[ArtyAF]

Цитата: (serg_white @ 7.11.2013, 18:48) просто лямдики как расходный материал с нашим качеством бензина

фигзна... я, кнешна, в основном, по Мацкве, но и дальние поездки в область регулярно. И заправляться иногда приходилось откроввенным шмурдяком, тем не менее, родной датчик сдох де-то уже заметно за 100 Мм.

[serg_white]

а мой за год... может это беда конкретно боша...
хотя я на бенз думаю, последний раз меняя свечи заметил нехилый красный налет, а меняю я свечи раз в 10 ткм

Сообщение отредактировал serg_white - 7.11.2013, 18:01

[BAZ]

Цитата: (ArtyAF @ 7.11.2013, 18:52) фигзна... я, кнешна, в основном, по Мацкве, но и дальние поездки в область регулярно. И заправляться иногда приходилось откроввенным шмурдяком, тем не менее, родной датчик сдох де-то уже заметно за 100 Мм.

Здравствуйте, форумчане. Я тоже столкнулся с лямбдой1, и умер он в весьма извращенной форме. Месяц убил на устранение неисправности. Читал ветку бегло в первый раз, второй- основательно, с первой до последней страницы. Так и не понял пока почему лямбды умирают, но главное, уяснил- не надо торопиться и паниковать. В электронике полный дуб( механик по природе), и по закону подлости, именно эти неисправности мне встречаются чаще всего. Оставим лирику, перейдём к конкретике. Мой случай- ошибка 0135 (41 по само диагностике) сдох нагреватель лямбда1.
1. снял разъём, прозвонил цепь два чер. провода - цепь жива. ????????
Неделю изучал схему по мануалу, и параллельно менял прокладку поддона картера. Ключь на старт- а чек не горит. ????????? Просто воскрес? Так не бывает.
2. Катаюсь (не далеко), через 20 км- чек вновь появился.
3. Проверяю тестером все разъёмы от датчика под капотом до мозгов на предмет наличия питания и к.з. Убеждаюсь, что всё норм, ключ на старт- чека нет. ))))))))
4. Катаюсь неделю, и кричу как студент:"прийди халява". С пробегом в 200км приходит пыц.
5. Беру тестер, повторяю п.1 - датчик мертв(цепь отсутствует).
6. Заказываю oza333h4, и молюсь за здоровье и благополучие тех, кто нашёл замену и испытал её на себе.
СПАСИБО вам, умные, настойчивые, не сдающиеся!!!!!!!!
7. Ставлю новый датчик на место, и наслаждаюсь нормальным полётом)))))))
Выводы: 1. Главное -без паники.
2. Беда не приходит одна, неисправности в злектронике тоже не одиноки. В моём случае сначала был плохой
контакт в разъёмах, и только потом датчик, а по диагностике ошибка одна!!!!!!
3. Читать мануал и форум при любом удобном случае. Даже если ничего не понятно- вся полезная инфа
обязательно усвоится.
Ещё раз спасибо всем за готовые результаты решения проблем.

[serg_white]

Цитата: (BAZ @ 10.11.2013, 15:30) 6. Заказываю oza333h4, и молюсь за здоровье и благополучие тех, кто нашёл замену и испытал её на себе.

какой стал расход?

[хохол]

Народ подскажите правельно понимаю на хрюшу 2003 вариатор 105л подходит лямба верхняя HGK OZA333-H4 а в кате 36532-PLM-A01???

[BAZ]

Цитата: (serg_white @ 10.11.2013, 12:35) какой стал расход?

Пока не знаю. Пройдено 30 км, для статистики маловато. С дохлой лямбдой был 11л, до поломки- 9л.

[BAZ]

Цитата: (хохол @ 10.11.2013, 18:28) Народ подскажите правельно понимаю на хрюшу 2003 вариатор 105л подходит лямба верхняя HGK OZA333-H4 а в кате 36532-PLM-A01???

Правильно . Только повнимательней- NGK OZA333-H4. Я поставил первый, без проблем, провод короче на 2 см, но встал без натяга.

[p4s8x]

Цитата: (BAZ @ 10.11.2013, 22:42) Правильно . Только повнимательней- NGK OZA333-H4. Я поставил первый, без проблем, провод короче на 2 см, но встал без натяга.

Первую лямбду по каталогам магазинов пробивайте по номеру 0137 и OZA333-H4 это одно и тоже, а цена бывает отличается.

[хохол]

Спасибо

[p4s8x]

Цитата: (BAZ @ 10.11.2013, 22:42) Правильно . Только повнимательней- NGK OZA333-H4. Я поставил первый, без проблем, провод короче на 2 см, но встал без натяга.

В натяг на втеках, поэтому хомутком примотать нужно, гдето картинка как я ставил всё это.

[CTPeJI]

ребят подскажите какой именно кислородный датчик менять горит чек , сканер дал такую ошибку 65-2 HO2S S2 HEATER FAILURE и как правильно он называется

[cyber_X]

Цитата: (p4s8x @ 11.11.2013, 6:32) Первую лямбду по каталогам магазинов пробивайте по номеру 0137 и OZA333-H4 это одно и тоже, а цена бывает отличается.

