[vba]

Цитата: (anribeil @ 6.4.2012, 4:40) Проехал с Масумой,на одном рычаге правда) уже 10тыс,намёков на выход из строя нет.Интерестно,когда наконец ему всё же придёт хана,то на его втулку получится запресовать салент,"фебестовского" плана.Хотелось бы полиуретан поставить.

у меня на одном масума норм, на втором всётаки застучал - но там рычаг в плохом состоянии был, сам штырь оказался испорчен старым стучащим сайлентом. в итоге сейчас заказал контрактный рычаг - но тут скорее исключение, чем правило. не затягивайте с заменой сайлентов!

[p4s8x]

в экзисте есть какието полиуретановые сайленты Российского производства, ктонибудь пробовал их?

[olg]

А не Российского производства полиуретан кто нибудь видел?

[vba]

Цитата: (p4s8x @ 7.4.2012, 0:19) в экзисте есть какието полиуретановые сайленты Российского производства, ктонибудь пробовал их?

передние с/б передних рычагов - полиуретан.ру, оранжевые, вроде норм

Сообщение отредактировал vba - 7.4.2012, 8:32

[Правый]

51360-S2H-G02 Рычаг подвески передний левый
есть ли разница пруль илруль?
подойдет ли на пруль 1999г., 2wd., 5dr
Менять правй и левый или можно один?

[vba]

Цитата: (Правый @ 30.4.2012, 19:55) 51360-S2H-G02 есть ли разница пруль илруль? Менять правй и левый или можно один?

пруль или нет - без разницы
менять тот, который требует замены ) если второй рычаг живой - можно не трогать

[СмертиNET]

номер оригинального переднего сайлентблока переднего рычага 52354-SS0-023, у этого сайлента посадочное место на 28мм, на ХРВ на 36, что никак не влияет на его работу

[riot]

СмертиNET, получается, он более узкий по ширине (не по диаметру)?

[olg]

Цитата: (СмертиNET @ 26.5.2012, 12:24) номер оригинального переднего сайлентблока переднего рычага 52354-SS0-023, у этого сайлента посадочное место на 28мм, на ХРВ на 36, что никак не влияет на его работу

Оригинальный сайлент меньший на 8мм(это-же расстояние целой трамвайной остановки), имеет право быть оригинальным, но что тогда понимать под словом оригинал, когда плюс-минус трамвайная остановка не в счет?

[rgraz]

Цитата: (СмертиNET @ 26.5.2012, 15:24) номер оригинального переднего сайлентблока переднего рычага 52354-SS0-023, у этого сайлента посадочное место на 28мм, на ХРВ на 36, что никак не влияет на его работу

))))))))))
Оригинальный, да не от HR-V. Это втулка рычага нижнего ЗАДНЕГО от Honda Prelude 1992-1996 годов.
Больше ни на какие машины он не шел.

[mastersvjazi]

Вот такой вопрос в тему! Сменил шаровую и задний сайлент на FEBEST, сменил только на правой стороне. На Развале потом сказал мастер, что мол из-за разного качества резины сайлента может вести вправо машину. Чем это черевато? Ведь ее реально немного ведет...

[ЗАПАД]

если сайлентблоки в нормальном состоянии то без разницы какой он.

[olg]

Цитата: (mastersvjazi @ 23.7.2012, 11:05) Вот такой вопрос в тему! Сменил шаровую и задний сайлент на FEBEST, сменил только на правой стороне. На Развале потом сказал мастер, что мол из-за разного качества резины сайлента может вести вправо машину. Чем это черевато? Ведь ее реально немного ведет...

Все правильно мастер сказал. Сайленты тоже как и пружины и стойки влияют на осадку авто, и их разное состояние приведет к различной по сторонам осадке авто. А как известно, то передняя подвеска у ашера допотопная и имеет свойство менять угол развала при различной осадке авто. А изменение развала соответственно требует изменения схода, но менять постоянно мы его не можем. Ладно когда развал меняеться равномерно по сторонам и кратковременно, а когда с разницей по сторонам да ещё хаотично и постоянно, то проблемы с управлением могут быть. Хотя толковый мастер-стендовик мог минимизировать эти неудобства управления.

