Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Замена ЭБУ на D16W5, ЭБУ от D16A VTEC на D16W5 VTEC |
25.4.2016, 6:35
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 25.5.2013 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Приветствую.
Попался мне ЭБУ от мотора D16A №37820-PEM-902 без второго лямбда зонда vtec,вариатор от японца. У меня на Европа механика (2001 г.в.) D16W5 №37820-PEM-G01 с двумя лямбдами механика. После подключение к машине завелся выскочили ошибки Чек и ХХ неодекватный № P1509 --Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка (Powertrain - Manufacturer Controlled DTC - Manufacturer Controlled) № P1870 --Powertrain - Manufacturer Controlled DTC - Manufacturer Controlled № P1882 --Powertrain - Manufacturer Controlled DTC - Manufacturer Controlled № P1298 ---Electric Load Detector (ELD) Circuit — High Voltage контакт А7 подключил к массе автомобиля Что делать как убрать ошибки и отрегулировать ХХ ???? HELP ME |
|
25.4.2016, 16:32
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1658 Регистрация: 15.8.2011 Город: Барнаул Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 275 раз(а) |
2,3 и 4 ошибки по барабану, а вот ошибка по клапану ХХ, решится только заменой впуска от японца, с изменением проводки, клапаны ХХ имеют полное конструктивное отличие
RD1 903-912-5510 Игорь |
|
25.4.2016, 18:16
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 25.5.2013 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Спасибо, правы У D16W5 клапан ХХ на фишке всего 2 пин и конструктивно он другой ссылка У D16A клапан ХХ на фишке 3 пин и конструктивно он другой ссылка Вопрос: Можно как нибудь клапан от D16W5 переделать провода для компьютера D16A ? Думаю принцип их работы одинаков может резюк последовательно подключить. Кстати по поводу P1298 ---Electric Load Detector (ELD) Circuit — High Voltage разобрался он должен подключится к А30 у европеек нет в блоке предохранителя данного ELD датчика Подключили провод А30 чрез 1Ком резистор на С18 и ошибка ушла. Сообщение отредактировал 123123 - 25.4.2016, 18:17 |
|
26.4.2016, 6:01
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 25.5.2013 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Дополнение
У D16W5 с датчика ХХ идут 2 провода в ЭБУ пин B6(черно-синий) это в сторону + пин B15(зеленый) это в сторону - Кто нибудь может сказать у D16A как ? как понимаю от КХХ идут 3 провода один как +12 для датчика в вот в ЭБУ как идут какой в в сторону + и какой пин ? какой в в сторону - и какой пин ? И еще какой сопротивление данного датчика ? (между + и - , между + и +12, между - и +12) Думаю может полярность или сопротивление КХХ. |
|
|
|
|
|
27.4.2016, 12:13
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 25.5.2013 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Уважаемые!!!
Можете подсказать у D16A КХХ 3-х проводной на мозги идут 3-провода ? на B6-B15-B23 Особенно интересует B23 туда идет провод ? На другом форуме нашел свап 2-х проводной КХХ на мозги от 3-х wiring.99_01.jpg ( 293,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 167 Можете глянут у кого движок от D16A Спасибо. Сообщение отредактировал 123123 - 27.4.2016, 12:14 |
|
27.4.2016, 14:25
Сообщение
#6
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 219 Регистрация: 23.9.2012 Город: Новороссийск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 64 раз(а) |
Вот схема разбирайтесь. p0106_sel.jpg ( 644,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 142 HR-V 03 4WD 5D CVT
|
|||||||||||||||||||||||
|
27.4.2016, 15:28
Сообщение
#7
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 25.5.2013 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Спасибо за схему она имеется в мануале для европеек лев. рул Мне нужна схема от правого руля с мотором d16a vtec в которм КХХ 3-х проводной |
|||||||||||||||||||||||
|
27.4.2016, 16:59
Сообщение
#8
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 219 Регистрация: 23.9.2012 Город: Новороссийск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 64 раз(а) |
Во первых этот мануал общий, все в куче. p0003_sel.jpg ( 137,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51 Во вторых на схеме как раз 3х проводной клапан. Что еще не понятно? HR-V 03 4WD 5D CVT
|
|||||||||||||||||||||||
|
27.4.2016, 17:59
Сообщение
#9
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 25.5.2013 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Да мануал для d16a но не d16a vtec думаю он выпускался только для японского рынка. И поэтому его здесь нет. А по поводу 3х проводной да если взят там один это +12 на N6 пр. и два провода идут на эбу как IACVP и IACVN тогда у 3х проводного на самом деле их 4 провода это +12 на N6 пр. и три провода на эбу IACVP-IACVN-IACV Исправьте если не прав. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
30.4.2016, 2:01
Сообщение
#10
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 17.3.2012 Город: Иваново Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Приветствую,тоже самая проблема,делитесь как справляетесь,разобрались с 3мя проводами?
