Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Регулировка клапанов на D16A, И все что с этим связано (зазоры) |
7.2.2010, 19:37
Сообщение
#61
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2408 Регистрация: 3.11.2008 Город: Kstovo Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 44 раз(а) |
я регулировал,у меня D16W5...на моем на впуске 0,18-0,22, на выпуске 0,21-0,25...вроде бы так...у тебя не знаю,но так же наверно...
Стоит всю жизнь карабкаться на вершину, чтобы разок плюнуть оттуда вниз...
|
|
7.2.2010, 20:09
Сообщение
#62
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 52 Регистрация: 10.1.2010 Город: Балашиха Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Блин а где узнать. НАРОД. И как правильно это сделать
|
|
7.2.2010, 22:00
Сообщение
#63
|
|||
Я снова хондавод....Вот )) Группа: Пользователи Сообщений: 2486 Регистрация: 17.3.2009 Город: Самара Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 33 раз(а) |
узнать - в мануале сделать - в сервисе Шпиен с HоndaPrelude клуба :))
ссылка |
||
|
7.2.2010, 22:19
Сообщение
#64
|
|||
Я снова хондавод....Вот )) Группа: Пользователи Сообщений: 2486 Регистрация: 17.3.2009 Город: Самара Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 33 раз(а) |
все верно, на наших движках, не зависимо от маркировки,впуск 0,20 выпуск 0,25 миха2008 если даже не представляешь что надо делать, то отгони в сервис, там тебе отрегулируют,или, если чешутся руки, то по мануалу попробуй сам 1.снять клапанную крышку, установить поршень 1-о цилиндра в ВМТ.на шкиве распредвала метка "вверх" должна находится сверху, а метки ВМТ совмещены с плоскостью головки, ослабь гайки на коромыслах и регулируй естесственно на 1-м цилиндре. 2.потом проворачиваешь коленвал на 180 градусов против часовой, распредвал повернется на 90, метка "вверх" со стороны выпуска, регулируешь на 3-м цилиндре. 3.опять вертишь на 180 коленвал,4-й цилиндр в ВМТ,вылезут метки на шкиве в вровень в головой,метка "вверх" будет снизу,отрулируй клапана.. 4.коленвал 180 градусов,подойдет 2-й цилиндр к ВМТ, метка "вверх"со стороны впуска,регулируй этот горшок. сильно не тяни гайки на коромыслах,они люминивые.Думаю разберешься где впускные, а где выпускные клапана! если хочешь пробуй сам))) порядок нумерации горшков справа налево, от шкива распредвала! Сообщение отредактировал Савичев - 7.2.2010, 22:22 Шпиен с HоndaPrelude клуба :))
ссылка |
||
|
|
|
|
|
8.2.2010, 0:00
Сообщение
#65
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 52 Регистрация: 10.1.2010 Город: Балашиха Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Савичев Спасибо огромное. Я свои машины сам всегда обслуживаю и ремонтирую. Просто информации не было.
|
|
27.4.2010, 14:59
Сообщение
#66
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 44 Регистрация: 14.9.2009 Город: Нижний Новгород Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
а какой момент затяжки должен быть при затяжке гаек на каромыслах случаем невкурсе. заранее спасибо |
|
25.5.2010, 18:53
Сообщение
#67
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 4501 Регистрация: 25.11.2009 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 294 раз(а) |
А такой вопрос, под газовое оборудование нужно специальные зазоры делать или не нужно? Да и ещё у меня мотор VTEC так некоторые говорят, что в нём стоят гидрокомпенсаторы, но они якобы работают в режиме втека. Ктонибудь чтонибудь может пояснить про это всё?
2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible |
|
26.5.2010, 7:23
Сообщение
#68
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 2408 Регистрация: 3.11.2008 Город: Kstovo Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 44 раз(а) |
про зазоры не в курсе,но думаю такие же...про гидрики...они стоят на рамке,которая прикручивается сверху оси коромысел...регулировать там ничего не надо...): Стоит всю жизнь карабкаться на вершину, чтобы разок плюнуть оттуда вниз...
