[RENAT]

Цитата: (ЗАПАД @ 30.6.2014, 21:27) 2-3 т км не рви мотор. потом замена масла и фильтра, регулировка клапанов и гоняй себе на здоровье))))

Регулировка клапанов обязательна ? Отрегулировал вчера после сбора мотора. И еще вопрос по мануалу протяжка головки окончательная с усилием 67 Нм не мало?

[ЗАПАД]

если клапана рассухаривал, притирал то нужно. ибо первое время они немного присаживаются в седла.
по протяжке ГБЦ. я всегда тяну чуть больше..не 67 а 70 примерно. хз какой ключ.. может он тож уставший. недотяг тож черевато.. только на 2й раз..всмысле через день два нельзя пртягивать бошку. ибо прокладка промазана герметиком в нескольких местах. после работы мотора он засыхает. и при последующей протяжке он разваливается.

[RENAT]

Цитата: (ЗАПАД @ 30.6.2014, 22:00) если клапана рассухаривал, притирал то нужно. ибо первое время они немного присаживаются в седла. по протяжке ГБЦ. я всегда тяну чуть больше..не 67 а 70 примерно. хз какой ключ.. может он тож уставший. недотяг тож черевато.. только на 2й раз..всмысле через день два нельзя пртягивать бошку. ибо прокладка промазана герметиком в нескольких местах. после работы мотора он засыхает. и при последующей протяжке он разваливается.

Понятнинько, клапана не трогал т.к до этого с месяц назад менял колпачки. А головку затянул на 80 Нм. Значит правельно сделал. Показалось что 67 мало

[ЗАПАД]

много не желательно тож ибо сорвать можно резьбу или как минимум потянуть в блоке

[RENAT]

[quote name='ЗАПАД' date='30.6.2014, 21:20' post='456737']
если кольца правильно уложили и развернули то ничего не будет особенног) расход масла порадует))))

Да действительно расход масла очень радует После обкатки 2000 км с оборотами движка до 3000. Заменил масло и фильтр и рванул в Абхазию. Ну конечно с запасом масла на всякий случай . Итог - общий пробег составил 6675км расход масла 0,5 литра. И то долил эти пол литра когда ехали туда по Калмыкии и Ставрополью по ровным прямым дорогам при температуре воздуха +40 градусов в тени ( даже движок начал грется) с постоянной скоростью 130-140 км/ч. Результат более чем радует.
ПАРНИ СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОМОЩЬ И СОВЕТЫ !!!

[ЗАПАД]

при критически жарких температурах снимаем шланг омывателя с форсунок и тянем к радиатору. его чуть чуть не хватает. у меня откуда то в багажнике еще кусок валяется. иногда брызгаем водой на радиатор. в степях в жару очень помогает сбить температуру.

[RENAT]

Цитата: (ЗАПАД @ 1.9.2014, 23:22) при критически жарких температурах снимаем шланг омывателя с форсунок и тянем к радиатору. его чуть чуть не хватает. у меня откуда то в багажнике еще кусок валяется. иногда брызгаем водой на радиатор. в степях в жару очень помогает сбить температуру.

Когда температура начинала подниматся скидывал газ до скорости 100 км/ч стрелка падала до середины так ехал минут 5-10 потом опять тапку пол.
Вентилятор работал практически постоянно даже начал постукивать, похоже хана ему скоро.

[Алексей62]

Цитата: (ЗАПАД @ 30.6.2014, 21:00) только на 2й раз..всмысле через день два нельзя пртягивать бошку. ибо прокладка промазана герметиком в нескольких местах. после работы мотора он засыхает. и при последующей протяжке он разваливается.

Про герметик -не понял ?! У меня прокладка вся металлическая,состоит из 2-х скрепленных меж собой частей. В магазине заказывал оригинал.... В праздники решился перебрать мотор,Масло жрал -тока дай...Вот второй день ковыряюсь неспехом один... Так вот я нескажу чтоб кольца были сильно закоксованы,сам удивлен...

[stat220]

Цитата: (Алексей62 @ 5.1.2015, 1:00) Про герметик -не понял ?! У меня прокладка вся металлическая,состоит из 2-х скрепленных меж собой частей. В магазине заказывал оригинал.... В праздники решился перебрать мотор,Масло жрал -тока дай...Вот второй день ковыряюсь неспехом один... Так вот я нескажу чтоб кольца были сильно закоксованы,сам удивлен...

на среднем кольце скребок, для снятия масла, вот он либо снашивается либо его закатывает нагаром со временем.

