Имеется HRV 2000 г.в. с 2011 года им владею (отличный автомобиль). Но ржавеют задние крылья. и над лобовым стеклом тоже. Думаю что буду продавать. Нужно ли по вашему мнению как-то эти вещи сначала сделать или лучше оставить как есть чтобы будущий владелец был в курсе предстоящих работ? В форуме ценители таких машин, понимающие что самым свежим HRV минимум 15 лет. С идеальным кузовом не найти... Как определить цену?

Цитата: (pashpam @ 27.9.2020, 23:08) Имеется HRV 2000 г.в. с 2011 года им владею (отличный автомобиль). Но ржавеют задние крылья. и над лобовым стеклом тоже. Думаю что буду продавать. Нужно ли по вашему мнению как-то эти вещи сначала сделать или лучше оставить как есть чтобы будущий владелец был в курсе предстоящих работ? В форуме ценители таких машин, понимающие что самым свежим HRV минимум 15 лет. С идеальным кузовом не найти... Как определить цену?

Даже когда выбираешь 15летнее авто, хочется "верить в сказку", про отличный металл японцев, про толщину лкп, про бережное обращение бывшего владельца, который "О как за тачкой следил , и даже если и было что по кузову, то вон как сделал хорошо". И такова будет значительная доля покупателей. Это ж редко когда будет адекватно рассуждать. Как у меня Тойоту покупал парень, посмотрел, прокатился с корешами и так и сказал - "Я понимаю что 16 летнее авто не будет целым, зато я вижу что агрегаты и ходарь в порядке".
А кто-то наоборот, готов на агрегатные проблемы глаза прикрыть если не критично, но чтоб внешне была "ляля", а то еще жена заворчит - "Ну и че за ржавое корыто опять купил ".
Нет если денег и желания делать глобально (обидно же, сам ездил столько с этой ржавчиной а щас делать кому-то еще)), то хотя-бы шкурануть да более менее в цвет закрасить, или грунтом брызнуть, мол вот, готовился к ремонту, пока закрыл чтоб не цвело.
Все ж зависит от того за сколько отправить хочется. Опять же тех, кто готов за большую сумму купить, но "Шоб красиво было все", как правило больше чем тех, кто - "Ай да хрен с ней с этой ржой, не новая ж тачка, скидывай чутка и забираю".

Цитата: (pashpam @ 27.9.2020, 23:08) Имеется HRV 2000 г.в. с 2011 года им владею (отличный автомобиль). Но ржавеют задние крылья. и над лобовым стеклом тоже. Думаю что буду продавать. Нужно ли по вашему мнению как-то эти вещи сначала сделать или лучше оставить как есть чтобы будущий владелец был в курсе предстоящих работ? В форуме ценители таких машин, понимающие что самым свежим HRV минимум 15 лет. С идеальным кузовом не найти... Как определить цену?

Кузовной ремонт при продаже никогда не окупается..Вот из этого и исходи. А ремонт задних крыльев, прилегающих к ним областей, дверей немножко и еще пары мелочей мне месяц назад обошелся по московским ценам почти в 120 тысяч, это считай полцены машины. Финансово совершенно неоправданная операция. Но делали хорошо, а не на отьепись, и продавать я её не собираюсь, почему и потратился..

З.Ы Если только ты не работник автосервиса или очень рукастый сварщик, жестянщик и маляр до кучи - лучше оставь как есть..

З.З.Ы Не соглашусь с предыдущим мнением, что большинство будет готово заплатить больше за красивую машину. Этим подавай что-то по годам посвежее, а хрюна придут покупать либо люди без денег которые за каждую копейку готовы удавиться, либо люди понимающие, которым глаза "шпаклевочкой и побрызгать" не замажешь..а хороший ремонт стоит дорого...либо люди которым плевать на вид, но чтоб нормально и долго ездило..

Сообщение отредактировал Legandr - 29.9.2020, 0:11

Цитата: (Legandr @ 29.9.2020, 1:03) Кузовной ремонт при продаже никогда не окупается..Вот из этого и исходи. А ремонт задних крыльев, прилегающих к ним областей, дверей немножко и еще пары мелочей мне месяц назад обошелся по московским ценам почти в 120 тысяч

Сколько??? У меня друг маляр-жестянщик, недавно при мне озвучивал ценник замены рем вставки заднего крыла с покраской, на лексусе 8тыс.р. В этот ценник еще и краска входит.Делает качественно, всегда все делаю у него. А делать или не делать кузовщину на продажу, это зависит от того сколько по времяни и с каким настроением вы собираетесь продавать авто. Конечно если делать по московским ценам, то продажный ценник зашкалит, и во времяни продажи много не выиграть, но зато с каким настроением вы будете продавать ваш преобразившийся авто.