|
|||||||||||||||||||||||
|
26.5.2010, 8:19
Сообщение
#69
|
||||||||||||||||||||||||
Я снова хондавод....Вот )) Группа: Пользователи Сообщений: 2486 Регистрация: 17.3.2009 Город: Самара Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 33 раз(а) |
правильно говорит, верхние трогать не нужно, там ничего не регулируется, увидишь их сразу,4 шт стоят по центру А вот с клапанами вопрос интересный, мнения не однозначные и готового ответа тебе ни кто не скажет. Теоретически, нужно корректировать угол опережения зажигания на более ранний, зазоры выставлять побольше и более тщательно следить за зазорами,т.к. на газу они намного быстрее уходят,особенно выпускные- нагрев на газу больше. Шпиен с HоndaPrelude клуба :))
ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
26.5.2010, 15:34
Сообщение
#70
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 4501 Регистрация: 25.11.2009 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 294 раз(а) |
Вот и я про тоже, единого мнения нет, мне посоветовали увеличить зазары на 0.05. А разве есть смысл трогать зажигание, оно разве не мозгами управляет?
2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible |
|
26.5.2010, 15:45
Сообщение
#71
|
||||||||||||||||||||||||
Я снова хондавод....Вот )) Группа: Пользователи Сообщений: 2486 Регистрация: 17.3.2009 Город: Самара Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 33 раз(а) |
нет не мозгами, мозги немного корректируют угол,у нас стоит не просто модуль зажигания,как на многих инжекторах, а почти обычный трамблер с катушками внутри и выставлять его надо стробоскопом, в мануале есть вся инфа! К сожалению посмотреть не смогу, отдал книгу вместе с машиной Шпиен с HоndaPrelude клуба :))
ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
20.6.2010, 20:03
Сообщение
#72
|
||||||||||||||||||||||||
Иной (светлый) Группа: Пользователи Сообщений: 9346 Регистрация: 12.9.2008 Город: Новосибирск Пол: Мужской Поблагодарили: 1503 раз(а) |
Фиг ево знает, какой момент затяжки на коромыслах, ключиком накидным затягиваешь, отверткой держишь, чтоб не сбивалось. Сверхусилия не нужны. Всё достаточно нормально контрагается, не ослабнет. Главное - после регулировки! Крышку блока клапанов затягивать очень нежно, шпильки/болты могут сломаться, да и вкручиваются они в алюминий. Прокладку подгерметить и нежно закрутить. Не тянется больше - и не надо. Лучше потом подтянуть немного, если маслице выдавит. З.Ы. Седня один болт сломал по резьбе, еле удалось обломок выкрутить, сейчас колхозный болт стоит, грядут поиски на разборках или заказ оригинала. Забота у нас такая, Забота наша простая. Жила бы страна родная. И нету других забот.
|
|||||||||||||||||||||||
|
21.6.2010, 14:19
Сообщение
#73
|
||||||||||||||||||||||||
Люблю Хонду именно за то, что у неё всё не как у всех. Группа: Пользователи Сообщений: 2206 Регистрация: 11.1.2009 Город: Новосибирск Авто: другое Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 53 раз(а) |
Сдуру мона и писку сломать Болты эти недорогие хорошо что не пришлось высверливать. И еще голову,а так же всякие крышки надо протягивать от центра к краям-это так на будущее На втеке все регулируется. У мну зазоры были 0.28 и 0.35 соответсвенно выставили,мафын прям ожил и работать стал тише и ровнее.Правда это проводилось паралеьльно промывке форс,КХХ и ДЗ. Выпуск думаю так вытянулси потому что люблю баловать 98 бензом,а ето повышенные температуры на выпуске. Вообще Хонда рекомендует регулировать клапана раз в год,болезнь это ихняя,что на Д что на Б моторах. Honda HR-V GH4 JS4 2001г. рестайл Modulo kit
ссылка ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
21.6.2010, 19:06
Сообщение
#74
|
||||||||||||||||||||||||
Иной (светлый) Группа: Пользователи Сообщений: 9346 Регистрация: 12.9.2008 Город: Новосибирск Пол: Мужской Поблагодарили: 1503 раз(а) |
Это и был последний болт в левом ближнем углу крышки, соответственно и тянул я его последним. Потому чтоб вывинтить обломок пришлось остальные 4 обратно выворачивать. Реально повезло, что обломок удалось выкрутить. Слабо себе представляю, как можно из алюминия высверлить стальной обломок, не порушив резьбу. Забота у нас такая, Забота наша простая. Жила бы страна родная. И нету других забот.
|
|||||||||||||||||||||||
|
22.6.2010, 7:47
Сообщение
#75
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 2408 Регистрация: 3.11.2008 Город: Kstovo Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 44 раз(а) |
высверливал большим диаметром,потом гайку обтачивал и забивал в дыру... Стоит всю жизнь карабкаться на вершину, чтобы разок плюнуть оттуда вниз...
