Добрый день форумчане! У меня прблема горит лампочка check когда мало бензина заправлюсь и на какое то время не горит а потом опять загорается первый раз загорелось когда после стоянки на не ровном месте раньше заводилось с пол пенка

Цитата: (Afik @ 22.6.2014, 13:14) Добрый день форумчане! У меня прблема горит лампочка check когда мало бензина заправлюсь и на какое то время не горит а потом опять загорается первый раз загорелось когда после стоянки на не ровном месте раньше заводилось с пол пенка

Заправился до полного , сжег где-то пол бака , крышку бака когда открываешь , слышишь шипение воздуха ? Шипениея не должно быть!!! Возможно причина в этом. Нет атмосферного соединеия с баком и создается разрежения в топ. баке , насос не в силах продавить.

Шипение должно быть , так то , у меня на всех японках было и на хрюнделе тоже ,работает как часы . это разряженный воздух а вообще стоит снять насос там стоит клапан с резиновой трубкой , у меня подобное было он просто слез по какимто причинам вообщем когда мало бензина хватает воздух из бака и либо хрен заведешь если совсем мало или когда на грани получается что хватает воздух и голодание топливной смеси вот и чек высвечивает . заодно продуешь сеточки

Мы с Гордеем 2 недели спорили на эту тему ШИПЕНИЯ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ. И он нашел клапан который соединяет атмосферу с баком. В оснавном у хрюши мощный насос и он как бы справляется , но может у этого хрюши ослабел моторчик по каким-то причинам ? Думаю это одна из причин.!

Цитата: (viktor1959 @ 22.6.2014, 18:30) Мы с Гордеем 2 недели спорили на эту тему ШИПЕНИЯ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ. И он нашел клапан который соединяет атмосферу с баком. В оснавном у хрюши мощный насос и он как бы справляется , но может у этого хрюши ослабел моторчик по каким-то причинам ? Думаю это одна из причин.!

Извечный вопрос, который меня волновал уже пол года, после того как я поменял топливный фильтр шипение пропало...думал, может что не так сделал.

Цитата: (Mokuba @ 22.6.2014, 19:42) Извечный вопрос, который меня волновал уже пол года, после того как я поменял топливный фильтр шипение пропало...думал, может что не так сделал.

Пропала и радуйся , шипа не должно быть . Гордей нашел клапан в крышке , но мне кажется он должен быть как у всех машин -выносной. Через 2 недельки буду варить короба , когда опракину машину я враз найду этот пресловутый клапан ,тогда и сфоткаю. Я его неискал так как небыло нужды..

Чеж за клапан интересно прям , может номерок по каталогу есть ? заинтересовался прям . у меня хрюндель 17 я японка в жизни и у всех было шипение , вес живи век учись как говорят. надо найти и почистить . номерок плиз

Клапанок есть. Стоит на инжекторе. Название, если не ошибаюсь -evac. На работающем двигателе через него происходит отсос паров бензина из бака в инжектор. Поэтому при работающем двигателе и некоторое время после остановки в баке будет разряжение и, соответсвенно, шипение при открытии. Через клапан, инжектор, дз, фильтр связь какая-то бака с атмосферой имеется. При выключенном зажигании клапан открыт, при прогреве - закрыт, на прогретом двиге - открыт. Как-то так.

Цитата: (GAASTRA @ 23.6.2014, 0:14) Шипение должно быть , так то , у меня на всех японках было и на хрюнделе тоже ,работает как часы . это разряженный воздух а вообще стоит снять насос там стоит клапан с резиновой трубкой , у меня подобное было он просто слез по какимто причинам вообщем когда мало бензина хватает воздух из бака и либо хрен заведешь если совсем мало или когда на грани получается что хватает воздух и голодание топливной смеси вот и чек высвечивает . заодно продуешь сеточки

Извините за глупый вопрос а насос где стоит в бензобаке?

Цитата: (Afik @ 23.6.2014, 5:18) Извините за глупый вопрос а насос где стоит в бензобаке?

Под задним сидением.

Что то Вы по-моему не в ту сторону пошли в поисках.
Может , когда в баке мало бензина - увеличиваетсч концентрация ГОВНА, который присутствует в бензине.

Цитата: (bull700 @ 23.6.2014, 10:40) Что то Вы по-моему не в ту сторону пошли в поисках. Может , когда в баке мало бензина - увеличиваетсч концентрация ГОВНА, который присутствует в бензине.

Еслиб это было так , то на всех машинах у которых кончается бензин ,-горел чек.!

Цитата: (bull700 @ 23.6.2014, 16:40) Что то Вы по-моему не в ту сторону пошли в поисках. Может , когда в баке мало бензина - увеличиваетсч концентрация ГОВНА, который присутствует в бензине.

Раньше такого ГОВНА не наблюдалось откуда она появилось?

Цитата: (viktor1959 @ 23.6.2014, 16:54) Еслиб это было так , то на всех машинах у которых кончается бензин ,-горел чек.!

Цитата: (Afik @ 23.6.2014, 12:35)

И что ты этим хочешь сказать??

Тебе выдвинули версию , ты проверь , загорелся чек ...открыл крышку бака . Если при этом чек потух.... Тогда и в ладоши хлопай!