заказал на экзист 0137 на 500р дешевле OZA333-H4.
на коробке присутствуют обе маркировки и 0137 и OZA333-H4.
т.е. один и тот де датчик под разными маркировками стоит по разному.

[NavreD]

Цитата: (cyber_X @ 23.11.2013, 19:00) заказал на экзист 0137 на 500р дешевле OZA333-H4. на коробке присутствуют обе маркировки и 0137 и OZA333-H4. т.е. один и тот де датчик под разными маркировками стоит по разному.

Та же фигня

[ЗЫсий]

Цитата: (p4s8x @ 11.11.2013, 0:32) Первую лямбду по каталогам магазинов пробивайте по номеру 0137 и OZA333-H4 это одно и тоже, а цена бывает отличается.

А чего ветку про первую лямбду еще не внесли в FAQ?
Я думаю все форумчане должны те много пива за нахождение OZA333-H4.
Я уже проехал на нем тыщ 30.. полет нормальный и 170 км/ч летал... расход 10 л/100км

[cyber_X]

Отчитаюсь по замене.





Болты открутил без особого усилия, хотя им уже 12 лет. Датчик так же без труда выкрутился.
Замена заняла 20 минут во дворе возле дома.
Натяга кстати никакого нет, провод размещается довольно свободно.

[хохол]

Я поменял 2 датчик который на кате тоже полёт нормальный машина отзывчевей стала))) но купил сразу два есть смысл менять верхний 137 если на диагностике показывал проблему по второму?

[CTPeJI]

народ подскажите где можна купить во владивостоке второй датчик в катализаторе в артеме просто одни универсальные продаются спрашивают скока кОм в нем

[cyber_X]

я первый датчик на экзисте заказывал. забирал в их офисе на океанском пр. 66.
доставили меньше чем за неделю.

Сообщение отредактировал cyber_X - 25.11.2013, 14:20

[p4s8x]

Цитата: (хохол @ 24.11.2013, 17:36) Я поменял 2 датчик который на кате тоже полёт нормальный машина отзывчевей стала))) но купил сразу два есть смысл менять верхний 137 если на диагностике показывал проблему по второму?

Раз купил, можно поменять и посмотреть как с новым будет гонять).

Натяг провода датчика только на моторе D16W5, он расположен чуть дальше по коллектору.

Сообщение отредактировал p4s8x - 26.11.2013, 0:40

[Sanle]

Здравствуйте. Интересно Ваше мнение...
Купил недавно нижний датчик от Bosch, тот что после катализатора.
Машина стала отзывчивей. Датчик ставил две недели назад.
Заправляясь по пол бака, заметил что расход сейчас 13-14 литров по городу (если честно, то раньше не замерял, просто стало интересно, какой расход при установленном датчике)
Старый датчик был неисправен уже при покупке машины.
Две недели в основном ездил по городу. Сегодня выехал на трассу и вот - загорелся Джек (((
Ошибка P0420 (67) Catalyst System Efficiency Below Threshold
Катализатору конец???
Есть адаптер OBDII-Bluetooth EML327, с его помощью и смотрел код ошибки, есть программа ScanMaster-ELM, но я не знаю, как правильно диагностировать работу лямбда-зондов.
Знаю только что вторая лямбда не должна повторять первую, а судя по графикам при оборотах выше 1000 вторая лямбда повторяет первую....
Но вот на ХХ напряжение на второй почему то 0,2-0,3 В, почти прямая, с небольшими отклонениями (вроде должно быть больше 0,45 на ХХ или я не прав???)
Вот такая проблема. Может ли кто-нибудь что-либо подсказать по этому поводу. Если нужны еще данные - готов предоставить.

[p4s8x]

67 иногда в зиму выскакивает, нужно скинуть ошибку пи посмотреть как будет дальше. Вчера и у меня она выскочила, но скинул и больше не лезет. Расход у меня 9.5 город-трасса.

Сообщение отредактировал p4s8x - 8.12.2013, 16:43

[Sanle]

Здравствуйте. Кто-нибудь может выложить графики работы (программа ScanMaster-ELM) первой и второй лямбды при прогретом двигателе на ХХ и, к примеру, при 2000 оборотах? Интересует характер движений и показания. Лучше скрины экрана. Можно в личку. Спасибо.

