Открутить очень тяжело.Пух, так и не открутил его сам.

Дак я его досих пор неоткрутил, хотя уже все приблуды готовы.

Говорят: что призамани ГРМ сбиваются фазы газораспределения и необходимо регулировать. я думал что фазы сбиваются если ставить сам ремень не по меткам. тогда авто не поедет -не так ли.

bosoy просто сменили и все. не советовали регулировать?

я после замены проехал две тысячи. пока бегает. на холодную пошумело с пол минуты когда простояла целый день при минус 25 . завелась хорошо. только коробка плохо двигалась (механика). оригинальное масло минералка густеет. мож синтетику залить

Ну не знаю, мож я просто чайник!!!, но призамене ГРМ желательно еще и ролик поменять. Но уж клапанки то однозначно надо делать!! , т.к. "если не гремит" енто еще не значит че они намана настроены, а мож просто их перетянули!!- тады есессьно и "греметь" не будет, но ента поганая шняга отразится на мощности!!! аналогично че и с "гремящими!!!! ИМХО, и я сначала на первой Хрю делал не у официалов, мастеру доверяю, как родному!!!, дык он всегда енту процедуру творил!!!

я менял ремень, ролик , помпу , антифриз, прокладку естественно новую клапанной крышки

Ну поменял!!! и чееее!!!, а клапанки по твоим постам не делал!!!, а нуна!!! А ваще че не устраивает в машинке, чет не фштырил нефига!!!

она нормально бегает как и до замены грм. просто сказали что надо регулировать . в импортных авто первый раз такую хрень вижу. вот это и плохо в этом двигле. т.к. МАШИНА ЛЮБИТ УХОД ПОСТАВИЛ И УШЕЛ

Поняв, но в принцыпе луша сделать их!!!, да и самому спокойнее бут, но прокладку тады опять менять!!, так че если все устраивает - то чеж тады рули и забей на все!!! А меня кстати регулировка клапанов не напрягает, т.к. енто нуна делать практически тока при смене ремня!!!

по литературе пишут каждые 45000 регулировать надо

когда купил машину сразу поехал ГРМ ставить. хоть бы одна... сказала на сервисе что это надо делать.

сменили ремень, ролик, помпу сказали оставить-походит. Крышку клапанов видел открытую, но чтобы регулировали не видел. проехал уже 9 тыщ .

Все эти моменты описаны в книге по эксплуатации, поэтому я не уделял им внимания. Описано то, что вызвало трудность при замене. Ссылка данная Вами полное рекламное ФУФЛО!
Связи между заменой ГРМ и необходимостью регулировки клапанов нет! Просто эти операции удобно проводить одновременно.
Хотелось бы при таком богатом опыте замены более существенного совета

Собрался менять ГРМ
почитал ветку, и совсем запутался.
Подскажите плииз
Под замену:
ремень ГРМ - ясно
ролик - 1шт или 2шт все таки?
и еще
встретил что менять надо какие то сальники и прокладку клапанной крышки, какие именно не совсем разобрался.
ссылка
подскажите по рисунку плиз, под каким номером сальник и прокладка крышки?

Я менял №14-ролик,13-ремень ГРМ,3-прокладка
Ссылочка на прокладку клапанной крышки
ссылка
Сальники стоит менять только в том случаи если им хана(сопливые), но это обычно на больших пробегах (от 200000)происходит или после неправельной эксплуатации.

200, нет 300 раз уже говорилось, что сальники меняют вместе с роликами и ремнём...

Вот здесь вся замена с фото ссылка

ссылка
ссылка
Круто!!! быстрее норматива шпаришь ГРМ

Однако! отношение к официалам у людей на основании опыта складывается. У нас например на сервисе Уникум-моторс (офф), может и неплохо делают, но как показала практика разводят на бабки, кроме того что они нигде нормы ремонта не публикуют для осмотра и стоит он 850р/ч, так потом их выдают как помноженое на 2 (нечестно ИМХО), я в прошлом году им доверял а они развели нехило меня пока я не петрил.