[ЗАПАД]

кольцо теряет свое свойство. становится мягким.
а на оригинальной прокладке должен быть красный герметик вокруг охлаждающих каналов.

[Алексей62]

Всё ! Победил кажись.Неспеша,выспавшись,начиная с полудня-5 дней в одну мою харю. В общем -ничего сложного, как и ожидалось.Последние два дня больше ушли на переделки- сначала заводиться отказалась-разобрал .,проверил метки ГРМ.,собрал-завелась.Хрен знает что было...Потом масло потекло струйкой со стороны шкива...Думаю -или прокладка поддона или сальник коленвала (менял).В итоге снял обратно приемную трубу с коллектором,поддон,герметиком ешшо раз промазал ,поставил,завел - такая-же хрень...блин. Сегодня пошел ,в ближайшем иномарочном магазине купил сальник (чудеса в Рождество бывают!),разобрал опять все обратно,снял ремень ГРМ,вынул старый,вставил новый,все собрал,завел и поехал кататься...Ну что сказать -мне нравиться ! Пошустрей кажись стал,работает как-то помягче. Теперь буду смотреть что с расходом масла...

[vba]

Цитата: (Алексей62 @ 7.1.2015, 21:23) Всё ! Победил кажись.

Молодец, чо! Принимай поздравления! Главное - не суетиться и не паниковать когда что-то идёт не так. Техника - всего лишь техника, и требует спокойного подхода и аккуратности, никакой магии

[Алексей62]

400 верст проехал -расход -О ! Радует.

[Romich59]

Цитата: (Алексей62 @ 10.1.2015, 19:17) 400 верст проехал -расход -О ! Радует.

Поздравляю!
Да, техника требует аккуратности, внимательности и спокойного подхода. Тогда всё получается как надо.

[иким]

мужики! ко всему сказанному не могу не добавить: нужны ещё прямые руки. скорее всего Алексей62 пьет очень сладкий чай, всё слиплось и руки растут откуда надо!, а не откуда не надо ...поздравляю с успехом!

[сухой]

Цитата: (иким @ 10.1.2015, 20:18) мужики! ко всему сказанному не могу не добавить: нужны ещё прямые руки. скорее всего Алексей62 пьет очень сладкий чай, всё слиплось и руки растут откуда надо!, а не откуда не надо ...поздравляю с успехом!

По сальнику Алексею повезло если попал на хондовский ( в оригинале стоит NOK) если взял другой хватит тыщ на 10. Сам попадал так, только задний
один прошел 2тыщ, другой 7. Потом поставил оригинал 90 так и продал.

[Anton59]

Сальник (если был не оригинал) скорее всего не в ту сторону работал, т.е. не удерживал, а выбрасывал маслице.

[silver68]

Тоже недавно заменил кольца, расход масла был где то 400г на 1000км.
Пробег 224000км , так же заменил вкладыши шатунные Taiho - сам не знаю зачем, больше из за советов, были ещё вполне.
Проехал 1500км масло Mobil 5w40 уровень на месте но двигатель после замен стал работать как то жестче и шумнее.
Клапана и зажигание регулировал - то же самое.
Из за чего он стал так работать, из за новых колец, вкладышей или совпадение?

[Romich59]

Цитата: (silver68 @ 13.1.2015, 16:02) Тоже недавно заменил кольца, расход масла был где то 400г на 1000км. Пробег 224000км , так же заменил вкладыши шатунные Taiho - сам не знаю зачем, больше из за советов, были ещё вполне. Проехал 1500км масло Mobil 5w40 уровень на месте но двигатель после замен стал работать как то жестче и шумнее. Клапана и зажигание регулировал - то же самое. Из за чего он стал так работать, из за новых колец, вкладышей или совпадение?

На 240 тыкм тоже менял кольца (вкладыши не менял), масло такое же. И так же отметил, что работатьстал шумнее, а до этого шептал. При выборе машины отметил, что мотор просто шепчет.
Может приработается? Хотя шумит только по началу, а когда мотор прогреется, то шумность снижается. Не парюсь теперь, в принципе.

[Алексей62]

Цитата: (Anton59 @ 13.1.2015, 5:49) Сальник (если был не оригинал) скорее всего не в ту сторону работал, т.е. не удерживал, а выбрасывал маслице.

Сальник неоригинал,но работал правильно-насечку я смотрел. Видать поставил я его рачком...