[mastersvjazi]

Ну так он грамотен и минимизировал этот момент, но одновременно предупредил, что вести будет! Так вот теперь два вопроса:
1. Не будет ли жрать резину?
2. Может сменить на левой стороне? Просто там пока стоит всё оригинал, а будет Febest...

[olg]

Цитата: (mastersvjazi @ 23.7.2012, 22:15) Ну так он грамотен и минимизировал этот момент, но одновременно предупредил, что вести будет! Так вот теперь два вопроса: 1. Не будет ли жрать резину? 2. Может сменить на левой стороне? Просто там пока стоит всё оригинал, а будет Febest...

Думаю что фебеста у вас скоро не будет ни справа и тем-более ни слева. Односторонний износ сайлента был скорее неспроста, возможно были какие-то нарушения в геометрии подвески. Может выгоднее было махнуть оба рычага всборе и не ломать голову о износе отнюдь не дешовой колесной резины.

[olg]

Кстати вот эти геометрические нарушения, а не только разность сайлентов и могли затруднить выставление управляемости авто в ноль.

[VoreS]

задний сайлен-блок на рычаге нужно затягивать на опущенной машине? Я даже не могу его наживить на болты

[ЗАПАД]

странно что ты не можешь его наживить. он легко встает на место. без разницы как его затягивать. он сидит по форме своей в скобе. главное передний сайленблок затянуть чтоб машина была в своем обычном положении.

[olg]

Цитата: (VoreS @ 24.7.2012, 2:10) задний сайлен-блок на рычаге нужно затягивать на опущенной машине? Я даже не могу его наживить на болты

Вы реально пытаетесь прикрутить задний сайлет на поставленной на колеса машине? Кто вас этому научил??? Задний сайлент устанавливаеться в правильном положении на рычаге ещё при запрессовке на рычаг, если вы его не прессовали, а просто одели на рычаг, можете забить на все другие прописные истины ремонта подвески. И запрессовать в правильном положении сайлент на рычаг это тоже наука, это ещё один нюанс из-за которого япы не продают оригинальный сайлент отдельно, что-бы потом не выслушивать нарекания нерадивых ремонтников. Да и запрессовка сайлента на обычном прессе,без спец приспособ, тоже неуместна, рычаг-то штампованный. Но то что он штампованный, влияет больше не на запрессовку,япы такой метод запрессовки и представить себе не могли а совсем на другое. Вот что мешало япам сделать задний сайлент на ашере легкосменный, удлинив посадочное место под сайлен на рычаге и нарезать там резьбу, как это на цивиках и баянах и тогда да просто затягивать его на отпушенной машине на колеса, без всякой запрессовки и выверки на рычаг? А мешало то,что на ашере рычаг штамповка, а на цивиках ковка, опять съэкономили. И любая штамповка, что я проверял не раз, на порядок больше подвержена к потере первоначальной геометрии, неже-ли ковка. Так зачем менять сайленты, на кривом рычаге? Тем более ещё больше искривляв его при запрессовке на обычном прессе?

[VoreS]

Цитата: (olg @ 24.7.2012, 19:58) Вы реально пытаетесь прикрутить задний сайлет на поставленной на колеса машине? Кто вас этому научил??? Задний сайлент устанавливаеться в правильном положении на рычаге ещё при запрессовке на рычаг, если вы его не прессовали, а просто одели на рычаг, можете забить на все другие прописные истины ремонта подвески. И запрессовать в правильном положении сайлент на рычаг это тоже наука, это ещё один нюанс из-за которого япы не продают оригинальный сайлент отдельно, что-бы потом не выслушивать нарекания нерадивых ремонтников. Да и запрессовка сайлента на обычном прессе,без спец приспособ, тоже неуместна, рычаг-то штампованный. Но то что он штампованный, влияет больше не на запрессовку,япы такой метод запрессовки и представить себе не могли а совсем на другое. Вот что мешало япам сделать задний сайлент на ашере легкосменный, удлинив посадочное место под сайлен на рычаге и нарезать там резьбу, как это на цивиках и баянах и тогда да просто затягивать его на отпушенной машине на колеса, без всякой запрессовки и выверки на рычаг? А мешало то,что на ашере рычаг штамповка, а на цивиках ковка, опять съэкономили. И любая штамповка, что я проверял не раз, на порядок больше подвержена к потере первоначальной геометрии, неже-ли ковка. Так зачем менять сайленты, на кривом рычаге? Тем более ещё больше искривляв его при запрессовке на обычном прессе?