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
22.6.2010, 12:39
Сообщение
#76
|
||||||||||||||||||||||||
Иной (светлый) Группа: Пользователи Сообщений: 9346 Регистрация: 12.9.2008 Город: Новосибирск Пол: Мужской Поблагодарили: 1503 раз(а) |
Значит, был уже плачевный опыт... И как гайка там держалась? Забота у нас такая, Забота наша простая. Жила бы страна родная. И нету других забот.
|
|||||||||||||||||||||||
|
22.6.2010, 13:42
Сообщение
#77
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 2408 Регистрация: 3.11.2008 Город: Kstovo Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 44 раз(а) |
пока тьфу,тьфу,тьфу держится...конечно бы прихватить в парочке мест аргоном,но нет аргона да и хрен его знает как там с маслом дела обстоят, не вспыхнет ли)))... Стоит всю жизнь карабкаться на вершину, чтобы разок плюнуть оттуда вниз...
|
|||||||||||||||||||||||
|
1.3.2011, 14:19
Сообщение
#78
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 5.12.2010 Город: Северск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
всем привет, в мануале написано-после регулировки клапанов ослабить болт шкива коленвала, затем затянуть снова. это- обязательно? хочу сам отрегулировать.
5дверый леворук
|
2.3.2011, 4:08
Сообщение
#79
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 4501 Регистрация: 25.11.2009 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 294 раз(а) |
Я этого не делал, так как смысл этого действа не понятен. Но может знающие подскажут зачем это?
2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible |
|
4.3.2011, 19:42
Сообщение
#80
|
||||||||||||||||||||||||
Люблю Хонду именно за то, что у неё всё не как у всех. Группа: Пользователи Сообщений: 2206 Регистрация: 11.1.2009 Город: Новосибирск Авто: другое Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 53 раз(а) |
Ну может тока чтобы слабина в ремне грм встала на место,хотя я не рпедставляю насколько нужно вытянутся клапанам чтобы это сыграло какую-нить роль,тем более шкив не регулируеться на влу а зафиксирован там шпонкой,х.з. кароче может чтобы какие перекосы ремня убрать.....поспрашиваю народ,мож чё умное скажут...думаю эта строка из серии лучше перебдеть,чем не добдеть. Honda HR-V GH4 JS4 2001г. рестайл Modulo kit
ссылка ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
4.3.2011, 21:50
Сообщение
#81
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 4501 Регистрация: 25.11.2009 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 294 раз(а) |
наверно чтоб просто гайку подтянуть...
2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible |
|
10.1.2012, 17:47
Сообщение
#82
|
|
Автолюбитель Группа: Пользователи Сообщений: 1299 Регистрация: 30.1.2009 Город: Jūrmala LV Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 90 раз(а) |
Сегодня регулировал клапана, попутно сделал пару фоток, может кому пригодится. В 64 посте в принципе всё ясно описано. Двиг. не втэк.
Итак, открываем капот, открываем крышку возд.фильтра, отсоединяем от неё и клапанной крышки шланг вентиляции картера, вытаскиваем крышку из гофры (саму гофру лучше чем-нибудь заткнуть). Снимаем возд.фильтр и овальную гофру от нижней части коробки фильтра, сама коробка прикручена тремя гайками - две по бокам и одна спереди под свечными проводами. Снимаем нижнюю часть коробки (не потеряйте защёлки ) ссылка Снимаем свечные провода, выкручиваем 5 шпилек клап.крышки и аккуратно, не повредив прокладку, снимаем её. ссылка ссылка Двиг. вполне чистый. ссылка Теперь чтобы увидеть метки надо снять защитный кожух ремня ГРМ. Она держится двумя болтами. Но чтобы иметь к ним доступ вынимаем масляный щуп и откручиваем кронштейн. ссылка Теперь можно открутить кожух ссылка ссылка Снять его и установить не демонтировав кронштейн генератора не так уж и просто, но возможно. Мне удалось. ссылка Вот вобщем-то и всё, как видно доступ к клапанам отличный, можно заняться непосредственно процедурой регулировки. Результат: 7 из 8 выпускных клапанов имели увеличенный зазор, из впускных - 2 меньше положенного. Ребята не бойтесь, ничего сложного нет, и оно того стоит - двиг работает мягче без цокотания на холодном. Всем удачи! HR-V 2005 4WD 5Door ; No CVT; No VTEC
|
|
10.1.2012, 20:29
Сообщение
#83
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 4501 Регистрация: 25.11.2009 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 294 раз(а) |
не очень понял по поводу меток, они с обоих сторон, просто со стороны кожуха есть метка UP.
