[ижик]

А может проще до работы в два круга добираться, всяко экономней, и коксуеться меньше.

[ЗАПАД]

лишние движения в холод.. зачем?

[Хоттабыч]

Цитата: (mazila @ 26.1.2006, 12:23) расход может из-за лямды большой быть( или как там праильно она называется). ща пороюсь у себя. где-то статейка была про расход. эта фиговина(лямда) засоряется отработавшими газами, она стоит в катализаторе по моему. у нас бензин сами знаете какой, вот и век её не долог. и в конце концов она ошибку дает, чекэнжн гореть начинает. Но пока она помирает, фсякую фигню компу посылает, тот и дурит с расходом. Её почистить можно, или универсальную вкрутить или выкинуть а вместо нее сопротивление в цепь впаять. Короче народ извращается: на что у кого ума и денег хватает. потому как родная стоит оч. дорого. Говорят что даже от 10-ки подходит. это все что помню про это дело. Свечки тоже можно проверить.

у меня тоже расход литров 12-13 по трассе,сегодня пришол заводить с утра ,ночью было -30!не заводиться пукает и всё!ношёл головку подходящую,открутил свечи,а они все залиты,и в таком нагаре,видемо прежний хозяин оч давно их менял и свечи стоят самые дишманские ДЕНСО,которые с каждой заменой масла нужно менять,вывернул,на газу погрел малясь,протёр ветошью и на место,завелась с первого раза,прогрел-проехал 250 метров,загорелся "ЧЕК" я в панику,что за Х...,перевыключил зажигание всё ок!!!что за Х???

[ЗАПАД]

лямбда зонд заливает бензином с маслом. вот и чек. ничего страшного. после прогрева катализатора обычно уходит ошибка.

[Ust-taskan]

как проверить лямбду?

[mikser6]

У меня расход зимой 14,5 л/100 км,летом 12л/100 км- это по городу.Видимо,зимой на прогрев уходит много,или на заправке недолив.Заправляюсь только на "Газпромнефть".

Хрюн 2004 г.,1,6,105 л.с.,5 дверей,4 WD,вариатор.

Сообщение отредактировал mikser6 - 26.12.2014, 11:15

[silver68]

Цитата: (mikser6 @ 26.12.2014, 19:14) У меня расход зимой 14,5 л/100 км,летом 12л/100 км- это по городу.Видимо,зимой на прогрев уходит много,или на заправке недолив.Заправляюсь только на "Газпромнефть". Хрюн 2004 г.,1,6,105 л.с.,5 дверей,4 WD,вариатор.

Что то не большая разница зима-лето, у меня летом 9л на 100км по городу а сейчас 15л с прогревами.

[mikser6]

Цитата: (silver68 @ 26.12.2014, 12:46) Что то не большая разница зима-лето, у меня летом 9л на 100км по городу а сейчас 15л с прогревами.

Скорее,до 12-поправлю...

[Goliaf]

Цитата: (ЗАПАД @ 13.12.2014, 19:56) да чтоб 1-задницу свою в теплую машину затаскивать, 2- аккумулятор. за 5-7 мин езды до работы он не зарядится. 3- недогрев мотора в такой эксплуатации ведет к закосовыванию колец и всего мотора в целом. в реалии прогреваю машину от 5 до 30 мин утром в зависимости от температуры на улице. у нас уже -32С было.

хорошо понял. у нас просто выше 20 с небольшим не было. Ну а так в минус 30 даже минут 15 мне обычно хватает чтобы натопить а уж наш хваленый попогрей за 2-3 минуты разогревает очень прилично.

[Davzum]

У меня тоже хрюн стал есть много. Причем в городе. Авто 5дв 4вд варик втек. Резина 205\70\15. Кстати не трет ничего 5 лет езжу на такой, думаю, и побольше можно чуть. По городу втапливаю редко очень. Обычно до 80кмч на 1,5-2к оборотах. Со светофоров не рву. Бак заправляю всегда до пробки на газпроме обычным 95м бензом. В городе 45литров на 300-320км сейчас. Морозы разные были и -30 и -2. Расход примерно одинаков. Прогревы небольшие - установлен подогреватель 220в северс. всю ночь им греется авто. утром заводится с пол тыка и греть долго не нужно. Ездил межгород Омск-Екат на новогодние. По трассе если 100-110 то около 9-10л. пробовал 90-100 - примерно 8,5-9л. Почему в городе столько ест на пойму. На трассе всегда был такой расход - уже 5 лет. В городе раньше ездил на 10-11л. Проезжал на 45л примерно 380-420км. Странно.. не пойму чего такое. Прошу идеи. Термостаты и тп... Воздушный фильтр поменял. Дроссель и холостой почистил. Форсунки вот не чистил никогда. В трамблере недавно менял катушку. Странно что на трассе не жрет а в городе только. Отчего может больше жрать на малых оборотах или на холостых?

