Собственно, вопрос простой... Но ответ не знаю... Подскажите плиз. По машинам с простой АКПП все понятно... буксировать можно в крайнем случае на маленькой скорости до 30 км в час и на расстояние до 50 км...

А как быть с вариатром??? Что рекомендует сама Хонда??? И у кого какой опыт по данному вопросу???

На сколько я помню Хондовцы говорят что писец придет. А транспортировать моно только с полной погрузкой колес (4х4) или частичной (переднеприводные) . Хотя я думаю на нейтрали со скоростью пешехода можно без вреда для CVT метров 500 протолкать. В любом случае если можно избежать этого, то лучше не стоит. Ведь коробка в районе 7000 $ стоит. Впрочем решать вам.

7000 за коробку????

можно неболее 50-60 кмч
я не прав?

А у нас она стоит назаказ 55 руб но не новая пробег гдето 30-40 тыс. была у меня проблемка летом ,стоял выбор ,брать или ремонт. а у вас я так понимаю новая стока стоит?

потаскать то можно я дума(10 км/ч и на 2-3 км) позвоню сегодня в хонда-сервис, там есть мужик который шарит в этом не плохо. напишу что он сказал!

Здраствуйте. Подскажите во сколько тыс. надо менять масло в коробке???
ссылка
Honda HR-V 2001 г. (передний привод, вариатр, правый руль)

Здравствуйте уважаемый San4es
У меня сердце кровью обливается от того, что уже в начале становления данного форума он начинает загрязняться в том смысле, что одни и теже вопросы обсуждаются в разных ветках. Если бы вы были чуточку терпеливей и наблюдательней, то обнаружили бы ответ на свой вопрос в ветке "Заправочные жидкости (масла и т.п.)"

Прошу данное сообщение воспринимать не как "наезд", а как призыв аккуратней и бережней обращаться с форумом в котором всем нам с вами жить и общаться

Если кто не знает, напомню простое правило форумов: У вас возник вопрос или проблема. Сначала вы изучаете форум и ищите там решение своей проблемы. И только если ничего не нашли - задавайте вопрос

Надеюсь на понимание

Всем привет и у меня как у начинающего пользователя вариатором вот такай вопрос к имеющим опыт.HRV у меня передний привод так вот трогаюсь я с места,со светофора, ок, все движок подхватывает обороты 2000 все поехали дискамфорта я не чувствую.А как надо например ехать очень медленно потихоньку куда либо заезжать либо ехать в натяжечку то нет, малейшее меллиметровое нажатие на педаль, в движении, приводит к ощущению что ты едеш на коробки даже более острей и при заезди например на снег гравий невозможно проехать как на автомате в режиме Snow шины моментально идут в юз...Уже ставлю режим L и на молейшем ножатие газа еду дискомфорт обалденный как хирург . Так вот поделитесь опытом мож у меня че ни-так или у них у всех эта ПРЫТЬ в крови.

Да это же классно когда педалью можешь чувствовать машину, когда в пробке
например я L ставлю и только тормозом работаю, газ даже нажимать не надо.
А ежели обогнать кого тогда S1, если кто нибудь с тобой лихачить захотел тогда S2 и все никого рядом не видно - красота. Прыть в крови что поделаешь.
Хонда грузовиков не делает.

У меня на руле ни каких S нету есть D и S те драив и спорт на драйве ездиш постоянно а спорт включаеш если надо пагонять

К варику надо приноровиться. Он так себя ведет - это нормально. Когда трогаешься срабатывает стартовое сцепление, достаточно резко.. а потом плавный разгон

Попробуйте давить нежно, на педаль газа... И будет вам счастье! Не каких дерганий не замечаю ( разве чуток на холодную....)

Вот как хирург и езжу

Кстати а на каком режиме лучше с места брать? Я пробывал на s2, у меня в отсечку упирается сразу почти, на s1 такое ощущение что шума много толку мало, на d вроде нормально разгоняется, но получается тогда что эс-ки только на ходу действуют? Гонялся с автоматным турером В, первые 10-20 метров у него шансов нет , но когда у него на второй включается турбина ощущение что я еду назад

2 Ларик,
А зачем при трогании с места давить на S??????
Если хочешь при трогании кого то приделать, переключи варик на L... Потом, переключишься на D .... Мне кажеться так резвее получается...

А вообще тапка в пол - это большая нагрузка на стартовое сцепление - загубите стартовую группу - попадете на замену варика

а переключать с L на D в движении не чревато?
ИМХО где-то читал про ХРВ что тока с остановкой

Не знаю... Я так иногда делаю прямо на ходу... Вроде плавно переключается..
Пусть кто знает- напишет про это дело! Или даст ссылки на статьи!

2 Skar
Ты прав, для любого автомата и вариатора, тапка в пол- это губительно.. Поэтому не злоупотребляю этим.
ссылка

Навеяно последними московскими холодами...

ПРЕДЛАГАЮ ПРОЕЗЖАТЬ ПЕРВЫЕ 2-3 КМ НЕ НА "D" А НА "S2"

сначала прогреваем минут 5, если завелись
гоняем на месте по режимам (греем коробку)

потом едем первые 2-3 км со скоростью прим 40км\ч на S2
при этом на D это буквально 1000 оборотов, на S2 около 2000
+ прогрев быстрее
+ непрогретый двигатель не нагружается на малых оборотах
КАКИЕ МНЕНИЯ?

Я всегда на S2 езжу. Управляемость лучше, почти как на ручнике.

Вроде ничего двигатель не нагружается ну и варик в жосткой сцепки

Переключать можно с Л на Д и даже с Д на Л, когда надо тормозить двигателем. Это не страшно как для автомата, так и для варика.
трогаться на С1 у меня получается гораздо увереннее, но вот это как раз и чревато, как подметил Skar.

Тут уже затрагивали немного эту тему.. Кто знает, можно ли на скорости переключаться с L на D? Не грозит ли это выводом из строя варика??? Я знаю, что на обычных автоматах это не запрещается делать.. Напишите, кто знает????

Я переключаю, никаких проблем (если кончено, не переключаться на приличной скорости с D на L) , да и в мануале об этом кажется тоже указано, что можно.

Джипик, спасибо!
Я прислушивался вроде к поведению Хрюши при переключении, ничего страшного не слышал.. Логически думаю можно...

Вообще если рассуждать логически то ничего страшного в этом нет и не должно. Варик может работать в разных режимах, что конструкторы и сделали. При движении вперед всего получается 4 режима: L, D, S1, S2. Разница между этими режимами только в том, как себя ведет вариатор в зависимости от оборотов двигателя, глубины нажатия педали газа, скорости движения (и еще каких-нибудь датчиков). И вариатору на самом деле пофиг в каком режиме ты едешь.. ведь он по сути делает только одну вещь - плавно меняет передаточное число.. и меняет он его постоянно.. просто в разных режимах по разной программе. Вы же не задумываетесь вредно ли вариатору переключаться на большой скорости с режима S2 на D?! А ведь при переключении с L на D происходит примерно тоже самое только в другом диапазоне передаточных чисел.

Я вообще думаю, что режим L можно было бы сделать и на руле, как S1 и S2, только не сделали для того, что бы нельзя было случайно переключиться на большой скорости в L...

Это точно, а то придет варику капец.

Варику капец не прийдёт. Это даже в БИБЛИИ записано: "L" - положение, используемое при необходимости задействовать эффект торможения двигателем.