|
|
30.4.2016, 6:48
Сообщение
#11
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 25.5.2013 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
|
|
30.4.2016, 10:52
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 17.3.2012 Город: Иваново Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
да все один в один,что то впуск менять не охота как тут советовали
|
|
30.4.2016, 11:08
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 25.5.2013 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
|
|
30.4.2016, 11:13
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 17.3.2012 Город: Иваново Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
да да,это лучше,а Вы как ездите на своих родных или на новых 902?и как она себя ведет при движении если ездили?
|
|
30.4.2016, 11:51
Сообщение
#15
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 25.5.2013 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Да сейчас на родных. С 902 машина ездит но кхх отрегулировал отверткой здес уже сам кхх ничего не делает. Ездит можно но воздуха много поэтому машина не едит как надо |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
4.5.2016, 7:53
Сообщение
#16
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 25.5.2013 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Продолжение....
И так после подбора резисторов для КХХ чек потух но ХХ неправильно работают. Далее буду менять дроссельную заслонку. Не нужно менять впускной коллектор полностью. У движка D16W5 и D16A они почти одинаковые за исключением у D16A там стоить КХХ управляемый. А у D16W5 как я понял механический через него тоже проходить ОЖ. Теория когда машина холодная то механический КХХ открыть и во впуск поступает воздух отсюда и имеем прогревочные обороты 1500 с увеличением температуры ОЖ механический КХХ закрывается и в работу вступает уже электрический КХХ который получает от ЭБУ на сколько открыт или закрыть отсюда и имеем обороты 600-700 в горячем режиме ОЖ. У D16A за все отвечает один КХХ с которого идут + и - на ЭБУ для прогревочного или горячего ОЖ. Фото D16W5 Фото D16A |
|
4.5.2016, 10:40
Сообщение
#17
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 17.3.2012 Город: Иваново Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Приветствую,в наличии имеется весь впуск только убитый напроч когда то купил за 500 р из за одного кронштейна там как раз именно тот дросель что нужен но весь закисший,залипший,датчики все обломанные и отсутствует тот самый несчастный датчик холостого хода,если менять дросель то целиком искать или какие то датчики подойдут со старого? и про трос газа где то вроде читал что у них разная длинна?
|
|
4.5.2016, 11:26
Сообщение
#18
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 25.5.2013 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
В принципе все датчики от старого подойдут. Только вот именно КХХ надо вам он будет с низу туда подключатся 2 шланга от ОЖ. в коннекторе 3-пин 1- это + ЭБУ пин B6 2- это + 12 3- это - ЭБУ пин B15 для переделки нужно только тянут один провод до ЭБУ. А пин B23 перекинут на пин B6 Сейчас тоже есть эти шланги от ОЖ в старом КХХ он не открывается поэтому нужен и целиком дроссель от D16A. Думаю тросик от газа точно такой т.е. ничего не надо удлинят или укоротить это нужно для кого кто полностью свапится от другого мотора. Я пока дроссель не нашел, если у Вас он есть можете проверить или на глаз определить по размерам подходить на наш D16W5 ? Сообщение отредактировал 123123 - 4.5.2016, 11:29 |
|||||||||||||||||||||||
|
5.5.2016, 10:57
Сообщение
#19
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 17.3.2012 Город: Иваново Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
впринципе один в один кроме нижней платформы,она у меня как раз отсутствует,остальные все датчики схожи даже в расположении,нужно мне найти новый дросель всборе,мой убит
|
|
11.5.2016, 20:06
Сообщение
#20
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 62 Регистрация: 16.11.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 14 раз(а) |
вот переделка из трёхпинового.