Сообщение отредактировал Davzum - 28.1.2015, 8:54

[mikser6]

Цитата: (Davzum @ 28.1.2015, 9:54) У меня тоже хрюн стал есть много. Причем в городе. Авто 5дв 4вд варик втек. Резина 205\70\15. Кстати не трет ничего 5 лет езжу на такой, думаю, и побольше можно чуть. По городу втапливаю редко очень. Обычно до 80кмч на 1,5-2к оборотах. Со светофоров не рву. Бак заправляю всегда до пробки на газпроме обычным 95м бензом. В городе 45литров на 300-320км сейчас. Морозы разные были и -30 и -2. Расход примерно одинаков. Прогревы небольшие - установлен подогреватель 220в северс. всю ночь им греется авто. утром заводится с пол тыка и греть долго не нужно. Ездил межгород Омск-Екат на новогодние. По трассе если 100-110 то около 9-10л. пробовал 90-100 - примерно 8,5-9л. Почему в городе столько ест на пойму. На трассе всегда был такой расход - уже 5 лет. В городе раньше ездил на 10-11л. Проезжал на 45л примерно 380-420км. Странно.. не пойму чего такое. Прошу идеи. Термостаты и тп... Воздушный фильтр поменял. Дроссель и холостой почистил. Форсунки вот не чистил никогда. В трамблере недавно менял катушку. Странно что на трассе не жрет а в городе только. Отчего может больше жрать на малых оборотах или на холостых?

Может быть зимний период тому виной? У меня все точно так же зимой.

Сообщение отредактировал mikser6 - 28.1.2015, 9:26

[Cepblu`]

Цитата: (Davzum @ 28.1.2015, 15:54) У меня тоже хрюн стал есть много. Причем в городе. Авто 5дв 4вд варик втек. Резина 205\70\15. Кстати не трет ничего 5 лет езжу на такой, думаю, и побольше можно чуть. По городу втапливаю редко очень. Обычно до 80кмч на 1,5-2к оборотах. Со светофоров не рву. Бак заправляю всегда до пробки на газпроме обычным 95м бензом. В городе 45литров на 300-320км сейчас. Морозы разные были и -30 и -2. Расход примерно одинаков. Прогревы небольшие - установлен подогреватель 220в северс. всю ночь им греется авто. утром заводится с пол тыка и греть долго не нужно. Ездил межгород Омск-Екат на новогодние. По трассе если 100-110 то около 9-10л. пробовал 90-100 - примерно 8,5-9л. Почему в городе столько ест на пойму. На трассе всегда был такой расход - уже 5 лет. В городе раньше ездил на 10-11л. Проезжал на 45л примерно 380-420км. Странно.. не пойму чего такое. Прошу идеи. Термостаты и тп... Воздушный фильтр поменял. Дроссель и холостой почистил. Форсунки вот не чистил никогда. В трамблере недавно менял катушку. Странно что на трассе не жрет а в городе только. Отчего может больше жрать на малых оборотах или на холостых?

Я вот сам ищу причину большого расхода у своей хрю. Летом по трассе под 9-10л ест, в городе около 12. Зимой жрать вообще безбожно начинает, но, это объяснимо (чуть ниже). Топливную чистил, фильтра менял, искра слона убьет. Пару дней назад замерил компрессию: 15\14\14\14 и заменил датчик кислорода (хотя чек не горел, но, что там досталось мне от бывших хозяев хз, номер не читается).
В последнее время стал следить за температурой двига и пришел к выводу: надо термостат попробовать поставить на 88 градусов, сейчас по моему стоит на 84. И получается вот такая картина: если ездить на небольшие дистанции (у меня до работы выходит 15 минут в движении), то, движка набирает нормальную температуру (90 градусов), только когда я уже подъезжаю к стоянке, и то, если печку сильно не грузить.
Сначала движения видно, что температура набирается быстро до 82 (начинаю двигаться после 60 минимум), а потом намного медленнее (жижа то в радиаторе холодная совсем). По сканеру же видно, что, расход топлива и СО2 заметно меньше когда движка горячая. Вот и получается, если ездить зимой на небольшие дистанции, расход будет просто ужасным.