- Например масло в движке (слил/залил без выкачивания) выходило 4,2л (реально3,2л примерно, нынче в другом поменял)
- Замена 2х передних амортизаторов 3,5ч (в нормальных сервисах 2ч норматив).
по остальным работам пока не сравнивал, но уже подозреваю что также надули.

Вчера наконец добрался до ГРМа!!! Док я сделал этот сраный болт, но фишка в том что тот болтик который ты мне подарил (от шкива) мне не подашол, мой на 19 и площадь покрытия шайбы у него больше, а твой еле захватывал шкив(обидно).
Как обычно было разорвоно еще две головки (такое дерьмо нам в магазинах продают) после чего была найдена голова из родного шведского набора и о чудо большой дзинь и он завертелся.
В остальном все бало ка написано в начале поста.
Только вот с опарой двигателя я не мудохался, сразу после раскрутки верхних гаек , вывернул шпильки и вот она опора.

И еще специально для Дока, вой всетаки был из-за ролика как мы с тобой и предпологали , у него был большой люфт из-за чего пришлось и ремень поменять так как этот уродец (ролик) дал выработку на ремне с одной стороны (ремень прошол 30000тыков).

Болт я тебе дал видно от втека,не думал,что они разные.
А ролик получается,что сервесмены не поменяли,или он так быстро разволился?

Скорее всего не поменяли, потомучто на вид и ролик и пружинка натяжитель непохожи на новые. Кстати ролик продается в комплекте с этой пружинкой(родной)

Просто информация .
На днях поменял ремень ГРМ, ролик, сальник коленвала, все ремни навесных агрегатов.
Замена первый раз, пробег 103 500 км. На ремне уже появились трещинки, как раз по пробегу. Ролик немного закусывал, что удивило, т.к. на Цивиках (раньше ездил) при таком пробеге ролик был как новый. Точно хуже машинки делать стали.
Помпа в норме.
Зазор клапанный немного ушел на 1 и 4 цилиндрах, отрегулировали.
Делал в сервисе(не фирменном) мастер хорошо знакомый с движками Хонда.
Время 2,5 часа. Стоит 3000 руб.
Вообщем я доволен, можно спокойно крутить машинку

менял на домани 97 год мотор тоже D16A, тоже первый раз, пробег 102 был нескрученный - ролик мертв - прям болтался, из-за этого и тянуть с заменой не стал (да и тянуть то уж некуда)) Ролик ставил неоригинал Koyo PU245339ARR1DV, когда сняли старый он один в один этот же коуо, короче на ролике можно сьэкономить в оригинал ложат тот же Koyo

Я на днях буквально заменил у меня ролик хрустел старый когда руками его вращал. Брал все оригинал.

Да, я тоже почему спрашивал - на орхии B20B менял ролик тож на Koyo - и так же было написано на оригинале. Просто оригинал в хондовской упаковке, типа контроль качества HONDA. На самом деле здесь можно сэкономить.
Чего не скажешь о ремне и сальниках...

Помпа в порядке... пока. Ну если на Хрюне еще помпа до 200 тыс не доходит- совсем расстроюсь . На прежних машинках стандартно начинали капать при пробеге 220-240.
Ролик ставил оригинальныйю. Но согласен, можно было KOYO брать, благо такой же стоял при заводской сборке и сейчас в хондовской упаковке тоже!

Собираюсь поехать в АОЯМА-моторс на замену ремня ГРМ. Понятно,ремень сам,ролик,приводные ремни сказали поменяют бесплатно,все равно раз уж снимать. Хочу спросить,сколько их там этих ремней которые при смене ГРМ снимать все равно придется,хочу свои привезти?

Кроме ГРМ еще три ремня КОНДЕЙ, ГЕНЕРАТОР, ГИДРИК.

PUH И чего все снимают при замене ГРМ?