Цитата: (viktor1959 @ 23.6.2014, 19:02) Тебе выдвинули версию , ты проверь , загорелся чек ...открыл крышку бака . Если при этом чек потух.... Тогда и в ладоши хлопай!

Когда перед запуском двигателя открыл бак впустил воздух чек пока не горит но раньше такого не было тогда у всех когда мало бензина горел бы чек может другая причина? Почему я хлопал ? потому что я с вами согласен!

Цитата: (Afik @ 23.6.2014, 14:29) Когда перед запуском двигателя открыл бак впустил воздух чек пока не горит но раньше такого не было тогда у всех когда мало бензина горел бы чек может другая причина? Почему я хлопал ? потому что я с вами согласен!

Теперь ясно ....Забит клапан , и насос не продавливает ,как надо . Стало быть в инжекторе нет давления топлива 3 очка.

Самый простой вариант, просверлить крышку бака.

..ля, самый простой способ прочитать ошибку!

Цитата: (Garrik22 @ 23.6.2014, 15:03) ..ля, самый простой способ прочитать ошибку!

С проблемой все ясно.,зачем читать ошибки ?

Цитата: (viktor1959 @ 23.6.2014, 21:55) С проблемой все ясно.,зачем читать ошибки ?

Ничего не ясно, сначала считать ошибки а потом делать выводы.
Мозг HRV не отслеживает давление в рампе.

Сообщение отредактировал silver68 - 23.6.2014, 15:28

Цитата: (silver68 @ 23.6.2014, 16:24) Ничего не ясно, сначала считать ошибки а потом делать выводы. Мозг HRV не отслеживает давление в рампе.

как только он открывает пробку бака , уравнивает давление . чек перестает гореть. Других вариантов нет. Причина одна - нет единого атмосферного давления в баке.

Вы еще на кофейной гуще погадайте.
Считать ошибку при горящем Чеке и вся проблема.
Шипение при открывании бака не есть неисправность.

для на чала нужно ознакомиться с теорией, чтобы спорить шипит не шипит

Дело в том, что бензин имеет свойство испаряться. Ну вот такой он - испаряется и всё тут.
Вследствие испарения бензина в баке всегда повышается давление, и что бы бак не разорвало автопроизводители
крышке бензобака сделали клапан, стравливающий избыточное давление.

Но пришло время, "зелёные" подсчитали сколько тонн бензина ежегодно просто так стравливается в атмосферу и подняли шум.
В результате ужесточения экологических требований автопроизводитель стали оснащать машины системами вентиляции бака (EVAP).
Работает это так: избыточный воздух насыщенный парами бензина пропускается через уголный фильтр (адсорбер), где пары бензина поглощаются углём, очищенный воздух выпускается в атмосферу. Давление в баке при этом выше чем атмосферное, но оно ограничивается клапаном системы EVAP.

Однако уголь не может впитывать пары бензина бесконечно, поэтому при работе двигателя производится вентилирование угля
(продувка адсорбера)
- во впускном коллекторе находится э/м клапан который активируется после прогрева двигателя (на Хондах выше 65 град.), воздух из атмосферы
прокачивается через адсорбер, насыщается парами бензина накопленными углём, затем попадает во впускной коллектор и сжигается в двигателе.

В странах Северной Америки экологические требования ещё более жёсткие, поэтому система EVAP установленная на автомобиле произведённом
для этого рынка должна контролироваться на исправность и герметичность. EVAP в CR-V из Америки имеет датчик относительного давления в баке,
и систему э/м клапанов позволяющую блоку управления двигателем (он же управляет и EVAP) производить проверку герметичности бензобака
и системы вентиляции (адсорбера).
Делается это так: закрываются клапаны сообщения с атмосферой и при помощи клапана продувки адсорбера (во впускном коллекторе) в адсорбере
и в баке создаётся пониженное давление (разрежение) затем по датчику давления отслеживается как быстро давление возрастает до прежнего.
Если давление растёт слишком быстро, значит система негерметична и на приборной панели загорается любимая лампочка "чек енжин",
а в памяти записывается код неисправности P1456 (90) или P1457 (91).

Таким образом в зависимости от того, в какой момент откручивается крышка бензобака, в баке может быть и разрежение и избыточное давление.

Я уже спорил на эту тему , больше не хочу.... Факт остается фактом -открывает крышку бака ,стравливает давление , ЧЕК ГАСНЕТ!! У меня такое было на пасад-б3 ...МАшина глохла при движении , насос слабей был чем у хонды , просверлил дырку в пробке и вся проблема. .... Для меня это аксиома...Что там зеленые говорят ,мне не интересно ,главное ,чтоб машина работала!!!

Сегодня утром завёл Не много поездил чек горит как и горел и крышку бака открывал в баке гдето 20 литров бензина. Мдее при езде не глохнет но стартер чуть дольше крутит

Сообщение отредактировал Afik - 24.6.2014, 6:19

Цитата: (Afik @ 24.6.2014, 7:13) Сегодня утром завёл Не много поездил чек горит как и горел и крышку бака открывал в баке гдето 20 литров бензина. Мдее при езде не глохнет но стартер чуть дольше крутит

сбрось клему а.б.

Цитата: (viktor1959 @ 24.6.2014, 13:24) сбрось клему а.б.

так и сделал

После двух поеду на работу там и посмотрим