[maloy]

Съездил на диагностику. Приговорили там моему хрюну замену сайлентов нижних рычагов. Отдавать две тысячи за замену на СТО не вижу смысла, сам вроде с руками и головой. В общем, начал изучать опыт коллег по несчастью.
Ушло на это несколько дней. Везде пишут, что при снятии заднего сайлента надо срезать металлическую втулку. Вот тут я и включил голову. Ночь размышлений привела к следующему: НЕ НАДО СРЕЗАТЬ ВТУЛКУ!!!!!!!!!!!!! Новый сайлент И ТАК ЗАЛЕЗЕТ!!!!!!!!!!!! На следующий день не откладывая в долгий ящик, решил теорию применить на практике. Купил сайленты "Фебест", сравнил диаметры обоймы сайлента (внутренний) и втулки (наружный), закралась уверенность, что срезать все же не надо, тогда и при запрессовке сядет плотно. Запасся парой пачкой сигарет, инструментом и тестем, засучил повыше рукава и.... здравствуй, нижний рычаг. Пока прикрученный. С разбором проблем не возникло. Открутил линок, три болта заднего и один переднего сайлентов. И вот тут пригодились сигареты и тесть. Шаровая на правом колесе немного повыделывалась (просто не взяли пива). С помощью молотка, кувалды и такой-то матери, она поддалась. И рычаг в руках. Дальше дело техники. Срезаем ножом с заднего сайлента резину, зачищаем втулку и напрессовываем новый. РЕАЛЬНО ЗАШЕЛ И НЕ ЛЮФТИТ!!!!!!!!!!!!! Только предварительно на втулке напильником нужно сделать плавный заход, чтобы не срезать резину внутри нового сайлентблока. С выпрессовкой переднего сайлентблока долго не мучился. Проблему решил с помощью газовой горелки. Выжег резину и ножовкой по металлу срезал оставшуюся обойму. С запрессовкой нового сайлента возиться не хотелось (пива-то нет), поехал на СТО и за сто целковых запрессовал гидравликой. Теперь оставалось собрать все в обратной последовательности и ву-а-ля. Новенькие сайлентблоки своими руками. Дешево и сердито.

Причина редактирования: Тема-отчет

Прикрепленные файлы

 IMG_2849.jpg ( 42,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2626
 IMG_2850.jpg ( 48,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2527
 IMG_2852.jpg ( 53,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2475

 

[olg]

Ну как вам замена. Кто ещё не верит в инженеров от Фебест и дальше продолжает срезать старую втулку заднего сайлента? Я же говорил, что прежде чем что-то делать, надо включить мозг и не считать других дураками.

[olg]

Вопрс к автору. На фото глядя на остатки старого сайлента, как-то не видно каких-либо отслоений и потрескиваний резины. Как определили что он кончился, и действительно-ли он кончился и при каком пробеге?

[Рыба]

maloy , Браво! А отдал бы в сервис и присоединился бы к нам, срезавшим родную втулку вместе с сайлентблоком.
Надо эту инфу срочно в ФАК, пока нас пострадавших не прибыло.

[maloy]

Цитата: (olg @ 20.8.2011, 14:47) Вопрс к автору. На фото глядя на остатки старого сайлента, как-то не видно каких-либо отслоений и потрескиваний резины. Как определили что он кончился, и действительно-ли он кончился и при каком пробеге?

На фото не видно, но снаружи резина потрескалась и "гуляла" в хомуте крепления, пробег 160 тыс.

[Рыба]

Цитата: (olg @ 20.8.2011, 15:14) Ну как вам замена. Кто ещё не верит в инженеров от Фебест и дальше продолжает срезать старую втулку заднего сайлента? Я же говорил, что прежде чем что-то делать, надо включить мозг и не считать других дураками.

Да кто кого дураками считает? У 80% владельцев вся ситуация такова: приехал на сервис, получил приговор по сайлентам ,купил запчасти, привёз в сервис, и получил головную боль, но уже за свои же деньги.
А мастеру в сервисе чего? ему по-ба-ра-ба-ну! он свою работу сделал, ведь на запчасти не написано старые втулки не срезать и мануал по этому поводу говорит - менять целиком.
По большому счёту Фебестовцы и иже с ними ещё те уроды, потому как не информируют потребителя, им видите ли вломак втулку было срезать, так они по своему расчертили. Ни одному здравомыслящему механику и инженеру такое в голову не придёт.

Сообщение отредактировал Рыба - 20.8.2011, 15:32

[maloy]

Цитата: (Рыба @ 20.8.2011, 15:23) Да кто кого дураками считает? У 80% владельцев вся ситуация такова: приехал на сервис, получил приговор по сайлентам ,купил сапчасти, привёз в сервис, и получил головную боль, но уже за свои же деньги. А мастеру в сервисе чего? ему по-ба-ра-ба-ну! он свою работу сделал, ведь на запчасти не написано старые втулки не срезать и мануал по этому поводу говорит - менять целиком. По большому счёту Фебестовцы и иже с ними ещё те уроды, потому как не информируют потребителя, им видите ли вломак втулку было срезать, так они по своему расчертили. Ни одному здравомыслящему механику и инженеру такое в голову не придёт.