зы
Форсунки мыть иногда всё-таки нужно. На мой взгляд, от их состояния в большей мере зависит расход топлива, чем от других факторов.

[coolerlab]

Внесу и я свои 5 копеек:
1. Зима/лето - расход примерно одинаковый, вижу причину в том, что у меня стоит металлическая защита на двиг, поэтому масло в картере не выхолаживается, кстати и в варике тоже.
2. Термостат стоит на 82 градуса;
3. Езжу на 92 бензине - 500км на баке, а когда ездил на 95 - 400-420 км!

Напомню - двигатель контрактнул: D16A VTEC.

[AlexSH515]

Цитата: (Cepblu` @ 28.1.2015, 17:01) Пару дней назад замерил компрессию: 15\14\14\14

Компрессия большая, должна быть в районе 13, камеру сгорания не мешало бы почистить раскоксовкой. И форсунки помыть на установке не снимая с машины.
Я три термостата поменял, пока нормальный не попался, температура тоже раньше падала, когда печка на полную работала, сейчас уже четвертую зиму все нормально.

[Goliaf]

Цитата: (coolerlab @ 28.1.2015, 11:09) Внесу и я свои 5 копеек: 1. Зима/лето - расход примерно одинаковый, вижу причину в том, что у меня стоит металлическая защита на двиг, поэтому масло в картере не выхолаживается, кстати и в варике тоже. 2. Термостат стоит на 82 градуса; 3. Езжу на 92 бензине - 500км на баке, а когда ездил на 95 - 400-420 км! Напомню - двигатель контрактнул: D16A VTEC.

сам кстати зимой только на 92 езжу. И расход да тоже почти одинаков. Замечал если мало греть. Минут 3-5 так ну когда прям очень надо ехать, то в такие циклы кушает прилично больше. А так минут 10-15 зимой помолотит и все в норме потом. Езжу тоже на маленькие расстояния 10-15 км

[Cepblu`]

Цитата: (AlexSH515 @ 28.1.2015, 17:42) Компрессия большая, должна быть в районе 13, камеру сгорания не мешало бы почистить раскоксовкой. И форсунки помыть на установке не снимая с машины. Я три термостата поменял, пока нормальный не попался, температура тоже раньше падала, когда печка на полную работала, сейчас уже четвертую зиму все нормально.

Лавр уже купил, в планах записано. Форсунки чистил сам, снимая их с двигателя, периодически лью в бак промывку для инжекторов. Термостат работает нормально, открывается где-то с 82-84 градусов (щупал когда нижний патрубок радиатора начинает грется). Я про то, что, расход топлива при таких температурах заметно выше, чем при 90 градусах, а двигатель просто не успевает толком прогрется если поездки кратковременные. Вот и выходит...
Думаю, если термостат на 88 воткнуть, то, внешний контур будет открываться как раз под самую оптимальную температуру. Хотя, как летом будет, х.з.

Сообщение отредактировал Cepblu` - 28.1.2015, 11:22

[Cepblu`]

Цитата: (Goliaf @ 28.1.2015, 18:17) сам кстати зимой только на 92 езжу. И расход да тоже почти одинаков. Замечал если мало греть. Минут 3-5 так ну когда прям очень надо ехать, то в такие циклы кушает прилично больше. А так минут 10-15 зимой помолотит и все в норме потом. Езжу тоже на маленькие расстояния 10-15 км

Тут еще надо обратить внимание на регион, а то, зимы то у всех разные.

[coolerlab]

Цитата: (Goliaf @ 28.1.2015, 12:17) сам кстати зимой только на 92 езжу. И расход да тоже почти одинаков. Замечал если мало греть. Минут 3-5 так ну когда прям очень надо ехать, то в такие циклы кушает прилично больше. А так минут 10-15 зимой помолотит и все в норме потом. Езжу тоже на маленькие расстояния 10-15 км

честно признаться я никогда не прогреваю до -15. Грею при движении, ставлю "L" и не спеша еду на 2500-3000 оборотах.

[vadim_VV]

упс

Сообщение отредактировал vadim_VV - 28.1.2015, 21:29

[AlexSH515]

Цитата: (Cepblu` @ 28.1.2015, 18:18) Лавр уже купил, в планах записано. Форсунки чистил сам, снимая их с двигателя, периодически лью в бак промывку для инжекторов. Термостат работает нормально, открывается где-то с 82-84 градусов (щупал когда нижний патрубок радиатора начинает грется). Я про то, что, расход топлива при таких температурах заметно выше, чем при 90 градусах, а двигатель просто не успевает толком прогрется если поездки кратковременные. Вот и выходит... Думаю, если термостат на 88 воткнуть, то, внешний контур будет открываться как раз под самую оптимальную температуру. Хотя, как летом будет, х.з.

