Здравствуйте . Кто сталкивался ,после смены масла в варике+ фильтра, через некоторое время появился гул или даже вой на N,R и P. На D все гуд. Что может быть. Спасибо!)

Цитата: (Koryakin_2011 @ 18.10.2019, 13:27) Здравствуйте . Кто сталкивался ,после смены масла в варике+ фильтра, через некоторое время появился гул или даже вой на N,R и P. На D все гуд. Что может быть. Спасибо!)

Масло какое залили?

Цитата: (brn @ 18.10.2019, 14:28) Масло какое залили?

Идемитцу CVT-F

Цитата: (Koryakin_2011 @ 18.10.2019, 16:21) Идемитцу CVT-F

Ну тогда может быть это масло не подходит для вашего вариатора?

Цитата: (brn @ 18.10.2019, 15:37) Ну тогда может быть это масло не подходит для вашего вариатора?

А надо какое?

Цитата: (Koryakin_2011 @ 18.10.2019, 17:00) А надо какое?

Я лил HMMF и CVT-F

Цитата: (brn @ 18.10.2019, 17:50) Я лил HMMF и CVT-F

Я тоже залил CVT-F.

Цитата: (Koryakin_2011 @ 18.10.2019, 13:27) Здравствуйте . Кто сталкивался ,после смены масла в варике+ фильтра, через некоторое время появился гул или даже вой на N,R и P. На D все гуд. Что может быть. Спасибо!)

Вой появляется сразу после пуска двигателя (на ХХ), или при добавлении оборотов?
Частота меняется при изменении оборотов?
Изменение частоты звука пропорционально изменению оборотов, или нет?
"Некоторое время" - это сколько?

Цитата: (BAZ @ 18.10.2019, 21:32) Вой появляется сразу после пуска двигателя (на ХХ), или при добавлении оборотов? Частота меняется при изменении оборотов? Изменение частоты звука пропорционально изменению оборотов, или нет? "Некоторое время" - это сколько?

Вой появляется сразу после пуска. Частота звука меняется относительно оборотов. Звуки появились через км 30 после смены масла.

Цитата: (Koryakin_2011 @ 18.10.2019, 22:44) Вой появляется сразу после пуска. Частота звука меняется относительно оборотов. Звуки появились через км 30 после смены масла.

Как то не логично...
В режимах N и P шкивы не крутятся, значит вой дальше водила в сборе не может идти. С режимами R и D позже разберёмся.
Пока очень похоже на маслонасос. Его обороты выше чем у двига - слышится как вой. Может он голодает, а может уже умер окончательно(задиры внутри корпуса).
Уровень масла в норме? Большой фильтр не забит? При повышении оборотов в режиме N вой пропадает?

Цитата: (BAZ @ 18.10.2019, 23:21) Как то не логично... В режимах N и P шкивы не крутятся, значит вой дальше водила в сборе не может идти. С режимами R и D позже разберёмся. Пока очень похоже на маслонасос. Его обороты выше чем у двига - слышится как вой. Может он голодает, а может уже умер окончательно(задиры внутри корпуса). Уровень масла в норме? Большой фильтр не забит? При повышении оборотов в режиме N вой пропадает?

Уровень в норме. Фильтры поменял все. Вой на N не пропадает при повышении оборотов.

Цитата: (BAZ @ 18.10.2019, 23:21) Как то не логично... В режимах N и P шкивы не крутятся, значит вой дальше водила в сборе не может идти. С режимами R и D позже разберёмся. Пока очень похоже на маслонасос. Его обороты выше чем у двига - слышится как вой. Может он голодает, а может уже умер окончательно(задиры внутри корпуса). Уровень масла в норме? Большой фильтр не забит? При повышении оборотов в режиме N вой пропадает?

Уровень в норме. Фильтры поменял все. Вой на N не пропадает при повышении оборотов.

Цитата: (Koryakin_2011 @ 19.10.2019, 8:56) Уровень в норме. Фильтры поменял все. Вой на N не пропадает при повышении оборотов.

Давай разберёмся с режимом D. Звук исчезает в момент включения режима, или уже в движении при достижении определённой скорости? Если можно по подробнее об изменениях звука.

Цитата: (BAZ @ 19.10.2019, 18:08) Давай разберёмся с режимом D. Звук исчезает в момент включения режима, или уже в движении при достижении определённой скорости? Если можно по подробнее об изменениях звука.

Когда на D переключаются,звук пропадает и больше не появляется при любых оборотах двс.

Цитата: (Koryakin_2011 @ 19.10.2019, 20:52) Когда на D переключаются,звук пропадает и больше не появляется при любых оборотах двс.

А в режиме R ни каких тональных изменений нет? Воет как на N и P? Или основной вой затихает, но добавляется дополнительный шумовой фон, похожий на глухой перекат прямозубых шестеренок.