У меня во всяком случае получилось, кто не верит, гоните в сервис и срезайте втулки. А сервисменам и правда пофиг, деньги плати и еще десять болезней найдут помимо этого. Я вообще стараюсь меньше пользоваться сервисами. От них в большинстве случаев одна головная боль. Максимум что делал на СТО - менял масло в двиге, и то потому, что самому лень было, да и зарплату в этот день дали )))).

[olg]

Информация-то скорее всего есть, просто она никому не интересна, у нас-же все через одного профи и делалаеться все методом тыка на ура.

[maikal]

Оригенальный Хондовский салент идёт С втулкай внутри,и на старую фтулку солент ненатянеш.Тока распиловка старого салента.И из улитана соленты тоже С втулкай внутри. А фобест какието сказочные.

[maloy]

Цитата: (maikal @ 20.8.2011, 15:57) Оригенальный Хондовский салент идёт С втулкай внутри,и на старую фтулку солент ненатянеш.Тока распиловка старого салента.И из улитана соленты тоже С втулкай внутри. А фобест какието сказочные.

Подскажите, а где вы нашли оригинальный хондовский сайлент, поделитесь местом продажи.

[Рыба]

Цитата: (olg @ 20.8.2011, 16:38) Информация-то скорее всего есть, просто она никому не интересна, у нас-же все через одного профи и делалаеться все методом тыка на ура.

Не поверишь, не нашёл нигде, даже на нашем специализированном форуме.

Теперь смотри, сколько инфы на Фебесте: ссылка

И ещё на Фе-бесте: ссылка

[maikal]

Цитата: (maloy @ 20.8.2011, 16:14) Подскажите, а где вы нашли оригинальный хондовский сайлент, поделитесь местом продажи.

Вот из полиуритана.Оригенал такойже тока чёрный.
ссылка

[Alex-KUDO]

Цитата: (maikal @ 20.8.2011, 20:17) Вот из полиуритана.Оригенал такойже тока чёрный. ссылка

помоему принцип тот же что и у фебеста...

[Andi]

Ребят, все заменители такие же как и Фебест.
А про втулку я много спорил с людьми и ни кто меня не послушал.
У меня пробег 180000 салиленты пока родные, но чувствую скоро буду ставить Фебест.

[maikal]

Цитата: (Alex-KUDO @ 20.8.2011, 22:24) помоему принцип тот же что и у фебеста...

Я к чему всё это клоню. Кам можно засодить солент с обоймай внутри на другую обойму?
Мой Земляк Поставил Фобест!Выходит,что он без внутренней обоймы?
Вот DimonHrv99 Ставил Хондовский солент,по той причине,что неприверженец заменителей и отдаёт предпочтениие орегинальным запчастям.
И старый солент срезал вмести с обоймай,новый запресовал.Теперь ездиет и счастлев как слон.

[maloy]

Цитата: (maikal @ 21.8.2011, 5:30) Я к чему всё это клоню. Кам можно засодить солент с обоймай внутри на другую обойму? Мой Земляк Поставил Фобест!Выходит,что он без внутренней обоймы? Вот DimonHrv99 Ставил Хондовский солент,по той причине,что неприверженец заменителей и отдаёт предпочтениие орегинальным запчастям. И старый солент срезал вмести с обоймай,новый запресовал.Теперь ездиет и счастлев как слон.

Диаметр внутренней обоймы сайлента от фебест больше чем обойма оставшееся на рычаге. При запрессовке сайлент садится плотно без зазоров.

[maikal]

Цитата: (maloy @ 21.8.2011, 7:37) Диаметр внутренней обоймы сайлента от фебест больше чем обойма оставшееся на рычаге. При запрессовке сайлент садится плотно без зазоров.

Получается,что от Фебест солент баз втулки металлической внутри?
ссылка

Сообщение отредактировал maikal - 21.8.2011, 7:17

[maloy]

Цитата: (maikal @ 21.8.2011, 7:15) Получается,что от Фебест солент баз втулки металлической внутри? ссылка

Втулка есть, но она больше по диаметру чем оставшаяся на рычаге.

