Доброго времени суток уважаемые форумчане, планирую покупку поддерженого H-RV, какие есть особенности при осмотре и проверке перед покупкой данного т/с, на что следует обращать внимание? Данный авто приобреиается для перемещения по межгороду для работы в строительстве, ну и как следствие посещать строительные площадки с небольшим бездорожьем где необходим привод по полнее, и в то же время на вариаторе хочется.

Все как у всех автомобилей, для меня вариатор капризный.
200 тыс маловато наверное. Я купил за 250 и 50 точно ушел.

Вариатор- межгород и бездорожье , вещи малосовместимы. Вариатор- это чисто городская плюшка. Поэтому вам нужен МКПП или АКПП а ашеров с акпп не бывает, а МКПП Ашер хороший за 200 думаю пока фантазии, потому как альтернативы очень мало за такие деньги в стане 4вд.и такой простотой.

Не факт. Мой отец своего за 200 как раз и отдал. 1999г.в. 4вд, МКПП, левый руль. Кроме слегка зацветших арок и масложора проблем ноль было. Купили знакомые сыну как первое авто. Тот кольца махнул и не нарадуется.

Цитата: (draiver202 @ 9.9.2019, 8:41) Не факт. Мой отец своего за 200 как раз и отдал. 1999г.в. 4вд, МКПП, левый руль. Кроме слегка зацветших арок и масложора проблем ноль было. Купили знакомые сыну как первое авто. Тот кольца махнул и не нарадуется.

Во первых продал знакомым, во вторых знакомым продавать столь непредсказуемый по возрасту авто крайне хлопотно потом бывает, отсюда и цена соответственно.

Цитата: (Pavluha @ 7.9.2019, 4:59) Доброго времени суток уважаемые форумчане, планирую покупку поддерженого H-RV, какие есть особенности при осмотре и проверке перед покупкой данного т/с, на что следует обращать внимание? Данный авто приобреиается для перемещения по межгороду для работы в строительстве, ну и как следствие посещать строительные площадки с небольшим бездорожьем где необходим привод по полнее, и в то же время на вариаторе хочется.

200 наверно маловато. Я год ездил - искал по РФ. От Костромы и Волгограда до Ростова и Орла. В итоге 02г. 235 т.р., vtec, полный, мех, люки, сполеры и т. п.. Смотри от 250.

Неоптимальный выбор под межгород, кушает она при езде по трассе изрядно...У меня до 11 литров расход доходил и это всего при скорости 120 - 130 км/ч на платнике москва-питер. Не для скоростной езды её МКПП.. Да и в обычном режиме 8,5л где-то..

Цитата: (Legandr @ 13.9.2019, 20:53) Неоптимальный выбор под межгород, кушает она при езде по трассе изрядно...У меня до 11 литров расход доходил и это всего при скорости 120 - 130 км/ч на платнике москва-питер. Не для скоростной езды её МКПП.. Да и в обычном режиме 8,5л где-то..

Это много? что в таком классе автомобилей кушает меньше? Может нива? или нива шевроле? Есть какие то варианты?

Цитата: (Moroz 123 @ 14.9.2019, 22:29) Это много? что в таком классе автомобилей кушает меньше? Может нива? или нива шевроле? Есть какие то варианты?

По сравнению с более современными движками легковых - да раза в полтора больше, там 6-7 обычно при сравнимой мощности и весе....И упаси тебя бог от нивы и шевронивы, те лопают не меньше при гораздо более слабом двигателе и прочих недостатках. Это только для охоты да рыбалки, их единственный плюс проходимость.
А что в таком классе кушает меньше да еще чтоб за 200-250 тысяч...ну наверное что-то японско-немецко легковое годов 90-х - начала 2000х, и то не уверен.

З.Ы Как вариант - дизель, но там свои заморочки..

Цитата: (Legandr @ 13.9.2019, 21:53) Неоптимальный выбор под межгород, кушает она при езде по трассе изрядно...У меня до 11 литров расход доходил и это всего при скорости 120 - 130 км/ч на платнике москва-питер. Не для скоростной езды её МКПП.. Да и в обычном режиме 8,5л где-то..

Странные платные дороги у нас строят. Межгород Ашер да кушает много исходя из полезной нагрузке по сравнению с пузотерами, но это не 11литров. Как вы замеряли? 120-130 это моя обычная загородная скорость плюс минус 10 на всех асфальтовых дорогах достаточно разных по качеству, расход 8,5литров плюс минус сто грамм. А теперь немного теории, пасматрите на тахометр при скорости 120-130км на пятой передаче и вы увидите там страшные 4000об. А затем пасматрите на мощностной график мотора и вы увидите там что именно на 4000об мотор имеет максимальный крутящий момент а это ни что иное как максимальный КПД мотора. Если расход при максимальном КПД самый максимальный это либо неисправность мотора, что редко, либо чаще неисправность ходовки либо применяемых шин, которые просто не справляются с такой скоростью, либо рассчитаны на ещё большую скорость и ввиду недогрева тоже работают хреново.