Цитата: (BAZ @ 19.10.2019, 21:36) А в режиме R ни каких тональных изменений нет? Воет как на N и P? Или основной вой затихает, но добавляется дополнительный шумовой фон, похожий на глухой перекат прямозубых шестеренок.

Вот на R вой сильнее и он немного другой и более звонкий что ли.....На счет шестеренок. На N и P помимо непонятного звука наблюдается какой-то не то шелест,не то потрескивание,даже наверное скрежетание при добавление оборотов .это все усиливается.

Цитата: (Koryakin_2011 @ 20.10.2019, 7:40) Вот на R вой сильнее и он немного другой и более звонкий что ли.....На счет шестеренок. На N и P помимо непонятного звука наблюдается какой-то не то шелест,не то потрескивание,даже наверное скрежетание при добавление оборотов .это все усиливается.

Ну варик всё равно вскрывать надо. Мои предположения такие. Маслонасос или какой нибудь дренажный клапан реагирует на изменение числа потребителей в магистрали.
Постоянный и самый прожорливый потребитель - шкивы. Не зависимо , вращаются или нет, они всегда под давлением.
Режим N и P потребители: насос, дренажный клапан
Режим D - добавляется муфта переднего хода и старт муфта
Режим R - ко всему ещё добавляется тормоз зад хода (звук усиливается)
Чудес не бывает. Само не рассасётся.

Цитата: (BAZ @ 20.10.2019, 10:12) Ну варик всё равно вскрывать надо. Мои предположения такие. Маслонасос или какой нибудь дренажный клапан реагирует на изменение числа потребителей в магистрали. Постоянный и самый прожорливый потребитель - шкивы. Не зависимо , вращаются или нет, они всегда под давлением. Режим N и P потребители: насос, дренажный клапан Режим D - добавляется муфта переднего хода и старт муфта Режим R - ко всему ещё добавляется тормоз зад хода (звук усиливается) Чудес не бывает. Само не рассасётся.

Спасибо!))) Коробку на замену

Цитата: (Koryakin_2011 @ 20.10.2019, 11:54) Спасибо!))) Коробку на замену

Я бы для начала поменял масло на нормальный HMMF. коробку поменять никогда не поздно.
Если не поможет - скинул бы поддон и проверил - всё ли правильно установил. Всякое бывает... Колечко наперекос встало... Местами впопыхах перепутал (хоть это и сложно).
Неисправность - точно ерундовая. Не бывает так, чтоб после замены масла - раз, и внезапно сломалось...

У меня самого вариатор начал "пинаться" при старте. Масло менял тысяч 7 назад всего.... Но.... 2 года назад. (Да, мало ездил. В основном - мотоцикл, велосипед и ноги ))) )
В общем - поменял масло, и всё прошло. Не даром в инструкции даётся не только пробег, по истечении которого меняется масло, но и срок. И нужно учитывать что наступит раньше.
В общем, вы как хотите, а я эксперименты с маслом для вариатора прекращаю.

Сказано HMMF - значит HMMF.

Сообщение отредактировал Экселенц - 21.10.2019, 17:01

Кстати, а фильтры оригинальные ставили?

Цитата: (Экселенц @ 21.10.2019, 17:05) Кстати, а фильтры оригинальные ставили?

Попробую поменять масло. Фильтры,нет наверно,оригинала небыло

Цитата: (Koryakin_2011 @ 18.10.2019, 15:21) Идемитцу CVT-F

Хонда CVT-F и Идемитцу CVT-F разные жижи .Идемитцу не подходит.


IDEMITSU CVTF
Fully-Synthetic
Синтетическое трансмиссионное масло для коробок передач вариаторного типа (CVT) с длительным сроком службы. Обеспечивает комплексную защиту от преждевременного износа таких компонентов коробки передач, как пластинчатый ремень, шкивы и детали гидроблока управления. Имеет высокую устойчивость к окислению, тем самым обеспечивая стабильность вязкости на протяжении всего срока службы масла в условиях высоких контактных нагрузок и температур».
ОДОБРЕНО: TOYOTA CVT FLUID TC, CVT FLUID FE; MITSUBISHI DIA QUEEN CVT FLUID J1, DIA QUEEN CVT FLUID J4; NISSAN CVT FLUID NS-1, NS-2, NS-3; HONDA HCF-2, ULTRA HCF-2, CVTF, ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с гидротрансформатором); SUBARU i-CVT FLUID, i-CVT FG, ECVT; SUZUKI CVT FLUID; DAIHATSU AMMIX CVT FLUID-DC; CVTF 3320.ВИДЫ ФАСОВКИ: 4 л.

