Цитата: (Vvolk @ 19.10.2010, 3:45) Я думаю надо сливать. Может и мыть.... Я бы так и сделал.

Я бы поменял, хотя-бы просто слить-залить, черт его знает как поведет себя смесь DPSF и HMMF.

Цитата: (rgraz @ 19.10.2010, 6:42) Я бы поменял, хотя-бы просто слить-залить, черт его знает как поведет себя смесь DPSF и HMMF.

Да вот и я думаю, придется слить-залить!!!....... поменяли блин маслице

Цитата: (Vvolk @ 19.10.2010, 0:25) Понятно. Это барыги идиоты. Не разбираются нифига в том, что продают... Официалов у вас нет в городе?, у них на разлив есть... Короче по порядку. В наши Хрюши с завода льют ЗЕЛЕНЫЙ (ну так захотели покрасить Хондопроизводители, чтобы не как у всех) антифриз, соответствуюший спецификации Европейского концерна VAG - т.е. G12/ У Европейских антифризов и корейских, тоn же зеленый цвет - это G11. Вот, G11 и G12 НЕ СМЕШИВАЮТСЯ и нельзя! (только если приспичит). Еще у Хондовского антифриза G12 идет монокислота, вернее присадки на основе солей карбоновых кислот и он защищает от кавитации, и в нём нет неорганических присадок, разрушающих цветные металлы как в G11 (в нашем случае аллюминивый блок и радиатор). Еще важно что G12 безсиликатный, ведь силикаты выпадают в осадок, образуют гелеобразные отложения, осаждаются на стенках металлов, ухудшая теплопроводность металл-антифриз (грется будет в жару!), провоцируют коррозию цветных металлов (,,,опа аллюминию). Вот у этого красный G12 есть ссылка , в нем не допуск, а соответствие требованиям HONDA, но если с промывкой менять, то можно. Но лучше, наверное, так: Относи этот ТОПСОЛ обратно и заказывай на Экзисте оригинал (он сейчас синего цвета[attachment=13785:1DSC05084.jpg]). Вот это OL9999011 объем 3,76 л. (если сблока не сливать. то хватит этого), а это 08CLA-G01-8L0 - 5 л. Одно и то же.

Насколько процедура по промывке объемна? Что в себя включает? Разборка будет?
Вроде неплохо было бы взять красный G12 за 450р и с промывкой залить.

Цитата: (vavilov @ 19.10.2010, 10:13) Насколько процедура по промывке объемна? Что в себя включает? Разборка будет? Вроде неплохо было бы взять красный G12 за 450р и с промывкой залить.

 C__Documents_and_Settings_Admin_Мои_документы_Я_КНИГА_ПО_HONDA_HR_V.jpg ( 1,75 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 168
 C__Documents_and_Settings_Admin_Мои_документы_Я_КНИГА_ПО_HONDA_HR_V1.jpg ( 164,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40


Литров 10 дистилированной воды надо на промывку. Залил - погонял - слил пару раз, потом антифриз залил.
люди еще промывку заливают, к примеру Ликви Молли и т.п.
пробка блока не отвернулась у меня.
Я бы не заморачивался, взял оригинал, заменил в радиаторе (можно снять радиатор и помыть под проточной водой хорошенько), потом еще, через пол годика - год заменил и все.

Цитата: (Vvolk @ 19.10.2010, 11:31)  C__Documents_and_Settings_Admin_Мои_документы_Я_КНИГА_ПО_HONDA_HR_V.jpg ( 1,75 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 168  C__Documents_and_Settings_Admin_Мои_документы_Я_КНИГА_ПО_HONDA_HR_V1.jpg ( 164,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40 Литров 10 дистилированной воды надо на промывку. Залил - погонял - слил пару раз, потом антифриз залил. люди еще промывку заливают, к примеру Ликви Молли и т.п. пробка блока не отвернулась у меня. Я бы не заморачивался, взял оригинал, заменил в радиаторе (можно снять радиатор и помыть под проточной водой хорошенько), потом еще, через пол годика - год заменил и все.

Дело в том что я по ошибке немного тосола долил, мл 50 - 100. Когда увидел что не хватает охлаждайки. Дело было 3 недели назад. Так что вот.

Цитата: (vavilov @ 19.10.2010, 12:01) Дело в том что я по ошибке немного тосола долил, мл 50 - 100. Когда увидел что не хватает охлаждайки. Дело было 3 недели назад. Так что вот.

