Вчера забрал машину со стоянки, съездил с любимой и друзьями на море. Все было отлично. На следующее утро сел за руль, попытался завести и она сказала: "Хрен тебе!".... Топливо поступает, двига крутится, свечи почти новые, единственное искры нету... Может все дело в трамблере??

У меня было такое на Daihatsu при обрыве провода к датчику положения коленвала. Но там ещё м Check загорался при этом.

Датчиков положения кален вала два, один в трамблере, а другой у шкива, так вот тот что у шкива на искру точно не влияет, отключал его и машина без проблем ехала. Дело в трамблере скорее всего, раскрутить и проверить идет ли на трамблер ток и прозвонить обмотки катушки, это минимум который можно самому сделать.

Спасибо всем... Да оказывается у меня катушка в трамблере перегорела... Сегодня купил новую и ХРЮНЯ снова шепчет

Была та же проблема прямо перед отъездом в отпуск (планировалось ехать на машине), долго разбирались из-за чего нету искры: датчик холла? крышка трамблера? катушка? оказалось - катушка - 2700 р - ждать 4 дня (трамблер в сборе кстати 27000 неоригинал и ждать 21 день), ждать было некогда, драгоценные дни отпуска уходят оч. быстро!!! Поставили от 9ки - причем б/у. , 3000 км пробежали
Кстати масло хрюша грамм 400 стрескала, кто знает, это очень много на 3000 км?

Цитата: (KissAnka @ 19.9.2012, 16:55) Кстати масло хрюша грамм 400 стрескала, кто знает, это очень много на 3000 км?

Нет, не очень. Смотря как педалировали. Может валили на все деньги.

Сильно конечно не педалировали, так, 120-140...

Еще вчера мучился той же проблемой. Симптомы один в один. Проверил бензонасос - в порядке (чётко слышны щелчки при повороте ключа), вывернул свечи - в порядке (сухие, на всякий случай новые воткнул, чиркаю-не заводится), снял трамблёр (почистил контакты и немного подржавевший бегунок)- не заводится. Но думаю сгорел трамблёр. Давай искать способ прозвонить трамблерчик: снял катушку-внешне целёханькая (обычно, если сгорает, катуха вздувается немного), поставил трамблер на место без катушки и без крышки, запитал, чиркаю, крутящий момент передается и бегунок вращается, а форсунки, что главное, МОЛЧАТ и не Цикают - значит катушка рабочая. Так трамблер выпал из списка подозреваемых. Чешу репу дальше-машина же не заводится. Перебрал предохранители-все рабочие. И тут я решил сигналки внимание уделить, т.к. недавно поставил. Оказалось в комплекте проводов сигнализации имелся небольшой заводской брак- передавлен слегка проводочек, идущий к зажиганию - он то и перегорел, разорвав всю цепь. Так я пришел от сложного к простому!