Не пугайте меня)потому что я поставил задний сайлен-блок на рычаг. Рычаги в следующем году буду все ровно менять. Они погнутые не много

[Glost]

Привет Форумчанам! При трогании и торможении, а также на кочках, появился нехороший металлический стук с правой стороны. Осмотр показал что наружняя втулка переднего сайлента отвалилась от резины. Решил заменить сайленты на обеих рычагах. Поставил Masuma RU-541 и RU-542. При отворачивании болта переднего сайлента, создалось ощущение что отрывается болт. Поначалу стало ссыкотно крутить дальше и нажить геморрой,но подумав о том,что процесс уже пошёл и впереди только что начавшийся отпуск,продолжил вертеть. Болт вышел нормально и резьбовая часть как новая, чего не скажешь о головке. Со старыми сайлентами немного повоевал,а новые со смазкой и хорошим усилием запрессовал ручным прессом. Наживил все болты, кроме внешних на скобах задних сайлентов ( не хотели входить). Когда поставил колёса и стал опускать домкраты,наживились и внешние болты задних сайлентов. Окончательно всё протянул,посадив двоих соседей по гаражу. После замены, поездка просто "песня"! Как ни странно, проверка после замены на сход-развал на " Hunter 3D" не выявила ни каких отклонений. Покатаюсь-отпишусь.

[ЗАПАД]

на год хватит. зиму плохо переживают эти сайленты.

[maikal]

Цитата: (Glost @ 30.7.2012, 3:13) Привет Форумчанам! При трогании и торможении, а также на кочках, появился нехороший металлический стук с правой стороны. Осмотр показал что наружняя втулка переднего сайлента отвалилась от резины. Решил заменить сайленты на обеих рычагах. Поставил Masuma RU-541 и RU-542. При отворачивании болта переднего сайлента, создалось ощущение что отрывается болт. Поначалу стало ссыкотно крутить дальше и нажить геморрой,но подумав о том,что процесс уже пошёл и впереди только что начавшийся отпуск,продолжил вертеть. Болт вышел нормально и резьбовая часть как новая, чего не скажешь о головке. Со старыми сайлентами немного повоевал,а новые со смазкой и хорошим усилием запрессовал ручным прессом. Наживил все болты, кроме внешних на скобах задних сайлентов ( не хотели входить). Когда поставил колёса и стал опускать домкраты,наживились и внешние болты задних сайлентов. Окончательно всё протянул,посадив двоих соседей по гаражу. После замены, поездка просто "песня"! Как ни странно, проверка после замены на сход-развал на " Hunter 3D" не выявила ни каких отклонений. Покатаюсь-отпишусь.

Сход-развал, сбивается тока при замене рулевух наконечников, если они заменегы. А соленты здесь неприсём.

[Glost]

Цитата: (ЗАПАД @ 30.7.2012, 11:54) на год хватит. зиму плохо переживают эти сайленты.

Поживём-увидим! Если развалятся и не надумаю менять пепелац на более свежий, то заменю полностью рычаги. А пока "сказка"!

[ЗАПАД]

а я тупо раз в год по весне меняю сайлентблоки уже 4 года подряд и не парюсь. благо цена приемлемая, бесплатный подьемник и свои руки есть.





все перепробовал))))

[Oleg17]

ЗАПАД , А сколько вы наезжаете за год? каждый год сайленты менять - как то дорого

Сообщение отредактировал Oleg17 - 30.7.2012, 13:26

[ЗАПАД]

256 тыш за 5 лет.

[RDV]

Цитата: (ЗАПАД @ 30.7.2012, 13:40) а я тупо раз в год по весне меняю сайлентблоки уже 4 года подряд и не парюсь. благо цена приемлемая, бесплатный подьемник и свои руки есть. все перепробовал))))

А задние менял? Если да, то какие ставил?

[ЗАПАД]

задние ставил фебест. но это все гомно. нашел рычаги с живым задним сайлентом. передние сайленты и шаровые сменил.

[stat220]

Цитата: (ЗАПАД @ 3.8.2012, 17:18) задние ставил фебест. но это все гомно. нашел рычаги с живым задним сайлентом. передние сайленты и шаровые сменил.

привет. а самому их выпресовать без пресса, можно что нибудь придумать?