88 летом нормально держит. Я менял термостаты, потому что зимой только с картонками и шубой тепло было. Теперь не пользуюсь ими т.к. в на климате стоит 23 градуса и второе положение вентилятора. В салоне тепло при -31 на улице. (сейчас такая погода по утрам третий день стоит). Если максималку делать печку, а вентилятор на 3, то ноги аж кипят.
В любом случае перед поездкой в такую погоду машина если на улице стоит, то молотит минут 15-20, чтобы в салоне уже комфортно было. Она когда прогретая и жрет на ходу меньше и варику хорошо.
Расход зимой по городу 10, летом 8, бензин 92, только у меня первые и последние 10 км в любом случае трасса. Минимальный пробег в день дом работа дом 50 км.

[Cepblu`]

Цитата: (AlexSH515 @ 29.1.2015, 11:26) 88 летом нормально держит.

Ну тогда буду искать на 88 термостат, всяко теплее будет.

[ЗАПАД]

вы путаетесь похоже с градусами. наш родной стоит 78С. замена есть 82С.

[иким]

чет почитал темку и тоже заморочился расходом поплива. получается, что езжу я не на хонде шрв, а на бмв-х5... залил бак под пробку и проехал аж 255 км. загорелась лампа резерва топлива. машинка бежит как надо, не тупит, чек не горит. понимаю, что морозец под 30 с ветерком, снег по колено, колеи по брюхо, пробки, но чет все равно много... или ничё?

[ЗАПАД]

у меня наверное еще больше. пробег 9км\день утром прогрев 15-20 мин и вечером такой же. если не прогревать долго то аккумулятор заряжать нужно. не успеет за 15 мин утром и вечером восполнять заряд

[иким]

Цитата: (ЗАПАД @ 29.1.2015, 20:10) у меня наверное еще больше. пробег 9км\день утром прогрев 15-20 мин и вечером такой же. если не прогревать долго то аккумулятор заряжать нужно. не успеет за 15 мин утром и вечером восполнять заряд

у мну от гаража до работы 6 км, от работы до гаража 7 . надо день помотаться подольше наверное...

[ЗАПАД]

4.5 в одну сторону))))) нет пробок нет ни единого светофора и тд))))) 7-8 мин еду. даж 5ю порой не включаю

[иким]

Паша, ну пля, ты чет ленивый типо ! мона пешочком пробежаться! у меня то 6 и 7 км, ужо не под силу... да и светофоров аж три штуки...плюс два кольца. не не, ещо два в плюс, тока оне не круглые совсем

[ЗАПАД]

да я видал эти пробежки в -30..... ненене...... в теплую машину прыг и поехали. мне физкультуры на работе хватает. за глаза. и дом часный не даст жиром заплыть никогда)))))

[иким]

я до гаража 15-17 минут пехом-бегом в любую погоду(ну нету у меня своего дома, живу в "муравейнике", 9 этажей-8 подьездов), снежок почищу, машинко греица(5-10минут), прыг и помчался(15-20мин). восемь часов стоит машинко, томица-мерзнет. в 16часов 45 минут заводится, греица пять минут и семь минут едит...

[coolerlab]

Цитата: (ЗАПАД @ 29.1.2015, 20:10) у меня наверное еще больше. пробег 9км\день утром прогрев 15-20 мин и вечером такой же. если не прогревать долго то аккумулятор заряжать нужно. не успеет за 15 мин утром и вечером восполнять заряд

Давай прикинем по наихудшему сценарию:

Стартуем:
Ток на старте (при мощности стартера 1 квт ток получается 100А), примем в 2 раза больший! - 200А (ну типа холодно и поэтому крутить тяжелей)
Время заводки - 10 с
Итого использованное количество электричества = 200 Кулон

Едем 15 минут:
Время в пути - 15*60 =900 секунд
Ток заряда, возьмем минимум - 5А
Коэф. использования АКБ (сложный параметр) возьмем наихудший вариант - 50%
Итого принятое количество электричества АКБ = 900*5*0,5 = 2250 Кулон

Т.е. при наихудшем сценарии тратим заряд 2000 Кл, а получаем реальный заряд АКБ = 2250 Кл.

Успеет!

Сообщение отредактировал coolerlab - 29.1.2015, 20:33