Цитата: (ижик @ 15.9.2019, 11:50) Странные платные дороги у нас строят. Межгород Ашер да кушает много исходя из полезной нагрузке по сравнению с пузотерами, но это не 11литров. Как вы замеряли? 120-130 это моя обычная загородная скорость плюс минус 10 на всех асфальтовых дорогах достаточно разных по качеству, расход 8,5литров плюс минус сто грамм. А теперь немного теории, пасматрите на тахометр при скорости 120-130км на пятой передаче и вы увидите там страшные 4000об. А затем пасматрите на мощностной график мотора и вы увидите там что именно на 4000об мотор имеет максимальный крутящий момент а это ни что иное как максимальный КПД мотора. Если расход при максимальном КПД самый максимальный это либо неисправность мотора, что редко, либо чаще неисправность ходовки либо применяемых шин, которые просто не справляются с такой скоростью, либо рассчитаны на ещё большую скорость и ввиду недогрева тоже работают хреново.

Как мерил - по объему потраченного на 400-км кусок бензина, от полного бака до полного бака... Давление в шинах -ну 1.9 - 2,0 где-то, профиль 205/70 R15. Кусок как раз и проезжался с такой скоростью. Но зимой и по слякоти.. И при 120 - 130 я таки вижу на тахометре не 4000, а немного более..4200-4300 где-то. Это настоящие 130 по жпс, а не по спидометру. Ну а так в обычных условиях те же 8,5л.
З.Ы сорри за оффтоп, тема не про это.

Цитата: (Legandr @ 15.9.2019, 18:56) Как мерил - по объему потраченного на 400-км кусок бензина, от полного бака до полного бака... Давление в шинах -ну 1.9 - 2,0 где-то, профиль 205/70 R15. Кусок как раз и проезжался с такой скоростью. Но зимой и по слякоти.. И при 120 - 130 я таки вижу на тахометре не 4000, а немного более..4200-4300 где-то. Это настоящие 130 по жпс, а не по спидометру. Ну а так в обычных условиях те же 8,5л. З.Ы сорри за оффтоп, тема не про это.

 D16W5.png ( 15,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4
смотрите где пересекаются кривые ЛС и момента, именно там где что вы видите на тахометре. 70 профиль это да, не есть экономичный профиль, плюсуем литр, зима-слякоть и наверное шипы и именно они ещё плюсом литр-полтора, и это именно за городом, в итоге при только нормальной резе в вашем случае можно получить 11-2,5(2)=8,5(9), о чем я и говорил выше! Так что Ашер и названная скорость тут ни при чем. Вот выше этих скоростей уже да, на расход начинает действовать аэродинамика Ашера которая у него не идеальная. Помню как того же цивика при скоростях 140-150 начинало просто вдавливать в асфальт(прилиплять), у Ашера такого нет, у него усиливается (появляется)болтанка, а это и есть расход. Кстати все смотрю на спойлер Ашера, это уже относится к выбору авто, этот спойлер как то влияет на аэродинамику или нет? Да и релинги тоже, влияют ли курсовую устойчивость? На лодках подобие релингов, применяются реданы на днище именно и для курсовой устойчивости.

Цитата: (ижик @ 15.9.2019, 20:27)  D16W5.png ( 15,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4 смотрите где пересекаются кривые ЛС и момента, именно там где что вы видите на тахометре. 70 профиль это да, не есть экономичный профиль, плюсуем литр, зима-слякоть и наверное шипы и именно они ещё плюсом литр-полтора, и это именно за городом, в итоге при только нормальной резе в вашем случае можно получить 11-2,5(2)=8,5(9), о чем я и говорил выше! Так что Ашер и названная скорость тут ни при чем. Вот выше этих скоростей уже да, на расход начинает действовать аэродинамика Ашера которая у него не идеальная. Помню как того же цивика при скоростях 140-150 начинало просто вдавливать в асфальт(прилиплять), у Ашера такого нет, у него усиливается (появляется)болтанка, а это и есть расход. Кстати все смотрю на спойлер Ашера, это уже относится к выбору авто, этот спойлер как то влияет на аэродинамику или нет? Да и релинги тоже, влияют ли курсовую устойчивость? На лодках подобие релингов, применяются реданы на днище именно и для курсовой устойчивости.

Есть предложение не забивать эту тему сим наукообразием... Была ж тема о расходе, вот там эти выкладки более к месту. А тут про выбор..

З.Ы Резина нешипованная.

Сообщение отредактировал Legandr - 15.9.2019, 19:32

Цитата: (Legandr @ 15.9.2019, 9:22) По сравнению с более современными движками легковых - да раза в полтора больше, там 6-7 обычно при сравнимой мощности и весе....И упаси тебя бог от нивы и шевронивы, те лопают не меньше при гораздо более слабом двигателе и прочих недостатках. Это только для охоты да рыбалки, их единственный плюс проходимость. А что в таком классе кушает меньше да еще чтоб за 200-250 тысяч...ну наверное что-то японско-немецко легковое годов 90-х - начала 2000х, и то не уверен. З.Ы Как вариант - дизель, но там свои заморочки..