Брат, vavilov, ничего страшного, меняй по полной программе, с промывкой (используй промывочную жидкость, после неё промой водой дистилированной) и лей антифриз G 12, безсиликатов на основе этиленгликоля, с карбоксилатными присадками (солями) (лучше оригинал, если нет альтернативы подешевле) и забудь про это минимум на 100000 км.

В общем тот G12 красный по твоей ссылке ты одобряешь?

Поменял я антифриз таки. Решил не рисковать с нашими аналогами. Заказывал оригинал в екзисте.
А теперь смотрим какую Гадость я слил!
Вы мне подскажите что это, и результатом чего это могло стать:
 23102010258.jpg ( 728,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 221


А еще от делать нечего сфоткал странную штуку возле бака, это что:
 23102010260.jpg ( 413,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 265

Цитата: (vavilov @ 25.10.2010, 15:15) Поменял я антифриз таки. Решил не рисковать с нашими аналогами. Заказывал оригинал в екзисте. А теперь смотрим какую Гадость я слил! Вы мне подскажите что это, и результатом чего это могло стать:  23102010258.jpg ( 728,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 221 А еще от делать нечего сфоткал странную штуку возле бака, это что:  23102010260.jpg ( 413,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 265

Ты мыл систему? С таким антифризом надо мыть. Больше на воду из лужи пожожа!
А результат: может налили G11 и неменяли долгие годы...
А то что сфотал похоже на перепускной клапан, могу ошибаться. В Экзисте не бьется...
 Parts.jpeg ( 62,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131

Под № 33

насчет лужи согласен ))
но теперь то все хорошо должно быть. не меняли его 10 лет наверно

Заказал еще одну оригинальную охлаждайку от хонды. Пришло. Так вот. Объясните мне разницу:
Первый раз пришло это:
 1DSC05084.jpg ( 56,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 143


Второй раз по тому же самому каталожному номеру приходит вот это:
 28102010263.jpg ( 453,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 164


Вопрос: кто над нами издевается и постоянно путает!?

Бочки тоннажные с жижей приходят на разные производства , где их разливают в тару. Это могут быть разные страны. Соответственно и тара разная...

но ничего страшного?

Да ничего, страшнго. Вот такая тара бывает:
 coolant.jpg ( 31,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 147

акура и хонда одна фигня же!

Цитата: (vavilov @ 28.10.2010, 12:02) Заказал еще одну оригинальную охлаждайку от хонды. Пришло. Так вот. Объясните мне разницу: Первый раз пришло это:  1DSC05084.jpg ( 56,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 143 Второй раз по тому же самому каталожному номеру приходит вот это:  28102010263.jpg ( 453,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 164 Вопрос: кто над нами издевается и постоянно путает!?

антифрис готов к применению или его нужно разводить водой?

Вот процедура замены в ГУРе.

Цитата: Подготовительные работы: 1. Приобретена оригинальная жидкость для систем рулевого управления Honda в количестве 3-х пузырьков (как полагаю для полной замены объемом 1л). Номер жидкости 08206-9002 (Можно и 08285-P99-01Z-T1 - это тара 1 л .) 2. Очиститель карбюратора (неважно какой), либо растворитель. ссылка 3. Шприц 150 мл (большой такой), жигулевская трубка омывателя стекол ссылка 4. Нож, пассатижы, тряпки, пластиковая бутылка. ссылка Замена по шагам. 1. Снимаем крышку бачка (двигатель заглушен), шприцом с одетой трубкой полностью выкачиваем жидкость. 2. Подложив под подводящие шланги тряпочку (дабы не проливать остатки), пассатижами сжимаем хомут с верхнего шланга и стягиваем его по длине. 3. Отсоединяем верхний шланг обратки с бачка (снимается очень легко), отсоединяем снизу клипсу, удерживающую этот шланг. 4. Помещаем конец шланга в бутылку. 5. Заводим двигатель, остатки жидкости поступают в тару. Вот столько у меня вышло, т.е. около 0.7- 0.8 л . 6. Снимаем второй нижний шланг (более толстый) аналогично первому. 7. Снимаем бачок, потянув его вверх. Он держится на направляющих. 8. Усиленно вымываем всякую дрянь внутри его. Либо растворителем, либо очистителем карбюратора. Тщательно сушим. 9. Устанавливаем бачок на место, присоединяем нижний шланг. 10. Ножом выстрагиваем чопик, подходящий по диаметру в верхнее отверстие и через тряпочку затыкаем его (или же блокируем отверстие замотав изолентой). 11. см . п.4, Заливаем бутылек в бачок. 12. заводим двигатель, помощник в это время выворачивает руль в крайнее положение, глушим двигатель. Бачек пустой, в бутылке жидкость. 13. заливаем второй бутылек, повторяем п.12 только руль в противоположное положение. 14. устанавливаем шланг на бачок в рабочее положение, не забыв установить хомут в прежнее положение. 15. заливаем третий бутылек до максимального уровня. 16. заводим двигатель, руль выворачиваем прямо 17. проверяем уровень, при необходимости добавляем, но не максимум, т.к. при работе жидкость имеет свойство расширяться. 18. протираем пролитое, закапанное, закрываем капот и катаемся еще тыщ. 50 .