|
|
12.5.2016, 7:16
Сообщение
#21
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 25.5.2013 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
|
|
12.5.2016, 8:29
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 17.3.2012 Город: Иваново Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Вот такой вопросик,дросельная заслонка чем отличается втек и не втек и какой номер если кто знает для поиска нам нужен?
|
|
12.5.2016, 17:51
Сообщение
#23
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 62 Регистрация: 16.11.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 14 раз(а) |
Honda Domani, MA4, ZC ещё подходит,зачем тебе номер,на дром зайди в запчастях набери и увидишь во всех ракурсах. Меня ещё сомнения гложат,под эти мозги PEM-902 наш восьмиконтактный трамблер точно подходит?Тоже задолбался с горящим чеком после замены движка ездить Р1337,а щас ещё и Р0141 вылезла.
|
|
13.5.2016, 7:44
Сообщение
#24
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 25.5.2013 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
А какой у вас двигатель и что за ЭБУ ? Вроде когда ставил 902 не ругается на зажигание, правда проехался только 20км. |
|||||||||||||||||||||||
|
13.5.2016, 7:45
Сообщение
#25
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 25.5.2013 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
|
|
13.5.2016, 18:45
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 62 Регистрация: 16.11.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 14 раз(а) |
Всё тоже самое,что и у вас.Только D16A VTEC контрактный стоит,естественно без датчика коленвала.Чтоб с шестернёй не заморачиваться прикупил РЕМ-902,только руки не доходят заняться да и погоды пока нет.
|
|
25.5.2016, 16:33
Сообщение
#27
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 17.3.2012 Город: Иваново Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
купил дросель ,не совсем понятно по проводке что именно и куда тянуть напишите конкретно и по простому кто знает,и еще фишка 3 контактная без обозначений так вот какой именно контакт куда идет,есть может у кого схема?
|
|
25.5.2016, 17:33
Сообщение
#28
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 17.3.2012 Город: Иваново Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
нашел на старом впуске фишку немного оплавлена желтый с черной полоской черный с синей полоской и полностью рыжий,и по шлангам у нас дхх прикручен к впускному коллектору шланги нужно будет переносить к дроселю возможно придется немного удлинять,так вот вход и выход там без разницы или есть разница?
|
|
25.5.2016, 19:26
Сообщение
#29
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 80 Регистрация: 25.5.2013 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Приветствую. На прошлых выходных я уже попытался подключится к новому ЭБУ новый дроссель на впуск D16W5, завелся сразу но ХХ очень неадекватный поднимается до 2000 и опускается до 1000 думаю из-за подсоса воздуха виноват или дроссель или сам КХХ при этом никакого ЧЕК-а. Еще думаю прокладка, у нас на впускном коллекторе где подключается дроссель есть дырка под наш КХХ думаю может оттуда высасывает воздух здесь вопрос еще По проводке значит так: желтый с черной полоской - подключайте к проводке от сторого КХХ который у нас двухпроводной (не срезайте провод подключитесь параллельно) фишку от старого датчика просто снимите для того чтобы вернут потом все обратно можно было черный с синей полоской-- подключайте к ЭБУ на контакт Б6 рыжий - к ЭБУ на контакт Б15 шланги без разницы они идут к нашему старому КХХ и о туда обратно к радиатору там циркуляция ОЖ один который идет к старому датчику КХХ можно подключить а вот второй к трубке идет его лучше замените свой старый не викидивайте понадобится если нужно вернутся опять к своему ЭБУ. Надеюсь все понятно разъяснил. |
|||||||||||||||||||||||
|
25.5.2016, 20:25
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 17.3.2012 Город: Иваново Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
а наши от 2 контактной фишки оба провода задействуются?и 1 нужно тянуть до эбу? и про шланг который нужно заменить какой диаметр и длинна примерно?с родным кхх что делали заглушки ставили?
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|