Это все слова, можете конкретный пример привести. Возможно я задумаюсь по поводу нрв.

Цитата: (Moroz 123 @ 15.9.2019, 20:36) Это все слова, можете конкретный пример привести. Возможно я задумаюсь по поводу нрв.

А что такое нрв?

после 60км/ч двигатель по факту борется в основном только с сопротивлением воздуха(не будем брать в расчет трение), с нашим кузовом оно достаточно большое. Отсюда выше скорость - больше расход, и пох че там с КПД у мотора на этот момент, двигатель маленький и ему приходится туго. У меня по трассе при 130км/ч и полной загрузке выходило до 12-13л, при этом по городу укладывался в 9л(в пробках почти не стою). Сейчас езжу на прадо 120 с 5vz(3.4) там по трассе при тех же 130 выходит 13 - 14л но при этом это совсем другая машина со всеми вытекающими. Но по городу на прадике получается не меньше 18л.

Сообщение отредактировал kotlyar - 16.9.2019, 4:35

Какой такой маленький двигатель? Из Дмоторов самый большой. И какой такой наш кузов? Кузов чють поболее чем на пузотерах , с нормальными углами атаки, отсюда и чють больше расход. 8,5 против 6,5 но никак не 11-13. Я бы с таким расходом давно попращался с ашером. Постоянно езжу на рыбалку за 150км с полной загрузкой авто, с таким расходом 11-13 дорогая рыбалка выходила бы.

Цитата: (ижик @ 16.9.2019, 8:29) Какой такой маленький двигатель? Из Дмоторов самый большой. И какой такой наш кузов? Кузов чють поболее чем на пузотерах , с нормальными углами атаки, отсюда и чють больше расход. 8,5 против 6,5 но никак не 11-13. Я бы с таким расходом давно попращался с ашером. Постоянно езжу на рыбалку за 150км с полной загрузкой авто, с таким расходом 11-13 дорогая рыбалка выходила бы.

Все еще зависит от местности по которой едешь, я когда в деревню еду 2 раза пересекаю Сихотэ Алинь. Если просто еду в Уссурийск и обратно то и выходит литров 9.

Не знаю что такое сихотэ, но мы говорим о расходе мотора, а не о расходе на преодоление чего то. Поедположим по одной дороге за рыбой у меня получается проезд по 40 лежачим полицаем, так я и расход там не считаю за расход межгород. Да и вообще на таких расстояниях расход считать нельзя. Минимум надо в одну сторону проехать 1000км и тогда уже считать.

Цитата: (ижик @ 16.9.2019, 11:29) Не знаю что такое сихотэ, но мы говорим о расходе мотора, а не о расходе на преодоление чего то. Поедположим по одной дороге за рыбой у меня получается проезд по 40 лежачим полицаем, так я и расход там не считаю за расход межгород. Да и вообще на таких расстояниях расход считать нельзя. Минимум надо в одну сторону проехать 1000км и тогда уже считать.

Сихотэ Алинь это горный хребет, и от Владивостока до деревни и обратно как раз и получается 1000км

И все же против Ашера, ничего плохого не написали, но и другую машину, такого же класса, за те же деньги, не привели в пример.

Цитата: (Moroz 123 @ 16.9.2019, 20:43) И все же против Ашера, ничего плохого не написали, но и другую машину, такого же класса, за те же деньги, не привели в пример.

Вот "за те же деньги" и отсекает большинство вариантов... пока что в голову приходит "Toyota RAV 4" второго поколения да совсем древняя Тойота-кариб..Но там кажется честный постоянный полный привод. Да за 200-то и HRV купить не в состоянии близком к ушатанному металлолому будет чудом..



Сообщение отредактировал Legandr - 16.9.2019, 20:14

Цитата: (Moroz 123 @ 16.9.2019, 20:43) И все же против Ашера, ничего плохого не написали, но и другую машину, такого же класса, за те же деньги, не привели в пример.

Альтернатив нет! Сам думал продать ашера и купить жене что то по новее, но чтоб взять по новее надо добавлять минимум пол мульта, а иначе не имеет смысла вообще. На что то ниже она у меня не хочет садится категорически, при этом более большие машины боится, на моем прадике ей не комфортно, ездит на нем только по трассе и в деревне. Думали махнуть на джимника, но он слишком мелкий и по трассе никакущий, да и в норм состоянии стоит не прилично дорого. Корейский/европейский утиль не рассматриваем в принципе, да и глупо это когда япония под боком.

Сообщение отредактировал kotlyar - 17.9.2019, 3:56

Цитата: (Pavluha @ 7.9.2019, 4:59) Данный авто приобреиается для перемещения по межгороду для работы в строительстве, ну и как следствие посещать строительные площадки с небольшим бездорожьем где необходим привод по полнее, и в то же время на вариаторе хочется.

Я так понял машина нужна для работы, поэтому в этот бюджет можно уложиться: что нибудь с косяками по кузову, но вечном учете, да и просто иногда всплывают не плохие варианты до 200.