Такая же дилемма перед продажей. Пришло время менять машину, на моей хрюне на дверце лопнула краска видимо отошла шпакля, снял обшиву с двери посмотрел с обратной стороны работы жестянщика не видно, видимо ничего серьезного не было. Так как после Японии я первый хозяин, дверь красили или в Японии или продавец который ее заказывал из Японии. Продавать с этой трещиной не хочу, наверное поставлю на подкраску, так и скажу что дверь подкрашивалась, да и опытный покупатель увидит подкраску, сразу же подкрашу зеркала которые немного шорканул и отполирую кузов. Думаю, что покупателю приятнее будет смотреть на кузов который "горит". Цена вопроса с подкраской и полировкой тысяч 12.
Как мне объяснял человек занимающийся покупкой и перепродажей праворульных авто, у большей части продаваемых в России японских авто кузова битые.

Цитата: (ижик @ 29.9.2020, 17:20) Сколько??? У меня друг маляр-жестянщик, недавно при мне озвучивал ценник замены рем вставки заднего крыла с покраской, на лексусе 8тыс.р. В этот ценник еще и краска входит.Делает качественно, всегда все делаю у него.

если это ценник чисто за работу, то вполне приемлемый, а если в эту цену входят материалы, то это работа ради работы, потому что в лучшем случае выйдет в ноль

Цитата: (lev542 @ 1.11.2020, 12:55) если это ценник чисто за работу, то вполне приемлемый, а если в эту цену входят материалы, то это работа ради работы, потому что в лучшем случае выйдет в ноль

Это ценник под ключ, работа и материалы, не считая рем вставок.

Цитата: (ижик @ 1.11.2020, 14:03) Это ценник под ключ, работа и материалы, не считая рем вставок.

тогда либо альтруисты работают, либо есть выход на бесплатные материалы

Цитата: (lev542 @ 1.11.2020, 14:28) тогда либо альтруисты работают, либо есть выход на бесплатные материалы

Да нет никаких выходов, просто с такой ценовой политикой работа есть всегда по самое немогу, правда есть одно но, это все без уплаты нал....в

Цитата: (ижик @ 1.11.2020, 15:10) правда есть одно но, это все без уплаты нал....в

И без секретарши-кассира, домовладельца и управляющего на канарах.

Сообщение отредактировал ижик - 1.11.2020, 14:21

Цитата: (ижик @ 1.11.2020, 15:10) Да нет никаких выходов, просто с такой ценовой политикой работа есть всегда по самое немогу, правда есть одно но, это все без уплаты нал....в

так это и получается работа ради работы, при таких расценках о хорошем инструменте не может быть и речи, потому как он не окупится никогда, использование хороших материалов тоже исключается иначе работа будет в лучшем случае в ноль, а если использовать дешевые материалы, то о каком качестве может идти речь

Цитата: (ижик @ 1.11.2020, 15:19) И без секретарши-кассира, домовладельца и управляющего на канарах.

про это речи не идет, но отопление, свет и взносы за гараж все равно надо оплачивать, так же нужен инструмент (камера, орбитальные шлиф машинки с разной амплитудой, покрасочные пистолеты, шлифки, сварочник, споттер, угловые шлиф машинки, да и много чего еще) , а хороший инструмент не дешев

Цитата: (lev542 @ 1.11.2020, 16:56) так это и получается работа ради работы, при таких расценках о хорошем инструменте не может быть и речи, потому как он не окупится никогда, использование хороших материалов тоже исключается иначе работа будет в лучшем случае в ноль, а если использовать дешевые материалы, то о каком качестве может идти речь

Какие дешевые-дорогие материалы? Стандартный бюджет. Не ну если интересно я могу поросить дать распиновку сего действия, что почем и сколько на выходе в итоге, но однажды просил сделать мне крыло типа бюджетнее чем обычно, был послан на подальше, делаем либо так либо никак, т.е. откровенное авно с этих рук не выходит, дабы не было потом даже намека что такое вообще возможно.

Цитата: (lev542 @ 1.11.2020, 17:07) про это речи не идет, но отопление, свет и взносы за гараж все равно надо оплачивать, так же нужен инструмент (камера, орбитальные шлиф машинки с разной амплитудой, покрасочные пистолеты, шлифки, сварочник, споттер, угловые шлиф машинки, да и много чего еще) , а хороший инструмент не дешев

Согласен, камеры нет, но а где вы сейчас даже на производстве видели камеры? это вчерашний день.А все остальное в наличии, хороший или нет, так это не мое дело, это дело рук мастера, что ему в руку ляжет, то и есть хорошо.

Сообщение отредактировал ижик - 1.11.2020, 17:03

Цитата: (ижик @ 1.11.2020, 18:01) Согласен, камеры нет, но а где вы сейчас даже на производстве видели камеры? это вчерашний день.А все остальное в наличии, хороший или нет, так это не мое дело, это дело рук мастера, что ему в руку ляжет, то и есть хорошо.