2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible |
|
10.1.2012, 20:57
Сообщение
#84
|
||||||||||||||||||||||||
Автолюбитель Группа: Пользователи Сообщений: 1299 Регистрация: 30.1.2009 Город: Jūrmala LV Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 90 раз(а) |
Ну вот чтобы увидеть этот UP. Можно конечно и без него. HR-V 2005 4WD 5Door ; No CVT; No VTEC
|
|||||||||||||||||||||||
|
17.1.2012, 11:07
Сообщение
#85
|
||||||||||||||||||||||||
год назад сменил поршневые кольца и резинки, расход масла нуль Группа: Пользователи Сообщений: 1291 Регистрация: 20.1.2006 Город: Екатеринбург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 56 раз(а) |
Как то регулировал в сервисе Юмакс, вроде вполне приличный по хонда субару. После сервиса двиг стал цокать на холодную. Так что самому оно понадежнее, если руки не крюки и есть место где. ссылка ссылкассылка
[*url="http://illva.ru"]Автозапчасти[/url*] |
|||||||||||||||||||||||
12.7.2012, 22:14
Сообщение
#86
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2309 Регистрация: 29.8.2009 Город: Пермь Авто: другое Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 232 раз(а) |
Уважаемые форумчане, прочитал тут последние сообщения в теме "Компрессия двигателя", касающиеся регулировки клапанов, и возник вопрос.
В августе будет три года как у меня Хрюшка, а клапана ни разу не регулировал. Стука нет ни на холодную, ни на горячую, ни зимой, ни летом, за весь период эксплуатации каких-либо отклонений в работе двигателя не замечал. Осенью прошлого года после раскоксовки выравнилась компрессия, значительно снизился расход масла, больше в движок не лазил и не мучил ( не считая замены ремня ГРМ, помпы и всего, что прилагается). Двиг D16A, не втэк, 2000, взял с пробегом 94 тыс., сейчас 150 тыс., замена всех расходников по регламенту или ранее. Принципиально ли мне отрегулировать клапана или идти по принципу - не мешать двигателю работать? СR-V 2007 4WD 5AT R20А2 150hp VTEC серая синева - есть
HR-V 2000 4WD CVT 5D D16A 105hp серебро - был |
13.7.2012, 3:23
Сообщение
#87
|
||||||||||||||||||||||||
Иной (светлый) Группа: Пользователи Сообщений: 9346 Регистрация: 12.9.2008 Город: Новосибирск Пол: Мужской Поблагодарили: 1503 раз(а) |
Вот в этот момент надо было их и отрегулировать. По регламенту проверка зазоров раз в 40 тыс, но я бы не лазил, если двиг работает нормально. Забота у нас такая, Забота наша простая. Жила бы страна родная. И нету других забот.
|
|||||||||||||||||||||||
|
13.7.2012, 9:34
Сообщение
#88
|
|
Автолюбитель Группа: Пользователи Сообщений: 1299 Регистрация: 30.1.2009 Город: Jūrmala LV Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 90 раз(а) |
А я считаю, что надо. Регулировал сам - результаты выкладывал чуть выше. Не стоит забывать, что при увеличенных зазорах клапана будут открываться не полностью, а при уменьшенных не будут закрываться, отчего сёдла будут подгорать, да и потеря мощности на лицо. А учитывая невысокую сложность данной операции, вопрос для меня решён.
А на счёт не мешать работать - ремень ведь зачем-то поменяли... HR-V 2005 4WD 5Door ; No CVT; No VTEC
|
|
13.7.2012, 9:45
Сообщение
#89
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 291 Регистрация: 23.6.2010 Город: Новосибирск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
Вот и у меня вопрос про клапанны. Хотел отрегулить как то. Купил щуп. Вскрыл клапанную крышку. А вал не провернуть. Чем его провернуть надо?) Я так и не проверил зазоры(
|
13.7.2012, 10:00
Сообщение
#90
|
||||||||||||||||||||||||
Автолюбитель Группа: Пользователи Сообщений: 1299 Регистрация: 30.1.2009 Город: Jūrmala LV Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 90 раз(а) |
Самое простое - воткнуть передачу и покатить машину. HR-V 2005 4WD 5Door ; No CVT; No VTEC
|
|||||||||||||||||||||||
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|