[vba]

Цитата: (aaxxell @ 17.2.2013, 20:54) Нет там никаких стопоров. Да и вообще вторая запрессовка, тем более после практически невыполнимой правильной выпрессовки, дело рисковое. Сам конечно делал не раз, но ничего не грел(правильно нагреть ещё суметь надо) просто тупо на прессе.

а в чём риск если поршни и пальцы новые? тут нужна только аккуратность, товарищ например сначала на старом поршне попрактиковался чтобы новые не запороть, но это скорее для перестраховки

[p4s8x]

интересно каков зазор между шатуном и поршнем в том месте где палец сидит. а то может придется чуток сильней пресонуть, а потом чуток назад, чтоб ось шатуна и ось поршня совпали. Помню на жигулях та есть зазор, интересно как с хондой в этом плане. Делать то надо всё быстро... Конечно всё хочется сделать самому и попасть микрон в микрон.
vba, а нет у тебя каталога Тайхо по коренным вкладышам? Чтото номерок я нашел какойто M458H-STD, но он не он не знаю.

Сообщение отредактировал p4s8x - 17.2.2013, 20:49

[aaxxell]

Цитата: (vba @ 17.2.2013, 20:57) а в чём риск если поршни и пальцы новые? тут нужна только аккуратность, товарищ например сначала на старом поршне попрактиковался чтобы новые не запороть, но это скорее для перестраховки

Поршни и пальцы новые, но вот шатуны старые, и при любой выпрессовке происходит задир, пусть возможно и незначительный но происходит, плюс со времянем(+температура) отверстие в шатуне под палец сидя на нем теряет свой первоначальный размер, а значит и натяг, вторая прессовка обычно более легкая, конечно все это держиться, но не так как первоначально, вот в этом и риск. Риск неперпендикулярной запресовки, риск последущего смещения и риск в последствии разбития отверстия в шатуне под палец. Риск конечно незначительный и больше относиться к оценке износа ЦПГ и оправданности рисковать. Сам занимался этим только в тех случаях когда мотор уже практически был нерабочий.

[p4s8x]

о евген, прочитал твой отчёт по ремонту, не мог бы ты выложить фотки развёртки хондовской и устройства запрессовки направляющих.

[vba]

Цитата: (p4s8x @ 17.2.2013, 21:48) Чтото номерок я нашел какойто M458H-STD, но он не он не знаю.

каталога нет, но по данным из разных интернетов - M458H это коренные вкладыши для ZC, D16A1 и B18A, так что возможно это они (но именно наших кодов з/ч в аналогах нет). хотя тут я бы подумал об оригинале в соответствии с цветовой маркировкой и цифрой, выбитой на блоке. а если совсем по фен-шую - то с промерами и подбором по актуальному зазору (но в твоём случае дачного ремонта - такой вариант не прокатит).

[p4s8x]

вроде бы все цветные хондовские- это тайхо, но где найти тайховские коды на них не понимаю, цена была бы другой

[vba]

Цитата: (p4s8x @ 19.2.2013, 1:14) вроде бы все цветные хондовские- это тайхо, но где найти тайховские коды на них не понимаю, цена была бы другой

тайхо-то они тайхо (либо daido, тоже один из поставщиков), вот только я встречал в интернетах неоригинал одного размера (в смысле в оем-упаковке, не фирменной хондовской), а ведь их в оригинале вроде как 7 вариантов размеров (судя по каталогу) для каждого движка в зависимости от отклонений в размерах постелей/колена. это касается и коренных и шатунных вкладышей.

UPD: нашёл щас номера M458HSTD, M458H025, M458H050, хрен их победи что они из себя в реале представляют, надо гуглить...

Сообщение отредактировал vba - 19.2.2013, 7:10

[p4s8x]

Попробую поискать коды на цветные, не хондовские.

[p4s8x]

Вот что нашёл ссылка

[p4s8x]

Скачал каталог Taiho R460H-STD ему соответствует 13211-PG6-003(Taiho) 13211-PG6-004(Dido) а это значит что вкладыш с Синей пометкой. Осталось найти шесть цветов)

[p4s8x]

[vba]

кажись такую картинку я находил, не особо информативна, да, а вот та что выше - это ACL Racing походу, достаточно популярная продукция в среде тюнеров

[p4s8x]

Я ещё нашел KING, но купить в России что ACL, что KING не получится.

[о евген]

p4s8x,дело конечно хлопотное,но попробую-все приблуды отдал мотористу,а развертку выкупила моя фирма.Ты пока не спеши с покупкой запчастей,да,узнай где/чего почем и как,но пока мотор не разберешь и не задефектуешь,не накупай железяк-закажешь и придет все за неделю-другую.

Сообщение отредактировал о евген - 22.2.2013, 19:58

[p4s8x]

о евген у мня самая проблема это фрезы где достать с пилотом под 5.5 мм. Развертку возьму хондовскую, запрессовку смастерю как нибудь.
Фрезы Neway дороговаты для покупки на один раз.

[vba]

Цитата: (p4s8x @ 22.2.2013, 17:43) Я ещё нашел KING, но купить в России что ACL, что KING не получится.

