg @ 22.5.2016, 12:41) Была проблема р0141 все проверял выеснял оказалось в фишке что возле лонжерона плюсовой внутри от корозии отгнил до фиши прозванивал было напряжение после фишки нет его я за провод слегка потянул он благополучно вышел. Я зачистил в обход фишки пустил и все дальше катаюсь. Хотя думал что эбу навернулся так как сам датчик звинился.

Вот этот вариант неисправности более реальный.
Плюс на подогрев лямбды идет не из ЭБУ, как некоторые здесь пишут, а с замка зажигания через предохранитель.
А вот минус коммутируется как раз через ЭБУ.