А я и до меня использовали Антифриз AGA-Z42

Цитата: (rusgold @ 16.1.2011, 2:56) Вот процедура замены в ГУРе.

кульно =)

rusgold, а скажи , пожалуйста, в чем плюсы такой методики замены жидкости в ГУРе. по сравнению с описанной в мануале ? Просто там маленько по-другому описывается .

Цитата: (Konoplev @ 29.3.2011, 14:16) rusgold, а скажи , пожалуйста, в чем плюсы такой методики замены жидкости в ГУРе. по сравнению с описанной в мануале ? Просто там маленько по-другому описывается .

в том что быстрее получается чем описано в мануале, одно только смущает пункт №5 заводить двигатель с пустым бачком крайне не рекомендуется. Лучше уж посадить дюжего парня крутить баранку или приподнять машинку чтобы полегче было крутить.

менял у себя как ток шурку купил-как написано в библии.с мытьем бачка да в первый раз-ок15минут.заводить без масла можно НО только очень не надолго-выкрутить руль от упора до упора-и все.уровень лучше лить по метке-на некоторых машинах пишут max cold и max hot.если нет-по метке.и вообще-книги не идиоты пишут,а инженеры)

Кстати по поводу гура, в книге нет пункта, что жидкость гура нужно менять, рассчитано на весь срок службы автомобиля. Может у япошек 50 тыс проехал и в утиль).

Привет всем! Купил годик назад хрюшу себе теперь вопросы посыпались по жижам, начитался ваш форум впринципе разобрался, но если кто может напишите и номера жиж в экзисте!

Допустим в гур название и номер! Если не сложно! ПЛЫЗ!!!!!

Цитата: (p4s8x @ 30.4.2011, 0:13) Кстати по поводу гура, в книге нет пункта, что жидкость гура нужно менять, рассчитано на весь срок службы автомобиля. Может у япошек 50 тыс проехал и в утиль).

Нет там все проще! Пока твой руль легко поворачивается, нет смысла туда лезть, Так как ет масло не греется, то прослужит долго, но если стал течь сальник то меняй сальник и маслицо там! И забудь про него снова!

Я чё то не пойму? Масло в ГУРе не надо менять? А то я уже затарился всеми жижами. Как понять масло в гидроусилителе расщитан на весь срок службы авто*? Напрашивается вопрос, а какой срок службы тогда?

Цитата: (alex1983 @ 25.7.2011, 1:14) Я чё то не пойму? Масло в ГУРе не надо менять? А то я уже затарился всеми жижами. Как понять масло в гидроусилителе расщитан на весь срок службы авто*? Напрашивается вопрос, а какой срок службы тогда?

у меня в сервисной книге написано "срок службы автомашины 3 года"

Лей что написано по мануалу, не прогадаешь. Ну конечно лучше будет антифриз

Тупой вопрос - у меня после замены масла и фильтра получалась такая хрень - при уровне на щупе max - верхняя точка, в двигатель вошло 3,2 литра. После этого ездил и проверял, все гуд - по верхню дырку щупа (ест-но на холодном движке или после 15 минут после заглушки двигателя). У меня что - щуп дурит, ведь по мануалу то 3,7 вроде должно входить, куда 0.5 литра девать то?

Можно оставить для следущей замены или на долив. У меня с 4-х литровки тоже остается,но сколько-не заострял,лишь бы на щупе красиво было!