Сообщение отредактировал Sanle - 9.12.2013, 9:49

[seagull]

Цитата: (Sanle @ 7.12.2013, 22:15) Здравствуйте. Интересно Ваше мнение... Купил недавно нижний датчик от Bosch, тот что после катализатора. Машина стала отзывчивей. Датчик ставил две недели назад. Заправляясь по пол бака, заметил что расход сейчас 13-14 литров по городу (если честно, то раньше не замерял, просто стало интересно, какой расход при установленном датчике) Старый датчик был неисправен уже при покупке машины. Две недели в основном ездил по городу. Сегодня выехал на трассу и вот - загорелся Джек ((( Ошибка P0420 (67) Catalyst System Efficiency Below Threshold Катализатору конец??? Есть адаптер OBDII-Bluetooth EML327, с его помощью и смотрел код ошибки, есть программа ScanMaster-ELM, но я не знаю, как правильно диагностировать работу лямбда-зондов. Знаю только что вторая лямбда не должна повторять первую, а судя по графикам при оборотах выше 1000 вторая лямбда повторяет первую.... Но вот на ХХ напряжение на второй почему то 0,2-0,3 В, почти прямая, с небольшими отклонениями (вроде должно быть больше 0,45 на ХХ или я не прав???) Вот такая проблема. Может ли кто-нибудь что-либо подсказать по этому поводу. Если нужны еще данные - готов предоставить.

мнение: если поставил новый ДК в катализатор, будь готов узнать что то новое о катализаторе! Это нормально, что "его эффективность снижена" - для этого ДК в катализатор и ставят (какой пробег у машины?). Так что не смотря на наличие OBDII-Bluetooth EML327 + ScanMaster-ELM, они ни чем не помогут в замене катализатора...

[Sanle]

Цитата: (seagull @ 9.12.2013, 14:48) мнение: если поставил новый ДК в катализатор, будь готов узнать что то новое о катализаторе! Это нормально, что "его эффективность снижена" - для этого ДК в катализатор и ставят (какой пробег у машины?). Так что не смотря на наличие OBDII-Bluetooth EML327 + ScanMaster-ELM, они ни чем не помогут в замене катализатора...

Спасибо за мнение. Решение о замене катализатора будет самым последним и только после того, как я визуально удостоверюсь, что катализатору конец. Меня все-таки интересуют диагностические методы определения неисправности, их возможности. Может дело в первой лямбде, которая уже успела "потравится" продуктами сгорания нашего бензина или еще в чем-нибудь. Наверняка же могут быть другие причины, при которых "мозги" могут выдать данную ошибку. Поэтому я и попросил кого-нибудь снять показания датчиков тем же методом, чтобы иметь возможность сравнить. Мне кажется странным, что второй датчик на ХХ показывает напряжение в районе 0,2 В. По всем данным, найденным в интернете, график второй лямбды должен быть в районе 0,6 В. (может я не правильно подключил его )
Машинка 2003, пробег 140 (вроде не скрученный, судя по сервисной книжке).

[p4s8x]

вот кое что

[p4s8x]

Мне вот интересно, у всех зажигание уходит в низ при нажатии газа? желтая кривая.

Сообщение отредактировал p4s8x - 10.12.2013, 3:45

[Sanle]

Спасибо за графики. Я так понимаю это через k-line? Судя по всему второй датчик так же повторяет первый или все-таки так и должно быть. А у вас случайно машина не на газу и жив ли катализатор?

[p4s8x]

У меня Да, на газу. вторая повторяет, но с небольшим запаздыванием. Катализатор в порядке. Адаптер k-line bm9213

[seagull]

Цитата: (Sanle @ 9.12.2013, 21:56) Спасибо за мнение. Решение о замене катализатора будет самым последним и только после того, как я визуально удостоверюсь, что катализатору конец. Меня все-таки интересуют диагностические методы определения неисправности, их возможности. Может дело в первой лямбде, которая уже успела "потравится" продуктами сгорания нашего бензина или еще в чем-нибудь. Наверняка же могут быть другие причины, при которых "мозги" могут выдать данную ошибку. Поэтому я и попросил кого-нибудь снять показания датчиков тем же методом, чтобы иметь возможность сравнить. Мне кажется странным, что второй датчик на ХХ показывает напряжение в районе 0,2 В. По всем данным, найденным в интернете, график второй лямбды должен быть в районе 0,6 В. (может я не правильно подключил его ) Машинка 2003, пробег 140 (вроде не скрученный, судя по сервисной книжке).

1) Нет возможности визуально оценить эффективность катализатора снаружи. Изнутри - тоже, если только раскаленные соты не вышибло вспышкой недогоревшего топлива в глушитель (так было у меня, год назад поставил б/у катализатор, недавно перебрал выпускной тракт в поисках причины повышенного расхода топлива и с удивлением обнаружил пустой катализатор. Пришлось снимать всю трубу с глушителями и высыпать черную керамическую крошку из них...)
2) Основной виновник быстрой кончины катализатора качество бензина и неработающий/выдающий неправильные данные первый датчик кислорода (ДК1).
3) Одно из назначений ДК2 - оценить эффективнотсь катализатора
4) Судя по возросшему у меня расходу топлива ДК2 так же входит и в петлю регулировки качества топливо-воздушной смеси. (Прошу спецов поправить или наставить на путь поиска инфы по данной тематике...)

[Эскорт]

ПОДСКАЖИТЕ , у меня ЕМЕХ (как экзист только дешевли) не выдаёт NGK , есть Bosch 0 258 986 602 , Delphi ES20322-11B1, Denso DOX14-09, Master Sport 0258986602PCSMS, Nakamoto M110004. Или проще на мотор ВТЕК 125л.с. передняя лямда какая подойдёт ?