Цитата: (silver68 @ 13.1.2015, 15:02) Тоже недавно заменил кольца, расход масла был где то 400г на 1000км. Пробег 224000км , так же заменил вкладыши шатунные Taiho - сам не знаю зачем, больше из за советов, были ещё вполне. Проехал 1500км масло Mobil 5w40 уровень на месте но двигатель после замен стал работать как то жестче и шумнее. Клапана и зажигание регулировал - то же самое. Из за чего он стал так работать, из за новых колец, вкладышей или совпадение?

Мне тоже кажется что пожестче стал звук,но я зажигание поставил пораньше...Думаю попозже сделать-будет мягче работать. Не могу обьяснить ,но не раз такое замечал.

[honda473]

У меня тоже после замены колечек заметил работал жестче чем до замены,видать колечки прирабатывались,но пробежав 10000км все встало на свои места!так что не парьтесь с этим-пройдет!

[иким]

Цитата: (Алексей62 @ 13.1.2015, 15:33) Сальник неоригинал,но работал правильно-насечку я смотрел. Видать поставил я его рачком... Мне тоже кажется что пожестче стал звук,но я зажигание поставил пораньше...Думаю попозже сделать-будет мягче работать. Не могу обьяснить ,но не раз такое замечал.

шумность мотора как следствие замены колец на старенькие поршни. канавки поршней очищаются от кокса, ну и сответственно увеличивается высота канавки для поршневого колечка, маслосьемное кольцо хорошо справляется со своей задачей, и маличка на подпор компрессионных колец не хватает...при приработке колец к блоку шум поутихнет.

[Алексей62]

Ну может и так... Я вот раньше думал -масло жрет,но едет хорошо... А вот сейчас понял что такое хорошо едет ! И всем того желаю !

[Nevid]

Сюда напишу. Столкнулся с большой проблемой. Стал менять маслосъемные колпачки. Куплены Elring.
Дилема состоит в нижеследующем.
1) На упаковке сальников написано:
Впуск - зеленая резина, черные пружины.
Выпуск - черная резина, черные пружины. НО В РЕАЛЬНОСТИ черная резина, и белые пружины.
2) По мануалу:
Впуск - белые пружины.
Выпуск - черные пружины.
Вот я и не знаю совершенно на что ориентироваться на цвет пружин или на цвет резины?!
Кто-нибудь ставил Elring, посоветуйте! Хочется уже ездить скорее.

[Mischa198511]

Цитата: (Nevid @ 26.1.2015, 2:37) Сюда напишу. Столкнулся с большой проблемой. Стал менять маслосъемные колпачки. Куплены Elring. Дилема состоит в нижеследующем. 1) На упаковке сальников написано: Впуск - зеленая резина, черные пружины. Выпуск - черная резина, черные пружины. НО В РЕАЛЬНОСТИ черная резина, и белые пружины. 2) По мануалу: Впуск - белые пружины. Выпуск - черные пружины. Вот я и не знаю совершенно на что ориентироваться на цвет пружин или на цвет резины?! Кто-нибудь ставил Elring, посоветуйте! Хочется уже ездить скорее.

Вот как помню на них должны быть надписи сверху на калпочке "IN"-впускные, "EX"-выпускные.

[honda473]

Цитата: (Nevid @ 25.1.2015, 23:37) Сюда напишу. Столкнулся с большой проблемой. Стал менять маслосъемные колпачки. Куплены Elring. Дилема состоит в нижеследующем. 1) На упаковке сальников написано: Впуск - зеленая резина, черные пружины. Выпуск - черная резина, черные пружины. НО В РЕАЛЬНОСТИ черная резина, и белые пружины. 2) По мануалу: Впуск - белые пружины. Выпуск - черные пружины. Вот я и не знаю совершенно на что ориентироваться на цвет пружин или на цвет резины?! Кто-нибудь ставил Elring, посоветуйте! Хочется уже ездить скорее.

Ориентируйся на цвет пружин !белая пружина -впускной колпачек,черная-выпускной! проверено...

[Nevid]

А вот я залез на сайт Elring.
Там колпачки классифицируются по цвету резины. Зеленые на впуск, а черные на выпуск.
На счет надписей посмотрю внимательнее, спасибо.

[Garrik22]

в оригинале резина коричневая, пружинки: выпуск вороненая, впуск не крашеная. элринги-шмерлинги не ставьте, плакать потом будете.

Сообщение отредактировал Garrik22 - 26.1.2015, 10:48

[ЗАПАД]

2й раз поставил при переборке элринг. на 150-200 тыш км его хватает за глаза. снимал элринг с пробегом 180 тыш достаточно мягкие эластичные.

[Nevid]

ЗАПАД
так может быть сможете прокоментировать про цвет резины/пружин колпачков Elring?