ACL вроде atomic-shop продаёт (не реклама, просто факт, и полагаю они не единственные), но надо по ценам понять, может окажется такое решение невыгодным. в общем калькуляция и анализ спасут отца русской демократии.
ЗЫ: а не разобрав движок - не узнаешь какие вкладыши нужны, да

[p4s8x]

Цитата: (vba @ 23.2.2013, 0:33) ЗЫ: а не разобрав движок - не узнаешь какие вкладыши нужны, да

Это да, снему паддон посмотрю что стоит, замеряю зазары и будет ясна.

[о евген]

Цитата: (p4s8x @ 22.2.2013, 21:11) о евген у мня самая проблема это фрезы где достать с пилотом под 5.5 мм. Развертку возьму хондовскую, запрессовку смастерю как нибудь. Фрезы Neway дороговаты для покупки на один раз.

Фрезы-имеешь ввиду шарошки?

[о евген]

Цитата: (p4s8x @ 22.2.2013, 23:39) Это да, снему паддон посмотрю что стоит, замеряю зазары и будет ясна.

Я коренные не менял,добрался до них,осмотрел и не стал менять-они в отличном слстлянии.В некоторых случаях от этого только хуже сделается

Сообщение отредактировал о евген - 22.2.2013, 23:23

[p4s8x]

Цитата: (о евген @ 23.2.2013, 1:19) Фрезы-имеешь ввиду шарошки?

Да, они ещё зенкерами обзываются.

У меня на холодную стучит легонько, при нажатии на газ идёт стук. После нагрева стука не слышно для незнающих мой мотор, но я чуток слышу.Это шатунные или коренные так долбят или это поршень?

Сообщение отредактировал p4s8x - 23.2.2013, 3:23

[sanek88]

всем привет!!! сегодня все таки добрался до колец и по ходу наткнулся на такие вопросы:
1 как узнать поршень стандарт или ремонтный(где должно написано)???
2 на кольцах не нашел ни каких меток и фасок.это нормально?интересно их небыло или они стерлись))))))))))))
3 какие брать кольца?и есть ли на ТР-овских метки и фаски?
Зарание спасибо

[p4s8x]

1 на поршне пишется 0.5 сверху гдето.
2 на кольцах есть метка в виде буквы Т означает верх кольца, нанесено с боку кольца там где прячется бороздка кольца в поршень.
3 кольца лучше всего TP, метки конечно есть. кольца сразу идут комплектом на 4 поршня.

Сообщение отредактировал p4s8x - 13.4.2013, 3:14

[Garrik22]

Цитата: (p4s8x @ 22.2.2013, 5:31) Скачал каталог Taiho......

скачал именно этот, НЕ урезаныый? Если не секрет, где?

[p4s8x]

С сайта rutracker.org. Не урезанный, на вид полный

[владимир46]

доброго всем времени суток. ребят,стою перед делемой-так все же можно ставит шатунные стандартные вкладыши или нельзя? у меня всю сборку они затормазили, а оригинал-подбором цены жуть! оставлять родние как то нехочется,хоть и нет задиров но выроботка присутствует.стандартные ставить тоже боязно вдруг хуже зделаю чем родные,коленвал на вид в идеале. вот и стаю перед делемой-что делать даже незнаю.денег в обрез,и так на ремонт занимал.с ув.

[p4s8x]

стандартные вкладыши это самые первые по каталогу хонды...цвет не помню, если их хватит тогда конечно ставь. промерить лучше чтоб понять

[владимир46]

Цитата: (p4s8x @ 16.5.2013, 4:15) стандартные вкладыши это самые первые по каталогу хонды...цвет не помню, если их хватит тогда конечно ставь. промерить лучше чтоб понять

но ведь родные подбираются по цветам- а значит разные зазоры, а в TAiHO STD они я так понимаю все одинаковые, а значит и зазоры получатся разные. вот и делема, можно TAiHO STD ставить или нет? и для чего вообше тогда TAiHO STD продают раз у нас вал с завода с разными размерами шеек идет. вот в чем сомнения, или я чегото не допонимаю.

[Garrik22]

конечно недопанимаешь, тайхо-дубль допуск до 0.01 мм, тайхо-оригинал допуск до 0,001 мм

[владимир46]

Цитата: (Garrik22 @ 16.5.2013, 12:48) конечно недопанимаешь, тайхо-дубль допуск до 0.01 мм, тайхо-оригинал допуск до 0,001 мм

благадарю за ответ,сомнения развеяны,буду ставить TAiHO STD

[Sitent]

решил тоже кратко рассказать о замене колец.

Прошел уже почти год с капиталки и 12тыщ км. Расход ща незначительный примерно 100/150гр за 8тыщ - интервал смены масла.
Пробег 190тыщ, Перед капиталкой жрала 4 литра на 10тыщ. Хотя разок было - 600км по трассе понужал с постоянными обгонами фур, масла было макс, к концу на щупе не видно даже было.

Менял кольца, колпачки, все сальники и прокладки, ГРМ, ремни все, помпу. Двиган, поршню, ДЗ, КХХ чистили до блеска. Делали в сервисе со снятием и разборкой и дефектовкой 2 недели. Вкладыши в допуске, цилиндры малехо ушел допуск, но растачивать наотрез отказался. По деньгам 17тыр работа + запчасти свои, все оригинал, кольца ТР, помпа Аисин.

PS/Тут товарищ на обычное ТО 40км на СантаФе Тагаз собрался, зарядили 26тыр, я грю че, тебе капиталку делать собрались!!, нет грит все масла, в раздатке движке, фильтры, колодки тока. Велком к официалам)). Дурдом.