Цитата: (BABUKA @ 29.10.2019, 15:48) Хонда CVT-F и Идемитцу CVT-F разные жижи .Идемитцу не подходит. IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic Синтетическое трансмиссионное масло для коробок передач вариаторного типа (CVT) с длительным сроком службы. Обеспечивает комплексную защиту от преждевременного износа таких компонентов коробки передач, как пластинчатый ремень, шкивы и детали гидроблока управления. Имеет высокую устойчивость к окислению, тем самым обеспечивая стабильность вязкости на протяжении всего срока службы масла в условиях высоких контактных нагрузок и температур». ОДОБРЕНО: TOYOTA CVT FLUID TC, CVT FLUID FE; MITSUBISHI DIA QUEEN CVT FLUID J1, DIA QUEEN CVT FLUID J4; NISSAN CVT FLUID NS-1, NS-2, NS-3; HONDA HCF-2, ULTRA HCF-2, CVTF, ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с гидротрансформатором); SUBARU i-CVT FLUID, i-CVT FG, ECVT; SUZUKI CVT FLUID; DAIHATSU AMMIX CVT FLUID-DC; CVTF 3320.ВИДЫ ФАСОВКИ: 4 л.

Здравствуйте. Спецы сказали ,что масло не влияет, хз,дорого экспериментировать.

Цитата: (Koryakin_2011 @ 29.10.2019, 16:16) Здравствуйте. Спецы сказали ,что масло не влияет, хз,дорого экспериментировать.

Если бы жижа не влияла то производители не уточнили такие детали : "ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с гидротрансформатором) "
и
"Высокоэффективная синтетическая жидкость, специально разработанная для применения в бесступенчатых трансмиссиях автомобилей HONDA, где производителем предписано использовать жидкость HMMF. Не подходит для автоматических коробок переключения передач и вариаторов оборудованных гидротрансформаторами.

Цитата: (Koryakin_2011 @ 29.10.2019, 17:16) Здравствуйте. Спецы сказали ,что масло не влияет, хз,дорого экспериментировать.

А мне, в своё время, спецы сказали, что у HONDA HR-V в вариаторе один фильтр.... По их словам: "...в виде сеточки". Вот такие они - спецы.....

Ещё раз говорю - меняйте масло и фильтры на оригинал.
В крайнем случае - если причина не в этом, то сможете установить Ваш шараш-комплект при следующей замене. И масло залить тоже, если, конечно. сольёте в чистую тару.
У масла могут быть иные вязкостные свойства, у фильтров - пропускная способность.

Цитата: (BABUKA @ 30.10.2019, 16:26) Если бы жижа не влияла то производители не уточнили такие детали : "ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с гидротрансформатором) " и "Высокоэффективная синтетическая жидкость, специально разработанная для применения в бесступенчатых трансмиссиях автомобилей HONDA, где производителем предписано использовать жидкость HMMF. Не подходит для автоматических коробок переключения передач и вариаторов оборудованных гидротрансформаторами.

И гдеже этот самый гидротрансформатор находится у HR-V????

Цитата: (BAZ @ 30.10.2019, 18:49) И гдеже этот самый гидротрансформатор находится у HR-V????

Он приводит пример из разных описаний разных масел. Какое-то для вариаторов с гидротрансформаторами, какое-то им не подходит

Цитата: (Экселенц @ 30.10.2019, 15:29) А мне, в своё время, спецы сказали, что у HONDA HR-V в вариаторе один фильтр.... По их словам: "...в виде сеточки". Вот такие они - спецы..... Ещё раз говорю - меняйте масло и фильтры на оригинал. В крайнем случае - если причина не в этом, то сможете установить Ваш шараш-комплект при следующей замене. И масло залить тоже, если, конечно. сольёте в чистую тару. У масла могут быть иные вязкостные свойства, у фильтров - пропускная способность.

У меня подшипник завыл, скорее всего свежее масло промыла его или еще чего ,поэтому и звук. Еще один спец сказал,что может из за фильтра основного,мол бракованный, но вряд ли . В общем продаю я машину,нужна 5 верная,жене с ребёнком будет не удобно в 3-х дверке. Всем спасибо!!!!)))))

Цитата: (brn @ 31.10.2019, 8:37) Он приводит пример из разных описаний разных масел. Какое-то для вариаторов с гидротрансформаторами, какое-то им не подходит

Тады "Ой"... Пусть развлекается дальше.
Я первый регламент прошёл на американке CVT-F, второй - на HMMF. Сейчас закупил для третьего HMMF. У каждого свой выбор...

Цитата: (BAZ @ 31.10.2019, 20:49) Тады "Ой"... Пусть развлекается дальше. Я первый регламент прошёл на американке CVT-F, второй - на HMMF. Сейчас закупил для третьего HMMF. У каждого свой выбор...

Что имеете в виду?