[olg]

Фебест рулит. Как я уже говорил, судя по описаниям, крестовины кардана имеют стопорные кольца для центровки крестовины, шкив коленвала, убедился лично, имеет следы балансировки в отличии от оригинала. Им бы ещё поднять качество резинотехнических изделий и цены бы им не было. Так завоёвываються рынки сбыта, сначало тех. решениями, потом повышением качества, соответственно и цены. Это есть немецкая скурпулезность и забота о потребителе, в отличии от япов, у которых на первом месте всеже стоит как это не прискорбно, удешевление выпускаемого продукта, уже имеющего быть, но надо отдать должное, не в ущерб качеству, в отличии от рашен инженирии, а только в ущерб последующего обслуживания. Как было приятно в свое время ломать немецкие машины, все просто и достаточно ремонтопригодно.

[maloy]

Привет всем! Проехал на новых сайлентах 2500км из них 1000км по Горному Алтаю. Испытал их под нагрузкой, после Ельцовки дороги нет одни направления. Пока всё гуд, никаких нареканий..... А кто не верит, тому:"Пилите, Шура, пилите. Она же золотая" (Ильф и Петров)

[FildSnild]

Тему переместил в "Отчеты о ремонте своими силами", т.к. весьма полезно.
---
Тем, кто успел срезать втулку, подойдут только сайлентблоки Masuma.
Подробности в этой теме:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showto...10178&st=90
Партномера вот:
MASUMA RU541 Сайлентблок передний ~480 руб.
MASUMA Ru542 Сайлентблок задний ~320 руб.

Отчет по замене со срезанием втулки:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=11644

[k.i.m81]

Это все временное решение проблемы я так пробывал в конце концов салейнтблок начинает вращатся вокруг оси и дыра увеличивается в резинке 100%

[olg]

Есть вопрос по этой теме. Кто может озвучить предельно-допустимое смещение передней оси относительно кузова при умеренном торможении. Сегодня заметил у себя что эта цифра равна примерно 5мм. Как прекрасна была передняя подвеска четвертого цивика, имеющая жесткую реактивную тягу на переднем нижнем рычаге.

[Гордей]

Цитата: (olg @ 20.8.2011, 16:38) Информация-то скорее всего есть, просто она никому не интересна, у нас-же все через одного профи и делалаеться все методом тыка на ура.

На все 150% с тобой согласен!

[Гордей]

Доброго всем"Лучшим"дня!Огромное всем спасибо за насыщенную и объективную инфу.Так-же взял на внимание что ремонт подвески без пива-нурителен!Всем зеленого света и целых колес!

[FildSnild]

Обсуждение покупки новых рычагов вынесено в отдельную тему.
ссылка

[FildSnild]

Цитата: Согласитесь что даже если купить достойные сайленты и достойную шаровую, потом все это приколхозить на старый рычаг, выйдет всяко дороже с учетом работы возможно с ошибками, чем рычаг в сборе за 5-6 тыс.р.

Я об этом написал в FAQ, и после всех поисков "рабочих вариантов" тоже согласен с тем, что нужно менять рычаг, дешевле выйдет. Но тут тема таки про замену сайлентблоков.

[RDV]

Цитата: (olg @ 6.3.2012, 22:13) Согласитесь что даже если купить достойные сайленты и достойную шаровую, потом все это приколхозить на старый рычаг, выйдет всяко дороже с учетом работы возможно с ошибками, чем рычаг в сборе за 5-6 тыс.р.

Сайлекнты на том же Exist примерно по 600руб(полиуритан, а резина дешевле). и шаровая 500руб. Ну перебрать рычаг 1000 руб. Ну если даже снять поставить еще 1000. То итог: 3700руб., а я думаю в 3000 уложишься. Получается за один оригинал можно оба рычага перебрать. Вот такая бухгалтерия.
На CR-V RD1 перебирал переднюю подвеску: шаровые CTR(на 50 тыс. хватает), поставил сайленты VTR резина - 2 года и 70 тыс. км. все гуд, так и продал.

[вад]

Цитата: (RDV @ 7.3.2012, 11:04) Сайлекнты на том же Exist примерно по 600руб(полиуритан, а резина дешевле). и шаровая 500руб. Ну перебрать рычаг 1000 руб. Ну если даже снять поставить еще 1000. То итог: 3700руб., а я думаю в 3000 уложишься. Получается за один оригинал можно оба рычага перебрать. Вот такая бухгалтерия. На CR-V RD1 перебирал переднюю подвеску: шаровые CTR(на 50 тыс. хватает), поставил сайленты VTR резина - 2 года и 70 тыс. км. все гуд, так и продал.

а если это все своими руками то половина рычага.

[RDV]

Цитата: (вад @ 7.3.2012, 11:20) а если это все своими руками то половина рычага.

Ну я то сам делаю, а калькуляцию для всех делал. Передние поставил VTR полиуритан- пока все нравится(проехал 1000). Задние в хорошем состоянии.
Кстати посмотрел цены на рычаги - 8000 Optimal стоит. Так что покупайте оригинал, а я лучше раз в год за 1500руб. рычаг перетряхну.

Сообщение отредактировал RDV - 7.3.2012, 10:35