Так то камеры стоят в каждом порядочном сервисе.

Цитата: (Олег22 @ 1.11.2020, 19:21) Так то камеры стоят в каждом порядочном сервисе.

Что есть камера в вашем понимании?

Сообщение отредактировал ижик - 1.11.2020, 19:05

Цитата: (ижик @ 1.11.2020, 18:01) Согласен, камеры нет, но а где вы сейчас даже на производстве видели камеры? это вчерашний день.А все остальное в наличии, хороший или нет, так это не мое дело, это дело рук мастера, что ему в руку ляжет, то и есть хорошо.

так без камеры невозможно точно выдержать технологический процесс окраски, так как нужна определенная температура и влажность воздуха, чтобы точно выдержать межслойную сушку, нужны хорошие приточка и вытяжка, чтобы не оседали пары растворителя и чтобы видеть процесс окраски, а не красить на ощупь в тумане, ну и соответственно очень ускоряет время ремонта. понятно что много зависит от умения мастера, тут вопрос в другом, насколько хватит этого мастера и когда он перегорит, хороший инструмент сильно облегчает и ускоряет ремонт, плюс меньше уходит материалов и выше качество

Сообщение отредактировал lev542 - 1.11.2020, 21:30

Цитата: (lev542 @ 1.11.2020, 22:21) так без камеры невозможно точно выдержать технологический процесс окраски, так как нужна определенная температура и влажность воздуха, чтобы точно выдержать межслойную сушку, нужны хорошие приточка и вытяжка, чтобы не оседали пары растворителя и чтобы видеть процесс окраски, а не красить на ощупь в тумане, ну и соответственно очень ускоряет время ремонта

Для этого есть специальные лампы и просто покрасочный бокс.

Цитата: (ижик @ 1.11.2020, 22:32) Для этого есть специальные лампы и просто покрасочный бокс.

инфракрасные лампы для локального ремонта, в покрасочном боксе довольно трудно сделать правильную вентиляцию, если только он не строился изначально как камера ссылка

Цитата: (lev542 @ 1.11.2020, 23:06) инфракрасные лампы для локального ремонта, в покрасочном боксе довольно трудно сделать правильную вентиляцию, если только он не строился изначально как камера ссылка

Вентиляция? о чем вы? это больше об условиях техники безопасности труда, оно вам надо как заказчику работ?

Цитата: (ижик @ 2.11.2020, 0:02) Вентиляция? о чем вы? это больше об условиях техники безопасности труда, оно вам надо как заказчику работ?

вы смотрите с позиции потребителя, понятно что вам пофиг, главное чтоб работа была сделана,а я смотрю с позиции работника, когда он лет через 10 легкие выплюнет, плюс нарушение технологического процесса покраски качества не прибавляет, а в просто покрасочном боксе невозможно поддерживать постоянную температуру и влажность, и потом многие удивляются почему на одной машине все хорошо, а на другой лак полез

Цитата: (lev542 @ 2.11.2020, 0:48) вы смотрите с позиции потребителя, понятно что вам пофиг, главное чтоб работа была сделана,а я смотрю с позиции работника, когда он лет через 10 легкие выплюнет, плюс нарушение технологического процесса покраски качества не прибавляет, а в просто покрасочном боксе невозможно поддерживать постоянную температуру и влажность, и потом многие удивляются почему на одной машине все хорошо, а на другой лак полез

Скажу вам по секрету, у моего ашера лак полез в оригинальном исполнении.

Цитата: (ижик @ 2.11.2020, 1:22) Скажу вам по секрету, у моего ашера лак полез в оригинальном исполнении.

вы его брали новым в салоне? так то это фишка корейцев особенно деу, за японцами такого не замечено. тоже скажу вам по секрету, что машину с крашеными деталями можно купить новую в салоне и не обязательно сама машина будет битая или поцарапанная, просто по каско не успевают отремонтировать деталь и снимают с новой машины, а потом отремонтированную деталь ставят на новую машину

Сообщение отредактировал lev542 - 2.11.2020, 1:29

Цитата: (lev542 @ 2.11.2020, 2:20) вы его брали новым в салоне? так то это фишка корейцев особенно деу, за японцами такого не замечено. тоже скажу вам по секрету, что машину с крашеными деталями можно купить новую в салоне и не обязательно сама машина будет битая или поцарапанная, просто по каско не успевают отремонтировать деталь и снимают с новой машины, а потом отремонтированную деталь ставят на новую машину

Да новый в салоне, в своем городе, только покупал не я, а вот крашенных элементов вне завода да есть два, причем крашены очень давно, но как ни странно на них лак в порядке, лак полез именно с заводского элемента.

Продал бы с косяками, ничего не делая, или сделал бы по дешёвке. Скорее первое.